这款车的定价还是比较合适的。它的这个价格也在我的预算之内，还是比较满意的 油耗?电耗 这款车的油耗不高，还是可以接受的，经常跑市区都是几乎用的电，非常经济，对比同排量车而言，我感觉这车相对来说是比较省油的。 外观 这款车子外观很耐看，前脸中网还挺大气的，整车棱角分明，后面尾部精致有型，看上也很显年轻运动，这款车就是我想要的感觉，而且车漆的颜色很饱满阳光的照射下，整个车子显得精气神非常的饱满，朝气蓬勃很有活力的样子。 内饰 很喜欢内饰 看起来比较高档， 车内使用的材料都是比较高档的，到处都能看到质感好的优质材料，触感很好，也比较容易清洗。 配置 车配备了上坡辅助功能，这个功能也是比较好用一些，在上坡的时候，即使你踩停了刹车，这个时候，即使松开刹车，车辆也不会后溜，挺好用的。其他的辅助功能也是很好用的，用起来非常的省心。 最满意 最满意的地方是车子的外观设计和 舒适。外观造型设计独特，看着新颖，饱满大气，挺有运动感的车子内部空间设计宽敞，伸展轻松。座椅用料软硬适中，坐在上面挺有舒适感的。
购买的第一款新能源汽车，价格实惠，续航能力超乎想象，油耗经济实惠，外观设计的配色天际蓝金属色也是完全在自己的审美点上。
最满意的就是他可以挂绿牌，这是我买这个车最关键的一个点，因为我之前一直是没车开家里的车，但是最近家里的车有事去外地了，然后我就需要买辆车，因为刚好有购车意向吗？而且也想要不限号的西安这个地区限号还是比较严格的，所以这个车挂绿牌完美的解决了我这个问题，所以我就买下了，她这是我最满意的一个店
卡罗拉双擎是我人生中的第一辆车，因此也没有对比的车型，在动力方面，给我最大的感受就是起步强劲、动力充沛、换挡平顺，不过在混合动力状态情况下，猛踩油门后，动力输出略有延迟，特别是在高速公路上的表现，所以驾驶卡罗拉双擎最正确的操作就是缓踩油门，线性提速。同样，在操控方面，这款车也是更加注重舒适性，因此在转向的时候会给驾驶者十分轻盈的感觉，女生开起来也会觉得非常轻松。是一汽丰田旗下。它的优点是汽车整体做工精巧，无论内外都给人感觉质感不错，很有档次。操控起来也非常顺手，细节方面做得很好，让人整体感觉很舒服。缺点是后座缺少空调出风口，底盘隔音的话一般，行驶过程中会觉得略微噪音干扰。
丰田这款车走的绝对是低油耗。而且它的空间很大。既可以加油，也可以充电，对于经常接送孩子放学上学无疑是一个**。
省油是我买这台车最主要的原因，他的油耗基本上就是稳定在3.5以下，市区里堵车的时候反而会更省油，因为低速靠电机不需要发动机的介入，偶尔跑跑网约车也不会担心油费的问题。
既然能选择这款卡罗拉双擎的车，那肯定顾名思义就奔着他的后期使用成本要低的很多，经过我个人的一个综合评测，这款车燃油特别的经济性，而且呢，油电两用特别适合我这种长期出差说说针对于这款车型，我觉得最满意的应该就是它的使用成本很低很低。
车已经开了三个多月了，平时上下班离家比较远，现在百公里平均油耗5.2个多油，一个月平均就比我之前的车省200元的油钱，这一年到头可省不少钱了。前几天4s店打电话回厂去做了首次检查，油路电路和底牌都给看了，目前没有发现有什么问题。主要也是信的过丰田的品牌家里人好多都买反馈还是比较好的。往后用车也避免老出现毛病也不会太费心。俗话说开不坏的丰田车，硬件还是要靠谱的。
最满意的就是他能够上绿牌，而且还有补贴，不用再担心国几的问题了，而且非常的省油, 特别适合在大城市里行驶，比较经济- -些。
这台车子让我最满意的地方，我觉得还是它的音响效果吧，因为音质也真的是蛮不错的，出行过程中超高品质的音乐，让我觉得很享受
