最满意的还是这个车配备了独立悬挂。前天正好坐了同事的比亚迪汉，我认为我的车的悬挂还软一些，就是更舒适。
空间还算可以，后排也能放倒，我买的是最低配爽酷版，感觉功能够用，颜值也还可以，目前行驶了1500公里，油耗太高，还没有首保，不知道首保后油耗是否会降低。
本来看的名爵6，因为座椅不舒服，过于运动，所以选择他哥哥荣威i6，2715轴距，1.5T，173马力，4米7车长，外观运动，座椅舒适，家用空间大，油耗真心不高，正常油耗可以接受，家用足够，十万的车子别提什么保值率，开十年价格都一样。我就是不卖，你随意。
总的来说，爱车优点多多，外观酷酷的，内饰美美的，但要我说最满意，我把这项容易给到爱车的操控部分。我经历一个月的磨合之后，驾驶非常顺手，磨合的主要目的就是适应爱车的各项操作，形成操控习惯，然后性能方面的优越性才慢慢显示出来。
说实话，很开心，这是我第一台车，驾驶证已经考了两年的时间，终于是存到了钱，买到了属于自己的车。没有分期，直接全款买了下来。你说，我满不满意,
当时买车的想法就是买一个家用代步车，对动力的要求也没那么高，但是最后选择了一辆车的动力还是非常超乎我的预想的，可以说一点油门车子就窜出去了，动力非常的好。
说起荣威首先，荣威i6Max采用了家族式的最新设计，看起来很高级，堆积起来的格栅有黑色复杂的中网，里面有黑色的狮子华表LOGO，看起来很凶暴很有时尚感，前灯的设计也非常新颖，Y字形的LED灯和L型的日行灯非常精致漂亮，轿跑式车体符合国人的审美，横腰线条从车头到车尾，那样有-丝德国车的特色，17英寸的旋风式轮子和水滴形反射器的外壳，更独特，运动，车尾也很有动感，行李箱自然伸展的鸭尾碎块和两国间的废气有侵略性，烟熏式尾灯融入了Y字形LED光源，与车头相呼应，更有可视性。
外观的帅气是我选择它的首要条件了，相当动感的一台轿车，说得夸张点，可以当作轿跑来开啦。 一款挺紧凑型的小轿车，也算是各方各面都有了，超级大的天窗，大的特别棒。油耗不是很高，我觉得最关键的是我一下子就上手啦。试驾的时候心就飘飘然，一心想买车的小王，又算下口袋里的钱，看看挺合适的绝对拿下了。
内饰豪华，设计大气，设施齐全，配置丰富，舒适性强，操控得心应手，在一部紧凑型车上体验到了很多越级的属性与感受，这台i6MAX车内体验从多角度、多层次都感觉不错。
10万块钱能买到动力，这么好的车型实在是不多了，就像大众这个价位能买到的只有自然吸气的发动机，但是你买同样荣威的你就可以买到，配置非常好的，而且动力还非常棒的车型。
最满意的不用说了就是这车的颜值，时尚运动超酷的外形，搭配这个流行的灰色车漆。整个前脸潮酷运动，还很时尚。侧面的车身尺寸够长运动感更加的突出。最突出的一点这车的轮毂真心赞，科技感十足超级亮眼！车子空间足够大，家人乘坐舒适度高都说不是这个价钱能买到的，空间舒适性太高了！
这台车子的动力表现真的是挺让我喜欢的， 1.5T的发动机同样也可以给出非常强的动力爆发性，整个车子开起来真的是很有信心的，同时本身的油耗也比较低一些，目前的平均油耗也就不到6个，车内的空间比较大，而且配置同样也是非常高的，再加上车隔音表现以及底盘舒适性都非常优秀，所以说这台车子所带给我们的舒适性体验也是非常棒的。
性价比可以说是非常高的，只花了10万多块钱就能买到一个这么高的配置贴窗皮质座椅，这些功能全部都有，而且还有终身免费的保养。
在用车过程中，经历了牛年的春节使用，最让我印象深刻那就是乘坐空间了，对于上有老下有小的我而言，坐满四个人，加上我是驾驶员，一共是五个人，那是妥妥的足够空间，连我妈妈都说，我做其他什么车子，一坐上去我就想呕吐，不舒服，特难受，坐上了我买的车，啥问题都没有，没有晕车的现象，那我就心里想，那挺好的呀。起码以后外出，不用担心有人坐的不舒服了。
最一开始买车的时候，就是被这辆车的内饰所吸引到，内饰做工确实非常的好，而且里面的互联网大屏幕非常的大，不用我说这个互联网系统大家如果了解过荣威肯定都知道，这是马云和上汽集团他们共同合资做的。
