最满意的就是内饰，尤其是有了大屏幕的液晶仪表盘和中控屏之后在视觉上就觉得内饰的档次变得格外的高级，而且大屏幕不仅好看，用起来还好用呢。
不得不说，时间过得飞快，转眼间已经30岁了，女儿也去上幼儿园了，我已经出门上班了，所以送了自己一个礼物，就是给自己买辆车，这样平时上下班比较方便，接送女儿也便利许多。这车驾驶起来，感觉非常不错，感觉已经超过它的价位，比我试驾过的其它纯电车都要好。加速很快，超车非常nice，一点也不拖拉，动力说到就到，而且方向盘比较轻巧，操控起来更加灵活，开起来没有任何虚伪。提车之后，我很快就上手了，没花多少磨合时间，让我挺惊喜的。说实话，这车开起来一点都不比老公的燃油车差，很符合我的心理预期，试驾的时候，就成功在我的内心种草了。而且你不要看它挺大的，开的时候一点都不笨重，平稳性很棒。其次，续航方面也让我比较放心，电量的估计比较准，而且完全足够我使用，不用担心，不怕跑着跑着就没电了。
颜值是非常高的，有点跑车的感觉，又不是很低的底盘，所以一般轿车能行驶的路况小鹏也能行驶，市区的话也没什么问题，当然这台车除了外观帅气，那么好的地方还有很多，我还是更喜欢这辆车的驾驶感受，开起来的感觉特别好，所以我更喜欢它的调教，因为它开起来是很轻快，很丝滑的那种感觉，而且底盘的支撑也足，不会因为它是新能源车，就显得不够运动，相反提速快，配置好，它的驾驶感受也要更好一点。当然，这肯定是我个人的一点看法，因为我是比较喜欢这台车的，所以情人眼里出西施，那么喜欢这台车我肯定就会夸它好，当然也不是一味的说它好，有的地方还是存的缺点，但现在我是非常喜欢这台车的，也让我看到了国产车的进步，整体表现也特别的优秀，而且这辆车它的续航能力也不差，所以这就是我喜欢的地方，也是这台车比较出色的一些地方吧！另外就是这辆车的内饰，有一种很高级的感觉，它的设计并不复杂，但用料好，而且车内没有什么异味，这点就非常开心了，因为也证明了它的用料是非常好的。
最满意这款车型富有活力的颜值，加上做工方面比较厚道，整辆车看起来很有档次，运动感十足。当时买车的时候，对比了多款车型，最终认准这款车型的颜值更高，更合我心意，怪不得卖得这么好。其次，这车的空间比较充足，从未感受到任何拥挤感，头部和腿部都有非常不错的活动空间。感觉这车使用空间特别大，就算是满员的状态下，也不会觉得拥挤、不舒服。空间方面，我也对比过其它车型，发现这车的空间优势还是比较大。而且，还有非常不错的后备箱空间，是很适合家用的车型。就算，平时一家人自驾出游，也可以实力容纳各种物品。
最满意外观，小鹏P7的颜值在我眼里没有任何车子可以替代，这是我看了很多车之后最喜欢的一辆，轿跑的车身，流畅的线条，第一眼就给我很高端的感觉。
最让我满意的一点就是这辆车的动力，尤其是在上坡的时候，感受非常强烈，这辆车在上坡的时候完全没有动力不足的感觉，就算是爬比较大的坡，感觉也是很轻松的。
动力其实还是可以的，尤其是做为家用车来说是可以满足平常使用的，买之前还想着会不会不够用，没想到动力还是很充沛的，像偶尔在路上遇到超车，轻轻一踩油门，就可以得到不错的动力响应，不会拖后腿；再有它的性价比很高，不管是配置还是性能，都是挺优秀的，所以我觉得买它挺物有所值。
这款车的性价比我觉得还挺在线的，作为一款新能源汽车，这款车的价格也不是特别贵，符合我的预算，价位对于打工人来讲还挺友好的，是大多数人都能够接受的价格，我认为能在有限的预算当中买到适合自己的车相当重要，而这款车给我的驾驶感受还挺好的，整体的操控性能和续航能力让我感到惊喜，作为我们的家用车，现在这段时间我们觉得综合表现还挺好的，没有出现什么质量问题。
小鹏P7的颜值看起来不错，我觉得这个外观造型非常的高端大气。车头看起来视觉效果比较宽大，车灯简约且犀利，看上去蛮有科技感的。超大的轮毂搭配较宽的车胎，看起来就是霸气。车尾的尾灯贯穿式造型设计看着也很不错，简约精致档次感瞬间被激发出来。
在国产新能源造车新势力中，小鹏的车子我觉得是好看又好玩，小鹏P7购车两个月，目前开了4700多公里，感觉还是可以的，续航不错，用车成本相当低，同时车内的空间挺大，配置高，而且这台车的内饰设计很漂亮，车机系统很好玩，可以说是有乐趣又有科技感。
