家里买了台电车，经济实惠，家里安装了充电桩，再也不用花钱加油了。电车比较智能，可以通过说话控制空调导航什么的，虽然有时候不太听话，但是大部分时候还是比较听话。空间大，买的是7座车，长4876宽1848，不管是我开车还是坐车里面的空间都很充裕。
当时看这款车的时候确实是觉得，就是大众旗下的电动车比较信赖大众，另外就是觉得这款车续航里程也不错，再加上他的外观还是挺时尚的，比较有科技感的设计，自己就选择了。目前id6x我开了没有多久，各方面都挺不错的，那最让我满意的就是觉得续航里程很好，这个车子虽然价格贵，正常行驶实际续航里程也能达到500公里以上，觉得还挺方便的，出远门都可以，充电效果也不错。
我们是二胎家庭所以买车的时候考虑买个六座或者七座的车子，但是太大的车开出门也不太方便而且还考虑到老婆也要开所以就考虑车型不是很大的那种。大众ID.6X正好是七座的车型设计，而且还是纯电续航，用车方面也算是经济实惠的。比较满意的是能耗方面，五百多公里的续航可以满足我们大概10天的日常出行，不出远门的话半个月充一次电就够用了，比较经济的。
最满意的地方是这款车的空间和舒适，属于七座的车子，空间分配合理，头顶做的高，设计宽松。座椅用料软硬适中，车上隔音效果好，坐在上面舒适感挺好的。
最满意的地方是这款车的空间和舒适，属于七座的车子，空间分配合理，头顶做的高，设计宽松。座椅用料软硬适中，车上隔音效果好，坐在上面舒适感挺好的。
有没有那么一瞬间，感觉生活就是漂泊和回家，两点一线，偶尔有些乏味，但是又充满了期待。自从买了ID6X,我这种感觉愈发明显，当下班后拖着疲惫的身躯，坐进车里，车灯亮起的那一刻，我突然就没有了倦意，满是回家的欢喜。一个不错的纯电车，能带给我的，不只是上下班的便利，跟是对现在生活的释怀。车子刚提回来，才开了有一千多公里，喜欢和不喜欢都有，满意的是车子的大空间，虽然就是上下班代步，但是宽敞的空间不仅可以让自己和家人坐着舒服，偶尔还能载一下同事，回家的路漫漫，有个人陪伴总是比较好，而这个宽敞的空间也给我们的生活增添了不少乐趣，自驾出行都成为再寻常不过的事了，生活也多了不少色彩、
最满意的是ID.6X的空间以及使用成本。我的工作性质是要到处跑的，计算下来电车更省钱一点。而且绿牌，不限号。我家一家四口，偶尔带上老人出行的话，五座实在是不够的，七座车空间够大，虽然第三排不经常用但还是很必要的，因为我是一个很喜欢自驾游的人。两个孩子还小，也想趁现在多带他们四处走走。父母也上了年纪，从前一直很辛苦，面朝黄土背朝天，现在日子好过了，也想带他们去看看外面的世界。ID.6X的空间完全足够我们一家老小出行。空间大并不仅仅局限于后备箱，第一排和第二排也很宽敞，能让每个人都舒舒服服的坐着，或者躺着。平时第三排用不到的时候可以放平，也很方便。
对ID.6 X满意的地方还挺多，大众的前脸，辨识度高。车身侧面看起来很修长，很大气。也正因为这样的设计，我平时一家人坐里头，很宽敞。买的时候给送了充电桩，而且现在走下来，续航有450公里。加上我主要是区开，充一次电可以走12天到13天，平均下来一天也就花个4~5块，超节约。
最满意的还是这款车子的外观，给人时尚大气的感觉，它的前脸大灯和发光的logo连在了一起，夜晚下的它格外的吸引人，它的车型也是我所喜欢的，是那种中大型的SUV，但是车身看起来不会很笨重，给人稳重扎实的感觉，又稍带一些运动感，这也是我家的第2部车子了，用电真的很好，节能又环保，还能省下一笔油钱。
最满意的是车子的外观和配置。外观造型独特，看上去年轻有活力。车身线条顺畅，做的饱满，运动感挺好的。车内配置高，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，自动泊车入位驾驶辅助多。还有12英寸的中控屏，上面搭载卫星导航系统，语音识别控制系统，车联网等功能，智能科技，配置挺好的。
