车灯锐利，车头饱满线条完美，车身运动感强但不浮夸，外观接近完美（PS:中网、下巴必改，不然自己都以为买了台凯美瑞-_-||），动力输出平顺劲度足，V6动力弥补了个人车技渣渣的缺点（么么哒）。空调够冻。黑色内饰虽然是织物但搭配还不错，座椅的背部支撑比预期好。制动舒适安心过弯很稳。虽然配16寸轮毂不算好看，但厚胎舒适性增加了不少。车子底盘高级感强，不输BBA。避震比预期要好，从轿跑风格车型来说这样的原厂避震没什么可挑。车子转向幅度大，所以在路口180度调头很灵活，小路口都可以一手方向搞定调头。后排座椅可以调教角度，两个人的坐姿很舒服。驾驶位包裹感好，人体工程学优秀，驾驶员两只手可以放的位置和碰到的按键位置很合理舒适。左手靠着车窗那里还可以非常自然的做出“藤原拓海”托下巴的姿势～不信可以试试?˙ー˙?
悬挂很舒适，减震的软硬恰到好处；便利上下车这个配置是个亮点；价格合理、性价比是很高的；尊锐版的轮毂是非常好看的；后排座椅可以调节角度的靠背；
省心省心省心，日系车最大的优点！油耗也挺出乎意料的，可能跟我80%的高架路段有关。动力方面对得起2.5的排量！后排座椅放倒也很满意，有时候要放长东西就会很方便。
外观和动力，怎么看都不腻，尤其是10款的前脸，激进且略带攻击属性，萝卜青菜各有所爱，锐志的前脸满意度0-10评分，我给9分，没有日行灯是一个小小的遗憾；锐志是前置后驱6缸车，起步没有很快因为车身重，但也就是起步，换挡提速飞快，6AT加速平稳，若开启运动模式会非常凶猛，转速上去很快，V6自吸声浪迅猛袭来，瞬间体验一回“速度与激情”
满意的是操控，没开过什么好车，开过七代半雅阁，感觉操控比雅阁好，过弯也比雅阁有信心，隔音还有音响都比七代半雅阁好，锐志耐操，二手车还是值得买的
最满意当然是车子的平顺性，还有V6机头的安静性，只要路况不太差的话都能写意的享受驾驶乐趣！还有同级别少有的前置后驱，在弯道里拥有更好的驾驶乐趣（当然这个需要配合后期的改装，原车确实不行，只能在窄路掉头位让你感觉到你开的是后驱车）。
自吸V型6缸，前置后驱操控不错外形年轻适合我们年龄阶段。六缸的平顺性和动力那叫一个爽，随叫随有。声音动听始终是个享受啊。在加速能力强
开到目前1400公里，最满意的是锐志的外观设计比较耐看，还有座椅，我是尚锐版的中间的欧蒂兰面料个人非常喜欢。2.5V6发动机加6AT开起来平顺舒服，本人驾驶习惯比较温柔不飙车，开起来动力感觉也够用了，选择了锐志总体还算是比较满意。
漂亮的外形（尤其是我改了车中网和车标后），V6发动机带给你的澎湃的动力，后驱的劲头，后视镜加热、座椅加热、分区自动空调、定期速巡航、多功能方向盘、运动和雪地模式、全部自动升降玻璃、防夹手功能、前后雷达、自动大灯、大灯清洗装置、无钥匙进入和一键启动、氙气大灯、主副驾驶电动调节座椅等等功能，太多了，都令我非常的满意。
V6发动机，动力吧，买车前最主要考虑的就是这个，锐志也确实没让我失望，加速线性，动力厚积薄发，感觉源源不断，最高车速上过220（这是违法滴，希望广大车友不要在意），虽然跑不过那些2t,但是V6加后驱也是别人没有的。
V6发动机是我最满意的，油门踩下去的那一瞬间，6缸和4缸的区别一下就体现出来了。随着转速的提升，耳边传来的排气声浪称不上高亢，但绝对好听。在地库、烂路陡坡等需要慢慢爬行的地方，6缸发动机把动力梳理得很高级，我很喜欢。
买机油要麻烦一点，比其他车多2升，6缸车就是费油；冷车启动水温上来巨慢，水温上来前后状态差异巨大，热车时速不可超过40，转速降至1000以下可出车，正常怠速转速维持在7500左右；仪表板-燃油面板设计不合理，燃油耗尽提示加油的位置太不走心，亮灯标线也没划分清楚，加满油和没有油傻傻分不清，属于细节模糊；空调声音巨大，风力惊人，随时可以把你吹感冒甚至脑残，风速超级猛那种；
不满意的是空间，从北京开2000公里回广东，一路上空间真的难受，身高1米72，开了两天回广东，真是浑身不舒服，相比七代半雅阁来说，坐椅和空间真是比七代半雅阁差多了，还有锐志的通病，底盘松散。
哈哈爱上这个车就已经包容了它的所有缺点~实在要说最不满意的点那只能是动力有点跟不上时代，虽然对于日常使用来说已经很足够了
用料太将就，研究换雾灯，前轮挡泥板轻轻一拉就断裂了，发现太薄了，跟以前的爱丽舍没法比，爱丽舍挡泥板至少有锐志挡泥板3倍的厚度，且柔韧性高，手拉不会不会断裂。丰田这用料真让我汗颜。研究大灯远光线束，空间狭小看不清，用手探进去找感觉，稍微用了点力，卡子固定扣断了，这丰田真是让我无语了。
最不满意当然是保养的时候比别人多花两升机油，还有油耗偏高了，虽然都懂得原理，但实际就是要多花钱啊。还有就是要满员拉人的时候，但是这个几率很低，家里还有别的车子。
后轮驱动在我们大东北地区还是有些不方便，虽然这里下雪并不是很多，但是一年总要有那么半个月是雪地行驶，对这种后驱车来说，这是个缺点，相信那些又追求动力又想完美的车主来说，只能上四驱的高级轿车了。
5GRV6，还是把锐志留在高速巡航吧，在市区塞车伤不起。现在都被兄弟笑，叫你买锐志，连又不都不敢做了。确实除了油耗高之外，后排空间及高科技配置，这两个也是锐志的死穴啊，毕竟比新生的竞争对手老了几年。
锐志给我不满意的地方有几个，第一是配置低，20几万的车连一键启动，倒车雷达都没有。第二是鸡肋的示宽灯，为什么不是日行灯。第三油耗，一直在13左右徘徊，但是2.5V6毕竟摆在那里也就不计较了。第四方向盘太大了，刚开始接触的时候很不习惯。
后排的凸起有点接受不了，后面坐人的时候相当不舒服，但后来一想做为后驱车如果这要是不高出一块，那底盘就得矮一块了，所以也就接受了他。后驱车会不会给我带来冰雪路面的烦恼，虽然有了雪地模式，但北方这地方真的不知道会不会好用，这也是我当时担心的一方面，总的来说就是这后驱不太让我满意，但是后驱车也有吸引我的地方，别的还真不知道哪里不满意。
操控，转向确实不咋地，过弯侧倾也很严重，在操控上我觉得锐志确实和运动型车沾不了太多的边，不过也就这样吧，太完美了还怎么改装呢？
最低配的锐志还有简配了太多的东西20万的档次真皮居然不包括在内倒车雷达居然还要自己加装
有得就有失，FR的设计使得后排中间位置突起，这是必然的，不然传动轴从哪走？！谈不上不满意，而是欣然接受，谁让你选择了FR呢！
怎么看都不腻，尤其是10款的前脸，激进且略带攻击属性，萝卜青菜各有所爱，锐志的前脸满意度0-10评分，我给9分，没有日行灯是一个小小的遗憾，车身线条符合我对线性车身的要求，柔中带刚？！不太会表达。屁股是锐志的硬伤，有包围的略好一些，但也被某些车友戏称为狗皮膏药。。。
