从用车的这几个月来看，我对小鹏z3最满意的地方其实挺多的，今天就挑两点简单说下吧。第一的话就必须是它的续航了。520公里的续航其实是真的挺长的了，至少和一些相同级别的车型相比较，它也算是数一-数二的存在。 因为它的续航足够长，所以在用车当中也会更加的方便，至少我完全不用担心它中途电里不够什么的。第二点就不得不提一下它的智能配置 了，这款车价格不贵，才16万左右，但是它的配置却相当的丰富。像是ABS防抱死，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航等等，它全都是配备了的，在日常开车中也会更加的方便。
小鹏G3在智能化方面的科技是我最满意的地方，比如说自动辅助驾驶功能，还有自动泊车功能，可能平时用到的机会不多，但是当我想要用的时候这些功能就能派上用场。这台车的内饰部分设计的也很有科技感，全液晶仪表盘和中控大屏比较符合我这个科技控的审美，尤其是每次上车之后看着仪表盘点亮的动画，感觉很舒服。
我觉得这是一款比较智能的车，车上的配置是我最满意的，不管是安全方面还是驾驶方面，都是比较丰富的，开着这车出门感觉很安全，智能性也挺高，可以面部识别、语音识别，挺现代化的一款车。另外车的动力也比较强，到目前为止也没感觉到动力不足，外观设计的还好看，这些都让我比较满意。
最满意小鹏G3的科技配置。Xpilot系统功能很完善，在驾驶感受上可以给我一个非常智能的体验。还有他的车机系统，功能十分强大，可玩性强，作为一款代步工具来讲，它不仅仅是满足我从A点到B点的需求，还能让我拥有一个十分丰富的用车感受，是普通的传统车型给不了我的。
最满意的就是这车不仅好看，实用性还很强。这款车是我看过的车里颜值比较高的了，外观设计得很时尚也很有个性，开出去回头率很高，花瓣式的轮毂和造型修长LED的车灯也都是点睛之笔，让外观更加的好看了。还有就是这车前面的小鹏车标，看起来就很上档次，开出去这感觉超级爽。
最满意动力性能。我之前没怎么接触过纯电动车型，只是听说还有在网上看到，说纯电动车的加速很快，现在自己体验下来确实如此。尽管小鹏G3算不上是性能车，但是在市区里面那种跟脚的驾驶体验还有非常迅猛的动力输出，都可以给我一种畅快的驾驶体验。
最满意的就是这款车的性价比，作为一款车电动车来说，它的价格不算太贵，在我的接受范围内，而且现在很多家庭的经济水平也能接受这款车的价格，而且它的各方面得配置还是很好的，经常用的都有，有倒车影像，定速巡航，这些配置电车都有。
说下我最满意的地方其实也没有最满意的，因为这个车子无论是从内到外，还是从经济性方面，我都挺喜欢的，总之表现的很优异了，特别是它的续航表现，这点真的让我很意外，所以当时就果断把成车子买下了，还有就是这车价格还不贵，定价上比较合理，反正我这样刚工作一年的人来说，让家里支持了一部分，身下的按揭款我也能应对，卧车买了也没有太久，反正充一次电基本能开上半个月左右，我觉得这简直太省钱了，不但解决了我的出行要求，而且也很符合我的经济条件，可以说这着实是给我减轻了不少经济负担。剩下的要说下这车的安全配置方面，这车的安全性方面也做的很好，搭载了超多的安全配置，毕竟买车不仅仅是保障出行，更重要的是保障安全。
续航能力吧，表显和实际情况差不多，可以轻松的满足我在市区里的使用需求，周末没事出游的时候只要提前在家充满电，完全不用担心没电的事情，足够使用
最满意G3的行驶品质，它的底盘很舒服，隔音效果很好，在日常用车环境中都能给我一个十分舒适的体验，对于这个价位的车型来说，做的非常到位。
别的都不说，同等价位下，您去横向比较一下，咱家这车功能是最全的，都是标配，无选配！同等功能下咱这车是价格最低的！您十几万的车，媲美几十万的油车，它不香吗？您一辆能自己泊入泊出的车，它不香吗？您一辆能跟您口语交流的车，它不香吗？小鹏G3您值得拥有！
续航能力超出我的想象，表显和实际情况完全一样，可以轻松的满足我在市区里的使用需求，周末或者假期自驾出游的时候只要提前充满电，就不用担心没电趴窝的事儿。
我是一个颜值控小彭，这款车的颜值是真的征服了我。流畅的外观设计，时尚动感的前脸。就连轮毂也设计得十分的亮眼。我很喜欢。自从把小盆买到手以后开出去真的很吸引人的眼球。
对于纯电汽车嘛，追求的就是一个经济性，还有后期的用车成本。目前的话对于小鹏g3最满意的点就是它的舒适性方面。比如行驶在高速路段的时候，对于车外噪音的抑制，还有过减速带的时候，对于震动的过滤，小鹏g3这车表现都不错，给我带来了一个绝对性舒适的车生活。
目前对于小鹏g3，我个人是觉得除了它的空间方面有稍微的不足之外，其它地方我都挺满意的。其实总体来说它的空间也足够一般情况下使用 了，只是如果说满载的情况下，就会觉得稍微有-点点的拥挤，毕竟它是紧凑型的SU嘛!
