外观，内饰，空间，外观感觉比较属于硬派suv，必须要强调动力这一块，真是说来就来，即使后段加速依然有明显的推背感，我自从买这车油耗一直在五个以内，那些开七八头十个的不知道是不是买的假货，
买这个车主要是我可以充电 ，并且在公司充电也不用掏电费 ，一年可以省不少有钱，我每天大概跑60公里左右，基本上周一到周五每天都充电充满，用EV模式开电量够用了，周末了就用HEV开两天，正好让发动机启动一下，我周末开我设置保电70,这样到什么时候也不怕没电了，停车了可以继续使用空调。
加速还可以，空间也大，第二排放倒直接可以躺人。交叉轴，通过性不错，接近角和离去角都挺大。全景天窗，无异响。可以上绿色照牌，以后冬天也不限号了。纯电模式下也就最多可以六十多公里，最快220V 32A 7KW充电器充电需要大概3个小时，如果是220V 13A随车自带充电器得六个小时才能充满。推荐上充电桩，会很方便的。这个车的配置是真的不高，自动驾驶的L2模式没有，电动尾门需要加3000元，而且方向盘把显示的仪表盘挡的死死的，算力也很垃圾，发动机用的T15C，热效率只有百分之37.5，不省油啊，高速上带发电油耗可以跑到10.5升每百公里，这比油车还费油啊。
动力强劲，有点小狂暴的感觉。这样大的车还两驱，几乎没输过。 曾经在亏电下标准模式和奥迪S3并行4秒多。我猜测满电运动模式下前段可以超过奥迪S3 5秒以上。其次空间及底盘还是很不错的。 家里地库装了充电桩，22点之后充电3毛一度电，一次最多充15度，总共4.5元。够5天上下班使用。市区开配合自己电桩，几乎就是0油耗，偶尔故意不充电，就是怕油放坏了。说的极端点，我完全可以让车里的油放到过年。 不补电的情况下，只要每天的使用距离不超过100公里，完全可以做到0油耗(40;使用强制EV，电放到0公里，可以跑100公里）。 不补电的情况下，市区200公里内，只要不激烈驾驶油耗其实是在4个油以内。
提速很好，是我开过提速最猛的车。减震支撑性很好，过弯有信心。对路面的震动过滤也不错。驾驶性不错。
纯电动起步驾驶的感觉超级享受，让我有种不想再去碰燃油车的心里想法，驾驭过纯电行驶，你会无法抗拒的喜欢上！混动模式油耗也不高，相比同样排量1.5T或者2.0T排量的油耗，远远低于，动力不输任何，市区提速快，高速加速轻松，毫无任何压力，关健是油耗真的很低，我目前开了一千公里，拿新车加满了一次油，高速上混动模式跑了220公里，市区混动模式跑了一段时间，后又加满，只花了230元油费。综合油耗在5.5-6.5之间。我现在一直用纯电模式，两三天充一次，几乎是零油耗。只要可以充电，纯电模式可以让你一直用不到油箱里的油，要是混动模式，你会发现跑的公里数远远大于燃油车，更经济，动力也更强。
加速很快，基本上，上下班接送小孩子代步用。纯电模式加速就很不错了。最重要的是不要经常去加油站排队了，有时候加油站生意好，一等就15-16分钟。尤其是油价上涨消息出来那天，车没油，去排队加油简直就是噩梦，我排过40分钟的队。以后油价爱涨多少就涨多少吧，跟我关系不大了。
动力和省油兼顾。燃油车优点在于中高速和能量补充速度，电动车的优点在于起步瞬态和低速动态。鲲鹏e 能做到电动起步，在较低起步速度状态下，即使是在hev模式下，燃油发动机不介入，保证了节油性；速度达到20公里/小时的时候，燃油发动机介入动力，使得燃油发动机的高效区覆盖了汽车更多的行使工况，避免了燃油发动机在低速时油耗高的缺点，实现了二动力与省油兼顾的效果。
整车质感好，买之前是试驾过8p1.6T的，本来考虑买油8p的，但考虑到限行等问题，最后转买了8p的插电版本 动力好，只有舍得花点油。
免购置税，送绿牌，提速快。我算是一个比较贪心的人在选车的时候又想要漂亮好看的外观又想.要性能很好的车子。当然了,在有钱的情况下这些条件都很好满足，但是自己预算又十分有限最终可以挑选到颜值和实力兼备的鲲鹏e?真的是很惊喜,很知足，很满意了。
混动模式下提速顿挫，刹车偶尔有顿挫，感觉这车什么都是高技术，但就是调教的并不好，而且发动机不应该使用多年以前的老款发动机，要是用上1.6t销量应该能更上一层楼，发动机舱隔音略差，混动提速明显能听见发动机介入的轰鸣声，