锐志的外观没话说，回头率远超其他，虽然是多年前的设计，但现在依然没有过时的感觉，依然很有攻击力，我很喜欢雷克萨斯的车身线条，锐志也有很多相似的地方，比如平直的腰线，像宝马，奔驰都是这样的设计，看上去车子贴在地上，一低遮百丑。像那些腰线挑高的车型，乍一看很有气势，但是看多了会觉得后悬架好高啊，好像一头栽进地里一样。外观我给99分。
百看不厌，越看越经典！车灯设计：在车灯点亮的那一刻，那充满杀气的双眼，能让你深深地爱上它，后来终于在眼泪中明白“你是我的眼”车身造型：前脸很有霸气，侧身很有线条感，不愧是撩妹神器呀……
外观我给满分，当初就是对这外形中毒了，个人感觉姥姥锐和13款最好看。珍珠白的车漆很有质感，在阳光照射下闪闪发光
外观非常漂亮，个人认为丰田汽车里面一个是陆地巡洋舰，霸气大气！一个就是锐志，外观协调很秀气，很好看。唯一的缺点就是一台B级车使用了16寸轮毂，简直就是在扼杀外观，也不知道厂家怎么想的？车灯设计：个人认为帅呆了，特别是在晚上的时候，好看的不要不要的，很拉风（下面会有照片.见仁见智）做工车漆：日本汽车的通病就是汽车油漆，薄！薄！薄！重要的事情说三遍！车身造型：丰田轿车里我个人认为锐志的车身是做的最好看的，修长而且协调，十分的耐看！
外观其实和上一个车型没有什么变化的，最大的变化都是在于改了大灯与尾灯，这点比较明显……不过呢，依然那么的好看，依然那么的帅气……车灯设计：车灯的设计比上一款车型一定是好看多了，遗憾是没有日间行车灯……还有就是大灯没有高度调节，有时候遇到黑一点的路而又不想开好灯的情况下，看不远，不清晰而要开远光灯……不过大灯清洗这个装置逼格高了不少……疝气大灯肯定是比蜡烛灯好上不少的……亮度也都可以。尾灯的设计是我最喜欢的，两条长长的示廓灯，很好看，老远看就知道这是一辆锐志了……
外观每个人观点不同，各花入各眼吧，我还是更喜欢姥姥锐的外观。做工车漆：车漆明显软啊，有一次开门不小心撞旁边车上了，人家车啥事儿没有，我掉漆了，唉。
这个根本啊用说，中庸的丰田车子里颜值绝对属于前排人员了！最大的问题就是车漆太薄，不小心被树枝剐蹭到也很容易有痕！还有就是低配的外观太屌丝，后来自己加装了很多东西，都不在4S搞，4S的价格太感人了！像X中网、后唇下扰流板、小尾翼这些东西在马总家随便几百买个副厂的就可以了，装上去不细看根本没什么不一样，反正撞了保险也不给你赔！至于轮毂看个人了，想换掉的话有条件肯定上正品要好，毕竟这东西是跟安全相关的，我上的是山寨，不过厂是朋友开的，质量还算可以，跑了一年多没有半点变形扭曲之类的问题，剐蹭过一次也没事！
漂亮！重庆确实锐志太少了。有一天能看到2台都不错了。不过也更显得有个性了吧。原车灯也很不错的哦，远近氙气，还有漂亮的LED示宽灯（前后都挺好看的）。没有天窗，安慰自己：没有天窗就少个故障源，还多一点头部空间，反正我不抽烟。后视镜电动折叠，可惜低配没有加热，雨天还是蛮实用的。
我非常喜欢，自打我第一眼看见它以后就难以自拔，全车低矮轿跑线条的车身和后面的小尾翼独显运动气息，加上运动性小包围视觉效果非常的棒么么哒尾灯和轮圈微微带有熏黑色特显运动气息
外观没得说，设计非常到位，运动感实足，看着就是年轻人的不二选择，尤其是看有的朋友把前中网换成的X型的中网，那叫一个漂亮啊，听说是日本原装车型的配置，某宝上也有，真心喜欢，这款车的改款是越来越漂亮，不像某些车，越改越丑，外观估计是这车最大的卖点。
外观毕竟取决于个人主观，本人给锐志外观满分。经过13年的改款后，锐志得到了一个更年轻的外观。锋利的前大灯和硕大的保险杠进气口，形成了一个“X”的设计风格。侧面线条与10年款并没较大差别，尾灯增添了一些棱角，呼应前大灯。4750mm的车长，放到阿特兹和新款雅阁身旁，有如迷你裙一样，短得挺性感的。
外观设计非常满意，年轻活力。珍珠白车身搭配熏黑18寸原厂轮毂，感觉非常耐看。买锐志很大原因也是因为外观。
换了中网和车标的小志，回头率那是相当的高，不少人都问这是啥车，看着有档次，呵呵，也难怪人家会那样说，漂亮的中网、霸气的车标、凶悍的眼神、运动感实足的流线设计，再配备无钥匙进入功能和前雷达，有谁能说这车不高档呢，估计从外观来说，同级的车能战胜所有车型，当然这是年轻人的心里，可能成熟点的男士还会喜欢像迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等等的那样的车型吧。
外观很满意，特别是我换了轮毂改了中网，在路上很多人故意超车或者减速想要看看是什么牌子，每当这个时候心里都是美美滴，哈哈
时尚，运动，年轻人都会喜欢上它的外观，不用我多说，随便找点图片看一下就知道了，个人相当满意。
很漂亮，很喜欢这次的改款，但是部分地方的做工还是有些欠缺，比如说后面牌照灯的地方可以做得更加严谨一些。
内饰是成熟男士的定位，沉稳，不张扬，跟外观形成反差，做工料子不乏塑料质感，但也有细腻之处，门框?缘是一圈黑色玻璃还是陶瓷质的门框，非常不显眼却反而显得格外用心，看不出来，是无意间摸到的，一股清凉触及指尖，感觉好极，只有定位中高档的汽车才会花钱在这些地方，走心了；
这内饰，跟外观比起来就像是精神分裂，中规中矩甚至有些老气，赢在耐看吧，但是也有些别致的设计，比如圆盘式的空调控制区，而且我发现丰田很喜欢在内饰上用镀铬条来提升档次感，让人觉得有些另类，其他品牌很少用。做工方面没什么问题，典型日系做工，严丝合缝，就连中控里面的线束也都是一条一条整理好的，不像有些车只要看不见的就随便塞在里面。
经典，我喜欢！仪表中控：中控相对现在的车型可能确实有点老气了，但是用料很实在，整体设计比较经典，谈不上复古，但还是有点复古的感觉吧。很多人都说锐志内饰太老气了，但是我是发自内心挺喜欢的，自己喜欢就好。异味异响：异味？异响？诶，确实有。但是，别说了，我能接受它的一切。因为，他是我的爱锐。爱车比如爱老婆，老婆身上的优点你肯定爱，但是缺点，你也得包容，并且得去爱。如果你把锐志称为爱锐，当成小老婆看待，那么你得包容它的一切。
内饰简约而不失典雅，个人比较喜欢实体按钮而不是触摸屏，行车过程中操作也更准确和安全。按键分布合理，分区空调也可以让坐副驾的妹子不再吐槽我空调开太冷了。
与外观视乎不怎么搭配，还是丰田的中庸之道，而且方向盘好大，和陆地巡洋舰是一个方向盘吧？手感材质：手感不错，该软的地方都是软质材料和皮质材料，开启的一些内饰储物格都有阻尼感，还是挺好的！仪表中控：仪表还行吧，红色指针，看上去还挺运动的，反正开车都是看前面路，很少盯着仪表看，中控就比较普通了，灯光偏暗，但完全能看见，绝对不影响使用。异味异响：异响还是有一点的，但是开了音乐还是能接受，只要不影响汽车质量就行，味道肯定有，后背箱现在味道还挺大。
