2020款
全部车款
大气，底盘高度，越野性能不错，空间大。直接上旗舰版，两驱四驱豪华没意思，价格本来就低，为何不上顶配，一眼看得出来。块头和空间 动力 ，不输霸道2700。一个月跑了三千公里，目前油耗10.9。跑长途还可以，七八个油，市区一办10个油左右。加92的油还是可以的，比起合资车加95的油还是划算点。
国内最后一款在售全老派架构的越野车，可靠性很高，后悬架行程大，带后差速锁，越野性能不错，油耗在同级别属于较低的，巨大的后备箱具有良好的装载能力，舒适的座椅能有效缓解长途自驾的疲劳感。现在停产前厂家清库存，优惠很大，极具性价比。
车辆空间够大，以前开c200，太挤了 ，这回换途达 宽敞，装东西随便装，车辆底盘扎实，行驶平稳，高通过性 ，自驾游绝对够用，我是让亲戚帮我提的车 拖到了三亚自驾回东北，3月初买的 买完就优惠5w了 妥妥冤种哈哈 ，自己改的灯 卤素灯绝对不行 夜车太危险
日产途达这个车子的性能表现确实很完美，我觉得是非常的高端的，而且这个车子确实外观是非常有质感的，是比较符合我的审美要求的，所以我也觉得挺完美的，因此，这个车子的外观是非常符合我的审美要求的，整体使用感是非常好的，我是非常认可的
之所以选择途达这个车，主要是外观霸气，动力总成可靠性极高，故障率低，后期保养便宜，不挑食，几乎是油就行，有大梁底盘高，适合平时下工地走个烂路，空间大，尤其是后备箱特别宽敞，可以装很多东西，大沙发坐着挺舒服。
这一个的性价比因为质量很好，日产途达着的整体的性能还是很优秀的，整体的性价比很高
其实这款车子的优点真的是非常多的，首先就是这个车子外观很好看，还有就是这个车子，我觉得它的外观是非常的精致的，是非常有自己的设计感的，总体来说的话是非常霸气，而且确实整个外观是很有自己的设计风格的，所以综合来看的话，我是非常的喜欢的
日产途达这款车身上的优点真的是特别多，绝对是达到了让人满意，非常的好，放在哪里都是佼佼者的存在，特别的强，特别棒，绝对是独一档的存在，确实是实力与颜值并存的一款车经典永不过时，动力也是特别的猛，简直就是太厉害了吧，太给力的存在。
我对途达的空间表现挺满意的，一开始就准备换一台大一点的车，这车的尺寸在同级别里很有优势，坐在车里也确实能感觉到宽敞明亮。
最满意的是这车整体给人带来的舒适性，车内的隔音效果不错，各种空间设计的也都非常的合理，悬架调校的也很舒服，震动过滤的很好。
当时最令我心动的就是它的动力，对于像我这样的打工人来讲，每天上班的时候，那就是分秒必争。所以拥有一个动力较劲的车子会更爽，开起来也更放心。
最满意的就是它的外观，车身帅气且厚重，设计感非常好，运动感也好，而且扎实稳重，颠簸的路面减震也不错，安全感十足，配置也让我特别喜欢，整体来说对于我都还不错。
用到现在为止，有优点也有缺点，我觉得这台车最大的优点是空间比较宽敞，坐在车里一点憋屈的感觉都没有。
比较满意途达的稳定性，车辆提回家之后现在开了段时间了，没有出现过让我很不舒服的地方。而且途达外观设计比较时尚，比较符合我的审美要求。另外是车辆的油耗，确实比很多SUV更加省油。在油价飞涨的今天，越发觉得途达经济实惠。
简直就是颜值担当，回头率比较高，这款车的外观非常的年轻化，很耐看，每次使用时还多看了几眼外观，颜色也是我喜欢的一种。外观简直挑不出毛病，买它最主要的原因也是因为这款车的颜值，车头更是大气十足。由于自己太喜欢了，每次开出去都会比较小心，尤其是在乡里路不是很宽的时候，有一些大型的货车经过时，我都会减速或停在路边，好在车子灵活，还挺好掌控的，还有就是动力比较强，各种路况都跑过了，动力还是够用的。