这辆车对我来说物有所值。从外到内，我觉得一切都好。颜值很高，续航能力强。关键是车费也很划算。通勤期间一两周充一次电就够了。充电也很快。快充模式，就一顿饭的时间可以充一半电。
作为提车一个月的小鹏友，还是对这辆车非常满意。 1.不得不提的就是小鹏的智能化，在车内你完全靠语音就可以实现95%的操作（座椅升降，车窗升降，空调风避人吹等等），你能想到的几乎都可以让小p帮你操作。 2.另一个就是车机，新能源的车机系统相当于是大脑，车机系统越优秀。使用起来就会非常方便。小鹏的车机使用起来非常流畅，滑动地图，切换程序都不会出现卡顿等情况，并且他的车机在操作上非常符合中国人的逻辑，使用起来非常顺手。最牛的是小p的语音识别能力，这个太值得吹了，非常精准和迅速。（这个不是硬吹，因为在之前有试驾特斯拉，理想，极氪）没有对比就没有伤害，车机系统也是我选择小鹏的一个原因。 3.辅助驾驶系统-之前有听朋友说小鹏是国内辅助系统最顶尖的，我当时还不信。直到试驾的时候销售帮我演示，我和我老婆都惊呆了。他的自动泊车比二十年老司机停的都好，寻找车位非常灵敏，停泊时方向和角度很完美，因为全车雷达非常多，完全不用担心，有障碍物会自动停止，并且提示你。定速巡航开启和使用都非常方便。（因为我是9月定的车，现在还没开启npg，但听老鹏友说是非常牛逼的高速辅助系统）总之他的辅助系统真的顶。 其实在其他的地方，小鹏用料也是不错的，全车标配氛围灯，丹拿音响（这个是真丹拿，可以放心，车内的音响效果真不错）我选配了1.8的音乐座舱加到了18个音响。还有前双插臂，后五连杆的悬架，滤震效果不错。总体来算是性价比很高的车，而且还是前几年的产品了，好香！
说的最满意的一点就是它在出行时遇到各种困难都能够游刃有余的解决，而且自己在买这款车之后，日常出行的问题也都可以顺利通过，把而且自己在深思熟虑之后买这款车也是因为它的价格合适，而且在配置这方面的表现不错，各种配置的功能也能够让出行变得更加顺利，自己也可以享受出行带来的快乐。
外观简直太炫酷了，我第一次看到这台车的时候就被他的外观惊艳到了，现在更是越看越喜欢，动力也是杠杠的起步提速一点都不拖泥带水，非常适合年轻人开的一台车。
最让我满意的一点当然是这个外观颜值了，流畅的外形一下子就抓住了人的眼球，看起来非常的时尚简约，不仅受年轻人的喜欢，年龄较大的也非常喜爱。
本来觉得它方方面面都是挺优秀的，但是随着后期利用状况越来越频繁，所以到目前为止呢，空间方面也是出现了一些小缺陷的，主要就是后排的空间我觉得有一些小了，如果并排坐三个成年人，如果身材壮一些或者是穿的衣服多一些的时候就显得有一些拥挤感，这样在乘坐的时候舒适性也会降低一些。
唯一不满意的就是它的外观吧，觉得它过于的注重品牌设计风格，把这个品牌特有的设计展现的更全面一些，但可能是过于的注重品牌设计了，就少了一些自己的创新性，在视觉上就觉得跟其他系列差不多。
后排空间不算大，这可能也是我的要求太高了，因为有很好的舒适性，它的隔音好，那么我就希望它的后排能够更宽敞一点，因为尾部造型特别好看，可能也牺牲了一点后排空间。
最不满意的一点就是我觉得它的后备箱开口有点小，像我这种个子比较高又比较壮的人，从后备箱取东西，感觉有一点拘束，放一些比较大的东西，也比较费力。
对于它在空间方面的表现，我感觉有些许欠佳，尤其是它后排乘坐空间有点儿小，车的高度不够，身高比较高的人乘坐时会感到压抑，短途还能凑合，长途的话就不太舒服了，总之空间是没有达到我的预期效果。
这辆车也没有什么特别让我们不满意的地方，除了车里的味道让我们难以接受之外，别的地方表现都还挺好的，我觉得可能很多新车都有味道吧，那也是无法避免的问题，虽然说问题不大，但我也希望品牌方能够注意一下，可以更好的优化，这样的话，这款车就没有什么欠缺之处了。
它在隔音的表现我觉得很一般，虽然平时也具有一定的隔音效果，但是我觉着还不够好。日常开着它在路上行驶车里面还算比较安静，城区代步和郊区代步都没有明显的噪音。但是如果是全程跑高速车速又比较快的话，车里面稍微就能够听到一些风噪。
买车时候也想过买燃油车，但作为自己上下班的车，其实也有过纠结，燃油车的话能够跑的更远，跑长途也不用担心，但现在充电也挺方便，所以选择新能源车也没啥问题，但现在面临的一个情况就是续航里程，实际也就能跑个300公里左右，还是有点不太放心，跑长途还是有点不太够。
