丰田这款车走的绝对是低油耗。而且它的空间很大。既可以加油，也可以充电，对于经常接送孩子放学上学无疑是一个**。
这个车非常省油，可以省一大笔用车的开支，而且由于有电机的加持，动力也非常不错，就算不充电，每天加油来跑，也不会太心疼。
这是一个可以上绿牌的卡罗拉，从此在深圳市再也不会担心堵车带来的高油耗或者限行时给出行带来的困扰了。油耗很低，平均油耗在4.2左右。
最满意的驾驶油耗了，因为这个车本身驾驶油电俩用，且不说他丰田系列的车本身就相对其他品牌车省油，刚开始一直烧油跑，油耗大概在5.2升/百公里吧，后面尝试着用电跑，平均下来，油耗就下来了。虽然充电也要钱，但是我觉得电费还是比油费低！
其实这辆车比起之前几款的车做了很多方面的改善，首先就是它的混动驾驶动力性能真的不错，在我的实际操作中它的提速相当快，而且它的大屏非常的醒目，很方便平时的一个驾驶活动，而且我拐弯或者变道的时候都很稳。
最满意的就是省油了，在城市里经常会上下班的时候遇到堵车，一般的车开慢车那油耗高的很，但是我的爱车根本就不怕这个事情，油耗低的很，稳定在三点多很省油。
最满意的地方就是这款卡罗拉它搭配了新能源双引擎，这使得这款卡罗拉有着全新的极致驾驶体验。比如我起步的时候，一般是电机工作，这个时候车辆起步非常柔顺，而且加速也很快，在等红绿灯时尤为明显。而且因为是双引擎，所以也不会说出现动力不足的情况，可以说非常完美了。
最满意的地方当之无愧属于极低的油耗，作为价格亲民的油电混合动力汽车，卡罗拉双擎E 的节油能力相比于同级别对手车型和卡罗拉燃油版都要更加出色，拥堵路段低速行驶只会采用电机进行驱动，深踩油门速度提升至一定限度之后，发动机才会介入工作，日常车辆滑行或者踩刹车时，会激发回收动力能力为电池组充电，大大节省了日后开支。并且卡罗拉双擎E 搭载的这台1.8L阿特金森循环发动机，在保证燃油经济性的同时还兼具着极强的耐用性，避免了时常出现于汽修厂的尴尬。
肯定是油耗、看这周围朋友同事抱怨自己车实际油耗时，我很庆幸选择了这款，因为当时家里人也看上了另外一款车，最后在我的坚持下买了这车，现在家人也都挺喜欢的。
省油，这个车开始加油跑，平均油耗4.3升/百公里。后来，我充电跑，综合油耗就下降了，目前2.8升/百公里。充电也要花钱，但充电花的钱，加油花的钱，一起综合油耗多少，就不好算了。也不那么精确算了。
油耗低，目前行驶2000公里不到，混合动力模式下3.7L/百公里，过了磨合期可能会更好。丰田的ECVT变速箱，作为一名汽修工的我还是非常认可的，所谓开不坏的卡罗拉很好地继承了这点。
1.不限行免摇号想去哪里去那里不用担心忘充电：单位有充电桩上下班纯电行驶不耗油成本与坐公交有一拼，如突然出远门它也可以完美的应对而且百公里亏电油耗4至5升。2驾驶体验好特别适合新手：E-CVT加持，驾驶过程无顿挫感，关于动力切换总结一句话就是在驾驶过程中你会忘记它在切换动力
这款车整体来说。特别的惊喜，应该说是有点儿粗糙，类似也不是特别的豪华细节，有的地方处理的不到位。
后尾箱由于有电池的原因吧，显得空间比燃油车小很多，如果跑长途想多装一点物品，就会有一些尴尬，不太够用。
因为这个车本身就是油电俩用的，车上多了电池，对于车的空间肯定是压缩了的，毕竟要放电池，所以才会造成空间没有纯油耗空间大了。有利有弊吧，各有各的好！
如果硬要让我在这款车中找一个不满意的地方，我觉得就是它的舒适度这方面确实做的不是很合适，主要是因为它材质软硬还挺好的，也许是为了驾驶人和乘坐的人会舒服一些 但是材质的选择会导致这车内的异味严重，我在刚拿到这车的时候，这新车的味道就跟新房刚分刷出来是一样的，还需要我提前释放异味，我还晾了它俩三天，如果不这样做 我觉得坐进去开车，估计都能难闻的难以驾驶吧！