感觉唯一一点不满意的就是360全景，和倒车影像放在后视镜上，一点点。有大中控屏不用为什么放后视镜上，真是设计师脑残，不难道会增加很大成本吗？唯一让我吐槽的。别的都还可以，我不喜欢太豪华配置高的什么大连屏，满足基本日常用的就够了，简简单单最好。
方向低速沉高速轻，跑高速有些发飘。AT变速箱4档齿比设计有问题，造成3、4档动力和转速衔接不好。变速箱手动模式换挡，变速箱换挡响应速度略慢。QR25发动机的动力虽然也够用，但确实偏弱。
内饰太简陋， 减震太晃，过坑路比较颠，动力确实不猛 ，开惯轿车不太行，加速确实没有自吸2.0雅阁猛，和2.0t更差远了，但是车辆空间大 慢点可以接受了
整个车子的缺点也是非常的明显的，就是舒适性能表现确实比较一般，而且在外出的时候也并不是很方便，所以说我就觉得并不是很喜欢另外这个车子，确实，他的舒适性很差
内饰那叫一个差，很low。20万的车，全是塑料，都不如5万的国产车，配置低的不能再低了，给个屏幕，都不给带倒车影像，我特么也是无语了，后轮鼓刹更别提了，空间储物分配不合理，前车门装的多点，但是拿东西很不顺手，后车门就能放个水杯，扶手箱又短又矮，不得劲。
最不满意的是他的油耗感觉有点高，毕竟是一台大排量的发动机，所以他的油耗一点充足范围有一点偏差。
隔音效果也确实是不太好的，因为这个车子的隔音和减震效果都挺差的，而且动力的表现也挺一般的，另外就是这个车子我觉得空间的表现也不太完美，所以我就觉得整体不太方便
说到最不满意仅仅就是车子的配置了，说实话这也是日产车的通病，配置确实不是很高。
两个地方不太满意，第一是这个车不怎么经济，油耗有点高，毕竟是家用车，当然是越省油越好了。第二是内部的用料有点low，别的可以忍，塑料材质的方向盘确实有点过分。
这车其实我都挺满意的，硬要说出一个自己不太满意的地方那就是油耗稍微高了一点，用车成本也提升了一些，不过我也是能够理解，毕竟车的尺寸不小。
车子总体还是可以接受的，就是感觉噪音有点大，隔音效果不是太好，非常影响舒适性，如果能加以改进就好了，要不然大大降低了驾驶体验感。
百公里11升多的油是我最不满意的地方，不可否认，这车的动力确实很强，但是油耗也真是太有问题了，作为家用车，这个油耗确实是高了点。
新车有点味道，刚买回来的那段时间我会喷一些空气清新剂，开一段时间后就好很多了，我觉得吧，这个方面厂家如果真用心的话应该是可以解决的。
外观这东西因人而异，我个人并不是很喜欢途达的外形，只是能接受罢了，毕竟我买车并不是很注重外观，而是内在的东西。
外观的话比较好看，比较精致也很高的，而且确实是没有设计感，所以我就觉得这个车子确实是非常的完美的，因此总体来看的话我也是，非常喜欢
外观设计的非常的帅气，颜值特别高，外观的设计也是比较豪华的，这种感很足的一台车型。
其实外观还是非常有自己的设计风格的，外观是非常高端的，也很有质感，而且这个车子外观的造型感确实是比较精致的，整个车子的做工还有线条感都比较令人满意，整体造型感十足，让人觉得很完美，很舒适
我就实话实说了，第一次看见这台车的时候，真没觉得它好看，虽然我也不懂什么是时尚，但当时就觉得这车的车头平淡无奇，没什么个性。
车子外表整体设计颜值很高，车头的设计比较时尚动感，侧面的设计就要稍微的稳重点，尤其是它的后尾灯，车灯造型设计给车子带来了强烈的科技感，在路上也有着很高的回头率。
