悬挂还是稍微的有些硬，就是过坑洼路面或者减速带的时候比较颠簸。

1，手机蓝牙用车过程，开门反应较慢，关闭时无法全车断电，需要手动关闭全车电源，才能正常锁车。2，行驶时转向系统有轻微抖动，抓地感不强，特别是大弯道行驶时，有硬拉拐的感觉，拐弯不顺畅。3，刹车系统有待提升，刹车太软，习惯性近距离跟车的千万注意??。4，充电桩安装外包公司收费标准不合理，厂家供电线路30米以外，每米收费45元，实际30-35元已经有利润啦，希望为更多车主提供方便

前排的储物隔并没有很丰富，虽然整体的储物空间表现可以，但若是能够再设计一些专门的储物空间，我觉得就更好了。

主要的空间要求是坐的舒服，各个地方都挺不错的，平时开的话也挺舒服的，降低了我的用车成本，全方位满足家居需求。

11月初刚买车的时候，天气还挺暖和的，当时的续航还不错，能跑到430公里左右，现在天气越来越冷，续航受到的影响还挺大的，只有410公里了。

两个地方还有上升空间。一，我虽然也认可了七个座位的空间，但是最后的两个座椅确实有点挤，这也是事实。二，车机系统偶尔有卡顿情况。

500公里的没有盲区辅助功能，销售介绍的时候没有说清楚，早知道选600公里的，差一万多差价。

车机系统是国产大厂的老毛病，内容和应用都需要再完善和更新。

App一键远程控制有时候不是那么灵光！比如远程一键杀毒功能，要试好几次才可以，有时候有很灵光！因距离网络而定！

第一，底盘偏高，需要后加踏板。第二，底盘调校还需要再优化，可以向汉兰达看起。第三，23款出了七座，但车身没有加长，后备箱空间偏小。

也就是我们家里人都比较瘦小，做的这台车里感觉还可以，身材稍微胖一点，坐满的话就会觉得拥挤了。

在用料方面，别的都还好，就是我认为这个座椅最好还是用个真皮材质。仿皮材质虽然好打理，但是档次不太够，而且摸上去质感也不舒服。

耗电大，车架异响、车机死机、无网络，最可怕的不是问题多，而是厂家的态度，让你有问题没法处理

七座两个位置，只能应急用。拉起来2个位置，车尾箱基本没位置放东西了。

尺寸没变，但是五座改成了七座，虽然说座位是多了，但是空间就狭小了。前两排还可以，后排只能勉强坐人。

AION V的颜值还是很年轻化的设计，符合我这个00后的审美。很有运动气息和运动范儿。

车头部分比较单调，线条不够流畅，后尾段偏低

造型不张扬，但是很有个性，非常符合我的审美，也很符合我的风格。高颜值的车总能给人一种心旷神怡的感觉，因此我在第一次拿到车的时候就觉得很开心。

设计非常的协调，一点都没有突兀的成分，大灯也很有精神，让人看着就舒服设计感十足添加了不少时尚的设计元素。

一开始说要买纯电车时，老婆就不太同意，因为她觉得纯电车的样子不好看。后来看见了这台车， 马上就觉得眼前一亮，觉得这个车子又高级又时尚，我不想买都不行了。

审美感受是很私人的东西，个人感觉只要自己喜欢就行，我对造型没有太多研究，就是觉得这台车做得很大气。

外观好看，满意的，这个颜色超级漂亮！烟雨青是今年新出的颜色，开在路上也遇不到同款，辨识度非常高。