其实要说不满意也没什么，现在中国品牌的车越来越好，像小鹏这样的造车新势力其实在技术方面不比国外的新能源品牌差什么，中国在新能源技术方面是占有很大优势的。而且小鹏在网上的反响比较好，我开到现在为止感觉它是名副其实的好。
其他方面表现都很好，就是在隔音效果上有点差，在正常道路下，车内还是比较安静的，起步也没什么，但速度快了以后轮胎的噪音就出现了，特别是在高速上，要是这方面可以提升下，车内的舒适性还是比较强的。
要说不满意的地方，主要就是纯电动车型涉及到动力回收，驾驶时，油门和刹车踏板给我的感觉没有那么自然，和普通的汽油车还是有一定的差别，对于操控感受方面会有一定的影响。
相处也有一年多时间了，对于这车是真心喜欢。至于什么不满意的，说实话还真的有，就是它的屏幕也太容易沾灰了，没过几天就要擦一擦。我倒不是觉得这个很烦，就是觉得手上随便有点什么东西，都能在屏幕上留下手印，这点就很不爽了。
在紧凑型SUV中，小鹏G3的车身尺寸算不上多么有优势，车内的空间表现也只是同级的一般水准。我朋友前两天才提的哈弗H6，他那车空间坐进去感觉就要比我的G3大很多，尤其是后排，我的小鹏G3对比之下还有一定差距。
要说不满意，主要就是这个车它的后排空间，设计的比前排空间要相对要窄一些，做三个人会稍微挤了一点，不过我平时也就拉我爸妈逛逛，完全是够用了。
作为SUV我还是觉得它的驾驶感受偏轿车多了一点，开的时候总觉得底盘低，可能是全景式前挡风的缘故，每次坐在车里总觉得有点低。
对于小鹏g3呢，目前的话，入手差不多也就一个月了的时间，时间还比较短暂，还没有具体的摸透这辆车。目前的用车情况还是让我比较满意的，后期如果遇到不满意的地方再来分享吧。当然我希望这辆车后期也可以不断地给我惊喜，不会给我掉链子。
外观:外观是真的很好看，每次开出去都能够吸引到很多人的目光。它整体的设计就很显年轻化，而且看起来简洁又大方，一点都不会觉得它很张扬。我最喜欢的就是它的前挡风玻璃了，非常的大，坐在车里看风景也非常的舒服。
我对外形不太注重，买车是自己用的又不是给别人看的。前脸采用鲨鱼式的设计风格，整车看上去比较的时尚，大气，平时开这台车上路回头率还是蛮高的。现在豪华品牌满大街都是，追求个性还不如买个电动车开一开，趁现在还能选个好点的牌号。
外观上不用说，对于我这个比较看重颜值的年轻人来说，这车的吸引力还是比较大的，整体的运动感较强，很有年轻气息，车头虽然简单，但线条很硬朗，所以看起来也非常霸气，大灯的造型也很锐利，还是LED光源，照明效果也相当不错，车身的线条也好看，满满的运动风，符合我的审美。
小鹏G3是SUV，不过从侧面看有种跨界车的感觉，像是升高了底盘的两厢车。它的线条十分圆润，给人的感觉也是很紧凑、很有运动感的，还采用了一个悬浮式车顶的造型，形象上特别时尚。前后使用的是LED的大灯，照明效果很好，夜间点亮之后灯光也很漂亮。
外观很新颖，车型看上去和跑车也有点相似，开出去辨识度高，回头率也蛮高的，再加上前面的车标，说它是价值三十万的车也不过分。
车身侧面采用了一个悬浮式车顶的造型，给人一种十分精致的感觉。车头的封闭式进气格栅看上去十分简约，整体的造型非常饱满。前后使用的都是LED的光源，尾部还是贯穿式尾灯的设计，夜晚行车，点亮之后很漂亮。
外观的颜值是很高的,我相信每个人看到小鹏g3的人都会忍不住多看它两眼。特别是它的前脸设计,看起来非常的有个性而且全景式的前挡风玻璃也很有特色,特别是每次外出的时候回头率也是挺高。
外观应该是大部分人都很喜欢的类型，整体设计的非常有个性，而且回头率极高，尤其是前引擎盖的设计，真的是个性十足。
外观给我的感觉就是流线型的设计，很漂亮，鲨鱼鳍式的设计也很动感前卫，本来我是想买一台红配黑的经典。但是后来考虑在市区开的比较多，灰尘比较大，所以就买了一个灰色的，也算比较耐脏一点，洗干净也很漂亮。车灯设计：这两个大眼睛似的大灯也很美观，主要是那三条灯带设计的好看，后尾灯也很有立体感。
前脸的大灯看着就像是炯炯有神的眼睛一般，直勾勾的盯着前方。下方黑色的中网和保险杠颜色对比强烈，虽然没有过多的设计，但是看着也不单调。侧面线条很流畅，硬朗的腰线贯穿前后，凸显了分明的层次效果。
设计很有辨识度，坐在驾驶室的时候有一种传统汽车打开天窗后坐进去的那种通透感，很容易让人心情愉快起来，夏天坐进去也不用担心会太热，空调的降温能力很强的。 ☆ 外观感受：给我感受是动感时尚，流线很好，当初去看车的时候是一辆红色的顶配，真是非常的漂亮，后来考虑到自己用车的场合是偏商用多些就选择了灰色，洗干净后的灰色也是很漂亮的。
个人认为小鹏对于外观设计一点也不妥协。小鹏的外观辨识度很高，流线型的车身非常耐看。特别是悬浮式的车顶是我比较喜欢的设计。这也是我比较喜欢小鹏的一个理由。
小鹏g3没有过于夸张的设计，整体设计偏低调却又很时尚大气。例如鲨鱼式的运动前脸，和悬浮式的车顶，让人看一眼就能留下不错的印象。
