自己打拼这么多年了，总该有个成果，前两年交了首付，算是又有了些资本就想买辆车来代步交通。在油车和电车之间做了很长时间的选择，最后还是选了这辆小鹏P7i。它的颜值当时是很吸引我的一点，和后来到店试驾也有关系。这车的颜值是比较抗打，非常时尚，看着就很舒服，开出门一点也不掉面子。而且这个车试驾的时候小方向盘转弯非常省劲，坐着也很软乎，座椅是全包裹的。还有它的系统小p语音功能，用起来也令人满意，识别度非常高。这样开车的时候，就可以通过动嘴巴，来实现某些功能，方便还安全。
5月提了我心心念念的佩琪好兄弟，总体非常满意，来大概说一下用车感受。 1.续航，19轮毂充90％续航495，北京夏天不堵车空间音乐拉满电耗13左右吧，跑500多没问题，续航非常满意！ 2.辅助驾驶，Lcc非常好用，上五环神器，开再久都不会累！期待城市ngp！ 3.智能化，顶级智能座舱，没啥好说的，语音和小p交流非常顺畅！ 4.外观，我觉得太酷啦！！免费的银色也很有科技感，不过现在让我选我选灰色！ 我非常满意我的佩琪，天天陪我上下班，已经成为我形影不离的好兄弟！因为本人驾驶技术有点菜，去过几次售后，姚家园售后态度非常好，我非常满意售后的效率以及服务态度。希望小鹏越来越好吧，p7i，g6能够大卖！
已经提车一周啦小鹏，讲讲整个提车感受吧。在到达交付中心之前，我已经对这辆车有了很高的期望，但是当我亲眼看到它时，我还是被它的外观和内饰惊艳到了。 首先，小鹏P7i的外观非常时尚和动感，尤其是它的前脸设计，非常霸气。车身线条流畅，整体感觉非常精致。而且，它的车身颜色非常漂亮，让我感觉非常舒适和自信。 进入车内后，我被它的内饰设计深深吸引。它的座椅非常舒适，而且有很好的支撑，让我感觉非常放松和舒适，而且黑内真的好有质感!!!另外仪表盘和中控屏幕也非常直观和易于作，我花了几个小时就熟悉了它的各种ui界面了，给设计师点赞。 在开回家的过程中，小鹏P7i的表现也没有让我。它的加速非常平稳，而且转向非常灵活，让我感觉非常自信和舒适。而且，它的辅助驾驶系统也好好用;建议提车 前先把智驾考试提前考了，当天就可以直接用了，而且辅助驾驶真的香！！
我是4月订的，5月中旬就配好车了之后3天就提到车了，提车速度挺快的。这个车的外观我还是挺喜欢的，我选的是黑色外观红色内饰，我最喜欢的是小鹏的智能化在硬件方面，我的p7i车搭载着双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS吼吼吼吼吼！还有全场景语音2.0，语音交互体验非常好。在舒适化体验方面，配置了丹拿音响，20扬声器及杜比7.1.4全景声听的巨舒服。还有就是续航了我显示的是WLTP的，基本上用电是显示1：1的真实续航，为了保护电池我一般只冲到90%WLTP显示518km，我去超充充电半个小时就充满了泰裤辣
我这辆车是三月买的，试驾订车过程进行的非常快，只能简单说下。当时去4s店看 P7i ，就觉得它的颜值还挺高的，有种花了20多万，买了一台优质豪华车的感觉。颜值的选择还特多，总能选到一款适合我自己的，我老婆就很激动的说买了。不过我个人还是挺理智的，觉得得看先看一下它具体的功能，发现这款车的语音交互能力超强，一句话就能成功开启。指令下达后，车子的执行速度很快，而且没有出错，体验感棒棒的。还有上了路，销售带我介绍它的XNGP辅助驾驶技术，真不是一般强，打开之后就是一位老司机开车，我现在两千多公里得有一千七八是它自己跑的。而且车子本身行驶静谧度还很高，电力又挺强的，随踩随有。
最满意的地方，就是对比老P7都很满意，真的体会到了入门即顶配的感觉，24.99的配置基本与P7的顶配持平了，而且全系标配电吸门，后备箱的按键也增加了，后排空间舒适度也有相应提升，标配了nappa真皮座椅和主驾头枕音响，全系送ngp软件，真的是诚意满满。
哇噻，我开上了小鹏P7i，一款集时尚、智能、操控于一身的四门轿跑车型，我对佩奇爱这款车的使用体验非常满意。它的时尚外观、高效充电和续航表现、出色的操控性能以及智能化的配置都让我爱不释手。如果你正在考虑购买一辆电动车，那么佩奇爱绝对是一个不错的选择。