外观比y plus好看多了，这也是我放弃y选择高一个价位的原因感觉前脸还可以做更美些

外形设计中规中矩 车头造型：引擎盖设计稳重 腰线设计：腰线设计沉稳 车身做工：做工较细致！

VP的外形不是我喜欢的那种，我喜欢蔚来ES8，理想L8，小鹏G9那种的，买埃安VP纯属为了换电车而换电车，为了7座而七座，为了省钱而省钱。正好要换，正好20万价位里埃安出了7座，就呼应上了。 车身做工：毕竟广汽做汽车也几十年了，车身做工这块还是比较成熟的，没什么问题。 车头造型：没买之前，在当地大街上傍晚看见过一辆22款VP，全息银色那种，特殊的车灯布局，还是很有气势的。 腰线设计：我们当地人有个词叫“箍杵着”，我看用在埃安VP上就很合适，要是后悬加长20cm，整个车的线条就舒展开了。 车尾造型：车位好像有特殊的造型，好像又没有，感觉很普通。23款没有上贯穿式尾灯很不应该。

外观造型方面与其它方面相比，就不足一提了。让我做个评价的话，就是感觉这台车做得比较科技化，很有时尚感。

更注重的是内在和性能的表现，对外观设计要求并不高，感觉这个车的整体做工和用料都是蛮不错的。

其实买这台也是看7座，能多载小孩，外观中上吧

烟雨青，沉稳，就是容易吸灰尘，多点去洗车

我们一家人都挺喜欢这台车的，外观可以说这是一个老少皆宜的设计了。

内饰还是比较精致和科技感的，新车的时候没有异味，空调出风口的造型很好看。整车的隔音还是很不错的，座椅也很舒服，但是唯一不满意的就是悬挂比较硬。

这个还是非常不错，一白遮百丑的效果真的不错

内饰真的是越看越喜欢，给我的感觉就是简约，轻奢，精致，各种类型的配置应有尽有。音响效果也很好。坐在车里会觉得很舒适，用料也很实在。但唯一不好的就是不太耐脏，如果上车的时候不小心踢到后背，就需要及时的去擦一擦，不过只要擦了也没有什么问题屏。

考虑到了人性化体验以及安全性，内部的色泽我觉得也挺满意的，简约中不失风度，做工走线都比较细腻，中控屏看起来眼睛会很舒服。

要说这个用料吧，其实也谈不上豪华和高级，因为车里也没有太多的真皮材质，但总体看起来还不错。

内饰的氛围很不错，颜色搭配比较简单，整体的结构也很合理。皮质软包的占比很大，质感不错，也没有异味。

我喜欢它内饰中控简单大方的设计，舒服。没有多余的装饰。简单大气，不失科技感。 中控边的储物箱还是非常大的，能放很多东西，平时开车时放着手机充电也很方便。 座椅舒适性：前面两个座椅都是电动的，后面的可以手动收起，舒适性方面不错。现在中午休息喜欢到后排躺一会，午睡一觉，空间良好，舒服。 全景天幕：全景天幕。空间感觉很大。采光不错。 作为驾驶员，选天窗和天幕没啥感觉。坐后排的时候。还是天幕好，看着外面的风景，躺着很惬意啊！ 前几天下雨，天幕玻璃上满满的水珠，随手拍了几张相片。还是非常漂亮的，分享给大家看一下。 当然这块大玻璃，夏天肯定会热，可想而知的，现在还没体验过夏季，考虑后排乘坐人员视野采光的，选天幕没错。如果只从驾驶员角度，可能选天窗更经济实用，比较能打开，遮阳也会好很多。

