之前也不怎么看好这种纯电动车型，总是感觉技术不成熟，再加上也有了一定的续航焦虑，但最后还是决定入手了这台阿尔法T，因为我认为对于我们更多作为短途代步的家用需求来讲，这样一台纯电动车还是很合适的，尽管说目前的行驶里程也就1000多公里，但我对于这台车子的评价还是很高的，留给我印象最深的地方还是这更加出色的智能驾驶系统了，这一点的确要比之前所开的传统燃油车型好很多，而且从动力到底盘等等，这些操控层面这台车子也一样做的很扎实，还有就是最担心的续航也做的很好，充电也没有想象中那么麻烦，我们目前的充电频率就是一周左右一次，而且家里车库也安装了充电桩，价格非常便宜，同样也很方便。
极狐阿尔法T算是一款宝藏车型了，中型SUV车内的空间比较大，全家出行很方便，没有什么拥挤的感觉，我买的是高配的版本配置功能很多，上车也都格外的轻松。买这辆车在一个是因为外观非常好看，车前脸的造型非常好看，前脸包括车灯也都很高级，车上的线条也不错，从我自己开车一直到现在来说对极狐阿尔法T的好感应该是最多的。
现在年轻人谁还不是个颜控了，看到极狐的第一眼最喜欢的就是它的外形，看起来相当的好看，平时车开出去辨识度相当高。其次就是车的续航也很好，开着代步是没有问题，电车最关注的还是这个电耗，开了这么长时间各个细节我都很满意，车上的配置也很高级，真是非常人性化的一辆车。
现在纯电动车发展是越来越好了，换车首选也是想换个电车，看了这么长时间最喜欢的还是极狐阿尔法T，尤其是看到这辆车的外形设计，非常的好看，车身很修长看起来是非常年轻运动化的风格。车的安全性能上也是非常值得信赖，是一款相对比较高级的家用代步车了，这个价位极狐可以说是首选了。
生活的仪式从车子开始，男人的面子车子、手表，女人的面子脸蛋、包包，所以买车的时候我还是想要稍微高端又不会失面，又能让老婆喜欢的车，对极狐的第一印象并不是很强烈可以说并没听过，我是从我的朋友那介绍的，自己原先在开奔驰，正好从朋友的专修店做保养，坐在客休区等待的时候看到了他们广告，我还和朋友开玩笑说，怎么现在要改开4S店啦，朋友笑笑，和我闲聊，了解到极狐的车，正好和我的奔驰同属北汽旗下，享受置换补贴5万元，听到这个政策我还是小心动了一下，主要想给儿子买，但是最后给了自己公司买。有面子有里子，减少公司的用车费用
纯电动看了这么多车，唯一我很满意的还是极狐阿尔法T，车没有花里胡哨的设计视觉上就很高端，车型非常的修长看起来是光彩熠熠的感觉。近几年极狐也是发展的越来越厉害了，不管是安全方面还是配置方面都很不错，可以说是很高端的一款家用车了，并且简单操控易上手绝对是必看的一辆车。
我觉得这台阿尔法T就是一款内在实力很强的纯电动SUV，作为一台25万级的纯电动车型，我觉得这台车子最为突出的亮点还是这更好的驾驶体验了，在动力和底盘这一块做的确实很优秀，而且像单踏板模式以及很多智能化辅助驾驶系统等等也是非常优秀的，车子的续航很不错，而且车内的空间表现也非常优秀，我所以如果更在乎驾驶体验，更看好智能化的话，我认为这台车也真的是很不错的选择。
空间大，开起来很像油车，没有拖拽感，提速很快，一点也不像一个8S的车，麦格纳的做工细节处理的非常好，所有储物空间都有杯垫和植绒，没有光秃秃的硬塑料，底盘调教的也比较稳，过个坑洼路面，路感很好，音响除了低音不如高配，其他都差不多，环绕声非常不错，座椅加热，冬天非常实用，在无锡这个天气基本可以不开空调。感应电动尾门，全景天窗带遮阳帘，比天幕啥的香太多了……
性价比超高，不到20万拿下的车，该有的都有，配置很高，三块液晶屏，电动座椅，座椅加热，电动全景天窗，L2级辅助驾驶。虽然看上去不大，但是里边空间很大，上钢下铝的车身，安全性毋容置疑，这么大的车，能耗也不高，完全能解决我的续航焦虑，不用总想着充电了，售后解决问题很及时，真的是入门即豪华，确实是物有所值\n还有就是销售，在这必须表扬一下这俩哥们，特别实诚，我是置换，疫情我们不能乱跑，大晚上跑过来给我送试驾车，原来的车直接给了我钱开走了，提车时候临牌，保险，不到三个小时开走新车，全程除了上牌，我都没费心，金港极狐店这俩销售，靠谱！
乘坐舒适性相当不错。因为这个车的驾乘空间非常宽敞，所以两排座椅也都设置得很宽大，别说是坐在上面了，就是当个单人床睡一觉，也是极为舒适的。
一直在关注这款车，本来觉得还能降降价的，但是价格一直很坚挺，后来觉得这个价格其实也可以接受，因为实力确实没得比，所以我最满意的地方就是这个车子的综合能力和性价比。
说实话我之前的车开到现在来说也算是极限了，今年换车也是必须的了，我和我老婆看了好长时间最后确定买极狐，阿尔法T中型SUV车内的空间足够宽敞，加上车的外观也都很好看，我们去了就相中这辆车了，新能源的车也是现在主流了，最后拿下以后还真是不错的，续航还有动力都表现不错。