其实要说p7哪里最不满意的，我觉得这个是因人而异的，每个人对车接受的缺点不同。对于我来说不满意的点就是 1.一款选配落地快30w的车居然没有电尾门，这个可以提车后用钱加装或者用积分升级，但确实有点尴尬。 其他暂时没有了，有兴趣的朋友，建议先试驾体验下。
自己最不满意的地方就是它在出行的时候操控不太适合新手，行驶过程中操控的时间太长的话，自己会觉得疲惫，而且方向盘的轻重设计让我觉得不太适合我老婆，我老婆的驾驶经验也不是特别充足，所以在遇到各种路况的时候，它的驾驶能力能力还是比较差的那种，在日常行驶的过程中照顾它家时的同学，自己也能感受到这方面的一个缺陷。
最不满意的一点就是新车有些内饰有些地方的用料还是比较硬的，可能是材料的原因，需要添置一些软的东西包起来，尤其是小孩子对新车比较好奇，喜欢这摸摸那看看，在行驶过程中磕了碰了就不好了，把比较硬的地方包起来才敢让孩子坐这个车。
外观设计的还是挺大气的，看起来也比较养眼，当时进4s店的时候就觉得很心动吧，而且我觉得不论是从哪一个角度去看，给我带来的感觉都不太一样，属于刚柔结合的设计，因为它的前脸设计的会偏犀利一些，大灯的形状也更为锋利一点，但是从后面看的时候，尾部的车灯就没有那么的强势了，侧面看的时候车身体也算是比较圆润且饱满的类型。
不同品牌的车子外观的设计风格也是不太一样的，不过每一个品牌大概都有自己的一个风格趋势，这辆车采用的也是家族式的前脸，确实是能拥有一定的辨识度，大家都能够认得出来的品牌，不过我觉得它可能过于的注重品牌设计风格，缺少了自己的独特性，所以整体看起来跟以前上市车子的设计风格其实是差不多的，整体对比下来就是觉得少了一些创新感，我觉得它应该是与时俱进的，就应该保留品牌特有的设计风格也应该在最基础的设计风格上进行一些大胆的创新，改变以后肯定会更受欢迎的。
外挺好看的，正好是我喜欢的风格，不容易产生审美疲劳，很符合我的要求。而且我特别小心呵护它，经常自己洗车，开出门大家都以为是刚入手的新车。
小鹏P7的外观可以给满分了，它整体给人的感觉是比较偏运动的类型，车的前脸做的是比较霸气的，然后最漂亮的是还是得说它的腰线，做得很有动感，而且从车尾看整个车身又是那么的立体，我是觉得非常符合现代年轻人的审美，开它出去能吸引很多人的注意力，我真的是太爱它的外观整体设计了。
就特别好看，在我看来已经是这个价位当中，颜值非常高的一台车了，也是喜欢所以选择的这台车，当然买这台车外观肯定是占了很大一部分的原因。
这车的颜值挺高的，非常漂亮，前脸富有设计感，属于那种高端大气的，运动感也比较强。车身线条流畅，线条比较有力，还有不错的车漆厚度，看起来更加高级，特别合我心意。
外观好酷啊，我对小鹏产生好感的第一眼就是外观，车头的设计有种超越未来的感觉，加上溜背的造型，我太喜欢了，LED的大灯，还有车头贯穿式的LED灯光，晚上很吸引人。
它的外观是比较偏运动风的，非常符合年轻人的审美，轿跑的外形真的让我第一眼就看中了它，整体的设计也很上档次，尾部设计是现在很流行的贯穿式尾灯设计，隐藏式门把手让整辆车看起来更加的流畅，而且科技感十足。
外观好看，是挺有颜值的，看着也足够的时尚大气，车身前后的比例感都是挺让我喜欢的，它的亮点就在于前脸的造型了，错落有致，线条明朗，视觉效果还是挺有辨识度的，车漆方面也很有质感，显得档次不低，每次开在道上我感觉回头率老高了。
自从买了车之后我就越来越喜欢这款车了，我觉得是一款比较结实耐用的车型，尤其是外观挺大气好看的，整体看起来比较顺眼，没有什么特别突兀的地方，车上的线条也是比较流畅的，并且这款车的造型独特，充满着强烈的个性，前脸的造型也比较有层次感。
小鹏P7的外观设计得挺大气的，车头的造型宽大简约且充满了一定的神秘感。车灯我觉得设计得蛮帅气的，打开以后颜值更高。轮毂的尺寸也不小，搭配超宽的车胎看起来蛮酷炫的。尾灯的设计看着也挺有科技感的，平时开着它出门回头率非常的高。
宽大扁平的车头和低矮的车身配合这幅19寸的大轮毂真的太帅了，还有溜背设计和层次感十足的尾部造型更加增强了整台车的运动氛围，车后的贯穿式尾灯也特别漂亮，小鹏P7的外观还是很吸引眼球的。