硬要说最不满意的话，那就鸡蛋里挑骨头，后备箱因为整体多了一个电箱所以后备箱就小了不少，要是有大件的行李箱可能会有点麻烦。
我对这辆车最不满意的地方应该是它的内饰了。因为这款车型还是一款较高价位的车了，但是内饰却并没有给到我一种高档感，这的确让我不是很满意。
最不满意第一个的地方我认为是车辆储物空间方面。由于加装了电池组，所以不得不牺牲后备箱空间，偶尔出门郊游装载能力有限，但是应付日常家用还是足够的。第二个地方是这台1.8L自然吸气发动机，在急加速时发动机动力爆发没有太快，稍显疲态，与某些混合动力汽车相比还是有可以学习的地方。第三个地方是充电时间，虽然采用混合动力驱动，但还是希望充电速度进一步提升。
整体来说各方面都还挺满意的，非要说个不满意的，那就是油耗了，我加的是95的汽油，感觉跟别人加92的油耗差不多，不知道是不是我偶尔喜欢激烈驾驶的原因
就是那中控台了，没什么特点，看了好几款车，就属这中控台一般了，差一点因为这车中控选择了其他车，但车不完车嘛，开了段时间也接受了，可能属于耐看型吧！
这款车的底盘有点低，回来老家山路不敢开快。后备箱有点小，回老家带个行李箱带点礼物就差不多满了，而且也不是电动手刹。
密封不好，噪音比较大。车里味道还是比较大的。我放了1斤多木炭，放了一个多月了，开门还是浓浓的味道，味道有点重，熟知我不是那种重口味的人……
因为增加了插电式混合系统，免不了需要一块大电池，压缩了后尾箱的空间，E 的后尾箱型号比普通卡罗拉或双擎版本少了30%。少了一个小箱子的空间。
外观看上去丰田的车造出来还是比较的上档次的，一，外观绝对是符合大众化的，当我提车开回家的时候，很多邻居都在换了个新车，还是特别好看，容易特别吸引眼球。
外观还是比较有看点的，整个车型也是偏向于运动类型，前脸的大灯把整个前脸向上提拉，又增强了整车的运动感。
个人比较喜欢双擎车型独有的标识，蓝色的LOGO辨识度也很高，另外最喜欢的是尾灯，我觉得尾灯比较好看，还有大灯也不错，还是LED的。
前脸设计和普通的卡罗拉有区别，大灯和中网部分的线条融为一体，看起来很漂亮大气，车身侧面的设计也是很运动的。
说到卡罗拉的外观的话，我真的走心的夸一夸它这一方面，在我看到他的第一眼的时候就已经觉得我被它征服了，真的没有对比，你就不知道它有没有一个进步，当我拿18款的和最新的对比的时候，我就已经决定是他了，因为这款车让我看到了更加运动也更加时尚的感觉。更加贴近大众的一个审美吧！年轻人的必选，相信我！
外观漂亮，大气，当初第一眼就被它的外观征服了 完美45度：犀利的鹰眼，完美的45度，给你视觉上的享受
这款车的外观也是一大亮点。毕竟作为近些年出的车型，外观上有着很强的美感。车身优美的线条和车头车尾给人的飒爽，都是非常值得一提的。
相比于燃油版的全新外观而言，双擎E 确实少了点气势，不过还是非常耐看，也希望混动车型能在外观方面尽快更新
这个车的设计，符合我的审美观。前脸年轻、俊俏，颜值高。屁股有点大，像非洲女人，如果能像亚洲女子，就完美了。O∩_∩O哈哈~车漆一般，没有什么珍珠白啊什么很炫的颜色可以选择，4S店的车，放眼看去，一片白，选择性很少，连厂家推崇的蓝色都很难见到。只有少数配置才有。
仁见智了，很多朋友觉得卡罗拉丑，但是其实我觉得还可以，比较中规中矩，也属于耐看型的。没有特别讨厌的地方也没有特别劲爆的地方。
这次选择银色的，因为在展厅一眼就相中了，车头镀铬和车尾装饰让你很好区分这是一款加了电池的车子。车头灯犀利，LED大灯夜晚行车给力。
所有的这种唯独内饰个人不是特别的满意。让我觉得有些细节处理的还不是特别的到位，因为我是一个生活比较精细的一个人，这是针对车的内饰，还有自己的一点小小的要求，但是整体来说还是相当不错的。