最满意就是比较省油，平均油耗大约4.5L左右。加满一箱油，可以跑1000多公里左右没问题，1.8混动的排量，这车有三种驾驶模式，混动模式，纯电动模式，运动模式，混动模式就是发动机和电池同时给车输出动力。纯电动模式就是电给车输出动力。运动模式就比较厉害了，打开之后 油门踩到底有一种很强烈的推背感。变速箱配备了ECVT加油很顺畅 ，还有就是这车可以挂绿牌，可以走公交车道，避免拥堵路段。在家里也可以用220v家用电给车充电，也是比较方便，出行游玩 上下班代步也不限号，解决了限行问题，丰田卡罗拉双擎e?咱也是比较值得信赖的，耐开毛病少质量也很可靠，跑10000公里保养一次费用下来也就四五百左右。内饰用料也可以，配备了水晶档把，小巧精致，配备了机械手刹，安全可靠，座椅都是真皮的，前排副驾驶储物盒里面设计了灯光，晚上取东西非常方便，空调也非常给力，在西安夏季二三十度的高温天气，空调开到最大，几分钟车里的温度就下来了，而且这车还带了pm2.5空气净化过滤对人体健康也有保障。下来就是说外观，当时在4s店试车，试驾车就是蓝色的，所以就定了这款蓝色，当时4s店没有蓝色现车，还等了一个多月，蓝色就感觉很漂亮很帅，铝合金拉丝轮毂感觉很高大上，蓝色的外观配上绿色的车牌感觉很时尚，前雾灯，前大灯都是led的，走在夜路上很安全，车的前部镀铬亮条配上大灯雾灯非常完美。当时选择丰田车就是因为是日系合资车比较保值。买个车的原因就是一图个省心，二图个放心。日后养车成本也很低，这车隔音还行 周末没事拉女朋友出去游玩来首喜欢的音乐那感觉真的很好，都说开不坏的丰田 当时买丰田真是买对了。
首先是车子的省油，是最满意的，有时候跑跑小长途，宝山和崇明一个来回240公里，只用了四分之一油，而车子的油箱加满也就200块左右，所以各方面都比较经济实惠。空调在夏天也比较给力，降温速度很快。而且从整体来看，丰田车保值率也高。我朋友在同年买了一台上汽荣威，过年那会她坐我车，说的第一句话就是，你的发动机声音好小哦。也侧面印证了，我的车有一个好的发动机，好的心脏。相信他能带给我更长的驾驶体验。像我就是不希望自己买的车老出毛病，哪怕是小毛病。所以很信任丰田车子的口碑。目前体验也是非常良好。很多人看车，要马力大，扭矩大，油耗低，问题少，总之提了一堆要求，最后才发现，我们要的就是一个日常代步车，城市道路开不出你要的提速快，大马力。所以不明白那些用跑车要求，去定义日常代步车性能的人，是什么想法。我的车，纯电开着空调，可以从宝山家里开到长兴岛，冬天稍微短一点点，进长江隧道，长兴岛不到。整体续航没有太大虚报，毕竟我是开着空调的。油耗最低时候2.9百公里，最高4.1百公里。对于老百姓而言，我们往往不求物超所值，但求物有所值，但是卡罗拉双擎E+的油耗表现，已经物超所值了。 我开车比较佛系，不经常地板油，但是这个车偶尔一次地板油，也不会让我觉得，这车没有动力。高速的时候，车身的稳定性还是可以的，并没有出现网上人家说的，日系车非常飘的感觉。只有在长江大桥上，横风非常大的时候，是需要好好把持方向盘。 发动机的声音，个人感觉适中，急加速是会有点大，但平时正常加速，基本没什么感觉。
这个车非常省油，可以省一大笔用车的开支，而且由于有电机的加持，动力也非常不错，就算不充电，每天加油来跑，也不会太心疼。
油耗是最满意的一点！使用一些app加满一箱油价格基本在130-150元左右，基本上可以达到市区600-650公里的续航里程，毕竟深圳早晚高峰太拥堵，车子主要是用来接送孩子的。
最开始购买的时候，考虑到是一款混合动力的，综合比较之后还是有很多非常的优势，第一个就是油耗低，在市区开很省油，相比之下纯燃油的要省钱一些，这个是我最满意的，第二就是这个车的外观比较适合我，我觉得这个外观还是很好看的，第三就是看好了这个车的保值率，主要的还是看好了这个保值率。
它的配置非常的丰富,座椅的材质也有用料..上的变化，还配备了现代科技化的GPS导航和智能语音控制，还有它的动力爬坡或者超车什么的都很轻松油耗也不会很大，同时车内还有多个安全气囊，大大的提升了整车的安全系数。
最不满意的话，就是我觉得这个车仪表盘可能会有一些简陋，尤其是空调的出风口，这个地方我觉得不太像是这个价位的配置
首先空间小，整车和老款卡罗拉比，再者就是发动机噪音略大纯电行驶还好，在纯电和油切换的时候发动机声音像拖拉机一样。车身局部造型有些怪异，需要时间适应； 后座缺少空调出风口； 1.6L车型的自动变速箱只有4前速，影响到行车的感觉不够高级； 悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬； 底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显著
