毫无悬念最舒服的肯定外观，侧面看真的无敌，还有溜背造型加无框车门，我觉得很好了，当然最近22年新出的肯定也不错，毕竟20年出的车到现在依然能打也是很不错了。其次驾驶辅助很好用还有和车机交互，虽然没有8155芯片但整体流畅度很不错，对比一起上市的几款还是相当不错的，辅助驾驶除了特斯拉目前小鹏排第二绝对没问题，开起来很稳不会有画龙现象，同时也具备一般情况下小弯道不会自动退出也能自己过。自动泊车也还不错当然这些都是辅助总体还是满意的。
很喜欢这个车的配置非常多，科技感拉满！语音助手反应迅速，很多操作都可以让它来完成，而且放音乐的音质也很好！关键绿牌还不限号，在这个口罩时期每天都可以开着自己的车上下班，还是非常棒的！而且现在油价不低的情况下，用车成本简直可以忽略！最让我惊喜的是还有一个哨兵模式，可以通过手机看车周围的情况，如果车辆被碰撞，摄像头就会录制视屏，并且通过手机通知我！
当初选择小鹏P7最多的原因就是这该死的颜值，它把所有的缺点都掩盖了，以至于到现在即使出现了一些小问题还是特别的喜欢。 智能交互： 买小鹏P7前体验了BYD汉、TSL M3，对比起来小鹏的车机交互是最符合国人的使用，95%的操作可以使用语音操作来完成，还可以在手机APP上设置自定义模式，使得操作更加便捷和人性化。小鹏P7在车机系统的流畅度上也比较出色，它的触控效果很流畅，屏幕所给到的触控反馈也都是顺滑细腻的感觉。小鹏汽车在智能科技领域有着属于它的核心竞争力，这也是支撑小鹏汽车在新能源汽车领域稳扎稳打的根源之一。 操控体验： 个人感觉底盘调校的非常好，跑高速120的速度也不会飘，方向盘的力度也可以调。选择动力模式加速反应特别猛，动力很强劲。我选的是小鹏P7后驱版，后置电机最大功率为196kW，电机峰值扭矩为390牛米，在网上查了官方给出的零百加速时间仅为6.7秒，而在网上看别人说实测达到6.6秒。说实再的小鹏P7这个动力性能超车或者变道的时候，完全满足。 电池续航： 续航这个问题是鹏友们聊的最多的一个话题了，有人说670的只能跑200，有人说562的只能跑300，到底能跑多少呢，本人480磷酸铁锂版，实测过WLTP下充满电413，剩余68的时候去充的电，表显里程数是350，实际里程数是296，算下来的话85折吧。我平时上下班来回10公里，平时送小孩去上课，我就开空调在车上等，加上雨天、路况各种因素，有这个续航挺满意了。如果常走快速路的话续航还可以再底一点。高速开过1:1的能耗，这个跟脚法，天气环境等因素有着很大关系。
一年小鹏 p7提车及使用体验 #提车日记# #鹏友提车记#在油车和电车之间，最终还是选择了电车。其实对于小鹏这个牌子我是盲选的，根本不了解配置和这辆车的情况。我3月2下定金9号提车，自己也没想到可 以那么快的提车。9号那天兴致冲冲跑到杭州交付中心，找到我的交付，看到了我的小p!关于 p7的颜值是真的抗打!线型和侧面是真的好看，关于内饰我选择了音乐座舱，必须外黑内红嘛!好看!交付对我讲解了车辆如何使用和注意事项，然后我就开上我的爱车回家啦!在行驶路上小p的避震是真的挺软的，很舒适，运动模式下提速也可以。语言功能也不是死板的那种，很活，开车到现在我觉得p7还是很可以的，二十 多万的车做到这样很不错了!关干夏季用车和冬 季用车感受;夏天是真的感受到电车的省!
