路过4s店，我第一眼就看上了这款车。我确定这是款我需要的小车，我本人比较喜欢这种小微型车，因为我的车技不怎么好，就是像拐弯啊，停车的时候都比较担心，就特别想要一款像多米这样的小型车，因为我的通勤比较长，我得要跨区，所以说我想要一款纯电的小车，正好这款多米特别适合我的需求，所以说就体验试驾了一下，简单说一下我的试驾感受吧
1.小尺寸车内的大空间：作为奇瑞新能源小车家族的重要成员，多米采用五门五座布局，车身尺寸长宽高分别为3720×1700×1599mm，轴距达到2520mm，在同级车型中具有优势。 2.小尺寸带来的灵巧：多米的车身尺寸小巧，长度仅3.7米，配合5.2米的极小转弯半径，在城市狭窄路段掉头、侧方停车时异常轻松，基本可以一把到位。电机初段响应灵敏，红绿灯起步轻快，在拥堵路况下跟车毫不费力。方向盘转向力度轻盈，单手即可轻松操控，对女性驾驶员尤为友好。 3.小尺寸带来的低电耗：充电效率与使用经济性：多米支持45kW快充功能，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，大大缓解了续航焦虑。能耗方面，百公里电耗仅10.2-10.7度电，按家庭电价计算，每公里成本约0.05-0.06元，月度电费甚至低于一杯高品质奶茶的价格，相比燃油车每月可节省超过800元的成本。 4.小尺寸带来的萌萌外表：不多说，外形比较可爱，而且适合进行改造，上面贴些贴纸什么的
其实让我最满意的还是空间方面，前排和后排空间都非常的宽敞，完全感觉不到拥挤，和紧凑型suv没有区别。
家里两个人真的要两辆车，之前我的车也是奇瑞，想要给老婆买款小车去上班买菜，最近看上了奇瑞的多米，没两座车那么小，又没A级车那么大，找时间去了试驾，这小车非常适合市区路况，电机起步特轻快，红绿灯能快速起步，而且全程安安静静，不像油车那样 “嗡嗡” 吵。转弯半径很小，老小区窄路掉头一把就过，商场车位随便停。但跑，得垫个软靠垫才舒服。选择这个车的首要理由就是省钱省心，每公里成本才 5 分钱，感觉比坐地铁还便宜。30 分钟快充超方便，打两把王者的时间就可以了。安全感够足，高强钢车身跟雄像个小堡垒，而且也有两个气囊，不怕。智能化方面有一个不大不小的中控屏看着大气，日常导航、听歌够用。储物空间也是有的门板杯架能放不同饮料瓶，中控台能放手机，后备厢常规能放两个行李箱，车内还有挺多的处储物格，但后备箱开但深度一般，放超长的物件得斜着放，满座 5 人时，动力感觉会不够。总体来说对得起这个价位，外观也有很多改件贴纸可以选择，可以为颜值买单，还是不错的。
最近，我试驾了奇瑞QQ多米2025款405km舒享型这款纯电小车。女朋友每天往返40公里的通勤族，对这类主打城市代步的电动车格外关注。经过一番深入体验，我发现这款售价5.99万元的小车有着鲜明的个性特征，精准地抓住了特定消费群体的需求，同时在某些方面也做出了明显的妥协。 多米第一眼看上去就很讨女生的喜爱。它采用了圆润可爱的造型风格，前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带，中间发光的“QQ”LOGO极具辨识度。 坐进驾驶室，多米的空间表现彻底打破了我对小型车的刻板印象。我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置后，头部仍有一拳多的空间。更令人惊喜的是后排空间，同样身高的乘客坐进去，腿部仍有一拳两指的余量，完全不会感到压抑。 车内的空间设计颇具巧思：主副驾之间采用贯通式设计，不仅方便上下车，也创造了更多的灵活储物空间。门板槽较深，可以放置奶茶、保温杯等物品；中控台下方的镂空储物格足够容纳一个笔记本电脑。后备箱的表现同样可圈可点。常规状态下容积为237L，能够轻松放下几个购物袋和背包。而将后排座椅按4/6比例放倒后，容积可扩展至730L，足以容纳露营装备、折叠自行车甚至小家电等大件物品，实用性远超我对这个尺寸车辆的预期。 充电方面，多米支持45kW快充，常温下仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，这意味着早上买杯咖啡的短暂时间，就能为车辆补充可观的续航里程，有效缓解了续航焦虑。 能耗表现同样令人满意，百公里电耗大约在9.6-10.7kWh之间，算下来每公里成本仅5分钱左右，相比燃油车确实节省了不少开支。 总体而言，奇瑞多米405km舒享型在有限的成本内，精准抓住了城市用户最核心的需求：空间、能耗和灵活性。它可能不是面面俱到的全能选手，但作为城市通勤的代步工具，它确实出色地完成了自己的使命。但如果你经常需要跑高速，或者对安全配置、内饰质感有较高要求，那么同价位的比亚迪海鸥或许更值得考虑。