这款车整体来说。特别的惊喜，应该说是有点儿粗糙，类似也不是特别的豪华细节，有的地方处理的不到位。
毕竟是自己人生的第一辆类似于双擎的汽车，之前一直开的是汽油车啊，有没有没有了？再去加油，也特别的方便，但是用电这一块我觉得如果这台车上要配备一个关于用电的一个显示。后期我在驾驶，在开车的会更加方便的多。
可能得吐槽一下车的内饰了吧，这个价位的车还是织物座椅，内饰的设计一般，延续传统的设计不新颖。
不得不说混动车的价格要稍微贵一些， 还有就 是电机与发动机之间转换会有- -些细微的顿挫，车内的音响效果并不理想，没有达到我的标准。
这台车子我目前最不满意的地方是它的座椅 吧，相对来讲的话，座椅一开始坐 上去觉得还可以，但是时间长了也觉得有一些累，短途出行还可以，
这车不满意的地方就是后备箱空间有点小，要是跟最新款的卡罗拉双擎后备箱空间一样大就好了。这车配备了机械手刹没有配备电子手刹，感觉很low但是我喜欢机械手刹可以漂移。这车胎噪有点大轮胎磨完了，总体感觉还行吧没有太大问题。后排要是能像最新款卡罗拉双擎配备USB接口空调出风口那就好了 有时候后排拉家里人手机没有电了，还要拿到前边来充电有点不方便，不过倒还行。这车也不具备快充，要是具备快充的话，以后就可以在外边儿充电了。不过也没事，在家里充电也挺方便的。希望升级最新款的时候，给中控安装几个大屏幕导航。还有就是感觉地盘不够浑厚扎实，要是做工在结实一点就好了，没有一键升窗每次熄火锁车都跟麻烦，要是改最新款了以后能给加装就好了，还有车道辅助还有能像丰田奕泽一样多配备几个安全气囊就好了，这车的安全性就好了，一下就很完美了
希望能升级一些东西，比方说现在卡罗拉有的车道保持，预碰撞系统。这样我觉得会更受消费者青睐。
最不喜欢的地方是车减震做的不是特别好，平时开过一些坑坑洼洼的路段时会有一些明显的颠簸感。
后尾箱由于有电池的原因吧，显得空间比燃油车小很多，如果跑长途想多装一点物品，就会有一些尴尬，不太够用。
隔音效果不理想，而噪音的主要来源是四个轮拱里面，下大雨的时候尤为明显，噼里啪啦的像鞭炮声似的，小石子甩入声音也明显。
最不满意的就是里面内饰，这个内饰实在是有点难看了，然后就是后尾箱的的空间太小了，这个后备箱的容积要是大一些就好多了。
隔音效果做的不是很好，高速行驶能听到外面的风噪和轮胎带来的噪音，还有它新车提来时车内异味比较严重。
外观我并不觉得特别好看，但是我感觉也不丑，跟路上大部分的车比起来，我的这个车我感觉还是比那些普通的车还是要好一点的，然后车身的线条呀啥的，我感觉也都挺柔和的，没有特别炸眼的地方
我个人觉得这车外观比较中庸，虽然说不出哪里丑，但也没觉得多好看，没有眼前一亮的感觉,侧面看起来的确有运动感，不再像老款那样死板了，卡罗拉的轮毂我觉得也挺好看的。 车灯设计：大灯，居然是卤素灯，我后来又换成了LED灯泡。他还有一点，就是不能手机投屏，这点很不和我胃口。
外观看上去丰田的车造出来还是比较的上档次的，一，外观绝对是符合大众化的，当我提车开回家的时候，很多邻居都在换了个新车，还是特别好看，容易特别吸引眼球。
我应该对车的外形还是要求比较高的，应该是属于一个颜控吧，这台车看上去还是比较的大方，大气，出去跑业务，开始在开车，应该是给自己加分的，没有问题，而且显得特别的前卫新潮。
在车侧的位置和车尾处都有混动的标识。还有蓝色亮条连接至俩个尾灯，凸显自己的身份。车测的下方镀铬和门把手上面的镀铬亮条显得比较高级感。车身线条比较流动。降低风阻又添有几分动感。 车轮设计：16寸铝合金轮毂
外观非常的年轻，耐看，主要是老婆也比较喜欢车身的流线型，非常的好，车灯比较锐利，而且蓝色的点缀能够凸显出它混动的身份，还是符合大众标准的，很漂亮。
这台车子在外观造型方面的话也是不错的，我觉得整个车身的造型上真的是值得表扬的，无论是它的车头或者是车灯以及整个侧面的腰线，整体的感受都是很时尚的那种风格
这车外观设计的还不错，车身的线条和车身，感觉很协调。是的，大灯感觉很酷呆LED感觉很亮。蓝色的车身基本上天天都洗车啊。
外观还是比较有看点的，整个车型也是偏向于运动类型，前脸的大灯把整个前脸向上提拉，又增强了整车的运动感。