我闺蜜买的是小鹏P7，当时就很喜欢这辆车的造型，然后我也默默的关注了一波。等我去买车的时候，升级版的小鹏P7i刚上市，就抱着买新不买旧的原则，最后选择了小鹏P7i。其实他俩外观没多大区别，更多的还是它的一些升级，非常给力，这也是我在试车的时候才发现的惊喜。先说最值得赞美的，当然是它的智能驾驶啦。这车的智能驾驶很给力，我知道P7也有这功能，但是明显P7i的更成熟，销售小哥一边讲解一边给我演示，包括我买车回来之后，它的智能驾驶让开车变成了一件非常轻松的事，我出一次门百分之八十多都是用它跑的。就拿它的 ngp来说，开起来跟老爸那个有二十几年驾驶车龄的老司机一样，不管是开直线，还是拐弯都很稳当，大大减轻了自己开长途的压力。而且它的自动泊车真的很智能，用起来实用性比较高，可以很好的帮助自己把车停好，停的还很板正。我闺蜜的P7倒车偶尔会倒不进去，但是我这辆车到现在还没出现过这情况。然后就是它的全场景语音了，小P真的太人性化了，平常用方言也好，在后面也好，它都能听到给你回复，像平时开着车热了只要随口说声”打开空调、打开音乐“就可以了，一起出去玩的朋友坐后面也能唤醒下指令，别提多方便了。然后就是它的颜值了，跟我闺蜜那一辆P7比过，没多大区别，不管是车头，还是侧身的设计都很漂亮。加上前面的大灯，整车显得更有活力一些。但是还有有一些小细节在的，因为我试车之前就感觉这车的颜值非常时尚，非常酷，所以这辆P7i我几乎没犹豫。男人喜欢跑车，我们也喜欢帅帅的车，都一样。
对比老款的P7，我的这款P7i更像是一辆跑车，可选的配色也很多，我比较喜欢他们主推的星际绿。它的配置内饰都很棒，特别是XNGP的辅助驾驶，自动泊车，自动预警还有3D的车辆投影，别说有多喜欢了。讲实话，我这辆车坐着是真舒服，座椅用的真皮，还可以加热通风，夏天很干爽。700km的续航再加上它的快充系统，非常强悍，假期出去玩当天就能回来。
首先小鹏P7的外观比较符合我审美，之前也看过其它款，比如问界M5、极氪001，但对比了一下还是P7最帅，所以才会选择P7i，而且我对辅助驾驶也很感兴趣，最近用小鹏的XNGP开去深圳，高速基本全程不用接管，非常的舒服，开车很放松。而且试驾过来，小鹏的油门是我踩起来最舒服的，比较符合我自己的开车习惯，比较细腻。
这款车的实力确实很强，对车子满意的程度也比较高，外观上设计的比较帅气，车内也符合现在的潮流，还有着较大的空间以及强悍的性能。
首先不得不说高颜值，星际绿一下击中心巴，颜色低调奢华，的确深得我心；续航也较P7提升了不止一个档次，充满90%的容量大概520公里左右，电池容量设置为95%，充满能达到580公里左右；今天只剩余20余公里才跑去充电，28充到130，只用了十分钟，快充充电效率很高，即使高速也丝毫不用焦虑，每一百公里能耗在15.8左右，路况更通畅的情况下，能耗能降到14.1左右；最最重要的是p7i配置了xngp，这是我买新能源的重要参考指标，五一的时候全程高速ngp，对路障和前后车辆的识别精确度很高，充分保证了驾乘安全。语音识别几乎无时差，能很准确的识别出指令，即使说的方言~还有一个炫酷的功能，记忆泊车，每次进车库前开启记忆泊车，就可以腾出双手收拾东西，解放双手的快乐是p7给的，目前1500余公里，只有不断的惊喜和越发的喜爱~
驾驶感受\n加速很快，刹车很柔和，方向盘手感非常顺手。\n智能驾驶\n环线上可以完全不用管，NGP开启之后基本都能一路开完，除非碰到障碍物或者大弯道要提前接管，很省心平时城市导入，没有xngp的城市，LCC也用的很舒服，自动跟车，红绿灯启停用起来非常的爽\n我是一个每天用车跑50到100公里的人，很大程度减轻了驾驶的时间，我觉得这点非常的好，买车就是为了生活更方便，更轻松，特比是堵车路段lcc也会很轻松的跟车行驶；\n整体感受\n就是好玩、好开、好酷的感觉，喜欢上了这种开车感受，非常嫌弃之前的油车了，哈哈下一辆车还是用小鹏，希望小鹏加油；\n乘坐方面\n由于平时更多的是我开车，从我老婆方面说一下，之前买车的时候总觉得后排空间小，因为老婆要抱娃在后面和空间还是希望大一点的，还好这次新增了老板键模式，每次老婆抱娃之前就用老板键把副驾驶的移动到最前面，后排乘坐空间就很大了，敲个腿都没问题，平时乘坐空间上来说问题不大。\n外观方面\n外观就是好看，哈哈，有点后悔没买性能版，觉得黑标更霸气，之前要是知道有这个区别，或许就买性能版了。\n语音方面\n我觉得小鹏应该是行业nob1，基本上都能语音解决百分之90的问题，平时只需要张嘴他就能和你对话，不用唤醒，非常厉害??