最满意还是驾驶操控，奇瑞车的底盘调教和驾驶体验一直做的都很不错。奇瑞多米开起来很灵动!起步的时候动力输出特别平顺，没有燃油车那种顿挫感，只要轻轻踩下加速踏板，动力就会立刻响应，给人一种随叫随到的畅快。在拥堵路段频繁启停也完全不在话下。方向盘转向十分轻盈，转弯半径小得出乎意料，在狭窄的道路上掉头一把就能轻松完成，这种操控感对于在城市通勤、接娃的人来说简直太友好了。
外观还算不错的，给人眼前一亮的感觉，这车比较适合小姐姐或者宝妈，近距离上班的。毕竟小车在市区停车比较方便
最喜欢的地方就是外观和内饰了，外观和内饰都是粉粉的，很是搭配女性，尽显可爱范。内饰也是比较简单，降低了操作难度，看着也是很整洁，里面看着很是温馨。
我每天往返40公里的通勤党，最近试驾了奇瑞多米405公里版本，彻底摸清了这台代步车的底细，全是普通人能懂的大实话。 最惊喜的是空间，车看着才3.7米长，实际坐进去特别宽敞。我175cm的身高，调完主驾座椅，后排腿部还有一拳两指余量，同事170cm坐后排也不顶腿，纯平地板让中间坐人不用“劈腿”。后备箱常规容积能放两个购物袋+一个背包，上周帮朋友搬小家电，把后排座椅4/6放倒后，居然塞下了小烤箱和折叠桌，拓展空间完全够用。车内储物设计也贴心，中控台下方的贯通式格子能放笔记本电脑，门板能塞保温杯+折叠伞，随手放东西很方便。 驾驶感受特别适合城市路况，电机起步轻快，红绿灯路口总能率先冲出去，还没有燃油车的顿挫感，堵车跟车时很舒服。方向盘转向轻盈，女生单手也能操作，小区窄路会车、公司楼下的“魔鬼停车位”，一把就能搞定。 续航是核心亮点，完全没焦虑。市区开空调实测，满电405km版本实际能跑360多公里，达成率很高。就算冬天降温到5℃左右，续航掉电也稳，达成率能到80%以上。电费省到离谱，家用电0.56元/度，百公里电耗大概9.5度，每公里才5分钱，一周通勤电费还没一杯奶茶贵。
作为每天往返40公里的通勤党，对比了五菱、海鸥等几款小车后，最终去4S店试驾了奇瑞多米，开了一整天下来，整体体验超出预期，分享点大白话感受供大家参考。 先说说最惊喜的空间，本来以为3米7的车长肯定局促，结果实际坐进去完全颠覆认知。我175cm的身高，调整好前排驾驶位，后排腿部还有一拳多空间，周末带爸妈和孩子出门，后排坐两个大人加一个小孩一点不挤，纯平地台让中间乘客也不用憋屈。后备厢常规状态能放两个购物袋，上周试驾时特意试了放倒后排，居然塞下了折叠婴儿车和露营背包，730L的拓展空间对于家用太实用了，这点比很多微型车强太多。 驾驶感受很适合城市路况，40kW电机起步轻快，红绿灯跟车完全不拖沓，方向盘转向轻盈，女生开也不费力，3.8米的转弯半径，老小区窄路掉头一把就能过，停车更是随便找个空位就能停，再也不用为停车发愁。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得不错，日常通勤很平顺。 续航方面试的是405km版本，市区开空调跑了一天，实际续航大概360km左右，达成率很高，一周充一次电完全够用。中午在商场快充了25分钟，从30%充到80%，补能速度挺快，不用长时间等。 当然也有小缺点，内饰硬塑料偏多，触感一般，高速超过80km/h后风噪和胎噪比较明显，座椅填充物有点薄，长时间坐会有点累。但话说回来，这价位能买到五门五座、续航扎实的纯电车，这些小遗憾完全可以接受。 总的来说，奇瑞多米是台务实的家用代步车，空间、续航、实用性都踩在了家庭用户的需求点上，5-7万的价格性价比很高，适合通勤接娃、日常代步的朋友，真心值得试驾体验下。
