本来没有这么多预算的，因为公司有补助也就选择了这个价格的车，卖了以后上下班顺带开着它接送娃、带爸妈出门，真心觉得选对了 ?? 这玩意儿哪儿都长在家庭用车的需求上，没那些花里胡哨的噱头，全是实打实的好用。腾势N9给我的整体印象十分出色，无论是外观设计、空间表现还是动力体验，都很好地契合了家用需求 腾势N9的外观颜值是我首先要夸赞的，整体风格平和大气，透着一股中正稳重的气质，十分耐看。其次，整车尺寸宽大，带来了相当不错的乘坐体验
我家是个二胎家庭，以前出门，一辆小轿车根本装不下这么多人和东西，每次都得大包小包的，特别麻烦。。所以一直就想换一辆能满足全家出行需求的车，看了好多款，最后选了腾势 N9。
最近一直在考虑把家里的suv 上汽新能源换掉，觉得也是到了购车时间，无意中看到腾势N9在小区的广告，就在最近的店里试驾了下。 最满意的点应该是它的转弯半径和天神之眼，首先转弯半径真的很大，这么大的车调头都能直接一把过。家里之前也有好几辆电车，我一直开的是特，每次掉头都很尴尬，特地去路段比较窄的地方掉头，很丝滑，直接过。其次天神之眼，这次试驾经过一个地铁施工路段，N9能够自动绕开违停车辆，顺利通过施工路段。试驾专员还特地演示了圆规掉头，感觉对轮胎磨损挺大的，但是在特殊情况下，确实能展现出车辆强大的灵活性。
作为普通的老百姓，换车时我对新车的期待很实在，既要能应对珠三角的通勤车流，又得满足全家周末去海湾赶海的需求，最好还能在回龙门老家的山路上跑着省心。腾势 N9 开了一段时间了，这台看起来敦实的SUV 给我的惊喜，远比购车时销售介绍的配置清单更具体。
作为一个二胎家庭的车主，在换车这件事上，我可是煞费苦心。家里人口多了，原来的小车空间局促，每次出门带两个孩子和一堆婴儿用品，那场面简直像打仗一样。腾势N9这空间那简直是二胎家庭的福音，车长有 5 米多，轴距也挺长，采用的是 “2+2+2” 的六座布局。就这空间设计，对我们家来说太实用了。
真的，买了它之后，我们家的生活可太不一样了。为啥买这车呢？还不是因为家里人口多，老人小孩一大家子，每次出门坐小车，那叫一个挤，孩子在后面闹，老人也坐得不舒服，所以就寻思着换辆宽敞点的车。看了好多款，最后一眼就相中了腾势 N9。
这车40多万，真香！ 作为一个普通车主，我已经开了腾势N9旗舰型一个月，跑了1200多公里。我想从家庭用户的角度，分享这段时间的真实体验，希望能帮到对这款车感兴趣的朋友。 选这款车主要是因为空间大，用起来成本低。这一个月下来，我感受到了它的很多优点，也发现了一些小问题。 舒适性和空间：家人的满意就是最大的肯定 **座椅舒适性**特别棒。NAPPA真皮座椅又软又宽，前排和第二排都有加热、通风和按摩功能。我老婆特别喜欢第二排的航空座椅，夏天开着通风功能，后背一直很干爽。 第二排座椅还能左右移动，这个设计很实用。方便第三排乘客进出，带孩子也特别方便。家里有小孩的家长应该能体会到这个功能的实用性。 **空间表现**真的很大。我身高1米8，驾驶座调整好后，第二排还能翘二郎腿。第三排也不是摆设，上次带家人出行，两个大人坐后面完全不挤。后备箱很能装，上周去超市采购，塞了三个大行李箱还有空余空间。 驾驶体验：轻松应对各种路况 **动力表现**很出色。起步特别轻快，绿灯一亮，踩下油门就能快速起步，不会有肉的感觉。就算满载六个人、开空调爬坡，动力也没明显衰减。 **底盘调校**得很舒服。过减速带就像坐船一样，晃晃悠悠就过去了。云辇系统过滤颠簸很彻底，开起来完全不像一台5米多的大车。车内隔音做得很好，关上车窗几乎听不见外面的噪音，开着音乐特别有氛围。 **后轮转向**让这个大块头开起来异常灵活。在老城区的窄胡同，宽度也就3米多，两边还停满了车，车子一把就掉过头来，这在以前是需要前后挪腾好几次才能通过的地方。 续航与能耗：省心省钱的实际表现 **纯电续航**官方标称202公里，实际使用中，夏季续航大约在166-180公里左右。对我来说，每天上下班来回40公里，一周充一次电刚好，电费也就20多块钱，比坐地铁还便宜。 **混动模式**更是惊喜，跑高速百公里油耗才6-7L，比我之前的轿车还省。满油满电可以跑到1000公里以上，长途旅行完全没有焦虑。 **快充速度**很快，上次在商场充电，45分钟就从20%充到85%，买杯奶茶的时间就够了。在高速服务区从10%充到80%只要18分钟，喝杯咖啡的功夫就够继续走。 智能科技：方便实用但有提升空间 **智能驾驶辅助**在高速上很好用，自动跟车、车道保持都很稳。但有时候变道超车会有点犹豫，明明旁边车道空着一大段距离，它就是不敢变道，最后还得我自己打方向盘。 **自动泊车功能**很省心。有一次在公司楼下的紧凑车位，我试了三次都没停进去，打开自动泊车后，系统精准识别车位，方向盘自动转动，不到一分钟就停好了，比我这老司机还靠谱。 **语音控制**很灵敏，能识别连续对话。开车过程中不用低头按钮调整空调温度，就算更换导航信息也只需语音控制就能快速切换。 **车机系统**偶尔会出现卡顿，尤其是同时打开导航和音乐时，切换界面会有延迟。虽然语音识别控制系统很灵敏但是有时候反应会有点慢。 小缺点：期待改进的细节 **无线充电板**发热明显，手机放上去充电速度一般，还容易发烫。 **第三排没有座椅通风**，夏天带孩子坐第三排去公园，半小时路程，孩子下车就说屁股黏糊糊的。 **全景天窗遮阳帘**有点薄，正午太阳最毒的时候，就算拉上遮阳帘，后排还是能感觉到热气，得把空调再调低两度才舒服。 **流量消耗**比较大，要是经常在车内看动画片或者是追剧，就需要在车子中放一个流量卡，光刷抖音就掉流量很快。 总结：家庭出行的优质选择 一个月的使用下来，腾势N9给了我**超出预期的用车体验**。40多万的价格，获得了媲美更高价位豪华车的配置和体验。再加上用车成本低到离谱，这性价比相当不错。 如果你正在考虑购买一款大型新能源SUV，并且注重家庭出行的舒适性和实用性，腾势N9值得你去试驾体验。相信它会像我一样，给你带来不少惊喜。 当然，也有一些小缺点需要改进，但总体来说，**利远大于弊**。希望我的分享能够帮助到正在选车的朋友们。
1.一二排带通风加热按摩，三排也有加热，和座椅高低前后和靠背电动调节，加上N9的座椅太舒服了，比我路虎的软了不是一点，乘坐感大赞2.新能源的冰箱彩电大沙发都具备，所以家里人乘坐需求解决了。3.驾驶体验，这是我最想说的，买这车之前最担心的就是悬挂，因为一直听说比亚迪的悬挂不行，所以从试驾开始就特别关注这点，N9在这方面真的是惊喜，悬挂支撑性很好，很利落，弯道的侧倾抑制比我路虎还要好，可以自己去试驾体验下。三排乘坐也没有晕车的不适感。4.动力超级牛，因为新能源，所以动力响应特别快，3.2吨的大家伙提速没有一点迟滞，开起来有点钢炮的感觉，加上有大角度后轮转向整体特别灵活，掉头就一个半车道的事。
我最满意的就是尺寸，站在腾势 N9 面前的时候，第一感觉就是这车子真大！跟我之前的轿车比起来，简直就是个 “巨无霸”。它的车身线条特别硬朗，给人一种很结实、很可靠的感觉。
嘿，各位朋友们！我呢，是一名二胎家庭的奶爸，同时也是腾势N9的新晋车主。为啥我会挑这款六座插电式混合动力车呢？原因其实特别简单。它呀，一方面能够全方位满足咱家庭出行时各种各样的需求，无论是带娃出门游玩，还是全家一起走亲访友，都轻松搞定；另一方面，在商务场合里，它又能完美展现出格调与实力，让我在各种商务活动中不失体面。
N9的车身扎实用料，加上比亚迪的电池技术，这个在安全性这块我是认可的。毕竟我是一家人一起用这一台车，安全比较到位。第二就是整体的外观看着霸气，因为之前也对比过问界M9和这个理想L9，在N9面前外观都有点小气，而且这款车确实很像路虎的车子，包括整体的行驶质感都是不错的。
大家好，我是腾势N9的一位新车主，作为一名二胎家庭的奶爸，我选择这款六座插电式混合动力车型的原因很简单。它既能满足家庭出行的多样化需求，又能在商务场合中展现格调与实力。最满意的就是它的空间和综合续航表现。
开腾势N9有一段时间啦！腾势N9最让我拍手的就是它全方位的出色表现。动力方面，那叫一个“爽”！每次踩下电门，就像被一只无形的大手猛地往前推，强烈的推背感瞬间袭来，超车的时候轻松又自在，而且整个加速过程丝滑无比，没有丝毫的顿挫感，就像在平面上滑行一样。
最满意的是腾势N9彻底解决了我的“创业焦虑”。以前开小面包车采购食材，空间虽大但驾驶体验差，夏天高温冷链保鲜总是提心吊胆。N9的对外放电功能完美适配我的电动烧烤设备，周末市集摆摊时直接变身移动厨房。超大的后备箱轻松容纳三个食材保温箱，纯电平台带来的平整地台让装卸效率翻倍。最惊喜的是它的商乘两用属性??接待团队聚餐客户时，零重力座椅和车载冰箱带来的商务档次感，完全看不出这是辆经常出入菜市场的车。作为创业者，这台车既是我谋生的生产力工具，又是生活品质的象征，这种双重满足感是其他车辆无法给予的。
最让我惊喜的是它 “能装又能跑” 的全能表现。平时带全家出游，2+2+2 六座布局刚好坐下我和老婆、爸妈还有两个孩子，第二排独立座椅能前后滑动，我妈带小的坐在第二排，伸手就能够到第三排的大孩子，照顾起来特别方便。周末约朋友去露营，把第三排座椅放倒，帐篷、野餐垫、烧烤架还有孩子们的玩具车，一股脑全塞进后备箱，空间完全够用。?混动系统也特别省心，市区通勤我基本用纯电模式，200 多公里的纯电续航，一周充一次电就行，家用电一度 5 毛 8，一周电费才 20 来块，比之前开燃油 SUV 省了近 400 块。上次带全家去 1200 公里外的海边，满油满电跑下来，中途只加了一次油，完全没有续航焦虑，爸妈都说 “这比以前开油车省事多了，不用老找加油站”。?还有驾驶辅助功能，高速上开 NOA 特别轻松，自动跟车、变道、上下匝道，我只要偶尔扶下方向盘，跑长途再也不用像以前那样累得腰酸背痛。我老婆之前不敢开大车，现在有自动泊车，不管是商场的立体车库还是路边的侧方车位，按一下按钮就能停好，她也敢独自开车去接孩子了。?