混动卡罗拉内饰最大的看点，绝对是这个mini的小档把设计了，相比传统的档把，这样的设计最大的优势是能够体现出混动车的新颖感。
我觉得内饰方面，首先它的科技感也很让我意外，它的音响的重低音效果很好，每次我打开音响，感觉好像在蹦迪一样，3D立体感有没有！而且它的设计也是很简单朴素的，虽然没有外观上面那么给我抢眼的感觉，但是主要是简单大方，没有什么很多花里胡哨的东西，总体来说我挺满意这内饰的。
内饰方面是我唯一较为不满的地方了。毕竟我是抱着较高档次的期望看待这辆车的，但是显然这辆车的内饰并没有很豪华，没有亮点，仅仅是合格而已。
相比于燃油版的全新外观设计而言，双擎E 确实少了点气势，不过其专属的蓝色点缀，还是时刻提醒着大家它新能源车型的身份，仍然非常耐看，但还是希望一汽丰田能将卡罗拉双擎E 在外观方面也尽快进行更新
整体上感觉内饰还好，特别是方向盘，虽然不是手缝皮质，但是，喇叭哪里和周圈花纹的设计，都给人比较好的感觉，和皮质方向盘查不多。仪表盘中控设计清晰，满意。异味异响在上面提到了，不再讲了。买车时买了精品，10寸电脑。这个电脑的安装实在是太山寨了。竟然甩一根USB线到储物箱，连个USB的插座都没有。把手机放在储物箱里，一个小时看不到，视乎现代人难免都会出现不同程度的焦虑感，有什么异常，也不能及时发现和处理。要是把这个线引出储物箱，储物箱周边都是硬质塑料，没有预留出线的导槽。哎，难道充电就是要把手机放在储物箱里，才是合规的？
配置一直都不是卡罗拉的强项，基本上是比较乞丐的，到了旗舰版才有倒车影像。但是卡罗拉双擎配有棕色搭配，一下子提升了档次，当然了，还是很一般。
后悔没买豪华版，内饰方面先锋版比较掉价，好在可以在别的方面补回来。布艺座椅是真丑，毕竟这个价位这个座椅太丑了，强烈建议买豪华版的，贵个一万，开着舒服多了。
身高一米六八开的这个车绝对是够用，特别要说的一点，每天接送孩子这两个孩子，而且放在后面空间绝对足够用了，特别是有的时候会拉一些书包啊，书籍还有一些被子褥子这个车OK。
空间对于家用来说足够了，我平时主要是上下班通勤使用，周末的时候会带上家里人一起出去玩，家人坐在后排空间也足够了。
驾驶空间还是比较充足，后排位置也不是那么拥挤，就是后尾箱，每次从家里过来，爸妈把家里的各种吃的喝的，往后面塞，我后尾箱本身就放了行李箱还有一些工具，放其他东西真的很拥挤！
要说到这款车的空间方面的话，我个人认为这款车已经很不错了，毕竟你要考虑它拥有一个这么亲民的一个价位。所以我抱着宽容大度的心来审视。真心觉得空间很合理！无论是前排还是后排，我觉得这样的空间也已经是够用了，那我自己举例，我身高为183，已经算是比较高的了，但是我坐在车子里面也是不会顶到头部，然后腿部也有比较舒适的空间。而且我平时也不会带别人，我一个人开这款车真的空间是够用的！
空间特别大，我身高180,体重180斤，我们一家四口人，坐在车里毫无压力，后排三个成年人也完全不用担心，但后尾箱相对较小，如果放一些大件物品，还是有点困难 乘坐空间：身高180 坐在驾驶室毫无压力，距离棚顶还有一拳的距离 车内储物能力：后背箱有点小，放大件物品有点压力，不过日常家用足够了
我是1.79的个子稍微有点胖，坐进去都不觉得拥挤。后排中间没有凸起，几乎就是平平的这点很好，上下车的时候方便很多。
因为这款有着较长的车身，所以这款车的内部空间还是比较大的。除非体型的确太大，不然像我1.8个子140体重坐进去完全没问题，而且不会给我一种束手束脚的感觉。
乘坐空间我认为算是中等水平，有一定的提升空间。日常我一家三口出行，乘坐空间绰绰有余，偶尔接送同事洽谈生意，在后排满座的情况下会略显拥挤。门板、副手套箱以及杯架都有配备，日常放置几瓶水或雨伞皆可，中央扶手箱可以放置行驶证或高速小票，空间虽然不大，但也够用。后备箱由于电池组模块的占用有牺牲一定的空间，装载能力有一定程度下滑。