图它是个七座，因为家里人多，偶尔需要用到七座；其次绿牌不限行限号，而且充电比较划算，用车成本更低，加上科技配置也比较不错，用着挺便捷的。
最满意的地方是车子的舒适和续航，七座座椅，前后间距宽，头顶设计的高，座椅用料软硬适中，坐在上面蛮舒服的。充满电能跑个600公里左右，续航里程高，这点做的也不错。
当启动车子的那一刻就能感受到它的科技感和电动feel了，坐这台车的人不晕车，大部分的功能都能通过12英寸的悬浮式中控屏以及下方一排虚拟按键来控制，车子外观最满意的就是灯光、logo点亮给我的仪式感，沿着灯带，最后落到两颗矩阵式LED大灯上，很有科技感，这些细节是大众在新能源时代改进的缩影。
最满意的还是这款车子的外观，给人时尚大气的感觉，它的前脸大灯和发光的logo连在了一起，夜晚下的它格外的吸引人，它的车型也是我所喜欢的，是那种中大型的SUV，但是车身看起来不会很笨重，给人稳重扎实的感觉，又稍带一些运动感，这也是我家的第2部车子了，用电真的很好，节能又环保，还能省下一笔油钱。
让我不太满意的，就是觉得他车内的储物空间有点小，虽然说前排的位腿部可以活动开，但是门饰板上还有手套箱里面的容积都比较小，放一些小东西或者是日常生活用品感觉里面太小了。
车机系统的诟病让这台车失去了电动车该有的东西，卡顿不流畅，完全就不像一台电动车，身边也有蛮多朋友开电动车的，比亚迪，小鹏，理想。别人都是大屏幕又流畅。
不满意的是车子的后排隔音效果，前排都还可以，平时听着导航和音乐，也没啥柑橘，但是后排就明显了，一上高速就呼呼的响，胎噪和风噪如雷贯耳，好在是纯电车，不然还得有发动机的声音，虽然我坐后排少，但是这隔音效果也让家人们略感不舒服
不满意的是第三排空间成人乘坐的话会比较局促，所以一般我都让小孩子坐第三排。不过前两排的乘坐舒适度还是挺高的。还有就是价格比较坚挺，在现在的大环境下，钱都挺难挣的，想着能省则省了，价格有点难谈。
一、电车虽然提速快，但是缺点就是容易晕车，家人说比汽油车更容易晕车一些。二、轮胎噪音比较大，可能因为纯电太过安静，就显得轮胎噪音特别大。三、主驾车门上，前后车窗切换的控制键不太好使。
在80KM/H的车速下，没有风噪和胎噪的干扰，带我带来了一些不真实的安静体验，上高速开到120区间，就会很吃路面，胎噪和风噪都会体现出来。
要是不上绿牌都看不出来这是一台电车，目前市面上销量比较好的造车新势力的车型都是棱角分明，外观科幻，未来感十足。反观一下则外观圆润饱满，显得有点笨重。
颜值对我来说到不是多重要，毕竟车子是买回来用的，不用买回来看的，当时看了蛮多纯电车，比这个好看的多了，选择了ID6X主要也是这个车看着成熟稳重，有大众的传统，中规中矩，不会过时，车子发光的logo和大众标再夜间亮起来也挺有辨识度，一按钥匙就能找到它，还是挺不错的外观设计
ID.6X给我的第一印象是很大，全车的线条是比较柔和的，车头车尾给人的印象是比较圆润可爱的类型。侧面线条流畅，显得车身非常运动有型。我的ID.6X车身是灰色的，我贴了一个灰色的膜，看起来比较低调。前后贯穿的可发光的大众logo我是比较喜欢的，晚上开出去的话很靓。晚上回家我家两个孩子隔老远就能认出我的车了。
外观整体看上去做的挺大的，设计饱满，车身线条流畅，肌肉感强，时尚运动的一款车子。符合现代年轻人的审美追求，看着走在路上回头率高。感觉也是挺有面的。
ID6的尺寸接近4米9的样子，加上整体体态也比较饱满，看着还是挺大气，前后都是贯穿车灯加发光车标的设计，晚上还是很有科技感的。
我想说大众ID.6X的外观设计底子就很好，整体的轮廓造型姿态就看着很舒服，看似简单的白色车身注入动感，也很适合改色，后期样色不喜欢了，改出来大都是很惊艳的。
