作为一位二胎爸爸，换车时我最关注的就是空间、续航、舒适这三点。这款车轴距接近3米，我身高178，媳妇身高168，坐进车里都觉得空间确实宽敞，感觉比小米SU7还要大一些。855公里的续航里程也是我满意的一点，加上它还是800V快充平台，一家人开车出去玩应该也不会有续航焦虑了，续航和充电方面，Model 3确实没法和它比。舒适这块，它的座椅给我留下了很好的印象，坐下去的那一刻就觉得很舒服，回弹恰到好处，确实挺符合我的需求。
像我经常需要跑客户，买智界新S7这台车首先一点是因为华为智驾，记得有次晚上没休息好，第二天还要连续开4小时高速去见客户，到了还得强打精神和客户斗智斗勇，着实太累了。现在就不一样了，连着跑几个小时的高速，有华为ADS 3.0，整个过程下来轻轻松松，重点是打灯变道、加速超车一气呵成，方向盘自己微调保持车道居中，超大车时会稍微往左偏一点，安全感拉满，就像一个老司机在帮我开车一样。
最让我满意的是智界新S7的空间和智能化。入手快一个半月了，旅游过一次。空间上，一家四口加上各种行李，车内依旧宽敞舒适。俩娃在后排可以随意玩耍，不用担心空间局促。副驾驶的零重力座椅，让我老婆一路上都能舒舒服服地休息。当然，换她开的时候，我也躺的挺爽的。 智能化方面，华为ADS 3.0高阶智驾确实省心。全国NCA开通了，高速上基本不用我怎么操心，车就像长了眼睛和脑子，自动保持车距、智能变道，超车也挺稳的，知道先靠左一点。超视距自主泊车功能在景区停车场也大显身手，停车轻松搞定。还有那个离车泊入真的好用，有些车位窄到车进去了，人出不来，这时候用离车泊入，就没这个烦恼了。旁边那些司机大眼瞪小眼，就我们潇洒地离开了哈哈。
老实说，我老早就想换电车了，但考虑到续航和充电的问题，就一直拖到现在。智界新S7是我的第一台电车，其实还是挺有感触的。说到满意的点，续航是一个，我这个版本有855公里，加上充电速度是真的快，所以平时一家人出去玩完全不存在焦虑，另外一个满意的地方就是智驾，我开高速比较容易打瞌睡，媳妇说智驾开起来比我开还更安全。
最满意的就是它各方面都做得比较均衡，就像是一个六边形战士一样，基本上都满足了我的预期和需求，两个月的时间相处下来，确实没有让我失望。例如续航扎实、充电给力，跑长途找兄弟聚会也完全不用焦虑，还有就是华为智驾也确实省心，原地就能启动智驾，绝了！
油车换电车，我终于实现了！说到当中变化最大也是最满意的一点，那就是用车成本变低了，以前一个月的油费不低于1000块钱，现在一个月的电费不到300块钱，只后悔没有早点换！另外电车开起来也更舒服，动力来得很快，刹车也灵敏，重点是车里是真的安静，感觉用下来确实舒心。最后我这台车的隐私安全也不赖，车里有客户或者朋友，我一般开启多人同乘模式，这样就能隐藏自己的一些浏览记录、通话记录等隐私信息了。
最让我满意的首先是它的智驾系统。买华为系不买高阶智驾那可就亏大了，所以当时我果断选择了MAX版。华为ADS 3.0智驾真的太好用了，自动识别道路、保持车道、跟车行驶，一切都轻松搞定。自动泊车功能也超神，不管是窄车位还是拥挤的停车场，它都能一下子就停好，对于我这种停车不太自信的人来说，简直是福音。 其次就是它的性价比，对比同级，配置真的够全面，下面会说到。 最后是它的隐私保护，OTA更新必须通过云端授权+车机端二次认证，还有各种密保，没有隐私泄露问题。
最满意的就是续航和智驾。我买的是100度大电池Max版，就是冲着它的高续航去的，毕竟逢年过节都要回老家，老家充电不方便，续航足够高，这样来回都不用担心了。另外跑高速这台车的智驾领航也超赞，以前回老家中途要去一次服务区休息，现在有了智驾帮我开，一口气就直达了，你说能不好用嘛！
还是它的智驾系统，毕竟我是一枚新手司机，很容易手忙脚乱，停车也怕停不好，特别是当车流多、人流多的时候，都想等都散了再走。所以，它的智驾系统是救了我的小命。它的HUAWEI ADS 3.0系统有盲区监测预警、开门预警、紧急避险、车道偏离等等功能，对我这个新手来说，每个都是救命级的。实话说，要不是有这个系统，我这个新手是不敢买新车的。
智界新S7提车已经有两个星期左右时间了，这段时间我也一直在开，和大家分享一下我的用车感受。 首先我选的是Max 100度电池版本，12000的选装基金直接用来选大电池，车漆是白色，轮胎为原厂19英寸，内饰也是不花钱的“月影灰”。这套组合我感觉还是很不错的，大电池确实香，尤其是对于北方城市。 车辆整体很帅气，这次车身颜色也做了一体化的改进，这也很能显车大，尤其是白色车漆，看着就非常大气。并且白色也是安全色，属于耐看类型。智界新S7依旧走的是时尚路线，产品颜值确实挺高的，车身姿态很低趴，线条流畅。 内饰我也比较喜欢，设计的很简约大气，符合年轻人审美，尤其是像我这种之前就开鸿蒙智行车的用户，再次体验会倍感熟悉和亲切。 纯电车大家肯定比较关心能耗情况，我提车到现在总共开了320多公里，电量从100%消耗到24%，平均电耗是15.68kWh/100km。我的日常用车应该很接近于多数人的用车场景，没有刻意做省电。 上车直接空调设置到26度左右，打开方向盘加热，有时会开座椅按摩。同时停在外面不熟悉的停车场会开启哨兵模式，开回来目前还没有充过电，没有任何续航焦虑，充满电实际跑500多公里轻轻松松。目前西安的温度也在0度左右徘徊，空气还是比较寒冷的，能有这样的续航达成率确实还不错。 这车我在买之前试驾过，试驾时印象最深刻的就是其操控性，非常灵活。相比我之前开的SUV车型操控性提升了一大截，转向精准灵敏。虽然是后驱版本，但依旧有5.4秒的百公里加速，提速各方面也比较快，高速行驶时也能保持很好的车身姿态。 