说道最喜欢的还是有那么几点比较满意，最喜欢的就是这个车辆的外观，这个车采用及其简约的设计，从前部到尾部都没有过多的设计，都是采用简单的腰线，形状进行一个点缀，及其简约的设计语言，就形成了这个家族式的传承设计。其次喜欢的就是这个车的加速性能，从外观看他就是一个普通版本的毛豆3，实打实的扮猪吃虎，他可是高性能的毛豆3，百公里加速3.3秒，可以说只要在路上，想要挑战我的，还是我要挑战的都可以搏一搏，再次喜欢的就是这个及其简约的内饰设计，很多人觉得的这个内饰太简单，就跟一个毛坯房一样，但是我不这么觉得，因为我是那种喜欢简约的人，所有第一眼看到这个内饰就喜欢，
作为女生，买特斯拉就是冲着好看去的！刚刚新鲜出炉的银色白内model3，即使现在成都遍地都是特斯拉的情况下，这个银色也能带来很高的回头率，已经有车友来问我这款是什么颜色了，哈哈哈！
自从特斯拉model3一推出，我就已经被它的造型吸引了。当时其实很想下决心买一辆进口版的，但奈何价格实在是有点偏高，当时进口的model3都是大几十万的价格，最终放弃了买了油车。后来没想到model3这么快就在国内生产了，而且价格也越来越低，今年这波优惠活动最终选择把油车给置换掉了，为我最初的梦想冲动了一次！
对于model3的喜爱主要还是因为它酷炫的外形设计，尤其是黑色车漆在洗干净以后那种镜面效果，是其他颜色都无法替代的。不过缺点是黑色真的不太耐脏，我几乎每个星期都得洗车。
特别喜欢这个车带给我的科技感！外观也特别的独特，属于过目不忘那一种！一个大嘴配两个大眼睛！犀利又可爱！而且动力真的非常棒，起步很快，加速也很快！稍微给点电门，推背感就来了！中控屏很大，非常好操作！续航的里程也比较多，一个星期充一次电都够用了！
一直在观望准备入手新能源车型，虽然现在国产新势力的车也非常不错，但大多数价格并不便宜。反而是特斯拉相比之下价格更加亲民。所以在今年国庆赶上最后优惠补贴活动就赶紧入手了！
各方面都感觉不错啊，当时是21年初时候了朋友有辆byd的电车 开了一下感觉太棒了，在网上关注各种电车了解了后锁定了两个品牌国产一哥BYD和国外一哥特斯拉，下定决心22年换一台这俩牌子其中一个电车，今年年中的时候去试驾了特斯拉的3和BYD的汉，跟老婆商量了下觉得3的外观更讨我俩喜欢而且还年轻想买辆更好玩的车便在特斯拉交了1千定金，便开始漫长等车时间 转眼到10月底终于提车。
最满意的肯定就是它的外观了，这个前脸和logo真的很有识别度，一看就知道是特斯拉！车窗也是无边框设计，提速也非常快，真的很有跑车的感觉！而且保养的成本比较低，相对于油车很多配件和机油都不需要换！现在的油价居高不下的情况，用车成本也非常便宜！况且我就在市内和近郊开，完全没有里程焦虑！如果实在要跑很远的地方，现在还可以买那种大的电瓶，可以放在车上给车充电！
最满意的就是动力！动力！动力！这不应过多说了吧，3.3s 谁坐谁上头！其次就是音响，说实话，这个音响效果 比3是真的好了不是一点点，14个扬声器?低音炮，早上上班一点也不困！
特斯拉作为新能源车企的领头羊，确实有它值得肯定的地方。一是时尚的外观设计，虽然model3历经了几代的改款，但这个外形设计却始终没有大的改变，而且现在看来也一点不过时；二是出色的驾控体验，灵活轻便的驾驶感受，非常适合新手当做第一辆车；三是丰富的娱乐功能，车机系统是特斯拉自主研发设计，而且内置了很多有趣的娱乐功能，比如音乐播放、在线视频、灯光秀、外放喇叭、车载游戏、篝火模式等等，丰富又有趣。最后是特斯拉全系标配的AP辅助驾驶，在行业里也是有口皆碑的。综上所述，可以看出来特斯拉确实是一个款从设计到功能都很全面的车型。
家里已经有一辆燃油车的SUV了，之所以选择model3主要是给我用来接送娃娃，电车相比油车每月能省不少油费，而且特斯拉销量一直挺好，周围很多朋友也买了都说挺好开的。我去试驾过2次，确实对比下来比油车开起来更灵活，最终才选了这辆model3。
人生中第一次拥有自己的车 之前都是开老爸的 一下有使命感了哈哈哈之前我们去看了bba本来想在他们之中选选择，最后经过朋友推荐，最后选择了特斯拉，去年最低价的时候我们曾经去看过，因为觉得内饰太简单了没有购置，现在我最喜欢的就是他的简单，真香！还有它的颜值，我不太喜欢它的尾巴，但是前面真的太好看了，超速预警还有摄像头也帮助了我这个新手很多，很适合新手上路，没有过多的华丽的东西，整体也算小巧，停车还是很方便，手机上面直接操作也让我这个丢三落四的人感觉到很棒！
