操控、操控、操控，底盘厚重加上后区，驾驶感不比合资车二十万的差，甚至还要更高，目前电耗基本在15度左右，在城里跑随便都能跑个1比1.1出来，高速不超过110也有个九折吧。像成都的绕城白天基本都没通畅过，从温江国色天香出发，跑到新都，基本都是高速，跑了55公里，掉电50，相当可以了。像去市区办事，跑了40公里，还有十来公里高速，结果掉电31，我了个擦，之前有人说反向虚标，我还觉得夸张，现在信了你的邪。毕竟买之前，光去几个体验店试车都跑了好几趟，来来回回，油钱都得一百多了。也问了几个朋友，有个小老弟开宋婆，续航110，市区开9折都够呛，多了就不说了，免得整成水军了。目前安装了充电桩，即使三阶段用电也才8.5毛一度，还是很不错的
1.提车周期短。从定车到提车，22天。比很多牌子交付速度快的多。 2.驾驶感受真不戳，0到120随踩随有。刹车也灵敏，据说刹车距离33.9米。21寸配的是米胖PS4轮胎。全铝合金后悬架很扎实。 3.分期付款比较给力，24期0息。
纯电续航很抗打，基本不打折。用车城市在南宁，即使是冬天也不会很冷，气温都在15°左右。纯电优先的情况下只在城市道路行驶平均车速在40左右。实测的跑到百分之20%电量可以坚持118公里。在城市用车可以说很合适了。外观据说是由保时捷918 Sptder的首席设计师设计的，我个人感觉的话还可以吧挺耐看的。小五的轴距有2750后排的空间还是可以的，配合全景天幕与家人们一起出行游玩看风景还是很惬意滴。春节期间走高速虽说达不到宣传的1012公里，但毕竟是高速120行驶嘛还能跑到1012公里那就才见鬼了，南宁开车去桂林高速路段行使400公里左右，综合的油耗在6.6个有。不算低，但是me5车重也有1.9顿，没电的情况下油耗高点也正常啦。外放电很喜欢，出去游玩可以使用外放电功能给电器供电。嘎嘎香
不知不觉小5同学已经开了快半年了，感谢小5同学不离不弃的陪伴。当时购买小5的时候和家人商量无非就是以下几点：一、性价比高，十几万的车堪比三四十万的车，智能驾驶座舱配置方面应有尽有。二.、高颜值，一开出去很多人看到就觉得是几十万车回头率也高。三、安全方面，小5同学33.9米刹车距离不是吹的，是驾驶过程中体验到的，车身用材也是真材实料。四、省心，日常通勤总纯电完全足够，偶尔出趟远门可以用油电模式完全没有续航焦虑问题。不过也会有人说小5有点短，那是小5操控设计事前后50:50来增加驾驶感受。总之我挺满意的。
驾车舒适，可油可电，我在市区基本只用电跑，用不到油，3.4天充一次电，超省，外形也美观大方，紫色的看起来特别漂亮，最喜欢它的超大天幕，没有太阳的时候就命令小天打开遮阳帘，音响也很棒，听着歌，太舒心了 自从开了小天以后，开始用360了，堵车的时候也会打开360，看一看周边环境 我一个温柔女士感觉车不大不小正好开，可能有的女士觉得大了点，车么，多开一开就好了，技术到位，车大车小没关系 总之，爱了爱了，我的小天