内饰:内饰设计的很好，我相信只要看到过这款车的朋友，应该都会喜欢的。它整体就显得非常的时尚，而且看起来科技感也很足，特别是它的中控大屏非常的大，里面的配置也相当的丰富，而且一些细节上面也处理的非常的到位。
开惯了这台车再看我的凯迪拉克的内饰，感觉就是油腻腻。内饰用大屏没什么不好的，各种功能都在一块屏幕中找到，要比各种按键零散的分布更好找。上车之后仪表盘会显示一个动画，仪式感满满。时代在发展在进步，不能再用老眼光去看事物，小鹏G3这样的多屏内饰我可以接受。
车内的设计也挺吸引我，尤其是15.6英寸的大屏，清晰度特别棒，用起来也比较流畅，关键是里面的功能很多，配置也丰富，很多功能只要通过语音就能操作了，开车时候也很方便，只要动动嘴就行了，虽然内饰没什么花哨的设计，但两块大屏透露出的科技感还是很强的，而且做工方面也精细，看上去品质不错，朋友坐在车内也说挺上档次。
在这个价位中，小鹏G3的内饰用料确实非常突出，大面积的皮革包裹，很多朋友坐我的车都以为要20多万。另外就是他带来的那种科技氛围不仅仅是一块超大的屏幕，关键是原厂的车机系统，生态很成熟，而且操作触控的反应很灵敏，有时候停车等朋友，他也能够帮我打发无聊的时间，相比于手机，更大的屏幕效果要更好。
打开车门就能看到字中控台上的那块超大的中控屏，看导航和360全景影像是的时候特别方便，平时没事的时候还能在车上看看电影、听听歌。而且，这车内饰很多地方都有皮质的包裹，摸上去很舒服，看起来也上档次。
贯穿式的空调出风口让整个中控看上去更有层次，全液晶的仪表还有超大尺寸的屏幕，显示的效果十分丰富，比我的君越科技感要强了很多。小鹏G3价格不贵，用料方面却舍得下本，大面积的皮革包裹，让车内整体的氛围都很上档次。
说下内饰的做工吧，内饰的做工是不错的，车内接缝均匀一致，看起来整体设计特别的精致，尤其是中控大屏了，科技感十足，还有就是车厢内的音响音质非常不错，让人进入车厢即是享受的开始，毕竟我比较喜欢听歌，更喜欢唱歌。
其实我是很喜欢那种简洁风的内饰，全黑的内饰很棒，这种简洁式的内饰让人看了有一种很舒服，很整洁的感觉，所以总体来说，内饰的风格我感觉很不错。
中控台使用了贯穿式的空调出风口，大面积的皮革包裹还有白色的缝线，都提升了这个车内的氛围，视觉效果上十分精致。L2级别的自动驾驶功能很实用，我现在习惯以后已经能用它来实现一个半自动驾驶，偶尔累的时候，用它能帮我省很多事。
内饰上的设计也很用心，材质的使用也不会让人觉得老气和平庸，座椅的填充物很厚实，长时间乘坐也不会觉得累，很多手可以摸到的地方都是软软的，既有手感又有安全方面的考虑。 ☆ 内置行车记录仪：这个功能的加入是真的很好！现在的行车环境实在是一言难尽，有了它对自己和别人都是一个很好的保护。 ☆ 车联网：可以语音控制的车联网功能，也增加了开车时的安全性，还可以根据不定期发布的升级推送来让车子变得更智能，更贴合自己的驾驶习惯。
小鹏内饰的设计风格比较符合外观的年轻，整体风格很时尚，分析的做工也很精致，15.6英寸的中控显示屏。让人看着很高档大气！
内饰同外观设计理念一样，都是用的简洁大气风。内饰15.6英寸的中控液晶屏和真皮材质的多功能方向盘，一进入到车内就有一种科技感很强的感觉。
G3属于紧凑级的SUV，车内腿部空调谈不上宽敞但是够用，但是头部空间可是要比我的凯迪拉克宽敞多的，SUV相比于轿车在这方面还是要更占优势的。在正常燃油车换挡的地方，电动车是不需要有档把和其它东西的，G3在这块就做出了一块储物格，往里面放点零钱或者是其它小东西都可以，上边的百叶帘可以保证里面的东西不乱窜。
个人感觉这车的空间够用，符合紧凑型SUV的标准，车内规划的也比较出色，前后排腿部空间都比较大，车内还有很多实用的储物空间，一些乱七八糟的东西都能够放进去，后排虽然没有前排那么大，但坐三个人也是可以的，后排座椅还支持放倒，后备厢也比较平整，在这方面我觉得表现的不错，满足了我的用车需求。
后备箱是小鹏G3的一个优势，因为在它的底板下方还有很大的一块储物区域，这是一般车型上所不具备的，能够放一些随车的物品工具，收纳起来，看着也十分整洁。后备箱不够用的时候还可以把座椅进行比例放倒，进一步来扩充，有什么大件物品需要装载，都不用担心。车内的乘坐空间方面，对于这个级别的车型来说，属于中上水准，后排能够满足我175身高的乘坐，不会觉得压抑，车内的储物空间也很丰富，尤其是在前排，中央扶手箱很大，放手机钱包的地方都考虑到了。
我觉得空间是很OK的了，以前开的都是紧凑型的轿车，虽然能坐得下一家人，但是也算不上多宽松，换了这车之后就没有空间上的烦恼了，休假日出门旅行的话，不仅一家人能一车带走，后备厢也能拉上一家子的行李，家用的实用性我感觉还是可以的。
