我对这辆车的动力和舒适性非常满意，它的动力是丰富的，我惊讶于它在路上行走时的强大动力，无论什么路况，超车加速都是完全没有压力的。
我很喜欢这款车的设计，因为它看起来挺时尚的，而且因为我之前对这款车有所了解，觉得后续的费用会更低，电耗也会更经济，所以综合考虑之后就入手了这款车。
让我最满意的是这款车在动力技术方面的表现，而且这款车在配置上也有很多优势，智能驾驶定速“预碰撞”等辅助功能确实给我们带来了便利。
最满意的就是小四的内饰设计，我很喜欢这么简洁的设计，没有一点复杂的地方，而且仪表盘也是我喜欢的类型，我算是小屏幕爱好者，买手机都是买mini，所以当我第一次见到这个仪表盘的时候很喜欢，然后座椅的材质都不错，摸起来也是软软的，就连座椅都还有记忆的功能呢，我觉得小四在座椅上集成了这么多的配置就是为了开车或者坐车的舒服，考虑的很周到了，第二个满意的就是续航了，能跑接近五百当然我开车比较猛哈，我媳妇开的话能跑五百多呢，每个人的驾驶习惯不一样，所以开的里程数也不一样，不过我觉得能跑接近五百就很不错了，毕竟充一次电化不了多少钱呢，而且我还是在家里充电，家里充电还便宜呢，谷峰电价，买了车以后在家里充电也没觉得电费多花多少，但是省下来了不少油钱呢
最满意的是这车子的空间和动力了，别看是纯电座驾，但是它的使用感觉还是很让我自豪的，空间是SUV的定位，一点不拥挤，载人载物都毫无压力，然后就是动力的输出很灵敏，一脚油门就能有很好的很好的反馈信号，车子有速度的开启真叫一个飞驰和自由。
第一续航里程绝对够用了，厂家给的是600公里续航，实际应该能到570公里上下；第二能耗还可以，新车，磨合期，百公里也就17.7度电；第三动力足，也是第一次开新能源汽车，一开始觉得怪怪的，现在来看，新能源汽车确实比燃油车反应要快，加速过程也更简单粗暴一些。
ID.4 CROZZ的科技配置高，主要就是搭载的功能多，开车的时候有乐趣，语音控制，手机与车技互连，360度影响，跑高速的时候还有ACC，更安全，更放松。
说大不大的大白，说小不小的大白，但都是我最爱的大白，两个月光景，5月份提车，ID.4 CROZZ就是我的大白，简单而平凡，不拘小节，落落大方，最满意的就是空间和颜值了，作为一辆紧凑型SUV，拥有很充足的空间表现，2765mm轴距可以保证前排空间和后排空间以及后备箱空间都是很宽敞的，载人载物没什么问题，放松，舒适，体贴；至于颜值，我的审美眼光还可以，当初看到这辆车也有眼前一亮的感觉，纯白的颜色，律动的线条，犀利的灯光，20寸的轮毂，每一处细节都是耐人寻味的，细品之下才发现与众不同之处。
配置高是最大的优势了,L2级别的辅助驾驶功能，虽然我没怎么用过，但有这样的高科技加持就是很开心的，再有就是续航里程可以，从目前的用车情况来看，充满一次电，行驶500多公里，很轻松，只是不知道冬天会怎么样。
大众ID.4 CROZZ的操控和舒适性是我的最满意的，很多功能而且都是科技感十足的，电动助力的方向盘比机械的省力气多了，语音操控代替手动操控，还有就是电动机比发动机响应速度快，在加速的过程中，推背感还是有的，还有还有就是行驶过程中，噪音不大，不会觉得很吵，也不会觉得很肉。
一开始吸引我的还是这款ID4.Crozz的驾驶感受，上手开了几圈瞬间就把我俘虏了，开起来安静舒服。整体外观设计也很满意，不愧是大厂出品，造型张扬又不失内敛。
这车优点当然不少，但就我目前开着的情况，ID4给我感受最深的，就是他非常有驾驶快感，车子机动灵活，动力是想有就有，起步轻快，超车敏捷，在拥堵的市区里，也如个轻快的精灵。