最满意的是配置和空间。买的1012Pro版本，除了没有自动泊车入位。其他该具备的配置都具备了，L2级的辅助驾驶也具备，360°的全景影像在14.6的屏幕上很清晰。在狭小的空间倒车或者转弯的时候很方便，没有死角。空间方便也挺满意的，2750mm的轴距在同级别来说很大，同级的宋ProDMI的轴距也才2712，但宋Pro的车长可比me5还长70mm。说明me5的布局很合理呀，身高176我的做驾驶位，后排还有1拳3指很满意。后排中间的座椅材质很软，不会让座中间的人很难受。满载5人的情况下都可以舒舒服服的。
要说最满意就是驾驶感受，底盘硬度刚好并没有像其他电车一样过于柔软也没有过分的硬，力度回弹啥的个人觉得都是优良的表现，符合我个人的习惯。
首先当然是外观，对于颜控但是又不想买街车的人来说，小五绝对是不二之选；其次是行驶品质，这里面包含底盘，提车之前一直看到网上的评价说底盘好，销售也说底盘好，虽然我驾龄也有5年了，但是对底盘好坏是真的没概念，直到小五开了一段时间同时又开过别的车子之后，简单来说就是底盘给人的感觉很厚实，并且隔音很好，我订的是18寸的轮毂，市区道路行驶的时候几乎听不到胎噪，高级感满满；再就是电车的丝滑了，80码之内动力随叫随到，谁开谁知道，难怪都说开过电车就开不回油车了，真的是这样子的，我上一辆车是雷克萨斯NX200，单论驾驶感受的话小五真的比NX强太多了。
买车等了几个月 应该是上市不久的原因 产能跟不上 不过补积分兑换了两个充电桩和外放插座 挺好的 后驱电机 秒杀路上80%以上的车 续航也准的 横向空间挺大的 已经5万多公里 去过草原 去过海边 性能稳定 目前燃油里程7000 总费用估计5000-6000元 比起家里的宝马省心多了 起码油和保养6万打不住 外观还是挺炫的 轮毂加到20寸 很稳 家庭用很合适 纠结那些贬值的人没算过 五年不就开回来了吗
外观好看，整体线条流畅，看着非常大气。 车顶天幕非常大，坐在车里感受很舒服 非常不错的一款家用新能源混动电车，在外面开着档次也很高，颜值总被误认为三十几万的车，其实天际价格很亲民，把实惠都让给了老百姓，质量是稳扎稳打，尤其是底盘的平稳跟驾驶起来的操控性很对女司机很友好，综合考虑买纯电还是混合式很久，因为现在纯电感觉还不是很稳定，加上高速上充电桩不多，为了避免旅程续航焦虑最终还是选择天际 ME5.市区上班通勤用纯电模式充一次可以用四五天，一个月下来电费也才不到一百元，跑长途 满油再加上蓄电能力一千 公里接近妥妥的，不用跟别人黄金周抢充电桩了 去个西藏自驾游都没问题。智能影像方面也是很突出，反正十几万级别 里面能买到的好车真的很满意!天际越来越棒 用户群体越来越多，以后的产品更新越来越牛逼。
这个车最让我满意的地方就是续航了，基本上满油满电的状态跑个1000多公里是没有任何问题的，如果纯电的话也能跑个150公里左右的路程，就凭这两点，我觉得买这个车就是超值的。
续航长，一千多公里，我开老家来回800公里完全够用，也不担心中途充电问题，着急赶路喝油也行，在家小区里充电第二天电力满满，大屏也好看，好用，太深得我心了！
启动按钮。纯粹多此一举的东西，开车也就罢了，忘记按启动按钮就补按，下车后忘记按，就锁不了车，还得重新回车开门按一下。