这几天在给老婆看代步车，我们试驾了下奇瑞的多米，看的是405km续航的舒适型。 1.外观颜值方面：多米的外观设计比较符合年轻人的审美，贯穿式LED灯带搭配发光“QQ”LOGO.老婆看后最喜欢这款密桃粉可，确实很有少女感，感觉挺适合独立女性通勤及宝妈接送孩子使用。车身侧面的悬浮式车顶与隐藏式门把手，不仅提升了时尚感，更有效降低了风阻，不过北方用户需注意，隐藏式门把手在冬季可能存在冻住打不开的风险。 2.内部空间：有一说一的是别看车子小，内部空间还是可以的，不说有多宽松，试了试后排坐两个人真没感觉特别挤，纯平地板设计让中间乘客无需“劈腿”。储物能力也还不错，当后排座椅放倒后，能放一些大件物品，日常购物、携带行李都没问题。 3.内饰：车内细节储物也很贴心，中控台下方的贯通式格子可放置笔记本电脑，门板储物槽能容纳保温杯与折叠伞，随手物品等。4.动力方面：试驾的时候等红绿灯后，起步还是挺快的，车多时跟车时也无顿挫感，驾驶体验平稳舒适。主要停车是真方便，太适合女性新手停车了。 5.续航方面：能耗是代步车的核心问题，纯电续航405km版本，之前咨询过买多米朋友，说正常通勤能跑360-370左右，市区代步完全够用，一周通勤也无需频繁充电。 6.补能方面：45kW快充模式下，30分钟即可从30%充至80%：家用慢充8小时可充满。能耗方面确实很不错，代步成本很低。 7.安全方面：多米采用65%高强钢打造车身，刚性提升20%，配备电池安全智能管理系统，车身方面在同级别中已经不错了。 综合来看，奇瑞多米是一款精准抓住用户核心需求的务实型代步车，反正我老婆第一眼酒被它的外观吸引了。
多米的颜值设计相对于以前奇瑞小型纯电新能源相比较不管是外观还是内饰的颜值都是提升了不止一个档次。虽然车身尺寸比较小，但是主动安全和被动安全方面还是舍得下血本的。前脸的设计挺受女孩子的喜欢。这个车挺适合宝马或者小姐姐开的。新手女司机停车也比较方便。这个价位性价比也是很高。还有就是空间利用率典型的小尺寸大空间，花小钱办大事，虽然买的便宜但是安全方面真的没含糊。配备的电池也是挺大的，
纠结代步车好久，预算卡死5-7万，直奔奇瑞4S店体验了2025款多米，静态摸遍细节还开着跑了两圈，真实感受分享给通勤党，结论先放这：同价位性价比没对手！ 最满意 空间和续航真的超出预期！谁能想到3.7米的小车，轴距居然有2520mm，我178cm坐前排头部一拳多，后排坐两个成年人也不挤腿，甚至能凑3个小个子朋友短途出行。405km版本实测超给力，市区开空调跑下来续航达成率居然过100%，一周充一次电完全够，一公里电费才5分钱，比坐地铁还省。 外观 萌系风格太讨喜了！我看的青柠绿配色，阳光下特别亮眼，圆乎乎的前脸搭配发光QQ标，晚上点亮后辨识度超高。封闭式格栅+贯穿式灯带很显时尚，隐藏式门把手和悬浮式车顶让车身线条更流畅，还能降低风阻。车尾的点阵式LED尾灯和车头呼应，整体奶凶奶凶的，不管是小姐姐开还是宝爸宝妈接娃，都很合适。 空间 空间利用率真的绝了！五门五座布局特别实用，前排储物格设计贴心，门板能放保温杯，中控台下方的镂空区刚好放手机和钥匙。后备箱常规容积237L，日常买菜放背包绰绰有余，把后排座椅4/6比例放倒后，直接扩展到730L，塞折叠自行车、24寸行李箱都没问题，搬家搬点小物件也不用喊货拉拉。 内饰 走的简约实用路线，配色很清新，米白织物座椅透气性不错，就是有点不耐脏。10.25英寸中控屏+7英寸仪表的双联屏是加分项，显示清晰不卡顿。最喜欢保留了空调实体按键，开车时盲操作超方便，怀挡设计也省了不少空间。虽然材质以硬塑料为主，但细节处理还行，圆形空调出风口+镀铬装饰条，稍微提升了点精致感。 智能化 基础功能够用，不用追求复杂功能的话完全够用。喊“你好，多米”就能唤醒语音助手，支持连续对话，还能听懂方言，说“开空调25℃+导航去公司”能一次性搞定。手机APP远程控车太实用了，冬天提前预热、夏天提前降温，上车就是舒服温度。不过没有L2级辅助驾驶，只有基础倒车影像+雷达，适合佛系开车的人。 驾驶感受 城市代步太好开了！电动助力方向盘特别轻盈，女生单手揉库也没压力，3.8米的转弯半径，小区狭窄路段掉头一把就能过。起步很轻快，40kW电机动力输出线性，市区跟车、红绿灯起步完全不费劲，就是时速超80后加速会有点乏力。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干脆，没有松散的感觉，开着很平稳。 续航 续航真的扎实不掺水！试的405km舒享型，销售说市区拥堵路段+开空调实测能跑421km，达成率104%。305km版本实测也能跑318km，日常通勤每天50km，一周充一次电完全够。支持22kW快充，从30%充到80%只要35分钟，逛街喝杯咖啡的时间就能补满电，家用慢充8小时充满，睡前插上就行。 价格政策 指导价5.99-6.99万，现在购车福利挺多：置换补贴最高能减1.4万，部分城市能抢国补券，算下来落地更划算。还送三年免费娱乐流量和终身免费基础流量，不过大部分门店不送充电桩，只给脚垫和贴膜。个人觉得405km版本性价比最高，标配全景天幕、无钥匙进入和自动大灯，预算够直接冲高配，外放电功能太实用。 整体来看，奇瑞多米就是台“抓准核心需求”的代步车，空间够大、续航扎实、用车成本低，几万块的价格完全能接受它的小缺点。如果主要用来城市通勤、接娃买菜，这台车真的可以闭眼冲，同价位里很难找到对手
