它的核心竞争力是国产合资车永远做不到的，世界上只有斯巴鲁和保时捷拥有水平对置发动机技术，20万拥有一颗保时捷跑车的心脏，还超级省油，这就是性价比！
别的车也没开过，部队学的驾照，结婚买的人生第一辆车就是xv。感觉外观，操控都适合年轻人。四驱真的很强大，雪山也爬了问题的，下雨也开了依旧没问题。这个车最大的优点就是没问题。
掉头的半径很小啊！爱了！同向双车道，直接一把进，上次看到途观同样的位置开进花圃里面，我是真的笑死了。所以我那时候就发誓，一定要换一台掉头方便的车。
EyeSight是最大的亮点从4S点出来特意跑高速试了一下非常不错。
操控，全时四驱真的不一般，试驾过同价位的另外几款适时四驱的车，感受真的比不过XV，原装进口的品质，整个车就是一个整体，非常整，过弯，变道几乎没有任何侧倾，要知道这可是离地间隙220的车。尺寸不大不小，城市里开也不难调头，停车，空间我一个人+一条狗足够用了！
精细的做工，优良的品质，可靠的安全性，随心所欲的驾驶感，舒适的坐姿，较低的油耗，回头率极高的外观，这些都是我比较满意的。
个性、情怀、品质，左右对称全时四驱、水平对置引擎带来超强的操控性，以及弯道能力和拉力路面的耐力。
开了一个多月越来越喜欢，无时不在的四驱给与的操控信心，空间不大不小，只要你舍得去踩油门动力可以满足日常需要，适度的越野能力，可跑各种烂路，在戈壁滩上可以放心的浪，沙漠里只要不冲沙山完全不用担心，需要重点说的是斯巴鲁的这个eyesight系统很可靠，其中感受一个字：值！
驾驶感受超级棒！得益于合适的尺寸，极小的转向比，灵敏的方向盘，转向精准，再加上强大的ES功能，驾驶感受好到爆，无可挑剔。即使是在暴雨如注的高速路上，跑120码依旧稳稳当当，超车绝不拖泥带水，没有任何打滑现象，四轮驱动给驾驶者极大的安全信心。新车油耗满意，高速只跑了100公里，油耗立马下降到百公里6.7升，十足的惊喜。外观也是自己所喜欢的，大小适中，平常穿梭于城市道路之中，游刃有余的感觉，停车也方便。内饰个人感觉也足够精致了，该有的功能全都有，车内储物空间也比较丰富，足够用了。顶配版的大灯非常好，漂亮且实用。新车基本没什么味道，一点新车皮革味儿，一周左右就彻底不可闻了。220MM的离地间隙在同级别当中绝对屈指可数，期待哪天能够带自己去轻度越个野，哈哈。另外，这车的噪音我觉得也还行，绝对在可接受的范围内。
车身钢性动，操控动，外观个性，内饰精致，养驱性能强，cvt加速平顺！
车子外形好看，时尚动感，有张力，梅花轮毂超骚气；操控灵活，方向盘指向精准，没有虚位；转向手感好，转弯半径小，过弯稳定；全时四驱的气候适应力和稳定性高；安全配置齐全；油耗目前大概是百公里12升油的样子，毕竟还是磨合期，再者也全是跑市区，因该以后会有下降。起步快，有点蹿，操作手感像轿车，不过后段加速还是有点乏力，但城市超车足够；2.0升的自吸发动机和cvt变速箱本来也是偏向经济性和实用性，加之斯巴鲁的四驱是偏向铺装路的防御性四驱，重视的是车身的稳定而不是越野能力，基本上都是为城市道路而设计的；但较高的离地间隙可以轻松上马路牙子，一般的小坑小凸都不在话下，算是我这种手残压饼压坑党的福音了。总而言之，除了内饰简陋和后备箱空间一般以外，小V还是个很优秀的城市SUV。
满意的东西都在看不见但是能切实感觉的到的地方，进口品质、水平对置、全时四驱、扎实的底盘、精准的转向这些说起来太虚，平时开起来就是感觉很轻松，会让你对车子很有信心，不会跟你掉链子。五六线小城市一半市区一半高速平均油耗7.2，对一台2.0排量的全时四驱车，这油耗我同事不相信。
外形，跨界车，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的估计连看都不想看一眼，介乎于两厢车和SUV之间，一般家庭空间足够，接近硬派越野的离地间隙也足以应付城市里得绝大多数路况以及轻度越野。
媲美轿车的操控与低油耗。视野很开阔，高速过弯侧倾也不明显，开起来给人的主观信心很足。方向很轻盈，刹车比较线性，不觉得软，急刹也刹得住。油耗低很正常，很令人满意。
操控性好，省油,全时四驱，水平对置发动机，并且还是原装进口！最满意的还是油耗，详情见下文。
我这个版本没有电动尾门，媳妇一米五二的身高，勉强够得着。等618看看有没有电尾加装项目。
选了没有eyesight的车型，多功能方向盘的右边是没有任何按钮的，略丑，后备箱空间略小，市区工况下，油耗有点高
自己千挑万选的车没有什么不满意的，如果硬要说不满意的话那就是高速超车不如1.8T以上的大功率车提速快。
车机只支持carlife不支持carplay，没有外露的排气，后期维保比同价位的合资车型贵。
离地间隙太高了，影响颜值，20多万、没有后排出风口，真的是&，什么叫豪华车的价格，国产车，算了，已经被国产车的配置甩太远了！
后排座椅较十，后备箱太十，卤素灯太low，钥匙太low......