自己觉得他这个外观前脸看着非常的潮流，前面那个中网上面那个镀铬亮条把两边的大灯连起来之后，这个感觉整体感非常的不错。看着也大气。同时他那个中网的右上角还有一个R字母的一个点缀，感觉这就跟买衣服似的，然后上面有一个特殊的一个商标似的。而且还配备了一个跟刀子形式的大灯。当时买车的时候，这个店的服务也是非常热情，感觉不错。
我和我媳妇一起在菜市场做点小生意，买车的初衷也是觉得家里有小朋友慢慢长大了，还是有辆轿车更加方便一点。目前还是非常青睐我的荣威i6MAX的颜值吧，空间舒适性等都还不错。
油耗太高，油耗太高，油耗太高，重要的事说三遍，平均每公里0.8-1元，新车，2021年6月上牌，目前行驶1500公里，加油费用1200左右。实在是有点养不起。每次加满油，表显能跑720公里左右，但实际跑下来最多400公里左右，差距过大。低速顿挫感很刺激，不过慢慢的开习惯了，舍得给油，顿挫感会稍微好点。
暂时没有不满意的地方，非要说的话，自动低配座椅调节是手动，设计在一侧，不是正中间，每次都得找一找，这一代的变速箱是湿式双离合，点赞，平顺性不错，推背感降低了，不过超过2千转超车嗖嗖的。斑马系统有时候我说话它没反应跟装作没听见一样，好尴尬。
从每一角度审视，这辆车都没有好意思一说的不足，体验方面不用多担心，内饰、舒适感、驾驶性能，这些是我首先满意的地方。其他方面，动力性，油耗经济性，性价比等，也都有不错表现。用到目前，唯一觉得外观不是很耐脏，熏黑轮毂粘灰之后会比较难看。
我主要不满意的一点是，觉得减少了安全气囊的配置数量，这个比较遗憾。只有顶配的气囊是最丰富的，剩下的都把前后排头部气囊给取消了，膝部气囊是都没有的。我对很多智能性质的安全配置倒不是很感冒，比如车道保持辅助系统等，因为就是有这些我也不会轻易使用，觉得开车需要随机应变的情况太多了，还是交给司机最好。但是气囊我认为是应该尽量不分版本，不分贵贱的，这方面的案例实在太多了，总之越多越好，关键时候能帮大忙。
并不是很懂，哪里不满意，唯一不满意的话。可能是这个车子的底盘有点底了吧。因为车子要是坐满人的话，底盘只会更低，开车在有石头或者是，低洼的路段，就很麻烦的。因为我经常要回老家。
没有后视镜折叠，每次下车的时候都需要把后视镜叠一下，再加上我们这边路况比较堵一些，所以说也担心别人把后视镜刮蹭到。
不满意的话，这款车油耗稍微有点高，但是也可以接受，还有就是，这款车的倒车影像不是特别清晰，不是高清摄像头
前排的位置头部空间有点矮，我进去的时候会被撞到头，习惯几次就好了，位置都只能手动调节，这点也很不好。
后排空间表现平庸一些，没展示出应有的优势，体量要比一些紧凑轿车大一些，但是整体空间感受却没有拉开，尤其是后排的空间感受颇为平庸。
扶手箱的地方用来放手机的地方有点设计的不是很合理，就像我长一点的手机就放不进去了，只能放一些短小的手机。
车子的配置有点低了，但是这个怎么说呢有多少钱买多少的东西吧，当时计划十万以内搞定的。所以觉得360全景影像，座椅自动调节什么的没什么，但是真的自己开。还是觉得差的有点多了。
整台车子的车漆做的还是比较薄一些，看上去没有质感，同时在受到一些小刮蹭的时候也容易露出底漆来，同时这台7速双离合变速箱的平顺性也确实不太好，更大的尺寸也不是很容易驾驭的，整个操控灵活性也受到了很大影响。
最开始买的时候没有注意到和中配有什么区别，只觉得是电动座椅这些，但是后来经过了解是低配没有远程启动的功能，没有选择中配的，我有点后悔。
用车过程觉得不方便的就是，我买的是自动波，以前我用的是手动波，比较喜欢换挡的乐趣，开久了，也不会觉得困，现在换成自动波的开，一时之间还真的不习惯。看来我得多多开开这个车，家里的那辆先给家人开，哈哈，毕竟这个是新车，还是我多开开吧。
刚开始开车的前十几天，感觉他这个车内的味道可能稍微大一点儿，因为现在自己的孩子还比较小一点，所以对这方面可能比较注重吧。
实际买i6MAX之前，我都是开着神车日常拉货的，我对i6MAX整体使用感受还是比较满意的。就是觉得要是倒车影像高清一点就好了，晚上倒车就清晰很多了。
