最满意的是操控，下场在弯道综合表现真不是盖的，其实原厂已经很优秀了，但是原厂轮胎极限很小，我的brz改了g2818x9j前后245、hkssp绞牙避震、coscu摆臂、endless6-4等底盘行走改件，使得在弯道表现更加优异。原厂座椅其实包裹性不错，但是下场的话还是差点，所以我改了bride，太好了，只有包裹性没有一点点舒适性，感觉卡蛋、肾功能衰退了。其次满意的是稳定性，10000公里改的518涡轮一直开到现在的40000公里，没有一点毛病。现在高增压在0.86左右，原厂机头没有锻造，在赛道豁的非常厉害也没有一点问题。你可能不知道有多厉害，我简单说下，上次下场跑了大概100多圈，期间加了2次油，水温一直120，前轮endlessec670的335画线碟磨的线没了，表面五彩斑斓，然后没刹车冲出去2次。回到家简单保养检查后依然活蹦乱跳......最近又改了greddysirius透明表，使得逼格又高了一点点.....
外观是不错的，好多人都会问这车要多少钱或者会高估价格，蓝色看上去很骚，不过我喜欢。车座很舒服，很软，坐在上面就感觉嵌在里面一样，包裹性很好。
轻松无比的过弯体验，开着BRZ，走直道都忍不住想打方向盘，过高速弯很稳，车体灵活，在车流中穿插简直毫不费力
操控！操控！操控！操控真的很好。本人开过不少车，自己拥有过的车包括宝马428、凯迪拉克ATSL、老款自吸发动机宝马320I等等，深度体验朋友的车也有奥迪 RS6、阿尔法罗密欧的Giulia、阿斯顿马丁VANTAGE等等，还有其他纯家用取向的车就不评价赘述啦，因为就没什么可比性了。感想，用一句话概括就是：用跑车和运动型轿车或性能取向家用车比，还是挺耍流氓的。BRZ的操控感和人车合一感，确实不是一般运动型轿车，甚至是性能型4门车能比的。因为操控不仅仅只包含动力，人车合一的契合感、底盘和车架整体的感觉，真的还是要纯正跑车才会带给你完全不同的感觉。用我开过的所有车作为参照物，对比之下，BRZ的转向真的非常精准，而且过弯和转向非常的稳，开起来信心十足。还有一点，这车“没那么容易”漂移，不是说难飘，是“没那么容易飘”。新款BRZ的车身稳定做的还是挺好的，总体来说调教的还是很稳健的，这对我来说是优点，因为对我来说，我的日常用车场景是城市中灵动自由的穿梭、做一个城市里的驾驶者，如果一般不在赛道或者漂移场地的话，日常使用中的快速、平稳的过弯，是我更加需要的，偶尔特意去撒野另说。所以我觉得车子调教的还是很稳健的。让我想起来小时候看的动画片《四驱兄弟》里的星马烈，过弯好不一定真要每次都躁动起来，稳定和扎实也很重要，尤其是城市中驾驶。本人考虑到日常通勤的需要非常高，所以买的是AT，要玩乐主要靠拨片来降档提升乐趣，大部分MT车主获得的乐趣肯定是更多更完整的！
在很多品牌都没有手动挡的年代，更别说手动后驱的小跑车了，这年头还能买到这种车就偷着乐把。
颜值担当，入门级小跑车，真帅；操控一流，方向盘没有虚位指哪跑哪，重心低过弯稳，可玩性强；动力对比上一代提升明显，4s店销售员建议加98汽油，提速爽快；原厂轮毂18寸对比上一代的16寸好看好用了不少；拉力蓝很吸睛很斯巴鲁。
个人开车还是注重操控，这车真是完美匹配我的点，后驱（235匹）+手拨（熟练中）+水平对置（低重心短轴距）+双门四座（拉三个妹子）；目前还没去跑山，但是开了2000公里高速（碰上国庆回老家，提车13天干了2400公里哈哈）确实让我感觉到了BRZ的优势，贴地飞行，点一点油门就可以超车，转向很灵动，变道干净利索，操控真的没得说；路上挑衅的也不少，无所谓啦慢慢开，安全最重要，因为刚上高速就不到100公里就七八起车祸，稳点吧
心心念念多年的车，优点大佬们都说的够专业了，我就用小白通俗自我感受聊一聊，第一次开这么低的车，完全颠覆我对驾驶的看法，之前开suv不敢过的弯现在轻松转过去，太快的车也没开过，总体用贴地飞行来形容，是真正的驾驶者之车。操作方面，档位很清晰，有吸入感，开了20公里不到，日常代步基本可以配合的没顿挫，掌握不好换挡时机的，跟着仪表盘的小三角升档，油耗低的感人。目前没过磨合，4000转以下也算激情了，7300估应该会很high。外观方面:图片看起来可能没那么惊艳，没有老款那么尖锐，当你看到实车，你会觉得很好看，尾灯也没网上说的那么君威，很立体。然后就是回头率，不愧为同性交友之车，路上开着，基本都是男的会看上几眼，虽说穷人跑，但也很满足。 总之优点一大堆，这个价位，这个体验，还要啥自行车
