我看上林肯大陆最满意的地方就是，外观的大气，还有各种隐藏式设计的高科技因素，让人有种高品味，低调奢华的感受。内饰也是相当奢华，空间也够大。开出去就是由内到外的享受。
有着浓厚的历史文化底蕴，和以往的买车经历感受完全不一样，林肯汽车购买的这次体验真的是名不虚传，专注每个客户的购车体验。车辆颜值很高！散发着一种非凡气质，具有相当高的回头率！空间也很充足我很欣赏这种典型的美式豪华。新大陆，我在网上关注很久了，提车之后，用了段时间才真正体会到什么才是属于我的美式豪华。
1.林肯品牌在国内知名度还是很高的，可能对于林肯的认知停留在二三十年前加长车的人比较多，但不影响别人对于林肯是个不折不扣的豪华品牌的印象2.大陆跟奔驰E级是一个级别的，也是我认为这个价位，在外观内饰上唯一能够跟奔驰E媲美的车型，当然其他车也不错，青菜萝卜各有所爱吧3.晚上回头率很高，前脸让人眼前一亮，大陆的尾灯会让人忍不住多看两眼，的确是好看，很华丽，一点都不含蓄哈哈
要说最满意大陆的地方莫过于外形了，特立独行不失大气，无论是远看还是近看都有着一览众山小的感觉，还有林肯的中网特别有特色，辨识度很高。另外就是配置，好的没朋友，基本上领先同级吧，还有就是林肯品牌的认知度比想象中的高，并且在国人印象中的好感度不错！
总体来说没什么不满意的，只不过是优惠幅度有些少，做工材质也不错，做得再精细点就更完美了。还有就是虽然我喜欢白色，但是其他可选颜色还是略少一些。
六速变速箱说实话，不管平顺不平顺，放在这个价位和级别的车上，还是不合适滴，就素就不去要求了，搞个八速就不错！
车子自带的导航不吭声啊，这次过年回家就走错路了，多走了50km。看来还是需要用手机的carplay连上用手机导航才行。
目前开了几个月，不到一万公里，要说不满意的地方其实还没体验特别明显，6AT变速箱经常会被拿出来吐槽，这勉强算一个吧，另外就是内饰设计过于中庸，可以营造豪华感，不是很耐看，很容易看腻。另外就是
尊雅版不是30向座椅，主驾座垫稍短，对高个子不是很友好。大灯近光投射高度好像有些低，导致照射距离有点近。
胎噪有点大特别是上了七八十头部空间太局促，还好后排能调靠背角度。另外就是油耗比同级别的略大
这款车座椅应该算是特色卖点但是我不知道为什么我开时间长了腰特别不舒服大概是怪我没原则尊耀64向座椅吧。还有刚提车两天驾驶座的阅读灯出现故障会自动打开发动机舱走线和包装确实很美系没有德系那么一丝不苟
这是我最喜欢的了，回头率百分百，车身的线条简单，稳重大气，用那句话说就是低调奢华内涵，高端大气上档次，这个形容用在我的新大陆上一点也不为过。前大灯是LED的，超炫，后尾灯贯穿整个车身也是式LED，晚上非常漂亮，就连号称以玩灯著称的A也在学习我们的一体式尾灯啦，我骄傲！某晚上回去停好车，还时不时自己看看屁股，呵呵，越看越漂亮。同级别的车，天窗的尺寸做到了最大，开门把手的设计也是一大亮点，大老远一看没有门把手，和车窗边缘融为一体，让车门显得十分整洁，开车门时手一滑，就打开了，坐到车内想出来，不仔细看你根本找不到开关在哪里，每次都是我给他们说，然后得到一阵的赞扬，心里那个美啊，哈哈是不是B格够高。B柱上的触摸式密码锁相当特别，整车的配置性价比很高。
外观首先是品牌知名度高，前脸豪华感比较强，相对还比较优雅，到了尾灯就一点不含蓄了，晚上就变成目光收集器了车灯设计：花钱选装升级了LED大灯，效果还是不错的，尾灯就不用多说了
