两个月前怀着犹豫不决的心提了ID6，两个月后的今天只怪没有更早的去选择，满意的地方其实真的挺多的和油车对比最让我满意的还是电动车独有的提速，那种顺畅推背的感觉始终是油车给不了的，空间对比油车SUV也是不错的，之前一直担心新能源的车子会出什么问题之类的但是开了两个月一点问题也没有，对我这种上班族来说平时上下班和周末偶尔出去玩都是挺方便的空间大能装不少
人生的第一台纯电动车，只想选一款漂亮点的，ID.6 X的外观设计我就非常喜欢，一副高大气派的样子，整体写满了豪气。车头的美感度很高，看着优雅十足，再加上流畅的车身线条所营造出来的动感气势，一下子就吸引了我，看着就特别显贵，年轻人就喜欢这样的风格设计，跑在路上都能让人忍不住多看几眼。
最满意就是配置了，配置都是从实用的角度来加以考量的，就比如很多的配置都是出厂自带的，不仅能够提升智能化，让日常驾驶变得更加的便利。
当时看这款车的时候确实是觉得，就是大众旗下的电动车比较信赖大众，另外就是觉得这款车续航里程也不错，再加上他的外观还是挺时尚的，比较有科技感的设计，自己就选择了。目前id6x我开了没有多久，各方面都挺不错的，那最让我满意的就是觉得续航里程很好，这个车子虽然价格贵，正常行驶实际续航里程也能达到500公里以上，觉得还挺方便的，出远门都可以，充电效果也不错。
最满意的地方是外观和舒适感受。首先从外观上看，设计造型新颖，肌肉感足，饱满大气，挺有豪华车气质，车子走在外面回头率也不错。内部座椅七座设计，前后空间宽敞，头顶设计高，驾驶视野开阔。座椅使用材质软硬适中，空调制冷制热速度快，坐在上面挺有舒适感的。
我们是二胎家庭所以买车的时候考虑买个六座或者七座的车子，但是太大的车开出门也不太方便而且还考虑到老婆也要开所以就考虑车型不是很大的那种。大众ID.6X正好是七座的车型设计，而且还是纯电续航，用车方面也算是经济实惠的。比较满意的是能耗方面，五百多公里的续航可以满足我们大概10天的日常出行，不出远门的话半个月充一次电就够用了，比较经济的。
大众这个品牌在中国深耕30多年，所以说品牌价值在中国来说还是很深入人心的。即使是造电动车刚刚起步，但是这个车的质量还是可以放心的，通过这段时间自己的使用，对大众的电车还是比较满意的，很实在的一款电车。
最满意的是外观和车子配置，这车外观造型独特，看着年轻运动充满青春活力。车身设计线条顺畅，运动感好，颜值高。内部配置不错，驾驶辅助功能高，360度全景影像，自动泊车入位，还有卫星导航系统，车载智能，配置先进，车子驾驶操控简单便捷。
最满意的地方是ID.6X的外观动感前卫，车身轮廓分明，前大灯以及后尾灯都采用了一体贯穿式的设计夜间靠近车辆时会自动点亮同时带有渐变的效果仪式感满满。还有内饰悬浮式的仪表盘和中控屏幕带有科技感，银色纹理的前台和枣红色内饰搭配在一起典雅高档。以及动力上从踩下制动踏板到提升动力中间没有迟滞感整个过程平顺丝滑，深踩加速踏板还可以感受到车子带来推背感。
这段时间的用车ID.6X最让我满意的地方是外观和舒适感。车子外观造型新颖，线条轮廓顺畅，看上去运动感好，挺有豪华车气质的。七座设计，里面空间宽敞，车顶做的高，丝毫没有压抑感。座椅用料软硬适中，隔音效果也比较好，坐在上面挺有舒适感的。
最满意的是这车外观和空间，外观造型独特，看着时尚，运动感好，车身尺寸大，线条顺畅，看着挺有豪华感。内部空间设计宽敞，属于七座设计，前后座椅间距宽，头顶做的高，坐在上面丝毫没有压抑感，宽松舒适。
最满意的地方是这款车的空间和舒适，属于七座的车子，空间分配合理，头顶做的高，设计宽松。座椅用料软硬适中，车上隔音效果好，坐在上面舒适感挺好的。