看了一年多的车，在几个9里来回选择，L9没有仪表盘只有HUD，整车的用料也差点意思，pass。M9我老婆非常满意，甚至到目前都是她心里的第一顺位，但无奈我实在接受不了它的外观，同时价位也偏高了一些，当然这是我的问题。N9在微博拉面师傅放出图片的时候我眼前一亮，我认为大车就要棱角分明，而不是圆润。虽然有些小的点让我纠结，但最后还是选了旗舰版，也算是得偿所愿。极氪9x非常好，最起码配置上非常牛逼，外形也霸气，但无奈等不了了，要用车。
前天开始我就成为腾势的车主，前天真的是被照顾的明明白白，到店时就发现我的车子被放在了交车区，车头还有红丝带，仪式感拉满，就连车子都被洗得亮晶晶的，细节上真的很到位，销售还拿着平板一点点教我如何操控车机系统。这个车子最让我喜欢的就是空间大了，其实对比这个车子跟D9来说虽然是一个是SUV一个是MPY，但是实际的空间都差不多，我个人感觉这个车子比一般的商务车还宽一些，六座的布局可是能坐下整整一家人，而且二排的过道我试了一下，接近两百斤的腿从中间过道去第三排都不会蹭到二排座椅的扶手。
腾势N9来到我们家有一段时间啦，它的加入确实让我们的生活锦上添花。空间是我比较满意的地方，六座的空间布局，恰好能满足我们二胎家庭的用车需求，前些日子带着全家六口人去海边旅游，一家人坐在车里其乐融融。
本人有着理工科知识背景，平日里就热衷于研究数据参数和物理原理。作为二胎奶爸，买车时自然得精打细算，我把当时多款同类型大型SUV都对比了个遍。对我来说，实际的驾驶稳定性、操控安全性，以及家用的舒适和乘坐体验，都是重中之重。经过反复权衡，最终选定了这款车。我向来反感某些友商过度营销、夸大其词的做法，反倒欣赏那些专注技术研究，一步一个脚印推动行业发展的品牌。 最让我满意的，是这款车将科技、性能与豪华完美融合的全能产品力。我选的是绿色版本，搭配整车的大尺寸以及硬汉美学设计，视觉冲击力十足（当然，车尾设计因人而异）。云辇-A智能车身控制系统、后轮转向以及e3方技术，让这个大块头开起来得心应手，乘坐体验更是既有韧性又舒适，就像睡在乳胶枕头上一样，兼顾了驾驶质感与操控性，真正做到了“面子”与“里子”兼具。 智能科技的加入，让驾驶变得更加轻松，尤其是自动泊车功能，省心至极。比亚迪的泊车碰撞兜底政策，更是让人毫无后顾之忧。记得有一回在公司，那车位特别紧凑，我这老司机试了三次都没能停进去。后来打开自动泊车，系统精准识别车位，方向盘自动转动，不到一分钟就稳稳停好，比我还靠谱。还有后轮转向功能，让这个大家伙在驾驶时异常灵活。有次在老城区的窄胡同，宽度也就3米多，两边还都停满了车，我试了试它的“圆规掉头”功能，没想到车子一把就轻松掉过头了。
喜提腾势N9，开启全场景豪华出行！ 终于迎来了人生中一个重要时刻??提腾势N9！回想起选车历程，我对比了不少车型，最终还是被腾势N9独特的魅力所吸引。它不仅拥有霸气的外观、奢阔的座舱，还搭载了超强性能与智能科技，真的是一款无可挑剔的全场景豪华SUV。今天就来和大家分享我的交车体验以及初段用车感受。 走进4S店，工作人员热情相迎，店内布置温馨又充满格调，展示区的腾势N9在灯光下散发着迷人的光彩。销售顾问专业且耐心，从车辆的外观设计、内饰细节，到核心技术、智能配置，都进行了详细讲解，让我对N9有了更深入的了解。 试驾环节，更是让我对它的性能有了切实感受。一坐进驾驶位，NAPPA真皮座椅就给我带来了柔软舒适的触感，座椅调节功能十分丰富，轻松就能找到最舒适的驾驶姿势。启动车辆，车内安静得几乎听不到外界的噪音，隔音效果超赞。轻踩油门，动力输出线性且强劲，2.0T超级混动 + 三电机的组合，带来了3.9秒破百的极致加速体验，在高速上超车轻松自如。过减速带时，云辇 - A底盘带预瞄功能，能提前扫描路面坑洼，悬架自动调节，车内几乎感受不到颠簸，舒适性直接拉满。 试驾结束，我当场就决定订车。虽然价格不算低，但考虑到它的配置和性能，性价比还是相当高的。销售顾问还帮我申请了一些优惠和补贴，让落地价格更符合我的预算。 等车的日子里，销售顾问会定期和我沟通车辆进度，让我心里很踏实。终于，提车的那天到了！4S店为我精心准备了交车仪式，鲜花、彩带、气球，满满的仪式感。我的腾势N9被清洗得一尘不染，车头还系着漂亮的红丝带，就像一位等待检阅的战士。 办理提车手续时，工作人员认真细致，一项一项地给我讲解，包括车辆的各种功能、保养注意事项、售后服务等，还帮我代办了保险和上牌，省了我不少麻烦。最后，4S店还送了我车载吸尘器、脚垫、露营天幕等实用礼品，真的很贴心。 开着新车回家的路上，我特意打开了帝瓦雷剧院级声场音响，音质纯净，仿佛置身于演唱会现场。车机系统反应灵敏，语音控制导航、空调、音乐等功能都很方便，还能通过手机APP远程控制车辆，科技感十足。 到家后，家人也被腾势N9的外观和内饰惊艳到了。车内空间超大，一家人坐进去一点都不拥挤。第二排的零重力座椅和第三排的电动抬升座椅，让每个人都能享受舒适的乘坐体验。后备箱空间也很可观，一家人出行的行李完全能装下，而且还有不少储物空间可以放一些小物品。 目前开了一段时间，腾势N9的表现完全超出了我的预期。它不仅是一辆车，更是我生活中的好伙伴，无论是日常通勤、商务出行，还是周末自驾游，它都能完美胜任。当然，它也不是十全十美的，比如车机系统偶尔会出现一点小卡顿，但整体不影响使用。希望后续通过系统升级，这些小问题能得到解决。 总的来说，这次提车腾势N9的体验非常棒，4S店的服务和车辆本身都让我十分满意。未来的日子，期待腾势N9能陪我走过更多的美好时光！
当然也不是没缺点，最明显的就是高速上风噪有点大。市区开着挺安静，胎噪啥的都听不见，可车速超过 110，风噪明显
车身漆面虽然看着亮，但抗刮性一般。新车刚停在小区楼下，被旁边电动车轻微蹭了一下，就留下了一道明显的划痕。
因为我之前都是开小车，之前的suv也没这么大，下地库停车是个问题，特别是我的车位比较小。但是好在试驾结束，销售带我也体验了一把代客泊车功能，当然这个场景肯定没有实际地库这么复杂，所以还需要后续去小区车库试一试
后备箱关门声不好听，感觉特别廉价，和车子整体的档次不太相符。轮毂稍微突出了一点，我在老小区停车的时候，稍微不小心蹭到马路牙子。