空间不错，平常也就家庭用车坐五个人的情况不多，坐四个人空间是完全够用的，五个也就稍微有点挤，好在这个车后排没什么凸起，整体表现不错，比我家以前的大众polo大太多。
空间整体来说还可以，我家人口多，都不是特别胖，中间没有凸起还是挺不错的，正常体重的后面坐三个人完全没有问题，一点也不会觉得挤。一家5口用完全够坐。
乘坐空间：乘坐空间还比较大，和我之前买的中级车差不了多少。后排经常是我小孩坐，后排座椅配备可放到的扶手，感觉还比较人性化。小孩子可以放些吃的或者水杯/纸巾什么的，用起来还比较方便。 放行李：行李箱就比较小了，我放一个小型的洗车机，放一个小型收纳箱，就差不多慢了。如果放一个车载冰箱，那么后备箱估计就基本满了。这样出去玩耍，很不方便。搞得我不敢买车载冰箱，终究还是要留一点地方放行李的。
卡罗拉在A级车里面空间算是非常大的了，无论前排后排都是很宽敞的，1米8的个子在后排很舒服，脚能伸展开，当然后备箱空间因为电池组的原因略小，大概能放两个小行李箱，如果行李箱大的话就只能放一个再放些杂物了 乘坐空间：后排空间很宽敞，1米8的个子在后排很舒服，脚能伸展开 储物空间：后备箱空间因为电池组的原因略小，大概能放两个小行李箱，如果行李箱大的话就只能放一个再放些杂物了
车的空间很大够一家人出游，我一米八几的大高个子做进去也不挤的慌，储物空间也很大，放些行李箱也没问题。
后排空间稍微窄了点，178的人坐在后排，头和车顶只差一个拳头多些的空间。 储物空间：因为有一块锂电池，后排空间比普通版本卡罗拉少了30%，如果不是搬家的情况还是足够出行放行李的需求的。
平时就我自己用车最多时做过5个身材中等的人空间够用没有出现拥挤的现象 乘坐空间：我身高170cm坐在后排可以翘起腿来而且中间没有凸起坐在中间的人也很舒服
动力十足，只要稍微给点儿油。要出来，他的加速，因为本人对车它的速度要求的也不是特别的高平时在市区开店比较有的时候经过一个红绿灯的时候。而且起步也是相当的快，这点个人还是比较满意和认可的。
丰田这套动力系统是采用1.8L自然吸气发动机+电动机的一个组合，家用是足够的，开了几次高速也没有出现吃力的情况。
汽油发动机和电机一起爆发的时候，动力还是比较强劲的，尤其是在加速的时候，猛踩一脚油门，超车很快，一般的汽油车是跟不上你的。
电机的加持下，他的动力表现还是让我十分满意的，起步的时候很迅猛，声音也很小。跑跑高速也不会像纯电动车一样担心油耗问题。
油电俩用，提速谁用谁知道，非常满意，感觉油门下去的瞬间，就能在速度上感觉到回馈，推背感杠杠的，平常走的泥洼路段也不少，没有什么问题。
说到动力这一方面，之前好多网上的人觉得它的动力一般，但是我觉得我开的这一段时间来看，我觉得还是很不错的，主要是对我来说它这个动力是非常够用了，毕竟有电机加持，我个人觉得重点就是只要你舍得踩下去，这个速度绝对会给你一个满意的答复。
动力满足我日常使用没问题，油门响应积极。纯电动起步很迅速，电动车又不占档位。混动下就有电动机换发动机的一个过程，驾驶感比我预期好太多了。 ☆ 故障-动力系统：目前才行驶几百公里，提车一个多月时间，行驶感受没有不好的反应。
说到动力方面，这款车就很值得说一说了。因为搭载着双引擎，所以这款车不论在何种情况下都有着很棒的动力。我自己开的话，有着如臂指使的加速感受。
动力说不上强劲，较为缓和，符合家用车定位。1.8L自然吸气发动机搭配永磁同步电机，日常市区超车，高速提速还是绰绰有余的。
买车前问过身边朋友，都说混动车动力不行，起步很肉，可两个月下来，感觉还好吧，没有说的那么夸张，够用了
动力的话超出我的预计，家庭用车，其实跑长途也不少，够用就行，没什么太大要求，可这车加速还是挺窜的，路上超个车，只要肯给油，给力的很！