就是因为外观才被吸引而来的，能不满意嚒。车灯设计：前led大灯强烈推荐选装，加了led矩阵大灯，前脸的感觉都不一样了，我加led大灯选装不是4s让我加的，是我自己要求4s加的。哈哈
回头率杠杠的不过很多人不知道这个叫什么车问这是什么车啊？我说林肯对方会说难怪看上去这么高档车灯设计：车灯设计要说尾灯了比E好看多了特别喜欢最后附两张林肯车灯设计理念图
流线型设计，门把手与腰线融为一体，一体式尾灯，科技感十足的密码锁，全景大天窗，哪一点都让我爱的不要不要的！
气场强大，路上绝对吸引目光。林肯这个牌子还是威名犹在，很多年龄大的人会赞叹：嚯，这不是大林肯么！做工车漆：黑色车漆洗干净了很亮。做工这事就分人了：我觉得内饰用料做工不错，有豪华感，外观细节上和德系日系比起来还是有点大大咧咧，处女座估计会嫌弃。美国车就这尿性，也能理解。车灯设计：5个透镜的LED大灯，很拉风，透镜貌似还都能动？
没话说，门把手很**，车尾灯也很喜欢。但是现在奥迪保时捷新车也搞一体灯了，不知道是不是抄袭林肯了。整体外观很大气，因为车子宽度够大，所以正面看起来还真有点百万级别豪车的感觉，回头率杠杠的，不过个人不太喜欢被人盯着看，特别是红绿灯经常有人往车里喵，很不舒服。所以是优点缺点也说不清吧车身造型：开门这个**很高，腰线这一点，车尾有点下沉，感觉还是做成上扬试的好看点吧，外观这点还是萝卜青菜
颜值这种东西每个人都有自己的审美观念喜欢的就是喜欢的不喜欢的就是不喜欢LED车灯好评我就算买的尊享也会加装这套LED大灯
外观整体不错，大气回头率超级高，开车半个月至少10人以上询问，甚至有朋友说这车至少八九十万吧，我赶紧谦虚，内心还是很爽的，哈哈。昨天去4S加装了360，说实话后悔了，前面一个摄像头太影响美观了。
本市首台，回头率杠杠滴。车灯设计：LED大灯超级拉风。车主走近，大灯和迎宾灯缓缓亮起，逼格满满！车身造型：从车头到车尾全都是炸点，厚重的车头，一体式门把手，鬼魅般的腰线，林肯式车尾，贯穿式尾灯。处处都是与众不同！
内饰整体设计整洁大气，非常豪华。新颖的按键式换挡，虽然需要适应几天，但是操作零失误，也充满了科技感。大屏液晶仪表，显示十分细腻，中控设计合理，关键是你喜欢的显示模块可以自己选择哦~我就单选了一个迈速表，和一些其他的辅助显示，我又不是手动挡干嘛要转速表。尤其是按键式开门按钮的设计很独特、个性，B格高。真皮方向盘手感非常好，包括真皮包裹的座椅我听到销售给我说到过一个缝制座椅工序手法名称叫做“欧式卷边缝制”每英寸7-8针，讲究！皮质柔软细腻，据说经过了16道工序柔制，在所有竞品车中，把甲醛的含量减到了最少，同时车内释放气体的还有车内的覆盖件，大家可以有奖比赛一下，你看到的摸到的哪里不是皮质包裹或者说软塑料的，告诉我，有奖啊~~~要知道美国安全标准要高于国内检测标准，毕竟天天要开车呢，在这样的环境下我很放心。
内饰整体属于比较整洁大气的，没有奔驰来的豪华感这么强，但绝对要比宝马新车来的洋气异味异响：新车味道不是很浓，我在提车之后就一直把车露天停，打开天窗散味道，平时也会打开窗散散味道，一个月下来基本新车味道就淡了很多了
用料和做工绝对是没的说的，储物空间也是异常的大，毕竟没有档把，不过档把拆了就加了两个水杯感觉有点浪费啊，不过这都不是我考虑的事情，想说的就是按键可以稍微设计得现代化一些，如果有悬浮式按键设计那就最好不过了，车载导航不吭声啊，感觉还是要用手机连上，用手机里面的导航好用一些。