首先当然是p7超级无敌帅又吸睛的外观了，特别是前面的条形灯，简直跟科幻片出来的车子一样，然后就是省钱省钱省钱重要的事情说三遍，虽然没有赶上第一批终生每年免费3000度电但是好歹也有1000度够跑好几千公里了，加上家充的5毛多一度电，对于我这种一个月跑3000公里左右的来说简直不要太省钱，折合下来也就6分钱一公里，还有就是小鹏p7的底盘真的太稳了，打方向盘的时候特别得心应手。
智能泊车真的很牛，车位真是随便可以直接进去。只要能检测到的。太爱了，简直是停车困难户的救星呀。然后，小鹏的智能对话真是体验感超强。对话很流畅。车子外观也很好看，符合年轻人的审美。内饰一整款大屏连接一起，看起来真是太可了。360度的清晰影像，还有透明底盘真是太牛了。辅助驾驶也是一绝。
说真的，对于我当初刚提车新手阶段的时候最最满意的功能还要属于语音控制和360影像，就360影像而言，最最关键在于！360影像可以用“自动泊车”按钮来打开！！比语音打开和菜单打开，以及倒车时候才打开要好用的多的多！这样就可以在通过狭窄路段的时候避免刮蹭！但是我也得说它一句，人家其他车转弯或者通过狭窄路段的时候会自动打开360影像，它还要手动，属实不够人性化，还需要改进！ 至于语音控制方面，不用多说，80%以上功能都可以语音控制，识别率还很高，属实解放双手。
比较满意这款车的一个地方无非也就是他的性价比了，因为纵观整个新能源电动车的同等级车来说，感觉就是这个p7的性价比应该算是比较高的了，第一就是他的价格不算是最贵的那个，然后就他的一些驾驶辅助功能是不用额外花费费用去开启的，这个比较实在，另外一点就是他的一些购车福利比较齐全，像是终身免费充电这个服务，算下来几年可以省下不少一笔钱了，买电动车嘛，除了因为我没有深圳蓝牌以外，感觉性价比应该是首先考虑的事情了，以及用车的成本问题，小鹏p7在性价比这一点上面我还是很满意的。
购买佩奇的车主大部分离不开“它”的颜值，佩奇像是一台中大型轿跑车。车头部分，佩奇采用扁平化设计，宽扁的车头营造出低趴的姿态，封闭式格栅设计配合分体式大灯科技感满满。 尤其佩奇前日行灯采用了光剑贯穿式灯组，而且佩奇还设定了不同的车语使用场景，可以在不同的场景下有着不一样的灯光效果展示。 所以购买佩奇大部分颜值占一半，当然佩奇的智能座舱体验也是令人挺满意的。从原来传统车辆车机单一功能体验延展到现在全新智能座舱体验。无论从车载系统，全场景人机交互，驾驶智能环境以及车载应用的延伸等一系列生态的全面提升。
超高的颜值，酷炫的外观，满满的的科技感。小鹏的智能车机系统对于热爱科技的我来说大爱，加上我新手女司机的我、智能泊车对我来说简直是福音?时尚酷炫的外观营造超高回头率?车群中的一大亮点，年轻人的最爱?小P的智能语言系统带来不少便捷性、无疑是我们这些懒人的小助手、你好小P，关闭大灯、关闭所有车窗、播放蓝牙音乐，导航去某某公园，今天好冷呀、已为您打开暖气、识别能力很强，很智能。连接麦克风?还能在车上K歌，车机自带4G网络每个月送免费5G的流量、下载视频APP还能在车上看电影、微信上面的或者高德地图上面的定位可直接发送到车机导航上面、超级方便、不需要再手动去搜索地点可以节省很多时间、带来不少便捷性！不得不说真香哈哈哈?附近1公里就有合作充电站、附近3公里就有免费充电站、附近10公里就有小鹏超冲站、充电也特别方便，现在充电站也在不断增加。家里暂时没有车位可以安装小鹏送的家用充电桩，可以终身保留，等以后有条件了必须安排上?用车成本很低，一年送一千度电。480的续航一天跑30公里左右，跑一个星期剩下一百多电量?基本保证在一百多两百多这样子就去充电毫无续航焦虑、目前暂时还没跑过高速、日常主要上下班通勤用车、偶尔放假跑个四五十公里远的地方。期待后续升级更新能增加更多的功能，往更智能的方向发展??