青岛4s是庞大的，没车，没车，没车。去外地找的独立经销商，那边4s店老哥办事靠谱，2天弄完牌照发的特快小板就到青岛了，直接板车卸到车衣店贴的车衣，昨天到目前为止才开了80多公里，我是出了驾校后再也没摸过手动挡的小白，买brz就是用来玩的，但是brz这个手动对我来说确实很好上手，以前我开老款6AT福特野马，家里还有一辆14款的奔驰6缸奔驰E320，，还有一辆进口韭菜版本的四驱model3，我只能对比这三辆车，说实话，乐趣和玩的属性比野马强太多了，可能是因为我穷，只买得起2.3T的野马，而对于model3来说，速度快只是一时的乐趣，来的快去得也快，有了brz我才发现手排?后驱?水平对置的快乐才是长久的。17年的时候就一直想买一台BRZ，如今终于圆梦了
按理说车子才提不应该这么早发，但是我看了很多提车的，但是口碑仅仅一个，所以我把我这几天的用车感受简单聊聊，后期会追加用车感受，好让没有买车的参考一下。整体都很满意，非要说最，那可能就是颜值、操控和整车的调教，我不是老车主，但是对于这个车的了解也还将就，两次停产都没有下手，主要是考虑工作和家用车，这是我人生的第5台车，就想买一个更纯粹的属于自己的车，家用车有一台所以就想圆了自己的梦，这两天越开越喜欢，油离配合也越来越丝滑，还没有正式去跑过山，等节后上牌了就去体验一下。还有一点就是虽然车子没有优惠，但是5年15次基础保养也还可以，保险有点小贵，我认为8000左右合理，现在在考虑要不要贴车衣，毕竟是自己的小“情人”想对她好点，估计她会陪伴我很久很久。对了座椅包裹性和质感是我体验过的最满意的，底盘支撑非常到位，音响足够好了，比起老款好太多，整车质感厂家真的走心了，斯巴鲁最后的经典藏品，错过不再有。
1、提速快感，因为是手动，一般普通市区道路2档，高速上用3或4档，档位锁止后就能得到比较爽快的加速感2、变道切线，得益于重心低，变道时尤其是高速上时速超过100，变线的感觉都是轻盈而稳定，丝毫没有“飘”的感觉3、外观颜值，不说很好，也不会很差，之前一直不喜欢的尾灯现在也改款了，当然整体而言比起隔壁的马自达还是要逊色一些。
跑车的外形，无框车门。前脸和尾巴最喜欢；坐姿虽然很低，但是车头视野非常好，开起来会有人车合一的感觉；自然吸气动力输出感觉很好，油门响应快速而且线性；手动挡档杆位置很趁手，挂挡行程不长，一下就到位，手感还是很好的
外观拉风，底盘稳，转向手感极佳。而且作为跑车离地间隙还挺高的，通过性极佳，加上视野不错，AT换挡程序标定优秀，很适合日常通勤。还有尚未体验的FR＋LSD特效。
最满意的肯定是操控，其实也谈不上有最不满意的地方。因为不满意度不如满意度那么强烈。总体来说都还是不错的。非要说还可以加强的，个人认为有两点。一是动力感受还是略微有一点肉的，也许是自吸车的特点，再加上马力其实还是略小，瞬时提速或者偶尔想要爆发一下的时候，力气是略微有一点点小的，当然也仅仅是略微感到有一些些不足，这种不足我觉得应该是建立在我习惯了开2.0T高功率车的基础上的，因此我觉得谈不上是“最不满意”；二是老生常谈的内饰塑料感。许多人会说这才是JDM的味道，不必强求。不过实际使用下来，硬塑料还是有些除感官以外的小缺点的。例如区别于一些软塑料、真皮/仿皮内饰，硬塑料由于就是很直接的硬面塑料材质，日常使用中诸如放钥匙、衣服上的拉链或者硬物、甚至是放个塑料水瓶，这些日常动作都足以在硬塑料内饰上形成刮痕。也就是说，大范围用塑料的使用，造成的影响不仅只是感官、触感上感觉质感差了，还会造成很基本的日常使用就会对车子很容易造成磨损。我平时是个比较小心的人了，但是诸如水杯架、方向盘上的一些用塑料，在毫不知情的情况下已经留下的不少刮痕，可以想象爱车的内饰不需要多久，稍微仔细看就会“伤痕累累”了，这不是质感和感官的问题，也算是个小小的建议吧，其实用多一点哪怕是软塑料，也可以让车子内饰的耐用度提升不少，所以这也算是个无伤大雅小小的不满意吧。不过作为一台纯纯的驾驶者之车，这两个不满意都不算是硬伤，所以谈不上是什么“最不满意”，最多算是喜欢这台人对这台车更高一点的期望吧！