过的去就是质量太差太差一辆车都要被拆完了异味异响：开在路上A柱有异响其他的都还算完美！异味倒是没有！主要是买来的时候就给车子做了甲醛处理！
有设计感和豪华感，当然普遍评价偏老气。用料比同价位德系日系实在多了，皮子都是好皮子，味道比较小。朋友同时期买的RX200，内饰味道那叫一个刺鼻。音响效果也不错，如果是高一档次的锐威应该能更上一个台阶。异味异响：有点新皮子味道，开空调内循环后还有点香味，应该是空调系统里的芳香剂之类的东西。目前没发现有什么异响，值得肯定。
内饰整体还是可以的，就是氛围灯这一点，有点聊胜于无的感觉，后排要是做成长条那种会好很多。多媒体车机：屏幕反应不错，功能布局也很清晰。尺寸大一点更好异味异响：提回来新车没有异味，这点和国产车还是有区别的。异响暂时没发现，除了高速时底盘有时会有沙沙声，这点很不好。找个机会去4s看看
满意，比起陈旧的A6和新5系内饰好太多，新E的内饰一直很喜欢，但是性价比对比起来还是大陆好。
美式豪华只能说还行客观评价比其他车好但是设计感不如奔E，当时我在两车中纠结了一个月，最大原因就是奔弛内饰的美超过林肯，其它都不如。
除了顶棚，都是皮，新车也没啥味道，手感极佳，该软的软，该硬的硬！仪表中控：简洁明快，一目了然。符合大陆气质！全液晶仪表盘，分辨率够高，显示内容够用。手感材质：按键旋钮，回馈和阻尼，恰到好处，位置设计极其方便，很容易上手。异味异响：接车跑了一个300公里高速，未有异响。回家停车库开车窗放了一宿，车内无异味。
我对空间的要求比较苛刻，毕竟我是那种比较喜欢自驾游的主，给家人舒适的乘坐体验外出的同时，我还会带很多用品，比如帐篷，单反三脚架，车用工具箱等。对于我181公分的个子来说，驾驶位不顶头，座位也是沙发般的舒适，还有一个你们想不到的东西，那就是驾驶座位置的坐垫可以左右分别调高度，在长时间驾驶时更多的是舒服，是不是很牛，帅到没朋友是不是，BBA打死也不会想到。左右空间不错，后排空间跷二郎腿，最近我在车上迷上了“葛优瘫”。一个字形容我的内心，“大、爽”。
大陆的驾驶座比较舒服，沙发比较大，前后且不说，左右的空间比较大，对于我这种身材比较魁梧的人来说，比较舒服。后排的话我自己也去感受过，足够宽敞，可以很放松，头顶空间跟我的发神差不多，而且全景天窗，大陆的要比路虎的大不少，但是毕竟轿车和SUV不一样。乘坐空间：老婆172cm的样子，虽说现在大陆基本都是她抢去开，但是刚买回来的时候她去后排坐过几次，她翘翘二郎腿没问题。副驾驶如果往前移动，腿还真基本可以做到伸直，这样还有啥话说，我们家可没有篮球队员标准的亲戚哈哈。放行李：端午去了趟苏州，带了一个28寸的箱子，买了两床被子塞进后备箱，还有很大空间，感觉足够了，毕竟不是搬家专用车，盲目追求大也没必要。
身高173，前排空间没量过，副驾驶座往后仰，我人可以伸直身体睡。后排空间也很宽敞，后排腿部三拳有余，储物箱不知道算不算大，但是也够我一家平时用了。
对于轿车而言，大陆的空间非常棒！即使身高185大个坐进去也毫无压力，长途驾驶时，小孩子累了还可以坐在后排下面玩耍，虽然有点不安全，但是我想说的是2岁的孩子有时候不受控，空间大的可以让他放松一下，真是省心不少
空间够大，后排宽敞舒适，妥妥够用了。我185身高，前排调合适了后排也很宽敞，不知道国人都是怎么长得，整天加长来加长去，莫非全是190身高脖子以下全是腿...