我的红色闪电终于提车了！昨天刚刚提车，最满意的就是特斯拉model3酷炫的外观设计！单论颜值是我之前看过的几款车型中最高的。红色车漆非常闪亮有个性，很适合我这样追求个性的女生！
外形真的是无敌，秒杀BBA，特别是帅气的大灯，无框车门，单踏板模式真的是谁用谁知道！老司机都懂哦。18寸的大轮毂真的是越看越喜欢，黑色越看越大气，只是其他颜色要加钱。ap在高速或高架上用真的是越用越舒服，后排空间也是足够的大，还有全车超声波雷达，180度全车摄像头，让你开车无忧！
一直打算入手一辆纯电车型，前前后后试驾了很多款车型，包括最火爆的几款新势力品牌，说实话新势力品牌除了内饰多下了功夫外，其他跟特斯拉比起来也没什么优势了。而且特斯拉的销量证明了它的品牌力是值得信赖的。
加速，3.3秒百公里加速，一脚地板电直接起飞的感觉，带朋友体验了一下，身体出去了魂还没出去?。外观，选了黑色，感觉很耐看，不想改色，就感觉原版原车久看不厌。辅助驾驶，高速上开辅助驾驶很省力，不用那么累，特别是晚上，有AP的加成，感觉更放心，主要是夜晚看不清路面，遇到紧急情况反应不过来。续航，满电表显492，实际高速上能跑460 470的样子，续航很给力，这还是车上坐了5个人的情况下。音响，高性能版Model 3音响很不错，带低音炮，听起来很震撼，比标准版要强不少，标准版感觉没那么动听，听起来没太多感觉。
刚拿到我的驾照就无意刷到特斯拉的宣传广告，第一眼其实还好、没有特别去中意，当时心中想的就是大男子汉的应该开很霸气的大车才对。后面真的要去买车了看了很多的品牌，最终还是转到了特斯拉店里面，就被它吸引住了。因为之前在手机上看的就觉得没有特别OK，当真的看见实物后，真的就被外观吸引住！外观10分！内饰 极简风格，比较适合我没有略显夸张的装饰。还有就是空间！空间也是非常足够一家三口的使用，平时我上班后备箱也要放工具这些都是很足够的。像我外观主义其实对性能这些要求不多，但是之前也看过关于它的负面新闻，但我用车到现在是没有出现过的！所以安全性能这一块，给个好评啦……（仅个人意见）兄弟们，发布了别来攻击我。还有就是因为是电车！真的给我省了很多很多。用电是真的很香啊
最不满意的也是我最想吐槽的，第一点就是这个车的座椅设计有点点偏老气，一点都不显得年轻，运动，与这个车的外观感觉不协调，特别是3.3的百公里加速更不协调啊，设计师好好的修改一下，在一个不满意的，就是这个车竟然不支持carplay功能，像我们这种用惯了carplay导航，听音乐的非常不习惯，而且车机自带的地图也不是非常的完美。与手机版本的相差有点大
目前刚刚改完色还没开多久，没发现什么不满意的地方哈，单踏板开起来是很好开的，我用了2天就很适应了，并没有网上说的那么难以让人接受。
虽然之前没有试驾过特斯拉，但作为特斯拉的忠实粉丝一直都有在关注特斯拉的各种新鲜消息，所以我对整个车辆的设计、操作、系统都非常了解。目前刚刚提车一周，已经能轻松上手了，基本上没有什么不适应或者不满意的地方。
对于特斯拉的底盘可以说是爱之深责之切，我喜欢它紧致的行驶感受，在路上灵活穿梭也无比自信。但到了过减速带的时候我就怂了，这个减震效果简直跟面包车没差别。现阶段唯一的办法就是把轮胎胎压适当打低一点点了。
底盘有一点低，通过性比较差，开那种坑坑洼洼的路，我都要担心会不会挂到底盘。上高速后，风噪和胎噪音比较大！后排的座椅有点窄 。语音识别感觉和智障一样，经常听不懂我说的话！我也是醉了！
其实在购买之前并没有试驾过特斯拉，只是冲着优惠的价格盲订的。但目前开了一个多月发现，这个底盘的质感虽然很扎实紧凑，但也是真的有点颠簸。而且我喜欢把胎压打高一点降低能耗，总之需要牺牲一定的舒适度去换取更好的操控和能耗。
不满意的，就是车漆比较薄，很容易留下小的划痕！心疼啊！而且走稍微有一点不平的石子路，比较颠簸，尤其坐在后面很明显！而且底盘比较低，通过性差一些，我特别害怕伤到底盘！