最关键的是底盘调得很有质感，在过减速带或者路面接缝时会有很紧实的底盘反馈，不会出现硬碰硬的反弹效果，过坎时比较平和，车内的乘坐舒适度也相当不错。 另外有华为ADS3.0加持，智驾非常好用，我提车之后直接就买了智驾版，日常泊车各方面用着也很方便，根本不用自己动手。现在也升级了车位到车位的智驾，用起来更方便了。 智界新S7升级最明显的就是乘坐舒适性，升级了第二代丝云座椅，坐起来更软，包裹性也更强一些，副驾也直接标配了零重力座椅。后排的座椅长度也有所加长，整个坐姿也更为舒服。 另外一个我印象很深刻的就是车内空气质量的监测与净化，我觉得智界新S7做得非常不错，如果发现空气质量比较差的情况会及时净化处理，车内的乘坐环境更加舒适。 此外像座椅按摩加热、通风、方向盘加热等也都是标配的，车门也支持电吸和电弹，在20万级别的车辆中配置算是很豪华全面了。 开上智界新S7这段时间我是明显感觉到体验升级的，科技智能化程度非常高，车辆的颜值很出众，同时拥有一系列舒享配置，让人无论开着还是坐着都很舒服。我感觉很适合像我这种二三十岁的年轻人和年轻家庭，算是近期很满意的一次购车体验了。
还是它的外观，当时是在网上先看了视频和图片，然后去试车，再到现在提车。真的很想说，它视频里太不上相了，实车很哇塞。特别是在阳光下、星空下、甚至路灯下，也许是因为它的漆面带着珠光元素，不同的场景呈现的美都是不一样的。真心建议对小7感兴趣的，一定要去看它的实车。
开头叠个BUFF，这是我人生第一款电车 之前一直是开油车，因为身处北方难免对电车的续航以及冬天使用体验有担忧，但随着目前快充网络健全也开始产生了兴趣。挑了很久最后选择了智界新S7，如果用一句总结的话，就是始于颜值，陷于续航，终于智驾。我就个人这一个多月来一千公里的体验详细聊聊这款车，希望对各位持币等待的车友有些帮助。
与其他同级别车型相比，智界新S7的优势在于其强大的智能化功能和良好的续航能力。特别是在智能驾驶辅助系统方面，它的表现远超许多竞争对手，这也是我最为满意的地方。
1.外观，外观造型特别时尚，开在路上回头率挺高的。尤其是它的大灯设计，晚上照明效果很好，看着也酷炫。 2.智能化方面真的很方便，车机系统反应快，操作简单，很多功能在屏幕上点一点就能搞定，像导航设置，很快就能规划好路线。 3.华为ADS 3.0在高速上很好用，一键接管，能自动保持车距、超车什么的，减轻驾驶疲劳。 4.车辆关键部件的密钥每辆车都不同，这一点让我觉得车子安全性更高，不用担心密钥泄露的问题，开起来更安心。
我对这辆车的支出成本比较满意，以前开油车通勤，一个月至少没个一千大洋根本不行，换车以后能明显感受到新能源车带来的性价比。比如我现在冬天就算是开空调通勤，电耗也就在16-17度之间，感觉电耗不怎么明显，充电的话，我基本一周才充一次电，按一个月充四次来算，也就是油车花费百分之30。就因为这个，我老婆有时候出差，还和我抢着开，直接抛弃她的小3系了。
作为一名鸿蒙智行老车主，其实从功能方面了解和体验得还是比较资深的，S7给我的感觉是一款能融合智能科技与卓越驾控的偏轿跑的小车车。
满意的地方挺多，挑几个说说。一是用车成本低了，以前开油车，一个月油费1000块钱打底，现在开智界新S7，一个月电费200多块钱；二是开车更省心了，有了华为高速智驾功能，因为脚不用一直踩着，可以自动跟走跟停，现在跑长途都轻松、舒服很多；三是停车、挪车更省心，智能泊车真好使，早上上班赶时间，下车就可以直接走人，它自己就能找车位停好，放在以前，我是想都不敢想的。
华为的ADS3.0，不用吹，业界最强没有之一，应该没人反对吧！新S7带的华为ADS高阶智驾系统无疑就是其亮点之一。实际驾驶中，无论是城区还是高速，都能提供连贯且果断的驾驶决策。特别是在无保护路口左转或人车混行的道路上，新S7的表现媲美老司机，为我带来了更加舒适、安全和愉悦的驾乘体验。
最让我惊喜的是这车的空间设计和智能化体验。比如副驾的零重力座椅，平时午休躺下能直接睡个踏实觉，周末带爸妈去郊区玩，他们坐后排也说腿能伸直不憋屈。车机系统用起来和手机一样顺手，尤其是导航和音乐切换，完全不用低头找按钮，动动嘴皮子就能搞定。
续航肯定是满意的，因为我之前看的Model3，续航只有600多公里，用下来还是很勉强的，智界新S7就不一样了，它有855公里，去远一点的地方也不担心，另外它的智驾体验也不错，比如通勤路上遇到塞车的情况，它也会自动放慢车速，不会立马提示要我接管，跟车的过程也是很平稳，我觉得还挺好的。
虽然说带娃不能依赖电子产品，但需要哄娃的时候还是能派上用场的，就感觉车机少了一些儿童娱乐类APP，不过听工作人员说后续会通过OTA更新。
目前为止还真没有不满意的，就是新车刚到手的时候，好多人问我“你这买的什么品牌的车，没看见车标呀？”，所以真心建议快快设计一款车标吧，英文字母logo太不显眼了。
高速上的充电桩还是不够多，有时候规划好的充电点，到了却发现要排队，耽误了不少时间。希望以后鸿蒙智行能多多增加高速充电桩的数量，最好是我们可以专用，那就完美了。（但是这要求好像有点过分~）
这车我用了接近一个月，目前没发现什么不好的地方，不过和媳妇轮流开，试过一两次小艺识别不出主驾的声音。
有一说一，目前还真没有可以让我去挑剔的地方，非说一个的话，那就是车载冰箱小了一点，不能放太多的饮料。
要说不太满意的地方，就是同时打开多个应用程序，车机系统偶尔会有点小卡顿，希望后续能通过系统升级优化。
不满意的就是内饰颜色吧，没有我喜欢的黑色内饰，并不是它设计的配色不好看，只是我觉得传统的黑色更适合上班族开。