前后空间非常充足，头部空间太小乘坐空间：身高173，过年和几个几个差不多的朋友三个人挤后排也没啥局促，除了头部确实有点不足。另外这车适合4人坐，虽然空间充足，但是后排中间位置座垫填充不足，而且头枕也不适合枕人（真的很硬）
车长5米1，宽近2米，轴距近3米。这些数据足够说明一切，虽然数据上看似没有BBA的3米＋显眼，但实际坐进去的时候给我的感觉完全不输BBA。另外一点需要说明的是，由于林肯全系配备按键换挡，所以储物空间完爆BBA。（原谅我提这么多次BBA，因为之前看的四款车里BBA占了三辆。）
宽大明亮，平时乘坐家人朋友无不觉得爽歪歪，前排驾驶座有一次等人，放倒后睡了一觉，感觉比起好多车的空间要好很多。全家出游时：轻松放下所有东西，储物地方超级多而且大很方便，尤其是前排驾驶座我放零钱卡水打火机烟还有其他生活小物品简直太轻松。储物空间：后备箱非常大，4个拉杆旅行箱轻松放下，就是太深了一点，不是很方便。
本人176，140，空间是绝对的充裕。乘坐空间：中大型豪华车，空间可以说是非常的富裕。基本不用担心空间的问题。后排坐着人还能抱一个。储物空间：储物空间，可以说是我买这车的一个考虑因素之一，因为档把的原因，原本在传统档把的位置被空了出来，变成储物格，放手机，茶杯等基本没压力。全家出游时：后排空间很好，就是头部要有点挤，所以要把靠背调到最后的位置。这样子会很舒服。放行李：行李的空间很富裕，放下可以当床用。基本能够放下我要带的所有东西。横向对比：考虑了a6l，五系，e级，s5，a7。就性价比来说，50w落地的进口车，配置无敌，乘坐驾驶感觉也是豪华车级别。手机空间：再多的手机都能放。而且手机的位置，拿起来很方便。还有就是4个储物格，就是没有sd卡的接口，感觉很难受。副驾驶空间：整个副驾驶的空间，基本是按照豪华车来设计的。大空间＋舒适的乘坐感受。基本都是坐一个，惊叹一个。
毕竟车子不轻，起步阶段虽然不是像有的车前段提速猛，后端油门使劲踹，我的林肯前段动力底子很足，中后段的表现还是不错的，动力输出很平顺，没有那种跳跃换挡的感觉。但是对于我这种开车习惯的人来说，我很喜欢这种平稳驾驶感觉，不失充沛的动力输出，超车不费劲！发动机很有劲，各项数值直接秒掉同级别的BBA，很赞！
毕竟车子不轻，只能说稳步提速的过程动力不错，但是起步阶段不是很有力道，平时市区开开没问题，高速上面临牌时候拉到过160动力平顺性：高架堵车的时候，大陆开起来还是比较淡定的，但是说除了匝道上高速主路，想地板油发力，会有点力不从心，而且连续升档太快，顿挫会有点明显，这是在市区开车基本遇不到的问题
在高速和家乡山区公路超车毫无压力，虽然只有2.0，但是动力响应很快，和六速变速器契合地也很好。动力平顺性：很好，很多人说这个才六速变速箱有点落伍，但是调较之后的感觉六速并没有拖后腿，兴许在油耗上有些影响，但是这已经两吨重的车了，这点油耗还算正常。跑高速：高速上面超车非常轻松写意，而且，最最重要的是舒适度超高，坐过这车的人都说，车子的静音效果很棒，我也坐过奔驰glc，它的静音远没有大陆的好。
相对于2吨的自重，2.0动力稍显不足！但是对于我来说，又不是赛车用，只是日常驾驶，这样足够了，最主要2.0省油啊！