车机bug，经常连不上Carplay需要重启车机；换挡不够爽，可升级波箱弹簧改善；喇叭声音过分廉价，响安出现大型社死现场，提车升级首选项目；听说油底壳会掉胶，目前还未拆开检查，希望不要太严重；
最想吐槽的就是隔音了，主要是胎噪+异响，解决了后风窗的雷达异响，高速的时候还有隐隐约约的哒哒声，不知道哪里来的；然后是座椅上安全带扣子异响，还有一些不知道的异响，难受；低转速发动机跟拖拉机一样，女朋友很是嫌弃
最喜欢的灰色没有引进，最后只能买了银色，不是很理解，红色都引进了，为啥灰的不引进啊？，其他的没有什么特别不满意的，内饰什么的也还能接受，毕竟在日本和思域一个价，羡慕在日本玩车的人，也没那么高的要求了，车子到港口后加装的倒车雷达也太拉了，加了以后车窗顶棚时不时就有异响，过段时间去4s店塞点隔音棉了，顺便把原车的喇叭也换一下，声音确实有点难听
车子的短板无非就是做工粗糙，内饰拉跨，音响跟收音机似的，异响(我目前只有在转速给不到位偶尔会震动异响)塞海绵可以解决。毕竟在小本子也就是20个w的车，到我们这价格去到豪华级别也是因为关税等等问题，买它的人也不会在意这个。
跟全国各地已经提车的车友总结了以下通病：1.由于在天津港装的后雷达，那边装配手艺太糙了，有时候在1000-2000转的时候后牌车顶和玻璃那块会产生嗡嗡嗡的共振。2.怠速时噪音有点大，低转速低速行驶的时候能听到发动机哗啦哗啦的声音，可能是我之前开静音好的车开习惯了哈哈哈哈，应该都不是什么大问题，等着去检查一下
必须是等车太久，足足半年多，其他就是保险贵和颗粒捕捉器确实影响动力输出，但是我也不考虑动它，我会原汁原味儿开到我不能开为止，如果不是极致车手真的没必要上来就改装，你先素车搞明白了再慢慢优化，这个车可能唯一最先优化的就是刹车，别的整体都可以，没有炸街的声浪虽然不满意，但是考虑到扰民也妥协了。
不满意的有车自身的问题，也有我驾驶技术不到位导致不愉快的地方1、1档切2档的动力衔接，速度稍快，就会存在一个动力断档，人会往前顿一下。2、低转速（500-800）踩油门，后窗和变速箱会有明显的振动，后窗的问题找了4S已基本解决，变速箱振动就是合理范围之内，别无他法了。3、噪音，这个噪音更多指的是低速时候道路如果有碎石或者不平整，产生出很丰富的噪音氛围，可能让你一大早的好心情都会变差，反倒是高速上的风噪我能接受。4、异响，目前来说新车自身还没发生异响的地方，我说的这个异响是放置在车内的任何东西，位置不得当都很容易导致振动异响，因为整个车子的震感过于敏感，随便放点什么都容易震，解决办法就是尽可能少放东西。5、装备质量，整个车子没有豪华的感觉，姑且不去吐槽机头（LD说你是花了30万买了台桑塔纳啊）和全车的硬塑料，我想说的是那种“整”的感觉，整个车身感觉不紧，有一种松松垮垮的感觉，比如拉门时候玻璃的哐哐声，过沟沟坎坎整个车身晃动的感觉，感觉要散架（LD吐槽说是拖拉机）
首先原厂轮毂实在难看……第二钢板太薄，雨点打下来都感觉钢板要穿……底盘隔音做得也不好，路上稍微有点小石子压过去都噼里啪啦的
没有不满意，只是这车最好不要作为家庭唯一用车，毕竟国内路况以及用车环境有所限制
后排真不能带人，放倒前排座椅的操作方法也很操蛋。绿鸡头不显示中文，切歌全靠听。右后视镜视野不佳，右后方视野盲区大。后翼子板凸起影响倒车视野。中规排气管极其丑陋。
很好看，个人认为比老款好看不少。很有流线型，兼顾了日系味道和“高级感”，个人觉得银色最好看，其次是拉力蓝。
外观比老款帅多了，特别是侧面和后面。要是把86的前脸调换过来就完美了，个人还是喜欢86的前脸，30来万的跑车我觉得按颜值来排名1:软顶MX-5 2:GR86 3:BRZ 4:野马 ☆ 个性化运动套件：相比老款来说，新款空气动力学设计强大很多，车上的风洞都是真的空气可以穿过！ 车身做工：就是漆面很薄，老款也是这样，刚提车膜都没斯就拖去贴车衣去了，还是发现漆面上有一点点头发丝的划痕了，还有些地方有些许太阳纹 车头造型：虽然没有86好看但是相比老款，新款颜值是有提升的，尤其是前杠上的风洞，这个风洞做刹车通风非常合适，老款还需要牺牲掉雾灯！ 腰线设计：侧裙简直是帅爆了，运动氛围拉满。 车尾造型：排气比老款好看了，已经买好了小包围和GR86被阉割的鸭尾，尾灯晚上点亮后真的很好看。 转向头灯：这个太加分了，晚上跑山路太好用了。山路上转弯时明显会看到大灯在跟着转。