和现在很多这个价位的新能源纯电动车比起来，阿尔法T不管是从价格还是整体的驾驶体验上，的确不会让人有一种眼前一亮的感觉，但开久了之后就会觉得这台车子是真心很智能，而且也真心很好开，动力不算特别强，但也完全够用，主要还是平顺性足够好，加速超车，包括动能回收也没有突兀感，同时这套辅助驾驶系统也相当聪明，车内的空间够大，够舒适，而且配置也很高，内饰设计看上去很舒服，而且车机也足够智能。
有两大我最满意的地方，第一是这个车本身的实力是比较强的，设计感也很不错，是我喜欢的类型。第二就是它的这个售后服务蛮不错的，跟踪服务很及时，让我对之后的用车充满了信心。
我个人对这款车最满意的地方还是它的外观设计，因为作为一个中型SUV的话车子还是很大的，但是这款车外观的整体设计却把这款车显得大小，很适中，一点都没有笨重的感觉，反而还充满了运动感和青春的气息，我个人真的是太喜欢了。
最满意的地方是这台车，各个方面表现的是比较均衡的，不会说哪个方面最强或者最弱，就是各个地方的表现都让我比较满意。
实际续航里程竟然达到了440公里左右，真是非常不错了。一开始我还以为自己算错了，现在跑了也快三个月了，平均续航基本都能维持在这个数据上下，和官方数据差不了多少。
成本比较低，一公里也就一毛钱左右，这也是纯电动车的一大优势。这台车的颜值是同级别里出类拔萃的存在，从里到外的设计都很上档次。
说实话我之前的车开到现在来说也算是极限了，今年换车也是必须的了，我和我老婆看了好长时间最后确定买极狐，阿尔法T中型SUV车内的空间足够宽敞，加上车的外观也都很好看，我们去了就相中这辆车了，新能源的车也是现在主流了，最后拿下以后还真是不错的，续航还有动力都表现不错。
虽然说狐狸的颜值确实是高，但我买下来也不仅仅是因为它的造型好看，最主要的原因还是觉得这个车的性价比比较高，操控很轻松，很适合我开。
目前开了1600多公里，这台车子所带来的用车体验是真心不错，感觉也没有什么缺点，也更谈不上不满意了。
买这个车我们一家三口都没有什么晕车的感觉，反而是我爸妈上车就感觉晕感觉不舒服，开到现在他们基本很少坐我的车出去，还是需要慢慢的适应适应，对于晕车的人来说还是要去试驾一下看到底自己适不适合坐电车，不过电车是真的好开，加速还有正常行驶都很轻松，也没有油耗花销也比较少。
极狐我开的时间不短了，车一直感觉很好开也没有什么问题，车从内到外没有一点是不好的，挑毛病我都找不出来，前两天跟我朋友一起开车出去露营，也都说我的车真的买的很值，花销比较少开着也舒服，主要是好看，真的是太让我满意了。
车是我一看就相中了，主要是开着也很舒服，花销也是比较少，缺点就是等车时间太长了，我等了好长时间最后才拿到车。别的倒是没有什么问题，车一直开着也比较顺手，电耗也没有想的那么好，光是自己开车上下班基本不怎么耗电，买这辆车真是我做的最正确的选择了。
市场品牌认可度较低，不会有很多人知道这个品牌，虽然挺高端的，可惜市占率较低，活动优惠力度还是很给力的，如果不宣传估计没多少人知道，一开始给我打电话的是销售顾问可能我就不会听，也是通过多年修车经验的老朋友和我说这车难得的好，我也就心动了
车当时看完以后我就相中了，最后卡在价位上了，我感觉稍微高点因为没有啥优惠，但是太喜欢这辆车回家考虑了两天也就订车了，其次就是车内的减震效果有点硬，我们家门口出去就是学校，减震带那么多，过去也是吭噔吭噔的可烦人了，这个我是有点满意，别的还真是没有什么很明显的缺点。
其实也谈不上缺点吧，只是对于一个小的配置不太满意，就是没有配备NFC钥匙，因为也有了解过比亚迪海豹，觉得人家的那个NFC钥匙操作起来还是很方便的，希望极狐能在新款车型上增加这个配置，最好能给老车主弄一个升级包，自费也没有任何问题。
T因为多了块屏幕，中控那块拿东西不太方便，其他也没啥不满意的，硬要找么，带鱼屏太窄了，显得屏幕有点小
不满意就是车机了，低配的车智能化跟新势力比还是差点，hi版的也没试驾过，不知道怎么样，不过日常开车用还是够了\n还有必须吐槽一下上牌经历，我去上牌，告诉我是新车型，得去北方检测场做新车型鉴定，到了北方，还要发动机号，又跑到4s店，让人给把车升起来，拆了下护板，才拓印到，新车型鉴定还要600块钱，合着我这是北京第一台480，160kw的车？还当了个冤大头？600块钱厂家还不给报。4s销售还不错，说以后有活动给我争取点礼物。
现在唯一不满意的地方就是这个车，看起来挺大，但是后备箱并不算大，应该是被驾驶和乘坐空间挤压了一部分空间。
可能之前对这台车的要求太高了吧，后来用配置的时候发现，智能化方面没有做到尽善尽美，就说这个上网速度吧，不是每个时候都很流畅，有的时候会稍微有点卡。
