首次接触到小鹏汽车给我的感觉就是智能小鹏，超大的显示屏，可以语音对话，自动泊车功能，还可以用手机App控制车锁，空调，在App上使用车辆定位功能真的是特别方便。这些新智能的功能对于现在这个社会的年轻人来说是很有吸引力的，让现在年轻人更加的省心。
汽车的自动泊车是我最满意的地方。钥匙轻轻一点，小车自动停到停车位上，就像一个大玩具一样，我很满意。还可以通过钥匙让车自动泊出来，我感觉在朋友面前倍有面子。
最满意的一点就在于它的外观设计和它的电池续航能力这一块。外观方面，前脸和尾部看起来非常有个性和犀利。内饰呢，做工用料呢比较好。智能驾驶感觉也不错。续航能力呢也OK。在冬天不怕下降另外一个充电呢也比较方，便宜，省心。
最满意的就是小鹏G3的颜值了，整车的外观看上去非常的扁平化，符合现在的设计理念，没有多余的设计，也没有多余的线条，整车看起来非常的简洁，最让我印象深刻的就是他的贯穿式尾灯，灯腔里面的设计，像是一颗一颗的钻石，晚上的点亮效果非常的棒，不同的角度看过去会有不同的效果。
驾驶感受非常的不错，动力输出也非常的稳定，我最喜欢的就是低速的加速能力确实非常的棒，后半程的加速能力也让我充满信心。
最满意的点，总体来说可以分为三点，第一点就是小鹏的外观，外观非常的有科技感，有很多扁平化的设计，特别是车头，没有多余的线条，显得非常流畅，简洁，非常具有现代化的风格，侧面看过去也是流畅的车身，最让人印象深刻的就是它的尾部，尾灯的造型很特别，特别是点亮时候的效果，像钻石一样，一颗一颗的非常闪亮。第二点就是电动车自带的省钱属性，充满电能跑351公里，我拿来上下班使用家到公司也就20公里，，充351公里用一星期完全没有问题，非常的省钱，省时，省力，而且充电停在家门口就能充，让我感受到了电动车比燃油车更高的便捷性。第三点就是它的配置，配置非常的丰富，想360度全景影像，还有全速自适应巡航，真皮座椅和真皮方向盘，这些功能和配置大大的减少了驾驶员的操控难度，也提高了车内乘客的乘坐舒适度，我非常满意这样的配置。
我最满意这辆车的就是它的动力，我大脚油门下去的时候也是有着很好的推背感，而且在跑高速的时候，车子整车的动力也是比较的强劲，在后期的加速感也是很明显，对于整车动力还是比较满意。
最让我满意的一点那当然首先是小鹏鹏的外观了，它的外观的确让人耳目一新，大气不显得局促，开出去也有面。而且它也不搞那些绣花枕头，整体的质量很不错，因此性价比很高。和同价位的车相比的话，确实具有很多很多的优势。
最满意的是精神，互联网的平等、分享、自由，是我买这台车的精神图腾，我需要这种青春之后的激情鼓舞着我，但我不是说小鹏没有自己的技术，而是我认同现在时代发展所需要的资源分配，我不喜欢那种垄断者的自说自话，好像是一定得有自己的发动机技术和波箱技术才有资格加入这个赛道，我渴望伟大、渴望颠覆
1.外观上，给予了极大的满足感，流畅的线条，没有一丝多余，简洁大方的整体造型，耐看且不失惊喜，车头灯的锐利感，一旦注视便挪不开眼；2，不得不夸赞的那就必须得是能耗了，用一句流行语说那就是，“充电两小时，待机一星期了”，毫不夸张的说，在能耗方面，这款车绝对是同类型里面的佼佼者，充满一次电后，我试过大概能跑上350多公里，对于我这种上班族来说，一个城市就那么大点，来来回回几十公里，一周的续航是绝对的惊喜。
现在是颜值为王的时，我想大部分跟我一样都是颜控吧，所以买车的时候最看中的一环就是颜值了，当时决定买小鹏G3这款车的时候正是被他的颜值给吸引了，不得不说这款车的颜值真的做的很高，每次开出去都有相当高的回头率。
最满意小鹏g3的舒适度，相信大部分人买车都是为了图个舒服。小鹏g3的底盘调教很到位，并且经过了加强后优化，进一步的创造了舒适的条件。我经常开车带着家人一起出去自驾游，在路上，它能带给我不一样的稳妥和舒适感。
各个细节的处理之处都能得到我的认可，性价比超级高，时尚动感的外观，也符合现在的颜控时代，内部空间也是值得一提，载人和前后储货箱都很宽敞，满足多种需求。智能化是最让我印象深刻的。
这个车在高速中胎噪比较大，总感觉隔音不是特别好。另外一个就是后排的座椅不能调节，有时候放个儿童安全座椅进去会变很挤。不过呢，作为小型SUV他的空间还是OK的啦。
车内噪音方面控制的还不够好，在60码以下车内还能保持比较安静的环境，但是70码以上风噪就会比较明显，再高一点的话，风噪和胎噪会有很大的声音，也可能是因为它没有发动机的声音，所以这两种声音就显得尤其明显。