腾势 N9 车身太大，开起来确实稳当。但进老小区或者窄胡同的时候就有点麻烦，转弯、会车都得格外小心，得不停地看后视镜，要是开车经验不足，开着真挺费劲的。
车子的颜值确实挺高的，但它的价格是真不优惠，无论是旧车置换还是办理分期，优惠的力度都不大，所以我就选择了全款，也不想去倒腾那些手续。
自打入手腾势N9，和它相处了一阵子，虽说整体表现还算得上中规中矩，但有些地方着实让我忍不住想说道说道。就拿内饰来讲吧，这用料实在是有点差强人意，给人的感觉就是硬生生把整车的档次给拉下去了。至于其他方面，毕竟刚开没多久，暂时还没察觉到什么严重的问题，车子大体上的表现还算比较OK。等过段时间，看看还会不会暴露出别的毛病，到时候再来跟大伙唠唠。
车子的内饰看起来偏老气一点，并且内饰的颜色可选择性少，而且整车的选装都比较少，个性化配置不多。我比较喜欢和其他车有差异性的区别，但这款车上体现不出来。
在和腾势N9接触的这段日子里，虽然它的整体表现还不错，但是我也发现了一些不足之处。最想吐槽的就是内饰问题，装修用料一般，拉低了整体的档次感。别的方面目前刚开上时间不长，也没发现什么大问题，车子整体的表现还是可以的。等过上一段时间观察下又那些不足再来分享。
虽然腾势N9整体表现出色，但也存在一些小瑕疵。车机系统在处理连续语音指令时偶尔会卡壳，比如导航时想同时设置“避开拥堵+添加途经点+播放音乐”，车机经常要反应3 - 5秒，偶尔还会突然重启，这在一定程度上影响了使用体验。希望厂家后期能够通过系统升级来解决这些问题。
充电效率在特定场景下略显不足。虽然官方标称快充半小时可充至80%，但实际使用中发现只有品牌超充桩能达到这个速度。我们三线城市超充站覆盖有限，用普通商用桩充电时，电量超过90%后功率下降明显，完整补能需要近一小时。对于每天需要行驶200公里以上的我来说，时间成本较高。
但也发现了两个问题:第一个问题是二排座椅如果往后仰的角度比较大的时候，两个座椅会向中间移动，避开后轮电机和空悬，但是也让本来就不大的二排过道几乎消失了，那么问题来了，这时候要去第三排，或者第三排的人要到第二排怎么办。问了销售，无解！这个设计过于反人类。 第二个问题小问题，帝瓦雷音质不错，但是音量开大了，脚底感觉到震动很明显。不知道是普遍性的还是个人感觉的差异。总体来说N9有亮点但是也有硬伤，定价和驾驶体验决定了N9的行情。
说起来，它的内饰细节还有需要打磨优化提升的空间。比如车内的钢琴烤漆面板简直就是“指纹收集器”，经常需要打理，有点费神啊。其他方面车子表现的都还好，用车时间短，这车也没发现什么大问题，开着还是挺稳定的。
身为旗舰车型，它的定价相对偏高，而且优惠力度不大。在一些细节设计上，像车尾部的设计，就显得过于“丰满”，给人一种臃肿的视觉感受，使得后轮宽度看上去效果欠佳。再者由于车身尺寸较大，在狭窄路段驾驶时，驾驶员需要一定时间去适应。 品控也还有提升空间，自我提车到现在，已经出现了好几次小毛病，比如后排杯架的卡扣脱落、二排充电口充不进电，还有抬头显示的地图与车机地图不一致等情况。实事求是的讲，处在这个价位的车，出厂验收标准确实应该再提高一些。
腾势N9的外观虽不算特别时尚，但胜在中正大气，极具耐看性。实车看着特大气，线条溜直，车头那镀铬条配着大灯，不张扬但特显档次
当时一眼相中图腾势 N9，有个原因就是它长得太顺眼了！不像有些SUV看着又笨又胖，这车身线条流畅得嘞，越看越喜欢！
大气稳重应该是对N9的第一映像，车身线条简洁，封闭式隔删搭配分体式大灯，显得独树一帜。22寸轮毂选择多样，我还挺喜欢原装轮毂的
当初选车时全家人都一眼看中了它的样子。我选的是翠华瑶配色，在充足的阳光下，车身漆面像被打了蜡的绿曜石，光泽感特别强。前脸没有传统燃油车那种夸张的进气格栅，白天看着简约大气，到了晚上点亮后辨识度超高。
腾势N9的前脸一眼看过去超霸气，进气格栅老大一块，配上现在流行的 LED 大灯，特别提气！而且这大灯可太智能了，带自动调节功能，晚上开车完全不用自己手动切换远近光，对我这种懒人太友好了，省心到飞起！
选车那会儿，腾势 N9 一入眼就把我们全家拿捏住了！不像有些商务车老气横秋的，这车身线条贼拉顺溜。虽说又宽又长，看着却一点不笨重，前脸造型更是大气得很！
这个车我选的是黑色，第1次洗车只要了50块钱，第2次再去的时候就70了，原因就是轮毂要用刷子来刷，单用水冲冲不干净，后尾灯的亮度挺不错的，面积又大，晚上开特别的安全，不用担心踩刹车时后车看不到。后面自己换了个轮毂，感觉原装的不好看。
前脸的设计也很独特，大灯又细又长，亮起来的时候特别精神。车顶还带有激光雷达，科技感一下子就上来了。车身侧面，隐藏式门把手很有意思，当我拿着钥匙靠近的时候，它就自动弹出来了，满满的仪式感。
外观是高大类型，整体车身都像路虎揽胜的外观，看着很霸气很喜欢，也对的这款车的定位，看着就安全和稳重。
外观很气派，第一次见到它的时候我就喜欢上了这种感觉。整体造型融合了现代感与豪华感，给人一种非常强烈的视觉冲击力。现在开着它出去谈生意，都感觉挺自信。
腾势N9的外观设计深得我心，霸气中透着优雅，豪华感与沉稳气质并存，在这个"颜值即正义"的时代，它完全长在了我的审美点上。这车尺寸惊人，近5.3米车长、2米车宽，搭配3.1米超长轴距，空间宽敞得让人惊喜。标志性的22寸四轮大脚，搭配车身四处精致车标，豪华感直接拉满。车头宽大的进气格栅，搭配流畅侧身线条，硬朗车身姿态尽显大型SUV 风范。车尾悬浮式车顶设计，加上大面积后天窗，让后排和后备箱通透又明亮，太爱了！
腾势 N9 的外观大气又有辨识度，“势能美学” 设计语言，大尺寸进气格栅搭配镀铬饰条，看着很有档次。两侧 “星芒” LED 大灯晚上点亮特别亮，还带自动远近光切换，跑夜路不用手动调灯，很方便。车身侧面线条流畅， 车漆，质感特别好，洗完车后像镜面一样亮，就算停在小区的停车场里，也能一眼找到自己的车。车尾贯穿式尾灯融入 “龙鳞” 纹理，晚上刹车时辨识度高，底部的银色护板和双边共两出的排气装饰（实际为隐藏式），让车尾看起来更显稳重。?