全黑的内饰，我还是喜欢耐脏的好，无线充电关了，空调力道也可以，我一般1 2档就行了，可能这个天凉爽还没经历过热过冷。

内饰柔软，亲肤，感觉不错！ 内饰用料：内饰跟亲肤，柔软，弹性较好，有效缓冲高速的一些冲击

订车时内饰有四种颜色可选，用料还算可以，基本上都有软性材质包裹，座椅舒适度可以，70版取消了真皮座椅就有点说不过去，但我其实喜欢布艺的，要是增加个布座椅，我肯定选布的，特别是天鹅绒材质的。 ☆ 手机无线充电：前排有手机无线充电的位置，但我和我媳妇的手机都不带这个功能，我暂时把这个功能关闭了，等以后再买手机的时候再开开，有限充电口够用。坐车看手机容易晕车，特别是电动汽车。 内饰用料：我买的版本全车合成皮，这么多年了，合成皮发展到现在质量可以了，倒是希望给个布座椅的选装。 空调效果：空调很好用，还能语音控制，特别是一些特殊的天气，还在屏上提醒要不要开启什么模式，这个好。 座椅舒适性：这个价位的国产车，座椅舒适度都可以，该有的电动功能都配上了，方便，舒适。 第二排舒适性：7坐版的二排座椅我感觉减配了，起码坐垫长度缩短了，侧翼包裹加高了，反而上车不方便了卡裆。 第三排舒适性：这车的三排就是应急用的，没有太上心的设计，还影响了二排的空间和舒适度。 PM2.5过滤效果：我都不知道还带PM2.5净化装置，看到大屏上的提示才知道的，赚了。还有香氛系统，女士们比较喜欢，做香氛我觉得是埃安的一个小心思，所有新车都有或多或少的异味，弄个香氛遮挡一下。 座椅加热：舒服，真的很舒服，特别是北方的朋友们，皮质座椅，冰渣凉呀，上车就给媳妇打开座椅加热，媳妇上车就是一顿夸奖，一天的好心情就从座椅加热开始。 座椅通风：这是我买新车的必选之一。开了十几年车了，需要什么不需要什么，心里已经很清楚了。

那是还不错吧，在这个价格里拥有这样的用料和做工，也是物有所值的表现。设计方面，我感觉和外形差不多，也是比较时尚和科幻的。

我原本对整个内饰表现都非常满意，因为各个地方的做工很精致，再加上有个触控液晶大屏，真是把科技感做到了极致。后来发现这个座椅的材质有点硬，远没有真皮那么高级，整个内饰表现就打了点折扣。

内饰还行，就是参我来说电车该有的配置几乎都用不了，因为从头到尾没网，而且还是在花钱买厂家流量情况下

手机充电比较慢。第二排舒适，座椅可以打下来放平。安装一个遮阳帘

内饰给我的感觉比外形设计还要好。首先就是用料高级，用了大量的皮质包裹和软性材质。每个地方的做工都很精致，虽然不到20万，但是整体表现超出了这个价格。

AION V的空间我前面说过了，很不错，车内很多的储物空间都是很合理的。

不知道第三排座椅如何进入？既使将第二排座椅移至最前，都难以跨过，也只能够应急坐两个小孩 ☆ 第三排空间：又挤又低，不知道怎样进后排

其实我更关注的就是它的乘坐空间，跟同级别的车子比起来，空间足够大。它本身定位就是家用，空间表现对于家用车来讲完全没有问题

空间还是差不多，相当的实用，且乘坐姿势特别的舒，里面有很多小的储物格，一些储物盒，可以放一些琐碎物品，做的很好。

空间还可以吧，前两排空间比较宽敞，最后一排空间虽说没那么宽松，但坐人还是可以的。

相同的尺寸安排上了七个座位，最后的两个座位空间肯定会受到影响的。应急情况下，坐人还可以，时间长了就有点挤了，会影响舒适性

空间好看不错，乘坐舒适性高。 ☆ 第三排空间：第三排能应急，有点小，作为应急作为还是不错的选择。 乘坐空间：乘坐满意。空间还是很大的 ☆ 空间设计亮点：驾驶空间舒服，主驾驶位放东西很好。

身高183，体重202，驾驶座最高档坐着头离车顶一横拳，空间无敌，后排非常宽敞，七座版二排可前后移动，给三排让出空间 ☆ 第三排空间：坐两个小朋友毫无压力，成年人的话看体型了，及时急用问题不大

