动力十足，最满意的F1技术发动机。很多人对不是3.0的v6发动机不满意，但时代在进步，2.0的高科技发动机对我而言更有吸引力。选择这台车而非玛莎拉蒂格雷嘉主要是为了这台特别的发动机。
外观圆润，看起来有力量感，线条流畅优美。车灯时尚实用，顶部行李架熏黑处理，非常好。尾部四出排气彰显运动气息。但尾灯较为保守，不够凌厉。
外观这事见仁见智，对我个人来说，这代2024款GLC43颜值真的没得说，堪称完美，本来两年前就想和朋友一起买2022款GLC43了，V6+空悬很吸人，但是实在是对老款的外观爱不起来，不喜欢短宽的大灯，不喜欢轮眉上的一圈塑料，而且老款车身造型有点“面包”化（这些倒全是我朋友喜欢的点，所以他先买了?），而在新款的GLC43上这些全部改了，大灯“开眼角”了，取消塑料轮眉，视觉效果上整体车身修长且低趴，配上新款AMG大轮毂，真的很戳我的审美，而且引擎盖上的车标也换成AMG专属标了，是个不错的小巧思（虽然没啥用）
驾驶感受：这个倒是可以详细分享下（我是个非常喜欢驾驶的人），就拿新老两款GLC43来说，因为正好和我朋友的老款43一起互相试驾深度体验交流过：先是驾驶的坐姿和感受，老款43偏常规SUV的感觉，而新款则是有点开轿车的味道；底盘调校上老款43有空悬，可玩性极高，C模式下对乘客来说舒适度很好，对驾驶者来说些许有点晃，路感一般，S+模式下避震变硬，支撑性显著提升，整体紧致，总之老款43在不同模式下给出了不同的体验，很棒；而新款43无论是C还是S+模式，悬架表现出的差异和区别不明显（极限下S+支撑性优势能体现），但是无论哪个模式下，新款43的底盘都表现出很强的韧性，压得住也顶得住，车身控制非常好，刚柔并济，高级感显著，但是就没啥可玩性了；动力上老款V6新款L4，虽然新款的马力大了不少而且是一人一机的签名发动机，但实际扭矩还是老款的高，所以0-100也没啥很大区别，缸数是王道，低速低扭明显老款发力顺畅，高速高转时倒是区别不大；变速箱新老两款也是有区别的，老款是9速TCT，新款是9速MCT，老款不能弹射新款可以了，除此之外，两个车的变速箱实际常规使用感受差别不大，我和我朋友一致认为奔驰这9速变速箱不够聪明，低速1-2档切换不顺，有闯动，开起来以后升档和降档的逻辑及时机都感觉缺口气，要么慢了半拍要么快了半拍，总之奔驰这套变速箱有点配不上它的发动机，相比之下，马自达和宝马的变速箱发动机匹配度明显好不少；还有个比较好玩的点，新款43即使是在C模式下发动机和排气都蛮不低调的（S+更甚），尤其是低速挪行的时候，那轰轰轰的声音（非模拟声浪，车内车外都有）一点都不像L4的发动机，而老款43在C模式下就比较安静，S+模式才暴躁起来，可静可动；新款43还有后轮转向，但是请相信我，这玩意对绝大多数普通人来说，是没啥特别感觉的，只能说有胜于无吧
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