噪音方面控制得不够好，因为电动车本来就没有发动机的声音，所以是没有这方面的噪音的，但是风噪和胎噪在速度上来之后就会变得比较明显，比如说跑高速，时间久了，舒适度会受到影响。
最不满意小鹏的就是它的方向盘调教太难受了，打方向盘的时候特别的吃力，每次开了以后胳膊都会觉得略微的酸痛，其次我觉得它的舒适度上面还是有点一般般，因为它在高速上胎噪压不住，嗡嗡嗡的向前冲。
最不满意的一点就是的电耗了，不是说它不给我省钱，省钱还是可以的，但是就是冬天的续航能力可能有点差，没多久就熄火了！还有一点就是它的隔音不好，在外面能听见我里面播放的歌曲，难不成我音量太大了！
在上面的大前提下，谈一下我觉得不满意的地方吧，我不认为理念对的情况下做什么都是对的，人性如此，就是需要管理需要经营，强如苹果，也没办法要求线下端各个接口的人做到百分百，当然了，小鹏的服务我还是认同的，最不满意的地方就是我认为小鹏没有把产品做到极致，可能被其他很多事情耽搁了，我是这么理解的
异响 右前轮异响，不定时出现。刚提车响了一周，突然不响了，改成不定时出现。 副驾驶安全带卡扣接触到座椅，行车就一直响，右前窗右后窗过坑异响，大屏幕底下的洞没封住，牙线掉进去至今没拿出来。 转向 新车方向跑偏，这是最最最严重的。新车走直线不停向右跑偏，不停向左纠正方向盘才能保持居中，告诉我首保解决微笑 转向异响我这台没出现，非常多车友提到。转向手感模糊，路感很差，路面反馈除了过坑时候的余震很好的传递到方向盘，其他时候，路感只能靠车身颠簸告诉你。 方向盘按键失灵，数不清几次了。重启两三次都没解决。突然就好了，突然又不行了，人家叫你多重启几次就好了，有啥办法。 所谓的智能，就是语音识别。几乎所有新能源厂家都能做到。 L2.5自动驾驶？宣传到现在都没完善，静止物体不识别，车道保持都做不好。
续航有点少，但是北京市区里面也够用，还有最主要的一点，贴膜真的是太费劲了，我足足贴了9个小时，主要时间浪费在前挡风玻璃，烤2个小时都烤不出弧度来，后来还贴坏了，免费重新贴了一次，加上小插曲一共9小时
续航！续航！续航！国道290/市区240/高速200态度！态度！态度！2018订车新款2019/6月底淘汰款还有脸说保险必须店里买，对于买过六七辆车的我来说，不给她脸，肯定不给她挣这个钱！（记住，保险可以自己买，我是贷款也是可以自己买的）还有所谓的主动刹车比我2010年的老沃尔沃还不如。同样圆筒加指路牌，沃尔沃早自动刹停了，所谓的新科技小鹏直接冲过十几个圆筒加路牌，没有任何反应！只标有这个功能而已，一点不安全！还有服务，2018年订车到2019年6.24叫我提车，同时在店提车的是6.22订车的，别想解释和赔偿！等我发火了据说是业务员的错，据说被我投诉离职！然后只推?业务员的错，依然没有解释和赔偿！这是一个不负责任的公司，等于告诉别人即使错了也不承认、承担！加上朋友圈帮忙我已提过超十辆车，最生气的一次！上一次是斯柯达速派，开了一年亏四万多卖了，车没问题，服务很重要！！！希望大家不要再订这个车！因为你订的时候是新款，交付时是老款，到手很可能是限量版！一定记住，小鹏并不是一个靠谱诚信的公司！（大家可以看下小鹏这两天在鹏友圈的道歉信！那不叫道歉，那叫营销，那叫推诿，买之前一定到鹏友圈APP看下，虽然被和谐了，但是还能看出来一点，还能看到所谓的道歉信！）最后，希望我这一次不会亏的太多！
在静音方面，可以算得上是这款车的一个弊病，轮胎噪声方面也有一些不足之处，如果开车时间过长，这种噪声对于我来说还是挺让人疲惫的。
自己开这款车也有一段时间了，他的整体表现还是达到了我的预期的，至于说最不满意的地方就是跑高速上的时候风噪控制的不太理想，但是我开了这么久也就跑了一次高速，可以忽略不计了。
要说一点的话，大概就是空间了吧，稍微有一些紧凑。不过幸好我家里人个子都比较小，我们用就刚好合适。一米8几的大个子可能就有些为难了，不过相信高个子的人肯定也是有不一样的用车需求了。自己用着合适就好了。
小鹏G3的整体造型我是很喜欢的，不同于轿车车型和SUV车型，前面的车灯以及像顶延伸的挡风玻璃造型是很新颖的。当时选择了白色的外漆觉得好看，但是确实是很容易脏。
小鹏汽车的外观设计，整体流畅，线条优美，前脸有些保时捷的基因，后尾有些宝马的设计元素。前面超大的挡风玻璃，一直延伸到后脑勺的位置，视野无限扩大，风景一览无余。后尾灯贯穿式设计，我喜欢晚上打开打开转向灯，看后尾灯闪烁摇曳。
外观这一块就要好好说啦，首先它的前脸就十分的犀利，让人觉得非常的具有冲击感。十分的炫酷。那我也不这块呢，整体贯穿式的尾灯让我觉得小鹏还是很用心在做这一款车的。那在路上的识别率也是十分的高的。那侧身的线条感觉也是十分不错。给人的感觉，这是一台比较比较运动的车。