整个车空间爆棚，第一排第二排的空间超大！空间利用度高！ ☆ 空间设计亮点：空间注重细节！

我买的是七座版，前排空间没问题，很充裕，特别是电动汽车都有的主副驾之间的打通后留出的空间，我媳妇非常喜欢这种储物设计，有个专门放包的地方了。七座版第二排座椅相比五座版往前挪了10公分，乘坐空间没有五座版的夸张，坐垫也比五座版短了3公分左右。三排座椅，哎，应急吧，160cm身高以下的可以乘坐。

毕竟就是一台紧凑型SUV，在车身尺寸不变的情况下，把五座车型改成了七座车型，肯定会压缩一些空间的，坐在车里的舒适度就差了点。

这个车的尺寸很适合七个人坐，坐满的情况下也是比较轻松的状态。因为这个后备箱的开口是比较宽大的，所以放一些体积大点的东西很方便。

空间还行 ☆ 第三排空间：荷载7人，但是第三排也只能用来放东西和小孩了，成年人坐不了 乘坐空间：前排，后排空间足够

7座的第二排也算宽，不过比5座少了一个拳头。主驾驶，视野开阔。 ☆ 空间设计亮点：第二排宽敞，可以放平座椅 后备厢容积：有点小。把2个椅子拉起来就没位置了

我们一家四口，再加上父母正好是六个人，前两排空间都没问题，最后一排空间坐两个小朋友还是可以的，大人坐在里面肯定是拥挤的。

动力当然是很给力的，电车是电机带动的，起步真的是燃油车比不了的。方向盘的手感很好，很多智能化的功能也可以辅助驾驶，全景影像和后驻车雷达都能提升操控感，而且多功能的方向盘用起来很方便。

驾驶感受：操控一般，刹车比较软，转向系统有点抖动，是否正常呢

开起来的直观表现就是起步很快，加速超车真的超级给力，非常的平顺。同时底盘的过滤性很不错，小的颠簸路段几乎没有什么起伏，方向盘很轻，转向也很精准。

整体的动力输出是很平稳的，提速倒是问题不大，高速的话还是很爽，整体而言它的动力还是蛮强劲的，时刻都能提供一个很稳健的动力输出。

除了动力强劲以外，这台车还挺好开的。咱就说这个方向盘吧，真是足够灵活，单手掌控也没问题。

驾驶感受也要看每个人的适应程度了。我以前开的也大多是燃油车，但我感觉这台车适应起来挺轻容易的，再加上这么多智能辅助功能，总体驾驶还是挺轻松的。

动力平稳，驾驶感受良好。自己给安装了座椅套，方向盘套，选了紫色系，主要是家里小孩喜欢，新车还是很爱惜的，内饰感觉，各方面，都非常不错，主要小孩子也喜欢。 起步/加速动力：起步还算快。

加速平稳，动力足够，体验了7.9秒破百，毕竟电车，红绿灯起步秒杀一众油车的感觉还是不错的

加速流畅，多种模式切换！方向盘使用适中，刹车灵敏！空调语音控制，跑高速加速很快！ 起步/加速动力：I-PEDAL模式省电，体验感不错！能量回收比较多，驾驶体验感不错！

电车的特性，提速非常的快，超车无压力。转向手感我媳妇说不如汉兰达舒服，我无所谓。 起步/加速动力：有五种驾驶模式，但我比较保守，只用了节能和普通模式，节能模式跟汉兰达差不多肉。 跑高速：从济南市区提车回家的时候跑的高速，除了轻轻松松就超100的时速。 开空调/满载加速：电动车在电能比较充足的时候，开空调对加速没什么影响，买来没满载过。 方向盘轻重：方向盘是比较轻的那种，比汉兰达重，比3008轻。 刹车灵敏性：刹车比较灵敏，都有点过于灵敏了，原来开油车，很少能踩出紧急制动。这车买回来一周就踩出两次紧急制动，还有一次自动刹车。 弯路/并线稳定性：还是电车的特性，地盘上铺着大电池，重心自然比油车低，操控问题不大。