早起的阳光让这个车子比视频中还要好看，一进入4s店就看到了我的这款车，有超大的轮毂，还有漂亮的造型，溜背的设计一看就很豪华。
腾势N9的外观很气派，这也是我喜欢它的一个原因。上次我开这台车去合作伙伴的公司谈生意，他们都夸我这车好呢。合同签的也很顺利，真有种人逢喜事精神爽的感觉。
内饰用料十分良心，无论是提车时还是现在，车内基本没有异味。摸哪儿都是软乎乎的，前排那无线充电板特贴心，手机放上去就充电，还不滑
一拉开车门坐进腾势 N9，第一反应就是这内饰太讲究了！车里到处都是软乎乎的材料，方向盘握在手里像包了层棉花，中控台摸着特细腻，连车门内侧手肘靠着的地方都软 fufu 的，细节真的拉满！
智能车机系统简直是为广东人量身定做的。用粤语说 “打开空调”“播放粤语经典金曲”，识别准确率比我儿子学普通话还标准。导航时会自动避开惠州大桥的拥堵路段，推荐走新开河大桥的捷径，连下角市场周边的单行道都记得清清楚楚。最有意思的是语音控制后排功能，孩子喊 “打开天窗遮阳帘”，系统会乖乖执行，再也不用停车手动操作了。
以前的车就一块中控大屏，现在的腾势N9真的一坐进车里，就能看到好多屏幕，13.2 英寸液晶仪表屏、17.3 英寸中控屏幕、13.2 英寸副驾屏幕，还有 17.3 英寸后排吸顶屏，哪哪都是屏幕，堪比智能化的科技产物。
车里的内饰那叫一个舒服！中控台看着特别清爽，没有密密麻麻的按钮，想调节啥功能，在中间的大屏幕上点点就能搞定。而且用的材料也不含糊，摸着、看着都特上档次。
不仅座椅舒服，就连氛围灯都很有特色，颜色很多会随着音乐变化，开车过程会更惬意一些，前两排不仅有通风加热和按摩的功能，还有前排的头枕扬声器，有立体环绕的氛围。
一上车，我就被这两块大屏幕吸引住了！13.2 英寸的液晶仪表盘和 17.3 英寸的中控屏，画面超清晰，操作起来也特别顺滑，一点都不卡顿。
我这台顶配车型用的都是nappa真皮，包括里面的真木饰板，用的都不错。但是内饰的设计相对来说其他竞品会显得比较老气。可能也是因为外观看着比较沉稳吧，所以说想配一个稳重的内饰。做到内外比较协调嘛，但是确实相对于其他的竞品来讲，内饰这一块整体的质感是有的，但是视觉冲击力要差一点。
内饰的设计比较大气豪华，但是仔细观察的话会发现，车内的一些用料和这台车不太匹配，多少有点拉低了它的段位。座椅软硬度刚好，车内的隔音效果也不错。空调可以自动调节，温度能分区控制，坐在上面挺有舒适感的。
腾势N9座椅配置堪称豪华盛宴！主驾的主动侧翼支撑超贴心，可惜我体重轻了点，没能完全"体验"到它的裹感，哈哈。副驾零重力座椅配腿托，我老婆一试就爱到不行。二排更是 VIP 待遇拉满，14向电动调节、左右横移联动，还有双桌板、双无线充电，通风加热按摩全都有。三排也不逊色，6向调节、座垫抬升，腿部空间970mm，超宽敞。全家出行超欢乐！
内饰豪华感营造得不错，大面积软性材质包裹，做工精细。中控大屏很抢眼，功能也全。氛围灯有多种颜色可调，晚上开车感觉很好。新车有点味道，但散了一段时间后就好多了。整体来说，对得起这个价格。
内饰豪华感拉满，不像有些车型用的仿皮，时间长了会起皱。中控台的 “水波纹” 真木饰板不是廉价的贴纸，阳光照进来能看到自然的木纹纹理，提升了整个内饰的档次感。座椅的舒适性也很高，前排座椅带加热 / 通风 / 按摩功能，夏天开通风不闷汗
中控屏真的能下载好多软件，可能是我下载的软件数量挺多，感觉捣鼓了十好几分钟才下载完，验车时真的是摸遍了车里的各个角落，不得不说它的内饰确实挺舒服，还是要买真皮座椅。
内饰的设计挺豪华大气，坐进车里给人一种很奢华的感觉。不过也有不太方便的地方，比如车内有些位置是钢琴烤漆面板，轻轻触碰就很容易留下指纹，打理起来挺麻烦。
腾势N9的空间是其一大亮点。车身尺寸宽大，前排即使不刻意调节座椅，也能获得完美的乘坐体验，腿部空间充裕，膝盖处有很大余量。前排位置固定时，后边空间同样宽敞，我爸妈坐后面也能翘二郎腿，特自在。中间地台是平的，上次岳父来，他两百来斤的体重坐中间，也没说挤得慌，这点比我之前看的 SUV 强太多。
腾势 N9 的空间那叫一个宽敞，里面采用 “2 + 2 + 2” 的六座布局，我们一家六口人，老老小小坐进去，一点都不挤。前面两排的座椅，通风、加热、按摩功能全都有。两个孩子在后排还能偶尔玩闹一下，空间完全够。车身长度超过 5 米 2，轴距也挺长。第二排的双独立座椅更是厉害，14 向电动调节，还能左右横移联动调节，整个人靠在座椅上，可享受了，电动双腿托有 4 向调节。
车长超5m,轴距达3m1，做的很宽敞，特别是我家没有180的大高个。喜欢n9的露营模式，一键放倒，外出露营休息很舒服。
周末带家人出游是这台车最显价值的时候，上周带孩子去双月湾，后备箱塞进两个行李箱、折叠婴儿车和一大箱沙滩玩具还有富余空间。第三排坐两个大人完全不挤，我表弟说比他坐过的 GL8 还宽敞，膝盖离前排座椅有两拳距离。
全家出去自驾游，我特意把最舒服的第二排留给了爸妈，俩娃去坐第三排。这座椅简直绝了！电动调节按钮一按，前后、靠背、腿托都能调，足足有 14 种调节方式。更厉害的是，座椅还能左右移动，方便照顾孩子。把电动腿托放下来，我家两个孩子在第三排能坐得很自在，空间宽敞，头顶也不觉得压抑。有时候孩子在后排睡着了，姿势也能舒舒服服的。像 “后排大床” 模式，把二三排放倒，瞬间就变成了一张超大的床。带孩子出去玩的时候，孩子哄睡了可以直接放在后排，我和孩子爸在前面开车也安心。还有 “四人舒享” 模式，中排座椅能横向移动，俩孩子一人一边，都有自己的小空间，也不会打闹了。
腾势 N9 这车空间真的绝了！车身又长又宽，我身高 1 米 8，坐进驾驶座，头顶到车顶还能空出一拳多的距离，完全不觉得压抑。后排设计更是贴心，两个独立座椅又大又宽敞，按摩、通风、加热这些功能全都有。孩子也爱惨了后排，座椅能左右滑动，他在中间钻来钻去，玩得可欢实了。第三排空间堪称精妙设计的典范，一改传统车型第三排形同虚设的窘境。后备箱，堪称 “空间魔术师”，大小行李箱、童趣盎然的玩具、轻便实用的折叠椅等一应物品，皆能妥帖收纳，以阔达胸襟承载全家出行的所需所想，让每一次出发都从容无忧。