车的空间还是可以的，缺点就是储物空间有点少，放个钥匙或者是手机感觉都没有地方放，再加上随手带个水杯啥的，反正我感觉有点少，不过家用空间还不错，能够满足我们一家五口的出行，平时出门远游啥的也都很方便，绝对是很实用的一款家用车了。
对于这台车子现阶段的表现，我还是相当满意的，而且整体的品质也是真心可以，目前没有发现太大的缺点。
唯一的一点就是车里有一股皮革的气味，当时买车的时候就发现了，销售员说是车里的皮革用量比较大，只需要经常开窗通风就能解决了，现在也确实没有了这个问题。
要说比较不满意的地方，就是这款车的内饰并不是很好，大家也知道现在纯电动市场的行情，大家在内饰这一块得都非常的卷，但是这款车去明显的落后了，好在材质的选择还是比较好的，整体的质感也弥补了这个缺陷。
现在唯一不满意的地方就是动力输出稍微有点平缓吧，市区里开车是没问题的，跑了一趟高速公路，发现后期加速过于平缓。
表面上看起来整个用料是非常不错的，车里的这些皮质质感也不错，但如果仔细看的话，就会发现这些皮革并不是真皮，差了点高级感。
以前听人家说纯电动车到了冬季续航就不太行了，当时我是半信半疑的，现在有点相信了，因为我的车续航数据确实不够理想，只有400公里。
车的空间还是可以的，缺点就是储物空间有点少，放个钥匙或者是手机感觉都没有地方放，再加上随手带个水杯啥的，反正我感觉有点少，不过家用空间还不错，能够满足我们一家五口的出行，平时出门远游啥的也都很方便，绝对是很实用的一款家用车了。
现在让我感觉唯一不满意的就是续航不算高。虽说充电也不太麻烦，而且时间也不是很长，但是充一次电只能跑380多公里，这个表现真是谈不上优秀。
在外观设计上，这台阿尔法T也有着自己独特的风格，没有随大流，也没有用多么夸张的设计手法，看起来比较居家，但又不缺乏运动感，同时整个车子的漆面工艺也做的很好，包括在车灯的设计上也是非常漂亮的，想要表扬的就是这个矩阵式LED大灯照明效果是真心不错。
我看到车的第一眼就很喜欢，车前脸封闭式的造型很有科技感，包括造型也都很大气，感觉也都很有科技感，至少我身边几个跟我一样的年轻人都很喜欢这辆车，车的颜色也是非常好看的，车尾灯看起来也都很好看，是很有科技感的设计。
极狐阿尔法T的外形没有什么花里胡哨的设计，看上去比较大气，整个车也是很修长，比较上档次，车的大灯看起来比较前卫，有种超跑的感觉，更像是豪车的感觉。侧面的车身门把手也是流行的设计。尾部贯穿式的尾灯是我喜欢的细长的设计，看到这辆车的第一眼就沦陷了。
外观我还是比较喜欢极狐的设计感，看起来是非常大气并且很运动的感觉，看上去很高级，尤其是前面低趴的造型，还有两个大灯看上去很有型，开在路上辨识度也是相当高了，侧面更加的简单，一眼看上去这辆车价格绝对不低，车漆颜色也都很好看，后车尾的设计就更好看了，整体结合在一起还是挺完美的。
后视镜记忆，后视镜加热，让雨天行车也不会雾气蒙蒙电动调节、玻璃有多层隔音效果，车内车外两世界，全车附带一健升降功能
外观颜值我确实很喜欢，第一次看车我就想买这辆车，前脸很饱满看起来很有型，前大灯看起案例也很犀利，开在路上比较高端，这辆车不算是很花哨的那种设计，开在路上不算是很显眼，不过一看都知道这辆车价位不低，还是挺高端的一辆车。
当时看到这台车子的外观设计时，感觉还是很惊艳的，但整体风格又没有那么夸张，最喜欢的就是这种简洁但很有力量感的线条，同时这个车灯设计也非常漂亮，原厂的轮毂给人的感觉也非常运动有档次。
第一次在网上看到极狐这个车的时候，真觉得一般，有点驼背的感觉，后来充电碰见一辆T，感觉实车还不错，就是感觉有点小，当然，比我的ec200强多了。自从12月份买了以后，越看越顺眼，停在地库，气势一点不输旁边的q5l，即使在后边，我的是极夜黑，更显大
我现在还记得第一次看见小狐狸的样子，当时就觉得这好像是一款概念车，后来才发现并非如此，作为家用车的话，这么高级的设计真是有点浪费了。
外观当初看完车没有立马订车，我和我老婆回来都是念念不忘，我们都很喜欢这辆车，颜值来说前脸比较高端，尾部的设计也都很性感，就是一个比较帅气的SUV，看上去很高端比较贵气的感觉，比我以前的车好看多了，最后看了很多车以后还是决定拿下这辆车，真的太喜欢了。
阿尔法T的外观设计还是相当漂亮的，有着自己独特的设计语言，看起来的辨识度也非常高，尤其是这个前脸和车灯的设计还是相当犀利的，整个车身造型看上去给人的感觉就相当运动，即使是车身侧面的线条也是有一种向下俯冲的姿态。
这款车的外观实在是太有设计感了，我基本上属于一见钟情。首先车子的前脸的线条都是向中间延伸的，这样话显得前脸比较小。车身的线条属于前面窄后面宽的，这样的话显得整个线条很流畅，而且车子也会显得比较宽。最喜欢的就是车尾贯穿式的尾灯，实在是太霸气了。