亏电油耗是真高，60到90降档提速顿挫严重，有一次过弯回正提速，动力还丢失一次，感觉后面被人踹了一脚，配置太低，ACC电尾门，都没有，垃圾奇瑞，电严重虚标，100公里纯电，最多50到60，官方说满油满电1000公里，实际对折都达不到。操蛋玩意，17八万买个了这玩意，后悔死了。
以前是开手动挡的车，到红绿灯前就空挡滑行过去，刹车线性，现在这个车到红灯停车的时候感觉太不好了 有一急停的感觉，不知道是我驾驶问题，还是车的问题。还有就是我看有人说这个HEV模式逻辑有一点问题，80Km是发动机转速有点高 86公里后转速就有低了 不知道是什么问题，这个还要看厂家技术员的调整了，可能这个是技术问题吧，我感觉80公里左右应该调整为最理想油耗最后，因为高架和快速路一般都是80公里的时速，希望厂家技术在优化一下换挡逻辑吧。还有就是保养问题 感觉不太合理 我都是纯电跑的 五千公里一保养太浪费 这点应该学习比亚迪的Hev5000公里一保养就可以 单独计算出来 不能统一都是5000公里一保养 太不合理 希望厂家能够改进一下
油箱小，没快充，辅助功能少，因为工作原因出差较多，出差地区只有快充，这破车油箱还小，可以说是一周加一次到两次油，22年8月到10月两个月油钱花了三千多，公里数跑了一万左右，期间10月已经找到地方充电了，可以发现没有慢充充电桩，只有快充，当时最近的慢充都要跑半个小时的路，快充出门就到，最开始提车时还对车辆进行了隔音改装，在改装时发现与上一辆车相比难度增加了太多，说多了是泪，辅助功能是买车觉得用不上，现在想想是真后悔了
油耗太高了，高速上都10.5个油了，油车都跑不到这么高的油耗。不带发电的话是7.7升每百公里，那也比我的油车高啊。算力太弱，方向盘挡显示器，特别不方便。
日常模式亏电下油门到底，顿挫会以为过了一个大坑。运动模式就不存在顿挫。不过日常普通开还是很丝滑的，加上底盘小坑过滤，还是给人不少质感的。高速亏电油耗也不太美丽，平均高速亏电油耗应该是8个油。还有就是车机语音太傻了。 高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。 还有就是70-90速度段，发动机转速要去到3000转，这个速度段其实发动机动静最大的区间，不太理解奇瑞的调教，这个速度段一般油车是最省油的区间，尽然调成转速最高及最费油区间。对奇瑞的理工男思维感到无语。还有很多对发动机的保护机制导致油耗白白消耗，混动车发动机本身就是辅助的，你弄那样多保护机制干嘛？用下发动机，还要预热1分多钟！藏电那样多干嘛？一辆车真真能用到几十万公里的有多少。等等，有时候真要需要吉利和比亚迪的调教。看看比亚迪有发动机预热机制吗？哪家藏电这样多？发动机和电池是保护好了，甚至过度保护。但客户直观感受不好，很多是白搭。 还有快充及放电技术有多难？这东西都成熟的很，加个设备就好，难道又是为了保护电池？没放电少了多少乐趣和噱头(虽然一年用不了几次），没有快充让客户心里好受多不好(虽然实际使用难度很大，过节没充电桩，赶路不会等半个多小时充电等等）。其实理论上混动快充及放电没多少意义，且确实对电池寿命有影响。但客户喜欢，我们的奇瑞大哥不知啥原因就是没配上，哪怕出个高配版。 一句话，理工男思维导致这车，这个样子。唉。。。
①虚假宣传： 铺天盖地软文宣传“亏电油耗百公里5L，续航1000公里”我是贵州鲲鹏e+车主，从事给工地供应柴油，去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和另外两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满到油箱口的满油和满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚11点30左右到湖北随州。27日中午11：48左右（起得晚，吃早餐）加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程除了湖北快速路，其他都是高速共跑1355公里。