二排座椅调整幅度挺大的，也有小桌板的设计，孩子的玩具都能放在小桌板上，还可以在小桌板上放三五个零食，桌板的用途是挺不错的，就是板子有点薄承压能力不是很好，我们家小朋友有一次趴在上面就被奶奶提醒说会把桌子压坏。
坐进腾势 N9 的车内，我第一个想法就是：这空间也太宽敞了吧！以前开轿车的时候，后排坐三个人就感觉有点挤，现在坐在 N9 的后排，就算我跷个二郎腿都没问题。它是六座的布局，第二排和第三排的空间都很充裕，家里老人小孩坐在后面，完全不会觉得憋屈。这座椅真的绝了！用的是 NAPPA 真皮，手感软乎乎的，一坐上去就跟陷进家里的大沙发似的。前排不仅有通风、加热，居然还有按摩功能！副驾更是直接给安排上了零重力座椅，这配置也太顶了！
空间还是大的，因为在确定买这台车之前也对比过竞品的其他车型，不管是在车身的长度还是轴距上面都是有优势。第一感受就是头部空间比较充足，其次不管是第一排第二排还是第三排的腿部空间，都相对来说坐上去宽大和舒适。因为我们家两个小孩两个老人加上我和我老婆正常都坐车里的话，也不会显得特别拥挤。这点在当初试驾的时候也有明显的区别。
因为我们家人口比较多，以前五座的小车已经不能满足需求，换这辆腾势N9也是相中了它2 2 2的六座大空间设计，前排驾驶舱视野开阔，空间宽敞；中排独立座椅功能很多，家里老人乘坐很合适。第三排供孩子乘坐也挺舒服。
腾势N9的空间设计简直太人性化了，每一处都尽显实用与贴心。前排和中排的空间都非常宽敞，我一米八的大个儿坐在里面，头部和腿部都有足够的活动空间，丝毫没有压抑感。二排的电动座椅简直就是"老人友好型"设计，腿托、通风加热功能一应俱全。上次带父母出门，他们坐在二排，一路上都赞不绝口，说坐上去舒服又安稳，上下车也很轻松。三排空间更是给了我一个大大的惊喜。原本我以为三排会很拥挤，没想到上次公司聚会，三个同事坐在三排，一路上都说说笑笑，没有一个人喊拥挤。而且靠背角度还能调节，可以根据自己的需求找到最舒适的坐姿，真的太贴心了。特别点出，副驾的零重力座椅小憩一下真的超级舒适！！！
腾势 N9 的空间真没让人失望，比我之前的 SUV 宽敞太多。我身高 1 米 83，坐主驾头部有一拳两指距离，腿能完全伸直，不会像以前那样蜷着膝盖。第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，我爸 1 米 78 坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，还能翘个二郎腿。第三排空间也不鸡肋，我弟 1 米 75 坐进去，膝盖离第二排还有一拳，短途坐 1-2 小时完全不挤。车内储物空间也多，中控台下方的悬浮储物格能放两部手机，还能同时无线充电；车门上的储物槽能装下 500ml 的水杯和孩子的保温杯；第二排扶手箱里有隐藏式小抽屉，能放湿巾、笔和笔记本，细节处特别实用。后备箱常规容积能放 3 个 28 寸行李箱，放倒第三排后，能扩展到 1500L，上次搬家，连孩子的小衣柜都塞进去了。?
今天提车我们是一家人来的，老爸身高176，坐在后排腿都能伸直，老妈去到第3排试了试，说比我们家的suv宽敞不少。这个车子的储物空间我感觉很充足，门板的储物空间很大，而且冰箱的能放好几瓶水，中控下面还有储物空间，后备箱的空间比较的大，能放下我的露营设备，而且第三排还可以放倒之后就是简易的临时休息床，我家孩子躺在上面正好。储物的储物地方挺多的，尤其是门板的位置，我放了四瓶500ML的水杯感觉还有很大的空隙可以放别的杂物等。这里说一下第二排的空间吧，一般坐第二排的都是我老丈人和丈母娘或者孩子，拿我老丈人举例，他坐在上面的时候一米七四的身高加上一百五十斤的体重座椅调好后，前排座椅我也调好之后坐在主驾驶的后面，头部的空间距离这个车子的天窗顶棚还有半臂的距离，然后腿部距离前座椅正常坐姿都还有两圈的距离膝盖部位，还有就是如果他把座椅调到最后面的情况完全是可以腿伸直的。
和我以前的五座SUV相比，这台车2 2 2的空间设计更符合我们二胎家庭的用车需求。出去旅游的时候，我和媳妇坐前排，父母坐中间座椅，两个孩子在后排玩耍，每个人都有自己宽松舒适的空间，而且后备箱装两个行李箱挺轻松。
动力方面，腾势N9的电机表现出色，加速能力超强，深踩一脚，动力立马就来，从 80 飙到 120 一点不费劲，也不用担心半路没劲儿电机无需换挡，加速过程平顺流畅，即使速度上来后，后续加速依旧强劲，超车时能轻松展现出充沛的动力储备。
官方宣传百公里加速 3.9 秒我没掐表测过，但实际开起来是真带劲！市区里遇到慢车，轻点下油门，腾势 N9 “嗖” 地一下就窜出去了。上高速更不用说，不管是超货车还是提速超车，踩一脚电门，动力立马跟上，完全不会有那种干着急使不上劲的感觉。
尽管N9车身庞大，但配备2.0t发动机+三电机的插混系统，综合功率接近1k马力，起步都可以遥遥领先。在运动模式下，相应更加迅速。
最日常的通勤体验。住在仲恺高新区，每天要穿城去江北写字楼上班，早高峰的惠博大道堵得像停车场是常态。以前开燃油车时，走走停停的顿挫感总让人心烦，现在开腾势 N9 就舒服多了。它的混动系统特别聪明，低速蠕行时完全用电驱动，电机输出平顺得像丝绸滑动，就算被加塞也不会因为急刹急加速让人晕头转向。最贴心的是智能跟车功能，设定好跟车距离后，车子能自动跟上前车节奏，堵车时我只需要轻扶方向盘，连脚都能在踏板上歇会儿，四十分钟的拥堵路段居然没那么难熬了。
腾势 N9 澎湃的动力，穿梭于都市的车水马龙间，轻踩下油门车身似离弦之箭，瞬息间划破凝滞的空气。即便是面对前车的阻隔，也能凭借强劲的爆发力，行云流水般完成超越。