颜值是这个价位的轿跑中最高的，其次是小p的语音唤醒，更加智能了，可以说是同行天花板了吧，能够准确识别我的指令，而且会分辨车上的人是在聊天还是发指令，几乎不存在听不懂或者是听错什么的，非常厉害。
最满意的就是辅助驾驶，就是冲着它的辅助驾驶买了这台车，高架、高速都试过，基本零接管，只有沪广深开通了城市辅助驾驶，希望尽快开放到江苏 其次就是轿跑外观，无框车门
买P7i是因为自己不仅要市区驾驶，平时还经常要出差跑业务，车子的电力和续航比较符合我的预期，又有超级快充技术，平时在市区跑个七八百公里的，也只需要充一两次电就可以，而且买这款车是赶上好时候的，有赠送了电卡，每月5G的流量，还给赠送了个6000元的丹拿音响，因为我个人也蛮喜欢听歌的，就觉得挺好的。加上整个交付很有仪式感，让我觉得让我让我觉得车子不仅在细节上有料，在后期的服务上也有保障，说明它整个企业文化是偏好的，我们作为车主也会更放心一些。
目前使用下来，缺点 1，就是不能记忆我上次选择的动能回收，听说后续会ota修复。 2，全车这么多摄像头居然没有行车记录仪，同样听说后续第三季度会ota升级行车记录仪。
座椅对颈椎的舒适性还没有优化，长时间乘坐会觉得颈椎劳累。车钥匙有点鸡肋，设计的不合理，钥匙没有了靠近解锁，远离锁车的功能，但是脚踢后备箱又必须在有钥匙的情况下才可以使用。
没有什么不满意的，整体情况挺好的，非常满意的座驾。可惜的就是没有像小鹏G9老大哥和小鹏G6一样采用800V平台，没办法享受G9和未来G6一样的充电体验了。
续航还是没有想象中那么好，不过也能接受吧，再就是开XNGP得考试，但是APP没有说明哪些用考，哪些不用，得把所有题都做一遍，而且很多都是一样的，就没有必要，希望小鹏的相关部门能够改良一下，简单明了一点。
无线充电只有15w而且也没有风冷，还有方向盘居然不是电容的，虽然不经常调节，但是需要先掰开然后再手动调节，就比较low?和这辆车不匹配，这么智能科技并且帅气的车车，加个电容的多好
车机方面\n车机屏幕有2块，希望做成一个大连屏，目前的屏幕中间是块黑色隔着在，有点显得档次低了\n娱乐方面\n智能驾驶后就不能打开第三方视频了，小鹏为了安全考虑，不允许自动驾驶时播放视频，我觉得可以放开\n乘坐方面\n目前作息坐的非常舒服，希望再来个座椅按摩就完美了。\n驾驶方面\n试驾过特斯拉modely，操控性这一块确实还有待加强，不过小鹏的明显更舒适，用起来很舒服\n综合起来感觉对比特斯拉之后觉得没买错，可能特斯拉就是个玩具，但是小鹏确实是一个非常实用，性价比非常高的车。\n希望小鹏在继续优化产品，下一辆车还是选择小鹏\n。\n最后祝福小鹏越走越远，越做越好。
刹车有很轻微的咯哒的声音，每次踩都有，另外刹车需要深踩，前半段稍微有点软，刚开的时候脚感不太好，控制不好跟前车的距离。电吸门没有防夹，虽然电吸门给人感觉很高档，但是总控制不好关门力度。蓝牙目前会出现bug，偶尔有连不上的情况，需要重新连接，希望这点尽快改善。
看到这车的颜值之后，内心怦然心动。身为一名颜值党，这样的颜值我觉得不容错过，有的较好的设计感、精致的做工，让整辆车看起来更有档次。而且它的大灯不仅好看，照明度方面也没得说。尾部的设计也不需要吐槽，层次感比较强，也有一定的设计感，个人觉得这款车型的外观设计已经到达巅峰了。
车身的颜色很多，我选了好久才选择了一款属于我自己的，感觉对购买者比较友善。整个车头很饱满，中网比较有特色，看起来会更有视觉的冲击性。腰线的设计不止是流畅，更多的是营造了一个很有氛围感的车身侧面，看起来会更帅气，满足我心目中对电动车的需求。我觉得在20多万的车子里，这样的颜值算是顶流了。
车头造型：看到它的第一眼，我就被它的流线型车身、动感姿态吸引了。它的LED大灯炯炯有神，看起来就像佩奇爱的眼睛一样。车身颜色方面，我选的是一辆新月银的佩奇爱，看起来非常干净、亮丽。而且，这款车的设计非常符合空气动力学原理，风阻系数只有0.216Cd，真的是非常优秀。
外观可以用”漂亮“两个词来形容，可以看得到的地方，都是比较细腻，车身性感又时尚，车头是妥妥的加分项，看起来富有活力，也有一定的设计感，个人是越看越喜欢。而且这车的侧身线条比较流畅，有着满满的运动感。尾部设计有点意思，层次感比较强，跟得上时代的潮流。
这辆车最最特别的就是好看啊！新款P7外观其实都没有怎么变化，这一辆三年前的车放到现在看依旧能打，非常性感帅气的车身设计，加上这次新出的星际绿，开出去绝对是gai上最独特最靓的仔，我身边的朋友家人，每个人都说好看，我去试驾看实车的时候，也是觉得这个绿色真不错，试驾体验也很棒，所以立马下定啦?
