最不满意的地方就是它的减震效果做得没有特别好，有些时候对于一些大的颠簸没法过滤的很好，虽然一些小的坑洼都可以比较好的过滤掉，平常开着也没有什么太大的感受，但是遇到减速带之类的就不行了。

不太满意这个车子的地方，我觉得最主要的还是悬架减震不舒服这方面，因为我觉得这一点是给我感受非常多的一个地方，所以这一点还是稍微的有一些不太满意的。

缺点就是它的续航里程真的大大缩水，官方是480km，但是到冬天实际学分里程在350km左右，因为冬天电瓶可能都不耐用，这都属于正常现象。

最不满意的就是它的续航里程有点缩水，特别是到冬天估计得打八折，并且这款车内饰的设计也不是特别豪华，会有一些异响。

冬季续航里程缩水，买的时候也了解过电动车的冬季续航充电的问题，想到我们是四川冬天不会太冷应该不会有什么 太大的问题结果现在12月份气温在几度的时候续航降得有点多，我买的是高续航版的工信部481公里，8月购买基本城区能跑430多公里综合400公里左右，现在冬天能跑320公里左右。要是冬季续航能控制在400左右就好了。窗体顶端窗体顶端

整个车子的底盘确实不太稳当，而且这个座椅舒适度也不是很好，相对来讲整个座椅确实是缺乏一个很好的支撑性，实际的乘坐感受一般般。

不太满意的就是一些小的方面吧，一个是喇叭的声音不太好听，声音太小了。还有一个就是不喜欢它的轮毂造型。

车子开了很长一段时间了，整体的感觉还真的是挺不错的，只是有时全家出行的时候，后备箱显得有点小，但是平时上下班使用的话还是够用的。

不太满意的就是这款车虽然价格优势很大，但是它基本上不送什么东西的，我买车的时候就没有其他优惠了。

内饰的塑料感还是稍微强了一点，价位也不便宜，十五六万了，我希望能把内饰弄的豪华一些，不要有太多的硬塑料。

吹毛求疵的就是不太满意它的隔音的效果吧，不过在同级别里面还算是比较正常的了，我也试驾过其他这个价位的车子，都是差不多的水平。

其实目前还没啥不满意的，整个车我在功能上我都很满意，最多就是音响效果我不不太满意，音质的表现很一般。

要说不满意的话，大概就是车子的优惠力度不是很大。而且后排中间地板的凸起有些过大了。还有就是不知道是不是跟它的厂家有关系，这台d60ev的车漆有些薄，一个小石头弹我车上都给我磕掉一小块漆，我有些担心日常的磕碰就会擦掉很大一片漆。刚买来的时候，觉得这辆车不是非常好上手，转向的时候就一定要慢一些，不然总觉得车子会飘。

续航不足 存在较大差异 只能跑300公里左右 感觉被欺骗了

我对于这台车不太满意的可能就是它的舒适性上稍微弱一些，虽然也不是它的错。这个级别的车子也没有说舒适性特别好的，或者减震特别好的。大部分都这个样子，我也就是吐槽一下。

整体各方面我觉得做的都不错了，不满意的点其实也都是一些细节上能抠一下，可能没有做到没有特别的好。就拿它的中控系统来举例子，ui的设置还是比较死板的，你一定要说出对应的关键词才能做相应指令，同意不同词的都不可以，这个感觉在使用的时候就不是很方便了。还有就是车内环境稍微嘈杂一些，比如在高速上其实隔音不是特别好的情况下，车内是有一些杂音的，它的语音识别就不太好使了，基本上听不到。

对于d60ev其实一开始我没有什么不满意的，后来慢慢开它也走过一些地方了。就发现它在走一些烂路的时候表现和现在简直可以说是判若两车，完全没有了在市区里面开的呢么从容不迫，表现还是很狼狈的，颠簸感非常强烈。还有就是我觉得它在跑高速的时候胎噪是非常明显的，甚至发动机的杂音还没出来，这个轮胎的噪音就已经是先出现了。所以我觉得d60ev的轮胎质量是真的不太好，我打算在用一段时间换个轮胎了。

那肯定还是有不满意的地方啊，这个级别的车怎么可能给你做个十全十美出来呢，多多少少还是有一些问题，无法避免。最不满意的就是车子的减震了。还是太粗糙了，走烂路的表现感觉和我小时候坐的面包车有的一拼了，每次过减速带都得是小心翼翼的，总会觉得速度快了我自己就飞起来了。

我对车子的要求也没有很高，刚提的新车哪里都觉得不错，你要让我找点不满意的地方的话，说真的还真是有一点难，吹毛求疵的就是不太满意它的隔音的效果吧，不过在同级别里面还算是比较正常的了，我也试驾过其他这个价位的车子，都是差不多的水平。

不太满意的就是它的底盘不太行，其实价位也不算很低了。这个价位也有不少国产车用了独立悬架，但是这台车的悬架是扭力梁的。舒适性就明显要差一些，我同事也有买其他品牌国产车的，人家的车坐进去避震明显就要比我的高级一些。我的车还有一个问题就是后排的地台突起问题是很严重的，中间就不太适合做人，满载的舒适性大打折扣。