第一代叫做荣威i6，第二代叫做荣威i6Puls，现在来到了第三代荣威i6Max，做出的改变还是有的，全新外观，全新的第三代变速箱，湿式的，马力从169提到了173，名爵的提到了181马力，外观年轻运动，白色灰色都好看。
外观造型舒展大方，棱角分明，非常时尚，造型也很动感，基本就是给我这二十出头，三十不到的人量身订制的外观。一点美中不足是，黑轮毂够酷，但不耐脏，又不能天天都洗车。
外观在我来看绝对满分，（父母的眼光是另外一回事儿，他们总觉得黑色的，稳重的，最好）。动感的外观设计，再加上一点衬托，简直不要太撩人。
别说，外观不难看，有点潮流的，合适我这种90后的青年，随手这么一拍都觉得好看啊。其实，我买这台车，还是因为看到了广告。原本买之前，还这里看看，哪里瞧一瞧的。 车身及车轮：还算得上是，不错的啦
我最喜欢的就是I6max的外观的，特别是大灯转向的时候，也是非常漂亮的一个T字形的造型设计。
这台i6MAX外形相当威武，车头相当宽阔，很多地方都给人很粗壮的感觉，轮毂是这样，车头和车尾的银色的装饰条也又粗又醒目，前照灯给人凝视的感觉，一般安装雾灯的位置给弄了个拐角样式的牙黄色装饰，中网上也给装饰了一个黄色字母“R”，同样的标志车尾部也给搞了两个，所占比重不大，但真是很显眼，平添几分时尚，几分动感。
车身外观不用说，一眼就看喜欢的，侧边的流水线条给你上几个图好好看看。是不是线条感很足。还有全黑设计的轮毂圈，别有一番味道。灰色的车身，比较耐脏，自己比较懒不会经常洗车的。
外观造型相当强悍，连车标都是纯银色的，祥云形状的中网，车头镀铬装饰条非常粗壮，纯黑轮毂也非常粗壮，车头车尾都很宽阔，首尾线条锐利，腰线也很锐利，从前往后像流星一样，一笔弧线划过，特别的动感，黄色的点缀色也太生动了。
大家买车的时候可以选择白色或者是其他颜色的，尽量不要选择黑色的，因为黑色的太考验人的勤快程度了。
不得不说的就是，荣威i6MAX的外观造型确实帅气，整体看起来也比较个性时尚一些，但是也存在一定的美中不足，这辆车在外观的做工以及车漆效果上不够给力，整个车漆确实是比较薄的，而且在受到刮蹭时也是很容易露出底漆的。
哈哈，过年的时候，按照家里的风俗，要贴张利是，代表大吉大利，刚开始我是不愿意贴的，没办法，家里的地位我是最低的，所以还是贴了。
从车头看上去也非常的年轻设计漂亮，在从侧面看的话，轮毂显得不够有支撑性，因为轮毂不是多幅的。
感觉他这个车身线条非常的漂亮。后尾部和前头都是用这个led的大灯。在这个照明度上给了我很大的安全感。他这个和尾灯的话还进行了一个熏黑的处理感觉看着非常的上档次。白天这个后尾灯打开之后也是非常亮。偶尔急踩个刹车。可以更好的提醒后方的行车。
同级别里面这个外观设计还是非常出彩的，前脸是比较大气的荣麟设计，视觉冲击感十足。我选择的是灰色，17寸的五辐式双色精车轮毂和车身搭载的格外和谐，整个车看起来年轻时尚又不缺沉稳。
软性材料相对多一点，这一点还是比较友好的，异味也不是很大，就是皮座椅在夏天比较刺激，不能说热，可以用超级烫手来形容，好在可以加坐垫来解决，但是加了坐垫又不太好看，所以目前还是一直在裸着使用。
内饰部分，全新的内饰设计，电子档，大屏非常的大气，斑马系统听觉在灵敏点就更好了，有时候我说话他不理我，哈哈，内饰算跟的上潮流，中控台下面挖空设计不错，存放手机方便。
虽然是最低配置，内饰的豪华感分毫不差，真的赶上不少车的高配了，到处是软包的内饰可想而知，多媒体配置也分毫不差。
车内的豪华性我是没有任何不满足的，而且简洁的风格非常明朗，我只是觉得对座椅上的气囊撤销一部分，不是明智的做法，就把这点意见归到内饰部分，表达出来。
就很整洁，看着舒服，有一些车子的内饰，个人是不需要的，因为有强迫症，也不是车子不好，只是个人喜好罢了。
内饰设计其实是我们熟悉的风格，翼式中控台很舒展，看起来更舒服，标准装备的12.3英寸全液 晶仪表，14.3英 寸的触摸屏非常醒目，配备了斑马智行VANS系统，功能和生态系统在同类车型中属于一流水平，作为网络车型，其高科技感尤其突出，加上大面积柔软的材料，在环状的座椅上配.上银色镀铬和黑色钢琴的涂装面板