小鹏P7在车身线条上处理的很好，流线型的线条营造出一种轿跑的感觉。很多事情不仅凭第一感觉，毕竟一台车需要陪伴我们的时间很长，耐看更加的重要。
车子外观的设计是低调内敛类型的，所以在整体的一个设计风格上，我最喜欢的就是它这种稳重风格，而且它这种设计让我和家人都无法拒绝，驾驶上也能感受到它的回头率，主要就是我自己比较喜欢这种风格，也是因为这种风格比较耐看，无论是长时间驾驶以后它也不会过时，再者就是前脸的设计也别出心裁。
这个外观长在了我的审美上，非常对我的胃口，我就是被外观吸引的，非常精致漂亮，让我第一眼就看中了它，线条非常流畅，平时开出去也感觉很有面子，车型简约大方，让人有眼前一。亮的感觉，车嘛，第一眼当然是看外在了，外观真的很有个性
内饰的排布比较工整，在触摸的时候手感都比较细腻，没有明显的粗糙感，在品控方面挺让人放心的，而且这种好的材质在后期使用的时候才更省心，不用担心容易损坏或者是变形。
内饰设计的还是挺好的，在视觉上看起来格外的有品味，比较高级，主要就是中控屏的屏幕尺寸比较大，这方面是显得特别高级的那种，呈现出来的档次就很不一样，提升了整个内饰的价值感，而且左边的液晶仪表盘屏幕尺寸也不小气，这两个屏幕一结合就显得格外的高大上。
内饰整体的布局，我很喜欢，属于简洁的风格，整体的设计融合在一起，看起来很和谐，有种说不出来的舒服感。后期，我还自己还装饰了一下，当然这是自身的小爱好。
它的内饰更是没得说了，整体的品质很好，而且车内的用料也是比较不错的，座椅都是那种软软的材质，乘坐起来十分的舒服，坐起来就会让你觉得十分的放松，开一天车也不会腰酸背痛的，方向盘的手感也不错，摸起来十分的细腻，再加上它的中控台和仪表盘设计的，也都是比较好的，每次坐在车内看着面前的设计我都会不由得心情舒畅，心情不好的时候开它出去兜风心情一准能变好。
这车的内饰比较简洁大方，设计相对合理，但内饰用料就普普通通，所以档次感稍微差了一些，还好它的做工比较有特色，所以也差不到哪里去。而且这车的中控台设计挺潮流的，中控屏有非常不错的清晰度，操作起来很灵活，平时使用起来特别舒心。
座椅都是真材实料的真皮包裹的，做工也很细腻，二十几万的车也该有这么细腻的内饰。中控屏平时开车看导航挺方便的，看的特别清楚，小鹏P7这辆车是没有那种传统的档杆的，挂档的时候是在方向盘后面有个拨杆，挺个性的。
内饰第一眼看上去还是很时尚大方的，它的中控大屏也非常的方便，而且操控什么的也都比较简单，就算是第一次开这个车也是比较容易上手的，内饰的材质摸起来也很不错，基本上没有什么异味，中控屏幕的尺寸很大，整体上看起来都比较高档。
内饰风格是简洁明了的风格，我比较喜欢这种类型的内饰搭配，比同价位车显得更高端些，不会一味全是塑料，是很有质感的感觉，配色上面我觉得没那么沉闷，而且座椅包裹性可以，很好坐很贴身，高速过弯身体被紧紧裹着，感觉很安全；挺让人意外的是新车的时候没有异味感。
内饰的设计风格看起来还是比较令人叹为观止的，我第一次看到它的内饰的时候也是比较震惊的。整体的设计风格以简约为主，不过简约并不简单，方方面面的细节做得还是挺到位的。中控台上一块14.96英寸的超级大屏，看起来十分的震撼。车门以及中控台上面还做了许多包裹，摸起来格外的舒适。
这辆车的内饰真的是让人一眼就会爱上的那种，中控部位和方向盘造型都极为简约，包括座椅纹理也是如此，再加上车内的用料和做工也都非常棒，用时尚和高级来形容它的内饰再合适不过了。
内饰的整体设计风格是比较简洁的，但是车内的用料比较一般，做工也不是很好，从提车到现在车内一直有一些异味，还有就是一些覆盖件之间的拼接也不是很均匀。
自己能感觉到它的包裹设计还是蛮不错的，尤其是座椅的包裹和填充都不错，而且座椅的扎实程度每次都能感受到柔软舒适，而且对于缓解腰部的酸痛感和老人的身体也是有帮助的，所以从内饰的位置和材料使用方面来看，自己一直是心动的。
内饰方面也是比较时尚，感觉很高级，很上档次，有一种既低调又有内涵的感觉，唯一的不足就是感觉内饰用料有些地方是比较硬的，不是那种软包，可能自己添置一些材料，如果解决这个问题就非常完美了，细节的做工也很棒，感觉到了设计师的用心，很贴心，整体上不错。