加速表现：我驾驶技术一般，不敢飙车，不追求强烈的推背感，对动力要求不高。平常的驾驶，感觉动力足够。 动力平顺性：这个车加速比较平顺，没有明显的顿挫感。用D档，加速，车子可以比较平顺地提速。以前我有个车降档加速，顿挫感明显，有点像手动挡的车O∩_∩O哈哈~ 跑高速：这个车在高速行驶时，这个车子动力还是可以跟得上的，可以轻松达到100麦。
因为车身重量较轻，且起步是电机驱动，一上来就是最大扭矩，跟所有电起步车一样提速很快，而且很静谧，（想象电动摩托车一转油门就窜出去那种感觉）所以感觉很舒服很飘逸，尤其堵车时候不怕插队。不过因为太安静，有时候在小区跑的时候前面路人根本不知道身后有车，又不好按喇叭，有点烦。车速上来以后1.8L的发动机也能保证动力，上坡超车啥的基本没啥问题。不过我高速跑的少，不知道高速情况下超车是否吃力。
卡罗拉日常使用1.8绝对没问题。以前卡罗拉的主动力车型其实就是1.6的版本，现在的动力完全不用担心，对于上班家庭用已经足够了。
双电机和一个1.8L发动机的动力输出还是比较满意的，无论是纯电或混合动力模式下，加速推背感还是有的，但是不同于其他车的推背感，永磁同步电机使得电动机和发动机动力输出非常平滑，有时甚至感觉不出是电动机在输出还是发动机。 跑高速：特别说一下高速上面，在高速可以使用上面说的“给力模式”（POWER MODEL），油门灵敏度提高对车身在高速的操控非常给力。 加速表现：低油耗在双电机和1.8L自吸发动机的加持下动力绝对跟得上，在加速和超车方面能满足家用需求；
第一次到店里面去试乘试驾的时候就别再开车的操控所吸引个人感觉开起来，这款车特别的清，特别是方向盘在转弯的时候，特别的容易转手，不是那么的费劲。
整体操控性不错，方向盘比较轻，比较好掌控，这也是丰田车一贯的特征吧！底盘很稳，不会因为是十几万的车，开起来就会飘。
操控方面刚刚开始不熟练的时候，显得比较生疏，束手束脚的，后面慢慢磨合下来，感觉还是挺好操控的，设计的还是比较人性化，也比较容易上手。还是得心细。
卡罗拉的操控方面体验感还是不错的。我觉得我最喜欢的就是卡罗拉它用的是独立的悬架，我每次开车的过程中没有一丝丝的颠簸感。而且就是我开的时候打方向盘特别的轻松，重点是它有了一个自动驻车功能。我之前还没有接触过这个功能，就像我们平常在等红灯和堵车的时候，就再也不用手动刹车了，它自己就停住了，太帅气了吧！
方向感不错。刹车有点不习惯，刹车有摩擦声音。打电话问了一下销售，说是在刹车的时候车在回收动能，也算是电动车的特点。操控上特别顺滑，尤其是打方向盘的感觉很轻盈，开起来很轻松。
操控方面呢，有两大优点。第一点就是打方向盘的时候感觉很轻，转向很灵敏；第二点就是车身很协调，开的时候可以感觉到人车一体的感受。
方向盘很轻，虚位少且指向精准，女司机也能够轻松驾驭。底盘较为扎实，通过坑洼路面不会感到太过松散，悬架滤震能力良好，车内舒适性高。
这车操控不错，高速上感觉更明显，我以前也开过其他车，和这车一比较，这车着实感觉不错，是一台让人操控起来挺舒服的一台车。
操控还是比较顺手的，真皮的方向盘，导航用起来也比较方便，就是走坑坑洼洼的路有点颠簸。方向盘比较轻便，就是有时候加速的时候，有一点点的顿挫，
这个车在高速行驶时，方向盘没有明显的操控变化，依然很轻，稍有抖动，车子都有明显的行驶变化。我在高速上，超过100麦时，会觉得有点飘，感觉方向盘不是很稳，不知道是车子轻？还是这个车没有可以对高速驾驶情况下方向盘的稳定性、操控性方面做调整？我的另一台车子，行驶速度100麦，方向盘会变得比较沉，不会很容易偏离方向，总体上感觉车子会稳很多，心理上也感觉踏实很多。