其实大家买电车无非就是担心续航！从原来开我妈的GLK换到属于自己的p7 心路历程！原来GLK油耗百公里13个左右3.0升自吸的那款 现在从这两个月的上班体验来说 我上班距离主城120km每周回家一次 相当于一周来回240km 我的是选的480N，但说真的冬天满电过来回去还是稍微有点担心 但重庆实测开会去还剩个100km的续航 相比较加油每周来回300 一个月就是1200 还是省了不少钱
从10月份开到12月份，经历了秋天（不开空调），冬天（现在室外0度左右，开空调），秋天的话，不开空天，温柔点开，城市国道乡村路均匀分配，基本可以开出1:1（WLTP），冬天的话，同等条件，充满就开差不多十七度百公里，差不多就是续航280，和表显WLTP比就是6.8折那样。毕竟不是热泵空调，这个成绩也满意了。当然如果是东北，个人不建议买电车。还有就是，我想说不谈背景谈续航，就是刷牛氓啊。每个人开车习惯，温度环境，道路环境，都会影响续航，而且还挺大，说怎么开都可以开出表显的，那温柔点开，不开空调和暴力开，开热空调，续航一样？我只想说能量他也得守恒啊。
这就是让我果断放弃了bba，苦苦等待五个月，一台颜值与实力并存的小鹏p7，溜背的车身，轿跑的造型，全景天窗加无边框车门，精致的led灯光，车机的智能语音能解决你所有的用车需求，最最关键是每年送1000度电，对我这种市区通勤的人来说简直就是0用车成本。
1.车身线条外观肯定是YYDS。 2.加速线性，操纵灵敏，底盘舒适。日常驾驶很好的驾乘感受了。 3.售后多对一的服务，受宠若惊。 4.APP的各种积分任务，活动。老带新的积分。积分还能抵用售后商城还可以买东西，品质都很不错。 5.城市官方车友群，促进了交流，交友。
1.车机系统真的很聪明，能时刻按你的要求去做，相比其他车的人机交互系统，简直让我眼前一亮，包括后排也能给他指令，所以乘坐体验也相当不错 2.隔音真的不错，能让你在车内开电话会，办公（手扶箱也够大，能放笔记本电脑），午睡，丝毫不受外界干扰 3.外观是真帅，无边框车门，轿跑车型等等，黑色也在运动的基础上更先一丝商务 4.底盘调校的不错，听说全程是由保时捷团队调校，也不知道是不是真的，反正开起来非常稳，乘坐也不会有晕车或者其他不适反应 5.再来说说鹏厂，送电服务也很给力，虽然现在只剩每年1000度免费电了；服务也给力，不管售前还是售后，每个环节都非常给力，有问必热情解答，态度都很好，例如过来贴个玻璃膜，都会热心的问你是否需要留下来吃午饭，帮忙洗个车之类的，细节上的东西做的还是蛮到位，也会经常组织车友活动或是名人堂积分活动等等
#我的首保作业 #小鹏P7 小鹏P7从10月12日提车到现在已经驾驶5000公里了，今天也刚做完首保，谈下5000公里的初体验！首先电车肯定要先谈下电耗，我是买的标续480N，刚提车时是温度在10到20度，基本不用开空调，偶尔还开开冷空调，基本480充满是wltp413，然后能跑380左右，开冷空调多的话也会在350以上了，然后最近天冷了，最冷0度那几天，打开座椅加热和热空调，就比较耗电了，基本在260到350左右，如果温度高些，开会暖风车内暖了关掉就好些，全程暖空调和加热的话就很耗电了！这里要补充一点，就是这个制暖空调要调到25度以上才感觉有暖风出来，我刚开始以为坏了，问了群里车友才知道，哈哈哈！