优点：比较满意安全、环保。座椅较舒适。动力够用，油耗一般，内饰简单，整洁。外观比较方正，耐看。隔音一般般，但还能接受，适当放点?或开个收音机就行。悬挂感觉有点硬，尤其沙石路面时候，感觉明显，操控感觉没有BMW的好，但也差不太多。总体来讲开下来的这几周，这车比较均衡、实用，花哨的功能少，比起电车科技感弱些，但也够我用了，有些功能还在摸索中，边开边学习吧。
动力不错，轻踩油门，动力马上跟上。超车很轻松 用料扎实，关门低沉声音。 外观比较漂亮，屁股不再难看，底盘比较高，通过性良好。
外观还是很不错的，我买的白色，看起来还是很大气的，安全性应该还是很好的有次启动了主动刹车避免碰撞，后续的安全配置再慢慢体验。试过领航辅助不错，就是转弯和下坡的时候速度减速太慢了有点吓人，以后再慢慢熟悉怎么用。车内没有气味，这点也是很好的，提车后基本上就没啥味道了。
当初决定买沃尔沃就是因为它的辅助驾驶功能。现在开车真的有种享受的感觉，8月底刚搬家，上下班往返80多公里，第一周开的smart，真累啊，开smart时间超过40分钟就会让人有疲劳感。现在开着XC60上下班途中轻松愉悦，听着喜欢的歌，观察着路况，其他的交给60就行了。
安全配置高，倒车刹停功能非常好用，遇到一次倒车的时候电动车飞奔而过紧急刹停避免了事故发生， 领航辅助在高速上很实用，让驾驶轻松写意充满乐趣 油耗低，跑了1600多公里，平均时速42KM/H，平均油耗7.1，这个油耗非常满意
1） 隔音性23款车型换装了双层夹胶隔音玻璃。在城市道路的行驶中，车内的隔音静谧性非常好，很多车友反映的“共振”问题本人尚没有遇到，或者说23款已经从根本上解决了这个问题？隔音效果好，这样才能把沃尔沃号称“买音响送车”的车载音响效果发挥出来，所以一般在下班时候总是开的慢一些，静静地听一路自己喜欢的歌曲。2) 音响对于音乐发烧友而言，23款XC60配置的是哈曼卡顿，而不是宝华韦健稍显遗憾，哈曼卡顿(Harman /kardon)是美国音响品牌，实力也是在世界顶级车载音响系统中排名前十，对流行音乐和现代音乐播放效果比较好，但均衡、层次、细腻以及高解析方面与宝华韦健稍有不足。本人在播放CD音质的歌曲时，觉得哈曼卡顿中音表现力很好，音质清澈，低音稍逊。3) 舒适感我觉得驾车的舒适感来自两方面：座椅的人性化设计和车内空间足够大。 人性化设计方面：沃尔沃的座椅带有的“顶腰”设计能舒缓城市驾驶堵车的紧张感，长途驾车时脚托功能是舒适度的极大助力，另外车座调整记忆的功能可以让我或者我太太换车开时不用频繁调整车座，做到“一键到位”，以及驾驶员可以设定驾驶和休息两种模式，这个就非常实用。 4）安全性从网上资料来看，硬件上沃尔沃车身是超高强度硼钢和轻质钢材组成。作为一种非金属元素，硼在自然界中的硬度仅次于金刚石。硼钢则是以硼为主要合金化元素的钢材，早期常用于航空航天的潜艇制造。当应用于车身时，硼钢能够大大提升结构强度，提高车辆的抗挤压能力，让汽车在经受巨大撞击时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。最近沃尔沃XC60的压顶叠车试验，再次证明沃尔沃强大的车身结构。七辆沃尔沃XC60叠在了一起相当，重量相当于于3头亚洲象，最底部的沃尔沃XC60要承受来自头顶上方同车型6倍的重压，就算是这样，底部XC60依旧完好无损。这样坚固的车体能保证不发生过于严重的形变的情况下还能保证车内人员的安全，这是意义非凡的事情。另外在软件安全性智能系统配置方面，XC60碰撞预警、自动刹车、路偏保护、紧急避让、追尾保护等功能我都试验过，有两次在车库停车入位时，自动刹车功能自动启动，避免了剐蹭的发生。在日常通行中，车辆也有几次因跟车太近，沃尔沃通过制动系统采取措施，保护了我及车辆的安全，在驾乘感上随心所欲，安全性上归根结底就是它的产品理念“安全即豪华”。
本人陆续开过很多车，这是自己买的第*部车，追最满意的就是沃沃很均衡，我特别注重驾驶感受，之前的宝马是驾驶标杆，当然轿车和SUV不一样，但是感受机械的感觉还是变不了的，简单的说就是沃沃动力，底盘，悬挂不论用料还是调教都是中上，除了家里的特斯拉（底盘，加速和操控一流），我更喜欢它平稳，安全，像个西装男?