外形一点都不像新能源，车子反而是比较运动大气，风格很独特，颜值也比较高。

外观的风格还是挺好的，看起来也是特别的大气上档次的一个风格设计。

外观不是特别时尚，但是这款车颜值还是挺耐看的，外观的设计偏向于运动一点。

外观的设计还是很好看的，车子的整体设计风格也不错，挺漂亮的。

外观就看个人了 我觉得还是可以车身比较修长，做工用料什么的都还说的过去，我买来是挣钱的外观只要是过得去就可以了。

同样都是全包围的车头设计，但是这台车的外观会给人一种虎头虎脑的感觉，棱角分明的车身线条看起来也确实很有气势。

外观造型上延续了它最新的设计，就是v-galaxy的设计。也是我比较喜欢的点，加上led车灯真的很美。

外观设计还是挺独特的，尤其是侧身的线条很流畅，看上去也有一点偏向于跑车的设计风格，是非常时尚的。

外观上来看d60ev和老款没有太大的区别，整个车头还是用了像星辰一样的设计，造型上非常的犀利而且时尚。

它的外形是比较大气的，车灯很亮，进气格栅的造型很特别，也是用了家族化的设计。

车头的设计语言就包含了很多的星辰在里面，因为现在车子不需要进气了，所以采用了封闭式的格栅。就像真的银河一样，而且隐隐约约的这种朦胧美体现的比较好。

外观方面是比较有自己独特的表现方式的，车子主题也是很鲜亮有活力的，整个车的配色我是很喜欢。

这辆车子的外观在我看来就是中规中矩吧，没并没有太多出彩的设计。其实我还是比较喜欢那种夸张一点的前脸造型，这个外观感觉还是保守了一些，但是整体配置还是真的高，包括它的led车灯晚上效果就很好。

外观设计很符合年轻人的气质 高端大气上档次

这台d60ev的外观真的是广受好评啊，现在的自主品牌逐渐也是脱离了合资车的影子，有了自己的设计语言。启辰当然是契合自己的主题，不管做什么都在往银河还有星辰的方向上靠。确实也看得出造型很别致，这个中网的造型就像是点点繁星在底面闪耀。

这车外观还是非常吸引我眼球的，整个的设计看着非常的灵动大气。加上流畅的车身线条设计。搭配上封闭式的进气格。颜值还是很给力的，启辰也给自己家的这个设计取了个非常梦幻的名字，叫做v-galaxy的造型，指的就是这个中网的造型，下方做了一些运动感的设计，整个车头还是很有视觉冲击力的。尾部造型用了熏黑的尾灯造型，就像是画了眼线一样，看起来特别妖娆。中间的字母标识有把人拉回来，让我联想到了大众的字母，感觉又突然是比较商务的风格。很有辨识度。

外观上看其实我比较中意的就是它的整体质感和配色吧，前脸的中网有一个家族式的银河设计，上面的v字就是快充插口，隐藏的还是很好。对于第一次买车的我来说，它的颜值已经式让我很满意了。

外观上来看这台车的设计语言还是比较有个性的，有自己启辰这一脉独立的想法。我相信大部分人买它主要也是冲着这个前脸的外观表现去的。我个人是比较喜欢，买车外观你都不挑一个自己喜欢的，那你能挑的东西就太少了。

外观真的就是大气时尚来形容，用了一个比较家族式的v-galaxy的外观设计。车头的设计语言就包含了很多的星辰在里面，因为现在车子不需要进气了，所以采用了封闭式的格栅。就像真的银河一样，而且隐隐约约的这种朦胧美体现的比较好。尾部的辨识度也非常高，熏黑的尾灯包围，加上中间的字母标识，一眼就能看出来这是一台d60ev。

车子的外观还是比较新的一个造型，中间的v字车标下面有一个快充插口。加上下方雾灯区域的Y字结构，车子的运动感也很强烈，引擎盖采用了一个下压的处理。上面的三条肌肉线条非常的明显，整个车前脸看起来就是有一种向下俯冲的感觉，非常帅气。

内饰总的来说也挑不出来太大的毛病，用料和做工都在线，看起来也挺上档次的。

内饰这一点，我觉得他本身的一个风格还是可以的，包括在使用上还是比较符合一个手感的。

内饰的做工用料属于中上等吧，内饰没有太大的味道。

内饰就是那个样子，毕竟这个价格在这里放着，说实话这款车的内饰一般般，会有异响的情况。

内饰就是属于典型的耐看型中控用的软的材料不是硬的那种，内饰也很简洁大方不花里胡哨的，内饰的做工也还是可以。

中控台采用了银色镀铬作为装饰，中控车机下方还保留了常用的实体按键，这样操作起来也会更加方便。

内饰造型采用了大量皮革材质，覆盖了车身还有方向盘。烤漆的装饰板也是提升质感的利器。

内饰方面总的来说比较简洁，但是却一点也不平庸，也有自己独特的风格，我比较喜欢车内的储物空间，设计的非常合理，收纳小的物件还是挺实用的。

内饰部分我觉得可以说是这个级别最豪华的内饰了，大量的装饰材料的堆砌，让它看上去很有档次。唯一不好的地方就是设计风格不符合我的口味，总觉得缺点什么。

不喜欢他内饰风格，我觉得这个车的价格不便宜，但是它内饰感觉有点朴素，很简洁，我觉得如果可以豪华一点，应该这个车子的销量会更加好的。

这辆车的内饰我觉得还是比较好的，而且我觉得它内饰设计风格跟我比较契合，我很喜欢它的内饰，主要就是我自己也算是一个数码迷，这样的大尺寸中控屏还有一个大的烤漆面板，在提升质感的前提下，科技感也是爆棚了。

