第一眼心动是电子外后视镜，太吸睛了！遇上雨雪天气你才知道那叫一个香！ 第二喜欢是无边框车门！高级感拿捏！ 第三喜欢是超广域屏，分区规划，好用实用！它不同于其他品牌那种居中大彩电，而是从左至右满屏铺开！ 第四，那必须是迎宾灯+迎宾语，处处感受着作为车主的温暖与美好 品牌是传统高端，却……可我想要的正是这种低调，让人一眼以为是个不知名的车，对于我们这种职场打工人来讲，蛮好，不多说，懂的自然懂！看到有人改装，把四个圈贴上去了，却觉得不舒服了，失去了科技感 另外有姐妹问，你们都是怎么判断倒车时候距离道边的距离的，你们都是怎么判断车子停的正不正的，你看图，看明白了吗？她对新手女生是不是很友好[呲牙]狠狠爱吧，爱自己多一些 整体来看，在25-30万豪华纯电阵营里，E5 Sportback算是把颜值、性能和实用性平衡得很好的一款车，非常适合追求均衡体验的家用或通勤用户。如果对后排头部空间需求不高，且更偏爱运动化驾驶质感、能接受悬挂带来的轻微舒适性取舍，这款车真的值得入手。
灯厂名不虚传！奥迪E5灯光与颜值深度赏析 一直对奥迪的灯光设计情有独钟，换车时也优先考虑颜值与灯光表现兼具的车型。上汽奥迪E5 Sportback的外观和灯光设计完全长在我的审美点上，提车一个月，每次解锁车辆都能收获满满的仪式感，回头率超高。 前脸的星钻光幕绝对是点睛之笔，由942颗LED灯珠组成，搭配发光"AUDI"标识，没点亮时低调内敛，激活后上千组光源交织成标志性环形灯面，科技感与豪华感拉满。我选装了数智先锋升级包，解锁时有三种预设灯光模式可选，渐变模式下灯光逐步点亮，仪式感直接拉满，晚上在停车场找车时，远远就能看到它的灯光，辨识度超高。 灵眸LED矩阵式大灯实用性拉满，不仅造型精致，还能自动切换远近光。晚上跑高速时，对向有来车会自动熄灭对应区域灯光，不会晃到对方司机，没有来车时切换成远光，路面照亮得很清楚，比手动切换方便太多。走城区道路遇到行人和非机动车，灯光会自动调整照射范围，避免强光晃到他人，细节做得特别到位。 车尾的环形贯穿式LED尾灯与车头灯光相互呼应，晚上点亮后线条流畅，微微上翘的镂空尾翼搭配熏黑扩散器，运动感十足。灯光的光影效果细腻，呈现出渐变层次，完全符合豪华车型的调性，晚上开车时，尾灯在车流中格外醒目，辨识度拉满。车内氛围灯也很出色，多种颜色可调节，能根据音乐节奏变化，营造出不同的车内氛围。 缺点方面，一是灯光组集成度高，一旦发生碰撞，维修价格偏高；二是车内氛围灯虽然好看，但亮度调节范围有限，晚上开车时亮度偏高可能会影响视线。如果你也喜欢有仪式感的灯光设计，追求车辆颜值与辨识度，E5绝对不会让你失望，灯厂的实力果然名不虚传。
从偶然刷到车型对比视频，到多方试驾对比后坚定下定，这款 Audi 车型凭借均衡表现，成功取代原本心仪的沃尔沃 v60，也在与小米、蔚来、极氪等新势力车型的较量中脱颖而出。以下从多个维度详细分享用车感受：? 车辆外观? 初见这款 Audi 的第一印象，是圆润与肌肉感的完美融合，既没有过分凌厉的攻击性，又自带一股蓄势待发的力量感，整体风格十分年轻化，完全契合当下年轻消费者的审美偏好。最初刷到它与 RS6 的对比视频时，即便当时没记住品牌，其独特的造型也让人印象深刻。相较于部分新势力车型追求的标新立异，这款 Audi 的外观设计更偏向于经典与时尚的平衡，耐看度极高，无论是日常通勤还是自驾出游，都能轻松驾驭各种场景，不会显得突兀。? 操控感受? 