内饰的水平很高，就中控这块触摸屏就够震撼的，斜着铺在中间，大气得很，挡杆位置设计风格简单，看上去非常干净利索，整体车内设计都很棒，到处包装得又软又舒服，座椅的缝线还采用了黄色，小小点缀，增加生机勃勃。
一键开启的大天窗设计，全真皮的座椅，就是副驾没有座椅调节有点不方便。后排的座椅是可以全部放平的，如果出门，需要搬运搭建物品，完全不用喊小面包帮忙，也是耐装小能手。车内导航液晶屏真的很大，路况信息都显示的很清楚，不错。车内还能呼叫斑马，语音控制这台车，有事没事对个话，佩服高科技。不得不感叹，我老了，科技发展潜力无限巨大！
内饰和外观一样，整体形象也是很粗壮，中控台，触控屏，中央扶手部分，都非常宽阔，有点儿像亚洲龙的中控，但是要比那个扎实得多。真皮方向盘，仿皮座椅，多媒体配置丰富，多媒体充电接口前后各两个，智能系统效果很流畅，不愧是得到了国内某顶尖公司的大力支持。
整体软包让车子的档次瞬间就起来了，超大的中控屏加上液晶仪表盘，买东西就要个高大上。斑马系统也是给力的语音解决一切问题。
荣威i6MAX车内的用料还是很不错的，包括本身的配置也是比较高的，整个内饰设计看上去非常简约大气，完全是我想要的风格，包括这个配色看上去也比较低调一些，虽然说我买的这个是低配车型，但本身的内饰档次感也是比较强的。
斑马系统使用起来还是挺方便的，但是有时候普通话不达标的话，斑马系统还是没有办法识别你说的是什么内容，还有每个月得买流量，这样播放音乐啥的，才可以使用。
很难让人去想象这是一辆10万多点的内饰做工，直瀑式的中控大屏，无论从哪个角度看上去都不会反光。
他这个风格的话，感觉还是比较适合我的心意的。坐进去之后，前排他会给你一个很好的一个环抱感。而且他这个做工也非常的精细，就像这个方向盘手扶的这个位置还做了一个针孔的一个工艺处理，特别适合开久之后这个出汗问题得到了很好的解决。而且像手机互联呀，还有这个语音控制和识别度非常的不错，它这个支持连续对话。非常的好用和贴心。
荣威i6MAX互联科技，搭载了一个14.3英寸的2.5D玻璃大屏，虽然我很少深入去了解里面的一些设置。甚至也没怎么操作过，但是能连续精准的识别我说的散装普通话我得给它加分。加上设计风格都是比较简洁，座椅皮质包裹性也不错，内饰整体来看是非常有质感。
这车的空间设计非常舒服，车身各关键尺寸都很充分，轴距都是超过了两米七多。拿我自己来说，身高1.78米，驾驶位很宽敞，头部间隙大，直腰抬头伸脖子故意测试，头发也碰不到车顶，腿部更宽敞了，前后排腿部空间都足够。车这么长，后备厢却大小一般，更加说明对乘坐空间的优待，当然轿车后备厢略大略小都影响有限，主要是乘坐问题。
乘坐空间挑不出问题，确实到处都很宽敞，这方面在看车的时候就得到了全家人的认可，同时后备厢的空间也没受到影响，也很大。
整体上，中规中矩，虽然比不上SUV的空间，对于我来说，够用的。关键是后备箱空间，是算很大的啦。东西还没有装满过。
空间应该算很大了，因为我也坐过一些车，那些后排空间的感觉远不如我这台i6MAX宽敞。前排和后排一比还更加宽敞，我开车的时候，坐直坐好，头部能摞起两个拳头，俩腿随意伸开，非常宽松。
这个车宽就达到1米8多了，宽度非常棒，就是头部空间低了点，个人因身高而定吧，如果自己身高高的话还是建议买suv车适合点。2021年了，男性都普遍高。
整体乘坐空间充足，轴距达到2715，是少有的突破2700这个界限的紧凑车型。特别是第一排主驾位置，驾驶姿势舒展，头部空间非常宽敞，两腿空间伸展自如，但是后排有不足。 ☆ 空间设计亮点：后排的膝盖距离也不错，可以轻松地跷起二郎腿，但是看样子不是为三人设计。中间的坐垫更像左右两边座椅的结合处，填充很高，皮面座位分割中间显得很窄，再加上地台，后出风口，所以咋看都比较将就。后排设立了中央扶手和杯架，放下来之后，作为两个人乘坐使用，是非常舒服的。 后备厢容积：后备箱单独容积476L，后排座椅还能够全部放倒，这样后备箱容积及其扩展容积就非常可观了，开口和进深都很方便实用，平整度高。