考虑到一家人出行可能还是用君越会多一些，所以当时在选车的时候，我对于空间方面并没有那么看重。小鹏G3定位是紧凑型SUV，不过感觉本身的尺寸还有车内的空间介于一般的小型SUV和紧凑型SUV之间，车内的乘坐空间没有我想象中的那么宽敞。后备箱容积也是中规中矩，如果家里只有一辆车，个子都比较高的话，小鹏G3的后排可能没那宽松。
怎么说呢，我个人感觉的这款车的空间是完全够用了，我身高180体重170，坐在主驾驶位上感觉都比较的宽松，尤其是头部和腿部的空间都很充裕的，而且平时就是我一个人在开，主要是上下班，偶尔周末我也会带着家人出去玩玩，空间不会很挤，不过后排如果坐3个人，空间就没那么宽敞了。车内的储物空间也是设计的比较多的，反正你有可能需要用上的这车基本上都已经设计进去了，各类物品收纳都设计有专门的归置的位置，方便省心，什么东西放在那里都不会显得乱，提升了车辆空间的内部整洁度。家人乘坐评价：这个车它的后排空间，设计的比前排空间要相对要窄一些，做三个人会稍微挤一点，不过我平时也就拉我爸妈逛逛，完全是够用了。
空间方面我还是比较满意的，总体来说，一家人是很够用的，周六周天出去玩儿，带着孩子完全没有问题，足够我一家人们正常使用后备厢容积：后备箱的容积还是很大的，我很满意，后备箱空间对我来说也很大，开口高低合适，提重物的话不用抬很高就可以放进去，后备箱隔板下边的空间也非常的大，除了可以放置些随车工具外很多的小东西，比如出去游玩，喝的矿泉水，压缩饼干，还有小帐篷。 乘坐空间：我的身材还是可以的，坐在驾驶位，头部，腿部空间还是可以的，对于我和我的家人来说完全够用，储物空间也很完美 车内储物能力：中央储物格，也可以放不少东西，比如抽纸，还有水杯。
我身高173,家人身材都不算高大，G3的空间已经足够我们使用。我坐在后排，腿部空间有20公分上下，头部空间更加宽敞，视野上不会觉得压抑。
乘坐空间对于我和家人来说完全够用，车里的储物空间也特别丰富。 车内储物能力：中央扶手里设计有线充接口，中控大屏下边有无线充电器，门板上的储物空间放上两瓶水没有任何问题，太丰富了，几乎把在车上会用到的东西都设计有专门的放置空间！ 后备厢容积：后备箱空间对我来说也很大，开口高低合适，提重物的话不用抬很高就可以放进去，后备箱隔板下边的空间也非常的大，除了可以放置一些随车工具外很多的小零碎也可以轻松的放进去，比如说车衣，外出游玩时带的成件的矿泉水……
165的身高，腿部空间富裕。但是成人无法横躺，毕竟车的宽度决定了。后排头部空间165身高的人，还有三个拳头多点的空间。
在空间方面我感觉还是可以的，我身高180坐在里面，前排座椅腿部空间还是很宽敞的，后排也有超过一掌的腿部空间。后备箱空间，380-760还算可以。日常买东西，购物也够用了。
空间方面中规中矩吧，毕竟是一台紧凑型SUV。坐在驾驶位的时候谈不上有多宽敞，但是绝对不会有压抑感，手和脚还有头部的位置还是有一些能够供我活动的空间。后排有过一两次满座的情况，就是载着我的两三个朋友出去玩。他们基本都是偏瘦的个子坐在后面还是蛮宽敞的，对他们来说不显拥挤。
动力:动力的表现还是可以的，至少跟一些相同级别的燃油车相比较， 它是一点也不差的， 它的提速很快，动力很强劲。
动力用三个字来形容就是稳准狠，这台车的全部动力都是来自于前边的单电机，电机有300牛米的扭矩，相当于2.0T发动机的水平。但是开电动车就不需要考虑油耗的问题了，在起步阶段我要是排在第一位，那肯定是要来个地板电冲出去的，不能说秒杀但也差不多了。G3在加速方面是个强项，之前听说电动车在高速上动力就不那么好了，我开了一次高速之后发现并不是这样，即便是在高速上想要超车提速，也是要比一般的汽油车更快更猛。
其实我对动力上没有太强的要求，何况选择纯电动车也不过是为了上下班，不过这车的动力我得夸夸，开起来确实挺有力的，虽然在市区里跑不起来，但遇到超车的情况下，一脚油门下去，很快就能顺利超过，提速感觉很快，出去玩时，遇到大坡也不用紧张，稍微用点力就上去了，纯电动车有这样的表现，我比较满意。
纯电动车，加速性能真的是让我爱不释手，提速时那种轻盈的感觉还有加速时很强烈的推背感，都给我带来了一个刺激的体验。这种提速和普通的汽油车还不一样，它的动力系统并不会有明显的噪音，在无声无息中速度就不知不觉的起来了，让人感觉很奇妙。以前还在网上看到一些网友说高速的动力衰减问题，但小鹏G3并不存在这个现象，高速上超车一样十分犀利。另外，它的动力输出没有间隔，因为不需要换挡，平顺性方面保持的很棒。
以前开的车都是燃油车，在动力上的表现中规中矩。小鹏G3是我人生的第一辆纯电动汽车，颠覆了我以往的认知，在动力上的表现很棒，第一次开这车的时候确实被惊讶到了，起步那一瞬间的动力反应速度真的绝了，一脚油门下去速度马上就上来了。开在高速上的时候还会偶尔切换到运动模式，提速和超车的时候真的特别爽。
