在紧凑型SUV中，小鹏G3的车身尺寸算不上多么有优势，车内的空间表现也只是同级的一般水准。我朋友前两天才提的哈弗H6，他那车空间坐进去感觉就要比我的G3大很多，尤其是后排，我的小鹏G3对比之下还有一定差距。

没什么特别不满意的地方。上一次后排做了三个身材比较壮的成年人，三个成年人坐在后排还是有一点局促。不过我们家是够用的。因为我们家身材都比较娇小。

车子的后排如果坐三个成年人的话,腿部还是有点抵触的,大部分车子后排好像都不太如意吧。

对于小鹏G3实质上没有什么不满意的地方，非要说的话就是科技配置太多了得自己慢慢摸索，本来我对科技配置就不太了解熟悉，只在意车好不好开，但是磨合寻找到最适合自己的驾驶配置和习惯的话，用车也会更顺手后续慢慢研究吧。

对于这种紧凑型SUV的话，不太满意的地方还是它的后排空间，我觉得并排乘坐几个成年人还是略微有一些局促的，活动性不怎么好，肢体伸展可能不太自如，尤其是那种体型偏胖一些的乘坐体验更是会比较差一些。

最不满意的地方是电动车的通病了，冬季跟高速掉电太快。不过一年也走不了几次长途，在市内还是非常适宜的。

最不满意的一点就是车子没有全景天厨，我们经常定居在南方，大部分都是夏天，没有天窗的话坐进车内难免会有点闷热，而且还会导致车内空气不是很新鲜。

目前车子还没开多久，反正整体的表现是非常好的。，没有出过任何状况，后期多磨合一段时间再看看吧。

不满意的地方，那我觉得就是它内饰做的有所欠缺，不是特别新颖，看起来依旧死板普通。其他的地方我觉得没有什么太明显的性能问题，在城市里边起步也够用，操控起来也挺舒服的，总的来说我都比较满意。

好像目前也没有什么不满意的吧，毕竟我当初也是因为真的喜欢，才买的小鹏G3，而且目前用着也没有出过什么问题，所以还好。后面再继续观察看看，如果有遇到什么不满意的地方，我再来告诉大家。

当初对这款车也是试驾了好几次，在犹豫中徘徊，然后经过深思熟虑才下定决心订的。它是我认为一款比较适合自己的车型，所以不管是它的优点还是缺点，我都完全能够接受。至于缺点的话，我相信不管是再好的车也都是会有的，而小鹏G3的缺点，也基本上没有对我的用车造成什么影响，所以暂时也没有什么好说的。

方向盘只能调节上下，没法儿前后拉伸，这对于我找到一个最舒适的驾驶坐姿确实有些不利。而且主驾驶座椅只带两向高低调节，副驾驶座椅干脆连高低调节都没有，也会影响一定的舒适性。

没有什么特别不满意的地方吧，车子自身的长度摆在那儿，并且买之前我也知道它的定位，所以空间这方面只能说是中规中矩啦，后排坐的有些紧凑了，没有那么尽如人意。

开了这么久还没有什么不满意的地方，毕竟我当初也是因为真的喜欢，才买的小鹏G3，而且目前用着也没有出过什么问题，所以还好。后面再继续观察看看，如果有遇到什么不满意的地方，我再来告诉大家。

说实在的，作为紧凑型SUV这车的尺寸也合格，就是空间上不是很理想，特别是后排的头部，不知道是不是因为外观设计的太动感，牺牲了内部的一些空间，总之我1.8米的个子坐在后排觉得有点压抑，其它都挺好

车体噪音还是不错的，在我能接受的范围内，不过如果打开天窗的情况下，风噪就会有有一点，不过这一点也是有点不可控。

自从开了这款小鹏G3我的驾车自信一下就提升了，不管是哪一个方面都没有什么可挑剔的，如果非要说一个不太满意的地方就是这款车因为是电动车，所以有些驾驶风格我还需要进一步的熟悉，并且悦享版没有360度的全景影像，也没有前驻车雷达，虽然这些对于我的驾车来说影响不大，但是如果能把这些配置改成选装的，我觉得会更提升车的实用性，其他方面我对于这款小鹏G3没有什么不满意的地方，小鹏G3在各方面还是都比较优秀的。

我选的车型是460i的悦享版，到时候几个月感觉各方面都挺满意的，非要鸡蛋里挑骨头的话，那就只能说他的配置不如高配置的那样好，460肯定比520要差一些的，虽然平时使用完全足够了，但说实话自然是没有高配置的功能多，也没有高配置的材质用料好，如果手里的资金足够，建议还是买高配置的。

目前提车2个半月了，开的里程也才2600多公里，还没有发现什么不满意的地方。

个人觉得这一款车各方面的表现都是相当优秀的，而且也是自己看了很久才下定决心买它的。目前它的一切表现也都非常的优秀，从来没有给我掉过链子，所以暂时就没有什么特别不满意的地方。

车身侧面采用了一个悬浮式车顶的造型，给人一种十分精致的感觉。车头的封闭式进气格栅看上去十分简约，整体的造型非常饱满。前后使用的都是LED的光源，尾部还是贯穿式尾灯的设计，夜晚行车，点亮之后很漂亮。

设计非常的前卫，很有未来感。开出去绝对是能够惊艳到群众的类型。哈哈哈。

G3的外观是我最满意的一点整体看起来是比较时尚的，侧身感觉线条非常的流畅，前脸也是让人很惊喜的。设计的还是比较流行的，尾部的贯穿式尾灯显示的这车尾部更加立体。

外观是我自己比较喜欢的风格感觉整体还是很运动的。女生开红色车，也还比较新颖不会古板，是我喜欢的感觉。

像这种新能源车的话，它车头的外观设计相较于燃油车就会更加的有凝聚力，因为他没有进气栅格所以前脸的设计感觉更加的凝炼，而且前引擎盖的幅度略微有点向下，比较别致一些。