有几点： 第一雨刷真难用，我的是顶配，据说是自动雨量感应。比我另一个车的还难用 第二自动大灯，启动默认开启，真鸡肋哦 第三软件没有其他音乐软件，只有企鹅的，不友好，高德地图也老的掉渣了，还好数据库实时更新的，希望这次更新都改进
内饰稍微带点塑料感，但是在这个价位来说，还是算很亲民的了。 建议轮毂不需要选太大的，标配的轮毂完全够用了，想要大点好看的话，可以选个20寸的。 档位的话是怀挡，在方向盘上的，有一些传统燃油车的老司机可能会不太习惯。 内部的一个储物空间稍微有点少，但是也还算OK，在这个级别里，整体还算不错。
就是在急加速或者跑高速的时候增程器会显得有声响，不过毕竟发动机介入工作也会有声响，不可能没有。能接受。
内饰，内饰真的是最大的败笔，整体格局做的还是不错的，但是用料就一言难尽了，好几个车友都表示内饰再做的好一点，价格就算上个5k-10k大家也是能接受的，本来可以做这个价位里的六边形战士的，硬生生干到了五边。不过话说回来，半年开下来，看习惯了也就还好了，不去细看用料、尤其是晚上打开遮阳板之后，整体的氛围感还是很不错的。
雨刮器有点傻 是自动还是不动 儿童锁还是手动的 仪表屏不会自动更新亮度 新车也没有挡泥板 车门的角比较尖 容易刮伤别人的车子 车的内饰不知道什么材料 擦起来非常费劲 系统很久没更新的 希望服务更加精细
减震太硬了，每次过减速带都叮铃咣啷的，坐在车里颠簸感很强烈，希望后期的车型能够优化这个问题。
①内饰塑料感较强 ②感应雨刮器反映迟缓 ③右后视镜变道辅助误报（非个别现象） ④行车记录仪手机无法互联（不智能） ⑤驾驶位下车，后排车门需要多一步解锁动作 ⑥隔音差 ⑦刹车调教前段太软 后断异响 ⑧仪表屏倾斜 ⑨大定到提车 4个月
目前没啥不满意的。要非说的话就是提车有点慢，但是也理解目前大环境就是芯片短缺，别的车都加价，这个已经很良心了，还送很多福利，快充啊，京东医生还有终身免费三电质保，售后可以不用担心了。
外形好像是保时捷的哈坎博士设计的，保时捷咱买不起，但是“小保时捷”咱开上啦。 贯穿灯很漂亮。晚上还有迎宾效果，我们就是小区最亮的仔。 外观真的挺好看的，反正我是一眼就看上了。 车身做工：销售和我说高强度钢板超过81% ，确实很结实，手按不动哈哈。
前示廓灯与尾灯遥相呼应很好看，销售说是前保时捷设计师设计的，尾灯就与保时捷的基本如出一辙。
还可以，十多万的车。你不能要求材料多高级，但还是挺美观的。256的氛围灯、出风口与老表的小E很像，没顾得上拍夜景
造车新势力最直观的就是大屏大屏还是大屏，哈哈哈，不过确实比较智能。 车里味道很小很小，空调制冷速度也还可以！ ☆ 车联网：15寸2K大屏，功能挺全的，孩子可喜欢看小猪佩奇呢。 ☆ 语音控制：喊一声你好，小天，挺方便的。 内饰用料：手摸到的都是软包，还不错。无线充电的位置塑料感比较强，暴晒后容易有异响。还有这个无线充电速度不快，不如线充快。 ☆ 氛围灯效果：好像256色变换，根据空调冷暖风变色，很漂亮。后排出风口也有氛围灯，加分不少哈哈。
座椅的中间的材质不是很喜欢，但是比较耐磨也算互补了。第二排的乘坐体验居然比第一排还好，更软。后排中间的位置“人”也可以坐不在是?都不坐的位置了?