前排的空间是比较合适的，坐在里边的时候腿部操控是比较方便的，有自己的腿部活动空间，左右转动的时候也不会轻易的磕到哪儿或者碰到哪儿，而且小个子的人要想正常的操控起来的话可能还需要把座椅往前调一些，一旦往前调了之后后排的腿部空间相比较来说也会更大一点，但我的个子是比较高的，所以我开车的时候是不需要调节座椅的，这种状况下，如果在后边坐三个成年人的话空间就有一些小了，而且现在穿的衣服还比较多，所以对于我们家的影响是有一些明显的。
车子的空间用起来还是蛮不错的，后边可以轻而易举的坐三个成年人，而且家里有小孩的，也可以在后边按儿童座椅，把儿童座椅按进去之后并不会显得格外的狭窄，旁边也是有空余空间可以用来放东西或者是坐人的，而且后备箱也利用了一番，储物能力也还不错，所以不论是小空间还是大空间都是很有实力的状态。
我对于空间的要求没有那么高，因为这车主要用于上下班通勤和接送孩子。这车的空间表现还让我挺意外的，前后排都比较宽敞，接送孩子的话完全没有问题。这车的后排，闺蜜也坐过，后排空间优于它的纯电车，坐着挺宽敞，很舒服，可以轻松翘起二郎腿。
小鹏P7的空间做的真的可以说是很不错了，前排的主驾驶位乘坐起来是比较舒适的，而且我坐在上面，腿部也是完全可以伸展开来的，后排的腿部空间做的也是足够的，我是觉得后排坐三个人并一起翘着二郎腿都是没关系的，后备箱的空间我更是要好好的夸一夸了，也是让我最满意的一点了，它做的真的很大，一次性可以放下跟多的行李。
空间的话，特别宽敞，头部和腿部都有不错的活动空间，坐在驾驶座，有不错的空间感。后排的话，一家人都表示：这款车型乘坐起来很舒服，挺宽敞的。而且车内还贴心的安排了较多的储物格，提升了空间的利用率，平时存放小物件挺方便的。后备箱的空间也得到认可，上次一家人出游，所有物品都轻松容纳了，家人称赞不已。
前排的空间挺大的，我感觉不憋屈，虽然我是个瘦子，但是我的身高有180cm，感觉前排空间还不错，后排空间不如前排，后面的大溜背把后排空间给压缩了，我在后面坐都感觉能顶到头了，后备箱看着不大，但是我也不经常用到后备箱，一般购物什么的都放在后排了。
它的空间还是比较大的，像我这种个子很高的人坐在里面，头部空间也比较宽松，没有让我很压抑的感觉，而且后排坐三个成年人，也不会显得很拥挤，大家都能活动的开，就是它的后备箱开口有一些小，像我这种个子高又壮的人，如果从后备箱去放东西的话，是有一些拘束的，而且放一些比较大的东西也比较费力，但是后备箱的深度还是足够的，可以放的东西也比较多，后备箱的底板也很平整，放几个行李箱，应该不是问题，它的实用性还是很可以的。
空间方面不太理想，日常一个人驾驶的时候没啥感觉，但有几次朋友乘坐时说，坐在后排座椅会感觉压抑，当然也是他个子高的原因，将近180体型也偏胖，而后背箱的空间也是够用的，外出旅行，装一家人的行李是没问题的。
这辆车的空间表现还挺好的，我觉得是属于比较宽敞的大空间的车型了，空间的设计也比较人性化，车内的空间利用率还是比较优秀的，就连门板上和扶手箱里的空间都利用了起来，可以把一些生活中的物品收纳，让车内的空间看上去更加简洁大方，就算是一家人都坐在车里，也不会觉得拥挤，在后排还能够有活动的空间，对于小孩子来讲也是比较舒服的了。
车内空间挺痛快的，和外面看到的一样，车里面没有一丝压抑感，也非常的大气。前后排座椅乘坐起来都比较舒适，一点也不拘束。440升的后备厢我觉得也完全够用，平时开着它逛街买菜购物或者自驾游都是比较轻松的。
虽然说这台车子后面也是溜背造型，但这台车的车身尺寸足够大，而且溜背几乎影响不到后排的乘坐空间，我朋友1.78米的身高坐在后排都有足够的余量，而且车内的储物空间也特别丰富，尤其是中央扶手箱和手套箱这些常用部位都更深一些。
车身又宽又长。虽然外观上有点低矮，但是车内空间一点都不小，后排的乘坐空间更舒适。我身高一米七八坐后排后排腿部空间充足，有足够的距离让我活动。
空间这方面自己在家的时候还是觉得头部空间还是充足的那种，而且在这方面没有什么空间上的压力，而且整个布局还是不错的，各种预留也想的比较周到，自己在驾驶的时候能够较好的适应驾驶空间，后排乘坐区域在也觉得合适，也没有什么局限性，另一方面它的后备箱还是蛮不错的，自己也承认它的储物能力。