目前不太满意的就是冬天的续航。虽说官方标的续航有855公里，但冬天实际跑起来，和官方数据还是有点差距的，像我冬天满电也就跑555km左右，不过这可能也是纯电车的通病，希望以后能有所改善。
个人感觉新增的这几个颜色除了幻影紫，其他几个颜色不咋高级，有点像糖果色了，所以我选择了暖星云的配色。
这款车我也才开了一个多月，目前没有发现特别不满意的地方，外观颜值还是很高的，回头率也高，内饰的布局我也喜欢，看着很舒服，不过浅内饰的话，相对来说还是比较难打理一点，后续需要花点心思养护。
我和媳妇意见一致，都比较喜欢蓝色这个车漆，低调又不失优雅，溜背造型搭配19英寸轮毂，加上无框车门，运动感不输小米SU7。贯穿式尾灯和隐藏式门把手也很符合新能源车主流设计，总体来说，个人觉得智界新S7的设计还是挺走心的，也符合我的审美。
外观设计肯定是帅的，贯穿式灯带+无框车门+隐藏式门把手，有次在酒店门口等客户，直接被路人问“这是保时捷新车？”我心里已经在暗爽了。另外这台车的配色非常潮流个性，我选的是暖星云，耐脏又显质感，显眼的同时又不会让人觉得浮夸，还挺符合我自己的个性。
暖星云的亮色外观真的太吸睛了，在景区停车场一眼就能找到它，毕竟全场几乎都是黑白银。低趴的设计加上一体色，贴个太阳膜就已经很有个性。我儿子说无框车门很像跑车，说等他长大了要继承我这台车，我快笑死了，我说到时候鸿蒙智行还有新款，我再给他买。
我们上一台车是白色的，感觉不耐脏，所以这次换车肯定不会选了，但也遇到了一个问题，智界新S7外观颜色选择太多，纠结了好久，最后媳妇拍板了晴天蓝，质感还是很ok的。说到外观设计，我最喜欢的就是侧面了，线条感很流畅，溜背的曲线感也很协调，气场足足的，开出去很挣面子。
第一次看到智界新S7是在商场展台，我在看参数，媳妇已经在疯狂拍照了！最后买的时候我们选了碧波青这个颜色，太阳光下带着细闪，像流动的银河一样。溜背造型 隐藏式门把手，轮毂造型也很时尚，总之给我的感觉高级感满满。
前脸设计：看着比较简约、圆润，但又很有力量感，大灯的设计自带高级感，贯穿式灯带，科技感满满，我觉得对于我们年轻人来说还是很有吸引力的。侧面部分：无框车门 隐藏门把手 溜背造型都是加分项，增添了运动感。尾部设计：尾灯造型简约耐看，点亮之后极具辨识度，微微上翘的小鸭尾是加分的点。虽然它有很多种潮流车色，但最后我还是选了大气耐看的白色。
第一眼看到智界新S7，就感觉有跑车的范儿，颜值超高。虽然新加了几个颜色，但我感觉白色车身看起来特别干净、大气，阳光下还泛着淡淡的光泽，质感满满。所以我最后选了白色，现在也不后悔（而且白漆剐蹭了最好补）。
外观设计我觉得好看，车身线条很流畅，尤其是正面看过去，视觉冲击力还是很强的，不愧是华为的第一台轿车，颜值和气场都拿捏得死死的。侧面看也很抢眼，大溜背的造型搭配无框车门，档次感和高级感随时都在线，和我们年轻人还是很搭的。后面的话，我最喜欢微微上翘的尾翼，感觉有点小性感呢。
当时在网上大致看了下，几个颜色都挺有个性，我个人更喜欢颜色厚重点的，便选择了幻影紫。我看网上很多人选碧波青和晴光蓝，喜欢小清新的可以放心入。外观设计方面，我喜欢它的无边框门设计，加上电吸门豪华感立马到位。隐藏式门把手也是细节满满，整个车身线条很美，动感十足。侧面看过去，很酷炫。
第一次去线下看实车的时候就被它的外观吸引了。漆面绝不是图片拍的那样亮亮的，实车很有质感。而且线条设计太流畅了，看着就很有运动感，一点都不拖沓，是我这个年轻人喜欢的范儿。前脸的设计也很特别，大灯组犀利，晚上开开灯，穿透力很强。进气格栅设计的也很细腻，跟大灯很配，辨识度超高。车身侧面和尾部更有看头，腰线设计有力量感，不单薄。尾灯的造型别致，晚上灯亮起来，那种视觉效果挺迷人的，我真的好喜欢它的“圆PP”。
这次全新升级的智界新S7没有了刚发布时那款霜月银还是挺遗憾的，在紫色和碧波青两款中纠结了很久，选了后者。提车时感觉果然没有选错，实车的青色看上去比海报更显质感同时这次整车做了同色的设计。
外观设计真的是非常吸引人。流线型的车身线条给人一种动感十足的感觉，就像是一头蓄势待发的猎豹，随时准备冲出去。我选择了紫色，这个颜色既独特又时尚，非常适合我们这种追求个性的年轻人。而且，这辆车大部分时间都是我老婆在开，紫色确实很好看，每次她开车出门都能收获不少回头率，拍照也是美美哒。车身尺寸也适中，既不会显得笨重也不会过于紧凑，整体造型十分协调，停在小区里也是一道亮丽的风景线。
外观真的是我选这辆车的重要原因之一。整体线条流畅，车身比例协调，看着特别大气。车漆的质感也不错，摸起来很光滑。我选的这个暖星云颜色看着很温暖，好几个朋友都说我眼光好。前脸的设计很独特，和其他车有明显的区别，辨识度超高。
用我老婆的原话说：这车柳叶款的LED车灯，造型新颖又漂亮，搭配着毫无攻击性的圆鼓鼓前脸，给人一种活泼时尚的感觉。侧面看，整体的风格偏休闲运动。PS：哈哈，我是想不出那么多词，还是老婆词汇量大。
智界新 S7 外观设计应该近五年都不会落后，并且升级之后，显得更时尚年轻，我买的是暖星云配色，买后发现它在光线照射下，在某个角度颜色会更沉显得更有质感，同时我还发现暖星云居然比我之前的银色车还要耐脏，这是我没想到的，间接省下几笔洗车钱。前脸是封闭式格栅搭配上独特灯光系统，辨识度很高也有鸿蒙智行的家族风格，车身线条流畅而富有力量感，溜背式造型与低趴姿态相得益彰，营造出一种蓄势待发的运动姿态，这段时间等红绿灯时，都会有不少路人投出羡慕的眼神。