真的太满意了，尤其是前脸和大灯设计，真的很飒，虽然主打拉力蓝，但是我更喜欢白色和银色以及黑色。尾巴我真的觉得设计师没有抄袭君三 ，只是刚好像而已。
外观没得说，个人觉得比老款好看太多了，精致了许多，路上偶遇老款车主，好好对比了一下，新款外观确实进步特别大，跟上这个时代了
真的太满意了，尤其是前脸和大灯设计，真的很飒，虽然主打拉力蓝，但是我更喜欢白色和银色以及黑色。尾巴我真的觉得设计师没有抄袭君威，只是刚好像而已。
除了原厂轮毂其他都非常满意 钣金车漆：钢板薄车漆也薄…路上跟前车轻轻一碰就掉了一块油漆下来，还好修起来不贵 车灯设计：前脸和大灯造型很棒，尾灯的造型也比想象中好看，不急着换尾灯了 车身及车轮：16寸轮毂真的难看……后面一定会换掉，整车的曲线和宽度还是蛮好看的，原厂尾翼虽然重了点，总比没有强，也不怕警察叔叔抓了
最一开始，就是冲着外观才喜欢的，不光帅，本身这款车在街上也比较少见稀有，开到路上回头率超高，不知道的都还以为是上百万的超跑呢！原车只有黑白蓝，选的白色感觉没亮点，而且因为车漆比较薄，已有两处小伤，而且跑高速那小石子啪啪总是打在车上，那叫一个心疼啊！就算不贴色膜也得贴透明车衣，最后决定还是贴色膜，既然是跑车，颜色还是醒目骚气些比较好！本想贴亮黄色或者橙色但又怕吼不住，索性贴一个醒目清新的颜色，爵士蓝色，贴完效果真不错??，好看更香了！斯巴鲁BRZ 真是一辆让人爱不释手的小跑车！能够拥有，即是幸运！
纯正跑车风范，拉力蓝很斯巴鲁，还比86多了个尾翼。在3.5线城市回头率很高，还总有杀马特要超车。
购车时在店上选择了原厂STI套件，好看吧！加上原车的无框车窗完美配合，一瞬间内心触动了一下，这就是我梦中的大玩具，说成女神都没错！！！
内饰挺好看，比千篇一律的大连屏多了竞技感和机械感，就是硬塑料太容易有划痕。不够经久耐用
内饰不和其他30万的车比，这车卖点又不是内饰，总体内饰比老款看着高大上了不少，尤其是空调出风口和全液晶仪表盘，好歹原厂也有车机了还带倒车影像，用料嘛就不说了，能用硬塑料的地方绝对不会用软材质，这车新车反倒是没太大的异味。 ☆ 胎压监测功能：比老款的胎压报警良心多了，起码还给你个显示能看到数值，要是能再加个轮胎温度显示就好了。 内饰用料：内饰从中控台到车门，（加上翻毛皮）只有4个地方是软的，其它全是硬塑料。不过买这车的谁又在乎这些呢。 空调效果：得于这车空间小，车内冬天升温快夏天降温快。 座椅舒适性：座椅包裹性很好，和老款一样都是翻毛皮+皮，舒适性嘛只能说不能开超过50公里，不然腰会疼。 第二排舒适性：第二排基本不坐人，跑车谁在乎后排舒适性，不舒服反正又不是自己坐。 座椅加热：2档座椅加热没什么好说的，很多车都有这个功能。在北方需要这个，南方用得到的情况很少。
和人接触的地方都挺舒服，没有廉价的感觉。和F时代宝马差不多。交互也做得不错，特别是空调区，手感很棒。
我觉得是还不错啦，大家都说毛胚，我挺喜欢的，后期自己包了个alcantara翻毛皮方向盘，手感炸裂
颜色搭配我很喜欢，奥思维的品控也没得说，至于很多车评人说塑料感，我认为这一代好很多了，到处都可见翻毛皮材质，中控台也有软材质，很舒服。
十几万车的水平。空调出风孔挺有意思， 屏幕/音响：屏幕反映还算可以，总之就这么回事 ☆ 胎压监测功能：准确，时时可以看胎压，比较放心
颜色搭配我很喜欢，奥思维的品控也没得说，至于很多车评人说塑料感，我认为这一代好很多了，到处都可见翻毛皮材质，中控台也有软材质，很舒服。
喜欢那个复古的中控。翻毛皮的座椅，昨天才发现，后排都是翻毛皮的。风挡玻璃视野太小。