轿跑溜背设计，星际绿的配色，无框车门，都是我想要的，为了702续航舍弃了19寸轮毂，七八寸的轮毂虽然节能，但这轮毂盖不太好看，后期换轮胎时候准备拆掉！整体符合我的审美，后备箱做成大掀背就完美了
我很喜欢它车尾的造型，觉得构立体够时尚，当时一眼就清新了，而且觉得它尾灯的照明效果还很好，很能够彰显优雅的气质。然后车身，包括前脸的设计，有一点轿跑的味道，看起来是比较运动和富有肌肉感。它的前脸还用了贯穿式的灯带，夜间打开又是一道闪亮的风景，这点我女朋友特别喜欢，有的时候出去玩，在夜间它就会经常摆拍。还有小鹏P7i有一个很高端的功能，就是声音可以外放的，有的时候出去露营，我觉得不仅是欣赏美车，更能够让耳朵多也得到享受。底部搭配的轮毂是18英寸的，看起来也是挺帅气。
内部的设计算精装了，这款车型的内部设计比较简约、时尚，看起来比较顺眼，没啥突破感，也没一些杂七杂八的设计，而且它的车内氛围灯还不错，开启的时候，效果挺好。座椅的设计比较高级，整个材质很软，开久了没有那么明显的腰疼酸感觉。
内饰的用料偏高端，像座椅就是真皮的，坐起来的那种舒适性会很够，感觉腰部给予的支撑性很强。其次我还特喜欢用它的语音助手，因为识别的灵敏度很高，可以用来开空调，对车进行控制的地方很多，不用动手，说两句话，就能解决很多出行的琐事。
内饰挑的灰白色真皮座椅，真的很高级，缺点一个是无线充很鸡肋，第二个无线充下面置物架有点小，还有就是没有放证件和眼镜的地方，都要自己配，比较遗憾
内饰最大的变化可能就是中控扶手箱了，改成两边都可以开的大门，比P7的方便很多，白色的内饰真的是爱了，虽然怕脏，但还是选择了白色。副驾驶位置的操作台，对于我这个打工人来说也是非常的实用，唯一值得注意的就是副驾操作台上不能摆放装饰品（有点可惜这么大的空间）因为操作台的后面是安全气囊。
整体内饰上较于老款的改变是比较大的，无线充电手机槽、方向盘改款了，还有整个座椅舒适性功能配置都进行了改变。 内饰用料：内饰质感非常高级，能摸到的地方都是真皮，新款p7i的nappa真皮座椅真的很舒适。座椅填充较老款也有提升，这让座椅的支撑更足了，坐上去不会有软塌感。 冥想空间：这次小鹏的冥想空间也太舒服了，午休时打开冥想空间自动开启香氛空调，调整座椅，在配上大师调音，简直不要太舒服。
说到小鹏P7i的内部设计，必须得出面说一说，方向盘调节的中控台的颜值比较高，有着较好的时尚感和科技感，仪表盘和中控屏都很好看，用起来比较顺手。而且整个内饰看起来比较舒服，有着一定的高级感，还安排了车内氛围灯，可以营造出不错的车内氛围。这车还自带了香氛围系统，座椅也是通风加热的，非常nice。
车内让我最喜欢的就是14.96英寸的悬浮式中控屏，操作手感很好，流畅度也非常高。而且座椅真皮质感很棒，还能控制通风，最近天热了，开起来也很清爽舒服。
星际绿配上气宇灰真的很棒，比较高级，原本我担心接近白色的气宇灰会不会很容易脏，不过真皮的材质很好清理，一擦就干净了，座椅是比较软的记忆海绵，坐上去还是挺舒服的
空调制冷效果很不错，可以语音调节风量风向。丹拿音响，让你的私人驾乘时间，完全是一种享受。环绕的可自定义的氛围灯，迎宾语音，随时随地的仪式感
无脑选气宇灰，就是觉得白色很大气，不care容易脏啊什么的，好看就完了！纳帕真皮，通风加热，丹拿音响这几个很戳我。晚上等朋友的时候在车上放了一部电影，那音质堪比电影院！
内饰的豪华科技性是很强的，也很有那种数字化的味道，不会说很繁杂，无论是中控屏的功能布局，还是仪表盘的表针设计，也都是比较简约时尚的。且买车的时候还送了我一个丹拿的音响，我就觉得很良心，在车里头听音乐，那种舒适感也很强。车里头还有香氛系统，打开的时候，放音乐再配上氛围灯，很有那种浪漫的氛围。
这车的空间可以了，不需要再提升了。前排的空间很充裕，对我自己来说是很够用的，后排可能是因为轿跑造型的原因，有点压缩。但是车内储物格和杯架，都是比较好用，实用性挺高。后备箱的话，比较能装，能够满足我的要求。