外观没得说，从头至尾都很靓，刚买回来的时候停在小区楼下，有不少孩子围观，听他们七嘴八舌地议论，说这个车就像是宇宙飞船，其实我也感觉有点像，哈哈！
对外观的评价，那可真是萝卜青菜各有所爱了，我比较喜欢这个车的正面和侧面，尤其是在45度角的时候，这台车更有一种动感气质
整个车身采用的是一种低趴的造型，即使处于静止的状态，也给人一种蓄势待发的视觉感。每一个细节都设计的高级精致，LED大灯夜间照亮非常酷炫，就连车标的设计也非常有档次。
外观当初看完车没有立马订车，我和我老婆回来都是念念不忘，我们都很喜欢这辆车，颜值来说前脸比较高端，尾部的设计也都很性感，就是一个比较帅气的SUV，看上去很高端比较贵气的感觉，比我以前的车好看多了，最后看了很多车以后还是决定拿下这辆车，真的太喜欢了。
看了那么多车，很少有喜欢的车型，狐狸的造型确实很独特，虽说也和其他电动车差不多，没有张扬的前格栅，但是这个造型更有特点，有一种未来感。
这台车子的内饰看上去是真心很有档次，整体的风格就比较简约一些，而且做工也相当不错，当然比较有亮点的，还是车内的这三块屏幕了，不管是液晶仪表还是这两块中控屏幕的分辨率都是比较高的，所以说看起来也相当舒服，同时这台车机系统的操作体验也很棒，上下两块屏幕的分工明确，平时用起来也相当方便，而且后期的ota升级也都非常及时，值得一提的是，这台车子的车机是支持华为的hi car的，我和老婆都是华为手机用户，表示用起来很方便！
车内也都很好看，车中控的屏幕很大看起来很大气，车内的仪表盘也是很营造出来的感觉就是很稳重很大气的感觉，加上车内的材质手感不错，颜色搭配也都很耐脏平时孩子在车里也不怕弄脏了之类的。
内饰也是比我想象的要更好看一些，尤其是这个内饰的材质真的是很不错，尤其是中控的屏幕设计超级好看，真的是相当惊喜了。车内的材质也非常的好，细节也处理的很不错，我朋友上车也是说这个品质相当不错了。极狐阿尔法T开出去真是有面子有里子真是非常不错。
车的内饰颜色我很喜欢，中控的处理比较简单层次感很不错，比较大气时尚。车上的屏幕比较大看着效果很不错，都是触控的设计也让车看起来更加的简单了，我很喜欢车内的材质，不仅是手感很舒服，还挺耐脏的。我当初看到这辆车就很满意，不管是内饰还是外形都很符合我的预期。
内后视镜有自动防眩目功能，在夜晚开车再也不用担心后方无良车主远光灯跟车，主副驾驶座都配有车内化妆镜+照明灯，自然色灯光，让你补妆更方便，时刻注意自己的形象打理 空调效果：空调温度控制方式是自动化空调，后排也有出风口，对于家里有宝宝的孩子也是很人性化的，夏天出行不炎热，冬天出行不寒冷，整车还配置了车内PM2.5过滤装置，再也不用担心空气质量污染，还是比较科技化和高端感
车内的内饰效果还是不错的我很喜欢车内的配色，颜色比较居家温馨的感觉，简单而大气，设计搭配颜色挺好看的，我朋友们陪我一起去试驾的时候也都说很好看，坐着也都很舒服，中控的大屏幕看着很有科技感，视觉效果很出色，家用来说挺合适，仪表盘显示信息也都很齐全，比较人性化的一辆家用车了。
这台车子在内饰设计上还是非常有亮点的，尤其是车内的大屏幕看上去就像是数字化座舱，科技感很强，实用性也很不错，而且我也很喜欢这台车子的方向盘设计，双幅式方向盘看起来更为优雅，但又不失运动感，车内的氛围灯也非常漂亮，夜间点亮时感觉车内真心很高级。
我买的是480s，虽说不是真皮，但是坐着也很舒服，触手可及全是皮，高级感就这么摸出来了，哈哈，三块屏幕显示也很清晰，方向盘上的按键按起来也很有质感\n配置我觉得够用了，刚开始还觉得带鱼屏有点鸡肋，但是发现给我闺女看小猪佩奇很方便，倒车影像，座椅加热，前后侧碰撞预警啊之类的，后视镜倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动大灯，行车记录仪等等之类的，挺全乎的。\n前排座椅都是电动的，迎宾模式主驾开门自动调到最后边，还挺有仪式感。\n自动启停，停时间长了，自动变成p档，而且我发现不管什么档位，停下车一开门，就变p档，另外宣传的上钢下铝车身，这个安全性真的会让我安心。\n全景天窗还能开启，而且还有遮阳帘，都是电动的还，我闺女特别喜欢玩那个，开了关关了开的，而且省了天窗冰甲的钱了，这点确实比特斯拉，问界之类的车良心不少。定速巡航，操作起来很方便，而且跟车很灵敏。
内饰精致无比，无论是用料还是每个地方的做工，都是一等一的好。整个中控台的布局也相对合理，用着挺顺手的。
内饰呢对我来说还是挺实用的，车内的大屏幕很有科技感，加上车内的材质基本摸不到什么塑料的感觉，绝对要比我以前的家用车好太多了，颜值效果也是很出众的，车内的座椅颜色也都很好看，比较白搭不管是我开还是我老婆开都没有违和感，内饰方面还是挺满意的，包括车机显示屏幕都很不错。