它用了比较多的液晶屏幕在车子的仪表和中控屏幕上，提升了内饰的科技感和档次。就是音响效果我不不太满意，音质的表现很一般。

我相信它的内饰能够征服你，看上去确实非常有档次。包括副驾驶的装饰板这质感都非常好。中控台的设计也是我非常的喜欢的，用了一个非常大尺寸的中控屏幕，而且下面的烤漆面板也非常大。就是有点反光，而且如果不去贴膜。吸灰的问题会让你非常苦恼的。

内饰总体感觉不错 后排门板居然是塑料的 不是跟前排一样的做工

内饰这个进入车子里面立马就能感觉到，一股不属于这个级别的高级感吧，甚至可以说是豪华感，属于这个级别的豪华。整个车子不光是用了皮质的材料，它的科技感还有各种高端的工艺的使用，让我觉得启辰也太舍得了吧，和一些合资厂商比起来，良心车企实锤了呀。

内饰方面整体给我的感觉就是科技感和未来感，无论从它的用料还是设计方面都是非常的不错，档把的造型设计也是我很喜欢的。座椅上的缝线工艺非常的精致，整个中控用了一个超大面积的烤漆面板，也是让人擦起来很舒服。几乎是每天都要擦一遍，白天光线好的时候一照，根本受不了，上面看着全是灰。还有就是车机系统的设置还是比较死板的，你一定要说出对应的关键词才能做相应指令，同意不同词的都不可以，这个感觉在使用的时候就不是很方便了。

这台车的内饰我觉得挺高级的，绝对不是前几年我认知里的a级车内饰了。这么多的皮质包裹加上一众的黑科技，我觉得内饰给个满分没问题。

内饰的质感还是不错的，它突出了这个纯电车型的科技感。整个中控区域用了一个很大尺寸的触摸面板来做，各种功能都可以通过它来完成。还是很方便的。

这辆车的内饰我觉得还是比较好的，而且我觉得它内饰设计风格跟我比较契合，我很喜欢它的内饰，主要就是我自己也算是一个数码迷，这样的大尺寸中控屏还有一个大的烤漆面板，在提升质感的前提下，科技感也是爆棚了。特别是这个集成度很高的中控触摸面板，基本上车子的操作都可以通过它来完成。实用性非常高，而且很高级。

内饰除了皮质包裹以外，就是运用了大量的烤漆工艺还有缝线工艺。整个内饰的高级感非常强烈，你跟我说这是b级车内饰我觉得也没问题。档把的造型也有点像某豪华品牌的意思，整个内饰还是很高级的。

空间虽然不能说是特别宽敞，但是起码是足够家用了，乘坐在车内一点都不拥挤，腿脚可以随便的放着。

空间上我个人觉得他保持的还可以，日常乘坐方面，前排后排的距离都还行。

空间还是挺不错的，乘坐空间也非常大，不会有拥挤的情况，并且这款车开起来舒服，后排空间也挺大。

空间还是可以的，整体的乘坐空间非常大，没有拥挤的情况，空间利用的很充分，包括他后备箱的空间也比较大。

空间不错，前排，后排的空间都挺大，我们一般接客户都会有点行李什么的，后备箱也能装的下，后排座3个乘客也不是大问题不是很拥挤，空间可以。窗体顶端

启辰D60EV的车身尺寸在同级别中都算是比较大的，它的实用空间比我想象中的还能大一点，再说这辆车还有全景天窗，所以头顶也不会觉得紧迫。

空间方面，轴距长度是2700mm的车子，也就是说在保证了驾驶的舒适性以后，后排乘车人也能有不错的活动空间。

乘坐空间还是挺宽敞的，坐在后排座椅也不会别腿，只是后备箱有时候会显得小一些，就是全家出行带东西比较多的时候。

车子的空间非常大，前排我坐进去包围感和空间舒适度都是很棒的，通过调整座椅可以找到一个舒适的驾驶姿势。

空间还行，我们一家人家用还是挺合适的，基本家人乘坐完全没有任何问题。

我175的身高，体型稍微有点胖了吧，我坐进车里的第一感受就是腿部完全不会难受，我特别怕腿会靠在操作台上，驾驶还是需要比较宽敞的空间，因为有可能一开就是几个小时，必须得舒服。