我觉得它的代步成本还挺低的，刷新了我对于纯电汽车的代步成本。我开着它通勤已经有很长一段时间了，算下来每公里成本才几分钱，比燃油车型香多了。
有没有那么一瞬间，感觉生活就是漂泊和回家，两点一线，偶尔有些乏味，但是又充满了期待。自从买了ID6X,我这种感觉愈发明显，当下班后拖着疲惫的身躯，坐进车里，车灯亮起的那一刻，我突然就没有了倦意，满是回家的欢喜。一个不错的纯电车，能带给我的，不只是上下班的便利，跟是对现在生活的释怀。车子刚提回来，才开了有一千多公里，喜欢和不喜欢都有，满意的是车子的大空间，虽然就是上下班代步，但是宽敞的空间不仅可以让自己和家人坐着舒服，偶尔还能载一下同事，回家的路漫漫，有个人陪伴总是比较好，而这个宽敞的空间也给我们的生活增添了不少乐趣，自驾出行都成为再寻常不过的事了，生活也多了不少色彩、
最满意的是车子的外观和配置。外观造型独特，看上去年轻有活力。车身线条顺畅，做的饱满，运动感挺好的。车内配置高，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，自动泊车入位驾驶辅助多。还有12英寸的中控屏，上面搭载卫星导航系统，语音识别控制系统，车联网等功能，智能科技，配置挺好的。
最满意的还是这款车子的外观，给人时尚大气的感觉，它的前脸大灯和发光的logo连在了一起，夜晚下的它格外的吸引人，它的车型也是我所喜欢的，是那种中大型的SUV，但是车身看起来不会很笨重，给人稳重扎实的感觉，又稍带一些运动感，这也是我家的第2部车子了，用电真的很好，节能又环保，还能省下一笔油钱。
不满意的地方还是挺少的其中一点就是它的喇叭声音，感觉跟没按似的声音小而且听着软绵绵的一点也不舒服，还有一点就是感觉隔音不是太好在市区行驶感觉挺吵的，续航也感觉和显示的有点出入不过影响不大充电现在挺快的。
最不满意的是隔音的密封效果差了一些，对外界的噪音不能很好的隔绝。像车外的胎噪音、风噪音都会很明显的传入车内，坐在里面开车就感觉不是很安静。对于喜欢静谧氛围的车主来说，可能会有点影响体验。
整体车身空间都会略微小一点，所以后排做三个人就会有一点拥挤，就是人跟人之前是挨着的，不过坐还是能坐的，前后位置还是挺宽敞的，只是左右会少一点。其次就是续航里程有点短，长途出行可能会麻烦一些。
让我不太满意的，就是觉得他车内的储物空间有点小，虽然说前排的位腿部可以活动开，但是门饰板上还有手套箱里面的容积都比较小，放一些小东西或者是日常生活用品感觉里面太小了。
不满意的地方是车的动力，感觉这款车在刚开始起步的时候速度有点延迟，这点做的很一般。上坡的时候劲显得也有些不足。其他地方开着基本上没啥问题，总的来看还是可以的。
车机系统的诟病让这台车失去了电动车该有的东西，卡顿不流畅，完全就不像一台电动车，身边也有蛮多朋友开电动车的，比亚迪，小鹏，理想。别人都是大屏幕又流畅。
不满意是这个车的后备箱确实不大，因为它被称原装，占用了很多的地方，导致后备箱的空间相对比较小。但是也不是说不能用用起来的话也还行，要是能再大一点就好了。
之前网上传的沸沸扬扬的黑屏事件很不幸我也中招了，去年12月15日开车下班的路上中控屏幕和仪表卡死无响应多次尝试操作无效，后来给售后打电话让我停车重启后才解决。还有就是冬季续航缩水，这个也是电车通病，官方标的续航617KM冬天实际开下来也就跑450km，这个续航出远门就有点续航焦虑了。