整体也就十五万的水平吧，不过买BRZ一般都不会在意内饰质感如何 异味异响：新车异味略大，放了好多碳包吸了很长时间才觉得好一点 内饰材质：比想象中的好，方向盘包的真皮手感不错，仪表台和门板上也大量覆盖了真皮和Alcantra材质，还算良心 多媒体：绿机头就当是为了迎合这辆车复古和JDM的风格吧……听歌听广播基本够用，不过没有蓝牙，开车的时候容易手忙脚乱，所以还是想换个带蓝牙的机头，导航反而不是那么重要，因为都有手机。音响放得声音大一点听着也觉得要破……不过我大部分时间也就听个响
车载CD/DVD：原厂绿机头其实还是不错的比较复古，因为媳妇偶尔也开，所以目前已换大屏！
除了绿鸡头基本满意，银色塑料板质感差了点。其实身体日常能接触到的地方皮都包上了。如果原厂能给个功能简单的屏幕和倒车影像就很好了。自己买个大法鸡头装上去。
买BRZ的我想都不会太在意它的内饰吧，斯巴鲁的车子向来如此，我注重的是它的性能和操控，外观
空间或许是BRZ最不需要评价的地方了。。。俩人能座，后排能放包。。或娃。。
以前用20款拉过4条轮胎和4个轮毂、 ☆ 空间设计亮点：没啥亮点，又不是个家用车。后排能完全放平就是大大的惊喜了 乘坐空间：本人有幸坐过一次自己老款的后排，一抬头！哇！全景天窗！ 后备厢容积：放平后放过4条轮胎，非常的出乎意料。 车内储物能力：正常的储物能力，左右门上各一个杯槽，中间扶手处两个杯槽和一点储物阁。反正是够用了的，小跑车不讲究这些。 第二排空间：如果开车的人175以内，后排勉强能够坐165以下的人，如果超过这个数，后排抱着腿也不是不能坐。
小跑车不用在乎空间。 乘坐空间：后排基本没法坐人，只适合放包包。 后备厢容积：偏小，基本一个行李箱差不多了。 车内储物能力：储物位不多，水杯槽靠后，取水不方便。
后排基本等于没有空间哈哈哈哈哈哈哈，估计只能坐下160的人，我前排调整到舒服的坐姿后面就已经没有腿部空间了，女朋友来当个车模吧
这个级别两门四座同级别必须给满分，其他车真的做不到，前排不用说，后排1.6米以下毫无压力，1.7米以上头都顶着了不舒服，脚和腿就别指望可以活动了，小孩子妥妥当当，一家三口坐着是最舒服的，储物空间和后备箱也非常不错了，不能跟家用轿车和SUV比较，我就是那个情人眼里出西施的，你喜欢她你就能包容她所有的不足，当然我相信很多人拥有它根本不考虑储物功能和后排空间，因为大多数只有你一个人，因为你的初衷就是属于自己的车，不向世俗妥协，身边一定不缺乏我要是35万我买BBA等等，我一般一笑而过。
完全没有空间，不考虑后排的情况下，主架都感觉挤，上车基本靠钻。不小心膝盖就顶开了后备箱开关。
驾驶座调到合适位置以后后排腿部空间基本没剩多少了，只能蹲狗。如果要载人，在保证舒适的前提下，副驾驶前后坐两个人＋主驾司机是比较合适的乘员布局 后备厢容积：后备箱地板全平，空间也挺大，平常也不怎么买菜搬东西，绝对够用 乘坐空间：前排可以，后座真心一般，不过平常上班都是一个人，基本用不到，应应急还是可以 车内储物能力：手套箱够用，中央扶手箱有设计两个活动的杯架，但个人觉得杯子直接放在门板上的储物格里更好……
空间还行，一家三口还是很完美的。单身更完美，没事约个会啥的 后备厢容积：新款BRZ后备箱还是不错的，不小了而且很平整 乘坐空间：前排正常很轻松，毫无压力，运动座椅包裹性也很好！ 第二排空间：二排坐小孩还是挺不错的！老婆经常抱着孩子坐后排 车内储物能力：还行吧，毕竟是跑车，储物空间要求就不要太高了
前排够宽敞，横向空间不输B级轿车，后排只能放包。可能自家50斤的金毛未必能安置好。
前排乘坐空间还是不错的，后排坐个小朋友也没有问题，如果是成年人就比较挤了 后备厢容积：后备箱还是比较大的，出去玩也可以装不少东西或者装个大尺寸的行李箱也没有问题，后排座椅也能放倒，后排放倒还能装不少东西
驾驶感受：操控无敌，动力感受不如一些涡轮车那么直接，但其实也够用了！改款后马力虽然来到了234P，但实际使用还是比较温和的，没有强烈的推背感，甚至说不好听一些没有那种动力很充盈的感觉，但是日常驾驶足够了，反而多了一些玩味的空间。通勤上下班可以自在的在车流中穿梭，偶尔想要开个激情车，可以降档抬高转速去超车和激情驾驶。对于开过不少“动力过剩”性能车的我来说，虽不敢班门弄斧，但我个人认为其实是很适合在城市中开的。因为讲真，真正爆表和过剩的动力，平时真的几乎是没有使用场景，反而是新BRZ这样的动力感觉没有被浪费，甚至还有玩味和进步的空间。