个人感觉加速能力不错，满载动力都很够用，高速公路这些都不在话下，当然没有过首保，我也不敢太猛的，反正就是很够用，换挡基本上也是很平顺的，没有网上吐槽的那么弱，估计和林肯的调教有一定关系。
2.0T够用，谈不上很充沛，全力加速小有推背感。追求动力的话还是要上3.0T。动力平顺性：偶然能感觉到换挡动作，但不是明显顿挫，完全可以接受。跑高速：120公里巡航大概2300转，感觉稍高了点，但是油耗控制还不错。
动力数据很好看，日常也是够用的，不过提速还是不太爽，有条件还是3.0吧跑高速：非常稳，跑高速一不小心就上140经常听见超速提醒动力平顺性：6at也没啥问题吧，没有顿挫感，油耗倒是不小现在市区高速综合14个
车身重量虽然比较重，起步略有顿挫，但涡轮介入后，只要舍得给油，261的马力自己体会，早知道之前中意的A645运动3.0t也只有272的马力，数据足以说明一切。速度提起来后加速平顺，高速极限跑到214没敢继续加了，从100提到200多感觉也就是不到10秒的事，高速城市完全够用，不惧一切挑战。
稳而快，上100后动力源源不断低速力量也还不错，感觉起步稍微有一点肉。加速表现：D档表现足够日常使用，高速测过最高到160很稳，S档从没用过，有机会使用下看看效果。动力平顺性：涡轮介入不突兀虽然变速箱6，很平顺无顿挫感
车子很重，但是起步不肉，加速很有力。260＋的动力，基本够用。但是还是推荐3.0的，有钱就上3.0。加速表现：d档，轻轻一脚。基本就是串，s档还没试过。动力平顺性：6档＋2。0t发动机，输出平稳。没有什么闯动和什么顿挫感。跑高速：今天第一天提，高速没试过。期待。听他们说要4毛左右，不知道真假。横向对比：比a6，五系，e级好。和s5还是有点差距。红绿灯路口：红绿灯路口，轻轻一脚油门，基本就是炸穿。这车主要是适合慢慢开，这样子比较有感觉。真要油门响应的也很积极。基本不成问题。
深踩一点，动力就来了。主要还是舒适！加速表现：舒适模式，市区内D挡足够用。浅踩油门和深踩油门完全两个感觉，不过都没有让你扔东西的突兀感！跑高速：120迈,单手握方向盘，无压力。车身稳稳的。动力平顺性：人无完人，车无完车。稍有顿挫，磨合过了，也许会好。
属于小幅面的方向盘，手感不错，转向很灵敏，而且集成的功能很多，用起来很方便，人机交互系统很赞哦，打开空调、设定导航等等，都可以在语音操作下搞定，哈哈是不是很有B格。在运动模式下，车身很稳定，转弯底盘悬架支撑力到位，没什么侧倾感觉，也就提车当天冲动了一下，嘿嘿，其实我还是最喜欢用舒适模式，毕竟我不太喜欢拿自己的车子当赛车开，日常的需求，应该是绝对够了。
方向盘很轻，虚伪会比我平时开的路虎发神明显一点，整体问题不大底盘及悬架：悬挂系统貌似包含了啥高科技，真实上路感觉不出什么，就是觉得不会那么颠，上了高速开快了不会觉得飘，四平八稳，开起来比较放松
转向相当精准，可能是因为以前开的紧凑型的suv，还开不惯大车，现在停车确实是个技术活。山路：只说一点，悬架很舒服，调得偏软，但是这种软不会说在过坎的时候让你大幅度的晃上晃下，它会吸收晃动，让你晃一下，马上就能归位，不知道林肯是怎么做到的，可能也有车子自身比较重的原因吧
D档舒适模式可以轻松操控城市路段，S档提取迅猛，推背感还是有的，崎岖路面S档也可以轻松驾驭，当然你可不要拿他当越野车开！