不满意的地方觉得这款车在动力上稍微差一点。可能车身自重沉一些吧，车子又是纯电新能源车，在刚起步的时候提速有点慢，这点做的不是很满意。其他地方没发现有什么问题，开着还是比较让人省心的车。
不满意的地方是内饰在异味处理上不是很少，车子开回家时候异味比较重一些，这点做的不是很好。其他地方这段时间用车也没发现有什么问题。
不满意的是车子的后排隔音效果，前排都还可以，平时听着导航和音乐，也没啥柑橘，但是后排就明显了，一上高速就呼呼的响，胎噪和风噪如雷贯耳，好在是纯电车，不然还得有发动机的声音，虽然我坐后排少，但是这隔音效果也让家人们略感不舒服
我自己是喜欢一些看上去大气一点的车ID6的外观很合我的胃口，前脸的设计有些人或许觉得太复杂了但是我挺喜欢的看上去科技感十足，而且晚上贯穿式发光LOGO看上去更好看了，稍微不满意的就是车尾了和前脸对比就感觉尾部设计有点简单了，前脸的车灯很细节近看有些小孔很好看尾部的灯光就很传统了。
车的外观设计也是让我很欣赏的一个方面，车头和腰线都展现出了不一样的美感，很有动感时尚氛围。而且ID.6 X的车头给我的感觉就是特别优雅大方，跟我之前看的那些车的风格都不太一样，就喜欢这种新潮别致的设计感，看站就很高级显贵，简直就是我这颜控的爱，开着出去都觉得档次翻倍。
外观设计风格独特，造型新颖，看着时尚，运动充满活力。车身设计长，线条顺畅，底盘做的高，轮毂纹路个性，运动感挺好的一款车子。车漆颜色漂亮，大灯个性，亮起后氛围也挺好的。
要是不上绿牌都看不出来这是一台电车，目前市面上销量比较好的造车新势力的车型都是棱角分明，外观科幻，未来感十足。反观一下则外观圆润饱满，显得有点笨重。
整车的外观也还是有运动感的，特别是他那个车顶行李架，确实有画龙点睛之笔。整着的一个线条也是硬朗霸气的，都不是很长，屁股也不是很长，看着整个车是很敦实的感觉。还有它全部灯源是LED，不管是日行灯还是头灯还是尾灯，都非常的亮。
外观上采用了星空式保险杠和伴隐藏式门把手以及发光LOGO设计前卫有未来感，头灯以及尾灯都采用了一体贯穿式的设计夜间靠近车辆时会自动点亮同时带有渐变的效果仪式感满满，车身两侧轮廓分明搭配上20寸的大轮毂看着动感时尚。
外观整体看上去做的尺寸大，车身设计长，线条顺畅，看着时尚运动，挺有豪华感的。大灯饱满，亮起之后氛围感好，容易辨识。车子走在路上时候回头率也不错，朋友，同事看到这车也都夸好看，颜值高的车。
外观车身做的大，造型独特，肌肉饱满，看着大气上档次。车身线条顺畅，大灯个性，亮起来氛围漂亮，容易辨识，车子走在路上回头率也不错，颜值高的一款车。
颜值对我来说到不是多重要，毕竟车子是买回来用的，不用买回来看的，当时看了蛮多纯电车，比这个好看的多了，选择了ID6X主要也是这个车看着成熟稳重，有大众的传统，中规中矩，不会过时，车子发光的logo和大众标再夜间亮起来也挺有辨识度，一按钥匙就能找到它，还是挺不错的外观设计
外观整体看上去做的挺大的，设计饱满，车身线条流畅，肌肉感强，时尚运动的一款车子。符合现代年轻人的审美追求，看着走在路上回头率高。感觉也是挺有面的。
整体那种酒红色的有点复古的内饰让人眼前一亮，座椅打孔了透气性很不错而且坐着也很软不会坐着有不舒服的感觉，前排有个专门放手机的无线充电的地方，悬浮式的中控屏很薄而且也很灵敏看着就像一块平板一样，整体的内饰一是看着舒服二是坐着也不错，还有它的大天幕天气好的时候直接把座椅放下来躺着挺不错的。
内饰简洁大方，中控区域的设计看着挺不错的，也是整个车厢内部的亮点区域。另外，ID.6 X在用料和做工方面也都很细致，从细节处也可以看出品质不错。我对内饰的要求虽然不高，但遇到好看的设计，也会忍不住夸赞的。目前这个内饰我就很喜欢，算是家用车风格里比较好看的了。