当初选择这款车就看中了它高档但不高调的气质，被它所深深的折服了。我的满意点也就放在了它高冷的气质和实用的一些功能点上了，外观气质方面还是延续了家族式的血脉特征，雷神之锤LED大灯还有维京战斧式的后尾灯，感觉灯光所到之处都能护我周全，直瀑式进气格栅也略显大气给整车代入了一丝丝的硬气。由于工作的原因这车刚刚好符合我所有的需求，该有的一样不差，还不那么高调。动力方面表现也很不错2.0T涡轮增压发动机配上8AT变速箱，200多匹的马力确实是完全足够了。全系标配的安全系统以及各种成熟表现得辅助驾驶系统，配到这台车上堪称完美。
2.0T 250P马力的发动机，驾驶随心所欲，而且开空调也不至于丧失动力。 这个价位段，基本就XC60能满足了 Q5L40的才190马力，开个空调油耗呼呼上去了，车子还没劲，GLC X3也一样，250P马力的都贵着近10W，同价位的就只有XC60更具性价比。其他品牌就更不如不如沃尔沃。 智能车机，让驾驶更有乐趣，虽然屏小，但是也够用，又不是天天副驾驶都有人坐，要个连屏有啥用，更不能一边开车一边看片，手机屏那么小都用个带劲，车机屏这么大了，还那么多要求。 超安全的辅助驾驶系统，杜绝高速驾驶疲劳，降低了安全隐患，定速巡航的时候感觉跟自动驾驶没区别，再也不用紧绷这神经开高速了。 同时也让通勤代步多一份保障。 车内确实没啥味道，刚提车有点皮质味道，开了十多天，味道淡了，不知道是不是车子停车时候也会净化车内空气， 确实比其他皮牌的车少了很多种味道，坐过Q5的应该都懂。
已经提车一个月了，现在已经开了一千多公里，平时主要就上下班，周末带老婆孩子出去玩玩，跑了两次短途高速，总体而言感觉车子操控很好，虽然是一台1.9吨重的suv，但是动力很充沛，油门响应很快随踩随有，一点也不笨重，转向很轻，指向很精准，转弯时的侧倾抑制的很好，车子底盘感觉也很扎实，开起来感觉非常省力，再配有主动安全系统、自动驾驶辅助，跑高速更加轻松了，相较于老款还增加了双层隔音玻璃（我就是看中了这一点才下定决心入手的），隔音水平大幅提升，高速120巡航几乎听不到风躁，只有一些胎噪声（胎噪大小取决于路面），我觉得这个价位的suv完全可以接受，如果在城市道路驾驶的话车内静谧性感觉很不错了，至于大家一致吐槽的车机系统，到目前为止我还没遇到过死机、重启的问题，流畅度也不错，有线CarPlay也很方便，插上就能用，也不需要别的操作（期待早日更新无线CarPlay功能），我还想说的是，新车真的没有味道，车内只能闻到一些比较淡的皮子的味，总而言之XC60是一款适合上下班代步、带娃、短途出游的家用SUV。
领航功能，确实能够轻松不少，把原本枯燥的高速驾驶变得轻松了，高速油耗很低哦，一箱油直接提示可跑1000多公里，优点很多，安全啦，没什么气味啦，动力也足啦等等
一购车经历 19年种草沃尔沃，被品牌形象和安全理念所吸引。自己和媳妇开一辆小奔，计划有孩子直接上xc90。今年刚好老爹要换车，就大力推荐了xc60，老爹是律师，一听我介绍就同意了，正好也能让我蹭车开，挺好。 坐标青岛，转了2家店，最终选了一家离家近的。作为普通消费者，其实同一城市价格都一样，谈的空间也就是赠品，最终36.5落地，选装冬季包，终身免费小保养，车衣，车膜，脚垫，行车记录仪等赠品，买车的v值换了个副厂变道辅助安上了（也就是后视镜上那个变道提示），整体上购车比较省心。 二、驾驶感受 1.加油起步响应迅速，提速快，动力够。 2.换挡较为平顺，没什么顿挫感。 3.刹车时有一种前半程减的慢，后半程减的多的感觉，可能我还不适应窝窝的线性。 4.内饰没气味，只有脚垫气味，整体简约风格，喜欢的人就是喜欢，没的说，它跟奔驰啥的土豪是两种风格，水晶档把看着挺舒服。