转向顺滑，稍偏沉，有一定路感，但整体还是偏舒适取向。车身长宽都不小，地库腾挪费点劲，但在路上车身动态还是不错，跟随性很好。底盘及悬架：电磁悬架滤震能力出色，忽忽悠悠很有美式感觉，大的弹跳后能拉住车身，很好很舒适。
方向盘有点厚重，总体还行吧。另外要吐槽一个是转弯半径，没四个道过不去，要是有凯迪拉克那个后轮跟着转的就好了底盘及悬架：很舒服，不过开快了又有沙沙声，不知道啥原因山路：前几天跑了下西樵山，5个人，上山没压力。之前看论坛有朋友反应上不了波的问题，个人暂时没遇到
方向盘刚起步时比较轻，随着速度的提高越来越稳定，开起来完全想象不到这是5米1的车身，山路转弯很给力，雨雪天暂时没有遇到。
方向准确，加速给力。车大而长开山路教累，也可能有新车不熟悉的原因，山路感觉没有家里另外一台四驱途观适合，高速路很靠谱随便超车。有一次故意跑到160，感觉很稳，还可以再加速，考虑到上牌后在高速上150的机会都很少，没必要再去尝试了。平时跑个120很轻松，同时风噪胎噪基本听不见。
没有虚位，指哪打哪。感觉和5系的gt查不到。底盘及悬架：地盘很舒服，跟人一种豪华车的既视感，我妈说比我爸的q7典藏版都要舒服。横向对比：试驾了新的q7。a7。e级。5系gt。这个车算是佼佼者。
舒适模式，D挡市区内就OK了。虽然车重快2吨了，不过完全没有小马拉大车的感觉。底盘及悬架：悬架调教的比较软，过连续大的缓坡，那感觉没谁了！
不上高速拉一拉的话，油耗还是比较高的，市区达到过13L，现在平均下来差不多在11L的样子，基本满意，能再低一点就好了
油耗基本合理，毕竟那么大个车，也不是能省油的主，反正根据重量和定位来看，算是省油的。当然自己驾驶风格温和也有一定原因。
现在一千多公里了，油耗市区15.6个，高速8.9个，另外吐槽下自动启停，为什么不设置成默认关闭的
因为这个车是福特经典6AT变速箱虽然经过时间的沉淀它确实成为一代经典但是在这个8AT9AT的时代还是略显尴尬油耗自然就稍高一点但是因为这辆车说明书上写着此车加注92#汽油还是为它挽回不少损失而且92#很方便找哪怕你在的城市规模小也能轻松加油
开了85公里，百公里油耗显示6.8。比我爸的q7。15，16要省好多。城市路段表现：城区在10个油左右。出乎我的意料之外。感觉过了首保应该会更加低。高速路段表现：下次去看看。高速。听说也就只有7。8左右。反正我也没开过。等下次自驾游的时候去试试横向对比：算是我考虑的车里最低的。e300基本要高一点的。推荐95：虽然说这个是个吃粗粮的大个子，但是中国的92，还是有点虚的。个人推荐95吧。现在一升差4毛，加40升油，也就16块来去。
我听销售说，这个车的悬架软硬度可以调整而且还有三种模式，在运动模式、舒适模式和标准模式下是3种不同驾驶感，在加上发动机和变速箱的配合这才真是做到花了一台车的价格享受了三台车的驾驶风格，我从百度上查了下CCD这个东西，总结如下，根据你选的模式不一样，悬架底盘的调教、发动机和变速箱的配合也会出现不一样的效果，这才是真正的3种驾驶模式。BBA一直提出的什么多少种驾驶模式，他们只会一味的改变发动机喷油量和换挡转速，切，都是骗人的。空调方面也特别给力，凉得快，声音小。同样价格区间的车型某马连个后排出风口都没有，悲哀！替你们说一句：太不厚道啦。