内饰还可以，不那么大众了，像悬浮式的大屏，还是怀挡，虽然刚开始有点不习惯，但是比传统的档把看着要聪明多了，然后还有30色氛围灯，夜晚的时候还是有点子氛围感的。
配备的超大天窗舒适性很不错，风和日丽的时候透过天窗感受外面的天气真是一件让人心情愉悦的事，女儿还说夏天的时候可以躺着看星星看月亮了。
内饰使用的材质不错，挺有质感的。做工方面也比较细心。座椅用料软硬适中，车上隔音效果做的好，空调调节温度快，舒适感受挺好的。颜色搭配时尚温馨，配置高，内饰挺喜欢的。
内饰使用的材质不错，挺有质感的。做工方面也比较细心。座椅用料软硬适中，车上隔音效果做的好，空调调节温度快，舒适感受挺好的。颜色搭配时尚温馨，配置高，内饰挺喜欢的。
内饰是真皮座椅，现在所有的车子稍微上点档次的基本都是真皮座椅，真皮座椅做起来很舒适，，大屏和档把看起来很高端，有科技感，就连刹车和油门都是开始和暂停键。
内饰整体看着比较大气，也有档次，刚买回来嘛，车内都干净整洁，而且皮座椅和软包为皮质都还不错，莫着也能感觉到柔软和舒服，车里没有味道，随处可见的饰条和软塑料，让内饰多了高端感。但是隔音效果一般，尤其是后排的隔音，一上高速就能明显感觉到不足，胎噪和风噪都比较大声
内饰和外观不同，我选的是比较艳丽的红色，像人的内心，热情似火，其实我也是比较喜欢这种反差。车子的内饰还是比较简洁的，因为几乎所有的操作都在方向盘附近，所以中央扶手的位置是比较空的，看起来非常简单，可以放很多小东西，塑料质感的装饰还是挺少的。
内饰的中控屏幕大小合适，不会太大了，招人眼睛行车不安全，太小了又会觉得不大气，它的灵敏度高不卡顿。座椅乘坐起来还是很舒服的，有包裹性腰部也能够支撑的。
内饰设计简洁大方，做工细，配置的高。座椅软硬适中，主副座椅都有腰部支撑，座椅可以加热，前排还可以按摩挺舒服的。只是在用料方面感觉有点异味，处理的不好。
我这套内饰，整体是以浅色风格为主，看着中控区域看着也比较简洁，两块液晶屏容纳了大多数功能，然后车顶还有一个超大的玻璃天幕，透光效果特别棒。
车内使用材质不错，颜色搭配也比较时尚。做工细，隔音效果好。车上的空调调节温度快。座椅软硬适中，坐在上面温馨舒适。内饰的配置也比较高，看着奢华。
内饰操控我感受到更多的是交互设计这一块儿，大部分的功能都能通过12英寸的悬浮式中控屏以及下方一排虚拟按键来控制，没有觉得不方便。屏幕调节的位置设计得很合理，主要是操控设置不耽误驾驶者的操作，完全继承了科技的发展趋势。
内饰的中控屏幕大小合适，不会太大了，招人眼睛行车不安全，太小了又会觉得不大气，它的灵敏度高不卡顿。座椅乘坐起来还是很舒服的，有包裹性腰部也能够支撑的。
现在都搞高科技了，所以大众的内饰也好多都是触控的，我之前开的车都是实体按键的，开始用着有些不习惯。不过座椅坐着，倒是挺舒服的。
都是中大型的SUV了，空间肯定是相当大的，我用到的大部分都是当5座车用，给第三排放倒了，因为工作需要，后面经常会拖点东西，还挺实用的。
驾驶空间没什么问题。挺宽裕的。 第二排空间：第二排的乘坐空间座椅有点太直挺挺了，坐久了腰不怎么舒服。 ☆ 第三排空间：第三批短途应急也只能坐个个子比较小的，个子稍微高一点就够呛，长途就更不用说了。谁坐谁知道。
这车车身设计的长，前后座椅间距宽，头顶做的高，三排座椅设计，每排都挺宽松的。视野也比较开阔。车内储物空间规划合理，存放物品方便。后备箱容积大，也能放下不少东西。
这车车身设计的长，前后座椅间距宽，头顶做的高，三排座椅设计，每排都挺宽松的。视野也比较开阔。车内储物空间规划合理，存放物品方便。后备箱容积大，也能放下不少东西。
空间这个车没的说，家里人口6-7个人这样，是第二排空间做大人没有问题，第三排的话做一下孩子还是可以的，要是做男人话，会觉得略挤。不影响整体的空间利用。 后备厢容积：后备箱可以放很多的东西，把第三排座椅放平能放更多的物品。