天窗滑动打开，很大视野很好。 5.导航只需要喊“你好，小沃”，去哪说就行，找的挺准的，导航信息会在仪表盘上显示，很好，很方便。 6.自带辅助驾驶真的香，开高速啥的非常省事，可能一开始有点紧张，习惯以后容易睡着。所以提醒各位，这是辅助驾驶，一定要随时准备接管车辆，车辆手册上有提示的，一定要随时防止危险状况。特斯拉就是好例子。 7.座椅不得不说，坐上去中规中矩也就那样，但是长途不累！长途不累！长途不累！我媳妇也是这么说的。小奔就不行，有对比。 8.后排空间稍小，放个儿童安全座椅就会很紧张，所以我的计划直接上90，后排放倒后，后备箱空间很大。 三、吐槽点 1.车机互联网系统由于后台系统问题，我到11月也没连上。 2.方向盘太轻了，我调了重一点，但总感觉有点虚位。 3.中控扶手箱容易掉进去卡，四儿子说，掉了他们给取。 4.没有墨镜收纳，只能放在车门处收纳。 四、展望一下 ex90EX90已经发布，准备观望一下，沃尔沃比较有战略眼光，若能成功转型，确实可以。希望定价和服务能对得起广大消费者。 90后排座椅改成电动放倒吧，第三排上下人太费劲了，就不太实用了。别在这说是为了安全。这个是可以解决的。 刷极星系统的价格便宜一些，大家都会想刷。
总体驾驶感受、综合油耗、安全辅助、外观内饰等方面都很满意，XC602.0T+8AT的组合，已经较为成熟。低速起步阶段，动力提速较为线性。只要舍得给油动力源源不断，尤其在中后段。应付日常使用绰绰有余。发动机的动静不算小，23款换了双层夹胶玻璃可能稍微好一点。被动安全配置全系标配，特别领航辅助系统真香，达到L2的智能驾驶级别。目前1300公里，城市路段、高架、高速都有，平常上下班高架17公里、地面3公里，综合油耗大概7左右，城市地面大概10+，高速跑过700公里，大概6.1左右。外观内饰都是大爱，一直中意黑色，本来订了松林灰22款，最后还是决定等，等了一个月不到，提了23款。
最满意的应该是动力，外观和内饰。XC60智远的2.0T+8AT，250马力+48V轻混表现力确实不错，提车就自驾了趟云南，不管在高速还是盘山路，海拔3000米以上想提速和超车从来没怂，推背感强，比原来自吸2.4的车有力太多。2023款外观总体沿用的是2020年大改款，直瀑式进气格栅比之前的进气格栅都好看，显大气，屁股也没之前翘，要好看点，但侧面还是吐槽下，看起还是有点丑（想来是轴距和后备箱大小的取舍）。棕色的内饰和座椅还是比较稳重又不失豪华，中控系统虽然很多年没换过了，但青菜萝卜各有所爱了，这个中控确实还行，不过时。
环保做的确实好，新车只有一点真皮的味道，暴晒过后车内也没有任何异味，比丰田和奥迪要好太多，做工精细，高速油耗6个油，非常省油，隔音还过得去，和美系车比还是有差距。
整车的质感还是非常符合豪华车的调性的，通过性很好，外观大气，雷神之锤辨识度很高，尾箱一脚蹬开启电动尾门没有减配还是意外之喜。还有就是新车真的没有多大的味道，现在2个月了，基本上上车已经闻不到那种工业刺鼻的味道，是那种淡淡的皮革味。比起BBA让人脑壳昏的味道，窝窝还是给力的，确实如它所说，环保材料，为家人护航。
缺点还挺多的，比如空间虽然是SUV，但是空间不大，然后乘坐起来的舒适性还是稍微有一点偏差。
2023款xc60仍然存在明显低频共振，压耳感严重。在旧水泥路上开了30分钟，开始出现耳膜痛，耳鸣，焦虑问题。找厂家反馈，他们推诿责任，说是自身身体条件差异造成的，4s店也态度蛮横。 车机的确不好，提车第三天出现黑屏问题，启动很多次都未解决。 刹车底盘有空空空的异响，非常不舒服。 xc60质量的确不好，千万不要心存侥幸。