内饰颜色搭配时尚，用料好，做工细节处理精细。车上也没异味。座椅的材质软硬适中，主副座椅都有腰部支撑，还可以加热，坐在上面蛮舒服的。空调使用调节温度快，车上隔音效果好，车内舒适感挺好的。
配备的超大天窗舒适性很不错，风和日丽的时候透过天窗感受外面的天气真是一件让人心情愉悦的事，女儿还说夏天的时候可以躺着看星星看月亮了。
内饰的科技感还是有的，尤其是它中控的两块液晶屏，看着非常的舒服。还有就是整他的一个做工也是比较好的，特别是在细节的处理上。用料方便，属于一般水平，我感觉就那么回事。
车内用料感觉稍微有点异味，这点做的不好。做工细节还是比较认真的，座椅材质软硬适中，车上隔音效果好，坐在上面温馨舒适。颜色搭配时尚，配置高，内饰整体来看做的还是可以的。
悬浮式的仪表盘和中控屏幕带有科技感，银色纹理的前台和枣红色内饰搭配在一起典雅高档，皮质打孔的座椅纹路清晰逢线精细，同时前排带有腰部支撑和按摩功能长时间开车可以减轻疲劳感，空调是分区控制的不同位置的乘客可以单独进行调节。
内饰做工细致，用料好，闻着没啥异味，颜色搭配的也比较时尚。车上配置高，空调使用调节温度快，声音小，座椅用料软硬适中，车子过减速带时候颠簸也不大，坐在上面挺有舒适感的。
车内的用料感觉一般，刚开上时闻着有些异味。在做工上还是比较细的，颜色搭配也比较年轻时尚。座椅软硬刚好，坐在上面可以缓解疲劳，前排座椅都有腰部支撑，可以加热，坐在上面蛮舒服的。配置先进，科技感强。
内饰使用的材质不错，挺有质感的。做工方面也比较细心。座椅用料软硬适中，车上隔音效果做的好，空调调节温度快，舒适感受挺好的。颜色搭配时尚温馨，配置高，内饰挺喜欢的。
内饰是真皮座椅，现在所有的车子稍微上点档次的基本都是真皮座椅，真皮座椅做起来很舒适，，大屏和档把看起来很高端，有科技感，就连刹车和油门都是开始和暂停键。
内饰整体看着比较大气，也有档次，刚买回来嘛，车内都干净整洁，而且皮座椅和软包为皮质都还不错，莫着也能感觉到柔软和舒服，车里没有味道，随处可见的饰条和软塑料，让内饰多了高端感。但是隔音效果一般，尤其是后排的隔音，一上高速就能明显感觉到不足，胎噪和风噪都比较大声
内饰设计简洁大方，做工细，配置的高。座椅软硬适中，主副座椅都有腰部支撑，座椅可以加热，前排还可以按摩挺舒服的。只是在用料方面感觉有点异味，处理的不好。
内饰的中控屏幕大小合适，不会太大了，招人眼睛行车不安全，太小了又会觉得不大气，它的灵敏度高不卡顿。座椅乘坐起来还是很舒服的，有包裹性腰部也能够支撑的。
对于一般的家庭来说空间是绰绰有余的，因为我们家就三个人平时根本用不了第三排所以基本上都是把第三排放倒了的这样连着后备箱出去玩就能装下更多东西了，第二排的乘坐空间也是非常充足的腿部以及头部都能完全舒展开来，前排储物箱很大基本上能放下好几个水杯，而且还有专门放钥匙的一个小凹槽就很细节了。
空间方面让我挺满意的，不论是前排还是后排空间，预留的部分都挺充足的，像头顶、腿部都感觉挺高大宽敞的。车上还做了不少的储物空间，像我这种有小孩儿的家庭，每次出行都会携带很多小东西，这些储物空间就很方便用来收纳这些小的母婴用品，照顾孩子也方便很多。
纵向空间表现还可以的，就是横向空间稍微有点紧凑，我朋友体态都比较的胖，坐在后排，就手臂和手臂都是挨着的，稍微有点拥挤了。后备箱的空间比较的平整，放几个拉杆箱也没有问题。