内饰还是比较简约，有点过于朴素，没有同等价位合资或国产车的豪华感，感觉像是出租车级别的.....虽然该有的都有，但是设计风格太对不起外观了，略显老旧了。车体做工上还是有点小粗糙，做工在进口日系车里算是豪放的了，虽然无伤大雅，但是总感觉富士重工是不是造惯了坦克，造车已经改不过习惯了？后备箱间还是有点不给力，比市面上大部分主流紧凑型SUV要小点
不满意的目前有这么几点：1是冷车启动时声响太大，掺杂杂音并拌有抖动，但是热车过后就一切正常，再启动也很安静，咨询过销售说这是水平对置发动机的特性，希望如是吧。2是自动启停非常鸡肋，启动时总要抖几下，又不能永久关闭，建议这玩意还是选配的好。3就是提到U盘接口了，藏在手套箱里，不得不说是个好创意，可是连着二根长长的线缆这是啥意思嘛，还占了手套箱不小的空间，不懂高配置的是不是也这样，真是雕堡了，对了，那接口说是能认１.０与２.０的格式，经我亲测五六个U盘，好多不认，找了经销商也说不出个所以然，直接送我一个能用的U盘完事。。。。。。
不满意的有这么几点：1.等车时间太长，从订车到提到车还差几天就四个月了。2.后备箱空间略小，平时自驾游两人带点行李什么的基本满了。3.我精英版全车卤素大灯（除后刹车灯LED），只能说是勉强够用，特别是在没路灯道路的晚上，我文明行车，开远光怕影响别人（路上经常有摩托电动车），开近光确实看不太清。
动力确实弱一点，而为了弥补这种弱，油门又确实调教的过于敏感，无论怎么温柔，起步阶段也会比较神经质，除非你能温柔到后面喇叭按破了也无动于衷。
新车味道真是大，熏得我嗓子疼。还有明明是进口车，为啥EyeSight系统被阉割了？对中国还是有区别对待啊。座椅包裹性一般。路感很丰富，悬挂挺硬，走那些看起来很平实际上坑洼的快速路颠得慌。
后备厢空间太小,马力再大一点，或者带T更好了！还有一点不满意，就是觉得保养和配件有点小贵。
和我们主管20年买的XV一样，我的22款就前脸不太一样，其他都差不多。不过属实是耐看啊，她的车我看了快2年，也没看腻。幸好她强烈安利我，要不然当时可能会选择锋兰达，不过当时因为优惠太小了，只有4000，而且内饰真的很素，塑料感太强了。我多加两万多，得一个四驱，轮胎宽一圈，我觉得划算。
20万左右的suv是为数不多机盖叶子板使用铝合金材质车辆外观没有什么亮点就是个人感觉不过看起来还是挺稳重的。
好看，从侧前方看很犀利，很运动，从后面看又非常的硬朗，黑色轮眉好评，铝合金行李架好评，很居家，很实用的风格
外观时尚年轻，回头率高。霸气大方但又不显臃肿，离地距离高但又不显出高，整体给人以一种非常养眼感。
人很喜欢，尾部如果能设计出双边单出的尾喉就好了。 车灯设计：卤素大灯可以接受，但是日行灯是雾灯就有些接受不了。 钣金车漆：车漆是金属漆，阳光下挺好看，漆薄应该日本车的通病吧。 车身及车轮：225?60?R17的轮胎，看起来也挺大的，以后更换轮胎也能省不少钱，轮毂设计挺运动、很显大的。
外观个人感觉很满意，无论车头、车尾，侧身线条设计，感觉很符合自己的审美标准。车身大小尺寸也是自己所中意的。不喜欢太大的车。大灯和尾灯都挺漂亮，车子做工很好，车漆光亮，接缝匀称，没有什么不满意的地方。
外观没说二，太个性！有人喜欢有人讨厌！除档卤素灯太low档，其他没缺点车灯设计：es豪华这方面太不豪华档，卤素蜡烛灯.....轮毂：轮毂造型一般，算用心设计过档，但身并不算动看！只能算身个个性！
一个字：帅就是漆面有待薄，做工还是稍稍有些豪放；但也只是用料豪放，工艺细节还是挺到位的。
最爱这种跨界风，拥有它感觉人也变年轻了些，同类型的钢丝，GLA也是这种风格，可惜这两款车的空间都不如XV放弃掉。如果全系标配氙气大灯就更完美了????
审美的话，各花入各眼。外观相对市面上90%的车要有个性，梅花形的轮毂，风骚的翘臀，不是样子货的行李架，外观过得去，不丑。由于没有拉力蓝，入的珠光宝石蓝，略微遗憾。
个性十足的跨界车，正面和后面我个人都非常喜欢，尤其是屁股很阳刚。侧面看起来就属于圆润的类型了，车头扁了点。轮毂以现在的审美看也还是很有性格，有的人觉得很丑，我个人还是挺喜欢的，不过这几年双色设计的轮毂越来越多，XV的就没当初刚看到时那种惊艳感了。
个性十足的跨界车，正面和后面我个人都非常喜欢，尤其是屁股很阳刚。侧面看起来就属于圆润的类型了，车头扁了点。轮毂以现在的审美看也还是很有性格，有的人觉得很丑，我个人还是挺喜欢的，不过这几年双色设计的轮毂越来越多，XV的就没当初刚看到时那种惊艳感了。
大部分都说不错，也有说很一般的，这个东西仁者见仁吧，自己感觉还好，我是白车，贴了几个红色贴纸效果不错，选车的时候对车的颜值没考虑过。
以前总听别人说斯巴鲁内饰差点火候，但是真的看实车的时候，氛围感真的很强啊，我觉得比森林人看起来都要更加时尚一些。主要是中控的盲操，我一周就上手，调空调，开导航，座椅加热打开，都不带看。
内饰就不多评价了喜欢这车的肯定不是冲着内饰去的做工还是比较不错的。
内饰简洁。有百度车机互联系统，没什么异响，屏幕够用，音响不懂，觉得可以。
我是希望内饰越简单越好的人，这个内饰对于我来说已经感觉很好了，没有什么挑剔的，橙色缝线好评，运动感十足，大屏略丑