再来说说舒适性，从驾驶感受来说，小鹏的语音助手和智能驾驶真是太舒服了，包括丹拿音响系统，真的很舒服，然后说说座椅比较像跑车，坐久了还是会有点累，然后包裹性也不是很强，后排也就刚刚够用，要说差不至于，但要说如何舒服也谈不上，毕竟是运动轿跑，也不能要求过高，还是比较符合原来心理预期的！再来说说操控和动力，动力还是挺满意的，毕竟原来开油车，现在开小鹏脚底下特别有信心，基本超车的话，大灯加速超车回车道一气呵成，特别爽！然后就是方向盘如果不选运动模式的话还是有点虚和轻，不像特斯拉和宝马那种精致和精准感，选方向盘运动模式会好很多，但还是有点欠缺，希望以后能通过OTA升级感受更好！总之，开了两个月5000公里，除去专享免费充电三四次，家用充电桩总共电费220，如果原来油车的话起码也要4000左右，这个是真真真香！！！！这也是开了电车回不去油车的最大理由！！！没有之一！所以，选择小鹏，选择P7，P7的颜值，智能，电车给我的真的大大超过我的预期，不后悔，那些说花二十几万买个电车图啥的，真的，我们不图啥，谁用谁知道，不需要去争辩什么，适合自己的就是最好的！车无完车，人无完人，存在就是道理，喜欢就是最大的道理！
最满意的是智能辅助驾驶LCC及车机交互系统。我这车没有安装智能辅助驾驶（NGP），但是有LCC，LCC在跑高速时可以做到车道居中以及定速巡航，可以很大程度上减缓我的驾驶疲劳。 车机交互系统小p反应很快，沟通很顺畅。基本所有操作都是可以通过呼唤小p来完成，不用低头去按键，可以避免危险驾驶。
没有行车记录仪，没有电尾门，续航也有点不太稳定，当然这个原因很多可能不一定车问题。其次啥权益都没有，积分也不送，什么都没啥都要自己买，这种营销模式很反感。其他异响可能因为开的公里少还没出现。
官方宣称满电是可以跑480公里的，实际我测下来夏天只有350左右，还是只开26°的空调，这几天入秋了，一般就跑个380公里左右。座椅的包裹性不太强，如果坐久了还是有点累。还有个分段式不可开启天窗，不是可以打开的全景天窗，电车居然还没有电动尾门，也没有出厂自带行车记录仪，这点大失所望！
小鹏P7的空间说实话4.8米的车身，2.9米的轴距有这样的后排空间真不算大，个子高的人坐进去有点像坐小板凳的感觉，为什么这大的车后排确这么小呢？因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。加上P7溜背造型的设计，就牺牲了乘坐空间。除去头部空间稍微有些拥挤之外，腿部空间都是还挺不错的，感觉不会特别的拥挤。虽说后排空间小，但是也够用，具体的要看个人对用车的看法，对于高个子（1.75以上）常坐后排的话是不太友好的，本人1..7米，老婆1.6米，老妈和女儿坐后排，空间足够用。
还是夏天太晒空调开起来也还行，冬天真的是电车的 弊端!续航真的太虚了，空调一开电就掉的超级快，上高速就不用说了。一年来总体使用感 还是挺好的，舒适感也不错 但是对要求冬季 一比一的人可能就觉得不太行，关于续航其实真的和个人的开车习惯，和市区拥挤程度有极大的关系。很多人说电车不如油车，其实并不是这样，我以前也觉得电车不行要买油车，真正体验过后发现电车还是蛮香的!时代在进步要懂得去接受一个新事物的以旧变新的改变过程，有好处总有坏处!