外观一眼看上去就是比较稳重大气的感觉，整体中规中矩，没什么太大毛病的，它的前车灯设计的很有特点。
外观总的来看是比较大气的，比较硬朗。自己又比较喜欢折腾，刚到家没半个月，突然感觉外观缺少了什么，第二天就去给它加了一道色彩，让它更有层次感。
车型外观确实挺漂亮的，是我喜欢的风格，看上去虽然没有特别夸张的元素，但整体的搭配非常养眼。这个车的外部用料是比较厚道的，一开始还担心日系车的铁皮有点薄，后来我发现这台车的用料挺厚重的，质量不错。
外观适合年轻人。其实除了我之外，身边还有两个朋友或者同事也选择了这台车。他们都比较认可这款车的颜值。日产现在的设计确实迎合了大众的审美水平，开出去也感觉更加拉风了。
内饰整体造型属于十年前的风格，年轻人很难接受，我倒是觉得无所谓，很典型的传统日系老派风格的内饰设计。内饰上使用了大面积的塑料，缺点是显得廉价，优点是易于打理，耐用。不过开车时手能接触到的地方也基本使用了皮革软包，所以那些大面积的塑料覆盖件并不会影响什么驾驶时的体验感和舒适感。 空调效果：这套空调控制面板和我的骐达完全一样，所以在操作上完全没有任何难度，不过整体位置偏低，且面板角度也有点朝下，不利于驾驶中盲操。 空调的整体制冷效果两极分化，简单来说就是前排吹到冷死人的节奏，后排依旧感觉热。主要原因有2个： 1、后排空调出风没有单独的风机，全车仅依靠一个风机供风，前排风量足，后排风量过小。 2、车厢内部空间较大，虽然前排制冷效果明显，但是后排制冷效果较差。 另外我还发现一个问题，就是制冷效果不稳定，新车居然出现了车外环境温度28℃时的制冷效果没有36℃时的制冷效果好的情况。
对于内饰的颜色，我也是非常的认可的，毕竟这个车子的性价比还是很好的，内饰搭配起来也很高端，所以我也很喜欢
如果车价是10万，这个内饰可以接受，但20万的车，这样的内饰就不多说了，差！很差！具体哪里差，留给看官们吐槽吧！
关于车子内饰的颜色和做工的话，我还是比较认可的，首先就是内饰确实是比较高端的，而且内饰确实也是挺高级的，总体使用下来的话也都挺完美的，还有就是颜色的搭配比较高端，另外很重要的一点就是总体让我觉得非常的出色
日产途达这款车的内饰整体还是很可以的了，不管是内饰效果还是内饰布局包括内饰材质全局都是达到了最好，绝对是无可挑剔的，就是这么的强势，就是这么的完美，自然而然的感觉就是好。
座椅材质挺高级的，是质感细腻的真皮，里面的填充物也比较厚实。但不知道为什么，方向盘用的是比较硬的塑料，这个确实不能接受。
其实内饰部分的设计和材料最能看出来这辆车子的档次和品质，如果要是连内饰都做的很优秀的话，那么它整体的档次也会变高。我觉得它内饰做的就相当不错，不仅在设计方面有着很突出的表现，在整个实力方面也是不容置疑的。有许多非常实用的功能，多媒体操控按键手感好，包括显示屏都很灵敏清晰。
车子内饰的设计中规中矩，不过座椅的包裹度以及舒适程度真的是很好，中控的按键设计的也很不错。
这车的内饰还可以啦，用料也都可以，做工也相当的好。虽然没有什么豪华高档的感觉。但是该有的配置还是有了，个人感觉够用就行了。
说实话，这台车的用料真是不怎么样。毕竟也是20几万的车了，方向盘就用了个塑料材质，座椅还不错，是真皮的，这个价格也该有高级点的材质了。