让人满意的大七座空间，对于大家庭和经常要自驾出行啊，出差的人来说，都方便了不少。当时买这个车也是看着空间买的，又高又长的大块头车身，容积也不会小，乘坐空间和储物空间喜人。我坐前排就不用说了，176的身高自由活动都没有问题，后排的宽敞也是显而易见的，像我这样的高个子和微胖身材，坐个三个也没有问题，头顶还有些富足的空间可以伸展 ☆ 第三排空间：第三排虽然是这个车的短板，但是对于大七座的车子来说，也是常有的事，谁的第三排不是备用的呢？基本上我们也都用不到，但是偶尔要一家人出门，第三排还是要坐人，这就成为小孩子自己的地盘了，想躺着卧着都可以，但是大人就不行，坐着曲腿难受，平时大部分都没有用到，就放倒了当后备箱 后备厢容积：我觉得再空间上来说，这个车的后备箱也是有点出色，记得装的比较多的一次是露营的时候，十来个帐篷和睡袋，还有烤炉和食材，天幕和桌椅，随身小行李箱，满满的一后备箱也都能装的了，不过第三排能自由放倒也为后备箱的拓宽共献了不少
长4876mm，宽1848mm，高1680mm，轴距2965mm。第三排可以放平以增加后备箱空间，空间表现还是比较优秀的，有了这个车再也没有空间焦虑了。马上要过年了，拖着一家老小，带着年货回家再也不用担心放不下了。驾驶位空间宽敞，我自己是属于那种比较壮的，主驾驶调到坐着正好的位置，我老婆身材比较娇小，她坐的话就完全被座椅包裹住了，车子比较大，她开不太合适。
它的座椅布局是2-3-2前两排的空间，还是很充足的，能够乘坐稍微胖一些的大人，第3排就不行了，只能乘坐个子小的，不然就会影响到乘坐的舒适感，它的储物空间还是很充足的，后备箱的深度足够，要是第3排再没有用的情况下，也可以给他比例放倒，应用起来比较灵活。
车内空间设计宽敞，这车属于七座车，也算是中大型车了。三排座椅，前后间距宽，座椅尺寸大。头顶设计的高，坐在上面伸展轻松舒适。还有车内储物空间，门内侧和中央扶手下的储物箱设计的比较深，存东西方便。杯子架设计合理，放在上面很稳当。总的来看这车空间做的挺好的。
我自己身高176吧，主驾是我平时开车位置，当我坐在驾驶位后排时，腿部大概是还有两拳的距离，但同时我坐到第三排时，膝盖基本上就顶到了第二排座椅靠背，而且头也完全扫到车顶了，所以要么第二排再往前移动一点，或者第三排坐个子小一点的家人更合适。
这车是七座的，前后三排座椅，每排之间的间距宽，腿脚膝盖位置前方还有不少剩余空间，车顶设计的高，坐在上面丝毫没有压抑感，宽松舒适。储物空间设计的合理，放点东西方便。后排座椅也能放倒，后备箱空间也够用的。
ID.6X的车声更倾向于短前悬短后悬的结构，车长4876mm，轴距2965mm，最后排180个子的坐后排腿部空间还有不到一拳的空间，但不用担心坐着不舒服。
它的座椅布局是2-3-2前两排的空间，还是很充足的，能够乘坐稍微胖一些的大人，第3排就不行了，只能乘坐个子小的，不然就会影响到乘坐的舒适感，它的储物空间还是很充足的，后备箱的深度足够，要是第3排再没有用的情况下，也可以给他比例放倒，应用起来比较灵活。
驾驶感受：电车给一脚油门真不是吹的，能跑好远，之前开油车想要降速还需要踩油门，电车完全不需要通过油门就可以快速提速降速。音响效果还可以，也挺智能的，就是后排也有不寄安全带的提醒，安全倒是安全，但是有的朋友坐在后面就是不寄，有时候真有点闹人，没办法，在网上买了扣子，才让耳朵清净。
虽然是电动车，刚开始还以为不太好驾驭，实际上也是非常好开，转向力度很轻，指向也比较精准。提速还挺及时，在高速上行驶，超车也轻轻松松，有时候遇见陡坡路上坡也很有劲。
车子操控起来还是挺智能化的，可能习惯了开传统的挂挡车，刚开始开高科技的ID.6X有很多驾驶习惯一时半会改不过来。动力加速的时候都不需要油门踩太深的就可以带来那种加速推背感，起步的时候也不会有延迟。