最不满意的地方还得是没有自带电尾门以及没有自带行车记录仪，另外就是车门贼重，打开很费劲，我别的车都不怎么用力就开了，不知道怎么设计的。
最不满意空间有点小，虽然车身尺寸挺大，但是空间却赶不上P5。 座椅： 座椅并不怎么舒服，而且座椅材质有点不够好，容易邹，塌陷，应该是填充物支撑不够好。而且座椅通风有点尴尬，几乎效果没有。
续航，标续480是nedc的续航，但开始起来上下班250左右顶天了，别抬杠，想试试的去买一台开开，反正买的时候销售各种嘴脸打八折，为了卖车么。
1.车子后备箱开启问题，首先没有实体按键，有时候手提太多东西还要掏钥匙解锁，或者跑到车内操作打开，非常不方便，电动尾门还需付费加装；整个后备箱门非常重，打开费劲 2.中控台塑料感比较强，下压会有bia bia bia的声音，担心以后异响问题 3.空调出风口异响，在车辆静止的时候声音相对较大，问了几个鹏友都有类似问题 4.刹车偶尔出现刺耳的声音
暂时没什么很不满意的，要说最不满意的就是没有标配电尾门和行车记录仪，提完车就去自己加装了，希望以后新车能标配，也希望厂家能接受到这个信息，为后面的车主带来福利，因为现在行车记录仪几乎都要用到，而且这个车本身自带了这么多摄像头，只要通过软件结合一下就能起到行车记录仪的作用，还有这个尾门原来手动特别重，经常要很用力的关，而且车外没有开关，非常不方便，所以这两个强烈建议标配！
前后备箱开启方式。 前备箱打开和传统油车一样，需要在驾驶位下方拉两下，后备箱没有标配电尾门。作为一款主打智能的轿跑，前后备箱开启方式不能让我接受。
在这个看脸的社会，颜值往往就是第一印象，我当然也不例外，第一次见到小鹏p7，就被它简约大方的外观吸引了。小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。不仅如此，小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是风阻系数最低的国产车，低风阻可为小鹏P7直接带来约40km左右的续航提升。可见，小鹏p7不仅颜值高，综合实力也不赖 ，怪不得能够在国产车中占有一席之地。
最喜欢的就是佩奇的外观，很符合年轻人的口味和喜欢，前脸很酷，加上无边框车门，轿跑风格至少我觉得很喜欢，唯一就是尾部的尾灯有点不太喜欢。 车灯设计：佩奇灯语很有科幻性，可以不在场景呈现不同的效果。
内饰的氛围灯不错，还可以调颜色，方向盘和座椅都是真皮的，但是我觉得方向盘的操控感不怎么好，手握着感觉有点细，没有手感。中控屏是14.96英寸的，而且很多设置都可以在上面完成，用来看电影追剧真的很棒。
以前开油车时，我是CarPlay重度用户，因为开车我是真离不开音乐和导航，所以车里也是常备着手机支架，而如今小鹏P7却让我摆脱了这个用车习惯，也是脱离了手机支架。 语音，导航，听歌，以及人机全场景语音交互不仅可以语音给车辆设置，还能满足我们日常开车时不同时期所需的一些指令要求，既能省去按键操作，又能提高驾驶安全性。 ☆ 车联网：佩奇的车联网是没有5g流量，也可以购买无限流量。日常可以满足我们听歌、娱乐、观影等 ☆ 氛围灯：佩奇的氛围灯不是炫酷类型的，但是还算可以，只是颜色可供选择的有点少。 ☆ 车载导航：导航是和高德联合开发的，提供了预估目的地电量，也可以选择和提示充电站，日常使用没有问题，就是指路有点单调。
简洁的内饰设计、现代年轻人很喜欢?嘿嘿? ☆ 氛围灯：氛围灯颜色多样、跟随心情随意切换颜色、多种亮灯形式、呼吸常亮、亮度可以调节、 ☆ 车联网：车机自带4G网络、车机在线导航很方便、可以在车上看电影、听音乐、连上麦克风?还可以K歌、
☆ 氛围灯：氛围灯很漂亮，还可以随着音乐节奏闪烁 内饰材质：米色内饰虽然不经脏，但是这个米色是真的很豪华很大气。真皮的加持更显档次 ☆ 车联网：看电影，听音乐，车机太强大了。功能太多，说不完，老婆最喜欢的唱歌，原车音效也很不错
仪表盘可以自定义项目，正常是展示油耗公里数以及地图 车载导航是高德定制版，非常好用准确 氛围灯有20个颜色，随意切换，科技感满满
车身长度4.88米，宽度1.896米，高度1.45米，我身高178，总觉得开久了，还是比较累的，不知道其他车主怎么样？储物空间设计的也很足够，有专门的杯架，扶手箱的空间也很大，但是后备箱的开口有点小，有时候放一点长的东西就有点困难。