整体空间表现还是不错的，不过因为方向盘只能上下调节不能前后调节，驾驶位不能调整到一个完全舒适的位置，只能调整到一个将就的位置。并且途达旗舰款的座椅是少见的，后排舒适度优于前排舒适度的车！ 乘坐空间：我身高184，驾驶座头部空间略显不足，头发会蹭到车顶。前排座椅坐垫偏硬，没有以前日产的座椅舒服，不过座椅的腰背部支撑到位长途自驾感觉很好。 第二排空间：座椅宽大舒适，并且舒适性高于前排。后排整体空间比较宽敞，地板基本上是平的。 后备厢容积：后备箱空间在同级别车里面算是非常大的，能轻松装载多人长途自驾所需的大量行李。 车内储物能力：车内的小储物空间较少，并且容积也都很小，这种设计风格其实并不适合自用与家用，是完完全全的工具车设计套路。
我170，155斤，空间是够的，家人说里面比较宽敞。 乘坐空间：车的长宽高摆在哪里，跟汉兰达，冠道摆一起，一点不输下风。
因为空间的表现是非常完美的，所以说这一点我是挺喜欢的，在外出的过程中确实是比较方便的，还有就是这个车子乘坐下来的话，乘坐下来的话，也是很完美的，而且我觉得第二排的空间也是很好的
车子空间的表现确实是比较一般的，因为这个车子乘坐下来的话真的不是很舒适，所以不太喜欢
乘坐的舒适性不错，地台也不高，日产大沙发的称号名不虚传 乘坐空间：本人身高173，体重130斤，块头小，我是怎么坐都挺宽敞 车内储物能力：储物能力不太行，这是后门储物…… 后备厢容积：后备箱是真的大，尤其是出去玩，可以装很多东西，给个赞！
空间的表现不太合理，因为这个车子，后备箱的空间确实有点小，所以说这一点我并不是很喜欢
空间大这是肉眼可见的一件事，根本就是最大空间的存在，绝对是很宽敞很宽阔，特别的好，坐上去也是很舒服，储物格储物能力也是特别的够用，后备箱容积一点也不小，特别的合适。
空间挺宽敞的，无论是驾驶空间还是乘坐空间都非常实用，还有这个后备箱的空间，有一定的纵深，开口也挺大的。
主驾驶座座椅调节好之后，整体的空间是非常宽敞的，头部空间表现也还可以。我是185建议像我身高差不多的朋友都可以考虑，完全没有问题。后排坐我这个身高的也完全没有压力，腿部空间也算是比较充裕的。我偶尔是带几个朋友一起出去玩，也没有出现过满载的情况，所以家里用车用它还是挺好的。
我的个子不是很高，所以空间对我来说真的是没什么问题，坐着也非常的宽敞舒适，前排的座位非常的宽敞，后排也不会拥挤。后备箱非常的够用，我平时喜欢钓鱼，放鱼竿都没觉得放不下，后备箱容纳三四个行李箱没一点问题。
空间还真是蛮不错的，很庆幸自己买了台中型SUV。日常使用的时候特别方便，出去玩的时候坐在车里也没有什么压力，自由自在。
本人身高1米75，平时驾驶位置可以调到最高也感觉不到头部空间狭小，副驾驶及后排空间乘坐空间非常宽敞，有点小遗憾就是中央扶手箱长度有点短，副驾驶位置完全可以，但驾驶位置在形式过程中难免无法放置手肘 ☆ 空间设计亮点：最大的亮点就是后备箱空间足够大，日常出行有再多的行李也不用发愁 第二排空间：第二排乘坐空间宽敞，座椅舒适度非常好，在车辆颠簸时不用担心被弹射起来
我对车子的空间倒没什么要求的，经常是我一个人在用这个车，不过这款车的空间也是较大的，后排的空间更大，驾驶位的空间也比较大，我身高不怎么高，所以驾驶座椅都是调的比较靠前。
驾驶感受：对面有车不敢超，选择它就不要考虑超车加速，跟霸道一样。跑工地玩越野可以