虽然开着的时间并不是很长，但ID.4 CROZZ带给我的驾乘感受，那真的是大不一样啊，特别是在市区跑的时候，不但有着非常敏捷的起步动力，同时还有非常经济的用车成本，这个动力系统真的是太实用了。
5月份提车，7月份报到，ID.4 CROZZ表现真好，最满意的是颜值和操控，外形设计很有科技感，有的地方凸起，有的地方凹陷，外部轮廓存在一定的变化，看起来就很有动感，大灯的外形是很犀利的，内部结构是矩阵的特殊样式，点亮之后当然有很高的辨识度，如同人的眼睛一样，心灵的窗口，通过它就能了解的更多，尾灯是翅膀的形状，贯穿的样式，也是最近几年最流行的，我虽然是颜值控，ID.4 CROZZ绝对让我一见倾心。至于操控，提车时间不长，开的时间不长，但很智能，功能多，有一定的驾驶乐趣，安全方面也有保证。
只选对的，不买贵的，对的时间，遇见对的它，这就是我的ID.4 CROZZ。最满意的是操控，有4种驾驶模式，分别是经济，舒适，运动，个性，大多数情况下，我都会选择经济模式，变相是可以提升续航能力的，还有通过选择D挡和B挡可以来调节动能的回收力度， D挡是正常情况， B挡是最大的动能回收强度，设计合理，虽然一开始有点儿不太适应，但是开上一个月就没什么问题了，踩油门，踩刹车，也都觉得灵敏，没有那么明显的拖拽感了。
续航里程还可以，功能配置挺多的，外形挺酷的，这三方面是最满意的，对于大众ID.4 CROZZ，虽然相处时间不长，但是给我留下的印象很深刻。
大众的品质在油车上就非常好了，但是在电动车上我还是稍微有点置疑的。但是在去年推出ID系列以后，我当时试驾以后就觉得很满意，但是还是决定当一个等等党，新款出来以后直接就提车了，动力各个方面都非常满意。
不太满意的地方就是新车味道这个问题，我是上个月刚提的车，到现在车里的味道还没怎么消除呢，应该是现在天太热了的原因，所以内饰味道一直没消除，我朋友都建议我用点竹炭包之类的，我买了还没放呢，我觉得自然而然的味道消除了才是真正的消除了，第二个不太满意的地方就是电耗问题，我朋友也开的电车，当然他那个车 是国产品牌的，但是人家的电耗就好低啊，才12个左右呢，我这个车就到了18个多的电耗了，我媳妇开的时候也得十六个，我开最低就得十八个，我觉得这就是车的问题了，大概就是小四这个车重量和动力的问题了，提速是真快，而且小四车身还这么重呢
能让我找到吐槽点的地方就是它的内饰风格比较简洁，没啥档次可言，我还是喜欢比较精致的车子，毕竟车内的环境是给车主享受的，如果能在升华一些就完美了。
第一没有真皮座椅，只有仿皮座椅，要是加装也要加钱，好像还挺贵的，不过问了朋友，不再店里改，外面的话，至少能省三分之一；第二价格小高，没有优惠，店里工作人员也不实在，问什么都是遮遮掩掩的，没办法啊，最后也就买了。
后排空间和后备箱空间不是很大，主要因为太追求外部设计了，所以牺牲掉了一部分内部空间（尤其是头部空间），后背箱的纵向高度有限，大件物品就不用想了。
不太满意的是动力和操控，主要就是单电机，虽然响应速度快，均衡性好，但是爆发力不足，前半程没问题，后半程有些力不足，尤其是满载的情况，再加上最近天气热，需要开空调，要是并肩的情况下，想加速超个车，我还真没什么信心，真不如之前的1.4T高尔夫，相比较之下，爆发力差点意思，再有就是吐槽好几种驾驶模式，其实感觉都差不多，除了运动模式有些特点，其他模式就是相提并论了。
后备箱空间小，不过后排座椅可以折叠放倒，后备箱空间就会更充足一些，价格优势不大，主要是优惠力度小，与某些国产电车品牌相比，诚意不够。