对于4.8米长2.9米轴距的小鹏p7来说，它后排空间确实不大，但够用。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅设计还好，后排空间稍小。 后备厢容积：后备箱超大，超深，入口处小了点。
前排后排就是这个价位的正常水平没有太多的惊喜 第二排空间：后排太小了 后备厢容积：后备箱开口小 装的也少 装两个行李箱就完全没空间了
空间只能算够用，追求空间的话并不太适合这款车，佩奇的空间可能都比不上P5的空间大。 乘坐空间：我是身高178，体重不过130，日常驾驶座椅调节到适合的位置，后排的乘坐空间就不算大了，只能算一般。
扶手箱的设计和储物空间是我非常喜欢的一点，USB和点烟器口都在里面，扶手箱内空很深，在某宝买了个这种储物盒，还能把充电线穿出来，下面放了口袋吸尘器和车内K歌唱歌的话筒，上面就可以放一些小东西。很实用 乘坐空间：我们家里人身高都不高170左右，所以对于前排空间来说，已经足够了，但是后排空间确实在坐满3个人的时候略显拥挤了。如果全家坐满出游的话，长途肯定不舒服了，短途问题不大。 后备厢容积：后备箱的净深还是相当不错，放长一点东西也还可以把座椅放倒，但是后备箱的开口比较小了，我经常会拉20升的涂料桶，虽然能放进去，但是只能小心翼翼的斜着。 ☆ 空间设计亮点：前备箱是给了我惊喜的，小一点的旅行箱都能放进去，平时可以放不常用的比如便携充电器等等，就是开关前备箱不那么方便
本人175，前排空间够用，座椅偏短，偏硬 乘坐空间：后排空间：后排座椅偏短，偏硬，乘坐不大舒服 后备厢容积：后备箱空间不大，两个行李箱都显得有点局促
最大功率是196，最大的扭矩是390，后驱车的动力还是很好的！而且它的电池还有预热的功能，在天气冷的时候就可以有利于电池的使用率。给一点电，它的响应很快，加速很快，超车很轻松！
P7有好几种驾驶模式，运动模式、标准模式、ECO模式、舒享驾驶模式、Xpedal模式。各种模式都有各自的优缺点，如果是油车转电车过来建议先用舒享驾驶模式来过度。电门反应灵敏，超车无压力。 跑高速：跑高速我用的ECO+低回收，可以跑出1:1，满电413，跑了162剩264
驾驶感受：操控： 佩奇作为一款B级后驱车，在底盘上用料上还是很足的，前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架，从而可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，在我们入弯时提供了更好的支撑性， 再加上多连杆悬架配合19寸米其林sp4轮胎（选配）不仅提高车轮的抓地力，还可以提高车辆的操控性。唯一不好的感觉就是方向盘虚位有点大，转向手感欠佳。还有方向盘有点细。 动力肯定没有任何问题，采用了永磁同步电机，在扭矩输出上肯定是超过大部分燃油车，无论在日常驾驶、起步、超车上都是动力十足，响应速度也是很快。
方向盘比较轻，转弯倒车要多打一些、 ☆ 自动泊车入位：寻找到车位之后可以全自动泊车这个很香、特别在比较窄的地方、新手女司机可能倒半天都倒不进去、这个时候自动泊车帮我解决
方向盘可以通过车机有三种模式强度的调教，个人认为是满足各种需求了。在国道，高速会调为运动，城市可以调为标准，因人而异。 ☆ 自动泊车入位：只要能找到车位，不管是侧方位停车，还是斜车位都能很精准迅速的停进去，对于女士来说真的是好帮手 底盘稳定性：底盘在路面状态比较好的情况下很舒适也很稳定，但是在有点小烂的路面，颠簸感比较大。后排乘客会左摇右晃严重点 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持其实很安全，因为会不时地提醒驾驶员注意集中，手握方向盘，方向盘会抖音和安全带拉扯三下提醒。但是心里还是有点恐惧，所以用得比较少
电耗：快充的时间特别快，只需要充个40分钟左右就可以 充到80%的电量了，所以如果开长途，里程焦虑没有那么强，在服务区吃个饭的时间就可以再次出发了！唯一不太满意的就是和官方宣称的里程数有一点落差，不过有时候我也会开空调，所以也能够接受！