动力方面，我觉得最初起步的时候是比较迅速的，后期比较平稳，少了点爆发力，但整体感受还不错。操控方面，车型不算大，转弯的时候很轻松。

本来买这台车就是以代步为主的，完全没想到这台车的动力竟然这么强，带给我的感受是以前开燃油车没有的猛烈。

对此同等价位的车动力就不值一提了，但是考虑到7坐SUV，也就接受了

智能化还是不错的。acc自适应巡航模式，比较省力，就是要留意旁边的人别车。操控起来虽然没有德系车稳定扎实，但是有点日系车味道。跟本田一些油车差不多

这个电动机的功率蛮大的，每次加速时，都能感受到动力有一种很顺滑的输出，加速感很强。车身的大小正合适，所以操控起来也没什么难度，掉头转向或者倒车、停车都很轻松。

电耗还是很满意的，现在车开了2000多公里了，我自己记录过，平均电耗在15kwh上下浮动。

续航：电池容量显示出来的里程和实际走起来的里程有出入

能够打上8折吧，反正我在市区开的也比较多，日常也没有什么续航焦虑。

续航方面很不错了，完全可以接受，这样好功能的车太出色了，表现还是真挺不错的。

电动车的好处，使用车成本低，每次开车加速的时候，不用担心费用的问题。缺点就是总得惦记着充电，我这个车差不多一周充一次吧！

现在跑得比较少，也就1200多公里吧，最近天气有点冷，在这个情况下，能跑440公里已经挺不错了。

电耗：续航好看还行吧，可能是因为我不是连着开，每天接送小孩，每天加起来二十公里吧，加起来算续航不足。

电耗：新车到手没省着，使劲造，目前电耗将近20，当然也能开低，续航的话这个天大概八折多一点，充电30%到80%大概半小时，慢充8个小时不到。

电耗：在广州城郊，每天往返高速近百公里，高速电耗21左右 电池衰减：三元锂电池，整体衰减在可控可接受 充电时间：地下车库充电，赠送的二代充电桩不错，可以远程控制！充满电10个钟，慢充！快充45分钟左右充满！

气温在10-20摄氏度之间，不开空调，早上副驾一档座椅加热，开车比较温柔，极少急加减速，线路比较固定，每天40公里-80公里之间，截止到昨天降温前平均电耗16.5KWh。 公共充电桩：小区附近有三个公共充电站，充电桩都比较富裕，，120KW的国网桩，40分钟充了33多度电，还可以。 电池衰减：新车暂时没有衰减，开个三四年再说，现在电池技术应该能让我开个10年。 充电时间：家里充电桩，谷峰电价，一小时大概能充6.4度电，一晚上充满绰绰有余。 表显续航准确性：埃安是不是今年初发布的弹夹电池，我这款是三元锂的电芯，是不是欢乐表得继续观察，目前感觉挺准。

