这车提车周期太长，是我之前从来没有遇到过的情况。从7月订车到第2年1月提车，整整等了半年多。在日常使用中，车机操作界面并不是特别友好。很多功能要找很多次才能找到。偶尔车机系统反应会比较慢，希望在后续的OTA升级中能有所改进！
1.续航基本在六折左右，与购买前的销售介绍相差有点差距，基本充到90%的电表显续航480，开了200公里不到点后就开始提示要找充电站（一开始以为是车子问题，后来查了多个车发现这个应该是新能源车的通病，也希望厂商在宣传的时候不要写那么虚的续航，有误导消费者的嫌疑）总体来说问题不大，因为是家里第二台车，用于老婆上下班代步，基本能满足日常需求。 2.厂商太抠搜了，钥匙只有一把，多一把钥匙的成本怎么你了？第二把钥匙还要花400，交个朋友不行吗？还有就是没有配便携充电线，用户都等三个月花了20多万来买你的车了，等你交付的时候这个没有那个没有，你省哪儿不是省？就用韭菜刀去嚯嚯你的忠实用户咯？真是用户把你当真爱，你却把用户当韭菜。
外观方面深受女性喜爱，主要是这车的定价导致它还是比较小众的，并没有像韭菜屠夫的车那么烂大街。还有就是硬靠着两侧车身上微微小的styled by benz的小标志把made in geely的调性提高了不少。
内饰方面就见仁见智了，我个人感觉就是浓浓的塑料风，但耐不住老婆觉得设计感顶尖（如果没有两侧Benz估计他也会觉得塑料），可能他真的是一个女性专属车型，给了女性用户有种圈层感
主教畏友迎宾主驾位有迎宾功能，进入车内的时候还是比较舒服的。 ☆ 空间设计亮点：中控下方的储物格设计的还是比较不错的。后备箱下方的空间也可以用来储存一些日常需要使用的东西。车头的前备箱就比较小了，最多也就够放一个家用充电枪。 乘坐空间：后排偶尔坐三个人还是可以坐的。但是如果长途乘坐的话，可能会有些紧。
整车的底盘感受非常稳重，转弯和在高速上时都没有飘的感觉。 起步/加速动力：起步加速给人有很大的信心。比我之前开过的任何车感受都要好。不管是在低速还是在高速超车的时候，都非常有信心。 方向盘轻重：方向盘助力可以调节轻重。不管是小姐姐还是大男生，都有适合的力度。 刹车灵敏性：刹车感觉有一些紧。在面对一些急刹时，需要踩的力度比较大。
驾驶感受还是非常不错的，毕竟车身小，对比我自己的奥德赛开起来就仿佛在开电动两轮一样轻便。提供了三种驾驶模式，eco/comfort/sport，将动力回收调到最弱后开comfort的模式基本能和油车一样的感觉。
电耗：目前是春季，上下班基本电耗就在18，不太敢想冬天会怎样。目前的使用没有大碍，基本就是周末一充充到90%然后可以确保一周通勤的正常使用，后面夏季冬季的时候先再观察一下，希望是暂时还没适应新能源的驾驶攻略。好在目前充电还比较方便，以及充电速度也还行，将6%充到90%只需要花费50分钟。
在同类型产品中，我觉得它的价格应该算是比较高的。可能是由于奔驰设计的原因，谈不上什么性价比。但是如果你喜欢，在有优惠的情况下这个价格也不算太贵。
我觉得这个车性价比几乎可以算没有吧。它在女性眼里应该不止是一个代步工具，而是一个女性体现圈层的专属物件，就好比她们爱买的奢侈品牌包一样，同样的款式不同的颜色价格就会差上许多，但是他们乐意！越没性价比越能实现自我yy的快感。现在又出了个最低板，一下子拉低了精灵一号的入门门槛，相信女性用户对这个品牌的yy有种古驰到蔻驰的落差