对于这个设计的缺点，我也觉得是比较明显的，行车的时候就觉得他的动力表现不太好，还有就是舒适性能也比较一般，感觉整个车子不太好控制
最吐槽的就是APP远程启动了，经常不行这点真是很恼火，我是比较喜欢智能化产品操作，试了4S店的和网上找的视频操作都不行，看网上和车友群里也有不少人吐槽这个问题，估计是个通用性问题希望厂家赶紧优化。
自动启停关不了。为避免反复启停，在堵车、路口暂停时切换M档，但这样有个弊端，有时会忘记在M档，加油门发动机轰轰响车不动，心疼车啊！这一点不如小smart可以用刹车来控制启停。沃尔沃什么听听大家的呼声吧！
自动启停功能无法关闭，虽然发动机启动时声音很小，但是堵车低速蠕动时频繁启停对发动机和电池不友好。
1）车机娱乐系统自动冷却系统启动空调却吹热风不知道只是导航加听歌十几分钟就会导致车机娱乐系统自动冷却系统启动是个什么鬼？！说是冷却一下系统，但是空调吹出来的却是热风，这又是什么鬼？！2）沃尔沃APP里无法查看行车日记APP显示的是XC60不支持查看行车日记，行车日记是车主的好助手，利于驾驶员培养良好的驾驶习惯，或者像个小秘书一样能替车主管理车辆，不知道为啥不支持沃尔沃全系车型？3）仪表盘单调，功能太少车机升级以后，仪表盘只能显示地图导航，要么是空白，像即时油耗、单程行驶数据等有效信息不能直接投影在仪表上供驾驶员参考。
目前好像还没有，就是这8速变速器低速经常顿挫，尤其是刹车后再加速，应该是变速箱和发动机匹配调教的问题，这点该像宝马学学?
最不满意的莫过于后排乘坐空间，可以说坐上两个成年人足矣，如果坐上三个成年人的话我得到的反馈就是难受，不过人无完人车怎么可能做到完美呢、听说车身结构也影响到很大的安全问题，所以我想沃尔沃这种后排设计可能也是做到安全结构的完美，所以就把舒适度降低了一点，这是完全能够理解的。
电子元件多，车机报错会多一点，而且车系费用问题以后也是事。 空间确实略小，特别是后门打开的幅度小一格，要是胖子上下车确实不方便，再大一格就好了。 后备箱还是内高外低，经常放到里面的东西开一圈回来，就跑到后备箱门口了
后排空间稍微有点小，但是也够用了，要是能再大一点儿就更加完美了，这是唯一不太满意的地方。
最不满意的就是后排空间了，为了安全性能牺牲了后排空间，还有就是刹车到完全静止的时候有点顿挫的声音，起步也有，可能跟刹车的力度有关，还有就是用车手册只能在车上看，想静下心来研究下一些功能也只能在车上，目前没找到电子版。
1、2023款的排气筒依然采用的隐藏式，后面看上去少了些霸气，这倒退的设计确实是脑袋门夹了。 2、2023款的车机系统居然没有单独的音效设置，音乐质量大打折扣，难道要逼着上宝华韦健。 3、后排乘坐空间比较小，导致媳妇一直说还比不上之前的B级轿车。确实由于轴距问题（没加L），和其他品牌的中级SUV相比后排空间欠佳。 4、48V启停虽然比其他普通的启停顿挫感小，但在重庆的夏天空调运行下只能坚持10S左右，时间太短不足以等一个完整红绿灯。且启停功能不能手动开起关闭（M档可以关闭）。
胎噪和风燥，相比于同等价位的豪华车而言，这个噪音确实大了点儿。之前不觉得，现在2K公里下来，不开音乐的情况下，发动机的声音和路面反馈的声音，以及风操都很明显，虽然23款上福耀的双层“夹胶”玻璃，对，你没有看错不是双层的中空，是双层的夹胶玻璃，收效甚微。
外观还是很不错的，我买的白色，看起来还是很大气的，安全性应该还是很好的有次启动了主动刹车避免碰撞，后续的安全配置再慢慢体验。
拥有北欧血统的沃尔沃-XC60的造型配上特有的雷神大灯，造型宛如舰鞘顶着雷神之锤的维京海盗战船，先民荣耀和神话完美融合，冷静，内敛但张力十足。
买这车外观还会不好吗?属于耐看型，轮毂配20寸就完美了，非要说确点就是刹车鼓小了点?