内饰精致无异味，无异响。车机U盘不能播放无损音乐，倒车影像提示线不能随车转动。
规中矩，用料一般，但是做工水平还是比较高的，买斯巴鲁一般不是冲着内饰豪华去的。 异味异响：可能是织物座椅的原因，新车的异味可以接受，只要开一点窗户不影响开车。 多媒体：不支持carplay，车机反应挺慢，这个不满意。
以前看过老森林人的内饰，真丑，但这个19款的XV内饰很好啊，简洁大方，细节很好，主流水准偏上；新车有异味，一周左右才散完
中控样式中规中矩，特别喜欢仪表盘及中控上方两块液晶仪表的设计，显示清晰，内容丰富，给驾驶者提供相当全面的行车帮助，值得称赞。车内软性材质用得比较多，没有异味，到现在也未出现什么异响。
内饰简洁，加气，缝线加路着赞！整体衔接二着动！比起上一代简直身飞跃！副媒体车机：车机比较low，没有carplay！没有sd卡！感觉就身个山寨货钥匙钥匙钥匙：这钥匙太low档，电瓶车吗？虽然法拉利也用这样二钥匙，但这九个星星二六法拉利相提并论太牵强档！
好吧，内饰是最大的槽点；塑巴鲁可不是浪得虚名；不管是20万的Xv，还是30多万的傲虎，内饰都是10万级别的；虽然功能齐全，质量和手感其实也还可以，没有啥异味；但是这10几年前的设计风格，全塑料的用料，见不到一丝其他稍微显档次的材料。不过这都是些小问题，也可以后期自己花点小钱DIY，还在可接受范围内
一般般吧，触手都是软的，做工还算精细，材质明显与国产的有区别，中控二块涂晶屏是我最喜欢的，可惜买时没注意豪华版的小块液晶也是彩色的，不然就上豪华了。。。。。，唯一嫌弃的就是手套箱里的二根线缆了。扶手箱里的充电接口设计的很好，赞一个。
都评价斯巴鲁车三十万的价格，十五万车的内饰，那XV就算十万级的内饰吧，当初为了真皮座椅和安全气囊，足足等了差不多四个月，期间的苦与甜恐怕只有有过相同经历的人才能体会。有了真皮座椅，多功能真皮方向盘，铝合金运动踏板，仪表盘也稍稍高级了点，算是及格了。还有一点就是真皮座椅的要比织物座椅的看起来车内空间大一点，不知道是不是错觉。
很一般，以前那车才12W露头，起码中控台还是搪塑工艺的，车内软材料用的比较多，现在这车硬邦邦的。
中规中矩的内饰，谈不上什么设计感，和外观风格完全不是一回事，15款比老款加了些镀铬装饰，看起来精致些。用料和做工还算不错，平庸的面貌里也隐藏着不少人性化的细节，用起来还是挺顺手的。比如说小屏幕里能显示前轮转向状态，这对停完车不知道车轮回正没回正的某人来说挺管用。
中规中矩的内饰，谈不上什么设计感，和外观风格完全不是一回事，15款比老款加了些镀铬装饰，看起来精致些。用料和做工还算不错，平庸的面貌里也隐藏着不少人性化的细节，用起来还是挺顺手的。比如说小屏幕里能显示前轮转向状态，这对停完车不知道车轮回正没回正的某人来说挺管用……
用料不错，就是比较沉闷，氛围不如现在的那些新车，但是按键布局合理，操作简单，不会让你开车的时候不会分神在这些上面，安全从点滴做起，也是斯巴鲁的特点吧，专注驾驶。
日常就是我们小两口，逢年过节才会坐满人，完全够我们用。同事有一次坐我的车，说看起来小，其实坐进去感觉蛮宽敞的，内部比她的GLA大多了。
本人178身高无论是驾驶还是做后排都非常轻松。一家4口孩子还小对空间没有要求，看过碰撞测试安全最重要。 乘坐空间：体重68公斤身高178cm
乘坐空间可以，后备箱容积略小，车内储物能力一般，家人孩子乘坐评价挺高。 ☆ 空间设计亮点：后备箱空间略有不足。
我172，前排空间足够，后排我大部分时间就是带一只哈士奇，也足够了，后备箱略小，但是我最多就是两个人乘坐，所以目前还没有出现不够用的情况
空间这个问题就要看你是做什么用的了。如果经常拉货或者坐人比较多那你就不要选择这款车。这款车是紧凑型的，可以坐5人，但坐4人比较舒服，空间很宽余，后备箱跑长途拉行李也绝对够用。整车在紧凑型SUV中是不小的。国人都有要面子的心理，一般人都想买大车，岂不知花钱买的空间能干什么？正常情况下只是乘坐1至2人，大车既费油又不好停放。不问怎么说车大小够用就行。配置与驾驶感受：该车驾驶感极强，行驶非常稳。由于是全时四驱闭免了前驱车的转向不足和后驱车的转向过度问题，所以操控性极好，急转弯时侧倾较小给人以信心。有很多朋友可能关心EyeSight的功能怎样，这里我简单谈下感受：1：并线辅助系统：该系统非常实用也非常好用，想超车或者并线，后视镜上的指示灯会点亮，并且离后车越近闪动的越快:2：车道偏离预警系统：是当车偏离原始车道了会发出警报声以示提醒，但不干涉方向盘。此功能本人认为可有可无。3：车道保持系统：当此系统打开时行车偏离了车道时，系统会自动干涉方向盘并使车按正常轨道行驶，但干涉的不顺畅有突兀感，稍有偏离就会干预，对爱打瞌睡的人可能有用，一般用不着。主动刹车系统：该系统的启动比驾驶员的感知大概要超前一些，有时会突然刹车来个措手不及，关键时候可能会避免事故。全速自适应巡航虽说是‘全速’，跑高速很适应，但在市区就不要指望了。以上就是我对几个系统的感受，可能其他车友的感受和我的有区别，这是各人所需不同，请指教!