空间我觉得还行，前排1米78的人坐着，上面还有一到两拳的距离，而且前排门把的附近储蓄格的深度也OK，放东西还是够放的。车里头还有一个可升降的杯托，这个我挺惊喜的。后排相对于前排来说是会偏小一点，头部的活动空间偏小，但是腿部的空间相对于来说还要更宽敞一点。并且这款车其实后排是有老板按键的，实用性偏高一些。
都说空间不够，毕竟轿跑，已经算可以了，我一个一米八三的同事坐后排也没觉得挤，还是可以的，后备箱空间纵深可以，挺惊喜的，就是高度会有点矮，不可能太完美了
前排的空间真的是非常完美，非常适合两个人出行，前排副驾的位置最远可以拉倒后排的位置，可以说是非常的宽松，唯一要吐槽的就是座椅的设计，长时间乘坐感觉会让颈椎有点不舒服，建议自己购买颈枕。 后备厢容积：后备箱其实算是比较深，能装挺多东西的，如果后备箱的空间能分一些给后排可能会更好。
前排特别的舒适，后排空间也比老p7优秀了很多，也增加了电尾门。取消的前备箱空间完全可以忽略。 后备厢容积：后排放倒之后，后备箱还是很深的，听客服说p7i的后备箱尺寸已经比老p7更深了，后备箱垫都不通用了。
小鹏P7i的空间很OK，坐起来也是比较舒服，不管是坐在前排，还是后排，都觉得它的空间比较合理，有着充足的活动空间。加上座椅的设计花费了不少心思，有着较好的包裹性和支持性，乘坐起来很舒服。而这车使用到目前为止，还没有出现过满员拥挤的情况，我们最多就是三朵姐妹花出去玩，偶尔会再开一辆。但是我觉得就算是满载的情况下，也没啥问题。车里面放东西的地方很多，像前面那个中间放水杯旁边的小箱子，那里面放的都是我的化妆品啥的，然后副驾驶那边的储物箱里面放的都是我零食还有一堆装饰品，对我来说已经很满足了。
我自己一个人开还是挺够用的，后台也比老版更宽一些，不会顶到头，我180的个子做进去也没有觉得很挤，但是坐三个我这样的大个子进去后排，还是不行的
作为轿跑，我对这辆车的空间总体来说还是非常满意的，后排位置其实不宽，但我爸爸比较胖，坐在后排也不会觉得挤，不过后尾箱空间和其他车比 稍微有点小
储物箱两面可以开启，中间还配置了香氛，三种味道随心情切换。后备箱纵深够用，后排相对于suv来说肯定会窄一些，但是普通身型完全ok
整体觉得还行，后排的位置够用，175身高的坐在后面也还有不小的空间，唯一觉得有遗憾的是后备箱有点小，尤其是跟我家以前的suv对比略小，开口太低太窄，或许是溜背车都这样，设计太高有风阻？如果不是搬特别大的东西用也是够用的。
后排略小，别的都还好，只要不是长期5人出行没问题 后备厢容积：日常出行后备箱完全够用，后备箱开口带太小，如果设计成大掀背就完美了 乘坐空间：驾驶位纳帕真皮舒适度很高，包裹性稍微有些欠缺(与海报对比)，通风座椅只有屁股可以享受到，后背享受不到小缺陷
空间是我唯一不满意的点，我1米78也不算是很高的个头，结果坐在主驾驶位上，整个把膝盖都顶到方向盘了，不大舒服。不过坐副驾驶位跟坐后座就蛮舒服的。因为不仅腿部的空间照顾到位了，车里头还搞了一个可以左右翻转的扶手，前后排又搭配了很多USB接口，用起来是挺方便的，而且后排还有老板按键，乘坐的那种高级感会瞬间提升。另外我觉得它的后备箱空间还是偏大的，当时买车的时候，还送了我一个后备箱的垫子，现在放着孩子的很多小玩具，开车也不会说叽里咕噜的响。有的时候去玩，孩子的小推车，平衡车也可以全放里头。
开小鹏P7i的话，确实挺方便，毕竟这款车型的动力充足，还有扎实的底盘。不管是跑农村的烂路，还是跑山路，都显得格外轻松。加上还有ngp功能，上了高速之后，一点都不用担心，基本可以全权交给它，偶尔监管一下就可以了。
电力驱动的车子，提速很快，平时等红绿灯一下子就跑出去了，整个驾驶行云流水，很顺滑。油门踏板也很跟脚，给了我很大的驾驶愉悦度。底盘的调整也OK，比较优秀，能过滤掉更多的颠簸性。不过底盘偏低，平时过凹凸路段，就很怕会把底盘下方给破坏。中后段的加速，也可以，我觉得超市很轻松。主要它有XNGP辅助驾驶，基本上能够更好的防止障碍物，而且你打开一次之后你自己都不想开了，很稳定很有依赖感。