1、途达相较于以前的传统越野车来说，在中低车速区间其实已经将独立大梁越野车的某些不友好的特性进行了一定的弱化，公路行驶能力如果排除掉坦克300/500和BJ60这些进步神速的国产新车而言，其实已经表现的相当不错了。 2、途达如果以一种平和的方式去驾驶，其实是一辆很容易上手，并且开起来很顺畅的车，但如果你要以一种比较激烈的方式去驾驶它，那么途达也会原形毕露。 3、途达这个车的脾气其实有点古怪，而且还不小，对女性驾驶者和新手司机来说并不是非常的友好。 4、途达更适合上了一点年纪，而且是从二三十年前的老车一路开过来的老司机，尤其对那些开过老山猫、帕拉丁或其它小排量自吸车的司机来说，途达是一款平易近人的车。但是对于新生代的司机，尤其是从一开始就是驾驶涡轮增压车型的司机来说，途达可能会非常的不友好（无论是动力还是内饰）。 5、途达的高速稳定性欠佳，且易受侧风影响，这种驾驶体验并不愉快。 方向盘轻重：方向盘左右总回转圈数4圈，是妥妥的老派越野车风格，开惯了轿车的人需要适应。转向系统的整体表现就是低端日产车的一惯表现。原地和低速打方向的时候偏重，高速的时候偏轻，车速到了120km/h或以上甚至会明显的感觉车子发飘。行驶中的方向盘回正力矩表现也是非常的日产低端，车速慢的时候方向不回正或者回正不到位，速度快的时候方向回正力量偏大（回正速度偏快）。说实话，这样的转向手感，放在20年前还算是相对正常的表现，放在当今车市来看真的很烂！不过这套都快烂到家的的转向系统也有一个好处，就是无时无刻的提醒你正确的驾驶姿势，不论是原地转向，还是低、中、高速行驶中转向和回正方向，都需要双手握住方向盘，同时也提醒你不要超速行驶，不要暴力驾驶。 当你习惯了标准驾驶姿势以后，当你的驾驶变得不再暴躁，不再追求速度与激情以后，其实你会意外的发现，途达的方向盘并不是那么的难以驾驭，甚至还会有一些和高级感毫不相干，但却很顺畅的感觉。 刹车灵敏性：首先，让我欣喜的是途达的刹车踏板足够宽，我这双43码的双脚可以在刹车踏板上来回的自由切换，平时自然用不上这种操作方式，不过越野的时候宽大的刹车踏板却能提供更好的操作便利性和安全保障。 其次，关于刹车旷量和行程的问题，对于开惯了日产车的我来说是非常友好，也很好上脚的，能让我轻松的把刹车踩的非常的平稳，这点对于后排的家人来说是非常nice的一件事情。至于刹车行程前半段较大的旷量，对于开惯了欧系车的人来说可能非常的不习惯甚至是深恶痛绝。但是对我来说，我喜欢刹车有一定的旷量行程，在行驶时如果前方出现了不明确情况，但又不至于减速的时候（其实这种情况是蛮多的），我可以轻踩刹车（或点刹），在点亮刹车灯的同时让自己处于备刹状态，虽然此时车速不会下降，当时能有效的提醒后车注意，我可能会随时刹车减速，这样操作对于避免追尾是有积极帮助的。 最后......就是这套刹车系统让我吐槽的东西了： 虽然我在前面表扬过途达刹车踏板的操作在日常行驶中表现的很线性，很好上手。甚至在紧急制动时，途达最终的绝对制动力的表现也一点都不差，但是途达总是给我一种紧急制动时制动力来的很慢的感觉，进而造成在急刹车的时候会有一点心里没底的感觉。 说实话，这种感觉真的非常非常的古怪！ 一方面是给人一种刹车系统先积蓄能量然后才爆发的感觉。 另一方面是给人一种需要更大的力量和更长的刹车踏板行程，才能达到最终制动效果的感觉。 最后当你踩到那个点（位置和时间）的时候，制动力会有一种突然释放的感觉。 直到我这趟自驾游回来，重新开了一下家里的骐达和朋友的奇骏（正因为这两台同为日产旗下的车，所以有些调校风格是有相似之处的），我基本上可以肯定我的感觉没有错。 起步/加速动力：市区车辆起步时的动力表现还是很不错的，起步后把发动机转速在2500转时，力量感还是挺足的，能让车速快速提升到40-60进而收油稳定工作。 跑高速：跑平原高速车辆动力足够用，不过在山区高速使用定速巡航时须注意，因为4挡齿比设计有问题，个人感觉是偏小了（简单来说就是3档车子很有力但是转速高，4档虽然转速控制住了但是车子无力），所以车辆在使用D档 定速巡航模式，那么变速箱在遇到爬坡路段时会有很大概率直接5降3（根本不在4档停留）。此时发动机转速会暴增近3000转的样子，如果没有心理准备确实有点吓人，甚至会让人手忙脚乱。