车身设计的长，三排座椅，每排间距宽，头顶设计的高，坐在上面伸展轻松舒适。车上的储物空间规划合理，存放些随身物品方便。后备箱里面的容量足，放上去大点的物件也能装进去，空间做的挺好的，足够使用。
驾驶空间没什么问题。挺宽裕的。 第二排空间：第二排的乘坐空间座椅有点太直挺挺了，坐久了腰不怎么舒服。 ☆ 第三排空间：第三批短途应急也只能坐个个子比较小的，个子稍微高一点就够呛，长途就更不用说了。谁坐谁知道。
说到空间的话，这款车也还是不错的，是第一排的驾驶空间，周围的便利性也很好座椅的乘坐感受也还不错。第二排的空间也还可以，腿部通空间和头部空间也不用。第三排空间属于一般般。后备箱的空间也属于正常水平，用的话也还作用。
车子属于七座的车，里面空间设计宽松，前后座椅间距宽，腿脚伸放轻松。车顶也留有不少剩余空间，坐在上面丝毫没有压抑感。储物空间规划合理，存放点物品方便。后备箱大小合适，够用的。
ID.6X定位中大型SUV，车上4.87米轴距2.96米，空间布局合理乘客在车内腿部及头部活动自如，配置了全景天幕减少了密闭空间的压抑感，同时第3排座椅也可以放平扩展后备箱储物空间。
这车也属于中大型SUV了，车身设计的长，里面三排座椅，每排之间间距宽，车顶设计的高，坐在上面伸展轻松，乘坐舒适感好。车内储物空间规划合理，放点随身用的物品很方便。后背箱设计的大，平时购物，出去旅行带些行李物品这车都能放的下，空间总的来看做的挺好的。
车顶做的高，坐在上面丝毫没有压抑感，宽松舒适。储物空间设计合理，放点随身用品都挺方便，空间设计比较实用。后备箱里面设计的高，后排座椅也能放倒，后备箱空间大，足够使用的。
这车车身设计的长，前后座椅间距宽，头顶做的高，三排座椅设计，每排都挺宽松的。视野也比较开阔。车内储物空间规划合理，存放物品方便。后备箱容积大，也能放下不少东西。
空间方面做得很好，前后排的座椅空间比例划分合理，没有任何空间浪费。后备厢的载物能力也很强大，家用逛街买菜购物和拉一些大件行李都比较容易。
空间这个车没的说，家里人口6-7个人这样，是第二排空间做大人没有问题，第三排的话做一下孩子还是可以的，要是做男人话，会觉得略挤。不影响整体的空间利用。 后备厢容积：后备箱可以放很多的东西，把第三排座椅放平能放更多的物品。
让人满意的大七座空间，对于大家庭和经常要自驾出行啊，出差的人来说，都方便了不少。当时买这个车也是看着空间买的，又高又长的大块头车身，容积也不会小，乘坐空间和储物空间喜人。我坐前排就不用说了，176的身高自由活动都没有问题，后排的宽敞也是显而易见的，像我这样的高个子和微胖身材，坐个三个也没有问题，头顶还有些富足的空间可以伸展 ☆ 第三排空间：第三排虽然是这个车的短板，但是对于大七座的车子来说，也是常有的事，谁的第三排不是备用的呢？基本上我们也都用不到，但是偶尔要一家人出门，第三排还是要坐人，这就成为小孩子自己的地盘了，想躺着卧着都可以，但是大人就不行，坐着曲腿难受，平时大部分都没有用到，就放倒了当后备箱 后备厢容积：我觉得再空间上来说，这个车的后备箱也是有点出色，记得装的比较多的一次是露营的时候，十来个帐篷和睡袋，还有烤炉和食材，天幕和桌椅，随身小行李箱，满满的一后备箱也都能装的了，不过第三排能自由放倒也为后备箱的拓宽共献了不少
车内空间设计宽敞，这车属于七座车，也算是中大型车了。三排座椅，前后间距宽，座椅尺寸大。头顶设计的高，坐在上面伸展轻松舒适。还有车内储物空间，门内侧和中央扶手下的储物箱设计的比较深，存东西方便。杯子架设计合理，放在上面很稳当。总的来看这车空间做的挺好的。
