我最喜欢奕泽的是它的后门设计。我就是喜欢这种设计风格。另外，奕泽的安全配置非常高，主动刹车，L2级别辅助驾驶
在同价位的车里，怡泽真的很优秀，无论是外观还是性能，都很好，我最喜欢的是它的外观。作为一名严空，车的外形很时髦，很符合我的审美，是那种乍一看就亮眼的存在，当我把它和其他车放在一起的时候，会更容易被注意到，但不是那种突兀的存在，而是那种让人想仔细看的特别的感觉，让我想知道。当我去店试用它的时候，我发现这辆车非常适合我，我对它的爱更近了一步。
最满意的是动力，2.0L动力系统加速快，低速行驶，安静，充分体现了“安静如处女，动如兔”的含义。整个感觉对我来说非常丝滑。然后油耗低，第一箱油270元跑了540公里，结合前面的动力，真的是一辆让马跑，让它们少吃草的车。奕泽是丰田全球汽车。在买之前，我在很多国家都看过这款车的动力和价格。国内2.0L发动机，座椅非常舒适，包裹良好，空调很好，电器的牌子还是不错的。声控导航、空调、天窗也是方便的配置。
有很多地方对奕泽都满意。一方面，动力很好加速有力，年轻人对动力的需求可以得到充分满足。另一方面，奕泽的颜值在线开出去时尚有面子，这是一辆非常个性化的车。从经济角度的第三个方面来说，油耗低，节省了一些开支。
配置高，外观很酷。最喜欢的地方是车尾的设计。车尾顶部和后门的线条形成了动感的视觉冲击。我是丰田的忠实粉丝，奕泽是我一直瞄准的车型。开了一段时间，经过一段时间的测试，没有发现任何问题，座椅材质手感很好，里面的填充物适度柔软，感觉不是很硬也不是很软，支撑和包裹都很好。另外，最重要的一点是车内没有异味。
最满意的就是丰田奕泽这款车的外观了，有颜值而且底盘都是独立悬架，而且这款车的安全也非常高，气囊就有10个，选择丰田奕泽这款车没有别的理由了，就是因为非常信赖丰田品牌的质量啊，车子的品质在懂车的朋友中都很好的，而且车子的安全系数高
最满意的设计风格，从各方面来欣赏，奕泽简直就是一件精雕细琢的艺术品。选择一泽主要是儿媳的偏好，她非常喜欢一泽的外观。女人选择汽车就像选择手机一样。只要它们好看，我就不能。我不能只是好看。这三个主要部分必须突出和实用。
最让人满意的是内饰和外观颜值。科技感十足的内饰看起来很让人心动。内部配备9英寸大屏，使用方便。还有就是小巧霸气的外观。返程途中，返程率依然较高，年轻有活力。这辆车是我儿媳妇买的。开车方便，最重要的是停车不方便。平时开车上下班没必要买大车，还是SUV视野更好。座椅非常柔软，包裹性很好，可以将整个身体包裹得很紧。腰部的支撑就位了。
最满意的是奕泽的外观，相信大多数人的想法和我一样，对奕泽的设计都是按捺不住的。减震有点硬，过减速带时会检测到底盘的路感过滤效果。
奕泽开起来真的很轻松，加速平顺没顿挫，安全系数高有10个气囊保护车里面的人，车的大小刚刚好，家里还有一辆车。再加一个是正常交通，省油省心。
最满意有很多方面。首先是外观。奕泽的外观风格真的让人眼前一亮。独特的时尚设计，非常新颖的尾部风格和后车门把手奇特的造型，让人耳目一新。第二个是动力。第三点是燃料消耗。刚进入社会，我不想照顾我的家庭开支，一切都必须自力更生。省油汽车减轻了我未来经济基础的巨大潜在压力。
也有说不满意的地方。一个是车内储物空间虽然比较齐全，但并不是很大，这可能是车小的原因。另外，这样一款运动的车配备一根排气管，有点LOW了