个人比较喜欢双擎车型独有的标识，蓝色的LOGO辨识度也很高，另外最喜欢的是尾灯，我觉得尾灯比较好看，还有大灯也不错，还是LED的。
这个车子的外观是我最喜欢的呀，我也是因为这个车子的外观才选择的这款车子的，整个车子的外观比起之前的款式跟站的洋气更符合我的审美，前脸看的出来那个网也实在是蛮好看的。然后这台车子的轮毂也是很好看，酷酷的。
因为车里面本身是没有那个360影像的，这个是我个人后期加装的一个360的安全影像，感觉嗯，内饰的话稍微有一些简陋吧，而且我觉得这个车不应该是个手刹，我觉得应该是个自动手刹，可能会更好一点，但实际上，他确是一个手刹
内饰材质：内饰风格比较陈旧，完全以实用为目的，没有什么设计感，以及内饰的做工品质也有点差，方向盘有毛刺，会割到手，内饰板之间的缝隙也比较大。
所有的这种唯独内饰个人不是特别的满意。让我觉得有些细节处理的还不是特别的到位，因为我是一个生活比较精细的一个人，这是针对车的内饰，还有自己的一点小小的要求，但是整体来说还是相当不错的。
那是在方面用几个字简单来概括吧，虽然小，但是特别的全，你想拥有那些出纳功能，这台车里面能帮你想到的基本上都会帮你想到了。
内饰采用了黑色深棕搭配蓝色线条设计，看着不会很压抑，摆脱了传统的单色内饰的概念车内的用料也都是采用变软的材质，不会一模就是塑料的感觉。更有高级感。买的低配车是织物座椅，买了一套座套安上了。因为家里有小孩不耐脏。
内饰的设计比较简单一些，中控台呈现不规则造型，但是层次感比较丰富，而且它的配置也比较齐全，用料一般不过做工比较细致，看起来还是很舒服的。，
这台车子我觉得在内饰方面的话也不错，整个内饰的材料_上很好，反正我能接受，另外就是它的功能匹配的，我觉得真的是比较实用化
混动卡罗拉内饰最大的看点，绝对是这个mini的小档把设计了，相比传统的档把，这样的设计最大的优势是能够体现出混动车的新颖感。
车子里面的内饰总体是比较符合我这个车子的运动风格的，整体的内饰我感觉还是个很有高级的一些做工方面都会好中空趋势的也挺不出就屏幕挺大的清晰度也很高神起来很方便。
内饰设计走的是简约风格，黑米色的配置让我觉得有种回到家里的感觉，唯一不足的就是新车的异味有点严重。
本人身高175，体重85公斤，驾驶卡罗拉双擎空间充足！ ☆ 空间设计亮点：卡罗拉双擎设计了专门放车钥匙???的地方，感觉非常满意！
这个就是买车的时候，店里给我送的一些东西，充电桩，还有脚垫呀，这些的大大小小装了以后被枪，我感觉东西是挺多的，而且只用了1/4左右的空间，还是挺大的
首先空间小，整车和老款卡罗拉比，空间小很多，建议坐4人就好，坐5人超过200km的距离就很难受，坐时间久了有些压抑。后备箱容量还比较大，比较深
身高一米六八开的这个车绝对是够用，特别要说的一点，每天接送孩子这两个孩子，而且放在后面空间绝对足够用了，特别是有的时候会拉一些书包啊，书籍还有一些被子褥子这个车OK。
本人身高一米七五，当我坐进这台车的时候，我的身高应该是属于中等偏上，开到再开车，里边儿腿部的空间还是比较充足的，而且后排座椅平时做人比较少，拿东西比较多，嗯，等我朋友上来坐我的车的时候，丰田车的一个舒适度还是值得推荐和表扬的。
前排座椅包裹性比较好，然后长时间驾驶的话缓解疲劳。符合人体工学设计。乘坐空间的话，还是比较充足的。后排做个一米八几的人都是没有问题的。
空间这方面不用担心，整个车内的高度非常的不错，适合一般身材的人乘坐后排的腿部间隙也比较足，横向距离也够用，乘坐三个人比较宽松，并不拥挤，日常使用还是足够的。
这台车子我觉得在空间方面的话是可以的，我身高大概就1米75左右，把前排调整好位置后，后排的空间真的是超大超宽松了，反正家人乘坐起来毫无压力
我1.7米的身高坐在车里感觉后排空间也很大。而且车里的水杯架也很多左前门右前门上都有水杯架，还有中央扶手也有两个水杯架 手扶箱的空间也很大里边放钱包还有好几瓶香水地方都很多，还有副驾驶储物盒也很大卫生纸呀，湿巾呀。还有口罩放了好几包还有很大空间，这车的空间很大没有啥问题。?就是后备箱空间稍微有点小。不过对我来说够用了。?