外观颜色我还是选择了比较主流的颜色-水晶白色，一是干净、二是二手车流通率会大一点。整车设计还是同22款没啥区别，因为选择的是豪华版依旧采用了直瀑式进气格栅的前脸加一个镜面式的LOGO标志（我觉得非常的大气），前大灯还是很经典的雷神之锤大灯，后尾部采用了隐藏式排气设计。
外观绝对的五星，没的说，越看越大气，典雅，端庄，还透露出一点运动范，就很顺眼，且是日渐顺眼无上限的那种，可能刚入手发现是某一些特定角度好看，颜值高，随着时间推移会渐渐发现无论这么看着车颜值都是杠杠的，之前很中意牛仔蓝，最后还是选择玛瑙黑。
可以吹的雷神之锤和战斧不用多说，颜值和辨识度高。雾灯被取消有点算减配，但用得很少。直瀑式中网和大头算改款的加分项，由于轴距未加长侧面看尾部还是有点怪怪的。2023款和2022款外观唯一就轮毂不一样，但我觉得2022款还好看些。
舒适性还可以吧没有太舒服和太不舒服，主要是后排的凸起实在太高，据说是因为安全考虑的，XC90也是这样，希望保证安全的情况下这里能再优化下。
比较喜欢XC60的内饰，对什么突立出的大屏不喜欢，感觉这样的设计完全打破了车的整体感，突兀出一块大屏一点没有美感和设计感。
内饰总体还行，颜色搭配选择太少，本来想定运动款，要等太久就算了，水晶档把是亮点，座椅稍硬，中控屏小点，功能不多，但看习惯了还是觉得挺好的，就是车机网络不稳定，有时没信号只能听收音机。
内饰我就很喜欢了，属于越看越好看的耐看型，内饰颜色采用了棕黑配色，座椅以棕色皮质为主色调一种典雅气质由内而外的迸发，操作台有一条木头和金属饰条的搭配（这个搭配真的不要太棒）完全没有突兀感反而感觉是那么的融合，皮质多功能方向盘握感很舒服，方向盘后边的液晶仪表盘也很漂亮，竖向中控屏幕，水晶档杆，旋钮式点火开关，每一样都做的很细节，这样的内饰怎么能让人不喜欢呢。
听说不是全真皮的，只有座椅是真皮的，我现在都怀疑只有前排座椅真皮 ☆ 手机无线充电：鸡肋了，荣耀V30不支持，还得换个手机
内饰方面我觉得沃尔沃就是简约低调，安全环保，注意不是简单哈，正符合我的审美和需求。中控配置很丰富，该有的都有了，在这里我要提醒大家一下，夏天的时候如果把车子停外边建议不要用无线充电，那样的话手机会变得非常的热，感觉不太安全。还有一点建议就是如果中控台那块能像奔驰样软包一下就好了，开车的时候膝盖那正好碰到中控左下边凸起的位置，稍微有些不舒服。
初次接触可能会觉得有些许缺失科技感等，但往后愈发领悟沃尔沃内饰设计之大气端庄。做工是比较细腻，接缝处工整，包裹手感很好，车内说是一点味道没有那也不至于，但说一点异味都没有那是肯定的，新提车或者温度高一点有着正常皮制的气味，觉得好蛮好闻。
水晶档把算个亮点吧，棕色木饰面也算豪华，棕色皮面颜色稍微浅了点。虽然中控几年都没改变了，但比较适合我这种中年大叔的眼光，哈哈?。新车基本无异味，暴晒了一周就让娃儿一起坐车自驾游了。吐槽下钥匙，太中规中矩了，像个芝宝，橘色的芝宝。
内饰做工精致，简洁，和奔驰比还差点意思，甩丰田十条街 仪表中控：中控真皮缝线材质，质感很棒，
该有的都有，水晶档把b格满满。内饰能够触碰到的地方基本都是软包，皮质包裹的地方也是手感很不错。
车子的空间真的挺好的，在外出的时候，这个车子的乘坐空间确实是非常的舒服的，也挺柔软的
感觉空间方面还行吧，本人个头不高，够用。 车内储物能力：我觉得车内储物空间基本能满足需求吧，本人喜欢简单，车内没有太多的东西。 后备厢容积：后备箱空间够大，一般的出行没问题。 乘坐空间：XC60的空间对我们家庭成员来说足够了。 ☆ 空间设计亮点：手机槽的设计较好 虽然充电功能很一般，但手机总算有地方搁了。 第二排空间：第二排空间也够用了，但如果前后能再稍稍大一点就完美了。
由于司机和乘客都是小个子（170+160组合），前后排空间都够用，后备箱足够大，还支持后排放倒
沃尔沃的前排空间和后备箱空间是足够大，但后排稍有不足，但对我个人情况而言，后排使用概率较少，所以宽敞的前排会给人一种安全感，所以沃尔沃被称作“陆地坦克”也绝非浪得虚名。 ☆ 空间设计亮点：源自瑞典“Kosta Bodaming”名厂的“Orrefors”水晶档把，衬托了车的档次，增加了精致度 第二排空间：第二排空间稍显局促，身高超过180cm的乘客距离前座有些紧。 乘坐空间：我身高177cm，体重75公斤，标准体型，头部、腿部和横向空间比较充足，驾乘很舒适 后备厢容积：后备厢容量很大，底板平整度也非常好、不仅完全能满足一家人日常出行的需求，而且大宗行李提放都很方便。 车内储物能力：中控下方储物格滑动关闭设计很好，但有个隐患，就是油卡或者其他卡片会轻易滑入缝隙中，取出很困难。
空间中规中矩，绝大多数时间一个人开，后排不重要，看个人需求，看中后排的推荐MPV，另外空间包裹性强，给人以安全感，后备箱够用，后座放平可以睡觉用?