内饰的布局也和上一款车型没有什么改动的，布局依然是这么的讨人喜欢，整体布局来说也是比较合理的，线条流畅，简洁，让人感觉舒服，不会有太大的压抑感。手感材质：内饰的用料挺好，中控使用的是软质的材料。一般驾驶时能触碰到的基本为软质的材料，不会磕着胳膊疼。手套箱里也是植绒的，能解决物品在里面产生异响，这点很好。异味异响：提车回来第十天左右，发现中控的位置异味很浓烈，一开始以为是防火墙的味道，是一股浓浓的烧焦味，就像烧了电线那个味道一样，后来回了4S点查找原因，没有查找出来，是什么问题。回来两天后，味道淡了许多，估计是新车的原因？后来听别人说菠萝能去异味，后来切了一个菠萝放车内，现在味道淡了许多。至于是什么发出的异味，查不出来……以后还有没有也只能看以后怎么查找原因了……
内饰蛮喜欢的，是我的风格。可能是我年纪大了的缘故。不过年轻的我也能接受哇，可惜锐志没有年轻化的版本。看2017款阿特兹内饰多棒！异味异响：车里味道太大了，中午在里睡觉熏的嗓子疼。副驾驶侧异响找不到地方，手套箱，以及下边的塑料板都贴了绒，还是响，找不到地方，擦！
用料还算可以，就是太老气，跟外观不搭配！还有乞丐版标配的是织物座椅，之前有一朋友在自己车子里喝牛奶不小心泼到织物座椅上，臭了一个多月，这个事件告诉了我绝对不能相信织物，订车的时候直接加了2000大洋置换真皮，当然这个也不可能是真皮。还有后来自己加了纯触控的大屏，国产大品牌飞X，中看也中用！以后有机会还要把那个太屌丝的乞丐档把头换掉。。。
手动布座椅、老气的中控，低配谈内饰很尴尬啊。其实播放音乐的音质和方便性还是可以的（方向盘可以控嘛），导航方面，手机就可以很好的满足。所以没有打算自己换非原厂的大屏，担心搞出异响或是线路问题。原车没有倒车雷达或是视频，要中配才有视频。4S本来说送一个倒车雷达，我不要！我让他上原厂6眼雷达，最后加500块才成交。
也就那样吧，简单不失豪华。不得不说做工精细啊。接缝位置的处理强过德系和美系品牌，内饰布局非常简单不过也不适豪华
内饰做工一般吧，比起同级别的君威等车型，这车的做工不能说是好（主要是用料方面），但是内饰的布局还可以，搭配的很科学，科技感也很强，驾驶员的视野也比较宽敞，不会有盲区，增加了安全系数，全车配备大概是8个气囊吧，在同级别车里还算是比较安全（当然不能和世界上最安全的沃尔沃比了），后排也有出风口，这估计算是后排最大的福利了吧。
分区简明易上手，实体按钮不会过多过细，浓浓的丰田风格，原丰田车主们三秒就能上手。但是整体造型还是过时了，以九十年代的标准，满分。
内饰用料算一般吧，门板和中控台都是硬塑料，质感比较一般。内饰设计比较中庸，按键比较大，操作简单明了，整体满意。
车内的做工更是天衣无缝，真皮的包裹、桃木的搭配，镀铬的装饰，接缝处的完美，真的让人赞不绝口，但也要说说内饰上的不足，中控台的用料还是不够理想，做为一个年轻人运动型的轿车，门内板都用了真皮肤，为什么中控台就不能和同级别的别克君威学学弄个真皮的呢，那样会提升很高的档次的，期待下一款产品能有所改善吧。
内饰感觉中规中矩吧，挑不出什么毛病，但也没有什么科技感可言，其实当时是看上了雅阁的内饰的，最终被V6+FR所折服，用起来也很方便，用料也厚道，所以这个还是给了高分。
简配了非常多的东西比如座椅加热真皮座椅还有档位杆就光秃秃的一根不说了越说越讨厌为了不影响我心中的形象
整体设计有些老气，按键设置得很大，在开车时操作很方便，但是一些地方的做工就少了那么一些意思，应当做得更好一些。
空间一般般，锐志作为中型车，空间不算大，储物空间充足，档次也马马虎虎，没啥说的；后备箱很大，大到足以满足各种小心思嘻嘻；PS 备胎是全尺寸的！
空间真的不行，因为是后驱车，后排中间凸起，所以个人觉得后排坐两个人还可以，坐五个人真不舒服储物空间：储物空间还行吧，够用，后备箱个人感觉小了点
怎么说呢，其实这里我是想打三星的，因为真的感觉乘坐空间紧凑，就是看在储物格还后备箱的份上打四星。车长4750，在现在B级市场上，真的很小了，也就跟BBA这种豪华品牌的运动型轿车比比大小吧。轴距2850，这个真不算短了，就算空间设计再不合理，这个轴距拉出来的后排空间也是够用的，而且这车有个好处就是后排座椅角度可调，所以前后不会挤。但是对于车宽，我真得吐槽了，1795，我去！在这个级别里还有比这更窄的吗，日系车普遍都窄，坐在里面整个一紧凑级的感觉，而且由于车门板是皮质，中央扶手箱较大，再加上B级车的心里落差，给人的感觉更窄了，尤其后排中间还有抽动轴的大凸起，让我觉得还不如桑塔纳宽敞哎。。。
个人用车比较多，所以感觉还是挺宽敞的，一家人走亲访友的时候也能够用。够了够了，我又不是MPV哈哈乘坐空间：前排：身高180左右的车友基本都不是问题（前排宽敞）；后排：后面乘坐人的时候个人会尽量把前排座椅往前移一点，不然后面的如果体型比较大的可能会顶膝盖（后排略微窄小）。
对于我平常只有4个人出行的需求来说已经足够了，可能以后有了小宝宝就会有点蛋疼~毕竟装了安全座椅之后后排中间坐人就难受了乘坐空间：本人身高172~无论前排后排都没有压力~家人的身高也不高，可能坐后排中间的时候会有点压迫头顶吧储物空间：最满意的就是前排的储物空间，中间的储物格够大，还有最满意的扶手箱。后备箱很深，虽然有点不规整，但空间妥妥的够用，过年载朋友回家还塞了好几个行李箱。
空间比起凯美瑞还是差了不少，之前是想买凯美瑞，但是所需的配置型号要等好久，所以放弃。乘坐空间：身高1.7完全OK，后排比起凯美瑞差很多，像是紧凑型驾车，由于是后驱车，中间隆起太高，基本不能坐人。储物空间：储物空间还可以吧，个人觉得基本够用，就是USB接口就一个，但有两个点烟器，买个转换吧！放行李：后备箱确实不错，能放下不少东西，虽然我很少房东西在里面。
对于锐志来说，空间真的太小。不过那也是对乘客来说而已，对于我开车的来说，空间小虽小，但够用，因为也不经常拉人，也就是上下班用，偶尔一家三口人出门自驾游一下……至于储物空间嘛，门把手上没有是不太方便，但这样的把手美观，有没有也罢了……放行李：后备厢的空间也都还算是够用的，有时候一家人自驾游出去玩。带一辆童车，和两个行李箱和一个储物的箱子，也还有一点富余空间可以放其他的东西，整体还好
头部空间紧张，左右空间也不如同级别车宽，只能算是够用。轴距虽然很长达到2850，但是发动机纵置，后驱，导致乘员舱实际空间不大。乘坐空间：头部空间紧张，左右空间也不如同级别车宽，只能算是够用。轴距虽然很长达到2850，但是发动机纵置，后驱，导致乘员舱实际空间不大。放行李：后备箱不算小，但是稍微不够规整，一件24瓶500ml的纯净水放侧面凹槽放不进去，不理想。横向对比：虽然轴距挺长，担无论头部空间还是左右空间，亦或后排腿部空间都不如其他B级车空间大。
不是满员出行的话锐志的空间绝对够用的，不会比凯美瑞差，后驱车最大的短板就是后排的包子，如果是坐中间那个人，就算皇冠也不会比你好多少！哦对了还有个子高的车友最好还是挑选别的车，超过183的话进了车子无论坐哪个位置都会觉得很压抑，毕竟这个车除了中国只有岛国有，你懂的！