如果放在前几年这个轴距可能还是非常有优势的，但是放在现在并没有什么优势空间，并不算是大的，只能说勉强满足够用。
车子整体的尺寸在那里放着呢，所以内部空间很大的，前排我跟爸爸做的话都很舒服，空间足够大？后排乘坐空间充足，也可能后排就老妈自己一个人。老妈说腿能比较舒服的放着挺好。后备箱空间充足过年走亲戚能放4家的礼物?很宽敞！
荣威i6MAX的车内空间是极其宽敞的，它的车身尺寸在紧凑型轿车中确实很占优势，前后排坐上去都有着非常宽敞的活动空间，像我们全家一块出行的时候大家也都能坐的很舒坦，完全不用担心空间不够用。
在春节期间我就得了很好的体验，空间是我喜欢的的原因之一了。后尾箱的储蓄空间，也是够大的，过年不是要走亲戚吗，那不得大包小包的放，两三箱的水果，鸡鸭，面条啥的，一放，发现空间还是可以的，那个时候的场面存个照片做纪念了。
你觉得他这个空间非常的大，特别是在主驾驶和副驾调整好之后。后排的乘坐空间也是非常的大。话不多说，上图大家可以亲眼看一下。
首先从中控说起吧，储物空间非常多，充电端口下面还有一个储物格，纸巾钥匙矿泉水不怕腾不出空间，平日里用车可以做到整洁归位的。然后荣威i6MAX轴距有2715mm，后排整体看起来空间还是挺宽敞的，加上我和我爱人体型都偏瘦，平时她带小朋友坐在后面还是比较舒适的，脚完全可以随意舒展。后备箱容积没记错的话有467L，过年回家一家人的物品轻松搞定。总之对于家庭用车空间这块我还是比较满意了。
驾驶感受：这车的平顺性还是挺好的，很少有顿挫感，如果加非中石化，石油的油，平顺性会差一些，所以后面基本都加中石化了，动力真心可以，市区，高速都够给力。
低速时候顿挫感强，很强，乘坐感不舒服，不过要是舍得给油，顿挫感会明显改善一点。 起步/加速动力：起步，低速顿挫，顿挫，顿挫，加速感觉一般，不太像173马力的车，感觉8秒多跑不到官宣的0-100的加速，具体我没有试过。
提速效果不让任何对手，1.5T涡轮发动机，在轿车上效果相当优秀，油门轻轻一踩，推背感立即就有。日常载荷一般情况下对动力效果没有明显影响，除非坐满人，还高速跑，适逢夏天又大开空调，所有载荷极限都感到一起，动力储备肯定消耗巨大，这种情况下就会看到比较吃油耗。日常而言任何路况也难不倒它。
动力配置很充分，涡轮发动机1.5T的排量，在轿车里是很靠前的，提速效果非常好，涡轮声音非常低沉，一听就很有劲。
发动机技术用的还比较好一些，而且全铝的发动机换挡的速度也非常快，所以说加速感也是非常强的。
1.5T的发动机完全就是超乎了我的想象，特别是起步的时候非常的迅速，比同级别的速腾1.4T加速还要好很多。
动力相当嗨，发动机是1.5T涡轮的，输出173马力，起步很轻松，主要是提速效果好，加速一刻推背感非常明显，有能力应对日常遇到的一切路况，而且需要出大力的时候动力还是一如既往的平顺。
1.5的排量，油耗自然也不高，平常上下班开车为主，一个上班的代步工具了，外形长的有点小轿跑的感觉，如果加速能在好点，就更加棒了！实际就是个家用的小三厢车呢。
发动机配置四缸1.5T，输出173马力，提速方面非常强劲，静止提速8秒多能攀升至100码，爆发力非常强，日常出行可以随时获取推背感，对特殊路况的应对能力非常突出，作为涡轮机平顺性做的也不错。
1.5T的动力放在一辆轿车上，这动力加速没得说，城区里面行驶加速动力强。高速上超车动力强劲轻轻松松超个车。加速过程比较顺畅提速感觉顺滑。
这台1.5T的涡轮增压发动机的动力对于咱们作为日常代步车来说绝对是绰绰有余了，不仅车子开起来特别轻快，而且在行驶过程中还能体验到动力带来的快感，这样的动力表现就很符合我的要求。
在当时的试驾，我就感受到这个车的动力杠杠的，1.5t的动力，想超什么车，都是很容易的事情，发现超了某些合资车，心里感觉爽的不行。