不问怎么说自动驾驶功能只是个辅助，千万不能依赖它，全当没有它，按正常的方式驾驶就是了，也许会在关键时起作用，但愿永远用不着。 全家出游时：后排坐3人比较挤，但长途轮换坐也还可以，也不觉得累。 放行李：行李箱放4到5人的行李没有问题，把行李箱的上隔板拿掉还可以放更多东西。 横向对比：与其他紧凑型比空间较大，离地距离较高，全时四驱稳定性更好 乘坐空间：我身高1.7米，驾驶座椅调到最高头上方还有约10公分距离。后排中间凸起较高，前后排距离较大，很舒服。 储物空间：后备箱够用，车内储物空间很多，设计的很合理，前后门上的放茶杯地方很大，整车零小的空间也很多。 启停配置：自动启停功能就是个鸡肋，启动时抖动较大，就是2 秒的停车也会停车再启动，很烦人。车启动后我都会把他关掉，如果能反过来设计就好了，车启动后是关的，需要时再开就好了。
乘坐空间对于一米七身高的人是足够用了，后备箱地台比较高，装载能力介于两厢车和紧凑SUV之间吧。
大但也不小，没CRV那么大，这个价位的SUV里空间中等偏上水平，这个具体要你自己坐进车里去感受 后备厢容积：后备箱比我想象的要大，之前看过几款SUV的后备箱都挺失望，XV挺意外的，经常跑长途后备箱基本是一个24寸旅行箱、两个摄影包、一箱水、一双鞋，还能塞点其他的东西，在犹豫要不要买个车顶行李箱，这样以后出去自驾游，可以解放后备箱弄个充气垫当床 乘坐空间：轴距在那摆呢，比rav4大，没crv的大，座椅比较舒服，包裹性挺好急转弯不会把人甩偏了 车内储物能力：储物空间挺多的，设计也很人性化，天窗可以弄成选装件吗？
通常一家三口乘坐，车内空间足够，储物空间也够，只是后备箱感觉稍微小了一些。
前排毫无压力，后排略十，后备箱太十前排毫无压力后排略拥挤后备箱小，勉强够用放行李：后备箱十，六明锐完全没法比，虽然能放倒，但在同级别里还身算十二，车顶行李架需要利用起来，装个行李框，能应急！
乘坐空间：驾驶空间完全够用；驾驶和副驾驶的空间都很足够；后排空间目测180CM以上坐着有点压抑，这点是比不上森林人的，但乘坐空间还是比较够的横向对比：毕竟是个轿车加高来的，空间比起20万元级别的其他紧凑SUV还是略小的；只比一般的紧凑型轿车好一点，后排储物箱也是轿车级别的。储物空间：后备箱一般般，和普通的紧凑型轿车差不多，不过好在后排座椅可以拉倒，如果仅仅是2-3人坐车带行李还是可以的；塞4-5人连同行李就很勉强了。前排和车门储物空间还是够用，后排有折叠杯架。这个车的装载量也就是3人连同一般性的出游行李，和以大为美的国产SUV来比还是不行的，比起同门的CRV和RV4也略输一筹，实际上只向缤智、劲炫之类的小型SUV看齐。
从个人感受而言足够了，172的个头驾驶座足够从容，后排也不局促，后备箱略小，但是不拉货的话也不影响，我就跟小车后备箱对比了，虽说深度略有不足，但胜在有高度呀出门自驾油放点行李不在话下了。
出行基本就两人，完全够用。空间一般，全车坐四个人比较舒适，五人的话中间的人脚没地方放。头顶腿部的空间还可以，只要不是太高的人，基本都可以坐的比较舒服。后备箱空间对于我们两个人出游够用，满载出行都有行李的话还是小了。车内的一些储物空间还算比较随手好用的，完全不用担心。
紧凑级的中上水准，我们家没有高个子，平时也就一家三口，所以足够了。后备箱空间是公认的小，估计出远门得放倒后排座椅。
紧凑级的中上水准，我们家没有高个子，平时也就一家三口，所以足够了。后备箱空间是公认的小，估计出远门得放倒后排座椅。
驾驶空间充裕，头部腿部都很好，后备箱略小，偶尔搬运东西放到后排还是能拉点儿大东西的，前排放东西的地方挺多，位置也都方便，设计挺合理的，没有用起来别扭的地方。
现在还没有上过高速，都在城区开，超车加塞没问题，给油就走，没有网上说的CVT迟滞感，舍得踩油门的话，动力我觉得完全够我用了。
我对动力要求不高2升的发动机动力绝对够夏天开空调有点拉跨毕竟是自吸动力偏向高转速油门踩到3000以上就动力就到了满载动力够用。
起步灵敏前段加速可以，跑高速一百码后加速不够力，略显皮软。开空调满载对动力没什么影响。动力输出平顺。
市区，高速动力都够用，唯一一次遇到动力匮乏是在国道借道超车，真的很郁闷，又没有S挡，其他情况下愿意踩，这车的油门响应还是挺棒的，想吐槽一下这车的变速箱，换挡之后总有个半秒钟的动力中断
动力绝对够用，只是在高速上急超车略显不足，如果你没有开过大排量的车也就没有什么感受了，也无所谓。
目前处于磨合期不敢激烈驾驶，起步油门很窜，0-60起步像轻混动车感觉（发动机噪音这是也小，没有其他cvt变速箱那种光吼不走的现象），过了60油门明显加大才能加速畅快一些，在城市、环路里开特别轻快。
油门响应很迅速，加速平顺，2.0的排量里表现很优秀，缺点冷车启动的时候声音太大了啊啊啊 特殊路况行驶动力：戈壁上、沙漠里、山区土路这些都跑过了，动力足够，冰雪路面等冬天吧 日常加速动力：油门在自己脚下，想快就快，想慢就慢，2.0排量日常行驶绰绰有余
2.0的动力配上1477KG的车身质量，动力感觉还可以，加上CVT变速箱，开起来感觉很平顺，时速100公里以下提速没什么问题。跑高速120感觉也蛮好，没有感觉动力不足的现象。超车很干脆。