车子的空间表现刚好是我们需要的，作为一台紧凑型定位的轿车，它的后排空间也能够让人比较好的舒展，压抑感不强。

车子的空间现在已经足够使用了，只要在你不是小巨人，应该就用不上考虑空间的问题，坐进去以后整个驾驶席的空间是非常宽敞的，实际上后排空间也挺宽敞的，2701mm的轴距刚刚好，就是中间地板的凸起有些过大，如果强行坐了三个人的话，乘坐体验会稍微有一些下降，后备箱无论是深度还是高度都是比较合适的，日常放置的车子的用品还有一些杂物都是很轻松就带走了。

空间各方面都很满意 宽敞 大气 无可挑剔

这台车的空间表现是目前为止我自己生活中见到的尺寸最大的紧凑型轿车了，在网上看很多对比的车辆，基本上生活中都没看人开过的。启辰这个轴距尺寸我觉得完全足够了。当时买车之前我就是带着老婆一起去看的车，坐进去以后感觉是非常宽敞的，后排空间的表现也能满足日常需求，我们俩都没啥业余爱好，所以后备箱也是很空。

从空间方面来说，它2700mm的轴距不知道算不算强项，通过我的日常使用来看，完全不用担心这车空间有问题。空间内部架构也很合理，后排的空间保留的都是足够的。就是一家五口人坐进去还是多少有点难受，最好就是4个人乘坐这台车，本身后排的高度确实也不高，而且中间位置的地台会很高，所以还是建议不要太多人乘坐。

其实这台d60ev的轴距已经到了一个基础的b级车的级别了，刚好是2700mm的轴距，这个表现实际上带给我们家的就是后排的舒适表现了。平时我自己开车肯定是用不到后排的，就是周末的时候出行非常舒服，我跟朋友或者爸妈一起出门的时候会坐的宽敞一些。如果光自己开我可能就去买两厢车了。这个空间是真的完全够用了，头顶的位置也留的很足，也不会觉得很压抑。车子里面的储物空间设计也算是比较合理的，让我好感度最高的还是中央扶手区域的储物空间吧，非常的深而且是最实用的，尺寸比较大，放一些随手的物品，油卡之类的还是很方便。

这台车的空间算是比较好了，我平时开车主要也就是自己去开，上边不坐很多人的。所以对空间的需求确实也比较低，这台车如果不坐满的话应该都感觉不到拥挤，但是后排的中间位置真的是很尴尬，主要还是腿不好放啊。然后车子的后备箱还是挺大的，行李箱放下去3个估计是没问题，反正我日常需要的一些空间肯定都是足够的，是我非常满意的表现了。

这辆车的空间我还是很满意的，它的空间算是比较大的，而且我觉得它的空间坐着非常的舒服，我175的身高，体型稍微有点胖了吧，我坐进车里的第一感受就是腿部完全不会难受，我特别怕腿会靠在操作台上，驾驶还是需要比较宽敞的空间，因为有可能一开就是几个小时，必须得舒服。它这个表现还可以，头部和车顶也还有一些距离，后排座的空间也很好，后备箱是比较大的，我放的东西比较少，经常都是空着的，在这里也想顺便问问大家都在后备箱里放什么啊。

车子的轴距2701mm在紧凑型轿车里面也不算表现最顶级的。和很多的车型一样，它的问题也主要是集中在后排还有后备箱上。后排首先就是前面提到的一个地台问题，它的地台是比较高的。中间位置如果坐人，实际舒适性也是比较感人。后备箱的尺寸是非常小，单独使用我觉得意义都不大。也就放一个中号的行李箱的大小。还是比较推荐配合后排放倒一起使用。

作为电动车其实它表现的还是很迅猛的，起步过程很快，后期加速也一点都不迟钝，足够在市区里边大展身手了。

动力这一块整体的提速效果也还可以，起步的时候虽然说没有那么的快，但是也都还可以，只要不追求速度，我觉得是够用的。

动力还是挺不错的，毕竟是电动车起步都很快，开起来还是挺舒服的，没有一点噪音。

动力还可以提出特别快，毕竟是电动车，超车都是非常敏捷，非常稳健的。

最满意的是动力，以前开的是一个燃油车没有开过纯电的，开上纯电的后加速超车确实很牛，一踩电门就来没有等待过程也是非常的顺滑没有换挡的冲击 电门踩到底的话有非常强的推背感动力可以媲美燃油车2.0T的车型可能还要更强，如果家里有充电条件的又喜欢加速动力的感觉的还是相当不错的。

千万别小瞧这台电动机，动力储备还挺充沛的，每次起步也足够迅速，而且整个车子的动力输出也是比较兴奋的。

动力储备是比较充裕的，特别是在市区驾驶的这个范围内，可以说是非常的舒服。整个驾驶过程特别安静流畅。

虽然是一辆电动车，但是动力还是挺强劲的，尤其跑高速的时候动力绝不输于燃油车子。

动力的持续输出也非常快，基本上踩下油门的瞬间，动力就来了。电动车就是根本没有缓冲的过程，就直接冲出去了。

动力很强，提速特别快，毕竟电动车汽车也没有延迟，还是蛮不错的。

平时开车的时候起步是非常迅速的，高速路上超车提速也不错，总的来说这辆车的动力我觉得还是很充足的，即便是爬坡这样的情况也不会有很吃力的感觉。

动力表现还是不错的，这是我第一次开电动汽车，感觉相比燃油车它要反馈更灵敏一些，但是后期的表现和汽油车还是有点差距的。

d60ev的动力我真的非常满意，电机的起步真的非常平顺，不会有什么顿挫感之类的。无论是在高速还是在市区，它的表现都让我很有信心，加上它的省油属性，我也查过它的扭矩数据250牛米的扭矩，跑高速的话也不会很吃力。加速效果也是很棒的。