第一次看到智界新S7实车是在商场，就觉得车头设计挺时尚的，大灯的造型看起来也比较特别，侧面的大溜背造型真的很吸引我，这算不算是一见钟情呢，哈哈。总之，在设计这块，确实比我那台老掉牙的燃油车前卫很多，现在开了一个月，上路都不缺回头率，这款车的设计还是很符合大众审美。
流畅的线条配上高品质的暖星云配色， 迸发生命力与活力的感觉。外观就是颜值控们不能拒绝它的理由。选车也要彰显个性和态度的，新增了4款颜色，各有各的味道吧，但我还是喜欢这个活力满满的暖星云。
选车时在展厅一眼相中了碧波青，这颜色白天看像清澈的水波，傍晚光线暗下来会变成偏蓝色，像手机壳那种渐变色效果。现在提车以后也很满意，毕竟有个性，不像满大街黑白灰，真实看腻了。有次停在公司楼下，同事还专门跑来问是不是贴了改色膜。轮毂选了20寸双五辐的，洗车小哥说这造型不藏刹车灰，亲测确实比朋友车的密集条辐轮毂好打理。无框车门确实帅，和老牌油车不一样的效果。
我觉得它外观有一个优势，那就是科技感，搭配犀利的大灯，气场还是很足的，此外，它的四个车门也是电吸门，关门随时都能做到从容优雅，我觉得现在的电动车真的做得太卷了。
内饰质感还是相当在线的，我还用手摸了大部分地方，皮质很细腻，细看的话也没有什么明显的瑕疵，在用料和做工这块，确实要比Model 3更走心。不过颜色只有浅色和红色，建议后期可以丰富一下选择。
内饰一个词形容就是大气。整个布局很简单、清爽，加上大面积的皮革包裹以及大量的金属装饰，档次感和精致感立马出来了。不过我觉得实车看着比照片高级，皮质手感细腻，重点是好打理！咖啡洒过座椅，湿巾一擦就掉，确实挺省心的。
大中控屏搭配鸿蒙座舱，我喜欢，简单不复杂，但也很好用。车机和手机无缝互联，提前在手机上规划好的路线，上车就能直接同步到车机导航上。座椅的舒适性也值得点赞，像我们出去旅游，长时间乘坐也不会觉得累。后排的中间有两个杯架很好用，孩子的奶茶放在后排不会洒，以前我最烦他们在车上喝东西了，害怕撒，现在不用担心了。
中控屏和仪表盘不在一个水平面，我觉得这个设计很棒，开车很多时候只需要看仪表盘就够了，还可以把导航投到上面，基本不用低头，安全性也更高。另外车里的用料还是比较扎实的，我喜欢它加入了比较多的金属装饰，看着还挺精致的。
第一次坐进车里，拉开车门我真的哇出声了，车里的布局很大气也很时尚，用了一段时间，发现浅内饰比我想象中耐脏，奶茶咖啡洒过两次，湿巾一擦就干净。女王副驾必须夸一夸！电动调节 按摩不是摆设，上周去周边游，我妹在后座带娃，我老婆在副驾开着座椅通风按摩，全程2小时愣是没喊过累。后排地台纯平，我家狗狗终于不用蜷着腿蹲中间了。
我们一家都挺喜欢浅色的内饰，里里外外都给人干干净净的感觉，绝绝子！讲真，车里面的质感超出了我的预期，用了大面积的软质材料包裹，摸起来很细腻，豪华感扑面而来，顶棚用的还是麂皮绒材质，可见还是挺用心的。我们家小孩最喜欢的就是车载冷暖箱了，夏天的时候就能随时随地有冷饮喝了。
红内饰真的太惊艳了，一打开车门，扑面而来的就是高级感。座椅的材质很柔软，坐上去很舒服，久坐也不会觉得腰酸背痛。中控台的设计很简洁，那块超大的中控屏特别实用，不仅操作方便，还能追剧、打游戏。有时候等人的时候，打开中控屏看个剧，时间一下子就过去了。配上氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满，心情都变得更好了。
首先要肯定的一点是，环保方面还是做得可以的，起码我提车回来并没有明显的异味，说明它的选材用料还是比较环保的，这样家人用起来也放心。再看设计和布局，看着比较简单、大方，尤其是双层中控台的设计，我觉得很有意思，看着也觉得视野很舒服。充电方面值得点赞，前面有两个手机无线充电充，后面还有两个充电接口，都充得很快。
智界新S7的内饰设计，真的可以用“豪华”二字来形容。整个车内采用了一体色的设计，看起来非常整洁大方。而且，软皮包裹的材质，摸上去手感超级棒，给人一种温馨而舒适的感觉。座椅支持通风、加热、按摩功能，还支持多向调节功能，让我可以随心所欲地调整座椅的角度和高度，找到最适合自己的坐姿。
内饰我选了个月影灰，也比较有氛围感，好打理。其实当时也是犹豫了很久，喜欢那个浅色的，更高雅，只是我确实有点懒。就灰色了，现在看习惯了，越看越喜欢。
内饰方面，我选择了白沙杏的颜色，看起来更温馨舒适。一进入车内，就能感受到那种高级感和温馨感。车内大量使用了软质材料包裹，触感非常好，就像是摸到了婴儿的皮肤一样细腻。中控台布局合理，操作起来很方便，大屏幕显示清晰，信息一目了然。座椅支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。噪音控制得也不错，即使在高速行驶时车内依然保持较低的噪音水平。特别是那个零重力座椅，真的是太舒服了，每次开车累了，我都会把座椅调到零重力模式，然后闭上眼睛休息一会儿，真的是感觉整个人都放松了下来。
内饰的豪华感和舒适度不输50万级的车，一坐进车里，就能感觉到满满的高级感。座椅的材质很柔软，坐久了也不会觉得累，而且还有加热和通风功能，不管冬天夏天都很舒服。中控台的设计很简洁大方，各种按键布局合理，操作起来很顺手。车内的用料也很讲究，基本都是软性材质包裹，摸起来很舒服。
?智界新S7配有全景天窗?，虽说并不支持开启，但也增加了车内的采光面积，特别是冬日出行，太阳照在车厢内感觉身上暖洋洋的，这车座椅设计的非常符合人体生理结构，紧实的靠背，软绵的座椅，长途怎么坐都不易感觉到疲惫。我喜欢它方向盘的材质，握在手里质感很细腻，就算是有时候开长途，也不酸手，就是形状还不太适应。