虽然是2850的轴距，但确实不算是个空间很大的车（跟同门凯美瑞比），但这方面是我可以接受的。前排完全够用，后排坐2人也很舒适，中间挤我小孩即使走个长途，也是没太大问题（挤3大人长途就堪忧了）。而且锐志后排还有个小优势：座椅可以调节倾斜度，不错哦！
头部比较一般，其它地方还可以。不过我可以接纳。锐志这款车应有2.85米的轴距同级别最大，为什么空间利用方面设计不够完善。要知道空间利用方面是日系品牌的大招阿
做为这款车来说，空间不能给满分，由于他是后驱车，后排中间的大包还是不可忽视的，后排里面坐三个大人的话中间的人不是很舒服，尤其是长途行驶，后排的人简直就是受罪啊，也许这款车就是为了玩车人设计的，不是做为一款家用或是商务车来设计的。前排的空间还是可以的，我的身高178CM，开车时不觉得伸不开腿，座椅也不用调节到最后，这点还不错，可能是我开小型车开习惯了，这车的前排空间还很满意，副驾驶的空间也足够大，腿可以自由放置，没有过多受拘束的地方，后备箱的空间更是让人满意，里面想放什么就放什么（当然不能太过分），正常带着孩子家人出游必备的东西完全能够放得下了。
前排空间不错，储物格，中央扶手宽大，谁用谁爽，作为锐志车主，我只愿意赖在前排的两个位置。后排稍显局促，中间凸起这个梗就不提了，锐志还是老实当一个4座车好了，但是后排靠背可调，还算是大福利来的，起码坐长途的朋友不会投诉。
本人185cm，家人朋友一直推荐买SUV空间大，个人不喜欢SUV。锐志驾驶位座椅调到最低，靠背调得比较倾斜，头部空间刚刚好不顶头，腿部稍微紧凑一点。后排基本没坐人。
这车空间一般化，对于驾驶人和副驾驶来说还可以，头部空间和腿部空间都足够用，对于我个人来说头离顶部还有一定的距离，腿部空间更是够用，坐在副驾驶上感觉也很宽敞，但是后排就不是那么充足了，首先是中间的高高的凸起，让后排中间的人不蜷着腿就得把腿劈开，很不舒服，再就是后提坐三个大男人时，跑长途他们会很不舒服，再就是头部空间也略显不足，估计185厘米的人进去就不能直着坐着了，不过储物空间还是足够的，后备箱够大
空间我觉得是够用了，基本上就我一个人，偶尔带上老婆孩子，后排安全座椅接口给一个赞，很不错，宝宝很安全。唯一不足的应该就是后排中间吧，我就做过一次，忒硬了，可苦了我老妈啦，经常要带着孩子做中间，辛苦了
前排空间相对比较满意毕竟这一点丰田还是相当厚道的但是后排的话说实话1.75及以上的个子相对来说还是比较拥挤的了
空间方面够用，没有迈腾那么宽敞，后备箱的空间还是足够的，后排座椅可以比例放倒，拉辆自行车都没问题。
我觉得空间还是得看个人需求，对于我来说锐志的空间足够用了，毕竟我本人身材不魁梧，大部分时间我都坐在前排，感觉空间完全够用。但是我搭过一位身高180公分，体重超过200斤的朋友，他坐前排也没有什么问题，但是当他把座位调整好以后，后排再坐一个180公分的大个子就够呛了。但总的来说，我对锐志的空间还是比较满意。
锐志是前置后驱6缸车，起步没有很快因为车身重，但也就是起步，换挡提速飞快，6AT加速平稳，若开启运动模式会非常凶猛，转速上去很快，V6自吸声浪迅猛袭来，瞬间体验一回“速度与激情”，城市道路一不小心就开快车，油门只要敢踩，动力就源源不断，不管是路桥坡道山路，绝对没有满足不到这一说，自然吸气，延绵不绝的动力！
动力总的来说够用，虽然说是V6后驱，但是比现在的大多车型来说还是相对落后的技术，但是平常代步还是够用的
买锐志的人基本都是冲着V6和后驱来的，5GR发动机193马力，不论从数据上还是实际加速体验都不算优秀，但真的时候的骆驼比马大，深踩油门之后发动机声音永远很低沉，而且你会感觉后劲源源不断，虽然提速没有涡轮车快，但是到了高速上V6的优势就显现出来了，这种从容的感觉4缸涡轮是找不到的。其实我并不在意发动机是自吸还是增压，但是我喜欢大排量，在大排的基础上再增压那才是如虎添翼。
V62.5L你问我够不够用？肯定够用啊！但是在如今涡轮横行的年代你非要跟某些车比一把还真没这个必要哈哈，自己享受乐趣就行。在自然吸气引擎越来越稀有的年代，我们要做的就是享受它给我们的每一次悦耳的声浪。带T的车型享受不到我们大锐志V62.5L的浑厚声浪、地板油五六千转的荷尔蒙分泌，这点我们赢了。加速表现：起步一脚地板油看着转速表爆发的感觉你懂的哈哈动力平顺性：表现顺畅，基本没啥顿挫感，毕竟V型6缸摆在那里不是吹的
锐志动力还是比较足的，但对于涡轮当道的时代，咱还是低调点。对于日常家用和偶尔激烈驾驶的我来说也基本够用了，等过两年再考虑移植2GR，新车不舍得搞哈哈动力平顺性：得益于V6，整体平顺性很好，加速很线性而且高速加速还能感受到源源不断的动力。过年回家的时候开到130再加速超车还能感受到一定的推背感。
动力倒是不错，起步稍肉，不想硬踩（省油嘛）但中后段肯定是杠杠的，2.5的V6后驱动力不是吹牛的。加速表现：起步不快，没敢生踩油门（能省则省）但生踩油门还是很快的，毕竟是2.5的排量，不会让人失望。动力平顺性：前段动力平顺，但有时变速箱还是会感觉到顿挫。
日本车，车重肯定是偷轻的了，这点大家都不需猜疑，这是残酷的事实……既然车身轻，那么加上本来就不差的发动机，动力是完全足够，甚至有多余的动力，想要超车，轻松完成。源自它是搭载的V6发动机，动力线性，不像涡轮车那种涡轮介入的猛烈感，这点是小排量涡轮车比不上的。
以前开1.6的手动档，现在换V6发动机，后驱，感觉提升不小，很够用了。开惯了手动，开自动变速箱需要适应一段时间，而且刚跑了1000公里多点，没敢猛踩油门呢，感觉不如手动来的直接。动力平顺性：冷车低档时换挡动作明显。发动机运转平顺，好评！
发动机毕竟是十年以上的产物了，对比现在同级别车的入门动力依然有不少优势，你还想怎样呢？不可能十年后人家的2.0T还跑不过你吧！？但是锐志这个中国专供的2.5机头实际是3.0缩水而成的，如果你舍得开缸，只需要1万出头的费用就能还原到3.0，动力水平相当于同级主流2.0T吧！但是要保证全部买到原厂件一定要挑选好的商家，甚至有些4S也能帮你改，就是费用高1/3以上！
线性！顺畅！试驾过的阿特兹、雅阁、凯美瑞、锐志，（很想试一下思铂睿，可惜去看的店里没有试驾车）都还是很不错。其实你看这些车就知道了：都是2.4、2.5的自然吸气。我不喜欢涡轮介入时的突兀，虽然动力很好，但是那迟滞半秒1秒后的突然推背，不是我喜欢的动力感。这几台中间，加速感凯美瑞其实跟锐志没太大区别；阿特兹的变速箱特别快，换挡有感觉，但是很顺；雅阁就不说了CVT，顺得跟丝一样！但是，锐志那沉稳的发动机声音，随着时速和转速的上升，富有底气的源源不断，是我耳中挥之不去的天籁（厄，抱歉，我一直没考虑过买天籁，它怎么串门进来的？）对了，从主观感觉上，我觉得阿特兹比锐志加速快（可能是变速箱节奏感的原因？），但是有朋友发了CPC的400米加速比赛视频，锐志斩落阿特兹！顿时让我潜在战斗力提升0.5啊！