新手闭眼入！多米405km版，性价比和友好度双在线 作为拿证半年的新手，选车就怕“难开、太贵、不实用”，试驾奇瑞多米405km版一周后，发现它把新手需求和性价比焊死了，分享真实感受！ 优点太适合新手：性价比直接碾压同级别，6.99万就能拿到405km真实续航，比竞品的300km级续航还便宜，快充30分钟充到80%，下班顺路充会儿电，第二天满电出发。新手开着完全没压力，方向盘低速轻盈、高速沉稳，指向精准，就算是第一次独自上高架也不慌。安全配置拉满，全系标配ESP车身稳定系统和双安全气囊，车身高强度钢占比高，遇到突发情况更有保障。还有实用配置，手机APP能远程开空调、查电量，夏天上车不用等闷热，冬天提前预热，特别省心。语音控制超灵敏，喊一声就能开空调、切歌，开车不用低头操作，新手更安全。空间也够用，后排坐两个朋友不挤，后备厢能放电脑包、购物袋，偶尔搬点小物件也没问题。 如果是新手，预算6万左右，想买辆好开、省钱、实用的代步车，多米405km版绝对是最优解，核心需求都满足，小缺点完全不影响日常使用！
家人们，谁懂啊！听说奇瑞这款“多米”，这名字听着就挺亲切，像是个能干的生活好搭档。我这好奇心一下就上来了，必须得去店里会会它！这不，刚回来就迫不及待跟大家分享我的静态体验，好话坏话都摊开说，保证真实！ 最满意的一点：颜值在线，一眼就心动！ 说实话，我最满意的就是它的外观了！多米这车，走的不是那种硬汉路线，而是那种精致时尚风，特别对咱们年轻人的胃口。前脸是那种封闭式的感觉（其实是隐藏了进气格栅），配上那个贯穿式的LED日行灯带，点亮之后特别有科技感，眼神贼犀利！车身侧面线条很流畅，还有点小溜背的感觉，配上双色轮毂，运动感一下就出来了。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，整体感特别强。停在展厅里，它绝对是那种能让你多看几眼的“靓仔”。
试驾完奇瑞多米，感觉它就是一辆为城市生活量身打造的通勤利器。最让人惊喜的是空间，别看车不大，后排坐三个成年人也不觉得挤，腿部还能留出一拳多的距离，头部空间也不压抑，视野也好，让人很清爽。驾驶感受特别轻快，方向盘很灵活，转向精准，在市区里穿行、窄路调头或者找车位停车都特别轻松，车小灵活，对于停车困难症的人来说是个福音，哪里有空都可以钻进去。比开大车爽快多了。动力响应比较直接，红绿灯起步很快，日常代步通勤完全足够用了。底盘在同级车里算扎实的，过减速带和小坑洼时颠簸处理得比较干脆，不会有松散的感觉。续航方面，405公里的版本在市区开空调能跑到380公里左右，一周充一次电就足够用了，晚上回家，充电枪一插，就可以睡觉了。快充半小时能补够短途出行的电量，挺方便的。内饰设计简约，大气，没有那些复杂繁琐的东西。中控大屏反应速度还行，功能也很完善，界面简单明了，能语音控制一些基本功能。总结：有了这个车，我们上下班通勤，买菜，接娃，很方便。周末也可以带娃周边玩玩。这个小车完全足够我们的日常需求！城区周边跑没有任何的里程焦虑！
试驾了奇瑞的多米这款小型的车，作为一个代步车人群的选择之一，今天我们先来聊聊他的优势。开始我以为他的参数的马力开起来会很肉，后来通过我的试驾放心了，车子小起步加速动力很优秀，拐弯的半径也不大，你可以把他理解成一台车也可以理解成一台城市通勤的必备神器。五六万的定价，通过我看他的地盘用料和八九万的基本没区别，包括空间利用率，这台车的设计方案也做的挺好的，
首先不太满意的就是它的价格吧，感觉7万块钱左右买这款小型车有一点小贵，因为7万块钱在现在的趋势下可以买一辆不错的a。一级小车了，还是希望这款车的价格向下打一打，主打一个性价比吧，另外就是这款车的智能化配置偏低吧，只有倒车影像和雷达没有360的全景影像
1.车机卡顿：虽然价格低，不能要求太多，但是车机确实很卡顿，不如后续自己改一个别的车机，卡顿且不好用 2.内饰质感：车内大量使用硬质塑料，虽然表面纹路处理还算细腻，但触感一般，新车还存在些许异味。部分用户反映座椅填充物偏薄，坐垫长度一般，长时间乘坐大腿容易酸胀。 3.高速性能与噪音控制：当车速超过80km/h后，加速能力明显衰减，高速超车需要预留足够距离。与此同时，风噪、胎噪随之显著提升，车内交谈需提高音量，影响了驾驶质感。这注定了多米更适合城市通勤，而非频繁长途出行。