方向盘指向精准，转向清晰，轻重适中。没有滞后感，没有厚重感。开起来不累，中规中矩。底盘较硬，遇到减速带或者坑洼抖动和颠簸还是很明显的。
方向盘不重，简单容易上手，不过方向盘容易手心出汗。蛇形档位还是不错的，尤其想我这样的新手，要不真心怕出问题挂错档，但是刹车有点软，得要提前刹车，估计后面开的会习惯一点。
能耗：虽然那是一个老司机，对于油耗在一块儿也没有过多的关注，而总之比之前开那个加油的车要省很多。
能耗：在低速传统燃油车耗能最大的区间使用电动机驱动来达到节能目的，正常驾驶百公里油耗基本也就5L左右。
能耗：这个车在深圳充满电大概8块多钱，纯电可以跑40公里左右，平时我上班离公司不远，所以都会冲满电行驶，一般充一次可以使用2.5天左右，还是比较方便的。如果跑长途，用油的话油耗也不高，毕竟不充电的情况下，它也是一台双擎的车，双擎车比一般的汽油车省油很多。不过有一点要注意，跑市区路段的话，省油对比会非常明显，但是如果跑高速的话，会比汽油车省一点，但不会省太多，因为一般的汽油车跑高速，也会比较省油。
能耗表现可以说是我买这台车的最大原因了吧，真的是做到了超低的油耗，基本上4.2个油足够了，由于低速的时候靠电机驱动，所以在市区里越是堵车反而油耗越低。
一般情况下还是用油的比较多，感觉这个油电的消耗，都还挺满意的，而且现在油价也降了些，这个能耗还是没什么问题，一年下来也能省下一笔钱呢。
能耗：提到有能耗的话，我觉得我还是比较满意的，可能跟自己的个人开车习惯有密切的关系吧。像我基本上都是纯电驾驶了，公司和家里都可以充电，日常行差不多完全不要钱，这点还是很划算的。平常生活中再注意一下，不要花费那些没必要的油耗的话，我觉得它的油耗会更低一些！
能耗：能耗出色，省油，由于一直在市区跑，上下班堵车等，也没使油耗太高，充电也十分方便，普通家用的220伏电就可以满足充电要求，但充电的时间较长
能耗：充电一般都是3个小时左右，充满可以走55公里，一般在市区用电，觉得充电还是挺方便的，而且比烧油便宜很多！
能耗：能耗自然是这款车的一大亮点，不管是油耗还是电耗都是很低的。像我平时要跑跑业务，而且主要是市区开，难免红绿灯走走停停，但是平均下来油耗只有4个油，电耗也是只有14左右，可以说非常省了。
能耗：在电池组与电机的加持下，油耗和电耗都有着出众的表现。市区低速行驶的情况下，车辆只会采取电驱动行驶，当速度提升之后，发动机会介入工作。对于福州这种拥堵的城市来说，确实是节省了一大笔开支。
能耗：一直混动模式，加的95的油，目前油耗4.3，感觉有点高了，看磨合期过后会不会好点，纯电模式和给力模式暂时还没用过
能耗：油耗也是我当初选择这台车最主要的原因，想的就买个家庭用车，皮实、省油、省心、这台车刚好都满足这几点，特别是这油耗，平均也就四点几，加一次油跑大半个月，对我这上班族那是非常节省了。
能耗：上班地方离公司不算远，一般5天左右充一次电，有时候会忘记充电，这个油耗也低，加满一次油，一个月都用不完，油电混合型的，一般都是用电。
我一般都是走城市路，偶尔高速，油耗表现令我满意。当然，其中有充电的贡献。不过，前两天一个车友讲，充电次数很多，油是省了，不过，电池的寿命要当心了。毕竟换个电池要好几万块，差不多一个车钱了。好纠结啊，我到底是多久充一次电好呢？充电和加油，怎么平衡是好呢？ 电池续航：厂家声称这个车充满电，不加油，纯电可行驶55公里。我这个车子好像远达不到，也就25公里左右。不知道这种情况能不能向4s电申请检测？不过，折腾一次也好麻烦呢？估计厂家会说，路况不一样，表现不一样，驾驶习惯也会影响行驶里程……理论很丰富 续航里程准确度：仪表显示续航里程，没有仔细统计过，不知道准确度怎么样。不过，这个跟路况，驾驶习惯好像也有关系。仔细测算，好像意义也没有多大。