没得说，大爱V6。百开不厌机头低扭有力，换挡平顺，坡道尤其明显。三千转以后爆发力非常棒，推背感十足。尤其是V型6缸的声音非常耐听
动力太爽了，2.5排量的自然吸气发动机，还是后轮驱动，那真是太给力了，不管你是平路还是上坡，不管你是城区还是高速，只要你想让他跑，他就有用不完的力气，做为一个低调的年轻人，但是从来没因为动力不足输给任何车。
即使是阿特兹，思铂睿SI,在锐志面前也没什么优势。锐志的V6+6AT配合默契，随踩随有。锐志的随踩随有，不是涡轮引擎那种，一踩就歇斯底里的发力，轮胎都在尖叫的那种。无论你轻踩重踩，发动机都能在第一时间给反应你。当然自吸引擎的特性，你不能强求他有涡轮车的那种爆发力。但是在高速上，即使在100公里以上再加速，变速箱保持在6档，在很短距离，他还是可以很从容的加速到150以上。这样的动力储备，其实已经满足大部分人的用车需求了。至于大部分车友提到的空转问题，抱歉，我也遇到了，也没有什么应对的方法。当然对日常用车影响不大。
锐志上的2.5V6加6AT，总体比较满意。不暴力驾驶，动力总体够用。V6的平顺性是4缸永远无法比拟的，这个也是我最满意的一点。
2.5升V6发动机给你带来的不是那些带涡轮增压的车能体会到的快感，尤其是这款后驱车，不管你是在高速上提速，还是在上坡时加速，不管你是否开空调或是满载乘客，只要你想冲的时候，尽管把油门踩下去，他都能达到你想要的效果，有人说德系的涡轮增压会有推背感，但我想说这款目系车你也会享受到推背感给你带来的激情。
动力够用，而且锐志2.5的最大优点就是改装潜力，3.0,3.5,3.5直喷，3.0机械增压，下一步准备先上一个3.0或者3.5，无改装，不锐志啊
用过一次Sport模式深踩油门响应非常灵敏动力也随之而来比不上超跑的推背感但是也是能够非常真实的感受到的
这个不用说了，2.5V6是一般的车无法比拟的，秀发一般的丝滑，平顺。深踩一下油门，马上就响应，降档超车非常轻松。
锐志的发动机平顺性和行驶质感真心很好，很有高级感，但是提速真心不快。发动机和变速箱的匹配很不错，追求舒适和平顺，爆发力欠缺了一点，虽然配备了换档拔片，但手动模式的自主性不是很强，只起限定档位的作用。V6发动机的动力输出线性充沛，但相比于2.0T的发动机爆发力就差了一些。我们这里是山区，在山路上超车总是感觉到有些信心不足，你必须要把转速踩高一些，当然这时候的声音也是很好听的。6AT变速箱平时工作兢兢业业，但在急加速时略有迟疑。但锐志的迟疑比起大宝的6AT还是要好上不少。
喜欢重手方向盘，又刚好喜欢锐志，绝对是**，毫不夸张地说，这方向盘足以把我拿捏的死死，锐志的方向盘是远近闻名的重手，不是打动那种，是有分量那种，跑高速就知道好处，不用一直修正方向，特别舒适安心，角度特别刁钻特别贼打哪指哪那种不是锐志；方向盘前后上下调节特别重要，配合座椅的6向调节，给你最合适的驾驶体感；
操控相对来说还是比较满意的，对比雅阁，凯美瑞，我觉得比它们强，方向盘虚位也比较小
我觉得20多万的车在转向上没有不准的吧？锐志的方向盘太大，略有虚位，这点确实不如阿特兹的方向盘，而且底盘上也不如阿特兹有韧性，整体感觉比较散，悬架支撑也有些欠火候，在原厂状态下，锐志的运动感确实不如阿特兹，阿特兹有一点让我很喜欢的就是油门踩到底之后还有个降档开关，非常好用，锐志还是个吊挂式油门，好在锐志有双叉臂悬架，而且丰田各款车的底盘互通性很强，有很多强化件可以选择，操控性有很大的提升空间，这是被封印的运动基因吧。
打方向偏软，弯道没信心、心里有点发虚的情况，尤其是原厂16寸轮毂的车友肯定感受尤为明显。改大轮毂，降低车身，效果改善的确很明显。不过转弯掉头方向打死一脚油门就可完事，这点喜欢，但是你会发现车子倾斜挺严重的，避震调校确实偏软。
操控不是太满意，原厂的悬挂支撑性不够，过弯侧倾比较明显让我没有自信。方向盘圈数较多但转向没有明显的虚位，这点还不错。刹车前段偏软，踩下大概2分之一才能感受到明显的制动，和锐志偏舒适的调教有关系吧，悬挂和刹车都是我首先考虑升级的内容
方向盘指向精准，没有虚伪或转向不精准，没路感那些！在跑高速，以120公里每小时的状态下，方向盘也不会出现虚位，打哪走哪，只是会稍微会比在城市上开会重一点，不过路感清晰，或许重一点也才那么一点运动的细胞吧……油门踏板嘛，踩多少有多少，调较的比较激进的，快感也多了不少。至于刹车系统，线性，不会出现很突兀的感觉，让驾驶人心理有底，该踩多少就踩多少……山路：山路嘛，快速过弯，虽然转向不会说不足。就是悬架支撑不够，侧倾比较严重……
方向盘操作轻盈，但虚位稍多，并且转动的圈数有点多。试驾过电动转向的英菲尼迪Q50l，太灵敏了，锐志比不了。底盘及悬架：避震器忽忽悠悠有点软，不过还是挺舒服的。尚锐底盘比尊锐简配了，丰田不厚道。
很多人说锐志操控不行，底盘松散，其实又有多少人真正的对比过呢？原厂的操控的确会比一些欧美同级别车型稍微差了点，但是跟日系一些主打舒适的车型比还是要好开得多！后来我改了蓝桶避震（主要是为了不影响通过性，有条件的可以改更好的避震，效果好多了），加了高配的后桥扁担，车子的操控提升了很多，至少不会比我之前那辆蒙迪欧致胜差，尤其是弯道的表现要更好！当然你硬要跟3系之类去比，无论你怎么改都是达不到的，实话实说！
这方面，我能说锐志又跟凯美瑞差不多吗？方向盘圈数都挺多的，没有阿特兹那么紧致快速，当然转起来是蛮轻的。我一般开车都是比较温柔的（我给老婆说我这是节油型驾驶风格），其实嘛，锐志也不是什么运动型车大家都懂的。目前还在磨合期，我最高也就3500转啦，地板油什么的，等过了首保再试了！锐志后驱，其实我也确实不知道后驱操控有什么特别的好，因为不会帅气的漂移和甩尾。但是，转向半径比一般中级车小很多啊，很多时候公路上调头一把就甩过去了，很自信有没有！
操控不错，毕竟是前置后驱吗，就是山路不是它的强项了。加完八件套提升不少不过如果你要是豁着开，乐趣十足没事拉来飘个移不错。去汽配城淘几根二手胎豁起来也不心疼的呵呵
这车的操控也非常的精准，方向非常轻，电子助力转向系统还是比机械助力的转向系统先进不少（但是车友们要注意，打转向不要打死，就算必须要打死时也要短暂，或是打死后稍回一点方向，为了转向助力系统能够长期服役）。油门也是非常的敏捷，当你轻踩下去，他就给非常配合的给你起步的动力，当你深脚踩下去时，感觉他像短暂的攒满全身的动力让你飞出去一样的感觉，刹车系统配备也非常齐全，什么防抱死系统、防侧滑系统、动力分配系统、牵引力控制等等一应俱全，让你在高速行驶或是紧急情况时增加了不少的信心。剩下的那些自动大灯、自动空调、多功能方向盘等已经成了不少车的标配了，这里也就不细说了。