让我有点不太满意的地方便是价格，价格上我认为还是有一点偏高，低配和高配价格虽然相差一万左右，但基本价格都在六七万区间，如果还有下调空间，我倒可以入手一辆，毕竟这车用来代步是非常不错的，特别适合家里人开。
内饰很多硬塑料，缝隙还不均匀，摸起来有点廉价，高速也不行了，估计会很飘而且没法超车续航也打折，风噪胎噪全涌进车厢。开这个车还是不要上高速了，还有座椅偏硬，填充物薄，开久了屁股也受不了
安全配置基础：仅双气囊，缺乏ESP车身稳定系统 内饰质感一般：硬塑料使用较多，新车有异味 高速表现平平：超过80km/h后加速乏力，风噪胎噪明显 智能化程度有限：车机偶有卡顿，不支持OTA升级 在安全配置方面，多米的表现就比较基础了。全系仅标配主副驾驶双气囊，而且缺乏ESP车身稳定系统，与同价位的比亚迪海鸥等竞品相比，这确实是个明显的短板。
内饰材质方面，硬塑料用得比较多，给人一种廉价感，但是考虑到价格只有5、6万块钱，这样的内饰质感也就可以接受了
我个人的预算有限，对我来说价格还是有些偏高，还有就是后备箱开口较小，放大件的物品可能不太友好，车机在口令指示方面有一些小卡顿和漏操作无反应。
倒车影像清晰度一般，甚至比较差，如果是下雨或者是晚上，效果恐怕是更差一点，不过看到这个价格，我只能说是可能为了节省成本吧，也能理解，这样的话在倒车的时候可能需要更仔细一些，也不算什么太大的问题，就是容易误碰。
缺点也明显，车速超过80km/h后，风噪和胎噪就很突出，听音乐得把音量调到15以上才能盖住。后排没有空调出风口，南方夏天坐后排会有点闷。内饰大多是硬塑料，部分缝隙不均匀，看着有点廉价。但5-7万的价格，能买到这样的空间和续航，作为日常代步车完全够用。
美中不足的是，内饰材质多为硬塑料，存在塑料件缝隙不均匀的情况，触感略显廉价。后排缺少空调出风口，夏季满员乘坐时后排舒适性会受影响。
车子的最大的吐槽的地方就是他的门把手，真的害怕，全隐藏式的门把手。冬天在北方零下的时候打不开门把手。内饰用料感觉有点廉价，不知道和是不是成本问题。硬塑料的地方比较多。车机也不是很灵活，没有艾瑞泽8的那种流畅度。包括车子整体的噪音控制的只能说一般般，反正说很差很差也不至于。车子的智能化方面的配置有点少，不过想想这个定价和用户群体大致也能理解了。后备箱空间有点小，只能放一些小东西之类的。
最不满意 细节质感还有提升空间。内饰大多是硬塑料，虽然表面做了纹理处理，但摸起来还是有点廉价，部分接缝处不够均匀。高速超过80km/h后风噪和胎噪有点明显，后排没有空调出风口，夏天坐久了估计会闷热。另外低配没有外放电，想露营煮火锅得选高配才可行。
缺点也很直观：过坑洼路面或减速带时，减震效果一般，颠簸感比较明显。内饰塑料感较强，细节做工一般，和高价位车没法比。后排没有空调出风口，夏天坐久了会有点热。高速风噪控制一般，不过市区代步基本不受影响。
为了设计，有所牺牲 当然啦，车无完车。我最不满意的地方，可能也是为了那个漂亮外观和紧凑车身所做的牺牲。 1. 后排头部空间：因为我个子不算特别高，感觉还行。但销售也坦言，如果身高超过一米八的壮汉坐到后排，由于那个溜背的造型，头部空间可能会有点局促。 2. 储物格细节：车内的储物空间数量是够的，但一些储物格的容积感觉不算特别大，放超大瓶的矿泉水可能会有点勉强。还有就是，内饰亮面装饰虽然好看，但确实是指纹收集器，得经常打理。
内饰有一些廉价，细节处理的不是很到位。才开车门会有一点异味，车机娱乐性的东西基本没有，门把手没有采用奇瑞的半隐藏却是用了他的全隐藏式，这点做的不是很好。车机系统不是很好用，也没办法下载自己日常使用的软件。智能化方面的配置很少。
现车的话比网上看的照片要更加来的精致，q萌圆润的外观很讨喜。同时led的大灯点亮之后辨识感特别足，开在路上呢也很有回头率，这款车呢，作为上下班或者是接送孩子是完全够用的，而且外观的话可以贴一些比较个性的拉花，很有个性
外观方面，奇瑞多米具有小车特有的精致小巧，惹人喜爱，轮胎轮毂造型出众，米字轮毂具有设计感，整体车身的线条也比较流畅。
首先从外观上来讲，我觉得这款车型的尾灯造型很好看，其次是门把手，和传统的门把手不一样，采用的半拉式的门把手，非常的新颖，让整体外观看上去很有质感。
小清新的绿色配上小巧的车身，变身城市道路上穿梭的精灵。尾灯很有辨识度，Qq的标也很有小巧思。整体感觉不错