我朋友说的，我才想到的。因为我以前从来没有想过坐在后面，我只是看着后面的空间，我没有很仔细地看后面，后窗和其他的窗户不一样。窗户又小又不整洁。如果你坐在后面，你的视野就不会那么开阔。你买的时候很喜欢后把手。它们在上面，形状非常独特，你会很喜欢的。因此，凡事都有利有弊。没有什么是真正完美的。幸运的是，这并没有产生太大的影响，对我来说也不是什么重要的问题。
目前没有很大的不满，因为选择的时候已经研究够了，最大的是满足自己的需求和喜好。所以只能说有一些遗憾 不支持Car Play
其实让我吐槽的地方就是车子内饰里，车内的内饰用料很一般了，心里不平衡的地方就是车价贵，但是内饰里面没有我想要的高级感
款式新颖，造型独特。它在其他车旁边也很亮，很适合我的眼睛。我也喜欢后车把的设计。与普通汽车相比，它非常特别，很容易辨认。我第一次看到它的时候就觉得它很美。
潮流的设计，有个性的车，颜色搭配也很好看。车内隔音很好，A柱不挡视线，开起来很安全，炮筒仪表也时尚
我最喜欢的是车尾的造型，真的可以说是凹凸，层次分明，立体感非常强。此外，尾灯的整体轮廓与尾门的形状一致，非常容易辨认。
外观上面颜值我还是很看重的，在我心中颜值不达标的车我肯定是不会选择的，车子的前脸尾部设计我都很喜欢
如此动感的外观姿态，配以轿跑式车顶和侧窗，车身充满了强烈的肌肉感，线条提升了整车的时尚感和美感，复杂而不失优雅。
LED前大灯和进气格栅在你的设计中没有亮点，它配备了17英寸轮胎和铝合金轮毂。整车涂装均匀，运动感强。
外观是我买它主要原因，侧面看就有一种低爬的感觉，有一种小钢炮的味道，尾部大灯也很犀利有种立体的感觉，侧面线条棱角很立体所以整个侧面看着很时尚
材质不错，手接触大面积的软性材料，隔音一般，发动机声音比较大，坐在驾驶座上的视野很好，开车时间长也不是很累。
内饰的整体风格相对年轻。总体来说不是特别亮，但还不错。仪表盘设计得很好。我真的很喜欢这辆车的蓝色边缘，它给车增添了一抹亮色。这辆车的声音一般。我习惯自带音响。内饰一般不如其他方面好，有一些缺点，但毕竟价格在那里，不可能那么完美。
内饰材质细致，带有明显的菱形元素，设计很用心，驾驶员和中控屏之间的互动更简单。我们可以通过说“你好丰田”来唤醒。
仪表板非常简洁，双筒设计整体运动氛围很高。里面的指针也很特别，字体显示清晰，驾驶电脑显示的数据也很全面。
内饰设计偏向驾驶员这点很有运动风格，中控屏可以连接手机，座椅很舒服长时间坐不会很累，而且座椅整个的包裹性很好
平时我很喜欢听CD上的歌，因为现在很多车载系统都不支持无损音乐播放，因为我对音乐的要求太高，只能后悔。让我们降低高质量，凑合着用，然后再想办法。隔音效果好，座椅柔软舒适，运行时底盘坚固稳定。
给我全是塑料感，胎压只能报警，不能实时显示，我自己加了铁将军外置显示，中控台的映射功能不好，我买了盒子，换成华为HICAR
内饰比较保守。如果外观和内衬都是动感的，我相信这款车不会在这个价位。内饰整体风格比较简约，整体上还是有层次感的，已经升级到了很高的层次。朋友说车里里外外都好看。
内饰是黑色运动味道也很足，座椅包裹性确实好，中控屏的功能好用而且还不复杂，不想动手可以用语言来控制很方便
空间，我的追求不高。我家只有三口人，平时一直在外面，所以奕泽的空间还可以，够我们家用。也有一些富裕。