外观这个东西主观性太强，我觉得还行，不然也不会买了

整体外观设计很霸气，还有主动闭合式进气格栅增加了前脸的辨识度，尤其晚上LED灯亮的时候会更漂亮，我还是比较喜欢车子的外观。

仁者见仁智者见智吧，不过小鹏g3倒是很符合我的审美观。全封闭式的前脸设计独特有个性，开在大街上回头率还是蛮高的。

最优秀的表现就是它的外观了，前脸车头部分有些扁长，这种风格一看就非常的新颖独特，是我之前没有看到过的款式，看着它就是一辆很独特的电车。

相信很多的人注意到小鹏G3都是因为它的外观吧，因为我也是其中的一个。还记得当初第一眼看到小鹏，就是被它全景式的前挡风玻璃给吸引到的，这真的很有特点。而且自从我买了小鹏后，开出去和朋友们一起玩，他们都夸的小鹏G3挺好看的。

外观设计是我很喜欢的一点，所以每次开出去的回头率也很高，它的全景式前挡风玻璃很有特色，占据的面积非常的大，所以开出去都是非常吸引人目光的。

外观设计非常有个性，尤其是车头的造型让我过目不忘。我认为新能源车型就是要这样，如果看得太普通，和一般的燃油车没什么区别的话，那就体现不出来它的独特了。

说它是高颜值我相信不会有人反对，它的前脸部分特别的吸引人，很有辨识度，并且有着极其强烈的科技感，而且整个车子的线条也特别的流畅，从侧面看上去运动感十足，这种吸引人的外形是我特别看好的。

外观是我最喜欢的地方，一看就特别有冲击力，前脸没什么装饰，中间仅有个车标，显得简洁大方，再加上圆润的车头，一股跑车的风范，侧面和车尾也都充满力量感，怎么看都很喜欢。

外观是我最喜欢的地方了，这车一看就特别有冲击力，前脸没什么装饰，中间仅有个车标，但两边的大灯异常犀利，比燃油车的杀气重，引擎盖上还有立体的线条，再加上圆润的车头，一股跑车的风范，侧面和车尾也都充满力量感，怎么看都很喜欢。

外观很大气，也算是对风光ix5一见钟情吧，给我的第一印象还是很完美的，在外观上给我第一眼心动的就是他的前脸了，大灯特别的新颖，看起来更加的高档大气了，给人的感觉非常舒适。

小鹏G3的外观比较新颖，这方面我是比较喜欢的，很有电动车的感觉，这也是我比较满意的一个方面。

以我一个大男人的眼光来看这台车的外观是没得说的，首先我们来看一下前脸，进气格栅像是一张大嘴一样很是霸气，伴随着腰身的两个线条延伸至车尾，车尾最亮眼的无疑是车灯的设计，尾部的LED大灯绝对是汽车的点睛之笔，把头低下来看它的车轮，汽车轮毂整体来看非常的新颖，有设计感，不仅我觉得这台车的外观很好看，就连我朋友也会夸它霸气又特殊。

G3的全景式的前挡风玻璃是相当的大一直连接到了天窗的位置，显得十分大气有档次。而且坐在驾驶位视野特别开阔。绝对的提高了整体的视觉效果。再加上它的分体式大灯都是用的全led光源，看起来格外的上档次。整个呈现出来的就是一种非常时尚大气的感觉。

外观当然是要给好评的，因为之所以会注意到这款车，也完全是因为它的颜值很高嘛！而且这款车很多的设计都是小鹏独有的，所以整体的辨识度非常的高，看起来时尚又年轻。

贯穿式的空调出风口让整个中控看上去更有层次，全液晶的仪表还有超大尺寸的屏幕，显示的效果十分丰富，比我的君越科技感要强了很多。小鹏G3价格不贵，用料方面却舍得下本，大面积的皮革包裹，让车内整体的氛围都很上档次。

内饰整体设计比较简约。但又不失科技感。特别是真皮材质的多功能方向盘。让人特别有驾驶欲望。

这款车的内饰也做得挺好，用料很重工，就会给人一种有被重视，对我还是挺受用的，感觉内外兼修就直接入手了。

内饰风格比较现代，整体是年轻化那种科技感很强，中控和仪表盘大尺寸太爽了看什么都很直观，但好在整体风格确实不错，设计新颖用几年应该都还不过时，对于我这个颜值控来说满足了。这款车的内饰也做得挺好，用料很重工，就会给人一种有被重视，对我还是挺受用的，感觉内外兼修就直接入手了。还有就是这车的科技感非常强车联网还是很方便的，虽然我自己不太懂科技配置，但这部分还是很容易操控上手，该有的基本功能都很便捷，语音唤起、歌单之类的都很直观。

我个人不是很喜欢他中控平台的处理，基本上材料就是那种硬质的塑料，看着会让我觉得比较劣质一些。

内饰不能说太好，但是在这个价位的车中也是前排了。 ☆ 语音识别控制：语音识别很好，新能源的佼佼者！

内饰最喜欢的就是15.6英寸的触控屏幕，看起来还是科技感满满的，就是座椅的材质不是很好，方向盘握起来也是很有质感的，USB充电接口设计的还是很人性化的。

内饰没有那些复杂的物理按键，所以整个内饰呈现出来的是一股简洁大气风。其中15.6英寸的中控大屏是整个内饰的点晴之笔，内容丰富有趣，操作起来也很顺畅。

如果要是说内饰的材料这方面用的都挺不错的，不是什么廉价的材质，摸上去手感也细腻，在这个价位里边它的做工也还不错，没有什么明显的缺陷。不过确实没有什么新颖的地方，看起来比较普通死板。