这台车子的内饰设计还是很有自己的想法的，当初也看了不少车型，现在很多车型流行的大连屏比比皆是，而且很多车子的中控车机都是竖置的，这台阿尔法T的内饰就更为个性了，看上去很有科技感，而且这块20.3英寸的中控屏幕也是横置的，看起来更长，而且和中控台融为一体也更加协调，而且在下方也配有一块10.3英寸的中控屏幕，主要用来控制车辆的许多功能。
我买的这个版本用料真是挺厚道的，真皮座椅，真皮方向盘，车里还有大量的软包，材质确实很高级，做工也达到了这个价位应有的精致，就是刚买来的时候有不太好闻的气味，这是一个小缺点。
这款车的内饰乍一看还是很好好看的，因为四屏联动的效果真的是太霸气了。但是如果沿着中控台往下看的话塑料感就太强了，给人的质感非常的不好，我觉得这个价位的话还是应该注意一下内饰的品质。
内饰表现挺让我意外的，忘了听谁说的了，说小狐狸的用料没有国产电动车的好，其实我觉得我的车用料还是挺不错的。像这个座椅吧，是真皮和翻毛材质的混搭，这是我喜欢的风格，而且这个用料也算是很扎实了。
不仔细留意的话，觉得整个车里的用料还是很高级的，因为这些皮革的质感确实挺细腻的，可惜不是真皮。小缺点不能埋没整个表现，整体的设计还是很不错的，做工也很精致。
车里超大的中控屏幕是一大亮点，内置的这些智能模块也带来了非常便捷的使用体验，语音交互相当好用，每次都能带来实用的体验和乐趣
内饰呢对我来说还是挺实用的，车内的大屏幕很有科技感，加上车内的材质基本摸不到什么塑料的感觉，绝对要比我以前的家用车好太多了，颜值效果也是很出众的，车内的座椅颜色也都很好看，比较白搭不管是我开还是我老婆开都没有违和感，内饰方面还是挺满意的，包括车机显示屏幕都很不错。
内饰真是大赞，在那么多车里，我觉得狐狸的做工和用料都堪称一流，尤其是这个做工，每一处细节都很精致，没有一点拉垮的感觉。
我觉得这台车的车内空间表现还是非常可以的，尤其是这个面积超大的全景天窗还是很给力的，平时带着孩子一起出去，这个大天窗就发挥了很大的作用，上周周末带着我们家的小家伙出去玩，之前坐在我那台没有天窗的福克斯车内就不是很安静，现在换到了这台阿尔法T，只顾着看窗外的风景了，哈哈。
车内的空间还挺大的上车感觉舒服，一点都没有拥挤紧凑的感觉，车内的座椅很舒服，一家四口出行也都很宽松，后备箱放东西很多，装下三四个行李箱都没有问题，我的身高是180前排的高度头顶还算是有空余。中型SUV后排最起码可以坐下是个成人，三个人刚好合适。
空间上这辆车还是挺大的，上车坐下前后排都很宽敞，我身高181CM驾驶座调整好还有不错的空余，腰部支撑也都很舒服，头顶也还有空余。后排的座椅也比较宽敞，我拉着我同事基本可以坐下三个人是没有问题，中间地台基本是纯平的，坐着也不是很累，前段时间出去露营，后备箱装一车行李也没有什么问题。
车内的空间一点也不小，坐下以后感觉很舒服，正常拉着父母一起出去也都很方便，我们一家三口后边放一个安全座椅也没有感觉到拥挤。后排可以坐下三个男士，基本感觉不到什么拥挤，腿部的距离也确实不错，翘个二郎腿也很轻松，车内的储物空间也很不错，后背厢也不小，放东西还是挺多的。
哪里都是我放东西的位置，副驾驶座插点，充电线在下面插的时候稍微要费力点，不过上面也有个无线充电的口
车内的空间完全足够一家人出行，有时候拉着父母出去也没有问题，后排坐下三个男士也没有很明显的拥挤感，视野不错,我身高不矮，驾驶座头顶还有空余。车里的储物空间很多，能够随手放很多杂物，像是钥匙之类的都能够放下，设计的还是挺人性化的我挺满意的。
车内的空间很宽敞，而且座椅也非常舒适，还有一个亮点就是这台车子好像是全系标配了前排的多层隔音玻璃，总之整个车子内部的隔音水平还是很棒的，后排隐私玻璃也相当实用，所以说乘坐体验也是相当棒的。
说空间，无敌了感觉，轴距大了确实舱内空间大，尤其是我媳妇开车，做她后边都得用胳膊量腿到驾驶位的距离，后备箱空间也不小，装个露营车，再装个婴儿车，还有很大的空余，就是由于有点溜背，所以纵向空间差点意思，储物空间很多，就是那个杯架，设计在空调屏下边，拿取的时候确实不太方便。
我感觉这个空间的分配不太合理，驾乘空间有点过于宽敞，后备箱的空间就有点小了。当时买车的时候没太注意，只感觉坐在车里蛮舒服的，没考虑到装载能力，现在看起来这确实是个缺点。
空间表现也是没得说，驾驶座椅很宽敞，后排座椅相对来说也比较宽松，二郎腿可以随便翘。车里储物的地方也比较多，有几个储物格和扶手箱，用处都挺大的。