涡轮增压的发动机动力的话肯定非常强，本身I6max的车子也比较小一点，只有1.2吨多，用的变速箱确实成本比较高一点的，湿式双离合变速箱。
动力的话感觉非常的惊喜，只要你舍得踩油门儿，然后这个推背感还是杠杠的。因为之前去山区的时候过一些泥泞坑洼的路段时，还有就是跑高速的时候。这个动力没有丝毫的懈怠。平时超个车没有一点儿问题。
目前都是市区跑的比较多。一脚油门下去起步超车都蛮带劲的，加上1.5T涡轮增压发动机和7速双离合匹配的不错，动力衔接流畅开起来还算平稳顺畅，但是堵车低速驾驶过程中稍微有点顿挫。
操控得心应手，有高级感。方向盘，变速箱，手感柔顺，操作流畅。底盘宽厚，悬架支撑很劲道，坑洼路面一般颠不透。刹车最稳，就是踩刹车生硬一点也没影响，刹车缓冲距离较短，而且渐渐减速的效果很稳。
没想到湿式双离合变速箱这么好用，换挡简直瞬间转移，动力输出就是无缝对接的，压根就没有动力空档期，而且还很享受操控过程。多功能方向盘感觉非常友好，而且还能方向盘换挡，双手不离开方向盘就把事儿办了，多么贴心。 前后都是独立悬架，极大提升的底盘性能，提高了底盘韧性，走在一些比较差的路面上时，驾驶更稳定。还有虽然是低配，功能也非常齐全，操控辅助方面只是把360度全景影像改成倒车影像，加上后倒车雷达，已经完全可以满足需求了。
车体性能很稳，底盘强壮，悬架承载性强，高速和过弯都感觉不到发飘发虚。方向盘很灵敏，精准无虚位，掉头的时候可以放心大胆的最大限度打方向盘，而不必担心稳定性，也不用担心牵引力控制或者打滑，这些经过主被动智能辅助的调节，都能妥妥的。
方向盘挺轻的，转弯的时候很轻松，一把能过，多功能方向盘的布局，贴心好用。车子配了全景影像，停车的时候方便许多，再难的倒车都能安全入库，不需要在担心自己一人停车的为难啦。
应该做到了国产车比较顶端水平，刹车制动，动力输送，转弯操控，每一个方面都很优秀。刹车距离基本40米左右，在刹车或者转弯过程中，车身稳定控制都很好。底盘的稳定性很强，转弯的动力分配智能性强，前后车轮非常抓地。前后都是独立悬架，车感稳，方向盘把控对车体的跟带很及时，不走偏。
没有选择自动驾驶辅助系统的版本，只选择了一个最低配的，因为我觉得有车身稳定系统这种功能就足够了。
车子整个底盘悬挂还是显得比较的硬，过减速带不是很舒服墩墩的。其他的电子驻车，多功能方向盘都很便捷好用，尤其在等红绿灯的上下班路上，电子驻车真的实用。方向盘整体操控起来比较轻便转向给力。
这辆车其实没有想象中那么容易驾驭，首先本身的尺寸确实是比较大的，而且这台7速双离合变速箱的平顺性也确实不太好，就是在市区路况行车时，低速的顿挫感还是有点强。
方向盘操控是很灵敏的，不过我个人还是比较喜欢操控方向盘重一点的，觉得更加有感觉，有驾驶感！
虽然说只是一个标配，但是在安全性方面像esp刹车辅助这些功能全部全系标配的，对于行车当中能够起到保驾护航的作用。
感觉方向盘很轻，来回只要你一打方向这个头就可以很轻盈的很准确的进行调整。刹车感觉起初有些肉，因为可能是新车的缘故吧，希望后续磨合磨合好之后。没有此此种现象。
我的神车还是手动挡的，自从买了i6MAX换成自动挡，有种解放双手的感觉，方向盘非常轻盈。我觉得关于车子的指向性精准，在倒车的时候最会有感触，因为很容易倒车入库，尤其侧方位停车。
油耗：城市道路综合油耗很高，12个油左右，0.80元每公里，实在是感觉有点高，表显的油耗只能说是快乐表，看看就行了，实际油耗都是实打实的用金钱跑出来的，有图，大家可以看看
油耗：油耗新车提出来就是7.5左右，大脚油门也能上8点多，首保之前油耗就准确了，应该会在7点多，这个油耗在1.5T里面属于正常，老司机都能开出来4.7我在论坛见到的，这要归属于神奇的右脚。
可能是我知道的最节省的涡轮发动机了，当然我也是最爱惜小心的车手，我基本都是开着车窗开车，既节省了空调，车内淡淡的新车味道也能散发一下。经常走土路，但是土路的比重其实很小，主要还是柏油路，新铺装的路面，不然我也开不出这样低的油耗值来。
油耗特满意，在我的意料之内，绝对超出我爸妈的预期，一开始他们还担心涡轮发动机会不会养不起，现在一看，反而是油耗很低。