内饰我觉得挺有档次的，12.3英寸的液晶仪表盘再加上15.6英寸的触控液晶中控屏，看起来科技感满满。而且它不像其它车型那么多的按键，操作也很简单。还有就是很多的事情，都不需要我动手，只要动动嘴，它都能帮忙我完成，非常方便。

内饰整体看起来简简单单的，可以说是走的简约风格，再加上它15.6英寸的中控大屏，又显得有一丝的科技感。而且这块大屏的画质清晰，操作灵敏度也跟肯高，使用起来特方便。

15.6英寸的大屏放在中控上，瞬间就会吸引走我的目光。它不仅仅是屏幕大，而且分辨率很高，显示的效果非常细腻，使用体验上功能也很丰富。虽然整体的价格并不算高，但是G3的做工和用料很出色，坐在车内能够感受到精致的氛围。

内饰方面其实做的也是很不错，大屏幕清晰度很高，操控起来也比较的流畅一些，配置都很丰富，越用越觉得实用，上手也比较快，我觉得在细节方面处理的是比较细腻且讲究的。一辆车子的好坏其实看内饰也能够感觉出来，好的车子连内饰也会做得比较优秀。

内饰的皮质包裹很多，质感肯定是没得说的了，科技感和豪华感都非常不错。

车内设计的又高级又现代，用料都是真皮的，一进车内就感觉档次挺高，而且中控台也设计的独有特色，那么大的屏幕摆在中间，感觉真是不错，用起来也很顺手。

内饰方面么设计不错，手能接触到的地方都是软的材质,这点就非常好,整体感受不错。

相比于外观，小鹏G3的内饰同样具有较高的科技感，从中控屏到仪表盘，看起来都比较时尚，并且小鹏G3的内部配饰也比较有层次，让我有比较好的驾乘感觉。

汽车整体内饰的用料材质采用的还是上佳的材质，真皮的方向盘摸起来非常有质感，为驾驶也增加了一些手感，最吸引人眼球的无疑中控屏了，可以帮助人们实现许多的驾驶以及娱乐功能，还有一个小亮点是我比较喜欢的就是车载后排也加了两个USB的接口，这样后排充电也变得更加方便。

小鹏G3的内饰走的是简约风格，做工用料非常的扎实仪表盘和中控屏采用了双联屏的设计，液晶仪表盘的尺寸是10.3英寸，中控屏的尺寸是15.6英寸，这样的两块大屏连接在一起使用起来也是相当的方便。

内饰完全可以用豪华来形容了，它的一些用料也非常的讲究，整体看起来高端大气。它很多触手可及的地方摸起来都是相当不错的。然后就是它的这块中控大屏有15.6英寸大，里面自带的功能相当的多，而且也都是非常实用的。同时它还是可以根据自己实际的使用情况，可以说是超级给力了。

考虑到一家人出行可能还是用君越会多一些，所以当时在选车的时候，我对于空间方面并没有那么看重。小鹏G3定位是紧凑型SUV，不过感觉本身的尺寸还有车内的空间介于一般的小型SUV和紧凑型SUV之间，车内的乘坐空间没有我想象中的那么宽敞。后备箱容积也是中规中矩，如果家里只有一辆车，个子都比较高的话，小鹏G3的后排可能没那宽松。

空间挺满意的。就是后排，如果是坐三个成年人可能稍微有一点拥挤。如果不是经常满载的情况。问题其实也不大。

小鹏空间还是很大的，我168身高坐前排开车的话，腿部和头部空间都足够座椅的包裹性不错，由于我的驾驶习惯不太喜欢前排座椅太靠前，离方向盘一个手臂的距离是安全距离即使这样，后排也还是很宽敞，不会有局促感，这样综合下来，舒适度还是蛮高的。平时接送小孩的时候，后面的空间对于他来说还能走动。

这款车的内里空间还是很大的，我168身高坐前排开车的话，腿部和头部空间都足够座椅的包裹性不错，由于我的驾驶习惯不太喜欢前排座椅太靠前，离方向盘一个手臂的距离是安全距离即使这样，后排也还是很宽敞，不会有局促感，这样综合下来，舒适度还是蛮高的。平时接送小孩的时候，后面的空间对于他来说还能走动。

前排驾驶位的空间还是比较宽大的，但是它后排空间并排乘坐几个成年人就会感觉非常的局促，肢体也不怎么能够伸展的开。如果是那种体型偏胖的人的话，乘坐体验更加不好，所以家里人口比较多的还是要慎重考虑一下的，毕竟出行上会受到限制。

☆ 空间设计亮点：超大前挡风玻璃，你值得拥有。说晒得是你没贴好膜

长是4450，轴距是2625，坐进去完全不担心头部和腿部空间，完全可以伸展开来，后备箱的储物空间也是很宽敞的，一家人出去，放5.6个行李箱也是轻轻松松的。

虽然不过小鹏g3是一辆紧凑型SUV，但两米六几的轴距让我挺意外，乘坐空间很给力，我1.75cm偏胖的身材，坐在驾驶位没有任何的压迫感。头部和腿部都有不少剩余空间。对于后排的表现的话，可能稍微比前排表现略窄一点。不过对于我们家庭而言都是我的老婆孩子坐在后排，基本没有满座的情况，还是比较可观的。后备箱的使用率很高，就平时带着老婆孩子出去玩。什么小推车呀能够轻松放下。如果是有特殊情况需要放大件的话，可以把后排的座椅按比例放倒，然后来增加后备箱的容积。提高它的使用率，作为日常的话。还是很足够的。

对于我们家来说，这车子日常使用起来空间方面绝对没有问题，前后排坐着很宽敞，而且后排离前排的距离也比较远，不会特别拥挤。

之前一直听别人说小鹏G 3的空间不怎么样，所以，我试驾的时候，还特意带上老婆去感受了一下后排空间，然后给我的感觉是并没有别人说的那么不堪。像我也是中等身材，不高不胖那种，坐进后排，虽然不能跷二郎腿，但腿部到前排还是有一定位置的，头顶上也还有一拳多的空隙。所以我和老婆试驾后，都觉得空间挺可以的，也完全够我们一大家子使用了。