我原来感觉我2.0T的君越加速性能就已经够强了，没想到小鹏G3这套动力系统看起来没那么起眼，但是实际的加速感受上表现却很强劲。而且纯电动车和普通的燃油车确实存在很大的差异，一个是他没有多档位的变速箱，不存在换挡的动作，加速非常平顺，二个是电机能够瞬间爆发最大扭矩，油门的响应完全没有延迟，真正可以做到一种随采随有的动力输出。
买这个车我主要就是用于上下班，动力上我不是很追求，毕竟在市区也跑不起来，主要就是代步具，不过说实话这款车的提速很快，尤其是在等红绿灯的时候，爆发力也还是可以的，另外就是出去玩的时候爬坡还是比较强的每次稍微一用力就上去了，所以这车的动力真不用过于担心。
动力输出强劲，很满意，，驾驶感和推背敢都不错，就是在能量回收调成高的情况下，会有明显的顿挫感，就用力踩下油门儿马上就能回到快速的推背感，驾驶感还是很棒的！经济/运动模式加速：经济模式下提速有点肉，在运动模式下提速成快了，市区开的话开标准模式就好，如果需要一个很好的加速感，就开运动模式，想省电开经济模式，把能量回收调到高，但是拖拽感会很强。 跑高速：高速行驶的时候越快越耗电，开100到110km，每小时正合适。
提速很快，加速超车，动力输出很迅猛，甚至能给我带来明显的推背感，激烈驾驶的时候足够刺激。虽然没有汽油车澎湃的发动机和排气声浪，但是这种无声无息中速度迅速提升，开起来又是另一种感受。代步出行，这套动力系统还很平顺，没有顿挫，堵车的时候要比很多汽油车都更舒服。
动力输出超出我的想象，加速挺快的，就是在节能模式下收油门的时候会有明显的顿挫感，运动模式下整个车的动力输出就比较好了，只要脚下用力，速度就会有明显的提升，真是不要太好开啊。
G3动力算不错的，比起我之前无增压器的车来说，G3绝对稳稳的。爬坡动力强劲，踩踩油门（电门）所接收到的动力反馈马上呈现。G3提速能够甩大部分的油车，因提速迅猛，有种失重的感觉。像极了飞机起飞感觉。 ☆ 故障-动力系统：开车到现在出现过一次仪表问题。那天长时间堵车，车辆检测周围车辆很靠近了，一直提示。在车辆离开堵车路段，车辆仪表出现一个符号，是一辆小车的样子。然后停放路边，锁车，重新上车。好了。当天有重物碰触过车辆前侧保险杠，加上堵车。我是这么觉得。
在动力方面，我感觉小鹏的起步很快，加速的表现也很好，轻轻一踩油门动力即来。尤其是在超车的时候，我都能感觉到满满的推背感。
之前的话没开过纯电汽车，其实对它的动力还是有些是怀疑的，认为它的动力可能不如燃油车。但开过之后，小鹏g3给了我一个很满意的体验，起步的时候没有那种肉肉的感觉，而且不管是提速还是加速动力都是来得很快的，包括动力输出时的平顺性也是很OK的。作为日常使用或者是旅游的话，完全能够应付。
操控:这是我的第一辆纯电动车 ，操控方面的话还是比较满意的，我觉得它比我之前的燃油车开起来更舒服一些。 它的方向盘指向比较精准，而且力度也是刚刚好的，就算是女生开起来也不会觉得很重。
在辅助操控系统这方面，G3拥有的配置很多。我这台车有全速个自适应巡航功能，这项功能在市区当中也可以使用，并且还可以调节自动跟车的车距。说实话一开始我是有点不太敢用这个功能的，但是用了几次之后发现我的担心完全是多余的，系统判断加速还是刹车比我自己判断的还要精准。自动泊车我也用过一次，正常的车位都能准确识别并且标准的停进去。
别看这是辆纯电动力，操控上也不错，车上有很多辅助驾驶系统，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助什么的，让我在用车时觉得方便多了，方向盘的转向比较精准，基本没感觉到虚位，三种驾驶模式也可以随意切换，在复杂的道路上，我觉得都能轻松应对，坐在车内的视线也比较好，开车时的压力也少了很多。
操控和汽油车还是有一些区别，油门和刹车踏板的脚感没有那么自然。另外，方向盘力度过于轻盈，转动时没有那种明显的阻尼和回馈，有点像玩游戏一般，不能给我一个特别精准的指向。
动力是不错，操控起来感觉还是差点意思，主要是现在出行车子和人都很多，在市区就感觉开起来格外吃力，在停车的时候也是个麻烦事，还好这车的辅助性的功能比较多，在停车、开车的时候，都给了我很大的便利。
或许是因为车身尺寸本身不大的原因，开起来，这车给我的感受是非常灵活轻便的。转向手感调教很自然，转动时会有阻尼的增益和变化。他的油门刹车踏板和普通的燃油车不太一样，尤其是调到动能回收最强的一档，松开油门之后拖拽感比较明显，这一点还需要我慢慢适应。除了纯电动的动力系统之外，小鹏G3还有一个亮点，就是X pilot的操作辅助系统。自适应巡航在任何速度下都可以开启，配合一系列的主动安全装备，能够实现一个半自动驾驶的功能，科技感很强，在特定的路况下，可以让我的驾驶非常放松，感觉很先进。
纯电动车的操控是一 点也不会差的,至少我对小鹏g3的操控就非常的满意。它的指向性非常的精准。它的方向盘还可以三档调节力度。而且车内有倒车影像，定速巡航，倒车的时候是非常安全的。