本人身高165，无论是驾驶位还是乘客位都是很OK的，驾驶位我还需要靠前一点，副驾驶的位置也很宽敞，后排的座位有点短，座椅倾斜度不可调节，坐久了可能会不舒服。后备箱空间做的倒是挺大的，平时堆放点自己的杂物还有富裕空间，后排座椅打到之后是一个很平整的空间可以放点超后备箱长度的东西，手套箱和扶手箱的储物能力也是很强的，杯架是两个。门板上的储物板里可以放两瓶水以及毛巾等小的杂物。
我身高185，感觉前排空间很好，后排空间略有仓促，但是也够用了，如果能再加长一些就更加完美了。 舒适性：前后排的座椅都很舒服，虽然靠枕的位置不能调但是很合适，而且也没有像网上说的座椅很硬，虽然说摸起来手感比较硬，但是坐上去一点儿也不感觉硬，反而是包裹性和支撑性很好，再加上腿拖调节，开两个小时车也不觉得累。
我183身高，主副驾驶完全够用，最主要大家反应的还是后排空间。我原来是18款2.0t昂科威，后排空间明显比小沃大 乘坐空间：我体重150，头部、腿部、横向空间毫无压力，最近老婆怀孕，副驾驶也很舒服，尤其座椅的伸长调节，接触面变大，身体更舒服，长时间开车效果好。 储物空间：后备箱感觉比较大，目前就买了普通的垫子铺着，没有用全包，感觉用了全包以后就不会拆了，上一辆车新车装了全包座椅垫子以后五年没换过。
前排储物空间中规中矩，但无单独墨镜盒。后排的储物空间较少，豪华版陪网兜有点格格不入。后备箱空间还行，自驾时放很多东西都够用。 乘坐空间：驾驶室和副驾驶的空间足够，但后排的乘坐空间一般，和其他中级SUV比较表现力欠佳
前排空间宽敞舒适，主副驾电动调节，记忆，带腰托、腿托多项调节，后排空间和X3 差不多，没GLC 空间大，也足够用，舒适性也不差。
家人身高都不高，170左右，对于一家三口家用而言已经足够了。中间的隆起也并不是不能接受，比起S90而言，个人是能够接受的高度，家里小朋友有时候刚好可以坐在隆起上，脚也可以放在隆起上。
动力还是挺足的，我是新手没敢太飚速，油门还没踩到底过。听说刷完北极星动力更强开着更顺滑，但要3999大洋还在纠结要不要刷。
驾驶感受：提车近二十天，跑了1600多公里，70%高速快速路，30%城市道路，250p+8AT组合动力充沛，全时四驱系统能应对各种路况，起步阶段觉得有点点肉（也许是新车不太敢踩油门），不过提速很快超车轻快，路感比较强能感受到底盘扎实比较整有韧性，前双叉臂后多连杆操控好，指向精准，很容易上手，感觉操控比试驾过的很多车型都好。
现在北方地区温度有些低了，起步时发动机声音稍大，运转起来很快就正常了，踏板力度反应适中，油门反馈很灵敏，起步加速时候感觉油门稍微会有顿挫感，正常驾驶时上坡和并线超车加速就很流畅。 跑高速：跑高速感觉地盘平稳，反应和加速能力很好，自适应巡航用起来特别顺手 起步/加速动力：越野模式下油门反应很快，发动机表现有力。 方向盘轻重：方向盘轻重合适，高速行驶方向盘非常稳定，转弯掉头灵活。 刹车灵敏性：刹车踏板反应灵敏吗，刹车线性很标准，没有顿挫突几的现象，刹车踏板轻重和高度都合适 弯路/并线稳定性：低速或高速过弯路、并线时，车身都能保持稳定无侧倾
驾驶感受在豪华品牌里属于中等偏上，弱于宝马，高于奥迪，应人而异个人感受，至于动力还没敢深踩所以不评论，因之前一直特斯拉，所以动力、加速对我不是刚需??，底盘的反馈非常扎实，韧劲有余，跑非铺装路面可能会有优势，下次一定试试看看和路虎的区别。
2.0T涡轮增压发动机 8AT的变速箱，起步及加速动力上表现不俗，提上车就简单的上下班和城市间溜达，还没上过高速。空调或满载动力我想应该影响不大的，有一次上山游玩，上坡动力不弱，放心给油门就没有肉的车。上下班高峰期是开启自动驻车功能，完全就解放了双脚，脚不用一直踩着刹车。视野也不错，比起之前的轿车那完全是两种感受。