车身的玻璃很厚实，发动机舱内、车门板等等隔音工艺做的很到位，100迈时候静音效果让我真的惊奇，真的很静，不像我试驾BBA时销售顾问给我形容的发动机澎湃的动力（发动机噪声大），有句老话说的好：未见其人，先闻其声。说的真棒形容到位，这是说BBA的发动机噪声太大了，还没有看到你的车就已经能够听到你的发动机噪音啊。座椅舒适性：这也是最满意的地方，这个皮座椅的材质生产商也是有着100年历史的苏格兰品牌，叫什么我忘记了，都是英文的，号称给帝国大厦、荷兰皇家皇宫定制过皮革。主驾驶的坐垫可以左右分开工作，你见过吗？每个座椅上的每一个坐垫都是分开的独立单元，独立工作可调，什么身材的人都可以找到最爽的姿势，听销售说再高的配置有33项座椅调节还有按摩。假象一下累一天的领导或老板坐上车，又有人给你按摩又有人ACC功能啦、自动泊车啦和行人预警系统啦，成无人驾驶啦。哦呦，不要太舒服了好不好。
车内静音这一块，我看到过很多人好评，我自己对比了别的车，感觉的确是大陆的隔音做的不错，上高速之后的胎噪风躁都不大。因为是2.0T的发动机，本身产生的噪音也不大，所以大陆整体看下来隔音方面的确不错空调：这两天貌似要进黄梅天了，前几天空调一直开，制冷效果不错
静谧的豪华，用官方的几个字来形容非常恰当。空调：四个位置的分区空调不能再赞，四个座椅都有加热和通风非常实用，以前为了冬天座椅加热功能，家人抢着坐前面，现在都不喜欢坐前面，后面的安全带还是气囊式安全带，豪华车里好像比较少见（前排安全带不弄成气囊式的是因为前排安全气囊足够了么），后排有独立的控制面板，小儿子很喜欢玩，座椅舒适性：座椅舒适度觉得是同级别最高，尊雅只有10向座椅调节，好想体验一下黑科技30向座椅调节，但是要上尊耀的话，自己和家人都不喜欢电吸门，后排的座椅值得一提的是它的头枕能够夹起来，这样在靠着睡的时候很舒服，美中不足的是我后座左边夹起来的头枕，头一动，它夹起的状态就变回原来的平的了，这个我要去4s那里搞一下，小问题。噪音控制：静音效果特别好，以前的车在车上聊天得高八度，现在用很小的声音说话大家都能听见，车窗关上，风扇开2档，那车里最大的声音就是风扇的声音了，行驶舒适性：舒适性是我最满意的地方，主要体现在悬架，隔音效果（车窗是双层夹胶玻璃，干这行的知道这个玻璃的价格和隔音效果）还有座椅的舒适性上。
双层玻璃，隔音效果杠杠的，真皮座椅，包裹性也很好，后排头枕是可以调节角度的，靠在上面睡觉，头不会左右摇晃！
毕竟是舒适取向的调教，车身宽、悬挂韧、静音好，坐起来很惬意。过减速带动静稍大，其实可以再柔和些。噪音控制：非常理想，隔绝感很强，打喇叭时车内只能听到很小一声。
悬架一般般吧，震感个人感觉还是挺明显的，要说像s级那是不可能的，一分钱一分货。唯一不同的是车整体厚重很多，座椅很软，所以过颠簸路段舒适感还是不错的。
虽然前轮用的麦弗逊结构看起来不符合这个价位的身份但是这辆车的底盘调教还是挺让人满意还有车内密封性、隔音做的非常棒
全真皮座椅，多少方向忘了，虽然比不上高配的30向调节，但感觉完全够用，试了新5系和新A6、XFL，对比起来完爆，新E没试过不好对比，但是一想林肯主打舒适大家就明白了，还是一个满意。
满分。隔音座椅减震个人觉得不亚于百万车级别。刚揭车有一次回来在高速上，按喇叭，发现没声音，心想完了，才提的车怎么喇叭坏了，又按了一下才隐约听见，心里一阵乐。顺便说一句，试驾时3.0T的车没有这么好的隔音效果，发动机声音要大很多。