说实话外观还是深有设计感的，每次在路上都有很高的回头率，每次在充电站充电时，都有人过来询问G3的相关信息，还是能满足一些虚荣心。
外观的设计造型非常的漂亮，颜值很高，当时买车的时候首先看的就是颜值，在后来就是考虑到空间啊，动力啊，各方面的配置，说实话看了这么多款车，还是非常喜欢小鹏G3的外观，颜值很高，而且开出去回头率还是非常高的，特别是它的尾灯，做的很有个性，亮起来之后感觉闪闪发光。
小鹏G3的外观设计的非常精致，车的线条柔中带刚，在运动中带有几分时尚。尽管说是一辆新能源汽车，但是在设计里面丝毫不会比那些车差，看起来特别的带感，很符合我的个人审美。
我作为时尚界的王者，能选的车有丑的嘛！小鹏的外观看起来很犀利，很好看，炫酷，到哪儿都是焦点，在马路上看着非常有自己的一些特点，在电动车的同价位当中，也能算是最顶端的设计了。
外观有很多人都提到了，我喜欢北欧风的设计，所以你发现我选的车身颜色是白色，我喜欢线条感清晰的设计，可能其他人会不喜欢，比如，我就不喜欢那种肌肉感的设计，我总觉得怪怪的，可现在其他车型很多，萝卜青菜各有所爱，我有预感，属于设计的时代马上就会到来，希望未来跑在路上的都是有一点设计感的车，而不是充满了金钱的味道
外观上那自然是不需多言，流畅的线条，霸气威严的大灯，一眼就能让你沉迷，整体简洁大方的设计，让这辆车在震撼中又带着亲切。鲨鱼脸，鹰眼，钻石矩阵后车灯，无疑是最爱了。
外观也不用我多解释了吧，大家自己去店里看看，如果有人说这车不好看那一定不是车的错，是你的审美有问题哈哈哈，尾部贯穿式的LED灯带，在夜间亮起来的时候真的非常漂亮，吸睛。
小鹏g3前脸用了鲨鱼式设计，个性化十足，很容易让人一眼识别出来，整车就是低调又时尚的代表啊，哈哈哈。前脸大灯设计很有"杀伤力"散发的LED光源犀利但又让人移不开眼。
头一次见到这台车的时候看第一眼就被这个车的外形所吸引，时尚动感，流线形车身设计，很得体，特别喜欢的感觉。 ☆ 外观感受：时尚动感。超大的前挡风视觉效果极佳。 车灯设计：车灯设计个人特别喜欢，有些借鉴了星球大战里的光剑设计。晚上看来特别的科幻和前卫，特别找了一张照片，有没有被惊艳到？
超大屏幕，全液晶仪表盘，真皮座椅，配备智能语音系统，内饰整体做工精细，刚提到车时，车内异味也不算大，放了活性炭很快就没有味道了，当时买了米白色座椅及顶棚，看起来车内很敞亮
内饰这一块，全车皮质座椅，车门处也是皮质包装，内饰简单大方。中间的中控大屏绝对是整个车的亮点。基本上所有的操作都可以在上面实现触屏操作。
这个车的内饰呢，比较的简单和经典一点。首先，中控的大屏幕就凸显出来这是一个电动车，然后呢，其他的做工用料呢都是十分的可观的，不像其他的国产电动车用料比较的普通，这个用料是十分的给力的。那整体的设计感呢，给人一种感觉是蛮科技的。所以整体来说内饰是可以打个满分。
G3中控台还是很有设计感的，15.6寸的大屏，基本没有物理按键，使用时主要通过“你好，小P”的语音交互来实现，既方便又有趣。
内饰的科技感到位，但是豪华感不够强烈，全车最显眼的就是中控台上的多媒体大屏幕，所有操控按键都集中在这个屏幕里，呼唤它也能为你解决不少的事，比如说导航开窗都能让他帮你完成，还有座椅都是皮质的包裹，打理起来也比较方便，就是夏天太烫屁股了。
内饰这方面表现的可圈可点吧，近期出现了一些异响的情况，尤其是走那种地坑洼道路的时候，在车里听到的响声还是有的，但是走到柏油路上的时候，就没有异响了，还没有去4S查看什么情况，内饰的设计风格也没有什么亮点，比较简单大气。
小鹏G3的内饰很有档次，大部分地方都是比较高级的包裹，而且中控也很简洁，没有那么多复杂的按键，我操作起来就显得比较简单，而且终于知道它为什么要叫智享版了，因为科技感满满的想，大部分的功能都可以通过智能来操作，很有未来的一种既视感。
我觉得这辆车的内饰上面还是可以的，首先映入眼帘的就是它的典型的中庸风格。而且我摸上去它的手感和材质都还挺舒服的，虽然我感觉它的内饰用料一般，好在它的做工尚佳，手感也还行。方向盘手感较细腻。
内饰是比较统一的简洁风，我要推荐的还是那个超大的前挡风玻璃，有种将窗外风景尽收眼底的感觉，我相信很多人买这款车跟我一样，首先是眼缘，然后是要点特别的体验，大家都不是没有开过车的人，如果跟以前的车是一样的设计，那又有什么意思，还有就是运动座椅，坐上来，包裹性很强，我就感觉已经开启了战斗模式，谁不服我就开始飙车了，然后还要点赞的就是怀挡设计，小鹏还是比较大胆的，直接用了奔驰的设计，我其实没有开过怀挡的设计，借小鹏体验了一下开奔驰的感觉，这个设计还是蛮特别的