它的座椅布局是2-3-2前两排的空间，还是很充足的，能够乘坐稍微胖一些的大人，第3排就不行了，只能乘坐个子小的，不然就会影响到乘坐的舒适感，它的储物空间还是很充足的，后备箱的深度足够，要是第3排再没有用的情况下，也可以给他比例放倒，应用起来比较灵活。
驾驶感受：在还没真正开它之前我一直觉得块头这么大开起来肯定很笨重甚至转弯也会很费力，但是当我试驾过后改变了我的看法这也是我当时决定买它的一个点，因为真的开起来很稳方向盘也很轻，根本没有笨重的感觉提速非常不错，真的很难想象这样一个7坐的大车居然开起来没有任何的停顿感可能这也是新能源汽车的优势吧真的很不错
试车的时候，ID.6 X带给我的第一感受就是好开而且操控起来也很轻松。方向盘轻便灵敏，驾驭的时候不会觉得吃力。动力充足，跑起来也是特别给力，那种强劲的力度，代入感很强，动力方面我觉得完全不用担心。唯一影响驾驶感受的就是隔音密封效果实在是一般，车子跑起来的时候，胎噪和风噪的声音会听着很明显。
油门加速响应比较快，刚开车的时候没适应，油门踩下去我还没反应过来，车子就已经出去了，不过上手开了几次之后就慢慢适应了，不得不说电车在超车的时候就是很爽，轻轻一踩踩油门就很轻松的把边上的车子给超了。
虽然是电动车，刚开始还以为不太好驾驭，实际上也是非常好开，转向力度很轻，指向也比较精准。提速还挺及时，在高速上行驶，超车也轻轻松松，有时候遇见陡坡路上坡也很有劲。
车子开着动力上有些不足，起步和上坡的时候有点慢。方向盘设计轻重正好，转动过弯敏捷。刹车软硬适中，车上的驾驶辅助配置高，开着操控简单，驾驶感受可以。
车子操控起来还是挺智能化的，可能习惯了开传统的挂挡车，刚开始开高科技的ID.6X有很多驾驶习惯一时半会改不过来。动力加速的时候都不需要油门踩太深的就可以带来那种加速推背感，起步的时候也不会有延迟。
这款车开起来的话还是比较有劲的，特别是在加速的时候。起步的话也还可以，特别是它中段加速的时候，确实还是不错的。特别是在高速上开的话也是比较舒服的。
虽然是一款纯电车，感觉开起来动力一点不比燃油差。车子起步加速快，开着稳定性好。配置的 前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，自动泊车入位，驾驶辅助高，操控简单，驾驶轻松。
驾驶感受：ID.6X地盘较高所以坐在车内视野更为开阔，环抱式的座椅与身体贴合在把握方向盘时更有驾控感，加上随速助力的转向低速轻盈高速沉稳，配置了360全景影像可以无死角的观察四周让倒车更加安全方便，动力上从踩下制动踏板到提升动力中间没有迟滞感整个过程平顺丝滑，深踩加速踏板还可以感受到车子带来推背感。
车子动力表现稍差点，起步的时候速度有点延迟。不过我开车算是平稳型的，影像也不大。车上配置的驾驶辅助功能多，有全速自适应巡航，自动泊车入位，上坡辅助等功能，开着操控便捷。方向盘皮包裹握着手感好，转动过弯敏捷，仪表盘集成换挡切换挡位顺畅，车子操控简单。
在动力上虽然属于纯电的车，开起来劲还是挺充足的。方向盘用料好，握着手感轻重正好，转动过弯灵敏。仪表盘集成换挡，切换挡位顺畅，还有车上配置的驾驶辅助多，360度全景影像，倒车车侧预警系统，上坡辅助等，车子开着平稳，驾驶轻松。
车子属于纯电新能源车，感觉这车动力稍微差点，起步速度不快。方向盘用着挺好用，转动轻便灵活，指向准。车上面的驾驶辅助功能配置多， 前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位这些功能都有，驾驶使用轻松。
方向盘转动起来挺顺滑的，指向清晰明确。动力水平不一般，提速干脆利落，不拖泥带水。不过它的座椅坐垫我感觉设计得稍微有些偏硬，长时间乘坐比较容易累。