高级车载娱乐服务包已经可以联网了居然不能在系统更新下载的时候使用，只能通过外界的网络比如wifi或手机热点进行下载，不关窗时使用玻璃水清理玻璃会溅到车里！
不满意？说实话这个车目前没啥不满意的地方，在买之前 就在特斯拉，天天开，要不是开起来好我也不会满。一些小问题就看你们能不能接受了，比如新车 买回来下雨玻璃咯吱咯吱响，这个是通病。不过下雨我也不开窗，影响不大。其他的我觉得整体体验一直很好！
当然特斯拉也有自身的短板，比如车机系统的本土化做得不到位，被广大车友吐槽的导航虽然一直在不断升级更新，但好像距离手机导航的功能还相差甚远。另外特斯拉的语音控制相比国内是新势力车型也是一个巨大的短板，无法通过语音唤醒、识别命令能力有限、识别后没有语音反馈等等，很多车友都在反馈，在此也希望特斯拉能不断优化升级。
目前发现各方面都挺不错的，没有什么特别的短板吧，不过听说夏天这个大天窗会很晒，但现在还没到夏天也不知道是不是像网上说的那么热，到时候再观察一下，实在不行可以装个遮阳帘。
目前还没发现有什么不满意的，唯一不太适应的是动能回收力度有点大，新手刚上手不太容易掌握力度，尤其是倒车的时候。不过交付小姐姐说开一段时间很快就适应了。
最不满意的估计就是内饰，人人都说是毛坯房，不过这都要靠自己来打造了，喜欢啥风格就打造啥风格，另外一个就是说避震了，有点生硬，过减速坡有点硬。
当然缺点也不得不吐槽一下，这辆车在高速路上的隔音效果和舒适度目前让我不太满意，我对声音本来就挺敏感的，上次跑高速没听歌才发现一直有强烈的路噪、风噪在耳朵边，这点跟传统的BBA车型还是有差距。
1.导航难用。2.晚上不容易摸到门把手3.漆太薄。4.转弯半径大。5.屏幕偶尔死机，不过死机不影响开车，即使黑屏。重启一下就行了，不算大事。6.然后就是，我4月27.9定的，8.31才提，等了这么久，9.16就补贴8000，然后现在还降价到26.5，心里说真的不舒服。没买的时候认同特斯拉的定价策略，但当自己刚提不久一直降价，心里还是感觉很亏的。普通家庭。打客服电话也没什么用。如果买的话，最好选在你认为价格合理的时候。年底可能有一波降价，冲刺销量吧。好在车子算好开，心里好受一些。
胎噪，胎噪是真的大，无边框车门，胎噪大也能理解，鱼和熊掌不可兼得，只能忍一忍了。路面很颠簸，稍微有一点凹凸不平就会感觉很颠簸，路面感受太实在了，没那么舒适，谁叫特斯拉主打运动呢。
刚开始驾驶这款车的话前期有一点点晕..不晓得你们有没有这种感觉，因为没有接触过电车嘛加上新手小白所以应该是没有把控好脚部力量（哈哈哈哈）刚开始那一周驾驶感会有点不太好。还有就是过减速带啊这些类似于这种的，颠簸感略微有点大，但还好，驾驶人能够接受，过一些粗糙的路面噪音有一点点明显，但音乐声放大就还好啦。
外观可以可以说是我选择他的主要原因之一，其实在很多年前就看到特斯拉，当年的特斯拉还是百万左右的车，当年只能看着，但是这个外观当年就在，还是依然还在沿用，可以说这个一个非常经典且前沿的设计。不像现在市面上的某些品牌。设计车辆没有没有自己的思路，没有自己的外观设计，只有借鉴，没有创新。
我是默认的黑色车漆，提前已经联系好了改色店，提车后直接就把车开过去了。改的是液态金属银，女生好像很少贴这个颜色，不过我觉得很有个性！model3的外形设计配上这个银色，直接让这辆model3的科技感拉满，怎么看都很好看！
外观是我最中意的地方，model3的外观设计延续至今也算是自成一派的经典车型了。有人总是吐槽说model3设计很久没改变什么了，我想说的是优秀经典的外观设计，为什么需要去改变呢？很多知名的跑车设计不也是一直沿用几十年的外观上设计吗。所以特斯拉的重点应该是放在内在配置的不断设计、系统不断优化更新、车机芯片不断升级，让这辆经典外壳下的车越来越好开、好用，这才是作为科技公司应该做的事情。
model3的外形设计是我最喜欢的地方之一，圆润的车头、动感的车尾，整体车身姿态很低，有一点轿跑车的风格。黑色也是我最喜欢的颜色，不过洗车得勤快一点才行，不然看着灰溜溜的就不好看了。如果想要耐脏的小伙伴，还是建议选白色吧。
外观我选了官方的珍珠白然后贴了透明的车衣，看起来非常透亮有光泽。要说特斯拉的白色是真的很好看，外面的改色膜基本上贴不出官方珍珠白的感觉。 车身的线条设计也是一大亮点，不管从哪个角度看都很帅气！经常在路边碰到好看的风景，都忍不住停下车给我的小白拍两张，希望以后能带它看更多更多美丽的风景。