电耗：本人用车地点在广东深圳，冬季最冷也就10几度，所以天气影响的续航因素不是太大。因为4月份提的车，冬季无法测试，夏天续航可以到420左右，平均能耗在13-15左右。因所在区域小鹏自营超充桩有点远，所以在第三方充电站充电，还挺快的，20分钟充大概200多公里，
电耗：480的是磷酸铁锂，冬季的充电速度属实没有三元锂电池快，15%-95%大概比夏季慢个十来分钟有的。夏天NEDC打八折，冬天NEDC打6折。开高架巡航反而是最省电的。
续航：我用车环境常年在江苏，四季分明，充满电续航nedc是480，wltp是413，最接近的算法肯定是wltp，也就是充满电413续航，正常温度在25左右，续航还是挺实的，可以跑三百七八，但是冬天还是挺虚的，不到300，夏天也就300出头，每次用车里程也是关键，如果每次里程很短，也是挺耗电的。冬天能耗在16左右，夏天能耗在15，温度25左右能耗能控制在13左右。 续航里程：满电nedc480，wltp413。 表显续航准确性：其实电车与油车相同，不同用车环境和驾驶习惯是直接影响续航的关键性，常见的原因：气温、短途、驾驶习惯等，冬季是影响续航最厉害的，也只能跑300不到，其他季节还可以。 充电：快充正常1个小时左右充满，但是快充前百分之80还是挺快的。慢充需要七八个小时。
电耗：江苏用车，气温15度以上续航达成率几乎能到1：1，冬季电车比较吃亏，电池加热，空调，座椅加热都要用电，实际行驶基本上打6～7折
电耗：480续航充满上下班跑30公里，跑一个星期基本上还剩下一百多、剩下一百多就差不多要去充电、无续航焦虑、跑个380差不多、大灯和音乐会耗一点点电
电耗： 充电：由于我在3.4线城市，才提车几天，就刚好小鹏超充站建设好了。对于我来说非常方便，每年也有免费的电，真香。家充也是小鹏免费赠送安装了，我在小鹏APP看见我所在城市的每个镇上都有充电桩，我认为充电已经是非常方便了。快充1个小时就基本可以冲满了，慢充反正回家充上晚上也不怎么出去。也没在意了。 续航里程：给我的感觉续航其实不存在准不准确和虚不虚，主要还是跟油车一样看你开车和用车习惯。我的续航基本在300左右。自我感觉城市代步跑下周边已经足够了
电耗：城市道路电耗在14左右 高速道路电耗在17左右（高速掉电速度快） 充电速度很快，这点比较满意，评论1分钟可冲8km 冬季温度低的时候，容易掉电 开启哨兵模式，一晚上掉电2km左右 表显续航估计打个8折
电耗：充电方便，续航春秋480标续基本在380左右，冬季开空调和座椅加热的情况下平均在330左右，还有个关键就是充电便宜，家充每公里5分，和不要钱差不多，哈哈哈
车辆速度比较高的时候噪音还是比较大的、玻璃换成多层的会不会好一些、 座椅舒适性：座椅是往后下滑的、没有平放的坐着舒服、没有选音乐座舱然后座椅后背会有点硬邦邦的、
座椅由于是真皮的，加上有了加热通风，我觉得给驾驶员的舒适感还是不错，特别是座椅加热，虽然只是屁股下面，但是对于我来说可以不开热空调了 ☆ PM2.5过滤装：这个装置对于我这里吸烟的人来说还是非常有必要的。除味效果真不错 车内噪音/异味：做为无框车门的车型，噪音控制已经可以了 悬架减震舒适性：过减速带还是比较舒适，就是坑洼路面或者起伏路面跳动比较大
空调制冷非常快 配有PM2.5过滤装置，使用起来，更加舒心 后座空调出风口风量也挺大 隔音不错，正常行驶没其他噪音 车内没什么异味，这点是比较欣慰的，相对其他车企做的好
对标B品牌的汉和T品牌的M3来说的话还是有一定的优势。在使用过程中电车的费用无疑是比油车要省的多，不论是从加油还是保养，电车完胜。
论P7的性价比，在22年之前比友商高了不是一点半点，但是最近一年友商出了很多款相近价格车型，性价比可能没有以前高了，一起来期待一下2023年的改款吧，听说还有激光雷达，标配了电尾门等等。至于22年之前还有送积分，送免费电，不知以后还会不会有，毕竟现在国补也取消了。
相对于这个价位的车，这个续航，配置智能化，基本没有几个对手，然后就是日常养护也很便宜，我5000公里才220电费，今天也刚做了首保，小鹏的售后中心从预约到我到店接待保养交车都非常贴心，服务非常满意！