加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地电已耗空，。电量消耗19.77+15=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。我感觉奇瑞好牛，都说混动车在高油耗的“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。 ②适合哪些车主： 看过一个视频，中介领着一个小伙看房，房子窄，没有窗户，终日黑黑乎乎。小伙嫌弃，中介说：“你一大早就上班了，天黑了你还没有下班，要什么窗户，要什么阳光?”小伙一听有道理，不过还是嫌窄，中介又说：“你睡觉都定着闹钟睡，睡觉时间都不够，你觉得你能呆在屋里？”中介接着说：“关键他便宜啊。你看看你的工资，看看你的余额。”于是，中介租客双方皆大欢喜。没有不好的房子，只有不好的租客。同样，没有不好的车，只有不好的车主。这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。省钱省钱，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，我还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…那么我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，虚假就虚假点吧，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码速度亏电油耗近10升油。太不讲武德了 ③车内布局： 储物格太少，放手机的地方都没有，重复弄些物理按键凑数，多余。旋钮式“运动模式”“标准模式”易误触。 ④保养： 5000公里一保养，不分纯电里程和燃油里程。哪怕你纯电跑4000公里，燃油跑1000公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保 ⑤没有快充 奇瑞销售等人员以慢充两个多小时充满为由沾沾自喜，外面有慢充桩吗？几乎和补电无缘。夜间充电，一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的没有意义。你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎一天只有夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电。这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？ 车是什么？车是脚的延伸，是自由！。 选择一人，定居一城，打理喜欢的生活 选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。 没有快充，这车就像被拴着的，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。说来说去，不当买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
也不算不满意，一点小建议 纯电行驶毫无瑕疵，混动模式下动力充沛，这么重的车提速毫无压力，不比那些高功率的2.0T排量的差！续航里程要是可以在150之间觉得就完美了，这样可以好几天充一次，不需要频繁充电了。
车机。1.车机的网络电台部分，可能是因为没有与云听签订合作协议，无法通过网络收听国家台。2.车机系统目前不具备拓展性，车机不能自行下载app安装，只能使用车机自带的几款app。
油耗的优化花了差不多一年，从最开始的纯油7.5油耗到现在的纯油6.5，还是有一定进步的，跟某迪比油耗是不现实的。 还有一个就是居然停产了，掉价太快，不说这一块了，说多了都是泪?