实际续航打折扣这事我早就接受了，况且这个折扣打得也不算厉害，官方数据500公里，实际续航430公里，已经很不错了。

以前家里那台15万的燃油车，油耗飙到了九升多，这也是我换新燃油车的初衷。现在这台车真没让我失望，百公里的电耗只有14.6千瓦时。续航420公里，也不错了。

电耗：续航就不要抱希望了，除非你买高续航的，毕竟车也大

电耗：基本都是外面充电。一个小时基本充完。一周一充，一次跑400公里。基本都是市内上下班，接送孩子。

我对这个续航还是挺满意的，有这个表现可以说有点出乎意料了，原来我以为续航也就400公里，没想到现在满电数据达到了440。

性价比还是很不错的，主要是配置丰富，续航扎实，电耗低。

这个价位可选车型较多，为什么这个V的销售不怎么样？主要是性价比不够

可能每个人对于车子的性价比都有自己的想法，而我个人觉得AION V 在舒适度，动力，驾驶感受等都是比较不错的，价格也很合适。

很出色，乘坐舒适性让我很满意，在同级别同价位的车里，算是水平比较高的，实用性是比较高的。

这台车实用性有了，舒适性有了，娱乐性也是丰富多彩，性价比挺高的。

当时也去看了另外几款车，有的车子的配置确实挺齐全的，比如有的车具备透明底盘这个功能，但我个人认为不太实用，还是在合理的价格里选择最适合自己的吧！

这个价位的性价比算是高的，因为也没看到同价位其他的七座了。

在买AION V之前，其实我是看中的BYD元，下单等了三个月，实在不想等了，下单元之前，也试驾了极氪，smart精灵，宋，唐，等等，反正实用性价比高的我都试过了，最后看中的元，但是实在不想等了，于是想到了AION Y Plus，同等价位确实也不错，但是老婆不喜欢AION Y的造型，后备箱空间我也接受不了，所以往上看了一个档次，试驾完后有现车，还是我要的天窗版不是天幕，还是七座的，当场要了。应该说这个价位上，空间上确实无敌，纯电平台就是不一样。中控屏也比元大了，但是居然没有导航和氛围灯，我觉得20万的价位应该要配齐了。 首次保险5500左右吧，自认为选车还是很看重性价比的，花里胡哨的造车新势力从不考虑。

在同类车里，从空间感，性能方面，性价比算是很高了

最终选了埃安VP，肯定是比对了一圈后，觉得它的性价比最高才定的。比对主要是在唐DMI和埃安VP之间进行的，理想ONE，蔚来ES6也都考虑过，媳妇差点就下定，但我觉得下定决心卖了汉兰达，不就为了节省使用费用么，再加上十几万换理想和蔚来，还不如留着汉兰达再开十年。不选唐是因为地盘太高，属于油改电，112公里的纯电里程需要天天充，太麻烦，再加上选车的那段时间唐的电池有点问题，正在召回过程中，当地比亚迪4S店因为销量高涨，存在变相的加价行为。从乘坐舒适度上唐DMI要好于埃安VP，特别是二排和三排。 购车优惠：这个时间段买电动车，都是涨了价的了，埃安VP原价提车，好在贷款0息0手续费，送了5次保养，车膜，还有一些脚垫什么的，再就是抢了一张当地政府的消费券6000元，但到现在都没有审核完成，是不是政府财政紧张？ 保养项目：电动车保养都很简单，主要就是软件程序更新和修补，齿轮箱油更换，这都是比较便宜的，200元以内全办完。 故障维修：国产品牌经过二十多年的发展，汽车机械方面的问题都不大了，就连发动机和变速箱都没有太大问题的情况下，电动技术这块的成熟度要远远高于汽柴油机。 售后服务：刚买车，还没有进行售后保养，这车的第一次保养应该在3000公里左右，基本上俩月我能跑到。 销售态度：我买车的这家埃安中心的销售华经理，态度那是真的好，感觉他对销售工作是真的喜欢，为什么呢？听说他根本就不缺钱，两口子都在汽车销售行业，还都是大的拆迁户，手握几千万的资产还在这么努力的卖车这不是真爱是什么？ 品牌评价：埃安是传统势力做的新能源品牌，比较用心的品牌，没有油改电产品，所有系列都算纯电平台下的产品，销量也说明了埃安的用心。

虽然报价是20万，但最后还是有优惠政策的，买下来的价格是195000，这个价格还是比较中肯的。

从车子的综合表现来看，19万多的价格并不算高，也符合我的预算要求。

看标题，买后悔了，不过售后报备很好，厂家就强差人意了

性价比高，这个价格基本没什么对手。500公里续航，市内够用了，如果600，要加1.7w，想想就算了。现在看500，一周一充可以了。这个价格，对比新势力便宜很多

价格我认为还是可以的，办完手续还不到20万呢，这个价格真是挺公道。