对于一辆小型SUV来说，车内空间其实相当不错。我坐在驾驶座上完全没问题。前面有足够的座位空间，正好可以让我踩下刹车和加油。后面的空间有点小，但通常已经足够了。后备箱的空间比我想象的要好。我以为它会很小。毕竟，汽车有大小之分。大衣箱没有问题。平时逛街的时候，东西只要不是太大就可以放下，开关很方便。
前座空间足够，后座空间足够，中间平台低，后座64平坦，因为它完全平坦，没有凸起，平躺时没有不适。
跑了3000多公里后，对空间的需求不再像我选择挣扎时那样纠结，除非后排坐满了三个人，正常情况下空间足够用
奕泽空间正常水平，我180的身高坐在车内并没有压抑感的，而且把座椅调整到舒服位置，后排的腿部空间还有一拳的余量，后备箱的空间也能放不少东西
乘客应勉强可以，后排什么铁窗泪，我也没多少感受，因为我很少拉人，但就是放行李时，真的太小了，上一辆车的行李箱放进去，就感觉空间不足。
后排不能坐满，四个人是最好的，谁的车一天能坐满人，显然不会，所以我觉得奕泽对我来说空间可以。
空间真的需要吐出来。平时主驾驶的时候，儿媳妇开还行。我做完后，把座位调整到最后，勉强避免拥挤，腿伸不直。还有就是后排空间不是很大。树干很了不起。
平时一个人开车，我直接忽略了大家说的后排短。整个空间对我来说足够了，我不带任何其他人。我爸妈家里有车，不会开我的车，就是我对后备箱空间有点不满意。它有点小
动力没有问题，加速感受充足，油门很灵敏，加速也不慢。它的行驶非常稳定，底盘非常坚固，通过减速带后的过滤振动感觉很小。
动力上我倾向于自吸发动机的稳定性。过了追求动力的低龄，渐渐有了自吸的感觉，平顺性是注重舒适性的重要一点。当我去试驾的时候，销售把我带到了一个S弯，我休息了一下。它没有杀了我。我能感觉到操控不错，但我通常开得很平稳。奕泽的操控灵活灵动
奕泽这个动力不错，起步速度还可以，行驶速度稳定，上坡下坡强劲，不会缺少耐力感，我对这个动力还蛮满意的。舒服还可以，座位是我的最爱，坐久了也不会疼。当汽车跑得很快的时候，它会发出一点噪音。噪音不会太大，但会很明显和听得见，所以我通常不想开得太快。有时候唱歌很好。当音乐停止的时候，他们一开得快就开始唱歌。方向盘很容易操纵。方向盘很轻。转方向调节好，油门和刹车灵敏。
加速很敏感， 向后推的感觉很强， 2.0L动力配CVT变速箱， 平顺无顿挫。在红绿灯前快速启动， 高速行驶130码内随叫随到， 操控是这款车的卖点， TNGA架构带来了零件的小型化低重心安装， 降低了整车的重心，转向方向准确，侧倾小，车道偏离警告，车道保持，自适应巡航，主动制动配置
自吸动力需要一个大油门来推动。我开车一般在3000转左右换挡。这个力量足够我玩了。方向盘非常轻，指向准确。
发动机怠速时转速小，踩油门超车时劲道很足，发动机能让你感受到机械的魅力。这种动机可以说干啥都够用，方向盘的大小刚刚好，抓起来也舒服。
动力加速给人充裕的感觉，的动力输出很平顺，无论是低速还是高速行驶，都能感受到这款2.0发动机的力量。CVT模拟了10速变速箱、平稳的动力输出、轻便的方向盘和线性油门控制的完美匹配。
2.0L自吸动力非常的不错加速也有推背感，主动刹车还有L2驾驶这些比较有科技含量的驾驶辅助配置帮助我开车
打开空调加速并不困难，起步轻，换挡平稳。方向很轻，刹车距离短，刹车感觉不突兀，2.0L动力很强，尤其超车给油的时候