不太满意的有三点：第一后排地板凸起较高，对腿部空间有些影响；第二天窗无法开启，想做点浪漫的事情，很难；第三价格高，没优惠啊！
悬浮中控很科幻，车机的功能也很多，我也很想尝试尝试，但感觉反映有些慢啊，比我的手机还慢，有些急人，也许是我的性子比较急吧。
自己的车，在自己的眼里永远都是最好的，不过ID.4 CROZZ也有不足，但都是小毛病。我更希望后排地板是纯平的，没有凸起的，这样把孩子放在后面是更安全的，可是ID.4 CROZZ的后排地板有一块凸起，让我不太满意；还有价格稍微有点贵，相对于国产品牌的同级别车型而言，要差小几万，主要是新款车型刚刚上市，没有什么优惠，这就让我心里不太平衡了。
不太满意的是空间和舒适性，空间方面，主要就是后排和后备箱，两者不能达到一个契合的状态，想要追求后备箱的空间，那么后排空间就会比较小，想要追求后排的空间，那么后备箱就装不了多少东西，轴距尺寸是固定的，空间比例可以调整，这么说应该就比较直观了；至于舒适性方面，我觉得噪音比较明显，不符合我的期望，虽然电动机工作没什么噪音，但胎噪和风噪还是有一些的，与车速相关，与路面情况相关，其他的就没什么了。
使用B档的时候，虽然能量回收力度是最强的，但是驾驶感受不怎么样，尤其是控制刹车和控制油门，觉得怪怪的；不如D档，正常的回收力度，驾驶感受也比较正常。
ID4.Crozz的前脸精致不浮夸，简单的镀铬装饰恰到好处，车身修长，漆面很高级，感觉油乎乎的漆面，范光泽，很厚实，不单薄，可见用料很实在，品质和用料上下足了工夫。
颜值对于我很重要，面子工程啊！既时尚又大方，开出去又很拉风，符合工薪阶层大部分的审美观，不是太个性，也不是太另类，属于居中的表现吧！第一次看到ID.4 CROZZ就很有感觉，也许这叫作一见钟情吧！
颜值蛮不错的，很时尚，很前卫，但颜值这东西就是仁者见仁，智者见智，自己喜欢，自己能接受，但不代表别人喜欢，别人能接受，最爱灯光秀，最爱大轮毂，车身细节都做的很好。
颜值是我满意的，买车之前也看过很多品牌的电车，价格相当，颜值上也是各有千秋的，ID.4 CROZZ属于比较时尚的，比较耐看的，细品之下会有新发现的，从车头到车尾就是贯穿的线条，隐藏的腰线却有一些神秘，大灯是贯穿的，点亮之后有灯带相连，就像一个能量条，不断变化下给人无限量的想象空间，还有尾灯的设计，矩阵结构，点状组合，看起来像翅膀，而且点亮之后，还有一定的动态效果。
颜值在线，主要是设计很时尚，尤其是车头很突出，大灯的设计有点儿像超跑，20寸的铝合金轮毂也足够大了，它就像人的脚一样，脚越大，走路越平稳，轮毂越大，行驶状态也就越稳定，还有灯光方面也都是LED的配置。
虽然是一辆紧凑型SUV，但看起来并不是很小，车身还是比较长的，比较宽的，还有漂亮的大灯，还有帅气的小尾翼，还有鲨鱼鳍呢！永远向着我要去的地方。
外观动感又时尚，尤其是整个前脸的设计，真的是特别给力的，看上去很运动，不过也可以说是挺优雅的，因为看上去也并没有那么的浮夸。
说到颜值，说到外形，其实前面已经说的很详细了，当时买车，颜值在我心里真的很重要，看了很多车，要说真正心动的，ID.4 CROZZ就是其中的一辆，那种喜欢的感觉是不言而喻的，外形设计很时尚，很运动，很个性，正好适合年轻人，还是一辆电车，还可以上绿牌子，回头率一定高的。
外观，作为90后，我的审美还可以，ID.4 CROZZ的设计风格就是纯纯的德系，看起来很规整，不像法系那么张扬，不像美系那么粗犷，不像国产那么夸张，相反就是比较中规中矩的，但是又作为一辆电车，要有一些自己的个性，在颜色上，在灯光上，在轮毂上，在一些细节上，可以看到设计师的小心思。