2.0自吸带动1.4吨二车，只能说刚刚够用，不过cvt非常给力，起步扭矩还身可以二，动力着强，能窜！动力平顺性：CVT就身为平顺而生二，完全没有感觉，速度就上去档，转速可以保持不变！斯巴鲁二钢链式cvt，可承受扭矩软加，能满足轻度越野，跑盘速：盘速上跑100码，转速1700，120码也不超过2000转，贼省油！加速表现：0-60动力充足，一点就有！60-100，动力一般，加速慢，100以上动力弱！
起步有点蹿，日系一贯的敏感油门、软刹车风格；0-80码加速很快，城市超车，红绿灯起步无压力；不过上了100码就要深踩油门了；但总体动力能力还是很满意的动力平顺性：CVT变速箱带来的平顺性完全没话说，几乎感受不到顿挫加速表现：0-80码加速很快，踩油门就走，比之前开过的菲亚特不知道高到哪里去了
对比我常开的凯美瑞来说好的太多，同样是2.0的排量，XV的动力不但平顺而且后劲很足，120码不知不觉就上去了，城市穿行更是如泥鳅般灵活，加速表现一点不赖。但是才开几百公里，没有满载跑山路过，待他日再做追评
动力够用了，真的够用了。我哥有台2013款2.5的森林人，开过后感觉比他的差点，起步没那么迅速，森稍微点下油门就出去了，我这台必须要踩深点，问了一下反映说是油门调教上的问题，主观感受就是没那么猛。再就是在高速上超车，2.5的森在时速100左右想再往上，只要踩油门，就会有很明显的加速感，超车比较轻松。由于XV还是新车，没试过在高速上再加速，等过了5000公里试一下了再追评。还有一点就是在不开空调的情况下，车子感觉明显要更轻快。
低速的时候油门比较灵敏，给人以动力充沛的感觉，但也没觉得像论坛上说的那样容易窜车，还是能够控制得住的，看论坛上车友说是加97号油的原因？CVT决定了这车不可能有啥爆发力，反正已经过了暴力开车的年纪了。
低速的时候油门比较灵敏，给人以动力充沛的感觉，但也没觉得像论坛上说的那样容易窜车，还是能够控制得住的，看论坛上车友说是加97号油的原因？CVT决定了这车不可能有啥爆发力，反正已经过了暴力开车的年纪了。
2.0自吸，CVT变速箱，全时四驱，这几个加在一起就能感觉它动力不是强项。弱到什么程度呢，就是开着它路上不爱超车，开车越来越规矩了，原来动力也能改变一个人的驾驶习惯。但是虽然提速慢，但是爬坡很有劲，上大坡，上地库很很很轻松。再就是起步那一下比较猛，可能调教问题，轻踩瞬间2000转，2000-4000提速不明显，4000以上提速还行，就是CVT转速爬升较慢，如果留够足够距离到4000转动力还是有点儿小惊喜。
家用足够，2。0的虽没带T，可是一加速，蹭的一下就出去了，尤其新手更要注意，短时加速反应很快！减速后，反应不大，能顺着惯性跑多远，这和给现代ix35做过对比，ix35油门松后，顿挫感很强，速度下降很厉害！小V要是想省油，匀速70-到80码，这期间，最省油，仪表显示5。1个油，可惜我没能照下来！
自从我试驾过号称小钢炮，合法上路卡丁车的mini之后，我就更觉得XV的操控非常棒了，比mini大的多的车身，高得多的离地间隙，高速变道，转弯带来的信心不比mini差，更不用说走非铺装路面的功夫了
方向盘没有虚位，手感轻重正好，路感清晰，低盘调教适中，刹车不软不硬，整车驾驶起来轻便灵活。
操控没的说，斯巴鲁的sgp平台，之前开朋友的没有现在的紧致！四驱而且左右对称，小众品牌存在的理由，绝对不是随便瞎搞的，确实很赞有机会把高度降下来，一定比轿车还爽
稳，急转弯侧倾很小，高速在山区转弯什么的很扎实不会出现转向不足之类的；四驱的X-MODE模式一直还没用过，去沙漠里轮胎没放气没敢上沙山，但在平缓的沙漠里四驱很稳，快速绕圈没甩尾的感觉；eyesight系统很可靠，现在但凡是个SUV都会宣讲自己有某某驾驶辅助功能，但车前经过行人能刹住的有几个？目前XV帮我刹过好几次了
方向盘力度适中，完全没有虚位，转向非常清晰，指向精准。掉头、并线十分顺畅，驾驶感觉绝对让人感到酣畅淋漓，没有丝毫拖泥带水之感。高速入弯车身侧倾控制得很好，给人十足信心。暴雨天行驶，轮胎抓地力非常强，即便高速行驶也没有任何侧滑现象出现。
方向盘偏软，转向精准，指哪打哪，完全感觉不出这是个SUV，手感和之前开过的马自达睿翼有过之而无不及；过弯稳定，70码上高架大弯几乎无侧倾；湿滑路面表现也很好，40码过积水方向盘几乎不偏；就是悬挂很硬，路感传递非常清晰，过个坑抖三抖，真是开着过瘾，坐着坑爹；所以说，开这车把妹确实难度略高，只能吸引基佬.......山路没走过，还有待验证。
订车当日试驾了丰田荣放，马自达杠五以为XV，最终订下XV最主要原因就是它给我的操控感受是最好的！说说几点感受吧，一是方向精准虚位小，指哪打哪。二是转弯半径小，掉个头转个弯轻轻松松。三是转弯没什么侧倾，要知道它的最小离地间隙可是高达220MM。
开过一些经济型的小车高尔夫、轩逸、卡罗拉等，也开过一些比它大的GL8、RAV4等，总的说起来，跟比XV小的车开起来稳、扎实，尤其是在山路、高速行驶的时候明显是高一品质的车，跟比XV大的车要灵活很多，不会感觉车头过去了，车尾还在后面的感觉。