车内的空间还是挺大的，毕竟是中型SUV车内坐着还是挺宽敞的，后排一下坐下三个成年男士没有问题，前排呢我183上车坐下也都很舒服，头顶也都很宽敞，不过车内的储物空间不是很多，有时候带钥匙手机啥的上车就感觉没有地方放，其实家用来说感觉还可以，最起码我感觉家用坐着还是挺宽敞的。
对于一台中型SUV来讲，这台阿尔法T的车身尺寸的确不算太大，但整个车内的空间表现还是相当出色的，坐在后排感觉非常自在宽敞，而且这台车子的座椅舒适度也很不错，前排的座椅配有通风和加热，在天气越来越暖和的季节，这个通风功能真的很实用，因为我平时跑长途还是比较多的，有时候一个人开车一开就是三五个小时，有通风功能的话感觉背部就透气很多了。
别说是五个人乘坐这台车了，就是坐六个人也没有太拥挤的感觉，因为这个车身的长度是接近四米八了，两排座椅之间的间隔比较大，所以各个地方的空间都很充裕。
作为一款中型SUV这款车的空间真的是相当不错，前后排的座椅都有很大的灵活性，而且非常的宽敞，一些储物空间的设置也非常的人性化，后备箱的空间也很大，能放下不少东西，出去玩再也不用担心带的东西多了。
就看这个尺寸吧，也知道它是有一个宽敞无比的大空间，别说是我们一家三口了，四口人、五口人坐在车里也不会有压力。
各方面的尺寸都很优秀，所以也就保证了足够的驾乘空间，虽然有点溜背的造型，但并没有影响头部空间，整体感受很舒服。
这个车身的优势是宽度比较宽，接近两米了，轴距也挺长的，接近三米，坐满人的情况下，人与人之间还有一定的空间，彼此活动还都挺自如的。
车内的空间还是挺大的，毕竟是中型SUV车内坐着还是挺宽敞的，后排一下坐下三个成年男士没有问题，前排呢我183上车坐下也都很舒服，头顶也都很宽敞，不过车内的储物空间不是很多，有时候带钥匙手机啥的上车就感觉没有地方放，其实家用来说感觉还可以，最起码我感觉家用坐着还是挺宽敞的。
乘坐空间感挺强的，只要不是彪形大汉坐在座椅上，都不会有被束缚的感觉，腿部和头部都没有什么局促感。
其实我之前也不是很看好纯电动车的驾驶体验，总感觉没有了发动机的轰鸣，没有了换挡时的铿锵感总是缺乏了一定的灵魂，但是现在拥有这台阿尔法T之后我觉得这台车子开起来的直观感受就是非常轻松，毕竟在这辅助驾驶系统上做的还是相当优秀的，而且就是动力体验和底盘的质感，也没有任何问题，如果说平时开的燃油车不是大几十万的车子，开过这台车包括其他很多优秀电动车之后大概率都会非常喜欢。
至于纯电车的动力来说还是挺合适的，特别是我这种常年正常上下班的打工族，市内不停的走走停停的，燃油车低速的时候那种错钝感在电车上完全体验不到，就算是能量回收都没有什么感觉，方向盘手感转向也都很轻盈，没有那种suv笨重的感觉，开车上下班也是挺轻松了。
动力可以说是很给力了，尤其是在红绿灯起步的时候非常的带感，我之前也开过燃油车，前期起步那种顿挫感是挺难受的，换到电车以后感觉完全不一样，没有那种笨重的感觉，光是起步就感觉很轻盈，可以说是有种弹射起步的感觉，有时候超车啥的一脚油门反应还是超快的。
动力上电车真的跟油车完全不一样，上手的第一感觉就是很轻松，开着也很顺畅没有明显的错钝感，光是起步就感觉完全不一样，非常的轻盈，上路以后动力也很跟脚，市区开着要比有车轻松很多，减震效果也不错。方向盘手感也很舒服，精准度比较高，我老婆有时候开车也是说非常的轻盈。
驾驶感受：加速快，和传统油车还是不一样的，油门较正常化，我也试了其他新能源的刹车油门，开惯了油车的一脚踩下去车都能起飞，一脚下去直接感觉什么叫紧急制停，极狐的车油车刹车设计的感觉还是比较合理话。
驾驶动力上真是很舒服，我算是新手了上车第一感觉很好上手，方向盘手感轻盈精准度高，电动起步的时候很轻盈，上路以后动力啥的也都很跟脚，市区出行超级合适，红绿灯起步反应很快。不过减震效果差点事，开出去有种吭噔吭噔的感觉，平路上是没有感觉的，就是到了减震带或者是坑洼的路段。
我是很喜欢这台车子开起来的感觉，动力虽说没有那么强，但也足日常使用绝对是绰绰有余了，而且在最常用的60km/h以内的这个时速里，这台车子的动力优势也相当明显，同时，相比起一般的纯电动车型来讲，我觉得这台车子的动力平顺性也要更好一些，还有就是这个电子怀挡也是非常大的一个亮点，操作起来真的很方便，不同时的全速自适应巡航系统的表现也相当优秀，而且车道居中保持用起来也真的很轻松。
舒适模式最舒服，动能回收不大，是油车的感觉，过个沟沟坎坎，就振一下，稳的很，很厚重的感觉。就是车有点宽，小区路窄，特别怕蹭到，停车的时候，总是停歪，技术有待提高。\n转换成运动模式之后，明显油门就变松了，轻轻一踩就冲出去了，我在高速试了一下，很轻松就跑到120，而且竟然还有一种再深踩点油门，还能往前窜的感觉，但是我怂了，不敢踩了
动力绝对没问题，我开车比较猛，也经常会体验所谓的驾驶激情，这个车在中后段加速的时候，动力依然猛烈，丝毫没有迟滞感。