腾势 N9 这车子可太给力了！作为混动车型，动力这块真没话说。在城里开车，等红灯变绿灯时，脚稍微给点油，车 “唰” 一下就冲出去了，提速又快又顺溜。遇到前车慢悠悠的，想超车也超轻松，油门一踩，速度立马就上来了，后背紧紧贴在座椅上，推背感直接拉满！
这个车既能让我体验驾驶的畅爽，又能让爱人感受坐车的舒服，还能满足孩子看动画片的乐趣，车子在过大面积减速带时也没有很明显的颠簸感，开起来是既快又稳，给我的感觉就是刹得住又能开得快。
这速度比我之前的轿车快多了。在高速上超车的时候，那叫一个轻松，轻轻踩下油门，车子就像离弦的箭一样冲了出去，推背感十足。以前开轿车的时候，在高速上超车总是小心翼翼的，现在开着 N9，感觉自信心都增强了不少。
嘿，你还别说，这个大块头开起来可比我预想的顺手多了。别看车身有点大，但是操控起来却丝毫没有那种笨重、不协调的感觉。方向盘转向力度也很轻盈，指哪打哪，精准度相当高。就拿我们公司楼下停车场来说吧，车位那叫一个紧凑，每次停车都让我头疼不已。不过幸亏这车上配备了辅助泊车入位功能，有了这个功能，停车这件烦心事一下子就变得轻松容易多了。
有云辇A的空悬空气悬架，所以行驶质感棒。我也试驾过其他品牌的大型SUV，在行驶质感这一方面都没有N9来的舒适。像过减速带这些颠簸路面的时候，在车内基本感受不到身体有明显的晃动感，三电机，四驱的系统，百公里加速3.9秒，我认为这这个体积的车子里面，已经是到顶了，并且在跑高速的时候因为有这个后轮独立转向，所以急转弯，急刹车都会给我很大的信心。安全性也是拉满的。
这个大家伙比想象的要好开，车身比较大，但是操控没有笨重违和感。方向盘转向力度比较轻快，指向精准。我们公司楼下停车场车位比较紧凑，有时候我停车都犯愁，好在这车有辅助泊车入位的功能，能帮我轻松把车停好。
开腾势N9这段时间以来，它的驾驶感受真的让我惊喜连连。虽然这车块头不小，但开起来却异常灵活，完全没有大车的笨重感。方向盘指向精准，就像我的手一样，想往哪打就往哪打，转弯半径也很小，掉头、停车都非常轻松，在狭窄的街道上也能游刃有余。加速性能更是没得说，一脚电门下去，推背感瞬间就来，超车的时候信心十足，随时都能爆发出强大的动力。底盘调校得也非常稳，过减速带或者坑洼路面时，悬挂系统能很好地过滤掉震动，车身没有明显的颠簸，家人坐在里面感觉很舒服。
红灯起步经常领先隔壁轿车半个身位，空气悬挂在经过减速带时表现惊艳，以往运输鸡蛋豆腐这类易碎食材总要小心翼翼，现在60码通过坑洼路面都无需减速。后轮转向让窄路调头变得轻松，之前需要三把方向才能转过的菜市场路口，现在一把就能完成。动能回收设有智能模式，系统能根据路况自动调节回收力度，下高架桥时回收功率最高到过60kW，相当于白嫖了3公里续航。缺点是高速风噪控制一般，超过110km/h后A柱会有明显风啸声，毕竟车身高大能理解。
别看车大，操控却很灵活。方向盘低速时很轻，我老婆在小区窄路掉头，单手就能操作；高速上时速超过 100 码，方向盘会自动变沉，变道时特别稳，不会有 “发飘” 的感觉动力也够劲，纯电模式下起步轻快，没有顿挫感，市区跟车很舒服；切换到混动模式，高速超车深踩电门，动力随叫随到，超车时轻松超过货车，不会有 “肉” 的感觉。刹车脚感也线性，轻踩有制动力，重踩不点头，上次在国道遇到突然窜出的电动车，急刹时车身稳稳停下，没有侧滑，安全感十足。高速上超过 110 码后，风噪会稍微明显?
N9是一辆底盘非常优秀的车，体现在有韧性，很整，不同模式下都会给驾驶者极强的信心，车身很随性也很棒，变道非常干净利落。动力就不提了，毕竟新能源最不缺的就是马力，但N9比较好的一点是电门调教很像油车，加速很线性，很舒服，动力要多少有多少，路上95%的电车都没有一战之力。表扬一下前6后4活塞刹车，迪子是真良心，脚感无敌，轻点一下就可以制动。大灯很亮，矩阵抠图功能都是基操了。整体来说这台车给我的感受可以打95分，是一辆会让喜欢开车的人很满意的车。当然智驾也不差，不过开起来太爽了，我都没怎么用智驾。 跑高速：提车快两周了，今天第一次跑高速，说一说N9跑高速的感受。早上出门比较早，高速没什么车，所以我上了高速就开了智驾，跑了大概150公里，我觉得天神之眼跑高速比较稳，虽然车多的时候整体跟随策略偏保守但是完全可以信任。但是它跑匝道的时候我有点害怕，还是自己开了。另外有两点特别好评，第一是主动支撑座椅，在大曲率弯道对腰部支撑非常到位，给驾驶者非常强的信心。第二是动力，还是动力，非常强。路上碰到一台新款揽胜运动，碰到的时候120左右的时速，变了个道电门踩下去，一下就把揽运甩开了。跑高速非常轻松，想超车只要超车空间够就没有超不过去的车。900多马力，1000多牛米扭矩，在路上看谁都是小兄弟。
提车过程简直太顺了，我开回家的一路就觉得真的很稳，无论是加速还是超车都非常的顺，没有那种驾驶大车的压力。当时回家的时候还跑了十几公里的市区高速路，首先就是当时坐了几个人的情况也算是半满载，我时速100的时候加速感觉还是推背感十足的，而且从匝道到主路的时候时速60加速到100基本上就几秒钟的时间，对动力这块来说我要点赞啊。这车刹车还是很灵敏的，而且车子还带了主动刹车系统，昨天晚上开出去跟朋友炫耀很晚回家的路上遇到了小孩子从斑马线冲出来，正好有个车子挡住他让我没办法提前发现，我还没反应过来的时候这个车子就帮我紧急刹住了，当时距离小孩也是比较的近了，幸亏车子刹车好帮我及时得刹住车。别看这个车子大但是调头的时候后轮也是可以转向的，所以转弯的半径比一些轿车都好每次调头转弯都不需要打很大的方向盘角度就可以轻松过去。
从外观上看，这台车块头比较大，但是操控挺简单灵活，动力随叫随到，深踩油门的时候，推背感强烈却不突兀。独立悬架减震效果很好，不像我之前那辆车开起来有明显的颠簸感。
作为电车，腾势N9在能耗方面相当省心，日常开车基本不用心疼成本，纯电的车就是省！我家安了充电桩，晚上谷电充电，一度电不到 5 毛，充满一次才 30 多块