说到这个车的操控，对于我来说真是得心应手了，虽然我才考完驾照，然后车子也是买的不久，但是路感很好，所以说没什么好害怕的。开起来方向盘不算特别轻，但是也说不上沉，就是转向特别清晰，指向也很精准，电门刹车都很灵活，我觉得最好使用的就是自动泊车技术了，侧方位停车和倒车入库的时候都很实用,找位置真的特别准确，不用担心自己的倒车技术不好，当然这也得益于我考科目二学的也算比较扎实，再次就是这个车的各项功能，都非常辅助行车安全。另外这个车的底盘调教感觉很扎实的，偶尔遇到急转弯的情况这车的侧倾度很小。还有就是刹车辅助的功能，也都挺好用的，最关键的就是在一些坑洼颠簸路段也不会有太大的震感，所以减震做的也不错。
操控方面还是有点儿不太满意的，在正常的市区行驶问题不大，转向轻松，指向性也不错，但是一换挡就需要换很多次，换挡很方便，但是操作起来感觉有点麻烦。☆ 自动泊车入位：自动泊车，我说真的，真的太好用了，用自动泊车每次都会停在车位的正中间，天黑也不会受影响，不论是路边侧方还是我家小区的地库，都可以停进去，说实话，我停车技术不好，有这个自动泊车真是帮了我大忙了。 ☆ 车道保持辅助系统：车道居中辅助在高速上，我老公说开的还不错，不过我没有试，因为小仙女都是要坐副驾驶的 方向盘操控感：方向盘的指向性和转向性都是比较好的，没有出现过虚位的情况，不是方向盘有三种助力模式。吗？我比较喜欢轻柔模式。
方向盘力度很轻，高速上会有一定的增重，但是并不明显，有时候会觉得轻飘飘的，缺乏沉重的阻尼，开起来没那么扎实。它的电子手刹设置在了左侧空调出风口下方，这一点有些反人类，我现在用了这么久了，还是觉得有些不适应。
操控方面我觉得应该是我对这个车唯一不太满意的地方，在正常的市区行驶问题不大，转向轻松，指向性也不错，但是在需要多次换挡操作的时候它的怀档设计就让我有点头疼了，总怕频繁的操作不小心给它掰断喽！ ☆ 自动泊车入位：自动泊车太省事儿了，最近经常下雨，有时候晚上回到家，好不容易找到一个车位，但因为天黑又下雨的原因，视野肯定会受到影响，开启自动泊车功能，它就可以自己自动完美的把车停在车位里，老婆大人也对这个功能赞不绝口。 底盘悬架支撑：说真的，这个车在急转弯的时候还是会觉得有点松散，不太敢理解的操作，不过作为家用车它的悬挂调校还是不错的，正常的坑洼路它的颠簸感并不大。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能的灵敏度让我又爱又恨，有的时候可以给到我很好的提示，有的时候它的频繁提醒让我又想完全关掉它，再优化一下吧，尤其是在需要频繁变道的时候。
刹车一开始不适应，刹车前段有虚位，会比预想中刹车脚感要深。 ☆ 车道保持辅助系统：车道居中经常在隧道里用，因为是实线，没有太多变道所带来的风险。但是有的车辆经常很靠近线走，所以总感觉小鹏会刮擦到他们。小鹏道路居中还是可以的。
买车那会儿第一次试驾，我就被这车的操控质感吸引了，操控起来手感很不错，转向也精确高速状态下的。底盘也比较的稳。尤其车上的各项配置操控起来也比较的简单上手。
操控性的话主要体现在底盘的调校上面，在一些过弯路段或者是起伏路段的时候，表现的稳定性还是蛮出色的。即使是过一些大转弯的地方，开起来不会有一种要飞出去一样的感觉，而是立马的回正车身表现很稳。
电耗:我目前的电耗是13个左右，对于这样的电话，我觉得它是一款很节 能的车型了。而且因为它的续航足够长，充- -次电基本上都能够开一个星期以上的，而且它还有快充和慢充两种充电模式，平时使用起来也是很方便的。
电耗：在开空调的情况下，电耗是14.6度百公里，按照我充电的电价来计算，每公里的电费也就不到三毛钱。我不太愿意开家里的凯迪拉克就是因为那台车费油，一公里将近一块钱的油钱和一公里不到三毛钱的电费看起来差不了多少，但是架不住日积月累，尤其是像我这种需要开车时候比较多的人，G3这样的电动车是更有优势的。
电耗方面比我想的要略低点，要是跟燃油车相比，那可是省多了，不过刚开始我担心这车的续航达不到，用车以来也能跑个400公里左右，跟车企介绍的差不多，有点出入也正常，冬天天冷的情况下，也没觉得续航特别差，充电的速度也比较快，快充的话还不到一个小时，吃顿饭的功夫也就差不多了，用起来挺方便。
电耗：现在表显的电耗13.8kwh，不过我平时对这一方面并不在意，因为单位上可以充电，而且不需要出钱，在使用成本方面对于我来说几乎可以忽略不计。小鹏G3的快充很实用，一般情况下，我开到电量还剩30%到40%的时候就会选择快充，半个小时就能够补满到80%。虽然没有加油那么快，但是这个时间也完全可以接受，对于用车的便利性不会有什么影响。