无力吐槽这个愚蠢的外观，不知道哪个老六设计的尾灯，也太丑了。另外侧面曲线也不好看，别的轿跑是溜背，model3是驼背。前脸也一般，谈不上好看，也不算丑。
我觉得特斯拉的设计打破了固有传统的造车外形，带给我一种新的感官方式 腰线设计：腰线设计的棱角分明，很时尚运动，轮毂盖比较未来科幻感 车头造型：车头显得很低趴
这外观，仁者见仁 智者见智了吧。我是觉得 侧面和后侧面45度 最好看～ 不多说 直接上图，提到车就去改了色（液态金属银）这个颜色我觉得很适合Tesla！！！ ☆ 个性化运动套件：我来po我的图片～
外观我选了官方的珍珠白，这个白色我订之前看过实车，也去对比过改色的白色，发现特斯拉的官方珍珠白是贴膜很难复刻的，喜欢白色的建议直接选官方珍珠白！
外观也是特斯拉一大亮点！一开始选的是黑色因为不用加钱，但我是一直很喜欢红色的那款，后来跟销售联系说可以改订单，果断修改了！虽然加了8000块，但还是买自己喜欢的颜色更让人开心！
外观是我选择特斯拉的第一动力！尤其是红色，当时去特斯拉的门店一眼就相中了这个颜色，再加上model3动感的线条、特有的车身姿态，可以算是我家新晋的颜值担当了！
订的是原厂的黑色丐版，然后我去朋友店里贴了灰色的改色膜，反正比我之前的黑色看着更好看了。内饰我也在一步一步进行装修升级，希望能打造一个属于自己的个性化model3！
外观也是我喜欢特斯拉的原因之一，外观比较耐看，就是侧面有点丑，45度角拍摄最帅。高性能版自带红色卡钳和碳纤维尾翼，比标准版外观还是好看很多。 ☆ 个性化运动套件：红色卡钳，碳纤维尾翼
外观就是最最满意的了，线条流畅自然设计，没有过多的浮夸效应，配上全黑的19英寸零重力大轮毂又给我节约了后期改造它的一笔钱了！线条轮廓也是全黑的，之前我朋友还开玩笑说我买了一台“黑化”车哈哈。还有个隐藏式的门把手也是看上去很高级的点了，配上我的车颜色，随随便便一拍都是高级！从车身后面看也给人一种车身很宽的感觉。
及其简约的设计是我最满意的之一，特别是中控台的上的木纹搭配，显的特别有感觉。但是有一点不是很满意，就是这个车的座椅设计偏老气，需要好好的改进一下，
白内YYDS！下订时是选的丐版的黑外黑内，然后在网上看了很多白内的分享就一直想改订单，最终很庆幸自己下定决心换白内了，炫白的颜色加上特斯拉简洁的设计，很有科幻感，白内真的比黑内好看太多了！不过这个白色的木纹贴片，贴完车窗膜以后阳光下会有点反光，大家贴膜的时候一定要注意，前面别贴太深颜色的玻璃膜。
内饰极简的设计虽然很好看，但我想说的是在model3身上加装一个modelS的仪表屏也未尝不可，现阶段应该考虑到成本的控制，我估计以后model3车型也会迎来内饰的升级，拥有属于model3的专属仪表屏（希望到时候能官方加装）。
这个内饰真的感觉没啥可说的了，简单到只剩下一个方向盘和一个显示屏。不过虽然简单，但特斯拉在内饰的用料方面还是很有诚意的，新车提回来后一直也没发现有明显的异味，以前坐朋友其他品牌的新车真的很大的甲醛味。
内饰也是我非常喜欢的简洁设计，一个屏幕一个方向盘外加一个木纹饰板，其他几乎没有任何多余的设计，充分贯彻了老马的第一性原理，打破了传统油车的设计，舍去了一切不必要的部件，其实也不会影响整车的驾驶。
整个内饰设计的简约，不像其他的车辆里面很多按键，我觉得化繁为简的设计很好！按键太多有时候还会觉得特别复杂，影响驾驶的安全性！中控屏的尺寸也比较大，很好操控。但是语音识别功能不准确，这一点居然连很多国产车都比不上了！拉胯！
内饰没什么说的，中规中矩 空调效果：空调唯一感受不好的是无法主动关闭自己身前的出风口，比如前排两个人其中一个不想吹风只能把整个空调关闭，无法一边开一边关，副驾驶有人的情况才会自动开启
内饰嘛 可以说没有内饰，不过我看习惯了，反而觉得很好，油车的豪华内饰上车我反而不会操作了！哈哈哈哈哈
内饰设计算是特斯拉比较短板的地方吧，因为试驾期间我去看过其他新能源品牌，感觉内饰的配置都是优于特斯拉的。至少都有液晶仪表盘设计把。特斯拉这个虽然可以说是极简设计风格，但没有仪表盘我还是有点不太习惯，看网上可以加装的，有点想去弄一个试试。