内饰上的设计也是超级有科技感，中控台和车门的许多地方都是用的大量皮质材料来包裹的，我最喜欢的是中控屏了，屏幕设计的很大，看起来也是足够的清晰明了，真的非常的突显档次。
内饰的设计简洁大气，该有的黑科技都集中在15.6英寸的触控液晶屏里面，流畅度很棒，反应迅速，操作起来方便直接不耽误事儿。
人脸识别，超大前挡还是很时尚的。 ☆ 内饰设计风格：中控台部分完全彰显了现代化科技技术，而且技术也是相当成熟，驾驶中带来了全新的体验，整车内部做工精细，手感很好。
前排主副驾的空间是很合适的，车顶也很高，就算是大高个的帅哥驾驶小鹏头也不会顶到车顶，后排的空间只能说是正常空间。 家人乘坐评价：坐在后排腿脚放下的空间正好，但没有很多空间能伸出腿，后排做三个成人是没有问题的也不会很挤 后备厢容积：后备箱里放四个行李箱是完全没有问题的，并且隔板下面还有个行李箱那么大的空间，后备箱空间完全够日常旅游出行
我身高一米七五，坐进去呢驾驶位感觉非常的充足。尤其是这个独特的前挡玻璃，看起来整体视野非常的宽阔，后排呢在正常的做人情况下还是非常不错的，后备箱呢日常使用也是完全够了，那可以放下三四个行李箱和一群。一箱矿泉水还有一些杂物。
空间方面现在对我们小两口来说完全足够，前排空间非常宽敞，不会有压抑感，后排也很敞亮，坐下三个人也不是问题，后备箱空间和同级别新能源车型对比也不落下风。
后备箱的空间确实非常的大，记得上次和家人一块出去玩的时候，放了三个行李箱，再加上小孩的推车，把整个后备箱装的满满当当的，非常能装。整体车内的储物空间设计的也是比较丰富的，最满意的就是前排中央扶手的空间设计的非常的深，也很宽敞，平时一些零散的东西放起来还是比较方便的。家人对这款车的空间表现评价还是非常高的。
从外表看上去，小鹏G3虽然不大，但是实际乘坐空间很不错，我身高一米七六，前排空间完全没有问题，后排空间我也去体验过，腿部空间很充足，头部空间也还有一拳以上，后备箱的空间与大部分的家用suv差不多，但是小鹏G3的后排可以放倒，放倒之后和后备箱的容积和在一起，能有一个很大的空间。
家里就是我和我老婆经常坐这辆车，我觉得它的空间还是可圈可点的，毕竟就是在前后排的设计上面很用心，视野一点都不受限，而且它的座位也很软软的，后备箱的大小也很中规中矩的。
小鹏的空间大小对于我这个家用来说的话，是足够了，如果大家是像我一样，经常性三口出行的话，应该这辆车的空间感觉无压力。乘坐空间还是中规中矩，就拿我说，我身高182cm，前后排的头部腿部空间都还尚可。
作为买菜车、通勤用，妥妥的够用了，总比ｓｍａｒｔ大吧，比ｍｉｎｉ大吧，而且还便宜，而且还蹭一波新能源的热点，但是和奔驰Ｂ级车比起来，后排还是略显局促，但也没有到不可理喻的程度，储物空间就更不用说了，可能是我也没有多少东西要放吧，
虽然是一款紧凑型的SUV，但在内部空间的使用上是比较宽裕的，前排空间十分充足，极大的保证了驾驶人的舒适性，后排就稍显拥挤，对一些个子较大的人来说，会略微别扭；全景玻璃的设计，在上车的瞬间就能体验到，通透敞亮的视野，极好的缓解了后排拥挤带来的别扭感。
小鹏G3的空间足以能够满意一般家庭的日常用车需求了，至少在我们家是足够的了，我们家一家三口，开着车带上家里人出去玩，坐在车里都很宽敞，车内的储物格设计的也比较多，能放不少物品，后备箱出去买个车购个物还是绰绰有余。
昨天拉了四个180身高的大汉，后排稍挤也没啥问题，而且主副驾全是自动调节 放行李：后排可以放倒，后备箱下面还有个空间可以装好多东西
空间方面因人而异，对于我们家是刚好足够了。当初买车预算就这么点，能够买到全家人都合心意的车子，也没什么好多说的了。
还没要宝宝，我和媳妇还有爸妈一家四口乘坐还算是特别舒服吧。储物空间也是比较多的，后备箱空间点赞，尤其是深度，双层。 后备厢容积：盖板底下还有一层，加起来深度放一个行李箱没有问题。 ☆ 空间设计亮点：后备箱的空间还是比较惊喜的。
正常在上下班路上开启经济模式足够用，行程不多远，在空旷路段开启运动模式加速是比经济模式明显快的，经济模式跟正常汽油车相比也是比汽油车起步快
动力这一块是电动车比较拿得出手的一块。首先呢，这个加速非常的给力，一脚油门速度起的非常快。另外一个呢，这个加速呢，你让我有一种开赛车的感觉，十分的强劲。所以呀，再回去开燃油车，感觉就没有那个味道了，特别不习惯，还是电动车的动力比较香。跑高速：我平时跑高速比较多。他这个车有一个定速巡航和驾驶辅助系统。让我在高速上开车十分的轻松，这点要给小鹏汽车点个赞。