车子属于纯电新能源车，感觉这车动力稍微差点，起步速度不快。方向盘用着挺好用，转动轻便灵活，指向准。车上面的驾驶辅助功能配置多， 前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位这些功能都有，驾驶使用轻松。
车子属于纯电新能源车，感觉这车动力稍微差点，起步速度不快。方向盘用着挺好用，转动轻便灵活，指向准。车上面的驾驶辅助功能配置多， 前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位这些功能都有，驾驶使用轻松。
我原先是不敢开这种大车子的，觉得车身大，盲区多，不好开，但是去试驾了ID6X，却对这个大块头产生了兴趣，虽说车身又高又长，但是前后左右都看的一清二楚，一坐上车就感觉前面视线开阔，左右后方也有雷达提示，不担心盲区的问题，关键是车子方向盘轻巧灵便，打起来顺畅不卡，转向也够清晰，弯道和窄路都不怕了，驾驶的感受就是平稳，好开
驾驶感受：除了因为工作的原因，经常要到处跑，电车的用车成本比较低以外，我个人还是比较喜欢电车的驾驶质感。静谧性更好，动力也比较充沛，提速很快。因为车子比较大，车身稳重，让我觉得开起来更有安全感。开的时候视野也比较好。转弯半径不算大，转向精准，停车也没有很难停。之前开的是比较传统的油车，换了电车以后觉得还有一点不习惯。比如说ID.6X的换挡是在仪表盘旁边，拨一下就可以换挡，虽然刚开始使用的时候有点不习惯，但是时间久了就觉得这样的设计更便捷，而且中央扶手位置的空间也节省出来了，可以做很好的储物空间。第二排也是纯平的，没有凸起，坐起来会比较舒服。
现在这车已经陪我跑过很多地方了，觉得他提速跟加速都很快。而且上了高速，它也不会左右摇晃。还有一个就是，坐在车里头的静谧感很好。
练车的动力还是很充沛的，在等红绿灯的时候，能够第1个起步，驾车的平稳性很高，我上过几次高速在高速上行驶的时候，方向盘会变得重一些，也不会有虚位，安全性高，还有它的隔音效果也值得表扬，关上门窗坐在车内，外面的声音就会变得很小。
这车是一款纯电的新能源车，动力上给我的感觉还是可以的，起步提速快，跑起来稳当。多功能方向盘按键切换顺畅。方向盘手感好，也能加热，仪表盘集成换挡操作简单。车上驾驶辅助功能配置多，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，都有，驾驶操控轻松。
这车在动力表现上一般，起步的速度不是很快。不过车子开的平稳性还行。方向盘大小正好，转动过弯敏捷。上面的多功能按键也比较好用，仪表盘集成换挡方便。车上驾驶辅助高，操控简单，挺容易掌握的。
练车的动力还是很充沛的，在等红绿灯的时候，能够第1个起步，驾车的平稳性很高，我上过几次高速在高速上行驶的时候，方向盘会变得重一些，也不会有虚位，安全性高，还有它的隔音效果也值得表扬，关上门窗坐在车内，外面的声音就会变得很小。
电动车的起步很快，加速很及时，城区超车很爽。而且油门跟踏板控制得好，平时放心。上了高速开，我老婆也发现了，这么大的空间，速度上来之后不会有晃动的，稳定性好。
现在就是春天的话，基本不需要开空调，续航可以到1比1，但是高速上比起正常的续航里程会少差不多100公里，应该是正常的情况吧。
看着600多的续航买的，但是充满电实际跑下俩也就515km，没有600多，但是电车的亏电我也早有耳闻，当时就有想到续航会掉，现在看来，能有515也是不错了，至少说不管是家用还是平时周边的出差和旅行，都能充一次电就跑一个来回，还是挺方便
续航：官方续航标注的是617KM，实际不及，天气冷和满载的时候续航会更低，以现在的气温来说，我一个人不开空调的情况下，可以开到550KM左右。满载出行的话电量会掉的快，通常一个来回我就会充电。地下停车库装了充电桩，所以还没有续航焦虑。