一开始准备选白色内饰，但好像觉得红色跟白色有点不太搭调，而且怕白色穿牛仔裤被染色，后来换黑内饰了。内饰其他地方也很简单，中控台正中一个大屏幕，然后一个手感不错的方向盘、一个贯穿中控台的木纹贴片更车门内的木纹贴片相呼应，整体设计我也挺喜欢的。
特斯拉的内饰设计真的太过于简化了，除了一个车机大屏和方向盘，其他的连仪表盘也没有。最近我打算自己做一下轻量化的改装，加装仪表盘、氛围灯之类的。
内饰极简，是我喜欢的风格，看久了再回头看传统燃油车，感觉燃油车按键太多太复杂了，反而觉得特斯拉这种极简比较耐看。不过内饰比奔驰还是差点，主要是看起来没奔驰的内饰豪华，设计感有所欠缺
内饰虽然是极简风格，但谁不能不爱呢！我就喜欢这种风格，不喜欢车内一大堆的装饰品或者杂七杂八的一些按钮啊这些，这也是我当初购买它其一的原因，整款内饰几乎很少用到金属材料也是提高了高级感（因为我稍微有一点点洁癖，一般带有金属的，手上油一点的话很容易留下印记）细节也是做的比较好了，中控15寸的大屏也是很牛啊。还能够在车里玩游戏也是很配我这种提前打卡下班停车场晃荡的类型了。车内木质条纹的扣板也是给到一种满赞的设计了。
这个车的空间表现智能说还行，前部的空间还是非常不错的，驾驶与副驾驶的空间都是比较够用，但是后排的空间相对于而言就不行，有点点不够，但是有点就是中间没有凸起来，还是对这个乘坐体验有点点改善但是这个后备箱的空间可以说非常不错，前部有点不大不大空间可以放下一些东西，后备箱也有那么一点点大，正常家用完全够了。
虽然是轿车，但空间真的挺大的。前备箱的设计很喜欢，以后应该会经常用到！后备箱开口还挺大而且深度很深，感觉能放不少东西。乘坐空间方面没有什么特别的感受，我个子小坐后排也没觉得压抑。
作为一个独行侠来说，选择model3是最好不过了，空间一个人用简直是绰绰有余。前排乘坐空间舒适，但腰托感觉不太够，需要自己加个腰托。后排几乎很少有人乘坐，我自己去试过，其实后排还是挺宽敞的，正常体型的成年人坐着都不会觉得憋屈。然后就是一个前备箱、一个后备箱（还有隐藏暗格），平时出去自驾游装一个人露营的全套装备和行李完全没有压力。
model3作为特斯拉最开始进入国内的经典车型，但现在风头全被它的小弟弟modelY取代了，虽然modelY的空间确实很大，但我买车只看颜值。其实model3的空间也没有那么不堪，平时两个人使用的场景完全够用，后排偶尔乘坐3个人也没问题。至于储物空间，model3同样也拥有前备箱、后备箱隐藏储物格，而且后排座椅放到后也能在车里铺床露营。
储物空间做得很棒，不仅有后备箱，前备箱也是可以放东西的！乘坐空间还是够用的，我男朋友的个子1米78，我让他坐在驾驶室，他说头部，手部的空间也不错。而且扶手霜设计的又大又深，也可以放很多东西！我特别喜欢它的第2排，没有像有的油车一样，中间有老大一块隆起！我就喜欢平平的，这样坐在中间的人也不会那么辛苦！
空间方面非常满意，主要是很喜欢前备箱这个设计。平时购物或者外出露营，这个前备箱作用都很大。至于前后排座椅我觉得都很宽敞，长时间乘坐也没有网上大家说的那么难受。后备箱的开口不算特别大，勉强能放下我的折叠自行车，还是非常不错了。
我买车只看中前排空间，后排一般也没人坐，所以后排空间太大反而不好。不过车比较窄，横向空间稍微有点不够。
前后的乘坐空间都不错，特别是不像有的车后排中间有一大块隆起，所以满载5个人也很合适。储物空间算是它的一大亮点了，前后都有备箱，可以放下不少东西，而且去逛超市买买买的时候，直接放在前备箱存取更方便！后备箱设计的口径大，而且很深，对于家用来说是完全足够了！
1.空间 由于我是以旧换新原车是微小型suv新能源，我日常使用除了上下班以外就是拉着朋友们满北京玩，换新以后坐满车人（5人）都不会觉得拥挤，前后备箱也很能装，饮用水，折叠椅，雪板，帐篷满足了我和小伙伴冬天滑雪夏天露营的玩乐需求。 车内储物能力：手套箱很鸡肋，空间狭小，根本装不了什么东西，只能放点口罩了 乘坐空间：我175/65kg主驾驶可以全方位调节，基本是躺在主驾驶里开车的，长时间驾驶不会累
空间大家都知道长什么样子！车也就我和我老婆两个人坐，后排全拿来放东西了。没必要在意空间，需要大的直接上Y就OK