电耗：本人亲测，电动车到了冬季续航会有一定的影响，在南方还好，到了北方续航会减少很多。但是几百公里的续航也足够我上下班开大半个月了，我特别喜欢这个快充的功能，半个小时左右就能充到百分之八十，有急事出门的话，快充真的太人性化了。还有就是这算时间的我自己大概算了一下这一年下来的用车情况，一个月下来差不多在300块钱左右吧，以前开燃油车的时候，加一次油都得三百来块了，相比之下，电动车是真的比较省钱了。
电耗：我目前用车大部分时间还是在市区里行驶，中低速路况为主，目前的平均电耗14~15kwh之间浮动。现在冬天天气冷，电耗增加会高一些，如果到了夏天，估计电耗还能够下降不少。
电耗：每个人的耗电都不一样的，,因为每个人每天的行程都不一样，像我和朋友两个人都是小鹏，他开出来的电耗就要比我的便宜一点,我目前的话都是保持在13.0 ,但是对于这个电耗我觉得费的有点多。
说到电耗，真的是特别的满意。对于我这种刚工作不久的新司机来说简直太划算了，既给我带来了便捷，也不让我经济上有太大的负担，这辆车子真的是太省钱了。再次就是充电又快，车价还便宜，电耗也很低，我充一次电用了小半月。
电耗：电耗还算正常，和车上公里表没有太大出入，但是还是会有一点儿损耗，不过都在正常范围之内。充电：快充，差不多要一个小时左右吧，正常家庭220V安的那个充电桩也需要八九个小时，这个时间还是可以接受的，因为不太出远门儿。
电耗：综合续航里程和工信部测出来的数据差不多，一般都可以达到400km以上，充电不需要那么频繁。而且G3的充电速度非常快，快充状态下不到1个小时就能充满，出去吃个饭的功夫，电量就满了，使用体验甚至比汽油车加油还好。
电耗：众所周知，新能源车的黄金季节是春秋。坐标青岛，因提车不到一年所以夏季的能耗没有全面测试过。冬季耗电量大，续航被打五折。原因开了空调，如果冬季不怕冷，能耗也就打个8折。春秋季节，电量反增，当然和用车习惯密切相关。总之，空调温度越高，耗电量越大。油车是夏季耗油，电车冬季耗电。
电耗：开小鹏也有一段的时间了，小鹏的续航能力还是很棒的，快充不到一个小时就能充75%。着急出门也不用担心电量不足，充电也很方便，白天用晚上冲一点也不耽误时间。
电耗：我个人的驾驶习惯不是很好吧，就经常车子开的比较快，深踩油门这种，电耗就会随之上升。这段时间电耗差不多在14左右。希望后期可以给我带来惊喜吧，我希望能保持在10左右就很完美。
舒适性:整体的舒适性是很不错的，它的座椅设计的比较人性化，里面的填充物软硬度适中，坐在上面的感觉也会很舒服。再加上底盘的减震效果也处理的很到位，过颠簸路段的时候也不会觉得不舒服。
前排座椅带有加热功能并不稀奇，但这个功能可以提前在手机APP上打开，上车之后座椅已经可以保持最适宜的温度，这就是智能化带来的便利和舒适，只要用过一次就还想用第二次。座椅本身采用的皮革材质不算很柔软，但是整体的支撑性很好，有的时候我一开车就是一个多小时，坐时间长了也不会觉得疲劳。
在舒适性方面我比较满意，座椅的填充物柔软饱满，座椅也设计的比较宽大，坐在上面感觉很舒服，特别是驾驶位，前后靠背都能调节，腰部也有支撑，开车时间久也不会觉得累，仿皮的用料看着也高级，前排座椅还能加热，冬天挺实用，但这车也有点足的地方，就是在上了高速以后，轮胎发出的噪音比较明显。
纯电动车相比于普通的燃油车，最明显的一个优势就是隔音效果方面要更出色。毕竟少了发动机的噪音，整体的噪音来源都下降了很多。再加上他的底盘调教还有座椅乘坐的舒适感都非常优秀，开车出行，整体的体验很棒。
我的君越舒适性方面是强项，换到小鹏G3上面来，给我的又是不一样的体验。首先是他的坐姿更高，整个身体会感觉更加舒展，其次是前排视野非常通透，尤其是超大面积的前挡风玻璃，甚至让我有种像在开敞篷车的感觉。另外，它的底盘非常扎实，有厚重感，别看只是非独立的后悬架，但是乘坐的舒适性表现一样优秀，遇到减速带还有路面的颠簸，车内都不会受太大的影响。
这个车它的静音效果真的是一流，为什么这么说呢，因为坐在车里面完全听不到外界的?音，哪怕是在嘈杂的市区里面，这个是我亲试。
舒适度上的考虑太棒了，分区空调，车内采光和隐私性都有考虑到，一体式的包裹座椅坐着也很舒服，真的很不错，所以说，对我而言，舒适性没有什么可挑的，我很满意，考虑的也很到位。☆ 空调温度分区控制：主，副驾温度都是分区控制的，吹出来的风两个都可以调成不一样的，可以满足主副驾驶的需求，很棒！
悬架调教软，减震性能强，坐着十分舒适。它的座椅很厚实，能够让我感受到包裹，在一些路况不好的地方，车身的行驶也很平稳，没有那种硬碰硬的冲击，非常舒服。再就是隔音方面，G3表现同样出色，关上窗户之后的隔绝感很强，没有发动机噪音，风噪声和胎噪声也很细微，车内很安静。
舒适度上的考虑太棒了，分区空调，影音娱乐，车内采光和隐私性都有考虑。虽然没有天窗，但是G3特有的全景式前挡风玻璃设计者肯定是考虑到了国人的天窗使用频率和对天窗功能的期待才这样设计的。 影音娱乐系统：有了大屏幕，就要有能充分利用起来的各种软件和功能G3不愧是互联网智能车，可以无限的根据个人需求增减需要的软件。