加速不行，可能是车重吧。起步动力可以，但上坡辅助一直没感觉到，家里的朗行，A3很明显可以感觉到。
其实，在动力方面的表现也挺好的，跑高速的时候还有加速度都是非常的完美，起步的时候也是非常轻快的，所的好的好的其实，在动力方面的表现也挺好的，跑高速的时候还有加速度都是非常的完美，起步的时候也是非常轻快的，
驾驶感受：隔音效果不好，滤震效果一般，驾驶舒适性欠缺，动力不行。 跑高速：跑高速不行，主要源于扶手箱支撑不到位，长时间的话右胳膊有些疲劳，后期还得改装一下扶手，这款没有定速巡航对长途驾驶不友好，速度快了风噪特别大，速度慢了，发动机噪音大，隔音不怎么样。 起步/加速动力：动力是真的硬伤！本人之前开2013款标致408，2.0自吸+6at的动力总成，狠给油的话提速还行，最起码不算肉！途达的动力真不行，虽然途达是2.5的排量，但是车却比标致重了将近500公斤，即使狠给油，提速也慢，高速想超车，得先预谋一下，不知道那些说途达动力强的之前开的是什么车。
整个车子驾驶的感受，我觉得不是很好，因为这个车子的舒适性能表现不是很完美，所以我就觉得，隔音效果和减震效果真的是非常一般的，但是这个车子动力还是很好的，在起步的时候是非常轻快的，而且在高速行驶的时候这个车子动力的表现也是非常令人满意的，所以说动力的表现我很认可，另外从操控来看的话，这这个车子表现，还是挺好的，因为整个车子操控下来的话，确实是很完美，在出去那个工程中是非常
动力我选择的是四驱，那么毫无疑问的，动力不管在任何情况下都是特别的充足，这就是日产途达这款车，再说了，我要的就是动力，如果动力不足的情况下，那么还不如不去购买这款车了，所以说啊，动力才是王者的存在。
目前的驾驶感受还不错，上手也没有多少难度，觉得和我以前的小轿车一样好开，动力表现也比较稳。
动力给人的整体感受就是加速强劲，动力充足。作为一辆家用车来讲，虽然对动力没有那么高的要求，但是这段时间的驾驶经验告诉我它动力还是比较充足的，输出也挺平顺的，而且加速的时候也是挺强劲的，所以这段时间它带给我们的驾驶感受还是挺不错的。
在经过颠簸段的时候，车子是比较稳定的，底盘也比较扎实。它的转弯半径很小，打方向盘的时候也很轻松，当然动力也是我最满意的，加速十分顺畅。
买这车就是看上了它澎湃的动力，日产的三大件可不是假的，起步轻巧灵动，在路上超车那是随心所欲，不管你想怎么跑它会随时奉陪！在100以内车辆行驶状态如丝般柔滑也最省油，超过100动力依然十足。方向盘的软硬程度适中，指向很精准，车子的底盘比较沉稳，重心很低，开起来的时候特别的平顺。噪音会比较明显一点，有明显的风噪和胎噪声，尤其是在高速的时候更为明显。
2.5排量的发动机，本来以为会很猛烈，但现在我的感受是平稳有余强劲不足，可能自吸发动机就是这样的表现吧。