油耗，车子到手，还没有一个月，还不是很了解。也不在乎，买这台车之前，就已经算好了，大概要花多少油费了。
油耗：现在才跑了几百公里，所以说油耗测试的也不准，但是看网上论坛大部分人的油耗都不到6升。
油耗：因为我在县城居住，所以说平时都是在下面的乡村道路行驶，路况比较好，所以说油耗也比较低一些。
油耗低到超出我的预期，新车入手，我确实也很注意驾驶习惯，平时只开着上个班，下个班，空闲时间顶多市里办事开开，踩油门也不唐突，都是很柔和的操作，还有我的刹车习惯，都是预先减速，从来不急刹，这对降低油耗都很有好处。就是这样，这么低的油耗，说明这台车确实很省油。
油耗：基本市区开为多，大冬天的基本开着空调。油耗不高，在接受范围内。综合油耗都在7左右。不知道是不是自己算错了。
油耗很低，在油耗上很惊喜，提车半个月行驶1300多公里，1.5T的四缸涡轮目前只有了了的5.9L。虽说二月份天气回暖，空调使用率低，新车个人比较爱惜，整体路况优秀，即便在这些有利的因素综合在一起，这个油耗表现也够惊喜的。
油耗：买车一定要自己去体验，不要听别人说，人家都说荣威车是油老虎，但是现在实际使用下来百公里还不到6升的油耗。
油耗：5.6的油耗就问你还有谁，就是后期升上去6给多的油我也很满意了。自动挡这个油耗真的可以了。
油耗：买车之前在论坛里看了好久，大家对于i6MAX的油耗评价都是很OK的，实际用车过程的油耗表现确实如此，平均下来也就是在6个左右，何况我们只是作为家用代步车而已，整个的用车频率也是比较低的，所以说我觉得这台车子的燃油经济性也就已经是相当不错了。
油耗：国产车确实没有那种日系车省油，但是这辆车的油耗我是非常满意的，国产车里面的钢材用量也比日系车好。
油耗：现在的油价又涨了，听说明天后，油价就涨到六块五这样了，所以买辆省油的车很重要，这个荣威i6MAX油耗还是不错的，刚开始买的时候我都做好准备了，会觉得油耗很高，发现三四毛的油耗还是可以的啦。
油耗：平时主要开车就是上下班儿，呃偶尔休息的时候嗯出去旅旅游，还有就是晚上有时间的话。跑个网约车挣个小外快，整个跑下来的话，感觉他这个油耗还是非常低的。所以他也非常适合我开展我的副业挣个小收入。
油耗：油价最近涨到6.8元/升了 ，但是车子还算节能吧，百公里平均下来也就5.8L这样。主要是也要看个人的一个驾驶习惯吧。反正平时开车我倒是蛮心平气和的，很少猛的加油提速。
噪音还是有的，毕竟落地才10万的车，不过是在可接受范围内，100码内不用刻意提高音量去聊天，毕竟双层夹胶玻璃还是有一点作用的，就是不知道夹胶玻璃后期会不会有问题， ☆ 后座空调出风口：对后排乘客相对友好，能快速把车内温度降下来，很棒 ☆ PM2.5过滤装：有过滤装置，不过具体感觉不出来，异味不大
新车味道很大，要在太阳下面爆晒了，过坑洼路段舒适性比朗逸好，因为荣威是独立悬挂，朗逸底盘硬邦邦的，荣威硬中带软，舒适性不错。
舒适性真的好过很多车，硬件方面，座椅、底盘、悬架，都非常夯实。软实力方面，车内隔音效果非常好，驾驶效果特别的稳。新车不可避免有一点味道，这都在所难免，不算问题。
舒适性也是得到普遍任何的地方，座椅简直和家里的沙发一样舒适，没有太软，这样支撑性更好一些，我爸爸180斤的胖子，直说舒服。空调也非常凉快，打开不大会儿车里就非常凉爽了。最好的还是骨架方面，非常硬实，稳定性非常强。
以我打车多年的经验，还行，因为没车之前，出去就打车，什么车都做过。除了超级高级那种，没有做过。也就这样
前面用的玻璃都是双层玻璃，在这个级别里面很少能接到这样的设计，能有效的隔绝很多噪音的问题。
感觉很舒服，座垫靠背感觉最好，能有效减少疲劳，配置充足，空调后座有出风口，天气渐热，制冷效果不一般，几乎没有什么噪音，车内是非常安静的，悬架更不用说，独立悬架减震非常好。
大灯是led的，给我省了一笔钱，就怕自己买的车不够亮，夜间不 够安全。还有车内的一键升窗的功能感觉最实用。别看车子矮，坐在里面还真挺舒服。座椅挺软，说是按照家里沙发的软度设计的也可以。挺合适自己的轿车，开的才舒服。