动力十足 就是耗电极快 这个让我非常头疼 和宣传完全不一样

D60ev的动力表现算是相当不错了，在这个级别里面。没有一个人能说它的动力非常强，因为基础排量确实有限，我大概也看了一下数据。D60ev的电动机相当于一个1.6t的发动机水平，放在这样一个轻量化的汽车上，它的动力还是不错的。至少能够保证车子的起步动力是足够的，平时等个红绿灯，或者堵车的时候就很有意义。

这车正常行驶我感觉还是非常足够的，完全没有给到我任何的压力感，不管是它的提速还是加速，都是表现非常优异。

车子的动力我觉得是挺强的，而且非常符合家用车的设计理念，可能这台车出厂就没想过运动风格，所以整个动力的感觉也是比较都市的，它起步非常快，而且过程中整体提速稍微有一个缓冲来给你反应的时间，但是让你感觉很合适，过渡的比较舒服。也没有拖泥带水，就是这样的一个感觉吧。即使是比较复杂的路况，也能应对的很轻松。

发动机从燃油的变成了电机了，最大的区别我感觉还是在起步阶段，整个过程是电光火石的，基本上踩下油门反馈就来了。非常的迅速，而且前期的提速表现真的让人很满意。至少在我们平时市区使用的整个20-60码的这个速度区间内，它的表现都是很出色的。至于开了空调以后确实动力会下滑一些，感觉加速没呢么得劲了。但是也不影响吧，反正充电的车嘛，平时驾驶习惯也是比较奔放一些。

这个车子的动力是不错的，电动机果然给力，平时开车的时候起步是非常迅速的，高速路上超车提速也不错，总的来说这辆车的动力我觉得还是很充足的，即便是爬坡这样的情况也不会有很吃力的感觉。它的动力水平换算成汽油车大概是1.6t的水平，还是比较有力量的，开到后半段动力也不弱。

车子的动力系统因为脱离传统了，所以表现也是完全不一样，很多这个价位的汽油车起步都很慢，比较拖沓。但是d60ev的起步真的响应很迅速，而且就没有缓冲的呢个过程，也没有什么发动机声音，开起来很安静。就窜出去了，效率非常高。纯电汽车的优势就是这个，所以说这是一台非常适合作为代步工具的家用车。

相比燃油车子那种操控手感，我更喜欢它这样轻盈的驾驶感受，方向盘转向很精准。

操控这一点是我非常喜欢的一个地方，因为我觉得它操控起来特别的好开，基本上是没有什么特别大的难度的。

操控性还是非常好的，方向也都比较轻，比较利于操控，开起来蛮舒服，停车也比较方便。

车子的操控性还是非常好的，方向也都比较近，开起来挺舒服，比较适合家庭用车，因为出行也方便。

方向我感觉和我以前的燃油车差不太多都是比较轻的类型好上手 开起来也不累，电动车多了电池增加了重量我这个车轿车的重量都有3000多斤跑起来底盘比较稳不飘，底盘的质感感觉要比我以前的燃油车强，刹车的感觉和一般的差差不多。

我感觉它的底盘真没那么稳，有了电池组之后，车子的车身配重就显得不是很平衡，而且这台车子的底盘又高，同时后面又是一个非独立悬架，所以整个的行驶稳定性还是很一般的。

操控几乎没难度了，我之前比较头疼的就是倒车，因为自动档的车前进肯定是没问题的，倒车的话有辅助配置就简单多了。

也可能是因为我开车的时间比较长，所以感觉它还是很容易操控的，也完全没有什么难度。

操控的手感还算不错吧，因为车子的尺寸其实还算是紧凑型的，所以操作它并不难，以前这个价位的车也是没有自动档的呀。

操控还可以，转向力度刚好，调头很灵活， 它容易上手的方向盘的也比较舒适，这样的档位开始开起来和汽油车差别不大，不会有那种明显的拖拽感，第一次开电动车的人来说，就会很快能适应。

方向转向也会很轻松，也不存在虚位的现象，指向比较精准，还有科技感比较强的多功能的方向盘，非常好用，上面的键位布局都挺好的。

因为融入了一些科技，所以相比老车肯定是更人性化。比如驾驶的时候可以语音控制输入，还有就是一些触碰的操作我觉得是更方便的。

其实这辆车在熟悉以后操控的手感还是不错的，总的来说车子的操控体验非常的好，方向盘基本上没有虚位，而且手感挺轻的，能感觉到你的车头指向是很跟手的。车子的行驶稳定性也非常的好，只要不是猛然的大幅度转弯，应该都还是很轻松的。感觉车子还是挺长的，跟我之前唯一开过的suv相比要长出一截来，所以现在上手也花了一些时间来适应吧。