model3的空间设计最大的亮点就是前备箱了，有人说这个没啥用，不就是前面能放东西吗。但实际体验下来，前备箱的使用率往往是比后备箱还高很多。因为大家停车往往都是车头朝外，车尾靠墙，如果要去后备箱放物品还要绕到车后才行。前备箱直接拉开放好，上车走人一气呵成，非常适合日常去超市商场购物的场景。
空间方面我挺满意，后排一般是带2个小朋友和我妈，完全没问题。前排空间对女生来说是很宽敞的，我老公说腿部空间有点矮，但轿车应该都这样吧，他估计是习惯开SUV。另外特斯拉的储物空间相比油车也更大，主要是多了一个前备箱设计，平时带小朋友购物可以把他们买的吃的都放前备箱，小朋友也很喜欢这个设计。
Model3空间是感觉小了一点点，不过我一个女孩子平时自己开车逛街出去玩也够用了，前后备箱都有储物空间，购物放东西很方便。 ☆ 空间设计亮点：前备箱的设计我简直太喜欢了！印象中之前见过只有那些超跑才有这样的设计，感觉非常好用。 乘坐空间：我属于标准的四川女生，前排乘坐空间对我来说是非常宽敞了。座椅也不是特别软，坐起来刚刚好，开车时间长了也不会觉得浑身累得慌。 第二排空间：第二排空间勉强可以，对于小个子体型的乘客来说还是能保证乘坐舒适的，而且个人我比较过model3的后排感觉比modelY坐起来更舒服。 后备厢容积：后备箱开口挺大的，深度也够深，放一些行李、杂物什么的没问题。不过轿车高度有限，大件东西有的只能放在后座上。
空间表现不错，前排驾驶位设计比较合理，开车时刚好能将手肘枕在扶手箱上，腿部空间勉强合格吧，如果座椅不是太靠前不会出现顶腿的现象。后排乘坐腿部空间基本上有2拳多的富余，头顶由于是玻璃顶，看着很通透，没有压抑感觉。
空间不用说，本人最满意的之一！我身高175 ，坐上去完全不拥挤，后面在坐一个大个子都不会特别挤的那种。空间一家三口出行完全足够。后排座椅也能放倒，平时跟我老婆开车周边的话露营这些装备也是放的下的，不会存在硬塞这种情况，前面也是可以放一个小寸行李箱或者其他的东西！还有个亮点就是后备箱还有个暗藏的小小储物坑也是非常的方便了。
驾驶感觉这个车开起来的第一个感觉很像SUV那种感觉，给我的感觉比较硬，没有轿车那种丝滑感觉，这方面感觉不是特别的好，但是有点就是起步的时候非常给力。
开起来很灵活，速度也贼溜快。不过方向盘我觉得有点重呀，开了舒适也觉得重，难道是我力气太小了吗？还有还有高速开AP有惊喜，毫不夸张地说特斯的AP驾驶比我还开得稳。但是AP辅助的提醒每次都让我扭方向盘，感觉有点烦人，我明明手搭在方向盘上不就可以了吗。
特斯拉其实是很好上手的，整车行驶质感紧凑，方向盘也是指哪儿打哪儿，所以虽然加速很快，但一样很好控制。至于被广大网友吐槽的单踏板模式，其实我想说的是单踏板并不是说只有1个电门踏板，而是可以通过电门踏板同时实现加速、减速、停止的操作，如果需要马上刹车时立即踩下刹车踏板跟油车是一样的。当然你要是有长期的油车驾驶经验，还可以选择缓行模式、就是松开电门后依然会前进，跟油车怠速的原理类似，需要停车时踩下刹车。总之还是需要自己亲自体验后才知道。
除了悬挂比较硬这个问题外，model3的操控体验绝对是同级别里最优秀的。试过BBA同级别的车型，单说操控体验没有一个能超过model3的。加上6.1秒的零百加速，在城市里穿梭非常灵活。
一开始还不习惯，电车的速度真的很到位！脚踏板的轻重程度很适中的，不能踩太重了，不然真的一窜就窜出去了！吓了我一跳！不管是爬坡还是高速上，动力都是杠杠的！真的有一种指哪打哪的感觉！开着这个车非常的带劲！
驾驶感受除了对颠簸路面的反馈比较明显外，其他基本没有任何短版。操控确实是很灵活，能找到开赛车的感觉。6.1秒的百公里加速基本上能秒路上绝大部分的燃油车了，在城市道路行驶体验非常丝滑。至于高速路，基本上就交给AP辅助驾驶了，能有效缓解高速上的驾驶疲劳。
起步这一块简直就太棒了！速度非常快！我觉得驾驶感受很棒！官方宣称的是6.1秒百公里，实际上三四秒就可以了，不过可能我踩的是地板电！我一个人就可以这么开，如果后排坐了人就会觉得很晕！所以后排座了人，我开的还是会比较温柔。超车也是轻轻松松的，一脚电门的事！