空间比我想象的要大很多，前排空间完全够用，我个子比较小，座椅需要往前调很多，座椅调到我感觉舒服的位置也还有很大的活动空间，后排空间也很大，成年人也可以舒展的坐着，有时候约两三个朋友出去的话，都能很舒服的坐着，空间利用率也很高，女生就是喜欢买买买，车里能够装很多东西，全家都觉得非常好。
纯电车驾驶起来的感受还是挺别致的，主要就是体现在了方向盘方面，操控的时候比较轻松，没有明显的压力感，这样在转动的时候也会更为的简单一些，对女生来说应该算是比较友好的，平常我女朋友开这辆车的时候就一直夸赞这方面，而且它的动力也得到了我的深度认可，爬坡的时候不会有明显的吃力感，在日常生活中使用的时候可以随便的超车，给我带来了全新的认知，也有全新的体验。
最开始试驾的时候我就非常喜欢它带来的驾驶感受，起步的时候可以让我变得很清醒，注意力得到大程度的集中，而且在同一个速度下长时间驾驶的时候也能感受到力量的输出，并不会觉得平平无奇，所以说它的动力也是比较有实力的，爬坡的时候不吃力，跑高速的时候也可以迅速的提起速来。
这车带来非凡的驾驶感受，我是开过老公的燃油车，这车开起来一点都不比老公的燃油车差，感觉已经超越它原有的价位，提速、超车都非常nice。没有一点拖拉的感觉，让我知道什么是动力，说来就来。而且很好操控，方向盘比较轻盈，可以带来不错的手感，加上转向精准，买了之后，我很快就上手了。其次，平稳性也很棒，我开过好几次高速，开起来一点都不飘，有着较好的平稳性。
个人感觉它的驾驶感受整体来说做的还算是比较不错的，最起码的它的动力是比较充足的，如果你深踩油门的话，你就能体验到极致的推背感，而且轻轻踩的话速度就能很快地提上去，可以说是非常给力了，万一不太好的就是他的减震效果做得不是那么理想走坑洼不平的路段会有一些店铺的感觉，但是好在不是特别的明显，也是在我能接受的范围之内，所以整体来说它的驾驶感受做得还可以。
这车的动力特别棒，没有丝毫怠慢，没有存在一点不足，开起来特别有劲，车子提速特别快，可以带来不错的推背感。而且方向盘有不错的质感，加上转向比较精准，操控起来特别轻松，大大提升驾驶的乐趣。其次，这款车型还有非常不错的隔音效果，高速行驶的状态下，没有过多的噪音，保证车内的不受噪音所打扰，挺好的。
驾驶感受：我下班路上走高架，感觉动力很强，电门特别敏感，踩一下就来劲儿，回馈感比燃油车好。小鹏的智能辅助驾驶系统对新手来说真的是福音，不算是长途还是短途，都不用紧张也不担心长时间开车疲劳了，还有语音助手，能动动嘴就可以完成的事情，我就不会动手，像我这样的懒人，谁不想要这么一个智能的助手。
这辆车的动力还是很可以的。尤其是在上坡的时候，感受非常强烈，这辆车在上坡的时候完全没有动力不足的感觉，就算是爬比较大的坡，感觉也是比较轻松的，而且它的油门的响应速度也比较快，基本上是轻点油门，速度立刻就能上去，几乎没有延迟的感觉，我以前都是开燃油车的，这是我第一次开电车，它还是让我蛮惊喜的，各方面的性能都不输给燃油车，在等完红绿灯起步的速度也比较快，平时超车什么的都没有问题，能够满足日常生活的需要。
在试驾的时候，驾驶起来，感觉就很好，开起来很稳，方向盘轻重合适，很容易上手，转向精准，没有任何的侧倾；动力充沛流畅，它的加速过程很给力，推背感也是有的，这样出色的动力输出也让我驾驶时感觉到很有信心，而且我们一家人出去基本上都是满载，也没有出现过什么顿挫感。
这款车的驾驶感受是不用担心的，在起步的时候动力平顺强劲，就算是在后半段的加速，动力依旧保持稳定，我觉得平时起来这款车的动力还是比较强悍的，在高速上超车动力也不含糊，只要想要动力就踩油门就可以了，不会有什么压力，而且这款车的方向盘手感还挺好的，比较容易驾驶，车内的稳定性也好，所以有着强烈的安全感。
小鹏P7操控起来比较容易上手，方向盘具有不错的指向性，单手就可以很好的驾驭它，并不需要耗费太多的力气。底盘也相当的紧致，没有任何松散的感觉，走烂路时悬架对于震荡过滤得很好，坐在车内一点也不颠。电机也比较有劲，提速干脆利落，超起车来底气十足。隔音方面一般般，跑高速的时候车里稍微会有一些风噪。
驾驶感受：小鹏P7自带的辅助驾驶功能在平常开车的时候很好用，而且也拥有透明底盘功能，动力水平也相当可以，但是底盘的调教相对于传统的车企还是差点意思，减震偏硬，对震动的过滤不是很好。