超控不是很好 不喜欢eps这个功能 时速快起来感觉方向盘很紧 拉不动的感觉

操控的话还是得看自己吧，和车子都得需要一些时间来磨合。方向盘的指向肯定是很精准的，这个手感一上手大概就了解了。剩下的就是一些小细节上的磨合，现在我和d60ev已经是完美的配合了，平时自己开的时候就是指哪打哪的感觉。它的辅助功能还是很多的，平时用的最多的还是倒车影像，这个功能完全就是新手福利，没有的话我感觉我是举步维艰。

操控体验应该说还是非常不错的。方向盘转向也是非常的精准，转向没有虚位，行驶在道路上的稳定性也是非常的不错。没有转向侧倾的感觉。对于没有开过什么好车的我来说，这样的表现已经是让我很舒服了。

车子的操控方面，我感觉刹车的感觉就是我之前说的那样，一开始你感觉比较软，但是它后区的反馈还是很迅速的。还是得适应一段时间，每个车的调校都不一样。它的底盘还是比较稳的，平时我绕的最多的弯也就是各种地下停车场的通道了，感觉进去的时候方向也不用一直微调，还是比较好的。

这车的操控性说实话就是中规中矩，本身就是一台买菜代步车。你还指望它有啥操控性，就是正常开着比较顺畅。方向盘也没什么虚位，不过就和我开卡丁车的感觉也差不多，自动挡也不需要你频繁操作，电子手刹就是勾勾手指头就行了，现在的车子真的很好开，稍微需要一些学习成本来习惯这些操作。之后就可以说是完全没有后顾之忧了。

车子开着完全没有问题，驾驶体验很出色，方向转向也会很轻松，也不存在虚位的现象，指向比较精准，还有科技感比较强的多功能的方向盘，非常好用，上面的键位布局都挺好的。油门和刹车踏板的响应也比较灵敏，而且很线性，没有特别突兀的感觉。对于我这种新手司机来说还是很友好的，先是给了我一个反应的时间。

操控的手感也是很不错的，比较让我惊喜吧。相比于我之前开过单位的老捷达，这台车的转向是让我觉得更扎实，而且车头特别稳，过弯的时候它还是比较重的，特别舒服的手感。开一段时间我觉得是有助于提升驾驶信心的。方向盘的电子助力手感是根据你的车速还有转向幅度都有调整的，就比如在大幅度的变向时，它会帮助你保持车子的稳定，没有侧倾的感觉。

平常上下班开这辆车子其实还是很省钱的，它就非常适合在市区里边开

电耗：电耗这个问题要根据路况来看，上高速的时候肯定高一点，目前来说在市区内行驶电耗还是稳定的，毕竟开空调跟堵车还是经常有的。

电耗：电耗还行吧，就是到了冬天充电时间会变长，并且续航里程会缩短，感觉有点缩水。

电耗：充一次电大概就是两周，如果上下班代步就是这样，平时出差的话，也就几天就没电了。然后这款车还有一个缺点就是续航里程，冬天有折扣。

窗体顶端现在开了20000多公里夏天的电耗基本上还可以差不太多，冬天就不是太满意，掉电有点多夏天能跑400公里多一点的现在几度的天气只能跑300多一点和标的481的续航还是有差距。冬天充电的速度也要慢一点了。 如果是家里有充电条件的或者说有其他多的车的我觉得还是可以购买纯电车的，但是如果是家里的唯一车的话还是要多方面的考虑一下。窗体顶端

官方所给出的理论续航是480kM，当然实际肯定是有差距的，但寒冷的冬季至少也能跑到330km之上，目前的每百公里的电耗平均在14千瓦时左右。

车子的电耗现在保持在接近两个礼拜一充吧，续航里程是可以看得见的，差不多留个20公里左右我就去充电了。

耗电量也并不高，有时候跑多了市区内的路会稍微高一点，但是跑几趟高速下来，耗电量又会降下一些，综合来看的话还是比较低的。

之前说过大概每公里8分钱左右，根据你的使用习惯略有不同。我还是可以接受的。毕竟400公里以上的续航能力就很实用了。

电耗：基本上能跑400多公里，我觉得这个标准已经非常好了，平时自己是在家里充电，它的续航很高，我不担心续航方面。

我基本上开个10天左右吧，去充一次电。我目前还没能把车子用到481km，平时大概420左右的续航里程，刚好是一周多一点。

它的续航能力有481km，而且电池供应商也是比较出名的，现在主流市场都是用的宁德时代，我还是很放心的。

能耗的话，当然不用说了特点就是省钱。就是夏天开启空调之后续航会掉的比较快。但是一个礼拜是完全可以撑住的，我基本上会选择每周天的下午去在楼下充一次电，顺便和朋友打打羽毛球，车子就停旁边充着就行了，我很少使用快充，我觉得会加快电池的损耗。还是推荐大家也使用慢充吧。