驾驶感受：总体操控依旧是一流水平，水平对置超低重心的驾驶体感一点都没变，当你打开机盖的时候你会发现这车的发动机居然在你膝盖的位置。很多人说新款没有老款转向精准，我开下来确实有一点点，不过主要是体现在60左右时速会感觉比老款车头响应慢了一点就一点点，我猜测主要原因是2.4机头比2.0重了不少，所以厂家把前翼子板和车顶都换成铝制的来减重（老款只有机盖是铝的）但是车重还是比老款重了44KG，而这44KG里我觉得有40KG是重在了车头的位置，所以导致很多人觉得车头响应和转向指向性不如老款，但是并没有这么夸张。说新款不如老款的都不是车主，或者是老车主的自我安慰罢了，看看各大赛道圈速新款比老款快不是一点半点就知道新款是不是不如老款了，反正我这个前20款车主有一说一，新款比老款是有很多提升的。 起步/加速动力：只多了34匹扭矩多了45，但是开起来比老款动力强了很多，无论是在任何速度区间的加速能力都比老款强，而且低扭比老款强了不是一点半点，新款根本不需要频繁的降挡，3千7转就最大扭矩了，相比老款要踩到6千转才有峰值扭矩，说动力响应变慢了我开起来就只是感觉补油的时候油门响应变慢（解决办法就是多补点油或者后期刷程序解决）由于低扭比老款好，所以正常开起来的时候没觉得油门响应速度比老款慢，看了国内很多新款0-1加速实测比老款都快了1秒多能跑到6秒头，老款都是7秒多开外了。 跑高速：目前还没有跑过高速，但是跑过城市快速路，还是那句话，动力比老款好。 开空调/满载加速：20款我开了3年坐满4个人的情况只有1次。 刹车灵敏性：刹车比老款有提升，应该是轮胎立下的功劳，相比老款那个205宽的滑板鞋节能胎，新款215的PS4是强了不少，再加上后轮也换成了通风盘。 方向盘轻重：方向盘和老款一样，没有所谓的方向变轻了的说法。后期换更宽的轮胎会变更重，我以前老款就是这样从16寸205换到17寸225方向变重了很多。 弯路/并线稳定性：brz还是那台brz，弯道就是给你信心很足，弯道是比老款强不少，避震的支撑性也没比20款软，第一是整个车身钢性提升了不少，在一个是轮胎比老款更抓地！ 赛道/跑山动力：由于在磨合期没有开太快，上下山都开了一下，上山低扭的优势就出来了，老款那个2档过的弯新款3挡过。下山时有两个低速的回头弯早一点开油也没老款这么甩屁股了！反正新款在各大赛道都比老款快不少这个是有目共睹的！
驾驶感受：动力舒畅。原来只开过德国涡轮车，开车像开大炮，就加速爽一下，蛇皮驾驶爽一下。开自吸车放松很多，加上重心低，变道相应快，开着像滑冰，普普通通的开车也能体验很多乐趣。年轻喜欢折腾的时候买，还能享受改装的乐趣。 声浪：只能听到难听的引擎声 加速推背感：够用，自然
驾驶感受：加速反馈很快，过弯灵敏很自信 加速推背感：感觉明显，起步自信。 声浪：自嗨音响有点吵。 上坡动力：上坡辅助约等于没有，全靠自己油离配合，不过问题不大。 跑高速：顺，爽，正！
驾驶感受：完美，贴地飞行，转向精准灵动，得益于低重心和地盘调教，后胎考虑后期换成225的吧
驾驶感受：由于我4年没有开手动挡车型，所以起步会有点生疏，不过三两天就能磨合好，开个十天半月就能慢慢熟练，我相信用不了多久就能开出328的水平，加速推背感只要舍得踩油门都不是问题，但是颗粒捕捉器肯定有所影响，没有声浪，不过点火那一刻让人精神澎湃，战斗气息扑面而来，只要油离配合好，转速控制好，手动换挡平顺也没问题的，熟能生巧。
目前设置了2500转提示换挡，先慢慢磨合，动力对于我来说日常驾驶已经完全够用了，看国内上马力机，虽然国内有GPF，但轮上竟然有210匹，我记得老款国内轮上才有140-150匹，这次动力国内不特供了？
由于我10年没有开手动挡车型，所以起步会有点生疏，不过三两天就能磨合好，开个十天半月就能慢慢熟练，我相信用不了多久就能开出328的水平，加速推背感只要舍得踩油门都不是问题，但是颗粒捕捉器肯定有所影响，没有声浪，不过点火那一刻让人精神澎湃，战斗气息扑面而来，只要油离配合好，转速控制好，手动换挡平顺也没问题的，熟能生巧。