动力和以前的车没有可比性。我喜欢开小排量的，开这么大马力的2.0L，加速体验绝对让我满意。操控也是值得称赞的。我从来没有想过一辆小型SUV能让操控感觉如此流畅，但是奕泽刷新了我对SUV 的看法。
丰田的发动机质量很优秀，但是开车的时候能够感觉到发动机的性能很强大，后期加速提高了源源不断的动力输出，这车我开着最大的体会就是两个字，轻松，车子方向盘的手感很好了转向轻便设计的也非常的合理，而且底盘很有韧性，丝毫没有松散的感觉
转向精准，换档没感到延迟，只要舍得给油，不缺动力，但可能还是没达到自己的要求，总有说不出的不满意
低速行驶时，这款自吸式发动机的动力提升非常线性，加速不会感觉突然。CVT变速箱调整得足够平稳，以匹配非常线性的功率输出。当我经常开车时，我感到很放松。感觉就像我们常说的好开，比较一般，但是我还是需要自己去体验。
2.0L的排量和模拟十速无级变速器，动力平顺。只要给油门动力，你就不会失望。底盘的悬架支撑调校良好，弹性十足。多功能方向盘，转向精准。
年轻人，要么追求颜值，要么追求动力。我是颜值控，所以奕泽的动力表现其实很强，只是大家对它的舆论压力太大，并没有完全理解2.0L放在小型SUV里面的概念。不管怎样，我对一泽的动力很满意。车开起来很轻松，加速直接，变速箱换挡之间没有顿挫。10速CVT变速箱在任何路面行驶都是舒适的配置。
不错的加速体验，2.0的排量让我有点浪费，我开得很慢。它非常容易操作。车不是很长，开起来很紧凑，停车方便，车很安静
奕泽如果油耗略高于8升，那就是燃油经济性，我可以接受。我通常在上班和度假的时候开着它，而且旅行距离也不远，所以耗油量很低。
新车里程3000多公里，基本在县城交界处行驶，平均时速25km，每100公里油耗7.7升
目前已行驶约1200公里，通过第一次保修。现在油耗综合性能很满意，每100公里综合油耗8L，很完美。
奕泽2.0的排量，我给新车加了一箱油，跑了650公里才加了第二箱油。我每100公里7.5L。这辆车比我原来的那辆更省油
油耗与驾驶习惯有关。如果女性开得慢，起步油耗会高一些，平均时速25左右，平均油耗7.4L。
在2.0的同排量中，奕泽的车身更轻，这样会更省油。百公里油耗为8升，在理想油耗中正常较低。
对我来说，我认为它物有所值，价格适中，外观很好，性能还可以，操作简单，各方面都很好。作为一种交通工具，非常合格，性价比真的很高。总的来说，价格是非常高的，居家是一个不错的选择。你为什么选择这辆车?事实上，我很喜欢它。首先，我喜欢丰田汽车的燃油经济性。而且，我喜欢它的样子。小型suv看起来比轿车更帅，但稳定和时尚。我第一眼就喜欢它，觉得它不错，自然就选了它。
优惠完办完手续13万正好也是购置税减半省了一笔钱，这个发动机在丰田很多车都有用可靠性没啥问题
三大部分都有保证，一汽丰田在造车方面非常认真。这款发动机装机比较多所以在可靠性方面这台2.0L发动机我觉得可以相信他
已换了三台车，就算是买亏了，这台车也要用几年了，上台车只有了近三年就换车，有点伤不起，车嘛，就是消耗品，我这下有深深的体会。
虽然我家对车的空间要求不高，但我对动力的要求很高。自吸式发动机，丰田的2.0排量据说采用13：1的压缩比，在保留原有动力的前提下节省油耗。
奕泽这么一台小SUV给配了10个气囊， 比很多贵的车还要多真的很实在， 2.0L发动机技术又先进