驾驶感受：我设置是舒适驾驶模式，油门会有些硬，因为上一辆电车有动力回收开习惯了，所以很适应，没设置过单踏板模式，刹车还是控制在自己脚下是最好的。 起步/加速动力：加速真的很快，5秒多比起一般的油车快太多了，超车很轻松，在日常驾驶中足够用了，跟朋友的5系，q50L比起来丝毫不逊色 刹车灵敏性：自动刹车模式会有紧急顿挫感，刹车加上动能回收，速度降得很快，制动距离较长
驾驶感受：这个我来形容一下，你们可以想象一下，脚掌和后脑勺练了一根线，脚踩下去 头就后仰，非常线性的感受，很直接！方向盘就是一个精准操控！人车合一的感受可以说非常贴切！
驾驶感受用两个字来形容就是??真的太灵活了！而且model3的驾驶体验比modelY还更胜一筹，因为Y的车身较高，驾驶座位也比较高，开起来会觉得人容易晃。model3的优势就是重心特别低，驾驶的坐姿也低，再加上6.1秒的百公里加速，开跑车的感觉大概也就是这样吧。
我平时属于温柔驾驶，因为要照顾老人和小朋友，选择了舒适的加速模式，但感觉还是会很快，电车的动力确实比油车猛得多，不过特斯拉的方向盘用起来很灵活，开起来比开SUV更有信心。
我是刚刚才拿驾照没多久，不过我觉得特斯拉操作很简单，上手也挺容易的。当天从交付中心开回家基本上已经适应了。而且新手不用考虑油车的驾驶习惯，所以直接使用单踏板模式开起来很轻松，城里堵车的时候不用刹车、油门来回踩。 经济/运动模式：系统给了两种加速模式，我目前就选的标准模式，不太喜欢舒适模式那种踩下电门还有犹豫片刻的感觉，新手开车也可以很稳的！
驾驶感受：加速没得说，运动模式直接秒杀路上大部份车，驾驶感受很丝滑，刚开始提车的时候，感觉方向盘和踏板踩起来太丝滑了，驾驶体验很不错。
驾驶感受：驾驶感受除了提车前一周把控不好脚部力量之外，后续的驾驶感也是非常的好了。在配上单踏板就非常的顺滑，就是没有油车的那种突突劲，像平时高速上的话开到70码以上风噪声就很明显的有了，但我一般音乐也放的挺大所以不影响。还有个亮点就是高速上AP辅助驾驶，开稍微远一点的路也没有那种疲惫感在。
选择性能版本的，追去的就是驾驶乐趣与加速带来的愉悦感，刚刚提车不久，现在成都气温在8°左右，所有现在电耗在16.2的样子，我开的比较猛
续航看表显数字跟实际的好像差别不多，我上次跑了50多公里，表显数字也是掉了50多公里。充满的话那就能个跑420公里左右应该没问题吧。
续航方面特斯拉的表现也是可圈可点，虽然后轮驱动版的电池包只有60度，但实际上的续航表现能达到420公里左右，这都要归功于特斯拉优秀的三电系统还有整车的低风阻设计，大大降低了特斯拉的能耗。
我是自己在车位装了家充，平时每天大概跑60公里左右，回家就把充电枪插上设置晚上11点后用谷电充电，在城市里通勤没有里程焦虑。平时能耗130左右，换算续航水平大概能跑450公里左右。
电耗：官宣说可以跑到556公里，实际我现在只跑到三百多公里，觉得电量都还有很多，而且他也有快充模式，所以不用担心充电的问题！一开始我家里人非常反对我买电车，就是害怕在路上没有电了，但是现在充电桩都很普及了，所以也就还好！为了打消他们的顾虑，我说我可以买一个很大的电瓶放在车里，什么时候没电了我就拿出来充上！
表显续航在435左右波动，目前试过最多跑了400公里还剩下20多公里，特斯拉的表显续航还是非常准确。能耗如果控制在130wh以内，那你就能毫无压力地跑赢表显续航。
续航：开得不多上下班总共才200多km，城市道路车机表显135的电耗，换算了一下发现续航不错满意！可能是因为初秋的原因不冷不需要开空调吧。提车时满电 中间静默了俩星期开着哨兵电量到底了就冲了一次电。我常年不出远门 日常用车就是市内购物 上下班 觉得电车太符合我的使用习惯了。
电耗：官宣满电可以跑556公里，实际夏天还得开空调，可能下来也就380左右。现在的季节不用开空调，可以跑个420，差不多是打了7.5折，续航能力我个人还是比较满意的。要是没电了，也有快充的功能，三四十分钟就可以充到一半以上！反正在我家小区安装了私家充电桩，充电还是很方便的！
续航：我是在北京用车，公共专属充电桩很多，四季都会开空调，续航照工信部的数据还是差的很多，再加上个人的驾驶习惯，基本上我充满也就跑个380左右，只比上一辆多了180公里，虽然特斯拉的技术是用最少的电跑最远的路，但由于大家都在发现，目前的续航是不足以长途使用的 充电时间：我家的车位是在露天停车场，充电由于是交流慢充不管是春夏秋冬基本上60度的电7个小时以内都会充满