这是我最满意的一个维度，也是最终下定的核心原因。在购车前，我长期驾驶 Model Y，也曾深度试驾过小米 SU7、极氪 007 GT，还专程体验了蔚来的车型，一番对比下来，这款 Audi 的底盘表现堪称亮眼。其底盘调校兼顾了舒适性与运动性，滤震效果出色，面对路面的颠簸能轻松化解，同时又能提供清晰的路感反馈，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，给人十足的信心。? 驾驶辅助功能处于可用且靠谱的层级，在高速和高架路段行驶时，开启辅助驾驶能有效解放双手双脚，大幅降低长途驾驶的疲劳感。不过美中不足的是，在应对下匝道、转弯等场景时，系统的过弯速度偏快，让人不敢完全放松警惕，仍需时刻关注路况，随时准备接管车辆。整体而言，操控质感扎实稳健，兼具家用的平顺与偶尔追求驾驶乐趣的需求。? 车机智能化? 这款 Audi 的车机系统，在地图导航功能上存在明显的优化空间。最直观的问题就是续航表显精准度不足，尤其是在导航设置目的地后，表显剩余里程会出现持续减少的情况。其实对于续航数值的高低，我并不十分在意，更看重的是数据的准确性，精准的剩余里程才能让出行规划更有底气，避免因预估不准而产生续航焦虑。? 除了续航显示的问题，车机的其他基础功能，比如多媒体播放、车辆设置调节等，操作逻辑还算清晰，响应速度也能满足日常使用需求，只是相较于新势力品牌的车机系统，在智能化和娱乐化功能的丰富度上，还有一定的提升空间。? 车内空间? 人员乘坐空间? 这款车型的乘坐空间表现符合预期，前排座椅的包裹性和支撑性不错，驾驶位的坐姿调整范围较大，无论是高矮胖瘦的驾驶者，都能找到舒适的坐姿。后排空间也比较宽敞，腿部和头部留有充足的余量，即便满载成年人长途出行，也不会显得过分拥挤。座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐不易感到疲惫，整体的乘坐体验偏向家用舒适风。? 物品存放空间? 后备厢的空间规整度高，开口适中，日常放置购物袋、行李箱完全没问题，满足家庭出行的载物需求绰绰有余。后排座椅支持放倒，进一步拓展储物空间，偶尔需要运输大件物品时也能应对。? 充电体验? 在充电方面，这款车型的表现完全打消了我的补能顾虑。目前我已实测过多个不同功率的充电站，包括 500kw 的星星充电站和 360kw 的奥迪尊享充电站，实际快充功率基本能稳定维持在 200kw 左右，补能效率十分可观。从 20% 电量充至 80% 仅需 20 分钟左右，这样的速度完全能适配日常通勤的应急补能，即便是长途旅行，也无需为充电等待时间过长而焦虑，大大提升了出行的便利性和灵活性。依托 Audi 自身的品牌充电网络，再加上对公共充电桩的良好兼容性，日常找桩充电也十分便捷，进一步降低了用车成本和出行顾虑。
外观: 外观绝对是E5 Sportback的最大亮点，也是我购买的主要考虑因素之一。车子开到哪里都有人注意，停在路边时不时会有路人停下来看。 内饰: 这个内饰结合了美学科技与实用，加上皮，布，实木与金属的综合应用让这个内饰显得豪华又科技，让人过目不忘。 驾驶质感: 绝对加分项，优秀的底盘素质加上奥迪的调教，在这个BB的底盘都在变软变舒服的同时，只有奥迪任然坚持驾驶至上，驾驶质感方面你可以信赖奥迪。