电耗：电耗相当大 百公里23度电 吓死人都会 相当不满意

在纯电汽车上可以说经济性完成了一个新的飞跃，我大概也算了一下我平均一公里的花费大概是接近1毛钱的水平，可以说和你坐公交地铁出门是没有什么太大的区别了。而且充电的花费是很零碎的，你说不充就不充了，立马就结算走人。所以花费不固定而且数额普遍都很小，对生活的压力就很小。

宁德时代的三元锂电池，算是现在国内比较出名的一个电池了，整个容量能支持480公里的续航，我平时如果省着开大概有个450km的续航，如果空调开的多一些，续航基本上就只有300多公里了。

这台车的续航能力现在开空调加上动力回收调低一些所以续航经常都不到400km，感觉还能接受吧。毕竟充电的价格还是很便宜的，为了体验牺牲一些续航我觉得是值得的，况且充电除了比较费时间以外，真的没啥让我难过的。你要说快充的话，我真的觉得一个是对电池损耗大，一个是总觉得不耐用。

车子的续航能力虽然标定的比较高，都快要500km了，但是我实际上也就是能开到个400km出头的水平，多一点少一点的都有。这个我也在论坛上看了一些，他们说的太杂了。不光是使用环境和驾驶习惯有关系，貌似还和地区和天气之类的有关系，太复杂了。反正就是他们这个续航实在一个理想环境下测试的，实际上几乎达不到这个里程。

这辆车的续航能力我觉得还是很满意的，毕竟这个车的重量其实已经不低了，达到了1.5t的整备质量。我基本上开个10天左右吧，去充一次电。我目前还没能把车子用到481km，平时大概430左右的续航里程，刚好是一周多一点。每次都差不多。

车子的电池质保时间还是跟上一代一样，质量的话估计也不会有太大的改变。相比于传统的汽油车经济性就要高出不止一个档次了。而且充电的花费是非常零碎的，就是可能我这个礼拜充电花了20，下个礼拜花了30没什么感觉。对生活也没任何影响。这是我比较满意的一个结果。

座椅比较柔软，但是减震效果没有做得很到位，平时开车还好，遇到路况不好的时候就挺颠簸的。

舒适性这个问题，因为减震不是特别的舒适，所以这一点也不能称得上是特别的满意，但是还好空调的效果很不错，座椅的柔软度很好。

这款车它的舒适性还是非常好的，包括方向包括悬挂都非常舒服，开起来很有力度，前后悬挂设计的挺舒服的，过个减速带也没有颠簸感。

这款车的舒适性不是特别好，因为内饰的味道有点大，再加上内饰会有点异响感觉就是不太上档次。

电动车跑起来没有发动机的嗡嗡声比较安静，风噪胎噪都还可以。底盘的感觉的是比较的厚重。窗体顶端

前后排的座椅都设计的有点短，我的身高是1.76米，不管坐到前排还是后排腿部都有比较多的悬空，真挺影响乘坐感受的。

舒适性表现非常好，感觉过减速带都不是很颠簸，震感也不太强烈。坐进去感觉座椅也很舒服。

车子不但座椅乘坐起来是比较舒适的，它的密封性和减震性也都挺好的。

车子的舒适性也还可以的，它的振动反馈是很直来直去的，也就是没有余震的感觉吧，就是干脆利落的震感，比较符合这个级别的定位。

这个车子的隔音效果挺好的，开起来比较舒适，坐垫坐起来也挺软的，而且空调效果也挺好。

它的悬架做的并没有SUV那么硬，乘坐起来舒适度比较高，过减速带的话不会特别颠，还是比较喜欢的。

舒适性方面还是很棒的，减震的过滤效果很不错，即使是在颠簸的乡间小路也不会感到特别不适。

车子的减震不是特别棒，普通路面的减震感觉也是真的很差，坐进去就有明显的震感。仿皮座椅确实很软很舒适，而且调节也非常的方便。车子行驶速度不快的话，车子噪音基本上没有，隔音效果还不错。如果上高速行驶的话，还是会有一些的胎噪跟风噪的。

车内非常舒适 赶得上很多b级车 内饰也很高档 买车原因就在这

车子的舒适性还不错吧，比较符合我对这个级别车子的预期和定位。本身就是经济型的车子，你让它给你减震做个豪华品质真的也不现实。就现在这样我觉得没问题。

我个人感觉还是比较不错的吧，因为本身这车的定位就是都市驾驶型的，不过还是在这个紧凑型轿车的级别内，感觉还可以。如果跟b级车对比那肯定还是不行啊。要搞清楚我的车后悬架都不是独立的。只能是通过它的座椅质感和填充扎实一些来提升它的舒适性了。表现的话中规中矩吧，特别是腰部的支撑不太好，开久了人会很累。

舒适性方面，它也就是一款普通的a级车，所以做不到太高级的减震水准，只能说在这个级别里的平均水平吧，过减速带还是比较硬的，但是绝对不像走烂路的时候呢么拉跨。这台车还是比较适合在都市里面驾驶的，不然整个车的体验档次还得下一层。