内饰也很棒，不知道是不是它用了双层中控台的设计，我第一次坐进车里就感觉视野很好，车里横向空间很宽，就觉得相当舒服，仪表盘放在比较远的位置，我觉得还挺不错，不用低头看时速其实也安全一点。还有两个手机无线充电的位置，用起来很方便，充电也挺快的，细节做得很不错。用料就更不用说了，基本都是皮覆盖，质感还是拿得出手的，座椅坐起来也软乎乎，支撑性也好，坐着很舒服。
坐进驾驶座，启动车子，车内的智能系统瞬间点亮，鸿蒙系统的操作界面简洁直观，各种功能一目了然。大屏幕的显示效果也非常清晰，感觉出行生活一下子就变得科技感满满。
白沙杏内饰刚开始担心不耐脏，用了两个月发现表面是防污涂层，普通污渍用湿巾一擦就掉。副驾前面的化妆镜带柔光灯，媳妇晚上出去吃饭补妆不用开顶灯晃眼睛。车顶用了类似高级翻毛皮的材质，有次接客户，人家还伸手摸了下说“这料子挺讲究”。
内饰整体的布局还是很大气的，环抱式的设计我非常喜欢，这会使得车里看起来更大、更宽、更显档次，用料和工艺上面，细看的话，还是做得比较精致的，总体来说，还是对得起这个价位，空调也很给力，前后都是独立空调，前后排座椅都能加热，非常的人性化。
一开始并不知道，后来听销售介绍才知道，原来它的轴距差不多接近3米了，难怪坐进车里空间这么充足，我还对比了一下，后排膝部的空间比Model 3多出了小半截手臂呢，我觉得身高1.8米的成年人，坐在这台车的后排也能轻松翘起二郎腿。值得一提的是，虽然它是溜背造型，但后排头部空间一点都不觉得压抑，全景天幕的设计给人一种空旷感。看了配一下后备厢可以放倒座椅，可以相当于一张大床，目测放下婴儿车+露营装备完全没有压力。
作为180cm的高个子，最怕轿车顶头，但智界新S7的纯平地板+全景天幕直接把你的担忧抹平了。主要还是它采用了onebox的设计理念，车里的空间利用率得到了最大化，所以很多人坐进车里面都会觉得空间有惊喜。不过我最爱的还是副驾的零重力座椅，堪称我的“回魂神器”，有时候熬夜了，第二天还能抽空在上面补会觉，还有10点式按摩，打工人必备。
新S7的尺寸应该算同级最大的了，空间优势在旅游中体现得淋漓尽致。后排有足够的空间让孩子们活动，经常是一个躺着看书，一个坐着玩玩具。后备箱也很能装，帐篷、行李箱、零食背包等全都轻松装下。
我本身是180的个子，坐在驾驶位上面调到最舒服的姿势，膝盖以及头顶还有足够充足的空间，确实比小轿车宽敞舒服太多了，不过我最喜欢的还是副驾的零重力座椅，没事的时候就躺一躺，还有充电的时候还能躺着看电影打发时间，简直不要太舒服。儿子也遗传了我的身高，坐在后排也说舒服。
作为一辆轴距接近3米的中大型轿车，我的这台智界新S7后备箱能塞下婴儿车 露营装备 宠物包！有一次帮兄弟搬家，后排座椅放倒后装下了1.5米高的绿植（当然最后土洒了一车...）另外储物格多到离谱，中控台下能塞进我的通勤托特包，门板储物格放好几瓶瓶矿泉水，连手机无线充电板也有两个。不过也有一个不足，那就是中央扶手箱的空间小了一点。
总体来说，这台车的空间设计主打一个实用、舒服，就拿副驾这块区域来说，纯平的中控台设计，我把它当作临时办公桌，媳妇把它当作临时梳妆台，就很实用，还有就是零重力座椅，午休的质量也提升了不少。后排空间也相当宽敞，有时候带我们家金毛出去，它可以站在或者躺在下面，这样也不用担心弄脏座椅了。
新S7作为家用车空间完全够用。它是那种游艇式座舱，看着车头不大，坐进去视线很好，开车的时候不会觉得压抑。前两天带我朋友去商场，后排坐三个成年人也不拥挤。
车里面的空间够用而且有余，如果比作买房来说的话，它的得房率远超预期了。之前看过毛豆3，和智界新S7相比，毛豆3的后排就像小板凳一样，还是智界新S7舒服多了，座椅又宽又大，靠背的角度倾斜也刚刚好，加上加热、通风这些功能，堪比行政级座驾了。后备箱空间也是够用的，昨天还和老妈去采购年货，买了一大堆，最后也是轻轻松松装下。
空间方面，智界新S7也表现得非常出色。也是因为自身条件硬，车身尺寸够大，轴距也够长。后排乘客也可以享受到宽敞的头部和腿部空间。而且，座椅的设计也非常符合人体工程学，坐上去一点都不累。即使是长时间驾驶，也能保持良好的舒适度和精神状态。后备箱也很够用，深度和高度都到位了，前两天去超市购物，满满当当的2购物车的东西，都塞下了。这过年开回家，我妈可以放心大胆的给我装年货了。
我身高175，前排座椅调好之后，头顶空间很宽敞，坐进去一点都不会觉得压抑，视野也开阔，开车的时候心情都好很多。 后排空间也超棒，腿部空间特别宽敞，即使是长途旅行，坐在后面也不会觉得挤。而且后备箱太赞了，我那些乱七八糟的出行装备全都能轻松装进去。车内的储物格设计也很贴心，各种小东西都能找到合适的位置收纳，整个车内都整整齐齐的。智界新S7的空间设计真的很懂用户需求。
空间方面，就我自己1米8的个子而言，前排驾驶位调到我个人舒适的位置，后排仍然能有一拳半到两拳的腿部空间，头部剩余空间不到一拳但也足够了。这次前后排的坐垫厚度增加同时，角度也有一定上挑，很好的接住了腿部，长时间乘坐的体验也不会太差。对了，这次副驾的零重力座椅我这个版本也是标配了，每次排队去充电时我都会坐到副驾开启零重力座椅美美的看一部电影，体验还是很香的。
前后排座椅间距宽敞，即使是身高较高的乘客也能享受到足够的腿部空间。有一次，我带着爸妈和孩子去郊游，他们在后排坐得舒舒服服的，还一直夸这车的空间大呢。后备箱容积也相当可观，日常购物或者出行携带行李都绰绰有余。每次去超市大采购，都能把后备箱塞得满满当当的，真的是太能装了。
空间上还是不错的，车内小储物格比较多，而且前后排的空间都比较宽敞。过年回老家的时候，带着老婆和孩子坐在后座，他们俩基本上在后座的话还能躺着，感觉空间上是没有问题的.