它比油车要划算得多，续航能力在充满电的情况下可以达到500多公里，现在是一周充一次电就可以了，用过才知道电车是真的香，现在有很多地方都配备有充电桩了，所以现在偶尔上几次高速也是放心的。
开的时间不长才开了920公里。平时就是上下班使用多一些。我们这边基本也不堵车。平均下来百公里电耗在15.2KWh上。能耗还是比较低的，开着节能环保，经济实用，作为生活工作使用挺合适的。
续航的话，之前10月份刚提车那会，充满电基本上不开空调的情况下，能跑580多公里左右，但是入冬以后电量就掉得特别快，而且充满电的情况下，纯电续航也只有480多公里左右，基本上要掉100多公里的电。
现在这款车子开了两个多月时间，行驶了2230公里，平时上下班开的路况好，基本不堵车，百公里电耗在15.5KWh上，能耗低，续航里程做的高，开着比较省心，节能环保。
驾驶ID.6X最大的惊喜在于全程零焦虑的心理体验，在4S店取车后，上了高速，103KM。实际消耗理财和表显差的不多，且它的B档（能量回收较D档更多），的确有效回收了动力。
它比油车要划算得多，续航能力在充满电的情况下可以达到500多公里，现在是一周充一次电就可以了，用过才知道电车是真的香，现在有很多地方都配备有充电桩了，所以现在偶尔上几次高速也是放心的。
刚开始买的第1个月就一直盯着，差不多续航有560公里。我们家这边家用电一度，也就6毛出一些。这么算下来，如果不上高速，一个月都不用花300块。
光是油钱一年就得省下不少，身边好多朋友都开的电车，现在也是大趋势了，电车的驾驶感受是不一样，电车都没什么优惠，主要是省油。然后就打算多开几年，续航公里还可以，我回乡下老家来回完全不成问题。
相比于自己之前的油车，性价比主要体现在用车成本上了，之前五百公里差不多要三百块的油钱，现在同样五百公里只要差不多五分之一的电费。
车子的优惠不是很大，去了很多家4S店，都没啥优惠，感觉这个价格有点高，这款车如果卖个24万左右，我感觉还差不多，但是没办法，老婆喜欢这个。
买纯电车，还要大七座，我们考虑的是实用性。空间大一点的，能多载点人，出行储物空间也给力，内饰档次高，坐着舒服，家里人都喜欢，ID6X来看的话，空间和内饰都还听不错。而续航作为纯电车比较让人关注的点，这个车也没有让我时望，性价比不错的！
性价比总体来说还挺高的。最重要的是ID.6X的整体表现都还比较优秀。之前油价上涨那会，每次去加油都有点肉疼，一听到油价上涨，都不舍得开车到处跑了，现在换了电车，再也不用担心了，充一次电比加一次油省太多了，而且现在充电桩也比较普及，即便在外面没电，充电也不是一个问题。
性价比还是很高的，在我看来它比有车要划算的很多，家里有一部油车，但是油耗有点高，所以才会决定去再买一部电车来使用，一家人用车刚好，7座车的应用灵活性还是很高的，后排的空间是小了一些，但是它能够保证我们一家人出行不会出现超载的状况，要是后排没用到也可以放倒，当做后备箱来用，实现了空间自由。
价格上定的比较合理，纯电的车子中续航也比较高。外观时尚运动，看上去挺有豪华感的。内部配置高，空间宽松，舒适感受好。车子的性价比做的不错。
购车的时候也对比过一些七座的新能源车型。我个人觉得这个ID.6X比较好一些。外观饱满，挺稳重的。内部空间宽敞，七座空间设计合理。使用能耗低，续航里程高，性价比做的不错。
用车成本这块是我最想说的，本来买车最怕的问题就是后续的用车成本，但是买了电动车以后除了电费和装饰我几乎没花过钱。目前保养也不需要，现在还没有遇到过任何售后的问题。
性价比还是很高的，在我看来它比有车要划算的很多，家里有一部油车，但是油耗有点高，所以才会决定去再买一部电车来使用，一家人用车刚好，7座车的应用灵活性还是很高的，后排的空间是小了一些，但是它能够保证我们一家人出行不会出现超载的状况，要是后排没用到也可以放倒，当做后备箱来用，实现了空间自由。