其实后驱对操控的加成不算多，底盘也不算紧绷。方向盘的虚位不算大，但较轻的力度明显是舒适取向的。但是在20万区间B级车之中，游刃有余，表现及格。如果各位朋友需要追求传说中锐志的运动感的话，上补品吧，陈田欢迎你。
锐志谈不上什么操控，主打还是平顺性和轻松驾驶，与运动性还是有点差距。方向盘异常的大，转向圈数又多。但是方向盘算比较轻，由于是后驱的原因转弯半径也比较小，掉头什么的也非常轻松。个人感觉底盘整体性还是比较好，也没别人说的那么散，总体满意。
开着这款车，别说你是年轻的还是老年的，不管你是男人还是女人，这车都非常适合你，电子助力转向系统让车在任何时候都会给你分配合理的操控性，让车不沉不飘不笨重，多功能方向盘给你开车时带来了快捷的操作，同时也给你驾车提高了安全系数，自动空调也非常人性化的让你在启车时设定好了，半路不用再为冷热而烦恼。定速巡航让你在驾驶时不再为那些测速、偷拍的摄像头而担忧，也减轻了脚长时间驾驶的疲劳感。
操控这个槽点就太多了，吐槽的兄弟也很多，我就不多说了，说说我的改装吧，目前为止只换了短簧，换了14000公里了，避震暂时还没出现漏油，车身前1指后0，打算年内换TEIN32段可调，应该能改善不少吧，没改过还没有发言权。
转向的话应付一般的超车是绝对杠杠的但是相对跑一些山路还是稍微有点欠缺吧跑过一次弯道比较多的路
锐志是后驱，很多人都会觉得操控很棒。从提车回来到现在，我一直都是跑的山路，锐志的操控给我主观感觉就是还行，乐趣有一点，极限也不错，但是短板也不少。首先就是转向，锐志的转向中间有一些虚位，但指向性还是比较准的，车身反映也不错，就是没有路感，在攻弯的时候给人的反馈不够，再加上方向盘大了一点，圈数也多少一点（当然，在掉头的时候锐志的转弯半径真的很少，记得有一次在村道上，一个急弯，我一把过了，另一台车还倒了一把）。其次就是悬挂，锐志悬挂调教偏软，过弯的侧倾有些大，总是给不了足够的信心，虽然有AVS但是感觉提升并不大，可是锐志的底子真心不错，我刚开锐志的时候觉得这车的侧倾真是大呀，过弯总要速度踩慢，偶然的几次，我用100的速度过了几个弯，我才发现锐志这个车虽然侧倾大，但是极限还挺高，只要你够胆大，它还是能给想要的那种攻弯的感觉，只是主观体会上差了一点。再说说刹车，锐志刹车脚感还不错，制动的效果绝对很好，这一点的确能给人信心，但是如果你开惯了德系车，最好还是先适应一下。最后我来说说锐志的后驱，在平时开车的大多数时间里是感觉不出来锐志的后驱，但是这不代表着你可以掉以轻心，当路面有些湿滑的时候，我建议开的锐志的朋友最好不要太快过弯，除非你有着相当的自信，不然那个不安定的尾巴还是会左右摇摆，仪表上的防滑指示灯也会不断提醒你不要玩得过火。再就是不要突然的大脚油门到底，记得有次我在超车时油门到底，车尾明显的摆动了几下车子才向前冲去。当然，也许这就是锐志的乐趣所在，但想要享受这种乐趣，最好还是把自己的技术练得更好一点吧。
买锐志一般都不在乎油耗吧哈哈哈！！！锐志2.5L，#92汽油，工信部油耗9，实测11，城市道路11-13，夏天空调13-15，长期高速9-10，锐志有ECO，常规，运动，雪地模式，油耗偏差不大，主要是驾驶质感的不同，综合油耗13；
对于一台2.5V6后驱车来说，高速公路百公里7升，城乡结合百公里10到11升，觉得对比美系德系法系来说已经是很省油了
说起油耗，我觉得要看你怎么想了，同级相比，这确实是个硬伤，可能我不怎么跑长途，平均油耗从来没低于13个油，但是你想想，这是V6啊，先不管他动力怎么样，6个人吃饭，能和4个人吃的一样多吗？在V6里面，锐志算省油了，这算是自我安慰吧哈哈~不过VQ37挺厉害的，有车友开的才14个多油。
锐志的油耗大家都说高，偏高是事实，但我并没有觉得有很高，而且想必大家买锐志都是为情怀买单，或者就是为这所谓的“高油耗”买单，如果不高还不一定能满足各位锐友心里的欲望呢嘿嘿。就算是纯家用的车主，情怀肯定也占据了一部分，锐志油耗偏高，想必每个人买车前都知道，既然你还是买了，那么你是心甘情愿接受它的，就没必要说它油耗高了。高吗？不高。锐志十年不修车，某些车天天跑修理厂，就这点上比油耗省的不是一点点吧？
目前跑了2000公里，三分之二的路程是高速，所以总体油耗在9L左右，过了磨合期可能会更低吧。纯跑高速的话7升左右的油耗让我很满意，毕竟是十年前的2.5排量的6缸机，不能要求那么高。
感觉还是比较耗油的，但考虑到这台车是2.5的排量，相对于整体油耗来说还是可以接受的。城市路段表现：城市路段走走停停开空调大概有13个油，感觉有点贵哦！
目前这辆锐志也只是行驶了600公里左右……对于油耗我还是比较满意的，毕竟我也要对得住这是一台六缸的发动机啊。在运动模式下油耗相对高三个点，普通的道路驾驶，现在的油耗是很满意了……
买车之前看车主平均油耗在11-12之间，觉得能接受，实际自己开下来，现在1300多公里了，我五分之二市区，五分之三郊区，现在油耗14个多点，比预想高些，要是能到12个左右就完美了。平均14个多点，有点高哇。城市路段表现：城市路况下16个油耗不打折，哈哈，等红灯稍长就能看到油耗显示往上崩字儿，折磨人啊，哈哈。
目前1.5万公里，平均车速20，油耗12.7。这对于一辆V6的车型来说已经很好了，毕竟你比别人同排量的机头多了两个口去喝油嘛！同门兄弟凯美瑞2.5路况差不多也要10个油以上，之前的2.0T蒙迪欧致胜还13个呢！
目前3407KM，平均时速35KM到36KM，车载电脑是显示9.1L/100KM。小熊油耗算的是8.8L/100KM。注意哦，这是夏天，我从7月提车用到8月的情况，重庆的夏天大家都明白吧，所以我的油耗很厉害是吧？但是，想买这车的朋友，我还是要说：你如果是平均时速只有20KM的市区代步车，那么。。。。等混动雅阁吧，马上上市了哦！！因为我每天90KM，90%是在快速路的上下班路上。而锐志只要堵起来，油表就不那么友好了。
相当满意。像我们这些三线城市百公里市区10个左右，高速7个国道不会超过8个油。2.5自吸的机子，这个油耗还不够优秀吗
我城区内的用车时候还是比较多的，平时上下班堵车也偶尔有，虽然是小城市，但上下班高峰期红绿灯还是两个才能过去，所以油耗比别人的可能会高一些，高速时的油耗大概在百公里8升多一些，已经很不错了，做为一个这个等级、自重一吨半的车来说，能跑出这个油耗已经好了。
高速巡航可以8.X升/百公里，塞车就难说了，12以上。自我安慰一下，咋们好歹是六个缸的，底气足，少少汽油，何足挂齿。然后锐志君就啪啪的抽脸了。其实，只有你不是冲着做专车的话，油耗还是可以接受。再说了有多少人开锐志去做专车。再说了，确定开锐志去做专车不是为了泡妞...