续航：3p本来就是77度电的电池，续航满电我开的比较省 能达到500左右的实际续航，对我来说完全够用了，我上下班50km通勤，一般来说一星期充一次吧，租的房子家里没有充电桩，在家附近的第三方 晚上去很便宜，8毛一度，我充一次花费四五十（有券）差不多。这不必加油香？？
续航水平实打实的能跑420公里左右，基本上能跑够表显水平。我平时就是城区驾驶，因为不太喜欢激烈的驾驶，能耗在120~130之间。如果是驾驶比较激进的小伙伴，能耗可能会稍微高一点，另外还跟车外环境、车内空调温度等有关系，所以续航水平还是要因人而异。
目前还没有安装家充，平时每天接送娃娃大概就30公里，一周下来都还能剩不少电量，满电状态下表显是435公里续航，实际跑下来400肯定是完全没问题的。周末偶尔去周边自驾游100多公里的路程来回都没有压力。
最近天气不冷不热的，可能比较适合电车发挥。我看了目前表显续航是435公里，实际能跑多少还没来得及观察。不过根据目前的能耗表现，算下来能跑到420公里左右。 公共充电桩：还没来得及充第一口电，观察了一下方圆5公里范围内有特斯拉超充、特来电、还有国家电网的快充，充电桩资源还算比较丰富，暂时不考虑安装家充。
续航表现在可接受范围，最近几天的能耗为140多wh/km，根据这个能耗换算，满电基本上能跑到400公里左右。城市的通勤和周边城市的往返问题都不大，还是比较满意的。
续航：续航给力，表显492公里，实际高速跑个460 470完全没问题，没有太多续航焦虑，国庆节开回了老家一趟，跑了1200多公里，服务区充电还比较方便，在特斯拉超级充电桩充电的话，基本几十分钟就可以充到80%，充满的话1个小时左右。在老家用家充，也还行，一晚上充个150公里，还可以。
不知道2023款的model3什么时候来，会不会有重磅升级，但目前的model3性价比还是值得入手的，我猜想明年年初2023款model3推出后大概率会涨价，而且明年也没有新能源补贴了。
相较于油车，电车的用车成本真的很低，后期的维修保养成本也很低，性价比已经很高了！而且电车的优惠政策马上就没有了，幸好我赶上了最后一波！
国庆节前销售一直就给我联系，让我赶紧下单有8000的补贴，然后就急匆匆的下订并赶在国庆节顺利提车！不过谁知道10月底又再一次降价了，还好算下来也没有比我优惠多少，至少不是买在了最高点，还是很满意。
性价比是纯纯被割韭菜了，刚买不久牌子还没上完，就降价了，购买体验非常不好 销售态度：购买前家里打算使用现金购买，但特斯拉直营店无法收取现金，以店里没有财务为由，只能刷卡或者转账，售后不知道应该找交付的哪个人负责
性价比，买这个车看你从哪个角度看了！我觉得从操控，驾驶体验和加速方面来说，这个价格 买到的这个体验肯定值得！但现在涨价了 建议等等看，不知道后续有什么动作。
性价比挺高的，model3最近几个月都有提车保险补贴活动，比之前原价够买除了原有的新能源补贴外还多了8000的优惠，因为今年是最后一年新能源补贴了，要买电车的现在入手感觉是不错的选择，以后说不定还会涨价。
现在提车交付专员说刚好赶上了店内8000的保险补贴，感觉自己运气还不错。而且车辆的各个配置没有那么复杂，就一个标准续航和一个性能版，标准续航的价格相比性能版划算很多。
就model3而言，我觉得性价比是特斯拉最高的一款车型，因为价格已经接近冰点价了，而且我个人对空间方面也没有特殊需求，modelY我也觉得不太好看，而且在试驾过程中我发现model3的驾驶感受要比modelY体验更好，9月入手的时候刚刚赶上8000的保险补贴，还是挺香的。
没赶上售价最便宜的时候，多花了两万多，感觉性价比没之前高，但是也还行，要是还是之前34万的售价就更好了。
买它的原因是因为省去了购置税哈哈哈，不会额外在支付一笔开销，还有主要就是用电（刚开始的时候也犹豫过买电车的不方便，不管是自驾游或者是回家充不到电也是很不方便这种，后面慢慢看到不管高速上或者商场啊这些地方都配的有充电桩）厂家还送了我充电桩！就觉得科技改变生活啊，省了不少。充满就花几十块钱！也不限号出行，