舒适度上综合优势全部体现出来了，座椅非常扎实，和臀部、后背等身体部位的贴合度非常好。底盘悬架的性能也完全表现出来了，减震舒适度，日常过减速带，爬路边枕石，车内都相当稳。 车内噪音：还有降噪，车内所有种类的噪音都很轻微，又稳又安静，简直就像移动的碉堡。
虽然仿皮的座椅但是舒适性还是很不错的，包裹性很好。空调分区控制很便捷，车子整体舒适性很强。
在4S店试驾的时候就觉得这辆车坐上去特别舒服，座椅的填充物柔软度适中，坐上去有着非常强烈的包裹感，而且这辆车也有着还不错的隔音效果，最起码行驶过程中不会觉得特别嘈杂。
连我的母亲大人坐了都觉得舒服，那就不用说的了，因为你想丫，一个晕车的人坐了不晕车，说明舒适型是可以的了。
舒适度还是蛮不错的，平时带了媳妇儿坐在前排的时候，她觉得这个座椅还是非常的柔软，屁股两边儿还有两个突出的海绵，可以包裹很到位。但是美中不足的是，起初的时候这个新车异味偏大一点。因为家里面有孩子，对这一块儿非常的注重。
购车：整个购车过程很快，销售服务态度很好，有现金优惠和置换补贴，贷款 5万3年免息免手续费，全部算下来车落地10万左右。 4S店售后服务：目前还没有到首保的时候，所以对售后暂不评价，就是买车验车当天，在售后把车升起来看底盘的时候，有一个售后的工作人员一直在推销发动机护板，说了不要，还一直在讲，还说不懂车，护板对发动机好，我个人观点，发动机护板装不好容易产生共振，更重要的是影响散热，这款车在户外原地开空调15分钟就能明显感觉到引擎盖烫手，如果在装个护板会怎么样，可想而知。
上汽的厂家金融做的不错，置换补贴，加现金优惠，力度不错，还有三个终身特别满意，一个基础保养终身换机油，发动机变速箱终身质保，车机导航流量终身免费，是不是爽歪歪，这样的服务还能咋说，完美。
我提车的时候有1万多的优惠，优惠之后价格就比较满足我的预算了，这样我才顺当的入手，一个月的使用得出结论：不枉费我的信任。
性价比 不知道怎么说，不是专业的，不做任何评论。只要自己喜欢的车子，就买吧 还有各位，告诉你们，以后买车了，千万不要在乎别人说什么，最讨厌的一种人，就是，以为自己很专业，问你这车子，多少钱买的，然后你告诉他之后，他会说，这么贵，你干嘛不买什么，什么车子啊。干嘛买这种车。奉劝各位，远离这种人。
性价比应该说还是比较好的，对普通家庭算是比较贵的一部车了，这也是事实，可能荣威确实为这台车下了大功夫，所以一直优惠力度上不去。
总体来说，我是买对车子了，从外形来选，第一眼就是认定了的，对比了价格，对比品牌，真的是那那都看不舒服，心里第一眼看中的，其他都看不下去了。我就是比较冲动选车，价格合适，车子好开，又送了那么多次免费保养，自然就心动啦！
性价比方面，首先定价是国产紧凑轿车顶配的价位，堆料程度也是顶尖的，软件系统方面可以说车中顶级存在。在紧凑轿车领域，荣威这几年慢慢的也从初级的功能车走向了豪华领域，产品力越来越强。
总的来说这辆车还是很值得买的，在如此实惠的价格上给出了如此丰富的配置，而且还能将外观造型做的如此个性，开出去也让人觉得挺有面子的，更何况我买车的时候i6MAX在价格上还做出了一定的让步，总的来讲，我觉得这个价格还是非常实惠的。
当时我选择的是分期两年没有利息的首付30%，相比于全款要多花3000多块钱，厂家的分期优惠也挺好的。
过年期间不小心刮了一下底盘，很担心，所以我就跑去4s看看了，前台的服务还是挺好的，很快就升到举升机那给我看了。 以后我再用一段时间，再给大家继续分享我的用车体验。
起初决定买这个车的时候也是考虑到手头，资金有限。而且媳妇儿又比较喜欢这个外观好，所以最终跟家里面商量。觉得i6Max，他这个外观也非常的漂亮，同时价格也不贵。而且它还配备了一个非常智能化的斑马系统，用着非常的方便。最终入手了此车。
我也有试驾过同级别其他车型，这个价格虽然能买合资，但我个人觉得i6MAX的品控还是可以的，然后我也没想着跟随大众。