后备箱的深度在紧凑型车中表现还是可以的，前排后排的乘坐空间不是特别高大的身材都可以驾驭。
空间对于家用来说足够了，我平时主要是上下班通勤使用，周末的时候会带上家里人一起出去玩，家人坐在后排空间也足够了。
空间不错，丰田车对车内乘员的空间照顾还是非常友好的，虽然没有本田那么变态的空间变化，但是正常五人乘坐不会觉得拥挤，南方人感受！北方人可能会觉得小，毕竟身材都高大一些。
这个的空间就是后尾箱的空间小了一些，后排的乘坐空间还是可以的，因为在平时也不需要装很多的东西，一般也就是上下班出行，偶尔也会会老家带一些东西，带东西多话就装不下了。
主驾驶头部空间还是挺大的，后排的空间也很大，总体感觉空间方面还是不错的，车内储物格也很多，后备箱日常生活基本够用。
切换到POWER模式就能很大幅度的提升油门的反映程度，即使在陡坡或者崎岖的道路上，动力也是非常迅猛的，完全不用担心电动车的动力是否够强劲。
我觉得尤其是加速这个方面确实是很猛的，我媳妇有一次开我的车，因为控制不好油门，当时是刚买车不久，一下把车窜出去，把我都吓了一跳
还是很不错的，卡罗拉车型总体来说还是1.8排量发动机。起步快平缓 跑高速：卡罗拉高速100尤其是120以后的加速超车就很勉强了，我之前在高速开车时试着开到160，感觉到了发飘 上坡动力：我一般去地下车库大概40°斜坡没什么大问题，动力还是很足的。
动力十足，只要稍微给点儿油。要出来，他的加速，因为本人对车它的速度要求的也不是特别的高平时在市区开店比较有的时候经过一个红绿灯的时候。而且起步也是相当的快，这点个人还是比较满意和认可的。
针对有动力这一块儿，我一直信奉大脚出奇迹，油门给得多动力肯定没问题，但是能咱平时靠高速比较多，说真的，动力这一块儿也没有一个太高的要求，基本上平时高速在90到120之间，滑行市里边的时候就是有的时候堵车，可能会采取用电来弄。
1.8L双引擎混动驱动超大动力没有小马拉大车的感觉，起步不迟钝，换挡也没有顿挫感很平顺。动力方面对于家庭用车来说还是足够的。起步时先有电介入较早要比纯油的反应更好。
动力非常的够用，尤其是当他起步的时候，就会有满满的推背感，高速上开到上限以后，依然会有着不错的动力输出，也能够满足激情驾驶的需求，非常棒。
这台车子在动力方面的话我觉得不错，整个车子在市区开起来的时候，让我能够觉得特别的随意，而且在跑高速的时候完全也不存在动力不足的情况
这次是混动的动力肯定没得说啊。这车有运动模式，把运动模式打开之后。给油怠速以下就上去了很猛 ，跑高速的话1.8的排量，没啥问题呀。
丰田这套动力系统是采用1.8L自然吸气发动机+电动机的一个组合，家用是足够的，开了几次高速也没有出现吃力的情况。
汽油发动机和电机一起爆发的时候，动力还是比较强劲的，尤其是在加速的时候，猛踩一脚油门，超车很快，一般的汽油车是跟不上你的。
动力输出很一般，不要谈什么百公里加速，慢慢开就可以了。开头我说这个车适合拥堵城市通勤就是给她的最好定位。0-60公里加速用运动模式，动力输出猛烈，但是容易打滑，这个跟轮胎有一定关系。60公里以上明显疲软，往后就是缓慢的线性输出的动力了。
车子的动力对于我这种开车不怎么会的，可能有点陌生，不知道怎么样去描述它这个动力，反正我就觉得这个车的反应比较快，然后他动力的加速也是蛮不错的吧，在高速的话，也是相当不错的，动力的连续性非常好，这款车的底盘也是比较稳的，在市区等红绿灯的话，起步的很快，没有没有顿挫感。
车子内部的HV模式性能，当驱动电池电量不够的时候也能满足日常出行，操控可以说是非常方便。