外形既是颜值，一辆车的外形，会直接影响到买车人的选择，ID.4 CROZZ挺好看的，设计时尚，外观大气，特意选择了白色，属于撞色系，目标感更强，看起来也更大。
内饰造型也很新颖，就是有时候关车窗的时候不听使唤，后来就我去店里找过，维修人员他拿电脑给我测了一下，说里边全是故障码，他拿电脑把故障码给消了就没事了！
说说内饰，每次打开车门，第一就是很简洁的，很温馨的，功能按键不多，熟悉起来很快，还有专门手机充电的地方，特别方便，双杯架，前后中央扶手都是很贴心的设计，怀挡，转动控制，很爽的。
内饰比较内敛的类型，整体感观尚可，内饰用料还算不错，都是软性材料，摸来也比较软。不过老婆是个爱打扮的姑娘，说过一段时间会买些七七八八的小饰品挂一车，彰显她的可爱，真是无语了。
内饰属于比较综合性的设计，主要是比较人性化的设计，还有一定的科技含量，也有一定的豪华呈现，但更多的是随和，是温馨，是便捷的操控，中控大屏，还有很舒服的多功能方向盘，还有语音识别控制等功能。
内饰就比较简单了，在我看来，没有太多复杂的设计，中规中矩一些，5.3英寸的全液晶仪表盘，12英寸的中控大屏，还有智慧车联，还有手机互联，还有健康状态监测，还有30色的车内氛围灯，格调很高，调性很强。
内饰满意，首先就是配色上，是浅色调的，显得很干净，独立的功能区设计更方便操控，其次仪表盘和中控大屏都是全液晶的，清晰度不错，反应也是挺快的，最后就是整体做工了，没发现有线头儿，也没发现有瑕疵。
黑色和灰色为主色调的内饰，银色为配色的选择，看起来就是很新颖，很有格调的内饰氛围，立式的中控大屏要比嵌入式的更有感觉一些，最起码在操控方面的，还有支持触屏操作，系统反馈也是很流畅的。
简洁与实用一直都是大众的风格，但ID.4 CROZZ简洁明快的内饰设计，看上去能让人眼前一亮的感觉，心情一下了就变得很舒畅。
至于内饰，是由深色和浅色，两种颜色作为主色调搭配的，再加上一些银色的装饰条，整体看起来就很有层次，仪表盘是5.3英寸全液晶的，尺寸不大，清晰度很高，梯形设计也很有个性，中控大屏是矩形的，立式结构，操控方面，还有平整的中控台，还有合理的功能区，反正我挺满意的。
坐在车里面，用心去感受内饰，我觉得科技感是比较强的，两块屏幕，一大一小，对于操控有很好的辅助性作用，功能区域都是独立的，控制车窗的，控制灯光的，控制空调的，分得一清二楚，在操作的时候就不会出现任何问题了，大屏幕让我喜欢，清晰度高，没事儿的时候还可以看看电影，比我的iPad要大，要好，要爽。
内饰就比较简单了，虽然是一辆电车，集成的功能也很多，但是大多数时间，很多功能操作都是可以通过车机来完成的，对应位置有放手机，放水杯，放钥匙的地方，每一步设计也都是很人性化的。
采用了比较环保的内饰材料没什么异味，很多的地方还采用了软塑料的设计，摸起来手感不错。30色的氛围灯晚上看起来很舒服。怀挡的设计，但是换挡的方式是扭一下，和一般的电动车不一样，这个设计绝对是设计师的一个亮点设计。
和家人一起出行的时候，一般都会开这款车，因为它的内部空间非常宽阔舒适，适合一家四口，我家也很喜欢这辆车，后备箱里有足够的空间去旅行。
最直接的感受，坐在车里面，身体四周都挺宽松的，不是那种紧张的感觉，头部空间至少有一拳上下，去副驾驶取东西，去后排取东西，也只需要稍微起身就可以的，还有扶手箱和手套箱以及后备箱的容积够用了，平时购物，打球，带的东西比较多，也没什么问题。