刚看这款车子的时候会担心他修长的车身会不好操控，没想到它的操控对我来说是得心应手的，方向盘很轻。车身大，但是它的配置齐全，可以很好的来操控它。动力也很轻松，加速反应快。
我原先是不敢开这种大车子的，觉得车身大，盲区多，不好开，但是去试驾了ID6X，却对这个大块头产生了兴趣，虽说车身又高又长，但是前后左右都看的一清二楚，一坐上车就感觉前面视线开阔，左右后方也有雷达提示，不担心盲区的问题，关键是车子方向盘轻巧灵便，打起来顺畅不卡，转向也够清晰，弯道和窄路都不怕了，驾驶的感受就是平稳，好开
这车是一款纯电的新能源车，动力上给我的感觉还是可以的，起步提速快，跑起来稳当。多功能方向盘按键切换顺畅。方向盘手感好，也能加热，仪表盘集成换挡操作简单。车上驾驶辅助功能配置多，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，都有，驾驶操控轻松。
练车的动力还是很充沛的，在等红绿灯的时候，能够第1个起步，驾车的平稳性很高，我上过几次高速在高速上行驶的时候，方向盘会变得重一些，也不会有虚位，安全性高，还有它的隔音效果也值得表扬，关上门窗坐在车内，外面的声音就会变得很小。
续航：续航和显示的实际有点出入可能跟我开空调的原因有关，不过平时充满电在市区能跑一个星期左右还是挺不错的了比我开燃油车省钱多了，周末出去玩提前一天把电充好在附近跑个来回完全没问题充满电基本能跑个510到530不是问题。
电耗和续航表现都不错，电耗是百公里15千瓦时，个人感觉这个电耗也算可以，之前天气比较冷，所以会开空调。电量的衰减挺少的，续航能力强，一周充电的频率也就是一次到两次，特别省心。
现在就是春天的话，基本不需要开空调，续航可以到1比1，但是高速上比起正常的续航里程会少差不多100公里，应该是正常的情况吧。
目前来看这车在能耗上表现挺满意的。属于纯电新能源车子，满电续航也能达到580公里左右。平时开的路况可以，百公里下来综合电耗在15.5KWh上，开着能耗低，续航高，经济实用。
整车的电耗也还是属于正常水平，大概是在17度电每百公里。额定的一个是617km，说真话，我是开不到这个水平的。我只能开到530~540km这样，也就差不多。
现在这车行驶了有5980公里了，平时上下班开着交通状况良好，这车属于纯电车，平均下来百公里电耗在15.2KWh上，能耗低，续航里程高，经济实用。
续航：我是去年11月买的这台车到今天已经开了半年了，可以说是陪我度过了冬与春，先说说冬天官方标的续航617KM实际开下来也就跑450km，这个续航出远门就有点续航焦虑了。现在春天温度适宜也不用开空调，续航在540km左右，冲电也比冬天快一些直流充电桩一个半小时就可以满了。
这辆车子开了有五个月时间了，目前行驶5310公里。属于纯电的车子，续航上满电大概能开个590公里左右。平时走的路况还行，堵车时候少，这车综合下来百公里的电耗在15.6KWh上，开着能耗低，经济实用。
车子开了也小半年了，行驶5190公里。这车是一款纯电的车子，满电能开个590公里左右，平时城区路上走的多一些，这车平均下来百公里电耗在15KWh左右，能耗低，开着节能环保，经济实用。
看着600多的续航买的，但是充满电实际跑下俩也就515km，没有600多，但是电车的亏电我也早有耳闻，当时就有想到续航会掉，现在看来，能有515也是不错了，至少说不管是家用还是平时周边的出差和旅行，都能充一次电就跑一个来回，还是挺方便