没开过别的车，只能说我一个开车小白很满意，加速也很快，辅助驾驶也靠谱，堪称完美，缺少靠背通风，这个比较遗憾，时间长后背都是汗
操控方面，p7i也给我留下了深刻的印象。悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，使得车辆在行驶过程中非常稳定，操控性能也非常优秀。而且，p7i的底盘高度只有140mm，比一般轿车要低很多，这使得它在高速行驶和弯道中的表现更加稳定、安全。可惜的就是，只有在四驱鹏翼版上面才有带cdc电磁悬挂系统。 刹车灵敏性：小鹏p7i全系标配Brembo布雷博四活塞刹车卡钳，在我的这辆702max后驱版上，刹车距离可以做到32.9米，这个成绩非常优秀了。平时的使用感受上带给驾驶者的就是自信吧，让你非常有信心，刹车随踩随到。 静谧性nvh的体验：在购买的时候小鹏的销售就告诉我说，改款之后的p7i在抑制噪音上下了狠功夫，全车上下超过16处地方都加入了隔音棉，虽然前侧玻璃不是双层夹胶玻璃，但是整车的静谧性做的非常好了。开高速的时候超过100km/ h才有感觉到噪音。 方向盘轻重：之前老款的p7我也有试驾过，现款新p7i的转向上应该是换了新的方向机，比老款提升不少，转向手感明显不同指向性更加清晰了，转向助力有低中高三挡可调，我个人更喜欢调节到“高”的这档。
小鹏P7i的加速感受还是很优秀滴，上了高速之后，轻轻一点油门，就可以收获强大的爆发力。操控方面是比较自在的，而且它的底盘很扎实，跑高速很稳，不会有那种要飘起来的感觉，拐弯的时候，也不用担心会过度侧倾。方向盘比较合理，转向很精准，用很小的劲就可以了，操控起来不费力。小鹏P7i还有很给力的抓地力，爬坡比较稳当，不需要去担心它会溜坡。而这车的智驾值得拍手叫好。像大家最关心的ngp，用起来真的很好用，比老司机的开车技术还要好，大大保障出行的安全性，遇到货车的话，还会自动远离。
作为纯电动汽车来说，这款车的驾驶感受很好，方向盘指向精准，驾驶辅助功能也给了我很大的帮助，让我驾驶小鹏P7i更舒适更方便。而且它的全包裹按摩座椅真的好爽啊，开久了也不会觉得太累。
驾驶感受：终于懂了那句“开过电车就回不去油车了”，事实上确实是这样，加速很轻很快很丝滑，加上小鹏第一梯队的智能驾驶系统，平时开车都会轻松很多，开车也不在是简单的开车了，更加有科技感，但大家都要注意安全随时接管车辆哦 记忆泊车：对自家或者经常停的车位可以设置记忆泊车，到达对应路段之后就可以自己泊车啦，很方便！
如果走上坡路段的话，这个车还是有一点吃力的，在动力方面。反正平时出去玩，大家也都愿意坐我的车，他们都说我的车空间大，坐着舒服，听到他们夸奖我心里其实也是挺开心的。
驾驶感受：开惯了油车再换新能源，加速真的非常让人惊喜，强烈的推背感时刻提醒我关注下时速是否超限。方向盘很轻，还可以上下调节，提供的个性化设置非常灵活。踏板也很灵敏，动能回收两三天以后就习惯。一个字形容：灵动
加速很快，刹车很柔和，方向盘手感非常顺手智能驾驶方面，环线上可以完全不用管，NGP开启之后基本都能一路开完，除非碰到障碍物或者大弯道要提前接管，很省心平时城市导入，没有xngp的城市，LCC也用的很舒服，自动跟车，红绿灯启停用起来非常的爽。
驾驶感受：我一直开的标准模式，对我来说比较适应。试驾时开过动能回收，我觉得力度不是太大，不过我是不太适应超强的动能回收才选择小鹏，毕竟我的驾驶习惯还是挺难改变的。6点几秒的起步足以让我感受到推背感，超车的感觉很爽。
典型的开完电车回不到油车，没有了换挡顿挫，你敢踩多少电门它就敢跑多快，过颠簸路段或减速带，很平顺，底盘很扎实，和A6差不多，是我喜欢的感觉 方向盘轻重：可调节轻重 跑高速：高速完全交给ngp几乎零接管，辅助驾驶唯一标杆，也是我选择小鹏的原因 起步/加速动力：踩下多少油门，给多少速度