斯巴鲁的操控应该没什么好说的了吧，同级别中应该是算中上等的，开了16年车已经磨的没有任何激情，所以请不要问我几十几十码过弯侧倾大不大，另外也想对经常问及车辆极速的新手说几句，每个司机刚接触车辆时手里都有两个口袋，一个装着运气，一个装着经验，运气袋是满的，经验袋是空的，一定记得在运气袋用光之前尽量把经验袋装满，开的久才是真的好，开的快并不是什么技术活。
虽然离地间隙有220cm，但在车里完全是开轿车的感觉。细A柱加上小三角窗的设计，视野很开阔，高速过弯侧倾也不明显，开起来给人的主观信心很足。方向很轻盈，高速状态下助力似乎会变重一些，但是很小幅度的打方向还是很轻，搞得我总以为有虚位，其实这时候方向已经是变过去了的了。刹车比较线性，不觉得软，急刹也刹得住，但低速刹车将停不停时时有时会咕咕响，不知是不是因为刹车盘没磨平的缘故，跑跑看再说。
虽然离地间隙有220cm，但在车里完全是开轿车的感觉。细A柱加上小三角窗的设计，视野很开阔，高速过弯侧倾也不明显，开起来给人的主观信心很足。方向很轻盈，高速状态下助力似乎会变重一些，但是很小幅度的打方向还是很轻，搞得我总以为有虚位，其实这时候方向已经是变过去了的了。刹车比较线性，不觉得软，急刹也刹得住，但低速刹车将停不停时时有时会咕咕响，不知是不是因为刹车盘没磨平的缘故，跑跑看再说。
水平对置，全时四驱，操控很满意，紧急并线一点儿不拖沓，方向很精准，公司各类型车都经常开，多对比就知道什么是方向精准了，真是打多少有多少。上下环岛速度游刃有余，极限高，环岛70多都没响胎，但不推荐大家这么玩。
非常优秀，抓地力很强，减震也不错！试驾时，拐弯力度很大，可车子的平稳性很好，跑过一段泥泞路，严格讲已经不叫路了，都是重型卡车惹的祸，路面也不是一般的高低不平，可小V在这在上面，只要您握好方向盘，控制好油门，底盘22CM那不是盖的！
油耗：还没出磨合期，现在城区油耗大概7.9，大概六毛钱一公里吧。夏天油耗估计会到9左右吧。回头想一想，毕竟四驱嘛，四驱操控油耗高一点点，一年也就是多几百块而已。
油耗：城市油耗在8升多点，高速油耗7升不到点，开空调对油耗影响不大。
油耗：高速极其省油，63升的油箱，纯高速工况一箱油基本能跑到将近800公里，市区极其不省油，走走停停的市区，一箱油500公里顶多了
目前行驶4500公里，平均油耗10.1升，非常满意。我认为谈平均油耗都是扯淡。为什么这样说，比如说我经常行驶在市区是4公里的路程，有8个红绿灯另加5个人行横道线，人多车多，百公里油耗要14个左右，而我跑高速1000多公里平均百公里油耗才6升，这样你说怎么算？我认为跑高速才能显示车的真实油耗，不知大家认可否。
油耗听说改成，毕竟1.5吨的车，看试驾车当时是9个油的样子，相信日常三环，平均8个应该问题不大
平常在城市拥堵状态下，油耗10.5，上高速跑到100公里，立马降到6.7，感觉油耗还是很低的，况且这还是新车磨合期内。
1000公里，市区11升，最为2.0二新车，算正常。新车磨合加冬季泥温二关系油耗偏盘
目前还没跑过高速，磨合期市内百公里11.2升油的样子；当然本人驾驶技术也不是很好，不怎么会省油；相信过了磨合期可能会有所下降。不过比起美意德和国产的一众车来说，作为更耗油的全时四驱车，这个油耗还是良心了，但显然还是战不过两田和马自达。
油耗可以说是相当的惊喜，跑了六百公里，差不多市区，高速各占一半吧，表显只有7.2升，在众多同类SUV中绝对名列前茅。表显也许不够准确，提车当天加满了油，等用完我再算算吧
还是比较满意XV的油耗，目前开了1600公里，其中差不多一半都是高速一半纯市区，平均7.2L/100KM，完全在预期内，可能开新车比较温柔，基本上不大脚刹车也不大脚油门，一是为了乘客的舒适性，还一个就是为了好好磨合一下，看看XV究竟能多省油。
搬家以后，上下班的路况条件相对于以前要好了许多，不过工作时的路线基本没变化，仍然是以拥堵市区为主，油耗从刚开始的8.4也上升到了8.6，目前基本稳定，不知道过段时间会不会再涨，不过也无所谓，以我的匀速来说，油耗只要不超过12升我就非常满意，毕竟以前那个1.6排量的紧凑型车的油耗也一直在10-12之间徘徊。
目前显示综合油耗是6.8L/百公里，论坛里的经验是实际油耗比显示油耗高0.6左右，那就应该是7.4L/百公里。虽然说路况好，油耗低很正常，但一辆2.0排量的四驱车和1.6的两驱福克斯油耗差不多，还是很令人满意的。
目前显示综合油耗是6.8L/百公里，论坛里的经验是实际油耗比显示油耗高0.6左右，那就应该是7.4L/百公里。虽然说路况好，油耗低很正常，但一辆2.0排量的四驱车和1.6的两驱福克斯油耗差不多，还是很令人满意的。
合理范围，上班走的早，夏天不开空调6.7左右，冬天天冷要高一些8个左右，下班有点儿堵，夏天开空调不会到9个，冬天下班大概10个。雨雪天开得较慢，一般12个左右。跑高速6.5左右，省道也差不多，这车其实挺省油的，而且93就行，不像好多进口车要加97还得加添加剂，比我预料的要好很多。这都是油表显示的，等过阵子自己算算准不准。