智界新S7空间利用率很高，这车拥有随处可见的收纳，比如说它驾驶舱的中央扶手箱，平时往里面放钥匙，耳机等贵重东西十分方便。车门两侧的收纳盒，容量可观。说说它的后备箱吧，因为车子是溜背式的，本来我以为这造型会牺牲掉它的储存空间，结果日常使用下来，容积还挺大挺靠谱的，平时帮公司采购，无论是成箱的水果，还是成袋的食品，都能轻松容纳下，遇到大件搬运的场景，还可以把后排座椅放倒来拉运。
我之前开的是一台B级车，空间可以的，但智界S7的空间还更好。临近过年，昨天还和媳妇去花卉市场挑了几盆喜庆一点的绿植，后排的横向空间和纵向高度都足够宽敞，直接统统搬了上去，可见这个空间有多大，坐人就更不用说了，后排坐三个人轻轻松松。后备厢的容量也很大，今年过年回老家可以带多一点年货回去了。
对于我这个身高186的男生来说，车内的舒适度和伸展空间尤其重要，一体色的高级内饰和足够大的座舱 ，再配上包裹着Nappa纹素皮的丝云座椅，让我能轻松入座舒适乘驾。长途驾驶也不觉得疲劳。再加上副驾驶的零重力座椅，更是我休息时的充能所，喜欢躺着放空， 疲劳感都会自己“溜走” 。后备箱超大容量，放入运动装备或是郊游、远足必需品也不在话下。
我身高180，调好驾驶位后，后排还能跷二郎腿。最实用的是中控台下方的镂空储物区，平时塞个手提包或者高跟鞋完全没问题，拿取东西不用弯腰。后备箱暗格设计很聪明，多了不少空间，上周去露营，帐篷和折叠椅塞下面，上面还能堆两箱矿泉水。
我觉得智界新S7可以把空间作为一个卖点来宣传，不论是前排还是后排，坐人的空间都相当宽敞，并且前后排座椅都可以电动调节，都能找到适合自己的舒服坐姿，后排的座椅很宽大，即使连着坐一两个小时，也不会觉得疲意，不论是接送孩子或者一家老小出去玩，这款车都可以轻松应付过来。
其实看车之前，我开过一次朋友的Max版，动力完全是够用的。这次到店试驾的是MAX版，考虑到目前用车主要是上下班代步，所以Max版更适合我。底盘还是很扎实的，过一些坑洼坐在车里也有一种厚重感。标准模式下，方向盘还是挺轻盈的，加上转弯半径不大，开起来还算得心应手。
电车开起来确实比油车平顺舒服很多，比如它的电门很跟脚，超车时稍微深踩就有推背感，但不会像一些车型那样“一窜一窜”吓到客户。底盘我也满意，过减速带干脆利落，走烂路时滤震有高级感，我们销售总监坐过我车后，说比他家里那台Model 3舒服太多了。噪音也控制的很好，尤其是上了高速，跑120码的时候，风噪都还比较小。
虽然百公里加速5.4秒的动力很给力，但带着家人出游，我还是更注重平稳驾驶。不过偶尔在空旷路段感受一下推背感，也挺刺激的。方向盘设计很合我心意，不挡仪表，操控起来很方便，转向精准，即使在景区狭窄的道路上也能轻松应对。
8年的油车车主开电车，最大的感受就是好开、动力给力，例如红绿灯起步的时候，以前老被后面的车催着走，现在就反过来了，轻轻踩一下电门就出去了，动力来得挺快。方向盘转起来力度也适中，底盘很稳很扎实，过弯的时候车速高一点，跑起来也很有信心，还是给了我挺大的惊喜。
作为驾龄8年的“老司机”，负责任地说这车对新手特别友好！经济模式动力出来很平顺，我觉得特别适合上下班和接送孩子上学，但切换到运动模式瞬间变了个样，红绿灯起步经常把旁边的车甩半个身位。底盘调校也深得我心，过减速带是“咚咚“两下干脆利落，不像某品牌会颠到奶茶洒出来；高速开到120码也依然很稳。
我买的是后驱版，动力是完全ok的，不论是轻踩还是深踩电门，它都能提供充足的动力，急加速的时候提速很迅速，刹车的时候整个车身也很稳，有人说坐电车会晕车，但我爸妈坐我这台车就完全不会。我还喜欢它的转向灵活且精准，这样一台接近5米的车，开起来也挺轻松、灵活的。
感觉新S7动力很充沛，起步快，加速也很流畅，在城市道路上超车轻轻松松。底盘调校得还可以，过减速带或者坑洼路面的时候，只有一点点颠簸感，估计顶配带空悬的质感会更好。我喜欢它的隔音效果，很棒，关上车窗，外面的噪音几乎听不到，车内很安静，放着音乐，享受惬意的驾驶时光。
我平时上下班都是在市区，别看这台车身形有点大，但起步还是很轻快的，超车也能轻松应对，并且它的操控性也非常好，方向盘的指向性很精准，转向也灵活，不论是调头还是转弯，我都能够信心十足，重点是刹车也很稳。底盘来说，上了高速明显感觉得出来，变道超车的时候相当稳，一点都不飘，有种贴着地跑的感觉。
我朋友说电车的驾驶感确实会比油车好很多，加上这个车是后驱，动力系统也很优秀。车子加速很有冲进，我刚开始开它脚重又紧张，一下子就冲出去了。还好当时在等红绿灯，前面没车。方向盘也小巧好操控，很灵敏。这个车还有城区智驾领航辅助，我上下班会开着它，感觉旁边坐个老司机陪着一样，多一份安全和放心。
座椅舒适，包裹性强，提供了良好的支撑，久坐也不会腰酸背痛，也不用花钱买什么护腰垫，脖颈垫啥的。方向盘轻盈，指向精准，驾驶过程中感觉十分自如。加速响应迅速，动力充沛， 底盘也很平稳，过减速带，颠簸感也不强。匝道拐弯50迈也不觉得飘。
驾驶体验方面，作为油车车主，首次接触智界新S7是满意的，加速快，静谧性好同时转向灵敏，过路坎时也不会有明显的颠簸感，符合这个价位段的表现，同时橄榄型方向盘也不是特别遮挡前方仪表盘视野，转弯半径也小，总而言之开起来还是十分舒服的。
底盘调校得当，无论是城市道路还是高速公路上都能保持稳定的行驶状态。转向精准，刹车响应迅速，超车时的稳定性更是深刻。上次我开着它去了一趟外地，路上遇到了不少大货车和客车，但我只要一打方向盘，它就能稳稳地跟上去或者超过去。虽然我没有选择四驱版本，但后驱版的电机性能已经足够强大，加速平顺且有力，无论是起步还是中途加速都能给我带来满满的推背感。
最意外的是隔音效果，关上车窗，外面的噪音基本听不到，开车的时候很安静、很享受。还有开起来的感觉真的很棒，起步特别快，轻轻踩下电门，车就很迅速地冲出去了，在市区超车啥的很轻松。不少人说椭圆形方向盘不好用，我感觉转向很精准，指哪打哪，没有虚位，习惯下就好了。底盘也很扎实，过一些减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，坐在车里很平稳。