空间也要看自己的实际需求来判定的，对于我来说就觉得很够用了，因为平时满座的情况下是真的挺少的。至于没有打满分的原因的话，那就是它的后排空间相比前排的话是要稍微的紧凑一点点的，可能对于生根才比较高大的人来说，坐进去就刚刚合适。

我们平常一家三口用车，G3的后排能够让儿子还有媳妇坐的很宽敞。后备箱的尺寸也很大，对比同级别的轿车，实用性方面很有优势。

这辆电车其实是紧凑型的车子，所以我个人觉得它的后排空间表现力稍微有点不尽如人意，如果要是能够做得再宽敞一点就好了，有时候会觉得坐在中间的那个人腿脚不是很方便。但是前排肯定是没什么大问题的，我一般都是坐在驾驶位开车，这种驾驶感觉是比较舒服的，前排有大空间的车子能让人有一种随意开车的感觉。

虽说是一款紧凑型SUV，但是这款车的内部空间表现还是很棒的，上下班时就我自己乘坐。整体空间就不用说了，一家子出门的时候不仅乘坐空间宽敞，小孩子的很多物品也都放得下，这样的表现对于我觉得家用来说是很赞的。有小孩子嘛，小物件也挺多的，还好小鹏G3这车的储物空间也还算行，小物件也能找到地方放，挺实在的了。

空间方面还可以吧，车的轴距为2625mm，符合紧凑型SUV的定位，在同级车中也就是中等水准，前排空间还不错，坐在驾驶位上挺舒服，头部也没什么压力，开车时感觉挺轻松，不过以我的个子坐后排就不行了。

这台车最满意的地方就是空间，最看重的就是储物空间，出行的首选，空间大，全家五口人出去游玩，带上不少吃的，大人小孩的衣物都没有问题，后排空间很大，后备箱里的大容量成为了我的搬家和出行的代步神器。

空间算是比较大了，虽然在外观上看起来轴距有限，但是走进车内可谓别有洞天，不仅座椅与空间的协调性掌握的很好，其内部空间也没有别扭的配置，相比于传统的燃油车，这款小鹏G3省去了很多不必要的设置，让车内的空间利用率更高，加上小鹏G3的前后排座椅的空间比例比较均衡，这更是提升了小鹏G3的驾乘感觉，让小鹏G3有了明显的内部空间提升。此外，小鹏G3的储物能力还是还是比较强的，内部的储物格子比较丰富，其隐蔽性也比较好，有效满足了日常物品的摆放需求，让小鹏G3有了实打实的内部空间体现。

空间方面还是值得放心的，作为一个SUV车型，容纳5个人完全没有什么问题，而且后备箱的容量也足够大，上次帮朋友拉了搬家拉了挺多东西的，感觉不在话下。后排坐三个人不会拥挤，而且膝盖和前排座椅之间也会有空隙，不会顶腿，我1米8多偏胖的身材，坐在前排不会觉得拥挤，也不会有蜷腿的感觉。

小鹏G3作为紧凑SUV车来说，它的空间表现还是挺优秀的，我们一家3口人乘坐是完全没有问题的，如果后排坐上三个成年人还是比较拥挤的。内部设计的还有一些放小东西的储物格，像是放一些小物件也是非常方便的。不但如此，小鹏G3的后备箱也设计的很平整，里面可以放下很多的东西，比较实用，至少一家人外出旅游行李是完全够放的。

这款车的空间对于我一个人车用来说是非常的大，不管是前排还是后排，坐上去的舒适度都是非常不错的。偶尔回老家载上5个人的话，后排还是有些拥挤的。它后备箱的空间也足够大，车里的一些储物格也非常的丰富，所以不管是日常使用，还是外出旅行，都是非常够用的。

我原来感觉我2.0T的君越加速性能就已经够强了，没想到小鹏G3这套动力系统看起来没那么起眼，但是实际的加速感受上表现却很强劲。而且纯电动车和普通的燃油车确实存在很大的差异，一个是他没有多档位的变速箱，不存在换挡的动作，加速非常平顺，二个是电机能够瞬间爆发最大扭矩，油门的响应完全没有延迟，真正可以做到一种随采随有的动力输出。

动力感觉蛮强的，我自己是觉得比燃油车要快一些。起步的时候非常的轻快。开起来很轻松。平时市区里面超车的时候比同排的车还要快一些。

纯电动车动力性能一般都没有问题，由于纯电动车瞬间能够达到最大扭距，所以加速的时候整个提速感要更快，不会让人感觉拖沓。

这车的动力我是挺满意的，作为女司机，动力这个玩意儿够用就行了，在标准驾驶模式下，动能回馈不会太突然或者太慢驾驶感对于我来说还是很友好的。

我对他动力方面的表现还是充满信心的，而且还在启动这感环节上，很明显的能够感觉出来比发动机的反应要更加的快一些。所以起步的时候那种轻快感让我觉得特别的喜欢。平时如果仅仅是日常使用的话，它的动力表现完全是足够的，甚至在有时候进行超车这种操作的时候，感觉他反应还挺迅速的。

这还用说么，就算是高速也是想超谁就超谁！

车子一共有四种模式，在农村爬坡的时候经济模式就可以上去，起步和提速也是很迅速，推背感十足，在高速上一切换模式超车也是分分钟的，还是比较惊喜的。

小鹏g3给我的动力感受其实不输燃油车。就像平时上下班的时候，在等红绿灯起步的时候，可以可以轻松超越其他的燃油车。小鹏g3有运动，经济，标准三种模式，给人的驾驶感受都是不一样的。偶尔会用到运动模式，油门的响应很迅速积极。加速也很猛烈，畅快，完全没有任何拖拉感。