内饰配有氛围灯，整体的档次看起来还不错，空调出风口都带有氛围灯。还配有一个超大的屏幕，加超大的全景天幕
256色的氛围灯可以，有设计感。前排座椅有座椅加热，这也是我在南宁开车都懒得开暖风的原因。内饰用料还行吧，唯一觉得差点的就是图片那没用软的彩礼包裹下。
内饰的设计是可以的，简约时尚，但是用料真的一言难尽，一块门板上面可以有3种不同的材料，最不理解的就是仪表台和车窗下面那一片蜂窝状的说不清是什么材质的东西，触感是挺好的，但是视觉效果不太好。不过呢，半年下来，看着也就习惯了，也就那么回事儿了。
内饰做工是比较简洁的，但并没有失去科技感，还贴心的配备了无线充电模块，平时给手机充电很方便。
空间不小，特别是宽度，绝不是紧凑级别尺寸。关于后排空间这么说吧，就是因为后排空间差不多大，所以才没有选领跑C01。想不到吧，C01接近三米的轴距竟然跟ME5差不多。
够用，车子不大，体验之前，心里膈应，总觉得会不够用，一家人体验后，还不错，比咱们另一个有2.8轴距的还敞亮点 乘坐空间：够用了，比2.88的轴距感觉都宽敞哦
前后排乘坐空间不错，家里没有个高的人。 我174的身高，坐后排还有两拳余量。 有全景天幕的原因觉得头部空间很充裕。 ☆ 空间设计亮点：储物空间数量再多点就好了
扶手箱的深度还可以和宽度一般。 第二排空间：前面是我的驾驶坐姿，本人175，后排我自己做的挺舒适的。走走高速家人做在后面也不难受。 头部不打开遮阳帘有一拳一指。打开多俩指。好不错不压抑。
车里空间在同级别里算比较大的 乘坐空间：我是一米八的个子，前排驾驶位置调整好的情况下，坐后排基本上还有两到三拳的距离，车子整体比较宽，后排三个人乘坐不会太拥挤。 ☆ 空间设计亮点：车里有手机无线充电，加上副驾驶有储物箱，屏幕后方还有个三角储物区，可以放包包之类的
前排176驾驶位后排还有一拳多的空间，翘个二郎腿没问题 ☆ 空间设计亮点：屏幕下方有个镂空的设计，可以放置大部分乱七八糟的东西。门板的储物空间也够大，最多可以放3瓶正常的饮料。 第二排空间：?益与1910MM的车宽，后排3人座满的情况下都不会拥挤。一家人一起出游情况也比之前的车舒适多了。
我个人不算高 但是空间肯定是够我们一家人用了的 车内储物能力：车内的储物空间也是上乘的 门板啊 中控下方 还有就是富裕的后备箱 跟家人朋友出去玩没有压力
虽然是紧凑级SUV，但是空间真的很棒，尤其是横向空间，比同级别的车型宽了10cm，后排坐3个成年人都不会显得很挤，腿部空间也很充裕，我身高173，调到舒适的驾驶位后，后排腿部还有两拳多的空间。
驾驶感受：0-70提速很线性，基本上路口秒杀80%的油车，80 以后就不咋地了，毕竟是增程式的，当然是当对电动车来说的，毕竟身边有开特斯拉的，那提速真心快。
120以内随叫随到，120以上也还好，160以上加速能力基本为零。而且纯电模式160以上发动机必然介入。
市区里面起步肯定是没问题的啦，舍得深踩电门在市区里犹如游龙一般穿梭。选了21的轮毂轮胎扁平比低。走坑坑洼洼的地方有点颠簸。18寸的应该会好很多。高速100之后电量不多的情况下，加速能力就没那么好了，这也是增程式的缺点了。
驾驶感受：车子有模式可以切换，节能，舒适，运动，自定义。车子的起步还是非常快的，有推背感，刹车制动也非常快。
起步动力流畅毕竟没有变速箱没有换挡的步骤，驾驶模式在舒适模式下，基本不会感受到动能回收的不适感。转向模式我一般用运动模式，指哪打哪。红绿灯?起步都是一骑绝尘，绝对不做马路三大妈。
一个字：棒！油门丝滑，80码以下随叫随到，市区一条龙，不过上了高速就是一条虫了，哈哈，这个是增程式的硬伤，在买车之前得千万考虑清楚，如果高速路况开的多的，真的没必要买增程。