动力上无可挑剔，新能源的车型起步本来就有先天上的优势，而且加速很线性，没有顿挫感，这些都是燃油车很难超越的，你想安静的驾驶，它就能给你舒适的环境，你想有驾驶的激情一些，它也能回馈你的激情。
从买车到现在大部分时间都是在市区里面跑，高速就跑过三次吧，在市区里面日常加速能力还是不错的，轻点一下油门确实有往前冲的那种感觉，动力确实随叫随到。
因为是电动车的原因，所以整个加速过程也非常线性，不会有顿挫感，动力也比较充足，想超就超，深踩油门能马上把车速提高。
我的这辆小车的动力很充足，毕竟是选择的是一辆新能源汽车，因为考虑到我自己的工作性质不一样，可能需要偶尔去外地出差上个高速，会需要爬坡、加速等情况。目前驾驶下来发现完全没让自己失望，提速轻松，超车容易。
至于说这辆车的动力的话，可以说秒天秒地秒空气，尽管我开车一般都是以安全第一为主，每次大部分车速都保持在120以内，但这个东西就像是存款，可以不用，但一定得有，越多越好，说不定哪天就用上了呢。
动力澎湃吧，比油车肯定是优秀了，开过电车的都知道，我也试了传棋和北汽的，你说比他们优秀不至于，应该是电车的加速性能比油车本来就要好吧，我管这个叫及时的满足感，这一点很重要，尤其是堵车的情况下，或者是心情澎拜的情况下，这个动力每每让我有超越的感觉，非一般的感觉
红绿灯起步几乎秒杀N多汽车，在代步和家用城市出行基本无任何问题，根据自己驾驶习惯，支持运动和其它多种模式切换。
动力不错，80一下不说动力有多强劲，但是反应能力还是非常快的，超车嗖嗖就过去了，最高速度能跑170左右吧，速度一过100趋势就放缓了，到150几乎就跟2.0自吸的加速度不相上下了。 加速表现：s档动力真的可以，其实反应能力是真快，一踩就有，超个车轻轻松松
动力方面是无可挑剔的，在同价位类别车里，这款车带来的极强推背感，虽无法比较跑车，但也十分让人惊艳，外观的流线型，让这辆车加速变得流畅强劲。
我发现了电动车和燃油车相比有一个相当有优势的地方就是电动车的起步相当的快了，特别是红绿灯起步，一般都是我冲在第一个，我对动力其实也没有多大的最求，一切都是以安全驾驶位置，现在也是有家庭的人了，对自己负责就是对家人负责。
电车动力没得说，起步快，加速也快，比一般油车起步快，提速也快，因为有动力回收，轻抬刹车会自动带刹车减速，掌握好了很省电 加速表现：推背感很明显，加速很快，而且开高速也不飘
动力表现很充沛，算是超出了我的预想效果。小鹏g3是我人生中的第一辆纯电动车，可以说给我留下了一个好的印象吧。在市区或者郊区都能够适应，走郊区可以切换到运动模式，开起来会轻松许多。平时大部分时间用的经济模式，稍微踩下油门，还有一丝推背感。给我的感觉是挺良好的。
电车提速动力还是不错的。分三个驾驶模式，经济，标准，运动。尤其运动模式的加速有些许眩晕感。极速因为电子限速只到170，不过对于限速120的高速来说，足够。 ☆ 故障-动力系统：未有故障发生，总体来说很不错。布局合理。
日常通勤最经常用到自动泊车功能，作为一个马路新手来说，停车是最头疼的一件事，正常只要是小鹏系统能识别到车位的，都交给自动泊功能。acc及lcc功能我日常上下班是不太能用的到，车道保持提醒我觉得是很有作用的，当压线时，安全带会滴滴报警提醒我已经偏离车道了，让我开小鹏也很安心。
整体操控是流畅的。方向盘三种模式调节，轻松应对各种人群。就是刹车有些硬，刹车性能可以，后悬架为扭力梁，后排的舒适感觉没有前排的好。
操控这一方面呢，小鹏汽车是电动车，动力也是比较的强劲，所以呢方向盘也比较轻。开起来有一种指哪打哪的感觉，操控感非常的优秀，非常不错。另外一个就是他的停车辅助系统。也非常的好，比较适合嗯，新手。
实际的驾驶感受还是不错的，方向指向准确，方向力度适中，可以设置，适合不同的人群。在日常驾驶时，超车时感受轻松。
操控性非常容易上手，不管是新老司机都能很快掌握它，方向盘的力度适中，转向也很灵敏，指向性也比较精准，整车开起来非常灵活不会有那种笨重的感觉，而且倒车雷达加上360度全景影像，非常友好，停车倒车都不用过于担心。
方向盘很轻巧，转向也非常的准确，我媳妇开小鹏G3也非常轻松的能驾驭，多功能方向盘使用起来也比较方便，语音可以控制车内大部分的开关，非常方便又有科技感，整车还配备丰富的辅助驾驶系统，让我和媳妇开起来也更加的有安全感，这一点非常的赞。
因为车身尺寸不是很大，所以小鹏G3操控起来非常灵活，加上有这么充足的动力，在城市中穿梭游刃有余，而且有360度倒车影像和倒车雷达的加持，停车也非常方便