新车我这磨合了一个多月了，虽然销售顾问说新车没有现在的新车都没有磨合期啥的，但是我依然是不是很感身踩油门嗯？但是我依然感觉这个油门刹车啥的都是挺挺灵敏的，然后手杀呀，这些东西感觉都还行
刹车表现：刹车长期踩着减速到停，再起步，有三分钟顿挫，不知道为什么 底盘稳定性：底盘虽然有点低，感觉车的底盘扎实，紧凑，不松散，有一种说不出来的舒服，过坑坑洼洼的时候，你会有明显感觉，也很自信，很舒服。 方向盘操控感：方向盘轻便操控，指向精准，单手操控也是没有问题的。
第一次到店里面去试乘试驾的时候就别再开车的操控所吸引个人感觉开起来，这款车特别的清，特别是方向盘在转弯的时候，特别的容易转手，不是那么的费劲。
抽空一块儿用几个字来形容吧，模式的变幻，相当的灵活，第一次开这个车的时候也非常容易上手，基本上一天不到的时间就已经把那里边的一些模块都摸得很透了。方便便捷。
油门的感觉比较灵敏，轻踩一下就有响应。刹车响应也是很轻快的。个人觉得方向盘的比较轻，比我之前开的车好太多。
因为这是一款轿车所以，开起来相对来说比较轻松一些，方向盘特别的轻盈，而且指向也比较精准，刹车表现良好，开起来非常有信心，连老婆也都能开的很容易，上手很轻松。
在驾驶操控起来的时候，我觉得感受还不错，方向盘的回馈效果是很好的，轻轻转动的时候整个车身就会跟着有明显的转动
整体操控性不错，方向盘比较轻，比较好掌控，这也是丰田车一贯的特征吧！底盘很稳，不会因为是十几万的车，开起来就会飘。
方向盘比较黏手，虚位稍大，助力转向回正力度一般，好在方向盘比较轻，更适合力气不大的女司机。
操控起来还是很不错的，整个车子行驶过程中稳定性特别好，方向盘手感也十分不错，转向很精准，基本上没什么虚位，可以说就是方直哪里打哪里。打方向盘很顺畅很好，转向打起来不费劲，很精准。但是现在的车子我觉得也可以满足我的快乐感觉，感受也是很赞的操控感受。
能耗：卡罗拉油耗总提来说比较低的，因为行驶路况不同也会影响车辆油耗。比如高速就比较行驶，整体油耗就比较低；市区行驶整体油耗就会稍微偏高。 能耗：卡罗拉这款插电混合的给我的感觉就不一样，普通的混合动力汽车电池容量较小，仅仅能在加速、起步的时候供应能量，不能进行外部充电，局限性比较高，而卡罗拉插电混合动力则提供了较大容量的电池，不仅能够在加减速、起步是提供动力支持，更是可以纯电续航较长的里程，而且最为关键的是，卡罗拉插电混动车可以通过外部充电接口提供电力补充，既节油又省电。
能耗：虽然那是一个老司机，对于油耗在一块儿也没有过多的关注，而总之比之前开那个加油的车要省很多。
能耗：针对油耗真的是特别特别的省油，目前我看到的是百公里不到四个油，而且他的。也是十几万，确确实实的是省油省电，总之就是省钱啦
能耗：应该经常在市区开，现在仪表显示5.2个油耗，对于我来说就很不错了，有的时候经常赶上堵车路况不是特别好的情况下，切换一下纯电模式大大降低了油耗。加92号汽油对于油品没有那么高要求这一年到头也是省下不少钱呀 续航里程：之前跑过几次高速大概测了一下，比平时少一个多油，百公里4个油耗吧。所以说丰田这么多年技术还真是不错的。
能耗：油耗真的是非常低，平均油耗才3.5升，看来混动车型还是有巨大的潜力的，当初选择这款车真的没有让我失望，让我省心又省力，非常的满意。
能耗：在低速传统燃油车耗能最大的区间使用电动机驱动来达到节能目的，正常驾驶百公里油耗基本也就5L左右。
能耗：这个车在深圳充满电大概8块多钱，纯电可以跑40公里左右，平时我上班离公司不远，所以都会冲满电行驶，一般充一次可以使用2.5天左右，还是比较方便的。如果跑长途，用油的话油耗也不高，毕竟不充电的情况下，它也是一台双擎的车，双擎车比一般的汽油车省油很多。不过有一点要注意，跑市区路段的话，省油对比会非常明显，但是如果跑高速的话，会比汽油车省一点，但不会省太多，因为一般的汽油车跑高速，也会比较省油。