空间方面，前排空间倒是挺大的，后排的头部空间和后备箱的纵向空间不是很理想，关键的时候，有点掉链子，很难达到两全其美的程度，估计过年采购，还得开着我小舅子的面包子去，那家伙才能装呢！
空间满意，主要是ID.4 CROZZ的轴距长，之前坐过朋友的丰田荣放，轴距只有2690mm，感觉后排空间和后备箱空间就有点小，不如我的ID.4 CROZZ，通透的空间，合理的比例，根据需求，调整座椅位置，或者后排座椅折叠放倒，空间上都能得到最大的满足。
老婆是个体，没事在群里卖点应急高品质水果，送货倒是没有什么问题，有的时候一次性到货很多，一个后备箱就很难搞定，只有把后排座椅放倒，有时就干脆放在后排，反正这辆车的空间优势不是特别明显，再怎么说也都是一辆紧凑型SUV。
后排地板中间有凸起，大约一个拳头的高度，好像还得高点，而非纯平的设计，后排不坐三个人的情况下，后排中间乘客的腿部空间会有影响，我认为纯平设计才是最好的。
车子不大，但前排视野好，后排纵向空间稍显紧凑，不过车里较高，心里敞亮，坐着也算舒服。空间设计人性化，小东西放着方便，大东西也不愁没地方放。
我就没担心空间的问题，目前就我一个人开，偶尔带下女朋友去逛下街，乘坐空间肯定是足够的。后备厢开口高，放东西方便，也比较能装，出去玩下也不用担心行李放不下。
空间表现，可以从乘坐感受和载物能力两个方面来讲，家里人口数不多，我和老婆刚婚5年，孩子三岁，三口人一辆车，乘坐感受上是比较自由的，除了后排地板有凸起，担心绊倒孩子，其他表现都很满意；后备箱的空间还算充足，记得有一次朋友结婚，我去帮他采买酒水，一个后备箱能装好多箱，矿泉水，白酒，啤酒，饮料通通都可以装在里面。
ID.4 CROZZ的轴距长度是2.765米，对于一辆紧凑型SUV，数据还是挺漂亮的，只是空间上给我的感觉不那么敞亮，坐在主驾驶位置的时候，比较宽松，身体活动没有约束，坐在后排的时候，空间上还是有些压力的，主要是头部空间小，地板中间还有小凸起，对于整体空间感受都是有影响的。
空间挺满意的，作为一辆紧凑型SUV，ID.4 CROZZ的空间表现已经很优秀了，前排空间最大，主要是座椅位置可以调整，根据需求，向后，向下调整，空间就变得很充足了，再有就是后排空间，我觉得坐三个成年人没问题的。
这款车的空间对于我来说只能是够用。我是180cm 的身高，驾驶室调好位置头顶还剩一拳的空间，后排的座椅的腿部空间也是一拳，但是好在电动车的后排地板是平的，这个是唯一比较欣慰的地方。后备厢放点日常的东西也没什么问题。
动力还可以，超车很有信心，最快跑过110，没敢开太快，能感觉到动力还是富富有余的，至少能悠到130。而且这种造型的车子奔跑在路上会投来很多目光，哈哈哈！
动力挺满意，这台电动机最大的优点就是输出动力变化有一定规律（线性度很好），当初试乘试驾就给我留下了很深的印象，主要是试驾车，我真不敢踩的太狠，现在开上了自己的车，更可以随心所欲的支配动力和速度了，油门一踩，嗖嗖的，奔向远方，终于可以听着周杰伦的歌，一路向北了。
动力表现没说的，主要就是反应速度快，同步性特别好，电动机不需要思考时间，每次加速超车的时候，我都觉得电车太有优势了，与同级别同价位的燃油车比拼，还是占上风的。
关于动力，其实不大好说，我对动力并没有太高的要求，从来不飙车，追求的也是平稳和舒适，其实从这两个方面讲，ID.4 CROZZ的动力表现还是很好的，循序渐进的增加，循序渐进的减少，线性变化，很有规律，控制好油门，也就掌握了速度和动力的输出，只是满载的情况下，想加速超车，感觉电动机还是疲软的，我也是不自信的。