用料做工都很有奥迪的品质，查了下包括电池、悬挂、刹车等都是用的一线品牌厂商的货，感觉很有保障。跟一些国产的新能源相比，奥迪品牌力更强，个人一直对四个圈没有什么好感，小时候的印象中就是老板政企机构用车，商务范太重，改了字母标我觉得反倒更顺眼了，明显年轻化了。网上喷这的很多，这一点属于人各有志吧，自己喜欢就好。
最满意的就是身段、颜值。 E5是个很奇怪的车，爱的人一见钟情，不爱的人觉得很丑。我想爱的人和不爱的人，对待生活应该也是两种截然不同的态度。爱E5的人自由洒脱，不在乎别人的眼光，喜欢特立独行，关注点就是个性。
本来只在考虑上汽奥迪A5L，已经进行了试驾还在考虑中。突然从网上看到这款车的宣传视频感觉特别有未来感。问奥迪销售回复过段时间店里才会有展车，看到展车后就上头了，特别想要。就下了预售小定订单。 店里车子可以试驾后第一时间进行了试驾，试驾后就更加确定了下单的想法。上市当天到4S店参加上市发布活动，价格出来后第一时间进行了锁单锁配置。锁单后天天催销售，最终在20号车辆到店，经过牌照申请，车辆上牌审核，车辆与人员牌照绑定，验车，挂牌，最终24号提到了我的新车??? 最满意的就是这辆车的外观，瓦罐还得是奥迪，灯厂名不虚传。
本来是我哥想买给我一辆A5的，当时进店当我第一眼看到E5时，心里满是质疑，甚至带着几分嫌弃。这还是奥迪吗？标志性的四个圈车标居然不见了，要不是我认识车头那几个英文，乍一看活脱脱像辆不知名的杂牌车！可当目光移到旁边的奥迪A5L上，再回头仔细打量这辆奥迪E5，越看越觉得它的设计有味道，线条、轮廓都透着股独特的质感，先前的偏见渐渐消散，反倒觉得它顺眼多了。直接转向让我哥给我预订了奥迪E5先锋Plus型。 9月27日提车的日子,我嫂子还问我为什么还是选择E5，还用问吗我们女生选车哪有那么多弯弯绕，第一眼戳不戳审美才是王道！那个时候看到E5我已经直接把帅焊在了它身上了！办好一切手续，走到我的E5宝宝身边，那线条溜得跟精心描过的眼妆似的，不刻意卖萌也不装老成，运动风拿捏得刚刚好，轮毂转起来带点小锋芒，车尾灯亮起来像画了精致的眼线，开在路上，不用按喇叭都自带看这里看这里的气场，比那些千篇一律的街车脸高级太多！
奥迪E5 Sportback用实力诠释了“何必取舍”的真正含义??它既保持了德系豪华车的精湛工艺与驾控质感，又在智能化与电动化领域展现出创新实力。如果你在寻找一台能够兼顾驾驶乐趣、乘坐舒适与科技体验的纯电座驾，E5无疑是这个价位段不容错过的优质选择。
不过凡事没有十全十美，这款车也有两处小遗憾，客观和大家说说，方便不同需求的朋友精准参考。一是溜背造型为颜值做出了些许妥协，后排头部空间会受到一定挤压，个子高的朋友坐进去，头顶会略显局促，长时间乘坐可能会有些压抑，小个子乘客则基本不受影响。二是悬挂调校本就偏向运动取向，这也和前文提到的驾驶质感相呼应，过减速带或非铺装路面时，颠簸感会比较直观，对后排乘客的舒适性有一定影响。
其实都很满意，非要挑一个就是这个迎宾灯，没有太理解设计含义，是草率随便做的吗？还是有其他特殊含义我没有get到的？想问问厂家，后期会有更换的服务吗？比如更换一些可动的图案。
车机软件BUG太多了，我列几个最困扰我的: 头枕语音声量太小 ；转向声音太小；空调以及声音设置等不会跟随账号变化，每次都回到默认状态；收音机声音有杂音；深打转向灯，方向盘回正后没有哒的一声来提示转向结束；车机自带百度地图没有居然没有违法拍照显示和提醒；手机显示蓝牙连接但是车机里的快捷卡片却没有显示连接，蓝牙功能也不能用；车机有些功能还没开发好，例如更换壁纸，直接显示正在开发中。。。 这种软件BUG不影响使用，但是会降低使用者的满意度，让人觉得很烦，希望能尽快OTA解决。