能耗：这才是卡罗拉的优点，30L的油箱，油加满电充满官方称917公里，实际城市拥堵通勤也可以给你650的续航里程，这时还有一部分电力可以使用，估计最大可以到700公里。这还有什么不满意的呢！
能耗：这段时间开下来，发现这个车子油耗不是很高，车子开的比较少，自己也是不太会开车，避免不了的事一脚油门一脚刹车的开，但是平均下来我这个车子的油耗在4.5左右，我也是很满意了。
车体内部采用的是全吸收杂音的高端材质，即使外部空间的噪音再大也不会影响到内部驾驶的环境，是非常静谧的优异环境。
不知道是因为我选配的这个座椅的原因，还是这个车本身就是这样，我觉得这个座椅坐起来稍微有点硬
座椅的设计还是比较合理，落座舒适。空调制冷效果不错，减震效果不错，在泥泞路段，颠簸感较轻。过沟坎的时候，卡罗拉比较柔韧更舒服一些，唯一不太满意就是隔音效果不是特别好
宿舍像在一块儿呢，自己买回来之后我也买了一套坐垫嗯，完整的一个大包围冻上，坐上去还是比较舒服的，而且家里面的小孩子也特别喜欢在上面蹦蹦跳跳。
座椅相当的舒适，而且隔音特别的棒，后排空间绝对够用，最主要是天热了，空调凉爽起来还是比较省时间的。
在夏天开空调的时候区别于纯油车型比如说动力不足或者车有异响，比较安静。尤其在等红绿灯时发动机不工作是电动机还是会驱动空调，绝对是夏日里的福星。
座椅稍微有点硬，但是它的包裹性还是非常不错的，过坑洼道路时悬架也比较柔和，这点设计相当人性化，而且空调效果也非常好，常做的舒适性还是非常不错的。
这台车子我觉得在舒适性方面的话是不错的,整个车子的隔音效果很好，另外就是减震能力也不错，但就是它的座椅我觉得适合短途出行，长途出行容易累
这车的舒适性还行座椅的真皮座椅很软。基本上没有啥噪音。异味的话就是新车有一点。一两个月就好了
车的减震做的不是特别好，平时开过一些坑坑洼洼的路段时会有一些明显的颠簸感，座椅的做工还是不错的，手感挺好。
我这个版本，座椅是织物的，自己花钱改了皮座椅，反正也没多少钱，另外还加装了定速巡航，整体使用起来还是不错的，反正家用车，对舒适性的要求也没那么高，整体舒适性还是不错的。
舒适性一般，这个车悬架系统偏软，转弯角度过大的时候侧倾太过于明显，颠簸路段车上弹跳感明显。
隔音这一方面不是特别的好，整体的舒适性我感觉不还是挺不错的，座椅给我感觉很舒服，调整后一个合适的角度，长时间开车也不会感到明显的劳累。坐起来也很舒服，座椅的高度并不是很高，有一点点趴下的感觉是也感觉比较宽敞。整体给我的舒适的感觉很舒服的呀。
座椅舒适性还是不错的，软硬适中，但不好的地方就是隔音效果不好，在高速行驶能听到外面的胎噪和风噪
满油满电续航可以达到950公里以上，油耗低至4.5L，实用经济环保，很实惠的一次购车感受。这样还能说性价比不高嘛？
性价比还是挺高的，因为我有一个保养嘛，当时买车的时候说是送的，然后后期的话，听说过说保养的费用应该也不会非常高，主要是油耗，因为上下班的话，挤公交确实是太难了，然后纯油的车油耗太大，加不起油，所以说这个车的油耗不管是后期的养护还是油耗都让我挺满意的，我觉得性价比挺高的
卡罗拉能耗低，续航持久，性价比高，价位适中，比较适合实用主义的群体。适合日常家用。总体来说呢，丰田作为业界传统的行业巨头，研究混合动力技术市场多年，也积累了丰厚的经验，卡罗拉不仅是插电混合动力的集大成者，更是汇聚了丰田在混动技术方面的多项专利技术，所以卡罗拉无论在动力方面，或是在环保方面，还是在节能降耗方面，都有很高的代表性。它那些缺点我觉得也分人，对有些人并没有什么影响，比较适合实用主义的群体。