车辆整体显现的有点小家子气，不够宽，有点窄了，虽然有利于通过小路，但不好看，不像瑞虎，像瘦虎了 车头造型：车头没宋plus好看，大灯是真他啦拉胯，
初看中庸平淡，久看不会厌烦。端庄大气。 车灯设计：前面没有雾灯，差评，虽然后面尾灯没有贯穿， 尾灯挺漂亮。 车身做工：没有注意。感觉不错
外观霸气简洁。非常喜欢的外观设计。特别是车子前脸和车尾造型。男人开着真的很霸气！我老婆开了一下不敢开了，动力太给力了，又比以前轿车大和宽多了，她一下不适应，心里有点慌，哈哈。
造型大气，前脸盾牌形状，配置钻石镀铬进气格栅，显得比较大气。咋一看不咋地，但比较耐看，看久了，特别是你买了后，就会接受这种设计了。 车灯设计：全车LED灯。照明效果很好。晚上行车铺路效果不错。自动大灯设计，转向灯流水设计，动态的。科技感较强。 车轮设计：轮胎规格 235/55/R18.固铂轮胎,这款主攻方向是耐磨，因此比较硬一点。以后再说吧。 车身做工：卡其白金属油漆，缝隙大小合适。但A柱是磨砂的，不是烤漆的，也就没必要贴A柱保护膜。
座椅好评比同事的红旗H5好的多（同事说的） 内饰用料：门板还是硬塑料?最差不应该是软包？ 空调效果：空调制冷制热速度还是可以的，但风机拉胯，风速太小了，开到最大感觉后排风速还是不够
还好吧，细节还是很多可以优化的。主驾的存储空间设计不人性化。手机都没地方放，无线充电都被简配了，加了多几百块钱又怎么呢？不理解奇瑞对此车的简配做法，不简配做个高配版咋就不行呢？不要动力加个经济模式咋就不行呢？
内饰感豪华，都是皮质包裹，出风口设计的也很美观，中控双联屏高端大气上档次。功能也很齐全实用。车机赠送的流量很爽很实用，可以在线听各种喜欢的歌，看电影，孩子坐旁边和后面一点都不带闹的。想看什么看什么。就像一个大的平板装在了车里！
内饰精细度没有比亚迪宋dmin做得好，车机流畅度没有宋的好，没有电动尾门，没有座椅通风，也没有自适应自动巡航这些缺点外，其他全是优点。加速比宋dmin真的好太多了，这2个车我选了好久犹豫了好久，最终选择了奇瑞的混动。
内饰是本人一直都喜欢的黑色。双联屏设计，其实我个人更喜欢瑞虎8的分体式设计。但是，没得选，只能慢慢适应了。做工和用料都有点高级感。贴了膜，避免留下指纹印。 ☆ 车联网：第一年，奇瑞送2G流量；流量用完之后，打开手机的热点，再打开车机的WIFI,连接后，可以使用手机的流量。这样就木有流量家焦虑了。 ☆ 语音控制：比较方便，激活语音是 “小虎你好”。然后你就可以语音指挥车机干各种活儿了，比如导航地方、打开音乐，播放视频等等。 ☆ 手机互联/映射：苹果手机可以使用carlife,安卓手机可以使用carplay.安卓手机使用carplay的体验感比较一般。 异味/异响：目前木有发现。只有新车的味道，没有低廉物品带来的各种异味。看来产业进步很快。好。 屏幕/音响：风范版配有8个索尼喇叭。普通耳朵也听不出具体哪儿好，比如说高音如何如何，低音如何如何。感觉听歌还比较悦耳就是。 内饰材质：摸得到的地方是搪塑，软装，摸上去比较舒服。手套箱前是2个杯孔。我发了一个小收纳桶和香薰机。放矿泉水的话，挂挡会有点影响。
个人一米七五，还可以 后备厢容积：后备箱够大，后排座椅放平后是我的最爱 车内储物能力：中央扶手箱与上一辆车相比较浅，不过也不错
接近1.9米的个子的人，座车子后排给出好评。 后备厢容积：5座车，那后备箱拉点啥都可以的。还有下面的储物格也能放好多东西 乘坐空间：座过这车的人都给出好评。
我身高183。前排头部空间妥妥的，还有多余一拳空间。后排空间我座进去，腿部相当宽松，还有两拳头距离,完全满足家庭出行。我家两个孩子，六口人，选择的是7座，平时出行五座就够，后排座三人一点不拥挤，小的三岁，大人抱着或者自己玩耍四人座后排完全够用。