驾驶感觉非常稳定，别看是辆纯电车但是开起来的感觉跟有车差不多，就是没有起步的那种延迟的感觉，家用来说还是挺省心的，家用动能回收也都很方便，开车出行来说还是没有问题的，哪怕就是高速上开着都很稳定，没有什么晃悠的感觉，超车也很稳定，我感觉很舒服，并且坐在车里视野也都很舒服。
作为一台20多万的纯电动SUV，这台车子的动力侧重点在于更平顺，而不是所谓的性能，其实我觉得这样的设定还是很好的，毕竟对于我们主要作为家用来讲多么出色的性能真的特别重要，更何况这台车子的动力水平也还不错，在路上想超车是特别轻松的，没有任何压力，其实最值得表扬的肯定还是这台车子更好用的辅助驾驶系统了，而且这个自动泊车入位功能也特别好用。
第一次开纯电动车，一上手当然要适应一下的，但也就开了个五六公里吧，就已经很熟练了，这车本身的操控感受就是比较舒服的。
这还是我第一次买纯电动的汽车开起来的架势，感受真的比有车好太多了，整个车子虽然很大，但是感觉开着很轻盈，至于起步的速度那就是碾压油车，最主要的是降噪实在是太好了，行驶的过程中几乎没有任何噪音。
其他地方我感觉和燃油车差不多，底盘也挺稳的，操控起来也很容易，就是动力方面我觉得还是有差距的，尤其是在后段加速的时候，就没那么猛了。
开起来没有任何违和感，到处都很适应，动力表现也相当不错。有时经过烂路，减震器的性能也挺到位的，车身没有明显的颠簸。
驾驶感觉非常稳定，别看是辆纯电车但是开起来的感觉跟有车差不多，就是没有起步的那种延迟的感觉，家用来说还是挺省心的，家用动能回收也都很方便，开车出行来说还是没有问题的，哪怕就是高速上开着都很稳定，没有什么晃悠的感觉，超车也很稳定，我感觉很舒服，并且坐在车里视野也都很舒服。
买车之前开过朋友的纯电动车，当时感觉还不错，但是我的这台车比他的车又更好开了，主要是这个方向盘太灵活了，底盘的表现也很稳定，遇到不好的路况，也能很好的调校和过滤。
电耗：我这台车子买来的时间也不是很长，最近也在测试续航，昨天刚刚充满电，上一次充满电之后一直都是在市区用车，因为我们这边还是有点热，所以每次开车我都会打开空调，在电量还有在电量剩余10%的时候充的电，当时跑了410公里，这样的水平我还是很满意的。
续航来说也算是不错，我才开始用电有点焦虑但是后期慢慢适应下来就好多了，并且车内会因为行驶里程还有路况开没开空调来计算实际用电续航，实际开车下来还是挺不错的，就算是没有电了也能够跑个20-30左右来应急，我也是经历过一次才知道的。
电耗：续航也不错，从我自己开车一直到现在这个电耗我还是挺满意的，我自己开着上下班基本好几天才充一次，现在充电还是很快的，有时候没电了顺便就在公司附近的充电桩冲上了，换了电车才知道花销是真的少。
电耗：电耗还真的不算多，我现在每天上下班来回基本没有什么电耗，充满电光是上下班的话可以支撑好多天，再一个就是花销确实要少很多，很省钱没有什么花销，前几天我们开车出去玩花销真的超级少。
续航：电车普遍虚耗，就看虚耗的多少，极狐阿尔法T用的是宁德时代的电池，续航还是比较实在的，亲身体验
电耗：百公里还是电耗不算是很高，我觉得还挺满意的，车开着最起码是挺省钱的，花销来说要比我朋友的纯油车好多了。
电耗：这台车的续航还是很不错的，我平时开车更多的是用运动模式，因为这样动能回收的力度更轻，驾驶体验更好，就经常在运动模式下行车时，这台车子的实际续航都能达到400公里，如果开舒适模式，且开车比较温柔一点的话估计续航达到430~450公里左右，也没有什么问题。
电耗：续航标的480，系统升级1.9，我第一次开动态续航，充满电，显示380，百公里平均21kwh，感觉还行啊，但是一开热风，拉倒了，直接显示280，不过开起来就不是那么回事了，前几天室外3、4℃，没开空调，开之前显示续航325，走的三环，路况很不错，也没有堵车，到家显示323，一看电耗，百公里12.8（图4）这家伙，要到了夏天，续航还不得干到500去。当然，过年也跑了趟高速，差不多110的速度，开着24℃2档热风，电耗在23左右。满意满意，以后可以带着媳妇孩子，北京周边随便玩，不用担心被撂半道了。
平时也不需要开着它外出旅游，因为家里还有一台七座的SUV，这台车就是给我做城市里的代步工具，所以续航也不需要太多，现在的表现是420公里。
电耗：续航还可以在市区里边开车没有什么用电焦虑，充满电基本可以来回三四天都不需要充电，前几次会老家开着回去一点都不虚，家用来说反正我没有什么用电焦虑，动能回收的时候现在我也就适应了，感觉还可以。