对我们这种家有俩娃、天天得带着出门的家庭来说，车的续航真的太关键了！腾势 N9 在这方面真的很给力，纯电续航能跑165公里。像我平时在市区上下班，接送孩子上下学，用纯电模式完全没问题，一周充一次电就够了，既省钱又环保。到了周末想带全家去周边城市自驾游，也完全不用担心，它的综合续航能跑到 1200 公里，说走就走！
作为新能源车，续航表现直接决定实用性。腾势 N9 的混动模式太适合惠州这种城市了，平时上下班纯电模式能跑 160 公里左右，一周充两次电完全够用。电费比油费省太多，以前开燃油车每月油费至少 1200 元，现在家充桩一度电才 0.56 元，一个月电费顶多 200 块，半年就省出了保养钱。偶尔跑长途去广州、深圳，满油满电状态能跑 1200 公里，根本不用焦虑找充电桩，服务区休息时顺便快充半小时，又能增加 200 多公里续航。
很多人买新能源车，最犯愁的就是怕半路没电。我当初买腾势 N9 的时候，心里也直打鼓。现在开了这么长时间才发现，这担心纯属多余！这车纯电续航能跑150 公里，我每天上下班来回就几十公里，充一次电能用一周，电费比油费省太多了，简直是省钱小能手！
纯电能跑到160公里，我一周出勤是6天，计算了一下，每周的费用大概在30块钱左右， 比燃油要省很多，目前为止还没有直流快充过，不知道具体充满的时间，一直都是居家充电。
这160公里的纯电续航真不错！我平时就市区上下班代代步，直接当纯电车开，电费比油费便宜一大截，还环保。再说说综合续航，1200公里跑长途都不带虚的！就算没电了也不慌，喝 92 号 “粗粮” 就能接着跑，油耗还不高，这 “不挑食” 的属性简直不要太香！
官方标的纯电续航是202公里。实际跑下来大约在160公里左右，8.8折的标准，还是可以的。百公里的话基本上6.7的油耗左右，还不错。买车的时候有送充电桩，充电很方便。
这是一台插电式混合动力车型，平时上下班开的时候基本上就当电车开，充满一次电可以续航180KM，一周充两次电基本就够用了。如果要出差或者自驾游，它还有混动模式，根本不用担心长途出行时的续航焦虑。
我买的是混动版本，作为市区通勤主力车，3吨多的车身才6个多油耗，简直颠覆我对大车的认知。合肥夏天开空调，电耗也就20左右，纯电续航比官方标得还实在，妥妥"反向虚标"！高速续航大打折，完全能接受。家里装了充电桩后，百公里电费不到10块，每天上下班才花2块钱，比坐地铁还划算，这养车成本低到让我非常快乐。这次跑了趟自驾游，我滴妈这个能耗有点恐怖了都，不过是有一段下坡路啦???
市区纯电通勤太省了 150 公里续航。混动模式跑长途，亏电油耗才 5.2L/100km，加 300 块油能跑 600 多公里，比同级别燃油 SUV 省一半。?上次带全家去 1200 公里外的海边，中途只加了一次油，完全没有续航焦虑，比以前开油车省心多了。?
开空调多确实会影响续航，在交车时也给我强调了这一点，200公里的续航对我来说日常是够用的。车子支持快慢充电，我只是试了一下家门口的快充，今天早上五点多正好电价便宜我这个车子从百分之40多的电充满用了二十分钟多点，感觉还是很快的了。
续航也是我看好的一点，充满电一次大概能跑180公里左右，上下班短途开还是没问题的。混动模式下，油耗也才仅7.5L/100KM，这么大的车，油耗不高哈。
腾势N9的性价比很高，无论是日常代步还是家庭使用都非常合适。有座椅加热通风、360 影像、智能驾驶，平时高速开自适应巡航也省劲儿，电池还终身质保
咱老百姓买车，那可真是慎之又慎，毕竟这得花掉不少积蓄呢。我之前也一直在纠结买啥车，预算大概在 40 来万。一开始看了不少车，像传统的油车，还有一些新能源车型。传统油车吧，开起来是有那么股子熟悉的劲儿，但是在市区上下班开，油耗实在是让人头疼。新能源车呢，又担心续航不给力，尤其是跑长途的时候。腾势N9给我最大的感受是这台车真正融入了我的生活。它既能在早晚高峰的惠州大道上灵活穿梭，也能载着全家去罗浮山露营；既能用纯电模式精打细算地通勤，也能满油满电说走就走去潮汕吃牛肉火锅。
腾势 N9 真的特别适合我们这种二胎家庭。空间大、动力强、智能配置丰富、舒适性也好，满足了我们全家出行的各种需求。
周末的时候，经常带着老人孩子去周边玩一玩，一家人在车上有说有笑的，特别温馨。这腾势 N9，真的给我们家带来了好多快乐和便利，我觉得买得太值了。
买的时候确实觉得有点小贵，现在用着觉得很值，因为它比理想和问界的动力都强，再加上基本上不用选配什么就得到了所有当下热门的辅助功能，新能源车有补贴这款车到手45万多。
从轿车换到这款 SUV，我感受到了完全不同的驾驶乐趣和乘坐体验。它的空间宽敞、动力强劲、操控灵活、智能配置丰富、安全性能也很高
性价比这个很难说，有的人认为自己喜欢的花100万都认为值得，有的人10万都心痛，所以自己觉得用车开心就好啦
打眼一看，这台车价格不算低，但是综合考量它的功能配置、空间和性能表现等元素，我认为它的性价比还是可以的。
身边有人嫌腾势N9价格小贵，可开了一阵后，我觉得这钱花得值！它动力充沛，，操控稳健，开起来那叫一个顺手。内饰用料考究，配置更是丰富到" 离谱"，智能驾驶辅助、高级音响等高端配置一应俱全。续航也让人安心，通勤出游毫无压力。和同级车相比，腾势N9在性能、配置、舒适性上优势突出。能以这个价格，拥有这么多越级体验，这性价比简直绝了，入手绝对赚到！
40 万左右的价格，能买到这样的中大型新能源 SUV，我觉得性价比很高。对比同价位的竞品，腾势 N9 的配置很丰富，品质有保障，售后也很方便
这台车售价44.98万，按说是不算便宜吧，但是它让我享受到了这个价格该有的舒适和“尊重”，车内空间宽敞，又是六座设计，全家人坐在上面正合适，座椅材质软硬适中，车内的隔音效果好，空调调节温度快，舒适感不错。车子配置也比较丰富，想要用的功能在上面基本都有找到，驾驶起来也比较轻松。另外购车时候也有购置税减免政策，给我省下来一些。综合来看，这车我觉得值。
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