1.2的自重，2.0的排量，boxer发动机，轻载情况下动力输出非常猛烈
水平对置4缸自吸，通勤代步够用，激烈驾驶的话偶尔会觉得动力提升比较慢，介意的车友直接上涡轮吧 加速推背感：因为是手动挡的原因，升档和降档的手脚操作要非常快非常精准才会感觉到推背，目前还没出磨合期，2档7300没试过 声浪：加速的时候听着声浪还是很挑逗驾驶者的欲望的，自嗨管先不急着拆 高速动力储备：即使挂到6档，一脚油门下去还是觉得动力很充沛，源源不断，输出很线性 动力平顺性：这个更多还是跟技术有关吧……一定要说的话，二环路上堵车跟车的时候，一档转速太高，二挡转速又太低，感觉齿比配合不是特别好；另外原厂动力感觉还是偏低，多带一个人感觉起步都更吃力……
车子轻量化到位，200马力真够了，我也发挥不了这200马力。这台AT调的很聪明。
2.0L的水平对置发动机带来的200匹马力，百公里加速7.6s，开起来个人感觉要比2.0T的车还要舒服，特别是高速过弯的时候，就能知道你买这辆车的意义，但是太快，地面湿滑可能会甩尾，
底盘扎实、悬挂坚韧、车身刚性强，这些都是能贴身体会的，一脚急刹后，对刹车你就会信心满满！总体而言，他比一般车会给你强得多的驾驶信心！
方向盘转向很灵敏，刹车也很线性，毕竟没有过很激烈的驾驶，市区撒欢刹车够用。提速主要还得看你的脚。手动加速人与人差别挺大。 方向盘操控感：之前开奥迪，现在方向盘重了好几个度，低速抡可以锻炼肌肉 brz这次有盲区提醒真心好啊，市区各种超车的时候，这玩意相当好用 刹车表现：刹车很线性，不会突然给你站那
这个操控真的没得说，太太太精准了，低速的时候沉，像欧洲车，速度上来就变得轻了很日系，而且方向盘轻打就有转向性，比野马强太多了，野马就跟开船一样
指向精准，过弯支撑性出色，变线超车干净利落。60码带油门过弯无压力。 方向盘操控感：转向精准，大小合适，很跟手，力度略微偏重，但个人觉得ok 刹车表现：刹车信心偏低，头段虚位不会很明显，但是软绵绵的，除非大力往下踩。后期考虑换更好的刹车皮
买86BRZ为啥？有个小问题就是座椅都用上alcantara了，为啥不给方向盘包一圈？
得话说，水平对置发动机带来的好处显而易见，保时捷跑车车型上用的就是水平对置的发动机
在城市里堵车，油耗在11.5左右，最要命的还加98，有时实在没有98我就加半缸95，加油成本较贵
油耗：开BRZ如果还温柔克制，那就毫无必要了。再加上我日常通勤上下班会有塞车，所以油耗不低，目前是12个左右。
油耗：正常开偶尔小激情综合油耗不超过10，记住是偶尔。如果是暴力开的话我老款都是14+新款嘛估计在多3L 城市油耗：目前跑了600多公里，磨合期没超过3千转换挡，目前8.9L。平时不开这车。所以早晚高峰真正很堵的油耗不知道。 高速油耗：目前没跑过高速，跑过城市快速路，匀速80瞬时油耗看是7，以前老款有次不赶时间高速油耗清零跑过6.5L，新款我估计7可以跑得出来。如果不这么刻意去省油开的话高速应该是7.5-8左右。 开空调油耗：冬天没开过空调，老款夏天开空调油耗多3L左右。
油耗：目前还没有跑多少公里，所以油耗不准确，但是我预估会在10个油以内，看个人开车习惯，如果 都是高转速暴力驾驶，那么油耗就没有参考价值。
油耗：刚提车，开了500公里 市区开空调，10.5个油 ， 高速的话能开到7-8个 开空调油耗：空调对油耗影响挺大，对动力也有
油耗：目前还没有跑多少公里，所以油耗不准确，但是我预估会在10个油以内，看个人开车习惯，如果都是高转速暴力驾驶，那么油耗就没有参考价值。
提车的时候油耗在十几二十，开多了慢慢往下降，最近稳定在7.9，比我原来加95的车偏贵一些，但还算满意。很久没开手动挡，跟论坛里那些六七个的老司机没法比
目前表显10升出头，城市道路为主，我也舍得给油，温柔驾驶油耗不会太高。最近汽油促销，加98。买这车不就是为了快乐地烧油？
因为回了老家一趟，跑了600公里高速，再加上500公里城市道路，油耗相对比较低，7.8个油，当时销售人员说用95号油就可以了，除了第一次用的98，后面我都会选择95就可以了，日常维护成本也不高