起步反应十分灵敏，甚至带有一些推背感，跟燃油车子带来的感受也差不多，甚至有些表现会比燃油车子更好。

作为纯电动车来说，它的动力肯定是不能去和燃油车相比较的，但我觉得还是完全够用，至少不会觉得差。而且它还有标准、经济、运动三种驾驶模式，我们就可以跟据路段来选择。

我平时开车的还是比较均速的，对于动力的要求也不用太高，只要能够满足我的日常所需就行了。而小鹏G3的动力响应挺快的，不管加速还是原地起步，它都能够跟上我的节奏。

对比一般的小排量涡轮增压发动机，我的G3动力性能要更强，之前还专门和朋友的1.4T高尔夫对比过，主观感受上，我的G3真的要畅快不少。在市区里面经常变速的情况下，G3开起来的轻快感很强，而且变速箱不存在换挡动作，驾驶过程中动力输出也非常顺滑。

试驾的时候我才明显感觉到这辆车子的动力是真的很强的，之前总是听宣传说它的动力比较不错，我自己也是抱着质疑的态度去了解，感觉电车肯定是不会做的那么强，但是这一点真是让我觉得很意外。

动力我个人倒不是很在乎，毕竟是买来家用的。所以在动力上的考虑不是很多，更多的是考虑安全性和经济实惠性。

作为家用来说，我觉得这车的动力是够用的，上了高速提速也挺快，而且平顺性挺好。每次超车也比较轻松，遇到个大坡也不是特别吃力，总之一般的道路都是可以应对的，目前为止还没有遇到动力特别不足的情况，我觉得挺好。

推背感十足，而且加减档的时候不会存在断油的现象，跑高速还是很稳的，动力我比较满意，因为是手动挡，所以在加减速方面，可以自己操控。

作为一款电动车，小鹏G3的启动相比于燃油车更快，也更为灵活，并且8秒的百公里启动加速度与官方的宣传差异不大，这让我可以在红绿灯等时后可以更快的起步，这在实际的驾车过程中较为明显的。这款小鹏G3的极值功率为145，峰值扭矩为300，这完全不逊色于燃油车的动力数值，并且小鹏G3的中期加速能力也比较突出，让小鹏G3在超车时的表现更加的完美，198Ps的电动机也让小鹏G3有了更加良好的动力加持，总体来说这款小鹏G3的动力表现还是比较不错的。

在动力方面我还是挺满意的，汽车整体的动力还算充足，车子没有笨重的感觉，油门也非常容易踩，一脚油门下去，感觉加速感很畅快，个人觉得平时用的话这个动力就完全足够的，如果在动力方面更加有需求的话，还可以选择运动模式，之前试过一次，感觉运动模式会更加强劲一些，偶尔开着试试，感觉还是蛮爽。

从我目前的使用情况来看，小鹏G3的动力还是比较优秀的，它不管是电动机的功率还是续航里程数，都要比目前好多的同级别车型优秀。

它的动力自然是不会差的，而且作为纯电动车来说，它的动力已经超过很多的燃油车了，这样的动力开起来让我觉得十分的给力。它不管是在市区，还是在高速上，起步和加速都是非常的快，就算是超车也是完全没有问题的，推背感极强。

或许是因为车身尺寸本身不大的原因，开起来，这车给我的感受是非常灵活轻便的。转向手感调教很自然，转动时会有阻尼的增益和变化。他的油门刹车踏板和普通的燃油车不太一样，尤其是调到动能回收最强的一档，松开油门之后拖拽感比较明显，这一点还需要我慢慢适应。除了纯电动的动力系统之外，小鹏G3还有一个亮点，就是X pilot的操作辅助系统。自适应巡航在任何速度下都可以开启，配合一系列的主动安全装备，能够实现一个半自动驾驶的功能，科技感很强，在特定的路况下，可以让我的驾驶非常放松，感觉很先进。

车子开起来非常的灵活轻便。操控很简单。况且还有倒车影像，定速巡航。自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等一系列的功能可以帮助我们。帮助我们更轻松的驾驭车子。

整体操控我觉得还是可以的，因为老婆是刚考的驾照不久，现在开车也很熟练了。

操控我觉得是比较精准的，就是那个刹车好像有些软可能我还不习惯吧。我觉得上手是比较快的，女司机们应该都不必过于担心，而且停车影像很直观中控又很清晰大屏，停车操控的问题也是无压力了。

新能源车感觉它操控方面始终都是灵活轻便的，特别的简单，再加上有倒车影像，定速巡航之类的辅助系统，可以很好的帮助我去掌控这款车，我觉得这种智能系统的应用对操控方面的提升和帮助作用还是非常明显的。

电动车单踏板模式省电又省力，谁用谁知道。。。

车子的配置是倒车影像，不是360度的，有时候在晚上照明道路不好的路，全角度看不到就会容易倒偏，除了之外，油门和刹车也是很灵敏的，安全系数很高。

方向盘的转向和刹车。精准度都特别高，给我的感觉非常稳有安全感。自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降的功能很赞，因为自己开车的技术不是很好，有了这个功能之后停车再也不用担忧了。

转弯的时候能够明显感觉到它的方向盘会比较轻盈，转向精准，没有虚位，电动车在这方面做得很好。它的这种驾驶感受让我觉得很舒服，第一次开车的时候就能有这种优秀的表现其实还挺不错的。

方向盘转向精准，感觉不到虚位，然后提速换档也快，基本感觉不到顿挫感。给我的感觉就是，小鹏G3的操控和轿车是有得一拼的，而且我的朋友们试驾感受过后，都觉得小鹏很好操作，所以是必须好评的。