外观是真好看，老婆连连称赞，看到都走不动路了，颜值比以前的QQ提升太多了，怀疑他的设计师是不是女人，太了解女人的审美了。唯一要吐槽的就是搞不懂为啥车标是个QQ，感觉这个车标太敷衍和廉价了，没有高级感
粉色车漆挺好看，前脸是三角造型的前大灯组，灯组内部使用带有透镜的远近光一体式LED大灯，并具备自动大灯功能。该车前脸还采用了封闭式格栅以及贯穿式灯带，前包围下方带有小面积蜂窝状进气口。侧边门把手为隐藏式，轮毂为15英寸封闭式轮辋，使用玲珑品牌轮胎，尺寸为165/65 R15。B，C，D柱都熏黑隐藏式，让车顶成为悬浮式车顶。D柱还有终身质保标志。让人放心。
多米的外观设计充分展现了运动与时尚的结合。前脸采用了犀利的线条和动感的造型，搭配大尺寸进气格栅，突显出强烈的运动感。车头两侧的大灯组设计独特，与前脸线条完美融合，增强了整车的辨识度。整体来看，多米的外观设计充满了力量感和动感，彰显了其独特的魅力。车侧线条流畅，紧凑且动感。往后来看，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为干练，总体来看还是算比较冷峻的。
外观小巧玲珑，这也是我们看好它的主要原因之一，看着很年轻，颜色粉粉的，停在路边很是亮眼，线条很圆润，很可爱，这个颜色也适合女性。
多米的外观属于小巧玲珑的，前面的大灯就好像眼睛一样。开出的辨识度和原创度都比较高，停车也不怎么占地方，这就是小型车的优势了，车子尾灯设计的没有前面大灯有创意。
多米的外观还是和大多数新能源一样，设计的比较圆润。饱满。不过两边的LED大灯看起来是比较犀利的。能看出来奇瑞的很多设计元素都用在了这台车上面了。不够后尾灯的设计感觉设计师在糊弄一样，没有什么特色。
那是基本上来说中规中矩吧，比较凑合，这个价位嘛，不能说既要又要还要，总体来说比较简简单单，够用就行，漆的话买一些小装饰，自己去点缀的话还是可以的
1.内饰采用极简风格，双色搭配显得年轻有活力，米白色座椅让空间更显宽敞。物理按键的保留使空调、风量、除雾等常用功能可以盲操作，提升了驾驶安全性。 2.舒适配置实用为主：配备多功能方向盘、亲肤皮质座椅、环绕式四扬声器，提供了基础的舒适体验。 3.视觉元素年轻时尚：车内提供多种配色方案，包括粉红色系和浅藕色等选择，迎合了年轻用户的审美偏好。虽然材质上受成本限制，但通过色彩搭配和细节设计，营造出了不错的整体氛围。 4.质感有待提升：受制于成本，整车内饰质感有待提升。
内饰的整体质感是挺不错的，还采用的真皮座椅，最主要的竟然还是怀挡，对于我这种不习惯飞机档的人来讲，怀挡真的非常适合我，因为怀挡开起来非常舒适，并且可以为中间留有足够宽敞的空间； 智能化方面，这款车型虽然看着车机屏幕不是很大，但是完全够用，日常听音乐和导航地图包括进行车机互联也丝毫没有影响，车机系统也不存在卡顿现象，非常适合家用。
内饰和外观一样都是极简风格，撞色内饰+米白色座椅显得空间更加宽敞整洁，这个价位的车这样的内饰我是能接受的
内饰有两种，一种黑白色，一种蓝粉色，我试驾的就是黑白色，黑白双拼看起来简约大气，座椅是仿皮的，但是没有啥异味，整车软包较少，很多地方都是硬塑料，但想想这个价格，还算厚道
内饰部分采用环抱式内饰设计，粉白双色搭配，配备7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏。新车还搭载了双辐式多功能方向盘，采用怀挡式换挡机构。一般人还有点不习惯这个换挡方式，不过用习惯就好了，座位布局为5门5座，这个不错。方便上下车和放东西。头枕为一体式。
多米的内饰设计充满了现代感和实用性，整体风格简洁而不失科技感。中控台配备了一块10.25英寸的触控屏幕，支持多媒体系统、导航、电话和空调的语音识别控制，极大地方便了驾驶者的操作。方向盘采用塑料材质，手感舒适，操作灵活。多米内饰提升了视觉上的时尚运动感，体现了设计感。该车方向盘设计不错，采用了塑料材质，握感表现不错。让我们看一下中控，采用10.25英寸中控屏进行装饰，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计可圈可点。
内饰也不错，我自己喜欢白色这一套内饰。首先很喜欢的就是方向盘，设计得很年轻运动风格，摸上去也很有质感，中控车机屏幕也很清晰。座椅挺软的，包裹性强，久坐不累就挺舒服的，车内软包挺到位的，整体看着不廉价。
多米的内饰属于那种简单，软包的地方不多，大多数都是硬塑料材质。座椅厚度有点薄，不过这种设计也造就了他的小尺寸大空间。