豪华车的既视感。和我小姑父的S400比，虽然有差距，但是还是很不错。开得慢点，放上美国乡村蓝调，jazz，夕阳下。这感觉，你懂的。。。座椅舒适性：没有上顶配，这是一点缺憾，但是还是很舒服。
无敌，同价位，同级别，真的无敌！座椅舒适性：座椅软硬适中，坐过的都说好！主要就是舒适，后排完全就是大沙发。
林肯是老品牌，小时候能看到林肯车，真的是可遇不可求的，大多数都是那辆加长的林肯，很贵很贵，离我的生活很远，励志长大了我也要开这车。现在看起来它其实离我们很近。硬件配置、软硬件对比吧，没得挑，还是你，如果给我从来一次的机会，我依旧选你-新大陆。有些情怀，有些一见钟情的因素在里面吧。
林肯大陆就看自己对于品牌价值的认可程度了，我不是林肯粉，只是觉得没有多少优惠买这个车还算合适，实话实说的话是性价比一般，但要是比比同价位的奔驰E级，性价比也不低了
性价比绝对无敌，我是横向对比了很多车，裸车40w的配置一对比，前后排座椅加热通风，分区空调，迎宾灯，电子键门锁，感应尾门，方向盘加热，舒适进入，哪一个都是逼格满满的配置，性价比绝对超高，至于论坛里面很多黑子诟病的前驱，六速。我只想说，车很好开，这些都不算什么问题。选装配置：选装了led大灯，就只选装了这一个东西、
相比同价位的卡迪拉克，BBA的配置，外观不知道甩出几条街，配置方面留言因人而异了，只能说个有千秋，萝卜白菜各有所爱吧
作为纯进口车，性价比相当高，溢价率比那些SUV低多了。何况配置非常丰富，老司机的话，尊耀的一些高科技配置不太用，尊雅版就够了，LED大灯一定要选。
性价比还是挺高的，但还是那句话，能上尊耀尽量上期待的配置：变速箱换一下吧，油耗始终是个问题。其他倒是差不多鸡肋配置：自动启停，这功能上车闭关，也不是说完全没用，但中国这种路况，确实是鸡肋。然后是驾驶模式，感觉s档完全够了，舒适模式和标准模式基本没啥区别标配配置：自动驻车，这个必备有用，出门遇上塞车或者红绿灯脚不用踩着，有这个功能真的舒服很多。选装配置：好像除了灯可以装其他都不能选，而且尊雅基本都是加了灯的，所以相当于没有选装。要是能选装音响和自适应巡航就好了。
在这个级别的车里我觉得性价比蛮高的特别是作为60W左右的3.0尊耀不说其他你开个E系和5系在大街上稀松平常但是这个车我不止一次被别人问是不是百万级车而且街上回头率爆表逼格十足。不过说起保值率的问题那大家就该自己慎重考虑了毕竟小众车型还是没有bba保值
这个价位的车里面性价比最高没有之一，当时本来定的黑外黑内尊耀，等了一个月着急用车，反考虑提了尊雅，还是有点小遗憾。如果不差时间的话，我还是建议大家提尊耀。毕竟多的功能都是硬货。大陆特色：林肯的几个小特色很不错：迎宾系统，晚上让人感觉温馨；车内开锁，不厌其烦的讲解，得到的回答都是此车好高级；密码锁很方便生活细节；开关门的声音好听，有一种高级机械感。
预算60，买试驾车的顶配a73.0,全新q7，五系gt，e级，a6l，a6allroad，52w落地，配置最高，老美全进口，独一无二。选装配置：LED，硬性要求买，12000，这个感觉有点实腔。我妈说以后不坐q7：舒适性，碾压家里的两部suv。真的很棒，服务也很到位。音响：52w的车，没有配上锐威的音响，感觉还是有点掉档次。