操控的话，我觉得这款车很好开，它的方向盘指向性很精准，基本上感觉不到有虚位，所以开起来就非常的顺畅。

作为电动车来说，刹车的脚感不是太自然，松油门后能够感受得出来一定的拖拽感，不像传统的汽油车滑行那么平稳。另外，方向盘的指向性没有那么精准，中间有一些虚位，在部分狭窄的路况行驶时，总觉得不能给我一个精准的指向。

特别喜欢这辆车子的这种操控感受，因为本身有很多智能化的东西，一些辅助功能什么的能够帮助我平时驾驶，在整个过程中也是相当的智能和便捷的，刚上手的时候就觉得挺轻松的，慢慢也就习惯了这种感觉。

可能是我从来就没有接触过纯电动车型，刚提车那会儿觉得小鹏G3还有点难操控的，适应几天之后就发现还不错，起步的时候没有一点顿挫和迟缓。再加上这车的一些辅助驾驶功能，习惯之后对它还是很有信心的，感觉现在已经离不开了。

坐在车内，感觉视野很好，虽然看起来车身比较低，但基本没什么盲区，方向盘也比较轻，转向时不需要太用力，精准度也挺好的，刹车也比较灵敏，驾驶感挺好。车上还有自动驾驶，挺实用的功能，开的久了也不会觉得累。

操控性方面么还是不错的，感觉方向盘很轻松，一点都不觉得累，高速上方向盘很稳，一点都不飘，整车行驶中换挡平顺、动力输出充沛、方向盘指向清晰、转向时没有模糊感及滞后感，对于走山路啊，泥泞的道路，车身的稳定性还是很不错的，总体来说我个人对这款车还是非常满意的。

这个配置的小鹏G3有些功能没有装载，但是也完全足够日常的家用了，虽然没有全景影像，但是小鹏G3的盲区还是很小的，这完全不影响驾驶。我在初次驾驶电动车时，由于比较陌生，这使得我还不是特别的习惯，但是在驾驶了一段时间后，我还是可以比较灵活的进行小鹏G3的驾驶的，整体的驾驶体验还算不错，并且小鹏G3内的驾驶辅助系统也是比较丰富的，有效的提升了我的驾控感觉。

方向盘的调校很精准，转向也没有任何虚位，精准度还是很高的，挺容易操控的，实体的操控按键也不多，好多功能可以通过中控屏来实现，而且他还加入了许多的辅助功能，比如像倒车影像，定速巡航等等都使驾驶变得更加方便了。

小鹏G3的操控我觉得还是比较优秀的，方向盘转向精准，基本上感觉不到虚位，定位非常的准确。

整体的操控还是非常不错的，因为纯电动车都是比较好操作的，而且简单易上手。再加上这款车的方向盘是真皮材质的，握感非常的舒服，它的指向也非常的精准，可以说是指哪儿打哪儿。还有就是这款车的店门和刹车的调校，也非常的灵活，开起来很跟脚。

我目前用车大部分时间还是在市区里行驶，中低速路况为主，目前的平均电耗14~15kwh之间浮动。现在冬天天气冷，电耗增加会高一些，如果到了夏天，估计电耗还能够下降不少。

平时大多数时间都是通勤用。市区里面开的话，这个能耗还是很低的。况且电车的使用成本还非常低。没什么可说的。

电耗：电耗也很不错，至少从我提车到现在，一直都觉得它的能耗挺便宜的，而且这款是因为续航足够长，所以我充满一次电，也基本都能够跑一个星期以上，这样下来的话，一个月也最多就花200多块钱的充电，费用非常的实惠了。

对于电耗方面我觉得还是很不错的，由于自己是小城市里生活，日常通勤里程不长也就上下班和接送小孩，按用车需求总价的话，大概是一周充电一次，周末要去玩的话另会多充些。由于没有小鹏的指定快充点，所以不能享受到每年3000度电免费权限，所以就自己安了电桩，充电时间很自由不会用尽电再充，对于纯电车的保养这样也有好处。

平时就是在市区上下班代步用，而且基本上路上非常的通畅不会遇到堵车，所以电耗一直维持的非常平稳。

电耗：电动车要求就不要太高了，冬季高速120开空调打对折，市内还是没问题的

电耗：小鹏本身的续航是460，其实对于日常家用的话足够了，尤其自己贪玩，喜欢去玩，就会有点不足，不过现在充电桩那都有，车子又带有快充，家用一点都不担心车子会没电。

电耗：上下班有时候会开开空调的，加上市区开车比较拥堵，又是年间，能耗的话，这两天基本是在14左右间。在低一点就更满意了，不过比较欣慰的一点就是充电的话比较便宜，比起燃油车来说的话，可以省去很多的油钱。

如果绝大部分时间都是在市区里面开车的话其实也并不是很耗电，续航能力比较强，只要记得定时充一下电就没什么太大问题，近郊游也都可以应付得了。

电耗：电耗还是要看自己是怎么个用法吧，但总体来说，这款车的电耗不算高，我完全能接受。像我在市区开得多，基本就是在13-14个左右，如果上了高速，就能再低点。还有就是我家小区附近就有充电桩，充电也是挺方便的，而且快充不到一个小时就能充满。像我平时充一次电，六十块钱左右就能充满，一个月大盖充个四五次就足够了，所以总体的充电费用也就在二百多一点点，是真的很便宜了。

电耗是根据自己的实际用车情况来看的，我现在基本上在13.5个点左右，这个电耗的话基本都是在市区开的多一点，而且出门都是开着空调的，它能够保持这样，我觉得是很了不起的了。

综合来说，电耗就是14kwh左右，和传统燃油车相反，电动车是市区里面省电，高速上费电，而我们大部分时间还是市区低速行驶为主，所以整体续航里程能够达到官方宣传的数据。