动力表现倒是不错，之前没开过新能源汽车，现在开上了新能源汽车，最大的感触就是电动机反应敏捷，踩下油门， 嗖的一下就出去了，与我同事的思域比拼过，它真干不过我，单纯拼起步速度的话！
动力嘎嘎的，用老司机的话讲，只要舍得踩油门，动力就是随叫随到的，更重要的是，电动机的响应速度快，工作噪音小，单速变速箱也是很直接的。
这车子主要是用来日常买下菜，上下班代步，目前情况是路上动不动就堵车，所以根本就跑不快，就算是这样，这车的动力也给了我很深的印像，起步真是快，前车一动我就能跟上，有个空档我就能插进去。
动力说得过去，不是特别优秀，但也不至于很失望，同步电机，代步首选，买车以来，基本都是跑市区，上班下班，两点一线，尤其是早高峰或者晚高峰，车速根本上不来，时速六七十公里就是一大关了，平顺性好，响应速度快，收放自如，有的时候堵车，也不觉得堵心。
动力还成，主要是单电机，输出功率有限，再加上车的本身自重不轻，对于动力表现也是一种表现，平时开车，并不激进，相反还是比较佛系的，不需要太强的爆发力，平平稳稳的，舒舒服服的，在规定的时间内到单位就可以了，也跑过一次机场高速，时速100公里，感觉比较轻松，对于这台电动机来讲就是小儿科了。
动力一般，没有想象的那么好，不过买车就是为了上下班带不方便，可以节省时间，又是电动机驱动，更省油，也就更省钱，上班下班又都是高峰期，车子跑不快，稳稳当当的，很平顺的动力输出，我也算是满意的。
提速还是比较快和传统的2.0T的汽油车动力相当。跑山路爬高原应该没什么问题，动力不会有损失。市区行驶超个车什么的没问题，跑高速最快能跑165公里/小时。
操控表现都挺好，真皮的方向盘，多功能按键，电子助力，配置的功能丰富，唯独大屏幕或者说车机让我没什么自信，这才买了多久啊，已经死过两次机了，问过店里，说是系统问题，升级之后就会好了，看样子有时间就得去店里处理一下了。
操控表现一直都很满意，不光是因为方向盘是真皮的，也不光是加持了很多操控功能，而是这辆车的全方位表现都不错，从丰富的配置到可靠的安全性，每一样都让我放心
操控，我想吐槽的就是这么多驾驶模式，切换了一圈，除了运动模式以外，其他模式都没什么太大变化，几乎就是相同的，确实少了一些驾驶乐趣，不过真皮的多功能方向盘好用，还有旋钮的挡位控制有趣，360全景影像，各种辅助功能，这些电子配置倒是我很满意的。
操控很流畅的，主要是上手速度快，功能多，关于安全性的，关于操控的，很满意，方向盘很灵活，油门踏板和刹车踏板也都是很灵敏的，还有360全景影像和雷达也能辅助我把车停好，L2很关键的。
操控满意，主要就是功能多，使用起来也很智能，每天就是两点一线，从家里到单位，从单位到家里，会穿越我们这里一条最热闹的街道，无论什么时候，我都能从容应对。
车子小巧灵活，语音控制系统也很方便，开车过程中也安全多了。对于我们这样经常在市区开，经常堵车的人来说，主动刹车系统真是个好东西，替我刹住了一个大麻烦。
车子开着比较轻松，而且这车也没有太大的转弯半径，车身特别灵活，360全景影像的显示也很清晰，开在车多人多的市区路段也完全是游刃有余的。
操控满意，虽然是一辆紧凑型的SUV，但是ID.4 CROZZ也有4592mm的车长，2765mm的轴距，相比一些同级别的紧凑 SUV要大一些，开起来并不笨，方向盘灵活，油门和刹车和脚，怀档设计，需要时间适应，还有动力回收挡位也需要时间去适应，我现在是可以轻松驾驭的。