整体的汽车给我的一种感觉就是有点不合群，刚开始开的时候还以为是磨合期，还没有相互熟悉对方的习惯，但是开了这么久的时间，它的方向盘还是让我觉得有点吃力，转向的时候特别的重。
其实我觉得我自己有开赛车的潜质啊，要不是余家贫，我就直接去当赛车手啊！好在这辆车的操控无悬念,开着很满意，整个的方向盘的助力还挺不错的，转弯还是打方向都毫不费力，在路上开着的时候很有信心。
操控感对我来说不差，至少没有感觉到有虚位，或者很难开，助力有三种模式可以调节，我一般开舒适的，也就是最轻柔的那种，不然的话，开一天真把人累死☆ 自动泊车入位：关于自动泊车，我是真的要好好赞美一下，真心好用，最开始我是觉得这个功能没有什么用的，自己作为老司机又不是不会停车，为什么要假手于人，然后就被打脸被教育了，我要好好理解一下，为什么机器能做的事情，我非要抢着做，这是一个哲学命题！我如果不能好好理解这个问题，可能我真的就跟未来的时代告别了，因为我搞不清楚哪些工作会被机器取代，这个界限很模糊。
支持运动和其它模式切换，方向盘也可以跟着个人驾驶习惯相应调整，这点很不错，大屏自动泊车和自动停车也相当实用（对媳妇来说）
底盘非常差，侧倾严重，过弯非常没自信，之前开老马6，最快尝试80过弯，现在开小鹏同一个弯，55已经感觉要翻车了，不敢再快。还自称电动汽车重心低
轮胎稍微有点窄，60左右急加速的时候还能感觉到扭矩转向，支撑性还不错，高速上并道也没有特别让人不放心的感觉，寻迹性还是不错的
方向盘带来的快捷，三种模式的选择，都让我操纵感极佳；辅助驾驶使得长途跋涉变得轻松愉悦，电车的强劲势头，使得操纵起来就像开跑车一样，飕飕的。
皮质包裹的方向盘手感真的非常不错，指向性也很精准，在调头转弯的时候没有虚位，倒车也很轻松，开起来比燃油车轻松多了，这也是自己没有想到的一点。
因为方向盘还有三个模式可调，可硬可软，根据适合自己的调整比较好，刹车略硬，比一般的油车都硬一些，不过可以通过轻抬电门减速
真皮材质的方向盘无需多言，手感舒适轻盈。指向精准，指哪打哪。还有方向盘上集成的物理按键，简洁明了，操作方便。要实名表扬它的定速巡航，超级实用。
作为一个suv宝龙还是比较不错的，方向比较精准。因为电池的缘故，底盘比较稳。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车应该是目前国产车中最好的了，找到车位后，人不需要在车里，锁车走人就可以自动泊入车位。还是很惊艳的。
电耗：日常代步经济模式速度在60千米/小时平均能耗也就13-14km/h，夏天开空调会有些耗电，空调开到23度，平均能耗会在14?15mk/h,速度比较稳定的话能耗也会降低，每周的能耗报告也会准时发送。
平常就是上下班开开，偶尔出去游玩一下，没有为电量发愁。现在不开空调，实际续航里程和车上标记的续航出入不大。要是开空调，掉电挺快的，大约能少跑80公里左右吧。充电的话，小鹏免费给安装的充电桩，一般7个小时就充满了，而且充电桩上可以连接手机，可以随时查看充电的情况，还可以设置自动断电，可以让它充电到90%的电量自动断电，也可以设置到充满为止自动断电。我一般习惯设置为满电的时候自动断电，这样的话电量充足，随便开。
耗电量在高速的时候会比较快一点，但是在日常的使用中，我基本上一个礼拜充一次电，十分的方便，也非常的省钱，这个就是开电动车的好处。然后呢充电的话，在自己楼下也会有一个充电桩，然后随时随地都可以充，感觉真的很方便，不用再去找加油站了。
当时购买时G3已经有更高续航里程的车型，但是考虑到自身的使用情况，觉得365公里续航够用了，现在基本上1周充一次电，还是可以接受的。
电耗：我这边的上班路况比较好，基本上能开到七八十码30公里的路程，45分钟左右就能到达，现在综合电耗十三到十四之间，还是比较省的。
电耗：续航能力还是不足的，大部分时间都是在市区开，351的里程三四天就要充一次电，还是比较麻烦的，后面就出了520续航版的，有点后悔买早了。
电耗：电耗方面真的要好好夸一夸小鹏G3，现在已经行驶了4000多公里，充满一次电我都能开一星期左右，因为冬天中间大部分时间我也开着空调，能有这样的表现，我非常满意。
电耗：大家买这辆车都是奔着一个省钱才去的，所以我才决定新能源汽车，我觉得它的续航时间还挺合适的，我上下班的时候开这车，通常三天才充一次，而且充电时间也挺快的，非常的实用性的经济车。