转向力度三段可调节，我一般使用标准模式。 舒适模式太轻，运动模式太重。 方向盘尺寸稍微有点大，不过握感挺好。 调头圈数不多，比我开过的另一台小电车还好调头。 后悬架是全铝合金的，底盘很扎实，高速160也很稳，减震效果也好！这点也远远超出同价位的其它车。 刹车来的比较快，配合能量回收一起使用，而且我的车选配21轮胎，PS4轮胎抓地好的一比。 ☆ 车道保持辅助系统：可以选择纠偏功能开启或关闭，很智能。 ☆ 主动刹车：这个没敢试，但是离得太近会有危险预警。
方向盘稍大一丢丢，掉头单手有点吃力。。。 陡坡缓降：缓降太明显，如果可以调节缓降速度，希望可以再释放一些
续航：相当真实，比朋友的宋婆好多了，30.6度电城市平均15左右，官方写的155，实际180应该没问题。就是目前保电逻辑不理想，39公里时，油箱有油就自动启动了
能耗：目前石家庄比较热，晚立秋热死牛哈哈，空调没关过。能耗16度电左右，挺不错的了。 电池衰减：三元电池，目前跑了1000多公里，电池能耗几乎没有衰减。反正有终身质保。 表显续航准确性：二环上开，空调最大，见车就超能耗也没超过16。
能耗：在南宁用车，冬季最冷就6°这样子，一般都是在15度左右。都是在市内上下班通勤用车，去搬砖地点20公里，暖气刚上就到了，所以一般懒的开暖气。纯电极限跑过137公里。差不多一周一充嘎嘎香。
小五的电量真的是反向虚标，比如显示的续航是100km，开了30km，结果续航还剩75km，不过这是市区工况下的，如果是高速的话估计还是会打点折扣的。
用电算过不超过0.2元/公里（按1元1度电算），纯油的话高速大概6~7个油，市区还没跑过。
满电提车至今 高速500公里 市内通勤1000公里提车后基本没有充电，综合油耗5.5左右， 电量最低控制在30km左右，到30km就切混动直至90km 再切纯电； 另外收一下 满电慢油 仪表显示综合续航899km
座椅偏硬，可能和运动型的取向有关。但是座椅激烈驾驶的支撑包裹还是不错的。 ☆ PM2.5过滤装：这东西说不准管不管用，反正石家庄这两年空气质量好了很多。 车内噪音/异味：新车味道很小，我哥们开C200，跟我说比他车气味小很多。 ☆ 后座空调出风口：空调出风口位置很好，而且支持360度调节，没有死角。加上氛围灯，太完美了。
性价比最高，恐怕没有之一。当前600左右的纯电主流续航太尴尬了，城区通勤驮着一车底电池没必要，还有隐患，真要用到这堆电池了，120迈也就只能跑三四百公里。开了三年纯电得出的结论：现在应该买混动，纯电能跑长途还得等至少三年。
总体来说优惠不多，除了5000抵10000就没别的了。但是车的性价比挺高的，16万多的价格，自适应巡航l2级别辅助驾驶全都有了。 销售经理和我说天际是国企，好几个省国资委投资的，所以不用担心以后品牌问题，这我信，换句话说产品力给力了不会没人买单。 开了段时间发现车是真的不错，挺推荐购买的。而且石家庄店的服务也不错，都挺靠谱的。今后也不担心售后问题，希望保养便宜点，只保养发动机即可，而且是一年保一次。
性价比是我选择天际me5的首要原因吧，毕竟同价位的混动或者增程车型价格都比较高了。16.99万的价格在优惠5000。首保免费。17万就可以落地还要啥自行车。
性价比很高，在同样价位的车子里，看过很多车子，在十几万的价格里，这个车的性能包括内饰还算不错的，
有一个定金5000抵1W的活动然后还有俩年的免息，保养分油里程与纯电里程。电池的保养就是换冷却液。其他的与油车没差异，但用油的里程比较少，不用像燃油车一样经常换机油机滤。
可以毫不夸张的说，综合情况来看的话，同价位没有对手，天际最大的短板是品牌，当初选小五的时候是在跟宋plus比较的，但是看了小五和宋的底盘对比之后毫不犹豫选择了小五，宋真的就像传说中的那样，看得见的地方用足料，看不见的地方可劲省。加之看了天际工厂的视频之后，让我对天际的品质还是挺有信心的，愿意尝试一把。油耗方面可以看图，我属于比较有代表性的一类使用方式，大部分用油，中秋国庆都出去玩了，所以整体高速路况占了将近一半的里程，把油耗给拉上去了，不过即使这个数据的话，作为一个2吨的车子来说，油耗也是很不错的了。