这款电动的车给我的感觉比我之前的燃油车开起来更有畅快淋漓的感觉，尤其是起步的时候特别快，整个车子只要启动了，稍微请踩油门，就开始有源源不断的动力输出了。方向盘虽然被我的腿顶着，但是其实方向盘整体还是比较小的，非常好操控，而且握起来的手感还是蛮OK的。有的时候到了中后段，我的速度会开的比较快，转弯时速度没减下去。但是我只要轻打方向就可以稳稳的拐弯。它的方向盘指针也很准确，不会出现什么虚位。底盘的调校我觉得还挺适中的，不会太硬也不会太软，能够过滤掉一些抖劲，所以整个车子驾驶起来的那种静谧感是很超前的。还有这款车的驾驶模式有标准、运动模式，平时可以任意的切换。主要是上了高速，它还给标配了一个XNGP的辅助驾驶技术。有了这个技术，开车会觉得游刃有余，很放松，不会有什么压力，开久了也不会觉得累。我觉得这个技术应该是目前智能化中更令人惊喜的一个配置，相信过个五六年，它依旧还是属于超前的那一种。
小鹏P7i还是很能跑的，实际续航也能跑到580吧，在省内或者去省外都是可以满足的，要是在县城里面跑，我能跑一周半最多两周不充电。我体验了几次快充，快充的速度确实更快一些，大约45分钟就能充90%的电量，但是平常的充电桩速度也差不了很多，还是很可以的。但是现在快充还是少，就看当时是不是急用了。
电耗：实测充满能差不多跑600km，续航还是很实在的，没有虚标太多。冬天还没测试过之后在分享，但新款标配热泵空调，个人觉得表现会比老款的会强上不少。
续航520公里，平时在市区开很够，我跑的不是很多，就充了两三次电，充电速度还很快，基本充45分钟就有90%的电了。所以不需要晚上提前充，有的时候午间休息，充一下也可以。
电耗：具体数值我也搞不明白，销售说这个电耗基本能开到一比一，不过这个是开着音乐没开空调，走的高架桥全程八十，应该也不算太耗电，高速没去过不知道具体的，不过也是很满意，而且充电很快，不到半小时快充能到百分之九十，就当开车累了歇一会听一会音乐就好了
续航可能是我对P7i最满意的地方，市区的续航cltc基本能达到1:1，高速的续航wltp基本能达到1:1，无论是日常通勤，还是远门出行都可以毫无压力。 充电时间：一直没有排到过小鹏自己的S4充电桩，在第三方特瓦特充电，最高功率能到150，80%以后功率会下降到80左右，建议市区内没有续航焦虑的充到80%就足够了，可以节省近十分钟的充电时间。 市区续航：「坐标」成都市区「空调」25摄氏度自动「驾驶模式」标准模式，低能量回收cltc基本可以开到1:1的续航，这一点我还是比较欣喜，对于没有家充桩的我来说，上下班通勤一周半充一次电即可夜间基本不掉里程（一晚1公里左右，有停车监控），汇总群里鹏友的数据，开哨兵模式一晚掉电在20-30公里的样子。 高速续航：「空调」25摄氏度自动「驾驶模式」标准模式、低能量回收 全程高速NGP「路况」部分路段有降雨，全程自动雨刷（比P7雨刷好用）上周末去了趟重庆，去时间全程299公里，返程忘记录了，wltp基本在1:1的样子，按cltc算达成率在80%的样子（实际里程/（cltc起始里程-cltc终点里程）） 车内充电：车里面配置了前C UCB口和后C USB口，USB主要用于数据传输（车载音乐、麦克风等）功率7.5W，C口的充电功率有60W非常适合我这种打工人，充MBP真的很方便，不用再背着大充电宝了。
充电时间：新款p7i采用了400V大电流平台，这是什么概念呢？简单来说，就是它可以在 29 分钟内从10%充到90%。当然，在实际使用中，还有很多因素会影响到充电时间和速度，例如气温、电池电量等等。但总的来说，P7i的充电表现还是相当出色的。 表显续航准确性：在实际使用中，我发现佩奇爱的续航表现也非常出色，在不同天气和路段的表现都相当不错。在市区内行驶，我的车在wltp模式下可以行驶大约520公里左右（充电充到90%的情况下）。而在高速行驶时，能耗也没有增加太多，甚至使用高速ngp情况下可以达成1:1的能耗。
对于这辆车的充电，我可以说非常满意。小鹏P7i的充电速度非常快，平常慢充也就一个小时多，快充四十分钟多就可以很好的将电量补充回来。像平时，我自己使用的话，大概一个星期左右，给它充一次电就OK了。