电耗：电耗水平我倒是没有什么太大的感知，我就是觉得平时它的续航能力还是挺不错的，再加上我经常在拥堵的路段开车，能给我省下不小的开销就是一辆好车，这种电耗我觉得肯定是要比燃油车子实惠多了。

电耗：电耗我倒是没有什么太大的感知，我就是觉得平时它的续航能力还是挺不错的，再加上我经常在拥堵的路段开车，能给我省下不小的开销就是一辆好车，跟燃油车相比我觉得肯定是要实惠很多的

电耗：买了车以后，大部分的时间都是在市里用车，上高速是很少的，主要我还是担心续航的问题，但我发现这车其实挺省电的，就算现在天气这么冷，每次充电后也能用很久，比我想象中的要出色。

因为开着它上下班早晚高峰也有堵车的情况，好在我自己开车习惯还好，不会急加速和急踩刹车，这个电耗我还是很满意了，不过希望过了磨合期可以在低一些就更好了，这是谁都希望的。

小鹏G3在这方面做得还是不错的，随着充电桩越来越多，在这方面我感觉相比于传统的加油，小鹏G3的动力补充还是比较方便的，并且420km的续航能力，让这款小鹏G3更加耐跑，充满一次电完全足够十几天的实用，这样算下来，我感觉小鹏G3还是比较经济实惠的。

电耗：电耗真的是我最满意的一点了，我大概平均电耗处于13左右，这应该也是这台车的差不多水准吧，也没说特殊的去节省，但是这台车的电耗真的不高，让我在无形中节省了很多钱，可以继续攒老婆本，所以电耗我必须给5颗星。

对于电耗的我有这几点感受，首先，它的续航有460公里虽然不是同级别中最强的续航，但也是属于中上水平了，完全足够我日常使用了。而且它还有快充和慢充两种模式，平时用的最多的还是慢充，就是为了图方便。然后，百里电耗显示的是15.2，对于这个电耗我还是非常的满意的，这也达到了很好的节能节源的效果。

电耗真和自己的开车习惯和驾驶技术是有关系的，我目前开的这一段时间来看，觉得它的整体电耗是非常不错的，很节能。而且因为它的续航足够长，所以我一个月也充不了几次电，这样算下来一个月的用车费用也是不高的。

我的君越舒适性方面是强项，换到小鹏G3上面来，给我的又是不一样的体验。首先是他的坐姿更高，整个身体会感觉更加舒展，其次是前排视野非常通透，尤其是超大面积的前挡风玻璃，甚至让我有种像在开敞篷车的感觉。另外，它的底盘非常扎实，有厚重感，别看只是非独立的后悬架，但是乘坐的舒适性表现一样优秀，遇到减速带还有路面的颠簸，车内都不会受太大的影响。

座椅的包裹感和舒适感都很好。而且头枕的高度位置也适中。疲劳的时候，坐在座椅上面感觉还是很享受的。

总的来说，小鹏G3座椅的包裹性和支撑性比较到位，里面的填充物软硬度也适中，就算是坐得久点，也不会觉得累，所以舒适性得到了我们全家的好评。

舒适性不错，由于空间对于我家来说还是很的大，座椅包裹性好不论开车还是坐后排都还比较舒适，开远点的路也不会太疲累，个人感觉对于家用车来说小鹏G3座椅坐感表现还是不错，指不上非常豪华但好在软乎，这个整体性价比还是算高。

乘坐体验真的特别好，这一点是家里人一致通过的，也是我们对他最满意的一点，座椅设计宽大厚实，而且缓震表现还特别的好，还有那种独属于新能源车的静谧性。

座椅很舒服，车内隔音效果也还行，音响也是杠杠的

对于舒适性就是有一点不满意的就是车子没有全景天窗，车子没有过滤装置，所以走一些颠簸路段的时候难免会颠簸，不过多媒体系统可以导航，电话，尤其在开车的时候方便了不少。

方向盘手感很棒，驾驶起来更得心应手了。座椅的设计方面软硬适中刚好合适。支撑性很到位。出去自驾游的话，开很久的车都不会觉得累。

可能是因为我之前没有开过电车的原因吧，总觉得电车在悬架的调节方面跟燃油车子有所差别，底盘会更加硬一些。

它座椅的软硬度适中，包裹性和支撑性也很到位，所以总体来说它的舒适性还是不错的。

整体舒适性也是不会差的，因为它底盘调校做的很好，对于一些小的颠簸路段都能够很好的给过滤掉，转弯的倾斜感也不大，坐在车内基本上没有什么太大的感觉。

后轮用的是扭力梁式非独立悬架，滤震性能表现一般，在平路行驶感受不明显，但是走烂路的时候，连续的颠簸还是会有较多的冲击和振动感传进车内，对于舒适性会有一定影响。

一般情况下开这辆车子感觉还是挺舒服的，但是遇到一些不太好的路段就能够觉得出它比较的颠，底盘调的稍微有点硬了，坐在车里有时候会有一些比较强烈的震感，这倒是有一定的提升空间的。

电动车的舒适性要比燃油车更加好，首先在起步上来说，就有很大的不同。电动车纯电机的操作，比较平顺，一路上加减挡什么的，也没有很明显的感觉。关上窗户，感觉就进入了另一个世界一样，车内变得安静了不少，就连风噪和胎噪都统统听不见了。平时，女儿一坐车就睡觉，关上窗户完全不用担心被吵醒，这样静谧的环境真心不错。

舒适性还不错，座椅的用料挺好，里面填充物也摸着柔软，爸妈也觉得坐在车内很舒服，主要座椅设计的比较人性化，包裹性很强，坐久了也不会疲惫，而且车内的隔音效果也挺好，基本上听不到外面的噪音，挺安逸的感觉。