最终能买到这款车呢，肯定也是考虑到它的性价比这台车呢，家里面的也是有看了大众，也有别克最终选择了这台。打双一个男生买的车也在我们的预算之内，第二个呢就是。这个车后期的成本是极低极低的毕竟平时也都是家用的多开的也不是特别的远平时主要是市区开的比较多，拥堵路段走的也比较多一些，针对于加油啊，家电啊，充电他自己家也有一个车库也可以满足这些，最终选择这款车也是考虑了很长很长时间。完成之后，朋友正在问。也是推荐了到丰田去试乘试驾感受一下，嗯，好像他最终买的是丰田其他的车型，好像是亚洲龙吧？丰田造。特别的舒适，也特别的贴心。
价格还是有点偏高，优惠幅度可以再大一些，但是我还是蛮喜欢这台车的整体感受的。买车的时候销售也送了我很多礼品，行车记录仪等等。
这辆车买完之后，有一些的政策补贴之后，绝对是物超所值，如果你是一个刚刚上班不久的。一个刚刚毕业，想要买一台代步车的话，我感觉这台卡罗拉双擎绝对是特别适合的，因为他真的真的很省油，也很省电，当然，这就是特别的省钱。
前脸的设计还是保留着丰田的传统元素在里面，识别度很高贯穿到两侧的镂空式搭配蓝色的亮条，呼应着混动丰田标尽显时尚潮流。
这台车子我觉得性价比方面真的是很不错了,买车的时候其实看了一些车子之后，我觉得这符合我心目中要求的也就是这台车了，无论是它的车身外观设计，还是车子的内饰感受都是非常不错的
保养什么的，我刚刚首保完成，还没有自己付费，但是买车时候有送一些保养用的机油，所以感觉挺好的。后期比较省钱
我觉得这款车的性价比是最高的，先锋版的配置也不错，并且外观和高配车型相差不大，对于资金有要求并想追求一台省油家轿的话，先锋版是个不错的选择。
丰田车最大的特点应该就是性价比比较高了吧？这款车花了16万多，最主要的是看中了带绿牌，毕竟在深圳拍个牌就要花五六万。
在增程式混动车里，优惠之后的价格还是非常值得购买，首先你可以省去一块车牌的费用，深圳一块蓝牌价格差不多6万了。有很多人说买混动车型贵，跑多少公里都赚不回来差价，这并不是一个计算方式，因为混动车的内在还是不同，举个列子，变速箱混动车搭载的是Ecvt，普通版本是cvt，虽然都有cvt字样，但是完全不同，ecvt的技术贴大家可以去网站普及，我不阐述了！再就是阿特金森循环发动机加两组电动机，一组匹配发动机，一组匹配变速箱，在机械设备和结构上比普通汽油版车型复杂很多，所以你花钱买的是新技术，当然对于丰田品牌来讲这些专利技术已经慢慢演变了20年前以上了，所以相当的成熟，雷克萨斯多款车型都是搭载这套混动系统，我给这套系统的评价是“可以治疗路怒症”。 宝马和丰田搭配使用：相信人人都有一颗热血的心，除了明天朝九晚五的工作，生活也要有激情！所以除了有一台任劳任怨的“小保姆”还需要一台能偶尔激情一下的“小钢炮”！城市使用卡罗拉省力省心，外出游玩使用这台四驱版的小宝马激情满满！个人能力暂时只能这样搭配！日子慢慢过，生活慢慢品！文章到此结束，祝各位看官们用车愉快，升官发财！
性价比这个车子我是看好了品牌的保值率，这个性价比没啥说的，可能不同的用车需求，不同的选择，我买这个车也是看这车省油和保值，对我而言，这个价位可以可以买到自己何意的车是很不错了。
丰田卡罗拉（70196条口碑）
比亚迪秦 PLUS DM（69547条口碑）
MG名爵6（69498条口碑）
马自达MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢（64669条口碑）
吉利新帝豪（60183条口碑）
日产轩逸（47221条口碑）