小V的油耗一直是缸缸的，节省了不少油费，咱一直加93#，一样跑的很欢，从不相信非主流，信官方就行，呵呵！开这车貌似匀速会更省油，试验过多次！高速跑过几次，下来一看吓一跳，一看油耗，才6点多，这真不忽悠，也不拍马屁！实话！
悬架调教偏向运动过水坑感觉不错，全车真皮座椅质量不错皮肤接触也很舒服。
有前排座椅加热，主驾电动调节。车内噪音控制一般，新车有点味道。空调效果很好，悬架减震高级感很强。 座椅加热：有前排座位加热
座椅很舒服，带座椅加热，对于我来说足够用了，原厂方向盘的手感无敌，哈哈哈，噪音这玩意我不太在意，有点噪音才能让我有在开车的感觉
悬架舒适，路感清晰，过减速带颠簸有感但可以接受。突然加速时发动机声音稍大，但和其他发动机声音不同，很好听，有赛车的声感。
减震有些偏硬，不过也还好。有一点值得称赞，就是sgp底盘包容性真的很好，有一次回老家，有一个很高的水泥减速带，距离远时没看到，近了速度已经降不下来了，最后车子只是大幅度的晃了两下就过去了，并没有发出预想中“duang”的响声，车子刚性很好
座椅软硬度舒适，隔音效果挺好，因为是低配少了像座椅加热、自动空调这种非常实用的配置。 车内噪音：噪音给了我惊喜，我感觉和雅阁差不多，我觉得归功于这个发动机，市内加速都在2000转以下，60匀速转速只有1100转。胎噪也不大。 空调：没有后排出风口这个不应该，风量和制冷都很好，噪音也不大。 悬架减震舒适性：悬挂软硬适中，支撑性挺强，轮胎是60的，所以过一些不好的路面还是比较舒适的。
座椅舒服皮质不错，副驾驶没有电动调节哈哈哈哈；噪音控制一般，但也不想有些人说的车速超过120车内聊天就得喊了，这个价位的SUV里噪音控制最好的是啥车说来我去感受一下？避震比较硬，过减速带咣咣硬砸的感觉，但转弯侧倾很小，跑烂路的时候滤震挺好；空调制冷很快
比轿车避震硬一点，但不颠。座椅包裹性一般，侧向支撑没有老明锐动。空调：自动空调方便，基本上设定25度之后着光一段时间就不需要再调整。座椅加热实用，上车一会就能感觉到热档，效果着动。噪音控制二不错，主要还身风噪。普利司通二轮胎还身着安静二
驾驶座椅包裹性还是可以，本人坚持原厂座椅，没有加什么座椅套啥的，感觉开着还行（其实是完全不懂.....），长途驾驶是否舒适，还有待验证。空调效果可以，不过没有后排出风口是个大坑爹之处，自己只能去马云那里买附件加装了。车子启动怠速时抖动很明显，感觉有种活塞战斗机起飞的意思；不过一旦挂入行驶挡，立马就安静了,等红绿灯时几乎感觉不到发动机的存在。噪音控制还行，发动机感觉很安静，一般市内压力不大，不过据说高速上了120码就只能通讯靠吼，这个也有待验证；实在不行以后就去改装下隔应，或者加装点胶条。
悬架很有韧性呀，过减速带弹跳比较大，毕竞是SUV，这也是我喜欢的风格，美其名曰路感清晰哈哈，讲真的不喜欢那种调的软绵绵的悬架，晃晃悠悠的会晕车。
我是这样理解舒适性，一种是大家理解的车内隔音好安静，座椅舒服，悬挂过坑过减速带感觉平缓不颠，XV在这方面做得不怎么样，过坑比较颠，完全谈不上舒服，还经常会伴随石子卡在轮纹的哒哒响，大家自行补脑那种感觉。另一种就是在操控层面的舒适性，开起来不累，不会有紧张的感觉，车子跟着自己的预想轨迹走，XV这点做得不错。（怎么有种强行舒适性的感觉）
一般，减震有些硬，我开车有时候过减速带还是比较小心的过都觉得有点颠，后排的不知道得啥样。
开车的人感觉很舒适，座椅包裹性一般。路感很丰富，悬挂挺硬，走那些看起来很平实际上坑洼的快速路颠得慌。后排座椅腿部支撑足够，座椅角度不能调节，幸好乘坐姿势不是直挺挺的，坐久点也不会觉得很累。发动机噪音启动的瞬间噪音和振动都很明显，等怠速一稳定下来水平对置的效果就出来了。高速风噪比较明显，XV不是啥高级车，咱要求也没那么高，尚在可接受范围内。
开车的人感觉很舒适，座椅包裹性一般。路感很丰富，悬挂挺硬，走那些看起来很平实际上坑洼的快速路颠得慌。后排座椅腿部支撑足够，座椅角度不能调节，幸好乘坐姿势不是直挺挺的，坐久点也不会觉得很累。发动机噪音启动的瞬间噪音和振动都很明显，等怠速一稳定下来水平对置的效果就出来了。高速风噪比较明显，XV不是啥高级车，咱要求也没那么高，尚在可接受范围内。
这是个弱点，短程还行，跑个长途各种酸，要不停地调整座椅和坐姿，依然找不到一个合适的角度，我车座上还垫了一个细长条的娃娃塞在靠背和座椅之间，能好点儿，但还是不舒服。后悬挂比前面颠，过路面接缝能清晰感觉到，大的坑洞悬挂回弹不拖沓，自动空调用着挺方便就是风扇声音太大，风量一大呼呼的，好歹是个进口车，这点儿掉档次。异响较多，最早是副驾驶B柱里面，后来多次狂拉安全带就不响了，然后是仪表盘（至今响），然后是天窗盖板（关窗不响开窗响，一开始以为是天窗，后来用手把住盖板就发现没有声音，后来又按了按里面的铁片就好了），大家反映较多的A柱倒是没有，希望以后不要有。风噪较大，高速130的时候有点儿受不了。还有一点最受不了就是两个前面的侧窗雨天水迹严重，表现就是驾驶副驾驶各有两条竖水纹，而且只出现在从驾驶座向两个反光镜看的位置，很不安全。去售后小伙就说所有的车都是一样的，不管。应该是窗户胶条问题，摇下窗里面都是水，后门几乎都没有，前门就在前三分之一处。洗完车升降车窗最明显，两排水纹挺烦人的，不知道水会不会渗到门板里。豪华氙灯不带透镜，效果一般，夜路跑的多的去改改灯吧，4S加装的飞歌导航，蓝牙电话那叫一个差，麦克太差，对方永远听不清，就像在水桶里听一样，但听对方很清楚，好在凯立德的地图网上有的是，不必去4S升级导航地图。还有就是音响效果一般，耳朵要求高的就去找音响店折腾下吧。