本人身高1米80，对车的空间有一定要求，普通轿车坐上去感觉像是坐在地上。有点施展不开。所以，前后买的两台车都是选择了SUV。这台车的尺寸是4722×1860×1747，非常宽敞。坐上去感觉空间很大。后尾箱也足够大，非常够用。 ☆ 空间设计亮点：后排中间终于加了一个头枕。以后坐在中间的乘客不用在头空悬了。 后备厢容积：889-1930(5座)；193-1930（7座） 车内储物能力：平时要带的东西都可以装进去。话说也不用带太多东西，能耗会提高上去。 双联屏和空调屏：中控集成3块LED屏幕，空调屏是曲面屏幕。
空间真的非常给力，后排随随便便就有两三拳的距离，而且它这个后排座椅还能放倒放平，大概有个2米长的距离，拉个什么东西或者睡个觉都是很方便的。
加速一般，发动机声音，很明显，60到90，提速降速顿挫严重，60到88，发动机转速2.4到2.8。发动机声音贼大，而且电机蜂鸣器是一直存在的，不管低速还是速度起来都消失不了。贼难受，
驾驶感受：加速666 起步/加速动力：起步只要你够给力，那你就是第一的崽 跑高速：高速一个字爽，可惜没有辅助功能
5个月来只要我想崩路上的车，没有崩不了的。那次奥迪S3是个失误，亏电下又没有切运动模式。毕竟6.9秒的车。路上还是可以稍微狠一把的。 跑高速：曾经满油满电400多公里90%路段高速测出，高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。
动力是非常非常好的，但是我讨厌这个垃圾1.5T发动机。 起步/加速动力：7秒破百的车，加速是真心不错 开空调/满载动力：就载过三个人，我72公斤，另外两个朋友81公斤/88公斤，开空调23度，动力很强。 动力平顺性：不顿挫的时候都平顺，顿挫频率不高，我年少时有次骑摩托车速度挺快，我一脚踩下去从5挡踩进1挡，我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我不怕。从贵州去湖北的路上，朋友开车，另一朋友副驾，我躺后排躺。加速时车底传来“咚”的一声，我特么以为地震了… 跑高速：定速巡航好些，免得顿挫。
动力妥妥的，纯电起步YYDS！混动起步也很轻松，混动状态下，发动机声音几乎听不到。加速、提速真的是毫无压力，想要动力，它会立马反馈给你想要的。
官宣零百加速7秒。我没有条件和兴趣测试。但在路上超车的确是比燃油车给力很多。特别是在高速公路上，遇到大货车，必须果断超车，不然有安全隐患。只要踩油门，动力绵绵不绝。我最快一脚踩到160公里的速度。
在动力方面完全满足我对动力的需求，这个价位买到这种提速的车还不错，平时开车不追求速度只追求平稳对动力这方面没有太多的要求
方向精准，轻快。对驾驶人很友好，媳妇也喜欢开。 ☆ 远程启动功能：没有主意这个细节。我一般手机app提前启动空调。 刹车表现：对比燃油车，相当于多一个电磁刹车，听说是双缸油刹，刹车又柔又线性又好。 底盘稳定性：过弯没有侧倾。底盘没有开出那种特别“整”，一整体的感觉，但是也没有开出要“散”架的感觉，
方向盘非常轻盈，行驶之后会略微重些，非常的安全和人性化，速度快但是行驶非常的平稳，根本感觉不到换挡，一马平川的给予你不一样的驾驶感受！偶尔用一下手机远程操控空调，天热了，这样不必一进车里的时候觉得跟蒸笼一样，提前开好，很舒爽，很实用。满足任何日常的需要！