车目前开了1400公里，主要上下班代步，一半市区一半省道，油耗目前显示百公里13升左右，2.5V65GR-FE将近10年前的技术，连缸内直喷都没有，唯一可取的就是可靠性了。
做为一个2.5升V6的发动机，一个自重1600公斤的车来说，11个油我已经很满意了，有人会说什么这车费油，不如带涡轮增压的省油，不如雅阁省油，但话说回来，那些车也不会给你带来小志给你带来的快感和惊喜，况且，一个人买车不是用省来评估这车的，如果想省，那就不如不买，古人说得好，买起马就得配得起鞍子。
油耗市区13，高速平均7.8，最省的时候跑过高速6.3的成绩，而且不是几公里下坡跑的，我觉得虽然是2.5V6吧，其实还是可以很省油的，而且在我这比很多2T都省了，所以还是很满意滴。
刚提车不久说不上话毕竟才跑了没多少路刚下4儿子店油耗18.2目前800公里下来保持在11.8左右
可能是我经常跑长途的原因，油耗并没有像论坛里的车友们那么高，8.5L/百公里，还是可以接受的。
买这车回来的时候我就觉得油耗一定不会低。我自己用软件测出来的油耗是8.99升，行车电脑显示的9.5升，大概在9升-9.5升之间，对于V6发动机有这样的油耗表现我很满意。
舒适性良好，电动座椅非常方便调节，座椅的6向调节，给你最合适的驾驶体感，腰部支撑特别到位，高配版腰部支撑可电动调节哦！
发动机噪音就不用说了，六缸肯定比四缸安静好多，热起车来怠速声音几乎听不到。现在家用日系车都喜欢用CVT的变速箱，但我还是喜欢AT，传动效率高，噪音小，只是锐志这6AT太老了，在急加速减档时候会有非常明显的卡顿，不如阿特兹的AT那么聪明，而且挂D档时后面差速器会咣当一声，这都会影响舒适性吧。我开过号称移动沙发的天籁，座椅确实比锐志软，但是那变速箱钢链传动的声音好明显（包括雅阁也是）而且悬架软的像开船，快速转向侧倾大。其实隔音方面我不怎么在意，比阿特兹隔音好，和天籁查不多吧，再难听的声音适应了也就那样。
悬挂偏舒适，过细小减速带的时候震动很小。整体隔音还不错，不过我的尚锐18寸肽在高速行驶下路噪不小。座椅舒适性：真皮加alcantara的座椅手感和坐感都非常舒服，前排主驾驶座椅8向电动调节可以找到自己最舒服的坐姿，不过副驾不带高低调节有点遗憾，妹子吐槽坐姿有点低，视野不太好。最惊喜的是后排座椅带有靠背角度调节，比起那些后排直板板的车来说真是太舒适了。空调：锐志的空调没得说，能把人冻死，制冷超快。
感觉座椅稍稍偏硬，后排空间偏小。空调：空调效果不错，冬天还有座椅加热（点个赞）很好用。行驶舒适性：悬架属于偏舒适，后多连杆也感觉挺好，保障了后排的舒适性，整体舒适度不错，车辆转向时的侧倾也蛮好的，起码比之前的那台车好太多了。座椅舒适性：座椅感觉稍微偏硬，但总体感觉还可以，能接受。噪音控制：70以下还很好，70以上风噪胎噪都来了，视乎还有些异响夹杂在里面，只能打开音乐来平衡了。
对于一台可以说是追求运动性的车型来说，其实我很不乐意说它的舒适性，但给予各位想要买车的友友们，我就按我的观点说说吧。悬架便硬，即使是细小的碎石路，也会完全的传递到车厢里的每一个人，就更别说是大的坑洼路面和过降速带了。座椅舒适性：前排座椅偏硬一些，开长途坐久了不太舒服。不过后排座椅还行，亲自体验一次长途，后排明显比前排座椅要好上一点的，只是遗憾，如果后排座椅角度可以调就好了……不过也是可以的了，对了，前排座椅的包裹性还是不错的……空调：日本车的空调，冷气直吹到能感冒，制冷真的快，这点，开丰田，本田等之类的车型都会说空调不会很差的。至于暖气嘛，很少开，制热的效果也是不错的，对于北方的冬天来说，暖气非常有用，不过对于我们南方天气，入冬都困难，暖气基本很少能用上……不过有总没有强，毕竟暖气也不差……噪音控制：在行驶上，发动机的噪音隔绝的还是挺好的，不过坐在车上也会听到发动机的动静，不过完全不会影响你驾驶它的心情……至于胎噪嘛，因为我的是16存的轮毂，胎噪不明显，但驾驶过高配的车型，那个18的大脚胎噪是比较大的……
座椅舒服，后排座椅角度能调节，给加分，但是隔音一般，后部传来噪音明显。噪音控制：在路上有小石子的情况下，后边噼里啪啦的撞击声让人崩溃。看过有做隔音的网友发的照片，后边完全是钢板，一点隔音措施都木有，唉。
舒适性没啥不好，最大的问题就是隔音！跟同级别车比明显差了不少！开到80左右噪音已经相当于天籁、蒙迪欧之流100以上了，当然以上这两个车隔音在同级别来说做的相对比较好的。
整体舒适型挺好的，过减速带、过弯都还是有不错的感觉。坐过我车的朋友、同事都说挺不错。我觉得呢，比我之前开的奔腾B70好多了！（废话那车才12万能比吗！！）但是，低配没有腰靠，我习惯了腰靠啊，长途开久一点，总觉得差点什么，只能自己买坨棉花或是海绵垫腰杆上了。中间的扶手箱（是叫这个名字吗？）我觉得很不错，宽大舒适，高度合适，低速时可以右手单手扶盘4点位置，右手肘很轻松的放在上面。当然，有的老司机喜欢左手扶盘，这样右手可以探索导航员的。。。这时左手手肘也可以放在车门上的托。不过由于我喜欢把椅子调到比较靠后的位置，这时左手肘没有右手肘那么好放，总感觉差一点。
整体不错的，话又说回来何必和自己的屁股过意不去呢，悬挂柔软一点对家人来说不是一种享受吗。家用足以新车配备18寸普利司通的轮胎，舒适一般刹车一般。
开车时比较舒服，高科技设备也减少了不少的操作，各种助力也让驾驶便得比较轻盈，但是后排真是让人不敢恭维啊，平时总把孩子放在那里，每回孩子都嚷着让上前排来，哎，谁让JC叔叔不让呢，无奈啊。再就是一出游就是全家加上老人一起出游，满载状态下，孩子受了不少罪，哎，看来还得继续奋斗，换个大吉普或是后排空间大一点的车吧。
其实底盘没那么紧绷的好处就是，乘客不会投诉颠坏屁股。过减速带，坑洼路面时，小脚锐志还是证明了他只是一舒适买菜车。不过这边要投诉一个，锐志的NVH，特别是"N"噪音这一块，确实需要提高了。锐志对噪音的抑制，最后一点颜面可能只在怠速以及低速行驶了。V6的平顺安静，让你上车的一瞬间，确实感受到了高级感，特别在发动机水温上来后，短时熄火再打火，不是看到转速针动了，还真不觉察发动机工作了。但是60公里以上，对胎噪的抑制就不行了，就算是小脚锐志，粗燥路面仍然让人觉得车内放了个鞭炮....走高速只有祈求路面都是新铺的静音沥青吧。
尚锐黑内的欧蒂兰材料个人非常喜欢，夏天车停在外面也不会那么晒，冬天也应该不会那么冻吧，座椅也有加热。18寸的轮毂刚刚开回来的时候感觉胎噪好大，洗车的时候把胎压降到2.4，现在开起来的感觉好很多。内饰偶尔还是有异响，习惯就好。
减震偏软，跑起乡村路、省道、国道、高速路，车都非常舒服，没有那种颠簸的感觉，也没有那种乱咣的感觉，开车的视野也非常宽阔，让驾驶者非常的省劲，非常的舒适，但对于多人乘坐后排时还是会带来那种拥挤、头部空间不足的感觉，尤其是坐在中间的人，那是上下都不得劲啊，也许这种运动款式的轿车就不是用来运人的，哈哈。