新能源车在动力的输出上确实与传统油车有比较大的区别。小鹏P7在动力部分也考虑到了新能源汽车的“新手司机”。它配备了三种操作模式，以及单踏板模式和动力回收设置，让车主可以DIY，逐步适应新能源汽车，这是非常周到的。我提车之后开了不到二十公里，就完全从之前的油车适应过来了。而且除了低速轻便高速稳定，过减速带减震适中，其实在操控方面最直接打动我的是当初买车时的试驾体验，当时买车时，除了常规的道路试驾，销售人员还特意在停车场给我演示了自动泊车和手机遥控等功能。确实让我感受到了这台车与之前所接触过的燃油车有了很大的不同。
我自己一直比较喜欢的就是它的驾驶感受，就是它动力这方面觉得在出行这方面还是较有推背感的，即使在驾驶的时候遇到一些红绿灯，它的起步效果和提速效果都让我觉得优秀。但是操控这方面的表现就是方向盘的轻重设计不合理，是对于新手和自己家里面的那位宝贝来说还是有一些压力，所以在驾驶的时候我比较担心。
起步提速还是高速提速都很给力，方向盘又轻，开起来真的很舒服，碰到不熟悉或者路况不好的路段还是要开慢一点。底盘低了一点稍不注意就可能磕到。
感觉动力很足，起步也很流畅，我上班的路上红绿灯很多，经常需要等红灯，这个车在等完红灯能够很快的起步，没有顿挫的感觉，我一个新手都感觉开着很流畅，方向盘也不是很沉重的那种，手感很好，一开始我还担心开空调会影响动力，后来发现我完全多心了，就算开着空调也不影响动力，老公对这款车也很心动，提速完全不输燃油车，很有冲劲，爬坡也不费劲，加速非常快。
目前主要是在市区里边用它，所以经常会碰见各种各样子的复杂状况，但从提到手之后一直到现在，它的续航能力都是不错的状况，跟官方的理论值对比的话，差距也不是很大，反正我觉得这种续航能力是比较在我的要求内的。
目前它的续航被我磨合的已经差不多了，而且整体的电耗也要比开始下降了不少呢，所以日常用车的时续航能力逐步的提升了，目前跟官方的理论值已经差不多了。
购买纯电车，我最担心的就是续航的问题，而这车的续航挺给力的，开到现在为止，还没有出现半路没有电的情况，实力满足我的日常上下班，还有平时接送孩子，而且我还特别留意过，上下班和接送孩子的路上都有充电桩，就算是没电了，也可以在半路充电。这车有快充，充起来挺快的，一点也不耽误事。
关于小鹏P7的续航能力，我是觉得没有任何的问题，在刚买来的时候，它的续航能力表现得就很不错，而且过了一段时间之后它的续航能力没有变得很坏，相反的是越来越好了，所以我认为它的续航能力表现得还是挺不错的。
续航：冬天续航能力打折挺多的，现在也就是跑个400公里，高速上掉电很快，好在充电很方便，公司也有充电桩，如果是平常上班在市区内跑，其实400公里也能跑五六天，完全不担心续航问题。
它的续航里程是比较长的，并且电耗也很少，它的快充的速度比较快，不到一个小时就能充满，平时如果没电需要充电的话，基本上打一两把游戏就充满了，电车的使用成本和油车的使用成本差的真的很多，夏天和冬天开空调也再也不用担心了，省的简直不是一星半点，再也不用担心油价越来越高给有车一族的人带来的压力了。
我觉得它续航的能力真的很强，因为经常在城市里面上下班开车的我，走拥堵路段时电耗也不大，而它比燃油车要省太多钱了，我主要选这车也是为了在省钱这方面表现的好一点，跟燃油车一对比，我是更喜欢它在这方面的能力，续航方面也不错，充一次电大概可以开三四天的。
这款车的续航让我觉得控制的还挺好的，驾驶了这段时间，我知道电耗不是那么高，也符合官方的数据，达到了我想要的效果还是比较理想的，自从有了这款车，平时带着家人出去玩，也不用担心油价了，只需要提前充满电就可。
续航的能力不用担心，充满电以后跑个四百多公里还是挺容易的，还能剩下部分余电。对于短途通勤或代步就更不在话下了。百公里耗电量也不算高，15.6千瓦时的代步成本真的比较低，甚至比乘公交还要节省成本。
续航：现在冬天偏冷，开车一般都会开暖风，续航一定会打折扣，不过目前看来小鹏P7的续航能力还是很OK的，现在的实际续航能达到390公里，用电还是挺省的，表显油耗是15.8kwh/100km。
电耗：上下班离我上班的距离很近的，平时充一次电可以管很久的，所以我觉得很方便。基本上续航还是能够达到我的预期，市区驾驶的话也能有460公里左右的续航，电耗差不多14.7左右。