电耗：我中规中矩的说一下这辆车的电耗吧，因为我觉得整体续航里程还算可以，不过就是让我有一丢丢的不满意的地方就是冬天路况续航有点儿短，可能是我们这边冬天的温度有点低，太冷了吧。给电瓶都给冻短路了。
符合预期，可能是我开车并不凶猛吧，又或者是被油车教育过了，开车都是很温柔的，不会猛踩油门，猛踩油门身体也吃不消吧，我开的都是标准模式，标准模式加方向盘助力舒适模式
电耗：三环上不着急慢慢开电耗能到12 四环80巡航电耗15左右，激烈驾驶20 怎么开在市区里面都够用了，家里有充电桩，怎么开都够
一天充几次，杭州市区及义乌往返！ 续航能力：标称365，实际265，一上高速还只200。 高速行驶：100-115时打对折，200继航都危险 充电：小鹏超充是不可能的，杭州才几个？每个区一个都配不上，开个二三十公里来回四五十公里，一个半小时到二个小时，免费也享受不了阿
电耗：充满了一次电，跑了300多公里，那势头不减，都可以称之为长续航的代言车，哪怕夏天车里开着空调，这续航力也是一点都不含糊。
电耗：之所以考虑新能源的车就是想节省一点开车的费用，这款车的电耗表现我是相当的满意，而且续航能力也是挺强的，有520公里的续航，我回老家一去一回差不多300公里，也就是说我不用担心中途充电的问题了，而且我现在也安装了家用充电桩，充起电来也是相当的方便了。
电耗：日常上下班，电耗刚开始不习惯开了14，这周已经百公里13.5度电了。就是平时城区跑的，也有堵车和京承高速跑到110，高速比较费电也还好。夏天空调掉电很慢，放心开
电耗：能耗表现我很满意，基本在10左右上下浮动，目前来看还有下降的趋势，心里面那叫一个美。从消极方面说，电就算再怎么用怎么浪费，都比不上现在的燃油车，那油费肯定是我不能承担的。小鹏g3相当于给我省了不少钱，充充电就能"喂饱"它来满足我的需求，哈哈哈。
电耗：这个我感觉和个人用车习惯有很大的关系，我个人开车比较随性，所以能耗是相对较高的，这个不做参考。作为电动车冬季续航多多少少都会有折扣，不过g3的表现还是不错的，在可接受范围以内，不会很夸张。这个还是值得肯定的。 ☆ 电池预加热：冬季的电池组加热给动力续航带来了一定的保障。
小鹏G3的座椅全部都是真皮座椅，主驾座椅可以调节前后左右以及腰部的高度，座椅软硬度适中，主驾座椅通风功能对于夏天开车时的车主是个很好的功能。空调功能有主副驾温度分区，还有自动检测净化车内PM2.5的功能。
小鹏的座椅采用包裹式设计，还带有腰部支撑，整个人就好像镶嵌在车里面，开车的时候不感觉到很累。上高速开的时候更方便了，把速度设定好了，小鹏汽车可以专心的驾驶，我可以放轻松的听听音乐，欣赏沿途的风景。空调的调节能力也很good，后排也有出风口，温度下降的很快，我一般开车都是调到25度，小风轻轻吹，带来丝丝清爽。有一点不好的地方就是，后排悬架有些偏硬，在过减震带的时候后排有些颠簸，通过性差些。
舒适性这一块小鹏汽车还是做的蛮不错的，嗯，虽然是SUV，但是它的驾驶感受和乘坐感受，给人家的一种是轿车的舒适感。但是有时候急加速呢，就难免会让乘客有点不适应，但对于驾驶者来说是十分的舒适的。过一些坑坑洼洼的时候，小G3也能十分的胜任这个工作。
G3的座椅还是比较舒适的，座椅的包裹性还是不错的，由于电动车本身行驶的噪音比较低，所以还有模仿3种声浪，挺有意思的。
舒适性很好，座椅非常的舒适，对身体的包裹性很强，尤其是对腰部的支撑确实非常的到位，长途开车不会感觉到很累，而且座椅非常的软，车内噪音隔离这方面做得也非常的到位，在车内听音乐还是非常享受的，空调的制冷效果非常的及时，而且很凉爽。
座椅的舒适度非常棒，支撑性和包裹性都很好，刚提车，车内的味道也不是很大，就是前面说的一个噪音问题，还有它的悬挂也偏硬过一些减速带震感还是比较明显的。
这辆车的舒适性整体来说挺好的，因为就是一个十几万的车型，不论是减震的效果还是降噪的处理，做的都挺精致的。小鹏G3的车型我觉得它真正做到了这个价位应有的程度，但是就是在高速上面的时候胎噪不像市区上面那么的安静。
小鹏G3的前排座椅包裹性好，后排偏躺坐姿上仰，增加了些头部空间，全车坐垫宽大，支撑到位。但是就是隔音真的不太好，底盘儿下面儿很容易传杂音上来。最奇葩的是音响在里面儿放外面儿能听到声音很大。
舒适性的话，我更多想说的是人机互动的舒适性，小Ｐ可以语音告诉我附近哪里有好吃的，我可以随着眼前风景的变化随性点自己喜欢的歌曲，曾经有多少是因为操作的不便利性导致我开车音乐的缺失，现在我可以因为我眼前的风景，而随时切换ＢＧＭ，这种感觉，我相信很多人就会跟我有同感，小视频的年代，你没有发现车窗外的世界就是一帧一帧流动的画面嘛？只是缺少了ＢＧＭ