能耗！能耗！绝对的亮点，我第一次加满油开了大概600多公里的时候去加满油，92号汽油花了180块，差不多1公里3毛钱，而且我是没有充过电的，完全是馈电在跑。因为我也没有充电条件，当时就是看重了卡罗拉不插电也能很省油去买的，目前没有让我失望。
能耗：我觉得卡罗拉的车还是比较省油的。真实的油耗和驾驶习惯，路况还是有一定关系的，在平时开车过程中，不要着急加速和减速，养成良好的驾驶习惯。我一般都在市区，油耗大概6-8个油吧，一个月下来300快左右。
能耗当然是最满意了，纯电模式下成本非常低，毕竟是充电十几元就能跑几十公里的车。就算是混合模式下，目前跑了1800公里也才刚加了第三箱油。 城市行驶：重点来了，这个型号的车有三种驾驶模式：纯电、混合动力和“给力”模式。一般刚启动车就是默认纯电动，一般充电在3个小时以内，一般来说1.5元/度电，加个12元足够了，可以行使50公里多些，纯电模式下加速反应挺快，在城市中使用非常方便省成本。在混合动力模式下，油门分为二阶式，在启动和低速情况下电动机输出动力，当油门踩深一点或者动力需求高一点时，发动机介入使得车子有厚重的动力输出感，而松油门和滑行、刹车情况下会自动给电池充电。在“给力”模式下，油门反应灵敏，使用于在高速超车情况。
宿舍像在一块儿呢，自己买回来之后我也买了一套坐垫嗯，完整的一个大包围冻上，坐上去还是比较舒服的，而且家里面的小孩子也特别喜欢在上面蹦蹦跳跳。
车的减震做的不是特别好，平时开过一些坑坑洼洼的路段时会有一些明显的颠簸感，座椅的做工还是不错的，手感挺好。
我这个版本，座椅是织物的，自己花钱改了皮座椅，反正也没多少钱，另外还加装了定速巡航，整体使用起来还是不错的，反正家用车，对舒适性的要求也没那么高，整体舒适性还是不错的。
总体来说，这个车要比单纯的油耗车来说要舒服些，因为他用电的时候，驾驶环境真的很安静， 不像油耗车，可能稍微有些窗外的声音，这个车用电的时候，给我的感觉非常安静，给我提供了一个非常安静的驾驶环境
舒适度的话，我觉得卡罗拉这点做的有点美中不足，因为它其实有一些人性化的改善，空调的调整，但是真的可能我很不喜欢闻异味，刚刚领回来这辆车的时候，里面的味道真的有些刺鼻，必须需要通风换气才能缓解里面的气味，不过也就几天就好了，还是能有所改善吧！
后排座椅太硬，减震不是很好，风躁和胎噪有点大，隔音效果不是很理想，但前排座椅包裹性不错，做起来很舒服，长时间开车不会有疲惫感
这款车还有一个让我感受很棒的就是这款车的舒适性。不论是开车的我自己还是坐车的家人和朋友都说坐在车内很舒服，完全比得上那些高档车。
卡罗拉双擎E 的隔音性能较好，风噪和胎噪都有着很好地过滤，悬挂相比于韩系车型更加舒适，滤震能力良好，不过座椅填充物偏硬，希望后期改进。
总体上，这个车舒适度还可以。无论城市路，还是高速，都比较平顺，没有明显的跳动。很奇怪的是，过减速带的时候，可以听到明显的液压缓存的声音，问4S店，回到说正常……?座椅舒适性还好，当然，比不上中级车座椅，特别是宝马的座椅。没有特殊的设计，也没有特殊的舒适。我车子的噪音感觉比较大，特别是跑高速的时候。不过，做别人的车子，没有那么大的噪音。不知道我的车子，是哪里密封不好。碰上雨天，外面的后视镜基本看不到了。只能看前面。里面的后视镜，比较薄，调整的时候，都要十分小心，深怕给掰断了。到晚上，里面这个后视镜刺眼的很。问4S店，说调一下，会好很多。我就按他的方法调一下，稍微好一些，但是，感觉没有明显的改善。依然不敢走夜路，刺眼。
起步静谧，用电的话应该也是同样的。混动模式下，起步和低速都很安静，120码以下胎噪风噪都还可以。但是开过120码时候胎噪就很大了。
因为买的是先锋版，所以布艺座椅还是没有真皮舒服的，建议购买豪华版。车子行驶的平滑性很好的弥补了这点。