舒适性感觉不错，座椅包裹性也很好，整体的感觉都是比较不错的，遇到碎石路面或坑洼路面时，座椅传递带来的颠簸感不大，朋友和家人对风光ix5的舒适性评价也不错。

小鹏G3的座椅软硬适中，其踏板也比较舒适，这有效提升了驾驶小鹏G3的舒适性，加上其内部丰富单峰娱乐功能，让我在驾驶的过程中不会感觉到无聊。

汽车整体在行驶过程中还是比较平稳的，底盘的设计还是不错的，减震也很有效果，如果一些颠簸的路段还是可以轻松应对的，在车内不会觉得很抖。而且这台车的座椅包裹性还是蛮强的，前排采用的电动调节，还在驾驶位加入了记忆功能，这使得整个驾驶过程更加的简单舒适。因为平常都是上下班用车，小鹏G3的舒适性确实可以，上下班用车非常合适，一家人出行也比较方便，座椅比较宽大，坐上去很舒服，现在春暖花开了，周末打算带家人出去玩玩。

G3的座椅做工非常的细致它里面的填充物也比较柔软，所以坐上去会明显的感觉到它的包裹性和支撑性，久坐也不会觉得太累。它的主/副座椅还可以电动调节，驾驶位还有电动座椅记忆功能，真的是好用又实在我非常的喜欢。

舒适性是必须给好评的，因为它是纯电动车，所以就没有发动机的轰鸣声，车内的经营效果处理的非常的好。然后就是它整体的悬架做的很不错，减震的效果也很好，过一些颠簸路段基本上没有太大的感觉。还有就是这车的空调制冷非常的给力，在车子启动之后，打开空调很快就能够凉快下来了。

纯电动车因为不需要缴购置税，所以相比于同价位的汽油车落地的价格能省1万多块钱，对于小鹏G3这样的表现来讲，我觉得这个价格是很值的。它不仅仅给我带来了一个非常畅快的加速体验，车内的各项功能配置非常出众，在使用成本上还可以帮我节省很大一笔开支，作为一款代步出行，真的是十分全面。

电动车的优势不断表现在环保。更是非常节能省钱。所以性价比就不要怀疑了。

颜值高，续航给力，配置丰富，价格也实惠的一款，性价比是肯定高的了。而且它的很多配置都要比同级别的车型优秀，作为家用来说，是一款值得推荐的车。

作为一名女司机我对这款车还是比较满意的，可以满足我对座驾颜值的高要求，让我生活质量更高，总体性价比还算比较高，是适合我的车就是最好的。对于我来说这些就是我评量性价比高的原因。

新能源车的用车养车优势还是非常明显的，而且出行更加的低碳环保，用车的成本也不高。

性价比之王 购车：本来就免购置税了，当时买时还送了积分，可以抵扣保养费用 4S店售后服务：还没保养过 保养维护：首保免费，小保养两三百块钱吧

性价比我很满意，一款新能源SUV，节能又环保，经济又实惠，十几万刚出头的车子配置都很齐全，外观一点都不弱于燃油车，还是很亲民的。

小鹏g3这样一款车我们还是比较满意的，它安全配置很到位，可以提高行车安全性的配置。续航里程长，应付多种用车需求，不担心续航不够用，赞。

总的来说它的配置还是比较不错的，并且这台车子当时买的时候价格也并不是很贵，属于很亲民而且很适合家用代步的一辆车，在总体表现方面让人挑不出来太大的毛病。现在用了两三个月，感觉绝大部分时间表现还是很完美的，没有什么太大的缺点，是一辆非常有实力的车子，再加上它是一辆很省钱的电车，就把车子的性价比提高不少。

性价比是真的很高，最主要就是它的保养省心，后期就省了不少钱。而且它又还是新能源车，也有一定的补贴，最终算下来，价格是真的不贵。所以对于小鹏G3这样一款即节能又环保的车，我是相当喜欢的，身边还有好多朋友来问过我后，都说有点想换一辆新能源车来开了呢。

性价比是真的很高，因为它的价格本身就很实惠，再加上后期的使用成本也很低，所以这样的车型家用的话，是真的很合适的。

我买的是低配版本，价格确实很实惠，尤其是对于一款紧凑型SUV来讲性价比非常高。原厂的电池有8年15万公里质保，质量方面不需要我担心，可能用的换车都还没有到过质保的时间。

总的来讲在这个价位的层次里面，车子的性能表现都挺不错的，我还挑不出来有什么太大的毛病。再一个是用这辆车会让我日常出行更加方便，出门再也不用担心油耗这方面的开销，有一个电车真是随开随走，花的钱也不多。

对比很多的同级别的车型来说，它的性价比是很高的，不仅是颜值好看，而且配置也丰富，所以作为家用来说，这是一辆非常值得选择的车。

总体来看，我觉得这车的性价比挺高的，毕竟现在的纯电动车价格都不便宜，何况这车的实力也确实比同级车强，不管别人怎么看，我觉得自己买这车挺值的。

总体来说，这个车还是很满意的，从无论是家用还是商用，都还是比较给力的，外观看起来时尚，qian“linag大灯新颖，配置丰富，空间大，性价比特别的高，大气稳重，家用是不错的选择。

作为一款电动车来说，这些年针对于电动车的补贴还是很高的，并且小鹏G3的性能表现也比较好，因此我觉得小鹏G3的性价比还是很高的。

不知道十五万就可以到手这台车了，配置各方面都完全可以满足人的需求，再算上以后的费用，电耗也需要不了太多钱，感觉又可以省上一笔，所以我觉得性价比还是非常不错的。

我觉得只要是自己喜欢的车那就是性价比都高，小鹏G3还是一款及颜值、操控、动力还有丰富配置于一体的车型，所以它的性价比是必须高的。

它的裸车价格还不到15万元，拥有工信部460公里的续航，所有的配置都相当的给力，对于日常用车来说我觉得是相当的满意的，所以我认为这样的一款车的性价比是非常高的。