车子的舒适性还是比较一般的，不过它的座椅实际体验也还是不错的，仿皮材质也比较软，要比织物的舒服。还是比较受制于空间的束缚吧，后排座椅整体舒适性都不是特别好。有点庆幸还好我是这个开车的人，驾驶席的体验还是不错的。但是悬架的行程感觉太短了，明显感觉减震的舒适性不足，后部用的还是非独立悬架。所以大家应该都心里有数吧，这个车的减震效果是真的一般。

我这个车子坐起来感觉还是有点硬的，当然主要是悬架比较硬，就是过减速带的时候会有点颠簸感座椅还是较柔软的，它的悬架做的并没有SUV那么硬，但是颠簸感也是很强烈。还有就是车子的隔音做的不是特别的完美，但在能接受的范围内。

车子的舒适性保持的还不错，主要还是座椅的质感非常出色。就是空间轴距的限制下，感觉后排座椅的长度有点不够，支撑性差了一点。短途问题不大，长时间乘坐以后会感觉腿比较累，你就会想着往后面靠，但是靠背的腰部支撑也一般，你靠上去就得弓着一点腰才能舒服。那你的脖子就会比较难受，所以其实后排的舒适性是比较迷的。

在我看来它的性价比是比较高的，毕竟是一辆电车，经济实用性这方面可以保证。

性价比还是挺划算的，价格挺合适的，本身也比较适合家里面用的一辆车子。

性价比还是挺高的，毕竟电动车也是新的市场保值率很高，当时选择这款车也是因为他出行不受限号的控制会方便一点。

性价比还可以吧，毕竟价格也不是特别贵，续航里程还是挺长的，在这个价位区间能买得到，纯电动车型不多。启辰这款车还是屈指可数。

性价比如果说是拿来跑滴滴还可以，家用的话就比较一般了，毕竟续航有点少， 如果是家里有充电条件的或者说有其他多的车的我觉得还是可以购买纯电车的，但是如果是家里的唯一车的话还是要多方面的考虑一下。如果说是唯一用车的话还是买个燃油车或者混动车吧。

作为新能源车型，启辰D60EV补贴后的价格还是很容易让人接受的，再说本身也不用去缴纳购置税，养车成本也低。

性价比非常高的一台车，我觉得单纯作为代步来书，已经是做到极致了。各方面都很好，买回来也没后悔。

我感觉它的性价比还是挺高的，不单单是因为它的耗电量比较低，而且当初购买的价格也是挺合我心意的。

性价比非常高啊，本身车子的价格还不错，在这个级别里面配置也很不错。

性价比非常高了，充满一次电可以跑450公里左右，已经非常不错了，而且现在是冬季，夏天应该能跑到470公里。

这台车的价格也比较优惠，同时配置也是非常高了，而且纯电汽车的经济性是要比普通燃油车更好的。

性价比很不错的一台车，我认为这就是最适合都市驾驶的一台车。

整体看下来这台车的性价比算是非常高了，内饰的简洁高效有档次。配置上非常高级，续航能力也不差。我觉得这台车就是我理想中的好车。

总得来说还可以 如果能像宣传那样跑那么远就好了

性价比还是比较高的，当你选择一台10w级别的车子时，要考虑的东西就比较多了。因为你注定是要接受一些缺陷的，这个事情也是比较好想清楚的。所以权衡利弊和自己的购车需求才是我们更应该做的，我觉得d60ev这台车对于我来说最大的作用就是代步，所以我才会选择它，经济性才是我追求的主题，而选择启辰就是它除了出色的续航能力以外，它背后的日产公司在新能源产业也是比较有声誉的，我相信他们的技术也会跟全面，车子的品质就会更好。

这台d60ev的性价比还是不错的，买车的时候还是得考虑清楚到底你更需要的是什么，像对于我来说，我就是想要这个外观还有这个续航里程。我觉得在我日常生活中都是比较有用的东西，因为我工作也没有很久，买来还是以代步为主，自己喜欢的造型加上不错的经济性就是我挑选这台车的主要目的了。现在国家还有补贴政策，我觉得买一台新能源汽车是非常划算的。

性价比已经是很高了，但是其实车子的保有量也不是特别大，主要还是这个级别的竞品太多了，各家都有自己擅长的东西。我也是自己喜欢才买的d60ev，这个事情说不好，还有就是电机和电池的质量问题，现在谁都没有发言权。

整体的性价比比较符合我的用车需求，当然预算也是非常合适的。车子不管是外观内饰都是做的很用心，所以我觉得买了d60ev也没后悔。

车子的性价比还算不错，现在政府的补贴还是有的。这台车的价格也比较优惠，同时配置也是非常高了，而且纯电汽车的经济性是要比普通燃油车更好的。我觉得现在去选择买新能源汽车是很划算的。

车子的性价比绝对是非常高的，自主品牌的价格，能买到合资品质的车子。加上内饰这么高级，这台车几乎是没有什么短板了。而且现在政策支持也挺多的，给的补贴力度很大。我觉得趁现在上车选择纯电汽车是非常明智的选择，也相信启辰的品质能让我在几年后还能说我觉得这台车性价比很高。