操控满意，其实前面已经说的很详细了，功能多，技术先进，还有很多人性化的设计，虽然说4种驾驶模式在驾驶感觉上并没有明显的区别，但是多一种细致的设计，才能更好的迎合我们的需求，还有360全景影像，还有ACC自适应巡航，还有语音辅助操控，这些都是比较有用的。
操控还行吧，我有好几年的开车经验了，不过电车，还是第1次接触，这个正常的能量回收和最强的能量回收是有区别的，选择B档，车子会有一定的拖拽感，不是很明显，但也能感受得到，这辆车的配置很高，360全景，雷达，自适应巡航，多种驾驶模式，还有安全系数也挺高的。
方向盘比较重，这也是电动车的通病，对于女性司机来说不是很友好。刹车距离也不长，虽然后轮是鼓刹，但是好处是不用换刹车片，降低了维修保养的麻烦。转弯半径也很小，正常的两车道的马路一盘子就打过来了。
因为我觉得这款车刚买才短短的时间，现阶段车辆在磨合期的电耗数据对于未来的成本预算参考意义不大，所以我并没有太关注现阶段车辆的电耗表现。
因为是新车，所以跑的很少，一共1100公里，仪表显示百公里能耗17.7KWH，估计出了磨合期以后，能耗还会再降一些，只是期待，希望可以美梦成真吧！
电耗：提车时间不长，每天也是两点一线，从家里到单位，从单位到家里，偶尔买个菜，两个月的时间才跑了2500多公里，目前的平均能耗只有14.9，我还是比较满意的。
能耗正常，我认为不高不低，从提车到现在，一共行驶了2310公里，仪表显示的百公里平均能耗16kwh，我能接受，再怎么样，也比燃油车省钱，现在汽油的价格高的离奇了。
终于不用担心油价上涨了，也没怎么太注意电耗的，基本10天左右充一次电吧，大概在15个点左右，因为经常堵车，这个用车成本比油车要低好多的。
电耗：电动车的电耗，相对于油车的油耗来说，对于路况的反应还是比较小的。感觉是你再怎么开，变化都不大，路再怎么堵，用车成本也比较稳定。
电耗：能耗正常，算是不高不低吧！主要是跟车友群里面的车友都差不多，5月份提车，开到现在，一共行驶了2800多公里，目前的平均能耗14.9度，我是可以接受的。
电耗：能耗，其实与很多因素有关，比如说路况，比如说温度，比如说载重情况，反正是需要多方面考虑的，我的这辆车没提多久，也就是两个月的时间，一共才行驶了2700多公里，平均能耗表现大约是15.3。
这款车的驾驶舒适性还是挺高的，无论是开车还是坐在车内，都很不错，而且它的座椅也很到位的包裹和支撑了身体，让我们出行的时候没有腰酸背痛的感觉。
开车不会带来太大的压力，甚至会让人感到很压抑，因为座椅的包裹性让人感觉很舒服，对安全非常敏感，他的座位不像其他型号那样软或硬，它的硬度适中。
24多万的裸车价格，还是仿皮的座椅，让人觉得心里不平衡，有些国产品牌，十来万的价格都是真皮的座椅，相比之下，ID.4 CROZZ确实有点不厚道了，至少也要真皮或者反毛皮的材质，还有就是5.3英寸全液晶仪表尺寸有点小，再大一点儿就完美了。
座椅很舒服，表面的材质是仿皮，而不是真皮的，档次稍微降了那么一点点，位置可以调整，靠背的角度也能调整，可以最大限度的保护腰部和颈部，最近温度一直都在30度左右，空调必不可少，好在它的工作效率也挺高的。
舒适性，我理解的很简单，座椅舒服，空间充足，这些就是很好的基础了，至于相关的软硬件配置，也是挺丰富的，座椅电动调节，语音识别控制功能，自动空调，独立悬架，底盘的隔音和过滤也有不错的表现。
如果天窗可以打开，那么舒适性一定是满分的，谁让它打不开的，我就想带着女友去野外看星星，只要伸出手，总会更接近星星一点的，你们懂那种浪漫的感觉的，对吧！