底盘调校的很舒适，无论哪种的路况，它都能轻松驾驭，城区道路上行车，给人平顺轻盈的感觉，郊区烂一点的路况，底盘过滤震动的很细腻，坐在车内感觉不到车在摆动或者摇晃，别看智界新S7车头不小，在车多路段，也能轻松掉头转身。
我买的是智界新S7 Max，一个后驱版本，依然是途灵底盘加持下，虽然说没有空气悬架，但开起来是极致好操控，指哪打哪，特别是周末和朋友跑山路，在过弯时，车辆的响应速度快，转向精准，车身姿态保持得非常好，没有丝毫的拖泥带水，真的是游刃有余，普通用户是足够用的。
开了8年燃油车，换成智界新S7之后，一下子还真的有点不适应，动力很好，起步的时候比油车快很多，每天从负一楼爬上来也不觉得吃力，底盘也很扎实，尤其是过弯的时候，明显感觉车身很稳，转弯半径比我想象中还要小一点，经过地下停车场的回头弯，角度把握好一点的话都能一把过。
驾驶感受方面，智界新S7 也是个“运动健将”。一脚电门下去，推背感“嗖”地就来了，那爆发力，比我看到打折商品冲上去的速度还快，高速超车轻轻松松，而且过弯稳如泰山，底盘扎实得很，感觉就像贴在轨道上跑，驾驶乐趣拉满。智界新S7用的是华为自主研发的途灵平台，走起来感觉特别平稳，尤其是在老家那种路段，开这车感觉信心十足，车子抓地很牢，几乎不会打滑。
方向盘握起来比我之前的那台油车舒服多了，转弯时车头反应很快，有点像开卡丁车的灵活感。上周在高架堵车时试了自适应巡航，车子自动跟车距离控制得很自然，不会像其他车那样急刹急停搞得人头晕。过减速带时底盘滤震挺干脆，咯噔两下就过去了，没有多余的晃动。提速很快是我没有想到的，而且不像有些车开起来晕，挺稳的。
刚开始上手，就觉得它的动力很不错，起步的时候很轻快，需要超车的时候，轻轻给油就行了，跑起来整个过程很顺畅，用来上下班代步相当舒服，高速上面超车也干脆，有时候跟车近一点，刹车也让我心里有底。方向盘的转向力度很符合我开车的习惯，不过方向盘的造型，感觉可以握手的面积比较小，要适应一下，正常的车速过弯，它的底盘支撑也是稳稳的，开起来也有信心。底盘滤震还是比较到位的，过减速带也挺舒服，隔音值得点赞，隔音玻璃，低速开的话相当安静，上了高速，100码左右也没有听到明显的噪音。
对比了Model 3和小米SU7，智界新S7的续航是最高的，达到了855公里，重点是它是800V充电。听工作人员说充电5分钟补能215km，一杯咖啡时间就能满足一周的通勤需求。对比Model 3和小米SU7（顶配才是800V）的400V平台，它的续航和充电速度优势一下就凸显出来了。
标的是855公里，按照我的脚法（不是风琴脚，但也不算温柔），空调24℃，实测不低于660公里。以前开油车每月油费2500+，现在公司有充电补贴，一个月电费不到300块，见客户停车蹭个充电桩已经是基操了。
满电出发，往返加上在景区周边游玩，一共800公里，中途充了一次电，续航完全没问题。而且它充电速度快，在服务区短暂休息的时候就能充上不少电。
专门选了续航最高的一个版本，官方满电续航855公里，看了好几款，就数它的续航是最高的了。实际续航来看，我们这边不算寒冷，基本续航达成率在8成这样，就算最冷的那几天，充电也不会受到影响，所以用下来也很安心。有时候没电了超级出去，充个5分钟的时间就多了200多公里的续航，确实很赞。
官方标称CLTC续航855km，我日常市区通勤（空调23℃ 座椅通风 音乐）实际能跑660km左右，最夸张的是有次跑高速，顶着110km/h限速居然跑出了1:1.1的续航（可能是其他功能都没有开的原因）！充电速度要给跪，在超充站从30%到80%只要15分钟，上个厕所买杯咖啡的功夫就搞定。
每天从家里到单位，来回就有30公里，算上其他短途出差的话，真的有必要选续航最高的版本，100度的大电池，CLTC续航855公里，现在还是冬天，满电实际能跑650多公里，已经可以了。买车的时候还送了充电桩，第一时间就安装好了，现在家里充电也方便，试过一次在外面用快充桩充了15分钟，瞬间回血快400公里，这充电速度真的太爽了。
我买的MAX版续航有855km，平时主要在市区上下班通勤，一周或者10天充一次电就够了。充电速度也还可以，在快充站充一个小时，公司楼下的普通桩也差不多是一个小时能充满。
我的这个版本电池足够大了，100度的容量，目前冬天，平均电耗不到17度，相当满意，满电实际能跑650公里这样，我觉得已经很不错了。前几天跑高速，电耗去到差不多17度多一些，其实也正常，在服务区的快充桩充了15分钟这样，瞬间多出420公里的续航，这个速度真的是飞快啊。
我选择了855KM的超长续航。现在基本十天半个月充一次电，有一次忘记了，去单位附近试了下快充，15分钟，电量就补了400多公里，很方便。我看我的表盘上电耗显示是16.5， 我同事买的是其他品牌电车，它的电耗冬天比我这高2-3个，还不敢开空调。我是冷了就开空调，绝对不让自己受冷。
我选的这个是后驱MAX超长续航版，官方续航855KM。当时本来想买Pro版，后来寻思要智驾啥的，选续航长的，更有安全感。现在冬天续航也还可以，比想象中的多，折损了2-3成左右，在我的可接受范围内。
作为北方人，电池方面肯定是选最大的即100度电池后驱版，官方标称是800多公里的续航，刚好赶上冬天我也实际体验了下，在打开前排方向盘加热，座椅加热，座椅按摩后85%的电量依然能跑到500公里左右。我个人对这个电耗目前还不是很敏感，但相比较周边一些其他品牌电车车主确实是遥遥领先了。
电耗方面，每公里大约在17kWh/100km左右，对于这样一款中大型电轿来说算是比较经济了。要知道，现在电费可比油价便宜多了，开这车真的是能省下不少钱呢。
前面也提到了，冬天续航确实有点打折。不过在其他季节，续航表现我想应该挺不错的。正常上下班加上周末出去逛逛，一周充一次电基本就够了。要是跑长途的话，提前规划好充电站点也没问题，现在充电桩分布也越来越多了。而且它充电速度还可以，在快充桩上充一会儿，就能补充不少电量。好在现在到处都有充电桩。
官方续航可跑855公里，我实际通勤来看，差不多能跑650公里出头，我这儿属于三线小城市，出行代步来开是无压力的。这车搭载有800V的高压快充平台，就算是晚上零下好几度进行充电，速度和官方都描述的一致，这点让我十分满意。