开的时间不长才开了920公里。平时就是上下班使用多一些。我们这边基本也不堵车。平均下来百公里电耗在15.2KWh上。能耗还是比较低的，开着节能环保，经济实用，作为生活工作使用挺合适的。
它比油车要划算得多，续航能力在充满电的情况下可以达到500多公里，现在是一周充一次电就可以了，用过才知道电车是真的香，现在有很多地方都配备有充电桩了，所以现在偶尔上几次高速也是放心的。
一个新能源的7座来说性价比很不错了，平时上下班和周末出去玩都很方便而且省了不少的油钱，内饰也是高大上的感觉喜欢它带给我的科技感让我觉得不后悔买它，整体用车下来我觉得还是值这个价格的一分钱一分货嘛。
这是我人生的第一台车，只想好好选一款满意的。价格方面自然是希望能在自己的预算范围内，所以对ID.6 X的价格，我是比较满意的，因为ID.6 X在我自己的能力范围内。另外，车子的综合能力也不差，后期养车成本也不高，选ID.6 X是真香啊！我觉得像我们这样的普通工薪族，就适合选这种养车压力小一点的纯电动车，不需要像燃油车那样为油耗而产生焦虑。
选车的时候定位是新能源七座的车，家里人多，这辆ID.6X足矣满足乘坐。空间设计宽敞，座椅用料舒适，车上配置也比较先进，外观饱满大气，开着能耗低，续航高，经济实用，性价比高的车。
相比于自己之前的油车，性价比主要体现在用车成本上了，之前五百公里差不多要三百块的油钱，现在同样五百公里只要差不多五分之一的电费。
性价比方面还是比较高的，因为它的优惠幅度比较大。从后期的一个使用成本来说它还是非常省钱的，如果说从二手车残值的话，他肯定比不上燃油车的。所以的话，你买这些要考虑好。性价比这个东西，也是看你是怎么理解的。
选车的时候定位是七座的新能源车子，预算也不多，三十万以内。这个价位看了一些车，觉得这个ID.6X做的挺适合我的，外观颜值高，车内配置先进，空间设计宽松，舒适感好。这段时间开着也不错，能耗低，续航里程高，经济实用，性价比可以。
我觉得新能源的车子优势和劣势同样明显，优点购车时省去了购置税和后续的燃油及保养费用，同时在实际使用中新能源动力传输更为充沛没有燃油车顿挫感，在操控上也保持了和燃油车一样的水平。劣势就是冬季续航缩水，像我这种偶尔出远门的人难免会有焦虑，在节假日出行高峰期充电还需要排队，还有就是在车机的体验上需要做进一步的优化，所以就优缺相结合性价比打个4星吧。
选车的时候考虑空间和能耗多一些，家里有三个孩子，选七座的更合适。这个ID.6X七座空间设计宽敞，座椅用料舒适。开着能耗低，续航里程也比较高。里面配置先进，驾驶操控简单，性价比总的看做的不错。
车子开着感觉挺好的，在能耗上比较低，续航里程高，节能环保。外观设计时尚，颜值高，内部空间宽松，七座设计全家都能坐的开，开着也比较容易掌握，性价比高。
买纯电车，还要大七座，我们考虑的是实用性。空间大一点的，能多载点人，出行储物空间也给力，内饰档次高，坐着舒服，家里人都喜欢，ID6X来看的话，空间和内饰都还听不错。而续航作为纯电车比较让人关注的点，这个车也没有让我时望，性价比不错的！
价格上定的比较合理，纯电的车子中续航也比较高。外观时尚运动，看上去挺有豪华感的。内部配置高，空间宽松，舒适感受好。车子的性价比做的不错。
性价比还是很高的，在我看来它比有车要划算的很多，家里有一部油车，但是油耗有点高，所以才会决定去再买一部电车来使用，一家人用车刚好，7座车的应用灵活性还是很高的，后排的空间是小了一些，但是它能够保证我们一家人出行不会出现超载的状况，要是后排没用到也可以放倒，当做后备箱来用，实现了空间自由。