前排座椅没有小腿拖，或者配置零重力，后面也不能完全放平，铺床也铺不了，对于上班族来说，中午午休这些功能还是有很有用的。
美中不足是后备箱空间，纵深足够，但横向空间略窄，影响了瓦罐车该有的装在能力。 另外不满意的，是AUDI 4S店了，也看到车友分享，确实各家良莠不齐。我是在上海北翟路那家下单，提车时车顶钢琴烤漆部位被刮花，沟通后给了个保养补偿，对电车来说聊胜于无吧。也不想纠缠，自己找了汽美店修复了。AUDI的店，各位还是多看几家对比选择。
别人看到的外观是真没话说但是自己看到的还是有不足的地方，目前就是抬头显示器区域尺寸偏小，我在开车时需刻意仔细看才能看清内容跟数字，所以我几乎都不看了。
后排空间稍微有点小，但我主要是两人用车，后排不怎么坐人；车机说实话不是很流畅；还有就是首发权益里的电子外后视镜，不能折叠，极限位置需要特别小心
换车的想法已经很久了，但为什么迟迟没有出手，就是因为马路上的车根本入不了我的眼，造型都太俗气了，直到我看到了E5，瓦罐造型，电子后视镜，无框车门，太戳人了
最满意的当然就是这个外观啦，看到第一眼就爱上了，脱离了传统和新势力车企的那些设计，白天黑夜都有极具的辨识度，当然回头率也是不少的，哈哈哈，不像有些车企后尾灯全用贯穿式的，一开始确实还挺奇特，但是用久了就腻了。
奥迪这是直接把概念车直接量产可，这个溜背修长的车身造型很难让旅行车的拥趸不爱！车外观采用了许多奥迪旅行车的经典元素，并融合了先锋概念与实用美学，这个设计可以说在一众同质化新能源车的设计中脱颖而出。会发光AUDI字母车标置于中央，许多三角形的LED灯在车头组成了一个独特的环形“星钻光幕”，辨识度极高。车尾造型与前脸呼应，尾灯也是由许多三角形的LED灯带构成环形，造型与前脸相呼应。前机舱盖和后尾翼还有真风道，能不能降低多少风阻先不说，这个情绪价值和帅气度真的拉满。
最喜欢的就是这圆润的前脸 车头造型：前脸很有辨识度，特别是那一圈光幕，灯厂做的灯确实不一样，当初第一次看实车的时候就是被前后的星砖光幕灯光吸引了。 车身做工：门板应该是钢板，很厚实
在即将下定毛豆Y的时候，刷到了E5，瓦罐造型就吸住我和我老婆了。之前会犹豫毛豆Y太街车，没啥新意，E5在设计这一块就完胜了。 瓦罐造型显得线条极其修长，车头车尾的灯带，夜间点亮辨识度很高，有点璀璨梦幻的味道。
奥迪E5 Sportback的外观完美演绎了“未来科技美学”的设计理念。最引人注目的设计亮点是车头摒弃了传统四环logo，创新性地复刻了奥迪初创时期的字母标识，这一细节既致敬了品牌历史，又彰显了电动时代的革新精神。封闭式前脸配合数字矩阵式LED大灯，营造出极具未来感的视觉冲击。流畅的Sportback溜背线条从B柱优雅滑落，与凌厉的腰线在车尾交汇，既保留了轿跑的动感姿态，又确保了后排空间的实用性。贯穿式尾灯点亮时极具辨识度，整体造型在传承奥迪经典设计语言的同时，展现了电动时代的前卫风格。提车5天，每天看到依然都很惊喜！
整个车有种科幻的感觉，科技感满满，晨曦紫的颜色清新脱俗，大车灯近看有种钻石分布的感觉 车身做工：瓦罐造型的车身，我越看越喜欢，搭配晨曦紫我超爱。硬度据说不错，不是数值党不清楚也不想不敢去试，平时感觉不错的。 车头造型：车头造型很有艺术感，一种科幻的艺术感，一圈大灯亮起来的时候有种睁眼的感觉，喜欢?