在舒适度方面略显不足，噪音处理方面会有些许干扰，胎噪有点明显；不过好在座椅提供了很好的支撑性，加上辅助驾驶，可以适当解放自己。
这款车座椅的舒适性也是做的相当不错，坐在座椅上面感觉柔软且饱满，对我的屁股来说挺友好的，在驾驶的过程中座椅的支撑性和包裹性都相当到位，开多长时间的车都不会觉得疲惫。
都知道纯电汽车不像传动汽车那么噪音大，让人烦躁。小鹏g3表现的静音效果还不错，坐在车内让我整个人都平静下来了。驾驶起来足够平顺，没有过多的震感。
作为同级别车悬架和底盘的调教相对完美，支撑性能佳，车子平稳舒适，座椅质感好，隔音效果也不差，除了新买来的时候有些味道其他的都很好 ☆ PM2.5过滤装置：自带的除味和空气过滤功能堪称完美。特别好用，可以主动检测车内外空气污染情况，自动切换内外循环模式。 ☆ 车内消毒方式：疫情期间还特殊推送升级了一个高温消毒功能，特别的贴心。可能这就是智能汽车的好处吧。
小鹏汽车也是个新的智能品牌，很多服务都在不断完善，售后也及时组建了服务团队对客户进行一对一服务，有任何问题就能立马联系到售后服务人员。整体来说这部车还是挺省心，性价比还不错。在我所在的城市建立了小鹏的专用充电桩，充电也很快很方便。
对一辆15万以内的汽车来讲，能拥有这么多的功能，我觉得超值。我也看过很多车型，燃油车和新能源汽车都看过，自己也有一辆混动的汽车，对新能源汽车比较认可的，一公里费用在1毛钱左右，比燃油车省太多了，动力输出也很带劲，几乎媲美燃油车2.5排量的汽车。出去兜风也倍有面子。
首先性价比这一块我觉得还是很不错的，用了一段时间基本上加一次电的，价格大概是在60块钱左右。另外一个呢，就是他有送这个充电桩，不用自己再去买啦。前段时间去保养的时候，听说有这个电池质保的一个选择。那这样子看来，基本上可以不用担心后续几年的用车。性价比十分的好。品牌评价：作为购买新能源的车主和使用者来说。选择一个全新的品牌，十分的不容易。我在开始购买的时候也十分的质疑。但是呢，这开了一段时间之后我觉得呢，中国的这个电动车进步还是比较的神速的。小鹏的造车。虽然是代工，但总体来说还是十分的。不错，对得起这个价格。
买车时主要是跟燃油车比较，因为不用购置税，本身充电费用相对于油费，还是比较省的，每月的充电费在200元以内就可以了，还是很有性价比的。
这款车的性价比还是非常高的，当时买车的时候优惠力度也非常的大，销售人员也非常的热心耐心啊，从提车到买车，到最后的用车，都非常的不错，车辆也非常的稳定，目前没有出现过任何的故障，总体感觉还是非常好的。
小鹏的性价比我认为还是不错的，纯电动SUV车型，加上非常智能化的辅助驾驶系统，还有城市出行电动车，本来就比燃油车更加适合代步，所以我很看好小鹏。
我感觉啊，对于我来说，这个性价比是真的比较高，也是比较实惠的，假如我买了其他的车型，经济压力上来了，开着也会不开心啦。所以还是怎么舒服买什么，所以我感觉小鹏G3的性价比还是蛮高的。
说了这么多的方面，我觉得小鹏G3的各个方面还是值得我表扬的。内饰实用大方，动力也着实好，外观耐看，风格很特别，续航路程也很给力。上路以后的表现绝佳，售后体系一流，服务体贴入微，方便至极！所以性价比就不需要多说什么了。
性价比是真的很高，同价位续航更高，设计特别，用料实在，而且总部就在广州，我也关注售后，实在不行很容易找到相关负责人
给我感觉科技感还是十足的，自动驾驶、安全提醒、人机交互，系统更新，不断的完善新功能和服务，还是得给点个赞，目前行车状态比较良好，出行成本已经低了很多，希望出更高科技的产品，同事希望续航提高，价格方面更加优惠
比较过市面上的其他类型的同价位电动车，无疑是小鹏这款车成为优胜者，无论是外观，操纵，动力方面，还是其他，我认为小鹏都极大的体现了它的价值，真真切切的一分钱花在一分货上。
说实话这款车的性价比真的很高了，打动我的是他的外观，让我下定决心买的就是他的性价比了，外观出色，配置高，内饰豪华，关键是价格也很实惠，买车就是要买这种的车。
总体来说，还可以，各种人性化配置和许多安全配置，考虑得挺周到的。加上平时用车成本低，随心所欲的开，完全不用担心会超出预支。
性价比应该是这个车最大的优点了吧…哈哈，十几万的车近乎于百万的配置。自动辅助驾驶，人脸识别，电尾门，持续ota升级，无钥匙进入…等等。 保养维护：作为首批盲订车主，车辆的终身质保政策给是比较给力的。真正的用车无忧。
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