不做公路乌龟，勇敢的超越蜗牛，满载五人开着空调，动力都没让我失望过，超车和急加速的时候油门一踩，有不到一秒的延迟，然后嗡嗡嗡的就出去了，
驾驶感受：整个车开起来的感觉就是轻盈，转向很轻，油门很轻、刹车踏板也很轻，一点儿也没有suv那种笨重的感觉，指向也很精准，感觉比我之前的大众cc在操控方面还略胜一筹，再加上48轻混，起步时几乎没有感觉也没有延时，就是不知道耐久性怎么样，整体感觉就是很舒适，车内也挺安静的，我挺喜欢这种感觉。动力储备也很充足，从起步到高速120动力都是随叫随到，油门响应速度很快，就是不像大众车那样踩完油门加速生猛的感觉，但是也非常够用了。我现在还没舍得踩地板油，等过了首保我再试一试全油门的加速感受。 底盘：底盘有高级感，悬挂调教的很有韧性，但是不硬，路过小的坑洼基本能过滤掉大部分震动，而且还能保持一定的路感，过减速带也很舒服，但是遇到大的坑洼感觉这个车的减震还是挺硬的，在铺装路面上跑很不错，如果不是特别烂的路，悬挂的舒适性表现很好。
提速不错，转向也精准，全时四驱，行驶中多一份信心。 跑高速：高速特别省心，领航功能开启，缓解不少疲劳。 方向盘轻重：方向盘看呀调节助力，轻重的感觉随心所欲。
起步感觉有点肉，可能刚开始想车子慢慢磨合，所以没怎么深踩油门，其他的比起我之前的昂科威油门更加轻、反应迅速，加速超车格外有力。自适应巡航是真的香，上下班高架路右脚不用频繁油门刹车，轻松不少。
48V轻混+2.0T+8AT，250马力的动力组合确实不错，加速、超车轻松愉快，发动机和变速箱校调得当，时速120转速1800左右。
驾驶感受：目前行驶600公里，总体感受还不错，底盘也比较整，偏硬，没有松散的感觉，走坑洼路面没有多余的弹跳。 跑高速：高速动力随叫随到，目前最快只跑120 加速动力：起步只要舍得给油，动力非常强劲，2.0T350牛米还是不错的，推背感是有的。 横向对比：起步加速和X3比还是略逊一筹 动力平顺性：可能有48v轻混的加持，加速比较平顺，没有顿挫，有一次山路下长坡时感觉有顿挫。
之前是韩系代步车1.5的发动机，所以对我而言现在的2.0爆发力感受还是很明显的，高速路上要超车，给油就可以过。8AT的变速箱整体非常平滑，48V的轻混使得自动启停几乎没有感觉，在城市拥堵的时候，真的是解放了右脚，不用平凡换挡。但是有点儿不足的是，在自动启停开启的时候，自动驻停了，发动机未启动，空调是自动停止的，对于太阳下等个长时间的红绿灯不太友好，不知道是不是我的操作失误的原因，还在进一步探索。另外就是悬架别人说硬的问题，我自己觉得看和谁比了，和我自己的屁股感受来比较，我是满意的，比我的现代强多了，当然和别人或者同级别的比，我没有比过，米有发言权。
市区、高速不用说，自驾云南的盘山路时操控性好，方向精度高，指哪打哪，底盘稳定性强。但还没遇到陡坡缓降和四驱表现。减震跟原来轿车比硬些，不知道升级的空气悬挂是否好点。
所在城市烟台，空调没开的情况下，上下班通勤堵车时候油耗在9.5~10.5L/百公里之间，跑高速路较在9~9.5L/百公里之间，目前平均油耗9.2L/百公里。
油耗：油耗其实没啥讨论的，看个人开法，我开电车大脚油门续航不知道要打多少折了??。刚新车上海又是堵的一塌糊涂，临时牌照，所以油耗肯定高些，有一天几公里开了一个多小时你说油耗多少？其实这车市区通勤12个左右都正常，不过开这种SUV就没心情和别人比了，自己掌握呗。