内饰，嗯，不知道你们谁能懂，它有一种不需要添加任何小摆件去增加幸福感，加的越多越失去高级感，就那样保持着初出的味道
这大联屏呢，它不突兀，要不说Audi严选呢，就是夹杂着低调和丰富的矛盾体，总结一下就是干净，真是越看越好看。
内饰则是摆脱了现在千篇一律新能源车的样子束缚，很前卫时尚。尤其实木内饰板，一体超大的车机屏幕以及内饰混合材质的应用，让人觉得独特新颖且体现了德式的包豪斯风格。氛围灯是见光不见灯的，显得很高级。奥迪智慧岛和奥迪助手的加入会让人觉得新颖的同时还能方便操作。配置可以说基本该有的都有了，前排座椅加热通风按摩，后排加热，四区独立空调，全车双层夹胶玻璃，前排50瓦充电，香氛，电子后视镜，ETC，Boss音响等，我觉得够用了。只是BOSS能突出人声，听流行音乐不错，但是声场有点弱，不如领克的哈曼卡顿，更不用说沃尔沃的宝华韦健了。
内饰材质也很有质感，很喜欢那个大连屏，上车就把情绪价值拉满了，中控台那个实体旋转按钮设计得很好看，也很实用。
内饰是我老婆最喜欢的地方。所处可见的氛围灯，夜间驾驶氛围感满满。巨幅的大连屏，主副驾可以分别操作车辆与娱乐。
黑色栗木实木内饰是我的最爱，家里也是黑胡桃木极简风格，北欧家居风。氛围灯从缝隙中不经意的洒了出来，我最爱紫色，充满神秘感！
内饰颜色选的米色内饰，橡木饰板。身体接触到的地方基本都是用皮子包裹了，触感很好。没有选择翻毛皮的内饰，选的这个内饰好打理。
坐进车内，内饰简直是坐进了科技感拉满的小窝！中控屏不是那种傻大粗的大平板，和仪表盘连在一起的设计，像给车装了块精致的智能化妆镜，操作起来丝滑得很，连调个空调都觉得是在玩高端电子产品。座椅材质是仿皮的，摸得到的地方都是软乎乎的，舒服感就是那种直接可以靠着歪头就睡的那种感觉。
坐进驾驶舱，扑面而来的是奥迪标志性的精致质感与科技氛围。超感广域屏将液晶仪表与中控屏无缝融合，信息显示清晰直观。内饰选用高级环保材质，触手可及之处均采用软性材质包覆，搭配精致的双缝线工艺，我选的内饰还有进口栗木。可调色的氛围灯带巧妙嵌入中控与门板，夜间行驶时营造出沉浸式的驾乘环境。保留的少量物理按键质感出众，体现了奥迪对实用性与豪华感的完美平衡。
内饰我选的流沙米和橡木板，有种明亮的温馨感，长长的大屏幕给人一种科技感，同时给到副驾一种家庭影院的感觉
座椅空间见仁见智，我就不评价了，这个后备箱的空间倒是出乎我的意料，我以为应该是小小的一个，结果纵深这么深，看来我的羽毛球包和钓鱼竿有位置可以安家了，不用搬来搬去了
车长4.9不到，在城市里开正好，我不喜欢开大车。轴距快到3米了，空间我觉得还行，我1.74米，前排座椅调整至于B柱位置，后排我的腿部空间还有两拳多一点点，头部还有4指的样子，这个空间对于个子不是很高的人来说绝对够用了。后备箱的深度还可以，由于是掀背车，后备箱开口很大，方便大尺寸行李的搬运，宽度和高度都比轿车好很多，但是由于两侧后轮撞向的空间侵占，牺牲了部分后备箱空间，并且没有下沉空间，这点有点可惜。
后排座椅很宽敞，我171身高敲个二郎腿完全没问题，头顶空间也很足够，但是前备箱太小，只能放置一点应急用品，比如急救包、三脚架那些，然后就没多余空间了，由于后备箱没有下层空间，这些东西也只能放前备箱，那前备箱基本上就没用了。后备箱太窄了，在后排不放倒的情况下，连我的鱼竿都放不进去，对于我们钓鱼佬来说不太友好。
得益于纯电平台的合理布局，E5 Sportback的空间表现令人惊喜。长轴距为后排带来了媲美行政级轿车的腿部空间，而经过精心设计的溜背造型并未牺牲头部空间，身高180cm的乘客也能舒适乘坐。后备厢容积大且内部规整，配合可放倒的后排座椅，可轻松容纳大型行李或户外装备。车内储物空间设计贴心，门板储物格可容纳多瓶饮料，中控台下方的悬浮式设计还提供了额外的储物区域，充分满足家庭出行需求。
前排空间可以，能满足大多数人；后排空间会小一点点，大高个们坐进去要缩着脚；后备箱空间适合小家庭，大概24寸行李箱放个4-5个吧，没有实测
我的没有四驱，但是依旧是德系奥迪的味，加速也好，超车变道也好，就一个字，稳，雨天也没有感觉到飘，或者大马力导致的甩尾什么的。