鲲鹏混动包含两种动力模式，纯电动模式和混动动力模式：平时车辆在低速和拥堵路况行驶时选择纯电动模式，车辆驾驶更为平顺，舒适，能耗更低，当有大功率驱动需求时，比如爬坡，长途高速行驶时，选择混动模式，此时发动机根据驾驶工况随时进入工作，满足较大功率的需求，提高车辆的动力性和经济性，平时用起来该如何操作呢？电池组电量充足的情况下，车辆进入ready后认但是纯电动模式可以直接在纯电动模式和混动模式之间进行切换，同时组合仪表上对应的模式图标点亮，如果电池组电量不足的情况下，启动时默认就是混动模式，此时模式无法进行切换根据驾驶风格的，两种驾驶式通过操作旋钮可以进行驾驶模式的切换。选择标准模式主要提升了车辆的经济性；选择运动模式可以提高车辆的动力性，带来更高级的响应速度和驾驶感受，适用于车辆较少，行驶广阔的平台路面。需要注意的是各模式存在关联，纯电动模式下选择运动模式，那么动力模式就会自动切换为混动模式。 ☆ 远程启动功能：在天气比较炎热的夏天，可以通过手机app预约启动，这样上车时空调已经将车内的温度降到人体舒适区。
能耗：在上海用车，能耗极高，100公里电续航实际也就能跑 50到60公里，太虚标了，亏电油耗高的离谱。管方说满油满电1000公里，实际500撑死，还不能激烈驾驶。这车没快充。
续航：北方人，冬季续航跟狗屎一样，上班地点距离住的地方开车只要五分钟，距离有四公里以内，一天早上去晚上回，三天一充电 充电时间：地下停车场充电，使用奇瑞充电桩2.5个小时，使用便携式充电桩五个小时
能耗：充电器太慢，6个小时你能忍？7kw两个半小时也不快啊，但是掉电挺快，续航也就60公里左右，
能耗：续航65-75公里。据说藏电导致的这样结果。实际最多充电只能充15度电。说明表显百分之17电量实际还有4.27度电。藏了2度电，但是奇瑞通过改表显藏起来，很傻的操作。
能耗：贵州四季气候宜人。全省全年平均气温16度。冬季平均气温8.1，夏季全省平均气温24.6。应该是对新能源车电池很友好的省份。这些人宣传纯电里程100公里。工信部能耗标识上“纯电80公里”，我也就开60公里左右。不讲武德宣传100。不要碧莲。 充电：这个车我最多最多充进去15度电。 ①7千瓦充电桩，两个小时40分钟左右充好。 两个小时充13.6度电，电量87%-88%开始2千瓦涓流充电。后面的1.4度电40分钟左右充好。 ②用3.5千瓦随车充，约5个小时充好。 续航里程：我开纯电续航60公里。
能耗：纯电模式驾驶完全感觉不到任何的不平顺，非常的丝滑，说实话感觉比高铁还稳。混动模式下，动力充沛，我刻意感受下看看有没有换挡的顿挫，但是完美没有感觉到，一路加速，一路毫不拖泥带水，给你想要的动力和体验.（所以网上键盘侠，你们还是多用实际体验和事实说话，少自以为是的乱忽悠）
能耗低，就是冲这点买的。我基本上每天60公里左右，2天冲一次，发动机2天工作一次开不了几公里也省油。
行使140公里，每天充电的话，大概3.6升/百公里油耗，这种用车状态，1箱油大概可以跑900多公里。
能耗：家里安的充电桩7kw，晚上充电很方便，两个多小时就冲满。 纯电续航打点折扣，冬天60km，夏天到70-80km。
乘坐一般，顿挫严重，有事没事，就像背后有人踹你一样，能舒服吗？隔音别提了，电机蜂鸣声不管低速高速都存在，避震有所改善，空调效果不错。
胎噪有点大。不知道是不是太安静，只有轮胎声。 ☆ PM2.5过滤装：自动的吧，没有用过没有见过 ☆ 空调温度分区控制：两个地方，可以调节两种不同的温度风力。 座椅加热：5月18号提车，天热没有用这个功能。 空调效果：空调效果非常好
开过两小时小长途，座椅很舒服，腿部空间也舒服，不会觉得腰酸什么之内。回家第三天带着全家出去玩了，后排空间大，父母坐着舒服，孩子还可以来回在车里玩耍，车顶空间也高，玩耍时不会碰头和受到高度限制！
本人试驾过比亚迪宋dmi和奇瑞混动后得出的结论，奇瑞悬架偏硬，不过也还可以。过减震带很干脆，后排座椅舒适度没有宋的好。