城市综合油耗7.8（这还是我深一脚浅一脚的），不堵车时油耗还能掉个1个多，高速虽然现在还没上但毋庸置疑肯定会比城市低得多，目前这个油耗对于我来说是完全能够接受的。开空调肯定会增加油耗的。
油耗：通勤18公里22个红绿灯7-8个油 高速来回五百公里大部分时间6.5个油， 实在不知道坛子里那些5.8 6.0咋跑出来的 真心的比小马力（哈弗H6 1.5T手动）的SUV省油
油耗：目前主要是以市内道路为主，大部分是上下班的早晚高峰日，油耗11个，我觉得可以接受，不算高。我是全程开空调，油门踩的也比较深，如果路况好一些，驾驶温柔的话我觉得油耗还能再低一些。
油耗：80km-120km的高架、高速路段时候大概油耗在6.0，城市红绿灯较多时候10+，目前我1300km，油耗在7.2，跑过一次上海到南京高速，单趟350km左右，油耗6.0。
油耗：平时市区内10-11个油，纯高速6个油左右。加满一箱70L，最多时我跑了1100公里。
油耗：高速巡航100码平均6个油，真省油，这个有点意外，市内如果不堵车，不大油门干，最多10个油。喜欢急加速的话，估计至少得15个吧，我也没试过。
现在2k多公里，综合油耗7.8左右，在高速的时候跑过5.6，基本还是能够接受的。一箱油大概600，能够跑大概890左右。
空调效果很好，今年重庆持续高温，车摆在外面太阳下停放，上车开空调1分钟温度就降下来了。座椅的软硬度合适，驾驶室和副驾驶都带腿部支撑和座位记忆，这个算是加分项。高速行驶噪音不大，可能和2023改款玻璃和底盘隔音起了作用。
落地价格是34.85，只送了膜和3件套，没送水晶挡把和宝华中置、下护板之类的，性价比还是很高的，有点后悔没上智远版，有水晶档把和真皮。
期间试驾了英菲尼迪Q50L、奥迪Q5、奔驰GLC等，但内心一直坚守对沃尔沃的选择，车展上的一锤定音只是想做到性价比最高，虽然据说沃尔沃的保值率较低，但是买车就是主要为了长期使用，而不是很快转手，这个二手车价值低一说并不重要。
合适，主要是路上看不多见，不像bba，烂大街，比大众出租都多??，性价比还是可以的，优惠蛮大，又赶上减免一半购置税。
购车优惠了将近快8万，送了两次基础保养、一个大包围脚垫，玻璃膜啥的。安全配置一样都不少，提车时还送了一箱油和交车礼品让我感到很暖心，就这个性价比和服务我觉得是真值。
优惠力度是大，不然还买不起了来，但是区域差价太严重了，郑州朋友买的便宜了一万多，要不是没时间，真想跑郑州买
性价比没得说，这个价位的suv能有这个配置真的很良心了，送五年12万公里大小保养，现在就连补胎和更换玻璃水都是免费的，等过了五年12万公里之后小保终身免费，好评！
本来订的22款智逸松林灰，后来老婆怀孕了，想着智远版本有增强的空气净化，想想还是换了23款的智远，提升一个档次。安卓车机，水晶档把、真皮座椅等等都是个人喜欢的。
可能沃尔沃品牌效应赶不上BBA，官网价42多的车也只能用打折来体现。但消费者还是得到实惠，新款裸车能便宜10+。宝华韦健和空气悬挂都想上，但价格太高（都不打折）。车辆自带的无线充电比较鸡肋，充电慢不说，手机尺寸不对的还放不稳。随车自带4年免费流量，但不能插U盘和CD，只有花钱开了QQ绿砖，麻花赚钱无所不在啊。手机APP里可以远程无钥匙启动发动机及空调，很实用的功能，还不能实现（4S店说是系统调试，目前暂不能用）。送了号称价值2800的原装礼盒三件套（行车记录仪，太阳膜，脚垫），行车记录仪和膜还行，但脚垫不是全包围，建议换全包围。
性价比高，优惠力度大，行驶质感不输BBA，车内无异味，这是BBA做不到的。 期待的配置：没有氛围灯，比较遗憾，希望能增加，智远没有360全景