本人比较胖，座椅包裹的很nice。。。 路感清晰，路上一点点坑啊，什么的，你的屁股都可以清晰的感受到 空调效果：OK，毕竟就这么一点点空间 车内噪音/异味：隔音很差，无边框玻璃。。目前没用过 座椅加热：目前还没用到，冬天再补充 ☆ 空调温度分区控制：两个区，意义不大
买这车还有啥舒适性呢，噪音大，转速上不来车的声音就跟拖拉机一样，音响中国特供只有6个，车顶棚摸一下廉价感十足，到处都是大塑料。好好享受MT加操控的乐趣就行了哈哈哈哈
舒适度整体打70分吧，满分100，过烂路和下地库的时候还是会有点颠，在大路上好一些。正常行驶也能感受到路面很细微的坑和缝，路感很清晰 座椅舒适性：座椅是全车感觉最好的地方，软硬适中，包裹性好 车内噪音：主要噪音来源是路噪和胎噪，风噪还好，但下雨天雨点打钢板的声音真的蛮大的，后期考虑做隔音 空调：日系车的一贯水准，超给力，上班在停车场停了一天，下班发动以后很快就凉下来了
避震比轿车硬多了，屁股完美感应路面变化。提车第二天早上起来腰酸背痛，看来是不能用来开长途了。
性价比还是不错的。这个价位的水平对置、后驱、带锁、可手动的纯正跑车，适合自己的需求，是自己想要的车就是很有性价比的。想要获得同样的快乐，其他选择可能要贵不少了！
对于玩车人来说特别是玩手动挡车型的人来说，性价比很高了，你们可以去车型搜索里面筛选后驱，手动，后限滑差速器，你会发现只有三款车在售GR86，BRZ，路特斯（100多万）你会发现性价比最高的还是BRZ，同价位没有替代品。因为86和BRZ就是一个车，86还贵了3万。 购车优惠：去年12.2号定的车，不加价都阿弥陀佛了还优惠。MT的黑色等了11个月才提车。 保养项目：前期保养不花钱，送5年15次基础保养，斯巴鲁是真的良心！ 故障维修：才600公里的车，除了1500转缓慢加速后车窗异响外（老款也有这个问题）其它暂时没发现问题，车是10月份生产的，密封胶脱离问题还不知道这车有没有。 售后服务：就是正常4S店的服务水平把。没什么好说的。毕竟斯巴鲁4S店都不赚钱，员工工资估计也没同行业的高，所以别指望别人真当你是上帝了，过得去就行了。 销售态度：销售服务态度比较好，认识很多年了，老款新款都在同一个人销售手上买的，身边有人买斯巴鲁也会推荐给她，贵州中冀斯巴鲁（贵阳孟关汽车城）销售：朱平娟 品牌评价：斯巴鲁就是有一种魔力，越开越喜欢这个品牌。以后继续增购车，会考虑斯巴鲁的其他车型。
同价位里，乐趣/价格比最高。当然要看你的需求是否匹配。这个车比较适合喜欢周末两人出游，上下班堵车就比较受罪点。
性价比其实不高，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得一文不值。做自己的选择要有被家人不理解的准备。
性价比还需要谈嘛哈哈，低的可怜，就自己玩车加上下班，有这36w买了325i妹子都往上爬了吧
这个车性价比看跟哪儿比，美国比不了落地才20个，我们落地都将近35了，保险费没有性价比，比宝马稍微好点，不过我已经很满意了。
没有什么性价比可言，日本北美高配比卡罗拉起售价都便宜，可是在国内你没的选，不过路上回头率奇高，可能大家都比较关注这款车吧，经常有朋友发来视频哈哈哈哈
这个车性价比看跟哪儿比，美国比不了落地才20个，我们落地都将近35了，保险费没有性价比，比宝马稍微好点，不过我已经很满意了。
我开车觉得性价比不错，30万性能车，比自动挡好玩的多，家人一致认为性价比太差，30万买个手挡，空间小乘坐不舒适。估计让他们坐还不如朗逸。
有一说一，BRZ的性价比其实并不是很高，进来国内落地三十万的车，内饰勉强十五万水平，隔音水平也就五六万吧，还阉割了海外的17寸轮毂＋中控大屏＋brembo卡钳＋红色进气歧管……只能说它把钱都花在了该花的地方，自吸，水平对置，手动，后驱还带差速器，油耗不高，操控性和过弯支撑性感人，这个价位几乎没有任何竞品，也算是这个定价的底气之一吧 品牌评价：斯巴鲁的品牌独特性在BRZ上已经体现得非常好了，和马自达一样，是一个有执念的品牌
32w左右能买的水平对置 sti套件 后驱 5年保养的跑车，我想这些加起来性价比还不高的话，那我无话可说