电耗：因为平时基本上都是跑一些中短途，所以说对于续航也没有太高的要求，当时买车的时候就入手了480公里续航版的高配车型，这台车子的实际续航能力也还不错，尽管说官方的标定值没有太大的吸引力，但实际你的续航达成率还是很可以的，目前的气温下基本上也很少开空调，所以说现阶段的续航也都在430公里左右了，对于我们不高的用车强度来讲，平均一周左右才充一次电。
说真的电耗我还真的没有仔细算过，我觉得大概应该就相当于开油车的两个点左右吧。我觉得纯电动车的话，大家并不是很在乎电耗，相反的是非常在乎续航能力，这款车的续航能力应该属于顶级的了，如果老家比较远的话也不用担心。
续航真是相当高了，听朋友说他那台广汽牌子的电动车，500公里的续航只能达到410公里，我这台车480公里的续航，能够达到440，真是不错。
冬季续航低大概是电动车的一个通病了，虽然说我对这台车的其他地方都满意，但目前它的续航确实不太好。
电耗：续航还可以在市区里边开车没有什么用电焦虑，充满电基本可以来回三四天都不需要充电，前几次会老家开着回去一点都不虚，家用来说反正我没有什么用电焦虑，动能回收的时候现在我也就适应了，感觉还可以。
用车费用这块倒是不用担心的，确实比燃油车省了不少。但现在的问题是，续航有点少，差不多一周就得充电一次。
性价比还是不错的，在当初买车的时候也反反复复对比了很多车子，最终还是感觉这台阿尔法T的综合实力更强一些，而且车子本身的用料以及配置等等这些都做的相当可以，所以说我觉得这个价格还是相当值得的。
极狐阿尔法T纯电车我感觉还不错，我买的还是高配的版本价位也不算是很高，平时开车山上下班不仅是很稳定还没有什么顿挫的感觉，比我以前的轿车花销还少很多。不过当时刚买车回来我家里爸妈第一次坐电车不是很习惯，上车就晕车了，到现在上车还是不适应。
性价比来说这辆车也是很不错了，车价位不高还能有不错的品质，在这个价位里边真是相当的抗打了，现在身边的朋友越来越多的人选择纯电车，车的性能品质还是挺重要的，我朋友买的另一款车基本一年到头的维修，但我的极狐就没有什么问题，买车一定要擦亮眼睛好好挑选。
极狐阿尔法T从一开始我就很喜欢，看完这辆车基本对别的车都不感兴趣了，不仅是外形很好看就连内饰也很完美，开出去相当有面子。虽然我等待的时间比较长，但好在最后结果还是很好的。纯电车买下来一直到现在来说后续费用还是挺省钱的，真的感觉非常合适家用。
喜欢极狐推出的置换补贴对于合适品牌的车子还是比较友好，2-5万元，但是基本其他品牌车型就2万吧，那比其他车型的置换优惠力度还是比较友好的，还有20万3年0利息，力道还真是一级棒。
极狐这辆车从一开始到现在来说我都很喜欢，我感觉颜色上搭配也都很好看，开出去还是挺完美的，不过当时买下来的价位稍微有点超出我的预算，好在后续费用比较省钱，其实自己家用车来说买纯电还是很合适的。
性价比还是可以的，尽管说在价格上没有特别大的优势，但在当时买车的时候还是享受到了一定的优惠，对于这个价格我还是比较认可的，主要还是本身的实力也非常强，而且用车成本低，同时也有着非常丰富的配置和更强的智能化水平。
性价比超高，置换补贴2万，积分1万5，还有北京补贴8000现在还没下来，还有5000抵10000，裸车17.88，保险5200多，售后有专属群，解决问题非常及时
这个车的好处是既可以作为家用，也可以用作商务，因为它的样子设计的很大气，做工和用料也堪称上乘，是一辆很气派的车。
贵是贵了点，咱就实话实说，它比同级别的车确实贵了一点点，但我觉得花这个钱是挺值得的，因为综合质量确实高，而且售后服务也很到位。
买这个车以后感觉还不错，油门调教还是很线性的不会有那种很突兀的感觉，刹车也都很灵敏，动力反应还是很不错的，开车感觉很扎实底盘减震效果也不错，外观更不用说开出去基本可以说是回头率百分百了，内饰上车用料感觉很扎实，基本都是软质的，这个价位买下来还是很值得。
刚开始的时候觉得阿尔法T的价格也不便宜，但在对比了很多车型之后，感觉这台车子还是比较厚道的，虽然说没有什么优惠，但这个价位其实也是比较合理的，同时车子本身的品质也是相当可以的，所以说在我看来这个价位也是挺值得的。
这款车子的性价比真的非常不错，我一直觉得可能是因为宣传比较少的原因这款车子卖得并不好，但是如果有兴趣的车友真的应该可以了解一下，买的绝对比一般的畅销车要值得得多。反正我买了这么久没有发现这款车有什么硬伤，真的是超值的感觉。
我认为它的性价比是高的，这也是从用车感受得来的结论。价格不算是最贵的，也不是最便宜的，算是一个适中的表现吧！
买这个车以后感觉还不错，油门调教还是很线性的不会有那种很突兀的感觉，刹车也都很灵敏，动力反应还是很不错的，开车感觉很扎实底盘减震效果也不错，外观更不用说开出去基本可以说是回头率百分百了，内饰上车用料感觉很扎实，基本都是软质的，这个价位买下来还是很值得。