我加钱买了100度大电池，有着华为巨鲸 800V 高压电池平台，我在广州地区应该平均每3公里就会有充电桩，越来越快的充电桩也在建设，并且我也有家充桩，所以100度电池在我当油车开，近期充电后的路程是高速和城区6：4的情况下，在高速上都顶着限速在跑，能耗百公里不到16度，如果是夏天预计会更低一些，作为基本都在省内出行的我来说，完全没有续航焦虑。
续航自然是给力的，我买的是100度大电池版本，CLTC续航855公里，是我看过的电车当中续航最高的一款了。现在的天气，充一次电能跑640-650公里左右，我觉得已经很不错了，平均电耗17度左右，夏天的时候应该还会更低一点。用车成本也很香，和油车相比，一个月下来能省不少呢。
上周末我开车回了趟东北老家，带爸妈去检查了下身体，往返800多公里，不充电的情况下它跑了足足670公里，就充了一次电，快充功能在服务区上个卫生间的时间，15分钟就补充三百多的续航，所以根本没啥续航焦虑。
我这里最冷那几天零度左右，开空调24度，实际续航大概打八五折，充满电跑个620公里出头没问题。周末去无锡玩个来回不用充电，到家还剩15%电量。公司地库有快充桩，吃午饭时充半小时就能补400公里续航，比油车加油还省事。
提车到现在，充满一次电，最多实际跑了620公里左右，基本都是市区开，空调和座椅加热上车就开着，加上我开车比较激进，我觉得续航还是可以接受的，接下来再多跑几次，看看稳定的续航怎么样，后续再和大家分享。
现在有3年免息和5年低息，3年免息的话最高能省下1.7万，首付7.98万起，加上我是油车置换，感觉拿下这款车比我想象中要轻松很多。Max版的性价比还是很高的，不仅有华为高阶智驾，配置、续航都到顶了。
对比过小米SU7、Model 3，最终选智界新S7就图个“全能”，比如智驾、续航、充电、空间、质感，它都相当拿得出手，见客户撑场面神器。总的来说，性价比还不错。
买车的时候优惠力度还挺大的，大电池版本到手才28万左右，性价比很高。对于像我们这样的家庭来说，入手压力不大。现在还有不错的金融政策，安利大家买。
其实我之前也看过旧款，新款还是很有诚意的，可以说是加量不加价了，我当时买还有优惠和选配金，所以晴光蓝的外观也没有额外花钱，总之感觉还是比较划算的。重点是我们用了一段时间下来，各方面的体验都比较满意，这款车还真的是买对了。
不到30万买到855km 800V充电的C级纯电轿车，还有华为智驾加持，我已经偷着笑了，更别说还标配的电动遮阳帘、四区独立空调、副驾零重力座椅。对比过Model 3和小米SU7，智界新S7的配置单就像俄罗斯套娃??每次翻都有新发现，性价比还是很高的。
同级别同价位的车型我也看过几款，比如Model 3、小米SU7、极氪007等等，我觉得综合价格、配置、体验这些方面来看，智界新S7是最折中也是性价比最高的选择了，在续航、充电、智驾、舒适等方面，它都很出彩，这也是我选它的原因。听说现在还有3年免息政策，可惜我已经买了。
前面也提到了，MAX版的价格政策真的很有吸引力。优惠后的价格和赠送的智驾包、选配金，让它的性价比大大提高。有华为ADS 3.0智驾，选装100度电池，优惠完27万就能拿下，续航有855km。还送两万智驾包，一万二的选配金可以用来买电池。这价格和配置，在同级别车型中真的很能打。我买的时候是全款，听说现在有3年免息了，预算有限的可以现在冲，利息至少能省下一万多。
我是用了12000元选配金+8000元现金升级到100度电池，算上补贴的话，到手也是28万多，其实这个价格还是可以接受的，主要是它的产品配置实在是太香太满了，所以整体下来我觉得超值的！
当时我交了5000元定金，提车时可以抵8000元尾款，相当于优惠3000元现金，还有20000元的国补，算下来能优惠了3.5w，落地价25.48万。还是很划算的吧。另外它还有12000元的选配权益，所以选紫色没花钱，这也是实打实的优惠。
裸车价为28.98万元，当时官方有个3000元的现金权益，加上国家补贴了2万元，价值4999元的充电桩免费送了，加上保险上牌等费用后，最终落地价为27万元左右。这个价格能入手，我是满意的。
这次智界新S7升级做到了加量不加价，目前来看确实在各个方面我个人体验下来都挺满意的，每次停车时也都要停在旁边多看几眼。
当时下定的时候有个5000定金抵8000尾款的现金优惠，然后国家还补贴了2万，充电桩减免了7000，最后落地27万。
当时买车的时候，4S店虽然没有现金优惠，但是送了一些实用的东西，像脚垫、贴膜还有保养券。但我赶上了首销期，优惠挺大的，27万多点搞定，据说现在还有3年0息福利，首付不到8万就能提车了。我觉得这个价格能买到这样配置和品质的车，性价比还是挺高的。而且后续的使用成本也不高，相比燃油车，省了不少油钱。
我记得当时试驾后第一时间问了销售现在的价格政策。我这车定价28.98w，可给予3000元的定金优惠，算上国补的2w，总到手28w差不多。之前对比过其他两种30w左右的车型，像是极氪001、阿维塔12增程版。虽说三款车从配置、空间、操控性上都各有千秋，但是智界新S7性价比最高，更符合我的买车标准。
这就要看你以什么角度去看，如果说100度电车可选的车也不少，但如果100度电车 智驾 空间 轿跑外观，那绝对是性价比无敌的高。
性价比挺高，全部搞定27万多一点，这个价格可以拿下续航、配置都这么高的车子，还是很开心的，也觉得划算。重点是用了一个月的时间，品质稳定，用着也安心、省心。
我的MAX版是27万落地的，裸车价是28.98万起，但是当时官方优惠了3000，国家补贴了2万，充电桩还补贴了7000，加上保险上牌啥的正好27万整。
落地28万，当时赶上年底促销，送了终身免费基础保养和一万积分，积分可以充电，比隔壁品牌实在。销售说老车主推荐新客户还能返积分，现在攒的积分快够换套车载帐篷了。同价位里找不到第二台带华为高阶智驾的车型，性价比这块确实能打。
我买车的时候刚上市所以没有特别大的价格浮动， 就是走了一个5000定金抵8000尾款的活动，但是官方免费赠送了一个价值1万2的选配权益和价值2万的智驾功能包补贴，这个我觉得还是蛮划算的，比现金优惠来的实惠多了。