不得不说，702km的续航表现非常优秀，即便在高峰期用车，完全不用担心续航不够的问题。而且它的快充可以说非常方便！随便出去玩都不带担心的。
电耗：续航还是弱了点，我到手应该600 的里程（交付时不是100%电量），然后我开了近300里程后，显示还有200左右续航里程，感觉开空也就450出头？大概实际里程75%左右？
续航：我在广东地区，加了19寸的轮毂，目前只是夏天开了车，日常充电到90%，可以跑490-500km左右，对这个续航还是非常满意的 表显续航准确性：90%电量时候wltp续航是495km，有一次开长途我充满了，100%电量wltp续航是550km左右，目前夏天正常开空调的情况下，这个续航基本上是准确的 充电时间：充电都是在室外充的，快充基本上50分钟可以10%充到90%，我日常活动的区域有一个小鹏自营的充电站，所以续航在300左右的时候，如果我没事过去充个十多分钟就撤，有一次在小鹏售后充了一次慢充，大概10个小时充满
续航：目前重庆虽然不热，但也是需要开空调的理解，10分钟能充满100公里，充电效能我很满意，90%的电池容量能充到520km左右，里程预估比较准确，平均能耗在15左右
续航：可以说这一点非常扛打！702的续航充到90%wltp有520左右。如果不是猛踩油门激烈驾驶的话，差不多有1:1，续航非常实。现在小鹏充电站也规划的越来越多。如果在s2充电的话40分钟就可以充到90%，s4的话就更快了，非常方便。对于没有家充的我来说也完全没有续航焦虑。
续航方面本身就有520公里的续航，已经够我跑的了。我们这边是一二线的城市，居住的小区、办公的地方都有充电桩，充电桩几乎是无处不在，所以充电方面更没有什么问题。主要是我觉得它的表显数据没有什么虚标，可以很好的掌握车的情况，而且充电速度还很快，吃一顿饭四十来分钟，基本上就可以充到80~90%的电了。然后买了纯电动车之后，我就发现一个点，其实有的时候我的空调温度会开得偏低一些，它的整个后期的成本费用也是不高的。
车子还行，购买的时候优惠力度挺大，有送了交付礼包，可把我老婆乐呵的，还赠送了一年不限次数的上门取送车，所以等车停车这一块也给我提供了很多便捷。而且首次保养也是免费的。
品牌评价：这个价格，这个配置和智能化，24.99w的pro版本基本就是老p7的大满配，更别提max版的激光雷达辅助驾驶。
当时买车的时候，我也有特意去对比过其它车型，小鹏P7i各方面表现都挺不错，更符合自己的用车要求。入手之后，还可以免费领丹拿音响、4年每年1500度免费充电、以及免费首次保养，销售还保证整车有5年质保，每月还有5G的流量。另外，还赠送一年不限次数免费上门取送车等等，感觉这车的福利也太有诚意了。
我买车还是比较看颜值的，所以主要在P7i和ET5里面选择，最后选择了P7i，除了语音交互和智能驾驶更强之外，价格也更便宜一些，让我觉得性价比比较高，还有P7i的20个丹拿音响喇叭，让喜欢听歌的我简直更加爱了，现在下定丹拿音响还是免费的，于是我就冲P7i啦！
我认为在这个价位没有能打的，自从决定换车以来，看了好多品牌，也试驾了好多，还是小鹏更戳我。不管是颜值还是配置，尽管别人会质疑小鹏的品牌力极力劝我买别的牌子，但是我依然相信好的产品是做出来的不是吹出来的！
性价比：1.试驾深蓝s03，内饰和屁股媳妇说不好看，放弃2比亚迪系列，喜欢千山翠的外观太炫酷，一看王朝系列内饰，纯粹是老干部风格，海豹还不错，但不想和朋友买一样的，放弃3.试驾蔚来et5，动力没得说，地板油翘头，逅不住，内饰豪华没得说外观的探头像小龙人，价格32.88感觉电车同级别的天花板，待定中4周末带媳妇去打防疫针，路过小鹏就去试驾一下，外观完美，试驾辅助系统，我是个科技控，完了深深中毒，待定5.最后试驾的极客001，操控也不错，车机和小鹏比，大家懂的
买这款车子我一直觉得很划算，因为它的三电关键零部件是有送了8年到16万年的质保，这样安全性会高，更有保障，然后首次保养也是免费的。免费的6000公里充电也能剩下不少钱。