铺装路面舒适性不错，只是国道上过弯的侧倾有点影响舒适性，至于烂路和过减速带。。。就像坐船一样晃得厉害，这个暂时还不知道该怎么解决，不知道加地盘套件能不能好点。
本人购买的是尚锐，配备235/45/18的轮毂，比菁锐的路感清晰了很多，扁平率底，过一些坑包路段路感相当明显。座椅方面还是相当舒适的。
14年的老车 还要5万左右 毫无性价比 但是比BBA稳定多了 老奔驰 宝马都玩过 不如日系车稳定
无论是新车还是二手，锐志总能给你些许期待，总是在同级别中稍微胜出，就像361的一句经典广告词，361度，多一度热爱，6缸锐志，多两缸未来！
我觉得这是一款性价比很高的车，同级唯一的V6后驱，现在已经没有了，在往上就是30多万的了，而且由于销量不好优惠很大，我觉得买锐志的人都是懂车的人，虽然空间小油耗大，可是喜欢的人又怎么会在意这些呢？
20万=V6、2.5L、后驱，还有谁？、还有谁？！总结：很多人都认为锐志是一辆非常运动的车，某些键盘车神甚至还搬出了配置表来逐项对比，没错，锐志的确拥有性能车应有的底子，锐志的FR驱动布局，双叉臂独立前悬，还有V62.5L。理论上来说，这些配置会比那些什么麦弗逊啊什么FF啊什么4缸自吸发动机的那些车型啊，在性能极限方面会更占据优势，制造成本也会相对更高。但实际的情况，锐志在原厂状态下，开起来根本与运动不沾边，那要转好多圈的方向盘，那怎么也硬不起来的避震，还有遇到什么事都积极升挡的变速箱，你会发现开锐志是一件很舒服的事……后驱？算了吧老表。。。平时开起来，锐志的后驱简直毫无存在感，就算你快速攻弯，锐志也很难有后驱车转向过度的情况，原厂的锐志快速过弯甚至还有一些小推头。当然，这也不能怪锐志，谁让丰田想让它成为一台拥有高品质的买菜车呢。。。对爱锐说的话：14年，我和你（锐志）成了亲密的伙伴，到如今，三年的时光，细腻绵长，用时间熬煮的感情，里面有许许多多的配料……早晨的薄霜和阳光，午后的静谧和微风，傍晚的华灯初上。发动，起火，转动的轮胎，充满期待的生命。我眼里的风景，你都目睹，里程就是你的生命。开着一辆自己风格的爱锐，在少人问津的道路欣赏一路风光，路边有湖，湖边有芦苇，芦苇里有清风，清风里睡着的午后阳光……去翻山越岭，看风光旖旎，那一树的花开在不经意间撩动眼球，那一燕的呢喃在树间清越。一切充满了温暖的意味。车子不仅带我领略一路美景，更带我去往一种良辰。人生的每一个选择也许就是缘分，于人，于车，当初选择你是我一生中一个正确的决定。你从出厂之后，我就开始设置属于自己的风格。因为生活就是与众不同，更何况你是我爱的锐志！去换上更大的轮毂，尝试新的感觉，不要受原本的束缚！改掉进排气，听听那拉风的声音！对！就是让世界听到我的放荡不羁！用上气动避震，让我的爱锐能够静静地趴着，听听世界温暖的心脏。再给你一件粉色的外衣，让热情变成车的一部分，做一个不妥协却又温柔的“美男子”……当然刚开始不懂的多，实践起来麻烦也多，感觉小粉锐好像被折腾了（；￣ェ￣）不过，它现在已经活力满满，如青春期后的少女，出落得亭亭玉立。这不是终点，是一种启程，热爱生活的启程……
当初预算是15万，去看过本田杰德也挺喜欢的，空间和外形都不错，但是那个数字仪表盘实在让我不能接受。后来朋友说起锐志让我想起了十年前的梦想，考虑了整整一个月，思前想后觉得有能力实现自己的梦想而不去做那跟咸鱼有什么区别呢，哈哈。不过说实话，买锐志真的性价比不高，真的是为了情怀。车没提回来之前家人也各种不理解，但他们开了之后就赞不绝口了，真的很好开。
总的来说花个20来W就能够买到一台2.5V6的后驱车，这个性价比也只能是锐志了吧（虽然技术都是老技术）还有车内四个车窗一件升降，座椅加热，反光镜自动折叠，自动空调等等，我觉得很值。再加上外观也很漂亮！标配配置：没有无钥匙进入和无钥匙启动是个很大的遗憾，习惯以前的车从来不用掏钥匙，特别是冬天，还有倒车雷达，习惯了以前的倒车雷达，几次都差点撞上，还有一次已经挨在一起了，怕被别人发现我又找了个别的位置停车（哈哈哈）其他都很好，座椅通风也应该加上，那就完美了（会不会是我想多了）哈哈！选装配置：后期准备加装一些配置，目前就更改一个抛光的风火轮车轮毂，想等今年攒些钱更换一套好的音箱，17寸的帅轮毂和好的汽车胎，为了安全在加上一套倒车雷达，以免撞上人家的豪车。
现在这款锐志性价比还是很高的，优惠将近3万元。后期自己加装一些精品上去，也花不了多少钱，毕竟无改装不锐志嘛……买锐志的，十个最少也有三个人会改装吧，哈哈哈……后期必改的有轮毂，包围，刹车，甚至动力也会升级，这就看以后的资金充不充足了……如果是喜欢听音乐的车友，音响真的需要改，不然听着难受，失真不是一点半点……
目前的车市，这个价格能买到V6后驱，只此一车了，喜欢V6后驱的赶紧买吧，说不定用不了多久就会出现四缸的锐志了。标配配置：尚锐配置足够用了，自己加装了凯立德导航模块，别的全部没动，算素车吧，哈！
乞丐版除了天窗以外，配置非常厚道了，尤其是2013款以后乞丐也标配氙气大灯，还有自动大灯、四门一键升降这些实用配置很多同级别的入门车型都没有的，要挑的就是逼格不行，没有无匙进入和一件启动。还有后桥扁担和AVS被简配了，前者可以加装解决，后者确实没办法了，只可以通过换套高级避震去弥补。
还能有什么车更有性价比？必须是丐版小白！2.5V青锐要多2万，多电动皮椅和天窗。心里默默念了无数次：如果你只多1万，我就买你了呗~~
非常的高。18寸的轮毂二十来万想买个前置后驱加V6大心脏也就它了锐志。主要是日系品牌的4S普及面广，配件多价格低，日后使用和保养比较方便
丰田车性价比没得说，价格嘛，这个级别的车都是这个价位了，性能更是没得，动力实足，质量也是相当过关，后期维修保养费用也不会太高，让人开着也省心，这些年里也没听过什么副面消息，再就是这个车比较保值，这也是最让我选择他的一个因素了。
20万6缸后驱，仅此一家。特别是S版，性价比无出其右。毕竟后视镜电动折叠这装逼利器还是保留了，其他就别想太多了。
很多人对锐志的印象都是感觉很运动，2.5V6加上后驱好像都是运动的象征。在我看来锐志就是一辆平顺，追求驾驶质感的车，动力基本够用，与运动基本不搭边。6缸的平顺性加上后驱带来比较小的转弯半径，平时驾驶轻松转弯掉个头都非常轻松。现在还没首保，油耗可能比较高，希望过了磨合期后油耗会降下来。锐志在我家这边市场保有量非常大，也非常保值，这也是我买锐志的原因之一。
这车的配置太多了，功能也太多了，外观设计也非常的高大尚，内饰也算是完美，更值得一提的就应该是日本车的质量了，虽然这车才开了不到4000公里，但从第一感觉来看，再加上别人对这车的评论，这车应该不是那种让人操心的车，做为一个拥有2.5升V6发动机的车来说23.2万元的价格太值了，还有哪个车23万元拥有这么多高科技的配置和V6的发动机呢？所以买他相当的值。
性价比还是很高的，同级别里最另类的后驱加V6，也是最便宜的后驱车，20万出头就能买到，还去挑什么呢？
二十多万的车里，能买到V6的动力和柔顺，也只有锐志能办到了，而且喜欢玩车、漂移的朋友锐志是你的不二之选。