驾驶质感绝对是E5 Sportback的亮点，车子开起来对路面有隔绝感的同时又有一定的韧性，小的颠簸能很好的过滤掉，大的颠簸沟坎也能很快的化解没有太多余的晃动。虽然是后驱，没有空气悬架和CDC，但是我对比过，驾驶质感没有比顶配差多少。全系好像都用了博世的线控转向，这个转向真的是太高级了，指向性很灵敏的同时还很很细腻，尤其是转弯的时候那种方向盘的偏转角度和车身在弯道的转向角度配合得天衣，不得不佩服奥迪的调教。这对开惯油车的我很是受用。由于有全车都是双层玻璃，所以车外噪声很小很小，主要噪音来自韩泰的轮胎，虽然中配和低配用的是韩泰的新能源高端静音胎，但是胎噪比顶配的更大尺寸20寸的倍耐力要大点，可能是顶配有空气悬架的缘故吧。 动力很强了，单电机后驱5秒的零百，足够用了。奥迪把电门调教的更像油车，不像很多新能源那么急躁，电门踩下去动力是线性的建立起来的不会很突兀，但是后端的绝对动力还是很足的。
驾驶模式有动态、舒适、节能，平常一般用舒适，过烂路也很稳当，过减速带抖动也不是很大。因为前后都是双层加胶玻璃，静谧性很好。虽然我这款不带空悬，但是跟我之前试驾的带空悬的旗舰quattro（包括后轮转向）感受不出明显差别，个人认为日常通勤后驱完全够用。驾驶操控很好，加速也很线性没有顿挫感，之前看宣传片说是有德国团队的底盘调教，合资车的优势就在这里吧，现在国产虽然追赶很快，也都不错，但是别人上百年的底蕴还是有点东西的。关于电子后视镜，刚提车的两天不太习惯，转向和倒车的时候会自动缩小，不好控制车距，适应了一周之后就熟悉了，觉得很好用，特别是雨天或者遇到远光灯的时候。
动态驾驶中，车辆行进间还是比较灵敏的，转向与加速反应比较快，虽然中配没有空气悬挂，但底盘调教还是比较紧凑，有韧性，有点运动车的味道，并不是偏软的舒适方向。
起步/加速动力：plus版5秒的零百加速我认为足够了，既迅速又不至于失控，起步线性不突兀。 方向盘轻重：方向盘有随速调节，指向清晰。虽然没有后轮转向，但是转向半径比车长更小的S60L更小。 刹车灵敏性：刹车不会点头，控制很有信心。行驶中正常开着能量回收基本上不怎么需要用刹车了，等红灯有深踩hold on。
前245，后275的鸳鸯胎，兼顾了经济性和操控性。在高速上开着特别稳定，过些坑坑坎坎快速稳定，车身没有一点晃动。静谧性没得说，高速120车内人员说话很轻松。
E5骨子里还藏着奥迪的老本行操控,操控技术方面真不是吹的！想超车一脚电门就冲上去了，而且整车稳得一批，变道、转弯的时候，跟穿了合脚的小白鞋走路似的，又稳又灵活，我单手打方向都很轻松，安全感直接拉满。
这才是E5最令人着迷的部分。电驱系统调校得极为成熟，动力输出线性而充沛，无论是城市起步还是高速超车都显得游刃有余。底盘传承了奥迪引以为傲的德系质感，前双叉臂后多连杆悬挂对细碎颠簸过滤彻底，过弯时又能提供强有力的支撑。转向手感轻盈中带着精准，随速增益逻辑聪明。刹车脚感扎实，传统制动与能量回收的衔接几乎难以察觉，给予驾驶者十足信心。
起步/加速动力：起步会有个十秒钟的缓冲，防止一下窜出去，个人喜欢，有安全感，虽然有缓冲，但是日常开的过程中还是很明显感受比一般车起步快多了。加速动力我觉得是很足的，多踩一点电门就能有推背感 刹车灵敏性：刹车很灵敏，距离远只需要带一点点刹车就能做到顺滑平稳的刹住，紧急刹车，一脚刹车踩到底能在立马刹住，就是车里的人和东西不好受
表显725，实际没有开满这么长，准备周末试试，看看续航达成率，网上四驱达成率有百分之八十五，相比我这个两驱的达成率应该更高
我平时开都是关闭单踏板和动能回收模式，并且也是比较猛的那种。提车20多天跑了1500公里左右，城区和高速的占比大概1:2左右，上海的深秋温度下，平均电耗是 19kWh/100KM。100度大电池如果不激烈驾驶的话感觉跑600公里没有问题。 直流快充的话，10%-90%很快很快的。我在商场地下停车场的奥迪品牌充电站插上快充的充电桩后，上楼去买一杯咖啡，喝了几口休息一下就显示充电到90%了。然后再加上家里有慢充，我其实不是很担心充电问题。