续航：续航我是480公里的，实际可以开390左右。因为我用车不跑长途，只是城市用车，还有周边城市旅游。南方一二线城市的充电桩非常充足，我目前没有续航焦虑
电耗：我的是480，充满WLTP显示413，跑趴的话(没跑趴过)实际续航大概在340-360之间，有一点很意外，就是之前听别人说冬天的续航会大大折扣，但是最近几个月天气冷，能耗反而比8 9月份时候变低了。
在续航方面的表现就是在平常驾驶的时候，续航能力能够维持一周左右，和家人买人乘坐进行短期的一个自驾游也是蛮不错的，也不会觉得电力不够，而且自己平常上下班感受到它的续航能力不错，而且自己行驶的时候也会有加速的情况，所以在各方面的表现来看，它算是不错的。
在电耗方面也很让我惊喜，续航时间很长，现在油价越来越高，这种类型的车不仅可以省钱，其他地方也都很好，与同车型的车相比较，能够开的时间更长，平时也不用担心开空调什么的太费钱，不仅经济环保，还能省钱，大大超出了我的心理预期，可以说是我最理想的代步工具了。
我个人是比较赞同它的性价比的，毕竟入手之后已经派上了强大的用场，不论是在任何状态下去使用它的实用性都比较强，而且当时买车的时候在价格上也是做了较大的让步，对于我来说入手它是没有什么明显的经济压力的。
车子的性价比还是很可以的，毕竟在买车的时候也是做了很多工作的，尤其是在线上入手的更多一些，了解了一下信息，很多买过这辆车子的人对它的评价都不错，口碑方面比较好，也让我更为的放心，而且我现在跟它实际的磨合了，各方面呈现出来的感觉跟当时服务人员介绍的也都差不多，没有大的落差感，还是挺真实的。
这车各方面的表现都挺好，我最担心的续航问题，也没有让我失望，实力满足了我的使用需求，而且可以提供非常不错的驾驶体验，比较符合我的预期。而唯一的不足是，当时购买的时候，优惠力度没有特别大，如果优惠力度可以大一些，那就更好啦。
我个人认为，小鹏P7的性价比还是比较高的，首先就是它的价格属于一个大部分人都能接受的价格，其次就是它各方面的功能做得也都是比较不错的，在同等的价位车子中也算得上是前几位的，所以综合整体来说，我认为它的性价比还是蛮高的。
这车从内到外都非常不错，提供比较好的视觉效果，而且驾驶起来很轻松，动力强劲，开起来比较顺畅，完全满足我的需求。空间方面，也比较宽敞，不管是驾驶座，还是后排空间，完全没有问题，一点都不觉得拥挤。而且这车的定价比较实在，购买的时候，还提供了一些优惠，性价比蛮好的。
平时非常适合日常使用，它的配置和功能等方面也都很丰富，安全配置做的也不错，我当时买的时候还有补贴政策，所以又优惠了很多，价钱什么的还是比较合适的，总体上来说，性价比还是很高的。
性价比方面呢，我觉得是比较有优势的，能给到我一个帅气的外观，很不错的操控感，它的各方面配置，比较高端实用，而且车子的用车成本低，毕竟比起每月大笔的油费支出，电费真的不算什么了，让我一点没有油耗方面的焦虑感，还有一点就是价格在我的预算范围之内。
它的价格其实不算高，而且优惠的幅度也挺让人满意的。算上各种优惠最终落地的价格比较合适。提车时店里面还送了我好多赠品，这些赠品的品质还挺好的，用在车里刚好合适。
开了两个月，小鹏P7除了每天载我上下班之外，周末还能带我出去看世界，作为自己的第一辆新能源汽车，我之所以选择P7，也是喜欢它的外观，它的科技感和乐趣，对于这辆车的性价比我还是很满意的。
性价比其实我觉得还是比较高的，因为这台车的配置是比较丰富的，中控屏幕也很智能，可以控制车的大部分功能。驾驶时，可以使用语音系统打开和关闭空调窗户或切换音乐等。其次，小鹏的选材和用料也很用心，很多都是采用环保材料，做工精致。
对于像我这种薪资水平的人来说，能够购买它主要就是因为它的性价比不错自己能够咬咬牙买了它，在配置上它的质量也比较好，自己使用起来比较顺手，另一方面呢就是自己在驾驶过程中比较担心的问题，它都能够较好的解决，这方面呢它的态度也是不错的，店家给我的优惠力度也能够让我们少一些压力。
总体来说，性价比还是很高的，价格也适中，我一直很喜欢这个品牌，也一直在关注这个品牌，它在服务方面和售后方面很让人放心，车本身也是超出我预期的合适，车子的整体做工和用料都相当不错，设计也很独特，很对得起这个价格，很值得入手的一款车，开起来也很顺手，总的来说是一次愉快的交易。