座椅柔软，包裹性好。坐上去很舒服，不足的是风范版都没有配备座椅通风，在炎热的南方，可能是个不足。 ☆ PM2.5过滤装置：号称C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，买了新车后，不用再打开天窗爆?除味，或者再花钱找第三方公司除甲醛了。 座椅加热：这个功能在北方可能比较实用，在南方，实用性不大。看来以后的销售网要区分南北方。 ☆ 空调温度分区控制：分3区，主驾驶、副驾驶和后排。这个设计比较节能吧。感觉还可以。
个人感觉舒适性还是比较好的，座椅软软的,是全皮，座椅设计的角度也合理，车开久了也不会腰酸。背疼屁股疼之类的。后排座椅虽然不能调节，但是座椅的支撑跟包裹性还是非常不错的。
性价比，不咋高，跟宋plusDMI比，配置略低。主要相信奇瑞，所以选择，但是使用后，后悔了，亏电油耗太高，建议不要在购买，太垃圾了，
五月买的16.88全部下来合15左右，十一月就六折了， 保养项目：保养送了六次 售后服务：我记忆犹新的话是，他不是啥好车，就是拉（4S店售后的原话） 品牌评价：有啥可比较的，自己售后都不认可的车
考虑到可以再优惠1万多。考虑到混动车里，没有L2，没有放电，没有快充，没有ACC，没有自适应巡航，没有电尾门，没有座椅通风等等。价格比宋便宜2-3万，虽然配置不多，性价比还好吧。有一个优点有现车，唉。。。理工男思维害死这款车，调教时，放弃点动力，调的猛加速不那样顿挫怎么就不行呢？百公里6.9秒只捞一个动力猛，产生了顿挫，高速油耗高等缺点。
对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车多了个20 度电池，市场价900块钱一度电。大把的人给五菱mini增加电池包。20度电池1万8千块钱，变速箱？…这变速箱从平顺，省油来说，就是垃圾中的战斗鸡，综合这车也就12万不能再多了。毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车，卖12万嘛，虽然车不好，但是厂家是良心厂家。 卖16.88万，车又不好，厂家的良心还坏。 品牌评价：他们侮辱了我九年义务教育的智商，用更贵的钱买了台油耗更高，配置更简陋的车。 这我的第一台奇瑞，也是最后一台奇瑞，我死以后定立下遗嘱：凡我子孙，开奇瑞车者不得接近我坟头三米 购车：16.88万-3000优惠+3000升级7座+5474保险-8000置换补贴+500上牌费+20印花税+30寄车牌
混动车型价格中，我觉得奇瑞配置和价格的性价比相对还是比较高的。没有之一。就是喜欢。动力给予你心中想要的，配置完全足够任何场景的使用需求，价格更不用说了，可以五座和七座，全部都满足了，所以就是我心中完美的座驾！
价格确实不贵，补贴加置换后也就16万多点。感觉一个车也就开个6-8年。买个经济实惠的和几十万的未来，不为了充面子也够用了
3擎3挡9模11速，这套号称目前最复杂的混动系统，官方宣称已经经过百万公里测试。汽车论坛里关于瑞虎8Plus鲲鹏e 与比亚迪家的宋plus DMI的讨论非常热闹。这辆车目前开了3000多公里，有如下体会：国道、市区用EV模式，高速用HEV模式，动力比较强劲。这辆车的设计初衷我想应该不是省油导向，而是动力与省油相互均衡的一个设计思想的产物。10年前，17万左右的价位能买到的只能是合资燃油车，但时代发展飞速，现在能让消费者体验到动力强劲、提速快、油耗低、外观大气、座椅舒适、多媒体体验丰富的一款产品，证明国势上升，作为普通人，与有荣焉。买了这辆车后，一些朋友、熟人会感到一些疑惑，这个价位，你为毛不选择日系、德系，而要选择一辆“修车排队”的国产车呢？我是这样回答的：今天我买了国产车，明天你买合资车的时候，价格会便宜一点。希望国产车越来越好。
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