提车23天跑了2700公里左右，城区电耗（在不开动能回收的情况下）17kw/100km，主要上下班开来回50km，国道+内环快速，感觉电耗还是较高，还好是100度大电池，减少里程焦虑，根据这几天实际情况，通勤+午休1周充一次电完全没问题。国庆节出去玩，来回跑了1000多公里，基本上全程智驾（100-130码），过路口切高速上下匝道会接管，因为智驾太慢，都是严格遵守40码限速。高速电耗（开标准动能回收的情况下）16km/100km，100度满电跑500多公里，回到家还剩接近18%的电量。感觉高速也能跑个600公里，续航还是很扎实的。
AUDI APP的充电地图很好用，之前在公司地库的快充头，折腾十几分钟，怎么也插不进去，以为是自己没操作好。没办法在APP上找充电桩，发现就没收录这个充电站，应该是不适配。先锋Plus原本是773公里续航，为了颜值选配了20寸轮毂，续航怒降80公里到690多，充满表显680左右。
四个人，后备箱满载，空调24度，听着歌，高速巡航120，全程辅助驾驶。50%的电量跑了300公里，因为不确定高速服务区的充电桩情况，所以电量低于50%后就开始充了。
在实际使用中，E5的续航表现扎实可靠。搭载的大电池组续航扎实可靠，表显续航根据实时能耗智能调整，准确性很高，有效缓解了续航焦虑。支持100kW直流快充，30分钟即可将电量从30%充至80%，实用性强。
我的是高续航版，介绍有773km续航，实际满电续航能有700km 充电时间：60kw快充，半小时能充60%左右，80kw快充，半小时能有90%
性价比非常棒了，这个价格的车，当你缓缓靠近，环形车灯亮起，门把手缓缓弹出给你的仪式感简直不要太棒。顶配有自动门可以自动开门，幸福感简直拉满。 以前总觉得要冰箱彩电大沙发才算是新能源汽车，当自己买的时候，安全才是，毕竟看不见的地方，就怕有些车企偷工减料。 Audi不会让你失望的。
说来说去还是会有很多人会问这到底是不是一台奥迪的车。有人可能会说这是换壳车云云，可是归根到底还是看有没有奥迪的内核在里面。我觉得奥迪的设计，奥迪的标准，奥迪的调教，再加上国产平台更好的技术，这不是优势互补吗！
订车选装外饰升级包1.5w，感觉很值，包括了电动电吸门，上下车很有仪式感，可变天幕实测过确实一点不晒，感觉以后都不用装那难看的遮阳帘了。
性价比这个事儿不好评价，我选装了可调节天幕和20寸轮毂，加上4S的费用，实际落地29万。买这车就是喜欢外观内饰，是偏设计视觉的选择。这是我在30万以内，认为能买到自己比较喜欢的设计了。
购车优惠：购车价就是发布价，另外给了1万的保险基金。性价比一般，但是架不住喜欢啊！ 品牌评价：没有四个圈，无所谓，字母标更年轻时尚。我不需要别人知道是奥迪，它好看好开就好了。
性价比超值的，虽然和新势力品牌比较好像少了很多舒适性配置，比如冰箱啊，零重力座椅啊，但是车身质量，操控性，安全性肯定比新势力好太多了。最主要的是不怕倒闭。
有人说它少了四个圈的标，不像奥迪，可那又怎么样？选车又不是选Logo，要的是每天开着舒心、看着开心、用着放心。我的奥迪E5，颜值、科技、操控、智驾全在线，除了没挂那四个圈，哪点不强，我就喜欢这种内外兼修的！
作为奥迪纯电平台的重磅车型，E5的起售价展现出十足诚意。在标配即高配的理念下，全系标配超感广域屏、L2+级驾驶辅助、矩阵式LED大灯等核心配置。相比同价位竞品，E5在保留豪华品牌质感的同时，提供了领先的三电技术与智能体验，加上奥迪品牌深厚的口碑积淀与完善的售后网络，使其成为豪华纯电市场中极具竞争力的选择。现在好像还有保险权益，喜欢可冲！
性价比整体来说还是可以的 购车优惠：我买的时候是小订转大订，送了一万保险金和电子后视镜的选购包 故障维修：提车当晚就蹭了车头，售后经理带着两个小哥大晚上开两个小时车过来帮忙处理 售后服务：广州环贸奥迪店，售后周全，有点啥事都能立马想办法解决 销售态度：销售态度前后一致，购车后也很负责，有问题的时候都可以立马回复，我的车有点问题销售比我还紧张，主动电话给我问情况和解决问题