简约不简单，氛围感拿捏了 一坐进车里，嚯，这内饰风格，妥妥的新能源味儿！设计非常简洁，几乎看不到什么物理按键。最吸睛的就是中控台上那块大尺寸的悬浮屏了，显示效果很细腻。方向盘造型也很运动，握感不错。 用料方面，中控台上面是软性材质，还用了不同颜色的面料和饰板进行拼接，整体氛围营造得挺年轻、挺有活力的。不像这个价位有些车，一进去全是硬塑料，多米在这方面做得挺厚道。
内饰看起来有点廉价，车内座椅的填充物也不是很软的那种。塑料件的范围还是挺多的，中间的扶手位置和高度不是很适合，长途的时候会有点累。
这款车的定位呢，是5座车，我本人1米8的身高吧，将近，坐进去，腿部空间大概有将近两拳，头部有一拳多一点。第。第2排呢，坐上去也不会很拥挤，但是如果第2排坐三个成年人还是会有压力的，如果把这款车。当做一款4座车来使用，那么空间来说是没有压力的，后备箱的表现呢中规中矩。至于上下班风行和接送带娃后备箱表现是完全够用，如果有一些比较大的物品。就得放下第2排了，牺牲乘坐空间去换储物空间
1.乘坐空间足够：通过短前后悬设计，2520mm的轴距几乎被完全利用于车内空间。我身高182cm，坐在后排膝部空间有一拳两指，头部也有4指余量。后排宽度足够容纳三位成年人，虽然不算宽敞，但短途乘坐可行。 2.储物空间灵活实用：后备箱常规容积为237L，足够放置日常购物物品或背包。后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可扩展至730L，能够容纳折叠自行车、小家电等大件物品，婴儿车、露营装备都能直接推进去。
空间方面我认为是最满意的地方，可以看到后排的空间是非常宽敞的，并且坐到副驾，我的腿部空间也非常充足，躺上去丝毫感觉不到空间狭隘或压抑，我认为多米这款车型虽然介于mini和紧凑型suv之间，但作为小型suv，同级别还是没有对手的。
多米看起来小小的，可内部空间却十分宽敞。我身高175cm，坐在主驾驶位置，头部和腿部都还有一拳左右的余量，完全不会感到局促。后排空间也不错，坐两位成年人短途出行也不会觉得拥挤。前排纯平地板，下车不在拘泥于左侧，哪边宽敞哪边下，这点我很喜欢。后备箱常规状态下也很不错，要是带娃出门，可以轻松装下行李箱。如果去露营，把后排座椅放倒后，能塞进帐篷和折叠推车，对于小车来说空间很友好
虽然是个小车，但车内空间还是很大，但最好只乘坐四个人，后排坐三个人太挤，但是应应急还是可以，后备箱空间小，放不了太多东西，但后排可以放倒。这车定位就是买菜、接送娃、城区代步，需要超大空间一大家子人乘坐的，这个肯定不适合。
奇瑞QQ多米长宽高分别为3720/1700/1599（1608）毫米，轴距为2520毫米，空间比一般的A0级的车子大多了，主驾调到驾驶位，后排坐着一点不挤。后排地板纯平。
多米后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。后排同时坐两个成年人不觉得拥挤，横向空间还算可以。多米在车内空间上更加宽敞,为乘客提供了更舒适的乘坐体验,无论是头部空间还是腿部空间,都能让乘客感受到自在和惬意。
车内空间基本够用，我178cm，主驾调好后去后排坐着腿部有一拳距离，腿部也是有点活动空间的不算压抑挺好的，后排支持放倒，后备箱空间放两个行李箱没得问题挺大的。车内无异味！
看着以为空间会很小很局促，但是坐进去之后完全出乎意料，我老婆个头也不算很高，坐在里面腿部空间和头部空间完全有余，后排也还行，平常就我们两个人坐的话，也是够够的。
这台小型的纯电车看起来小小的，但是车内进去一看还是挺好的，就算是后排座成人也是没有什么问题的，就是后备箱有点小，也算是麻雀虽小五脏俱全了。头部空间还不错，侧面的空间够用但是不是很宽敞。
够用且灵活，小心思不少 作为一辆紧凑型SUV，多米的空间表现算是意料之中。我身高一米七五，坐进主驾驶，头部和腿部空间都挺充裕的。后排坐进去，膝盖离前座还有一拳多的距离，正常家用，带带朋友、家人是完全没问题了。 让我觉得惊喜的是它的一些小心思！比如，后排地板几乎是纯平的，中间坐个人也不会憋屈。后备箱空间规整，而且听说后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个挺大的空间，拉个大号行李箱或者出去露营的装备，应该不在话下。虽然比不上虎8那种“变态大”，但在同级别里，算是很会“偷空间”的了。