我对于性价比的理解就是看我的钱花得值不值，就比如之前看锋兰达的时候，真心觉得如果选择了锋兰达，虽然省了两万，但是少了四驱。血亏啊！ 销售态度：还记得去丰田店的时候，可能不是周末，销售顾问看起来都在忙，转了半天，自己随便看看就走了。后来去了北边的丰田，态度还行，车子讲解很仔细。但是真的丰田实车内饰真的太糟糕。当天下午就去了斯巴鲁，柳州也就一家店，一个女销售接待的，态度不错，主动问我要不要试驾一下xv。丰田都是我主动问能不能试驾。
20多万进口车全是四驱还是纵置发动机车型很少，车型性价比一般吧。喜欢就好不必在乎那么多。
落地22W，原装进口的四驱车，三大件也没减配啥，还想啥呢，当然，装X，撑面子属性基本没有，想要面子的也不会买这个车了
性价比这东西还得看个人，很多人认为这个车和同价位车比个头较小空间也较小，性价比就很低。我认为同价位拥有独一份的机械能力和驾控感受，加上进口的品质，性价比就很高。主要看个人需求。
我觉得性价比高，这个价位我觉得对于喜欢操控、个性，对机械品质注重的车来说，XV根本没有对手了。对于后期成本稍高、保值率低这些缺点，也是可以接受的。 购车：因为我们这边优惠很小，所以在鞍山买的车，给了1.2万的优惠，落地20多点，整个购车过程也很开心，服务也好。
整体来看，优缺点明显，当过司机很多年，所以缺点部分可以接受，优点太明显了，喜欢初段的顺滑，跟脚的动力，响应性完美！底盘紧致，像开轿车！过弯信心十足，还是喜欢，就是不知道家里会不会支持改装，毕竟大部分时间兼顾家用！
我很满意，很多测评里所说的后期保养高、维修价格高等等，看了一下4S店内的价格，至少保养这块详细算一下材料价格真不高，不吹不黑。维修价高？希望全进口的车质量会好一些，不怎么维修吧
进口车没性价比可言，税费摆五！但身拥有傲人二水平对置发动机六全时养驱这两项，全世界没有第比个品牌档！所以，性价比看你怎么比档！标配配置：eyesight必须有，太实用档！定速，自适应巡航，车道保持！适合新手！期待二配置：led加灯全系标配，全景天窗，全车车窗一键升降，行车自动落锁，下雨自动关窗，钥匙遥控关窗......
怎么说呢，在整车原装进口的车里面，XV算是比较良心了，也是入门级别的进口车；这是一款性能大过装饰，兼具情怀和实用的车。20万左右的价格确实比起主流合资SUV没有竞争力，也不适合大家庭使用，再加点钱可以买更大的车或者更高端的品牌。但就像斯巴鲁本身的定位一样，卖的是兼具情怀的实用，虽然不显高档，不为人所知，但是总是有粉丝愿意为他花钱，何况本身车的实用性也很好呢？20万的价钱，买一台稳定可靠，外观拉风，比较经济实用的买菜车，而且还能在需要时出门撒野；我觉得还是值得。现在保养的价格也没有网传的那么离谱，小保养500-600的样子，也和同级别的车子差别不大；但是作为原装进口车，配件还是有那么贵，所以只能小心驾驶，尽量不用磕磕碰碰，买好该买的保险吧。主要槽点就是车灯确实需要改进，现款的白炽蜡烛灯实在不能忍；内饰的设计可以偏时尚一点；可以添加后排出风口、电动尾箱门等提升使用质量的小东西；不过据说2018款的全新XV在这些细节上已经改进了很多，有想法的朋友可以再观望半年，等2018款的全新XV上市。最后相册放一张图，请大家自己感受（可以把三菱换成任意一款其他合资车车标.....
本人的购车理念是在外观满意的前提下，动力要足，操控要好，通过性高，，尽量不要太臃肿，价格又能在我的预算范围内，非XV莫属呀
买这车跟别人就不要谈性价比，记得刚买这车的时候，同事跟我一起去上牌缴税，一看到我发票上的价格，一脸惊讶的问我这车要二十万？还不如买我的某观。其实他的反应代表了大部分人的想法，我要大！我要牌子响！每个人价值观不同，没有对错。我觉得二十万以内这车真的碉堡了，高安全等级的车身，水平对峙发动机，左右对称的全时四驱系统，高通过性，低油耗……只能说我看得见你别人看不见的好。
作为进口车性价比较高，但是作为斯巴鲁，在到处都是T的时代里，一个2.0的自然吸气发动机不管是数据还是实际表现，都稍显落后了。
好像除了原产地以及原产地他爹-万恶的美帝那里，在其他地方卖的价格和中国差不多，20来万的价格买全时四驱，水平对置发动机，性价比还行吧。
好像除了原产地以及原产地他爹-万恶的美帝那里，在其他地方卖的价格和中国差不多，20来万的价格买全时四驱，水平对置发动机，性价比还行吧。
性价比这个东西看你怎么看了，配置没什么很高，高配氙灯还没有透镜，机械品质出众，很好开很容易上手，20来万的进口车这样已经算厚道了，看看其他进口车，这个价位的也都不会太突出。
同价位比很高，和1.8T途观相比，价还要低，还四驱省油，和北京现代ix35相比，真正才能体现什么是一分钱一分货！