舒适度还是有保障的，座椅包裹性很好，对身体的支撑也很到位，坐长了，累了，也能在上面好好休息一下，坐起来确实很舒服，车子也比较的安静，开起的来也是，人在里面非常的放松。
车子不光有比较好的避震能力，而且隔音效果也比较好，再加上这个电动车型的自身噪音本就比较小，在市区行驶，车内车外完全是两个世界。
说到舒适性，我们一家人都挺满意的，主要是座椅便硬一些，坐起来更有支撑力，不是软绵绵的，更有感觉，前后都有空调，多个喇叭配置，开车的时候听听音乐，吹吹空调，还有整辆车的静谧性也是很好的。
舒适性方面，只是噪音问题，可能是我本人对声音比较敏感，同事和朋友坐我的车都觉得挺安静的，可能是相比他们的燃油车而已吧！座椅很舒服，前后排都有空调出风口，超大的全景天窗，视野感非常好，底盘扎实，车前车后都是独立悬架，行驶中的感觉是很安全，也很稳定的。
舒适性满意，虽然一辆车的舒适性会体现在很多方面，包括空间，座椅，空调，音响，隔音以及一些细节，ID.4 CROZZ虽然做不到面面俱到，但大体上表现都是可以的。
减震不软也不硬，开起来路感比较清晰。隔音也还可以，基本听不到什么噪音，只有在极安静的情况下能听到电机的声音。有电动座椅和座椅加热，方向盘加热，在冬天的时候这些功能很实用。
大众汽车在同级别车型中性价比还是比较高的，经过这段时间的使用，我对ID.4的性价比还是很满意的，他动力充沛，电耗低，舒适性极佳。
它的整体优惠力度确实不大，但咱也不是说优惠小性价比就一定低对吧，我是对比了好几款车子，感觉都不如它适合我，要颜值有颜值，要配置有配置，绝对不差的。
价格是直接影响一辆车销量和性价比的关键因素，24万多的价格，没有什么优惠，还是觉得有点贵，要是能便宜一点，我觉得销量一定会更理想的。
论性价比这款车还真比不过比亚迪汉，无论是续航，空间甚至是配置都是汉略胜一筹，而且价格还不低，架不住老婆就是喜欢，也就算了呗。
因为每个买车的人，他们的经济实力都不一样，所以对价格的想法也是不一样的，我和老婆一年收入在10W左右，买一辆车差不多要三年多的积蓄，对于我们而言，还是有些压力的，只是这辆车没有优惠，这是一件很难过的事情。
至于价格，我觉得能够接受，虽然买车的时候没什么优惠，但是ID.4 CROZZ的价格不是很高，相对稳定，不是忽高忽低，整体上的性价比表现也是可以的。
性价比是一辆车的综合性表现，但是价格表现就比较单一了，就从价格方面讲，ID.4 CROZZ是不能给满分的，主要是裸车价格并不便宜，再有就是优惠少，没什么诚意的。
性价比对我来说算不错的，虽然提车的时候优惠很少，但是各种安全功能很齐全，只充电的话用车成本也不高，还免购置税，也算为了找补了一点优惠。
虽然车子确实很实用，大众在同级别车型中也一直是比较优秀的存在，ID.4 CROZZ也确实给我带来了一个非常不错的用车体验，但价格也确实有点高啊，现在也只能指望后期使用中，可以把他省回来吧。
至于性价比，ID.4 CROZZ是差了点意思，价格偏高，还没什么优惠，主要也是22款刚刚上市，再加上各方面原因吧，反正不着急提车，可以等一等，半年之后一定会有优惠政策的。
价格还可以，主要是新款，今年四月份才上市的，优惠力度比较小，不过也找了认识人，可以说上话，价格会便宜一些的，买车也是要追求平衡的，心里舒服一点，性价比自然就高了，最起码我是这么想的。
价格对于一款带大众标的的电动车来说很便宜了，厂家也推出了很多的优惠政策。不交购置税，不用什么保养费用，一个月200块钱的电费就能搞定了，一句话来说：真是太实惠了。