试驾完多米之后，对于他的空间感到意外之喜。小小的外表之下竟然藏着意想不到的空间，五门五座的布局空间让后排可以充分的利用他的大空间坐三个人。打开后备箱的门，发现后备箱的空间和其他小型纯电车差不多比较小，放不了婴儿车的那种体积的。
也体验试驾了一下这款车，总体的感觉就是它的对于颠簸的过滤效果一般，跑平整路段的时候没有问题，过一些坑洼路段和减速带的话，就会有很明显的这个颠簸。尤其是第2排会很明显，但是毕竟这个价格代步车，也是可以接受的，座椅的填充呢，有一些偏薄，久坐呢还是会累，不过这个价格嘛，也不能太多的要求他
小巧，快捷，轻便，方便停车。 虽然不能自动泊车，但是三米多的车，直接一把随便停入车位，比自动泊车快多了。
整体驾驶感受两个字形容比较贴切??灵巧。转向很精准，电门很跟脚，行驶起来十分平顺，毫无顿挫感。在城市道路跟车、堵车时，驾驶轻松舒适，完全不累人。方向盘转向精准，操控感很棒，就像玩具车一样灵活，停车、转弯等操作轻松应对。总的来说，奇瑞多米是一款非常适合城市通勤的小电车，外观时尚、空间宽敞、操控灵活、续航够用，性价比超高。如果你也在考虑换一辆4门小电车，不妨去试驾一下奇瑞多米~
这个车定位就是城区代步，城区内驾驶是真的爽，车小驾驶太太灵活了，起步又快，车流中随便穿行，别人停不下的地方我能停下，停车场随便找个角落都能停，简直不要太爽。但是轮胎小、减震硬，走非铺装路面舒适性不高。
多米搭载前置单电机，最大功率40千瓦，峰值扭矩110牛米，最高车速100公里/小时。试驾感觉起步轻快，动力输出平顺而有力，方向盘转向轻盈，减震滤震效果还可以。
在动力方面，奇瑞多米搭载了一台大功率为40kW，大扭矩为110N·m的电动机，这样的动力参数在城市道路中行驶绰绰有余。电动机的特性使得车辆起步迅速，加速平稳，无论是在拥堵的市区走走停停，还是在需要超车时，都
这车起步的时候丝滑程度还是挺不错的，也许这就是买纯电车人的需求吧，加速超车都没什么问题，就是超过100码噪音有点大。
因为是静态体验，驾驶感受这块我只能结合销售的话来分析。销售说主推的是混动版本，主打的就是省油和平顺。这套动力系统在奇瑞其他车型上口碑不错，所以理论上多米的驾驶质感应该不会差，动力日常够用，油耗会是最大亮点。续航据说能超过1000公里，这数字听着就让人安心，彻底告别里程焦虑。具体开起来底盘是偏软还是偏硬，加速到底多快，这个我后续试驾了再给大家汇报。
1.续航扎实，达成率高：顶配版405km的CLTC续航在实际使用中表现扎实，在常温环境下实际续航达成率可达80%以上，甚至有用例表示满电实际行驶了421公里。低温下续航达成率较低，只有50-60%左右。 2.补能便捷，适应多场景：45kW快充功能，30分钟的快充时间足以应对大多数临时出行需求。同时，车辆还支持VTOL移动电站功能，能为小型电器供电，方便快捷。
电车的续航跟气温，路况，甚至跟个人驾驶习惯都有关系，不过奇瑞的续航一直做的很扎实，这点我还是比较有信心的
续航能力强，试驾的这款车是高配，城区能跑300多公里，一两周都可以不用充电，如果有家充的话，电费很便宜，日常的使用成本低。
多米有两个续航配置，28.5千瓦时和39.33千瓦时两款不同容量的磷酸铁锂电池组，对应续航分别是305km和405km，支持快充，高配405还支持外放电。
提供两种 CLTC 纯电续航版本，分别为 305km 和 405km，能够满足不同用户的出行需求。在充电方面，新车配备了快充功能，从 30% 充至 80% 仅需 30 分钟，大大缩短了充电时间。此外，该车的最高车速可达 100km/h，能够满足在城市快速路等道路上的行驶需求。
续航能力的话，我试驾的时候是暴力驾驶，油门踩得比较深，开了十公里的路，表显掉了十五的续航，平稳点开的话要省一些。
续航是39度的电池，对于平常通勤、买菜也是够够的了，满电保守估计能跑个250KM以上，通勤的话一周也是不用充电了，不用频繁的充电，这点对于买新能源的消费者是个很好的优点，很多人都是怕麻烦的。
销售说多米全系现金优惠8千，如果有报废指标可以再优惠2万，等于最高可以优惠2.8万，应该还可以有些车用礼品，具体还要到店细谈
现在多米305续航的指导价是5.99w，国补5000的后价格为5.59w，405km续航的指导价是6.99w，国补5000的后价格为6.49w，感觉价格还是偏高，看后续还会降价吗，不过这个405km续航配置一般也够用了。总体还是值得推荐的。
几万块钱的小车整体还算不错，不过价格也是一方面因素，毕竟这个价格区间竞争也是非常的厉害，目前有优惠但是不是很大，有需要的朋友可以入手