座椅有反应不够舒服的，我没有什么太大感觉。真皮座椅夏季会烫人，不透气，舒适度属于中性。主副驾座椅后面是塑料壳，有点占空间。
小鹏舒适性这方面，我感觉这款车的舒适性这方面表现还算可以，运动式的座椅不软不硬刚好。支撑性也比较的好，不会出现开的时间长了让你有腰酸，屁股疼的现象。
由于底盘调教的缘故，对于一些颠簸路面，会把震动过滤的很细腻，坐在车内就感觉基本不会有什么抖动感。另外还有一点可能属于纯电汽车的本身优势。小鹏g3车内的静谧感是相当好的，车外的很多噪音啊，都会被隔离的很好。
性价比:作为-款十几万的车型，我是觉得它的性价比很高了，而且它各个方面的配置也是相当的丰富的。它还有三种驾驶模式可以选择，当我们]遇到不同的路段，就可以选择不同的驾驶模式。
平时开车除了充电之外就没什么花费了，电动车不像是汽油车那样需要换各种油液，只要定期检查换个滤芯就行。家里有燃油车之后再买一辆G3作为互补，我觉得是很合理的选择。
不管别人怎么看，我觉得自己选的这车挺值，车上的配置、动力都很不错，小鹏在国内的口碑也很好，使用后也真心觉得不错，全家都满意它的表现，至少到现在也没什么大的缺陷，而且国产车后期的维修保养也便宜，电耗也不高，养车费用少了很多，作为一辆十几万的新能源来说，能做到这么智能化，我觉得还是不错的，性价比挺高。
我这一款是次低配版本，比最低配价格贵了2万块钱，但是在配置上，多了Xpilot还有很多高级的功能，比如主驾驶座椅的腰部支撑，前排座椅的加热，前排的无线充电，自动停车等等，在用车的科技感方面提升了不少。我觉得既然选择小鹏，肯定要选择他最引以为豪的东西，而我这一款智享版在价格最经济的情况下，已经能够给我带来一个十分丰富完善的用车体验，让我非常满意，性价比很出色。
纯电动车因为不需要缴购置税，所以相比于同价位的汽油车落地的价格能省1万多块钱，对于小鹏G3这样的表现来讲，我觉得这个价格是很值的。它不仅仅给我带来了一个非常畅快的加速体验，车内的各项功能配置非常出众，在使用成本上还可以帮我节省很大一笔开支，作为一款代步出行，真的是十分全面。
最满意的就是这款车的性价比，作为一款车电动车来说，它的价格不算太贵，在我的接受范围内，而且现在很多家庭的经济水平也能接受这款车的价格，而且它的各方面得配置还是很好的，经常用的都有，有倒车影像，定速巡航，这些配置电车都有。
说到性价比，我之所以选择电车毫无疑问就是想降低养车成本，就是为了省钱，当然在省钱的基础上车辆的外观啊，性能啊，也都在我的考虑范围内，我当时看了很多同级别的车，比来比去，还是小鹏G3吸引了我，因为它是一款颜值和配置兼得的车，所以我就果断入手了。
如果不论汽车品牌而言，小鹏的性价比是很高的，但是品牌的知名度还是真的有待提升，你车的性价比虽然很高，但是品牌很少有人知道，小鹏也是中国可以和特斯拉相媲美的车企，所以我感觉应该提升一下知名度，就论车，不论牌子的话，性价比真的不错。保养维护：后期的保养维护，而是很便宜的，像电车后期的使用成本很低，后期的维护保养二三百块钱。 品牌评价：品牌很不错，但是相对比而言，影响力还是差一点，希望小鹏越走越好，越做越强，后期也会和大家继续分享用车心得。
G3的综合产品力表现全面，尤其是我这款，价格不贵的基础上，功能配置又很全，性价比很高。除此之外，买纯电动车还有一个优势，就是日后的用车成本方面特别经济，有车以后养车也没有什么负担。
纯电新能源车和传统汽车想比的话性价比不是高的一星半点，首先就是油钱和电钱的差距，每年省下来的油费，足够支付它自己的电费了。再就是它的保养费用，每次常规保养只需要更换机油，三滤，费用也就200-400元，车上消耗品的检查和更换周期都跟传统汽车类似，也不需要很多的费用。 品牌评价：小鹏这个车子的品牌知名度还是有待塑造，就像手机圈里的小米，产品可能很有优势和性价比，但是很多人一听到小米就不以为然，小鹏也是一样，周围很多不关注车子的人听到这个名字也是不以为然，不过我相信做为前期就有使用经验的人群，未来会看到它越来越好的，大家可以依据自己的使用方向亲自去试驾一番，毕竟每个人对车子的要求和期待都不一样。
G3的价格在同续航来说不算低的，但是所搭配的智能化这钱花的值。并且小鹏的售后很好，客服电话24小时待命。其他合资车我没体验过这种服务。小鹏的APP上经常会有各种活动，福利，买车的钱又算是变相减少了。综合所有，小鹏性价比是不错的，他没有某垃的大降价，价格虚高，服务不到位等问题，同样是买车，那种店大欺客的车品牌，我想以后不会选择了，国产一样可以代替他们。所以推荐大家了解一下。
开了一段时间，我感觉小鹏g3整车的配置对得起这个价格，功能上比较的齐全。和同价位的车对比了一下，这车的性价比还算是挺高的。
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