最终能买到这款车呢，肯定也是考虑到它的性价比这台车呢，家里面的也是有看了大众，也有别克最终选择了这台。打双一个男生买的车也在我们的预算之内，第二个呢就是。这个车后期的成本是极低极低的毕竟平时也都是家用的多开的也不是特别的远平时主要是市区开的比较多，拥堵路段走的也比较多一些，针对于加油啊，家电啊，充电他自己家也有一个车库也可以满足这些，最终选择这款车也是考虑了很长很长时间。完成之后，朋友正在问。也是推荐了到丰田去试乘试驾感受一下，嗯，好像他最终买的是丰田其他的车型，好像是亚洲龙吧？丰田造。特别的舒适，也特别的贴心。
我觉得这款车的性价比是最高的，先锋版的配置也不错，并且外观和高配车型相差不大，对于资金有要求并想追求一台省油家轿的话，先锋版是个不错的选择。
丰田车最大的特点应该就是性价比比较高了吧？这款车花了16万多，最主要的是看中了带绿牌，毕竟在深圳拍个牌就要花五六万。
价格如果再优惠些就好了，毕竟它的价格已经接近B级车的水平，不过算上油耗省下来的钱，也还是比较划算的。
外观满意，功能满意，关键还省油，再说的高大上点，节能环保，哈哈，关键还是省油，像我们这种一般家庭来说，买车就是为了图一个经济实用嘛，所以我觉得我选对了！
我之前也说这款车这个价位能做到这样目前的样子，我觉得真的太令人佩服很值得入手一辆车。日常驾驶的话能够省不少钱，就像我的话开到现在也就第一箱油都还没有用完，这样下来就单单油钱都省不少，而且丰田的品质还是值得信赖的
裸车价是18.88万，又优惠2千，但是店里送了很多实用的东西，送了几次保养和车膜之类的，现在电动车是大趋势这个价格还是很划算的，性价比高
作为一款丰田品牌的新能源车，又有着政策支持，这款车的性价比当然是很高的了。而且在不断发展新能源的现在，也是非常值得购买的一款车。
相比于其它同级别合资车企的混动车型，卡罗拉双擎E 的售价可以算是足够厚道，再加上政策的扶持和后期超强经济性的用车成本，实力可以说是数一数二的存在，上班白领都可以进行考虑。
综合来说，这款车还是性价比比较高吧，外观动力操控各方面，还是挺适合像我这种三十出头的人开吧，主要是外观青春，开着让自己都觉得年轻了几岁
性价比是不错的，不到二十万买到丰田的新能源车，还是挺划算的。毕竟这车优点也挺突出的，省油、耐用、保值率高等。
这个车价格贵是公认的。国家有几万的新能源补助，按说，要便宜一点。但一问4S店，就说这个价格是扣减补助以后的价格，感觉这个补助都是补助给4S店的，不是补助给买车人的。买车时，给4S店，好说歹说申请了点优惠，销售经理声称从来没有买过这么低的价格，因为这个优惠，被他领导批评几次。可是，得知几个车友的购买配置和价格，天哪，我的车比别人至少买贵了2万块……买车的永远没有卖车的精我买的低配，没有什么丰富的配置，更谈不上鸡肋配置了。都是有用的。
高，作为丰田旗下第一款插田混动车，在过去卡罗拉双擎的基础上改进而来，全球最牛的丰田混动技术搭配1.8L阿特金森发动机，有充电桩可以纯电开，没有充电桩就是卡罗拉双擎，怎么开都能很省油，而且动力充足。关键还送绿牌，在上海基本就是省了10万块。所以性价比真的没话讲。
对于上班族性价比可以了，省油，空间大，适合家庭用。还有主要是考虑到车子没啥毛病，质量可靠，后期日常保养费用少一点。价格在同类车中也是很划算了，这车也是老品牌了，质量也是信得过的。
北京上海广州深圳杭州成都等城市强烈推荐。如果你刚好可以买车了，但是没有指标，买E ；如果在用车成本有所顾虑买E ；如果对于以后的保养、维修等问题比较担心，买E ，省事多了；还是那句话，在一线城市这款是不二之选，如果是三四线城市没有指标压力就算了。 标配配置：在内饰方面虽然延续了老版卡罗拉的风格，但是还是非常给力的有6气囊的安全保障