动力不可挑剔，尤其是提速方面的表现，给我留下的印象特别深刻。我开过朋友的博越，起步也感觉有一点点的延迟。但是开途达这台车，就不存在这样的问题。而且速度提起来之后，持续提速都是比较线性的。即便有时候想体验一下飙车的感觉，途达也能够提供相应的满足。反正对于我日常的使用场景来说，这辆车的动力表现是很能满足需求的。 舒适性：途达是我目前开过最好的车，舒适性方面当然也给我留下了深刻的印象。车内的座椅有几分沙发的感觉，坐上去还是挺减压的，而且包裹性比较不错，在车辆行驶过程中，不用担心身体会滑出去。另外是车辆的静谧效果，也是我觉得这辆车很值得选择的一个地方之一。其实途达这款车在宣传的时候，主打的就是静谧的车内空间，实际用起来体验也确实不错。
加速感觉比较柔顺，推背感没有涡轮增压的那样强烈，高速行驶过程中动力还是感觉略微有点不足，在长上坡等路段明显感觉到车辆速度在降
动力是完全够用的，在高速开的时候比较爽，脚一踩就跑出去了，超车更是轻松，对于我的用车环境和用车需求来说，这个动力绰绰有余。
这款车的方向盘靶向很准。而且方向盘很轻.车子底盘稳定性也是不错的。但就是没有倒车影像。
方向盘比较好控制，因为油门和刹车灵敏性都是很好的，还有就是整个车子比较好操控的一点在于它的车向盘使用起来比较精准
日产途达这款车的操控性能绝对是达到了最棒的效果，开起来真的是别提有多么舒服了，可以说是太棒了吧，不过配置这一块要是达到了最好，那么就够棒了，再接再厉，我相信这个方面一定是可以做好的，我相信你。
1、市区上下班高峰期的拥堵路况：13-16L。 2、市区非拥堵时段油耗：9-11L。 3、城市封闭环路 国道、省道（平坦、畅通）：8-9L 。4、国道、省道（山路）：10L左右。 5、高速公路（平坦，车速100-110km/h）：8-9L左右。 6、高速公路（山区，起伏明显，车速100-110km/h）：9-11L
在市区里接送孩子13个左右，走省道5点多，6点多，我都不敢相信，高速还没时间去。
油耗：在日常用车的过程中，还是比较节省电是什么，而且车子的耗油量确实是挺好的，还有就是在高速行驶的时候也是非常的省油的
油耗：提车回来，大约90公里，有80公里是高速，虽然买之前就知道这个车油耗不低，但是全程高速还10.3的油耗也有点让我吃惊了，可能是新车吧，等我再开一阵，更新后续油耗
油耗：整个车子在出行的过程中还是非常节省开车成本的，我觉得在高速行驶的时候也是挺省油的，而且开空调的时候也是非常的节省开车成本的，所以说这一点让我觉得非常的满意，总体在出行的过程中是非常满意的
油耗：车子的油耗表现按照动力来说真的是可以了，真的是很经济适用的存在，我说的是不管任何情况下都是如此的，特别的厉害，简直了，就是最棒的效果了，省油耐用小能手就是日产途达这款车了。毫无疑问的，大家说对不对。
11月份买的车，现在跑了1500多公里，不知道是不是还没出磨合期的缘故，目前的油耗我不太满意，已经到了11.6升，未来还不知道会不会更高。
目前这样我自己勉强还能接受，而且如果是跑郊区上高速这种的话其实油耗可以稍微低一些的，我觉得潜力还是有的，看看自己能不能开的再低一些了。我平常市区开得比较多，油耗高还是比较正常的，毕竟有很多红绿灯，所以会经常走走停停，但是我还是希望它后面油耗可以下来一些。
我从家到上班的路程虽然不是很远，但对于油耗还是很心疼的。目前途达的油耗一直维持在10.5个油，高速的时候能够相对低一些。
它的油耗是它的亮点，我选择它也是因为它的油耗非常的低。因为我朋友开的也是日产的车子，油耗是相当的低。因为我是上班族，经常上下班每天四五十公里的路程，所以总的来说，这车油耗低，好养活。
都说日产车省油，所以才选了这台车，但现在的油耗确实没看出来是省油的，百公里都到了11.5升了。朋友的那台同款车油耗是十升左右，我的车大概是没出磨合期吧？
油耗：油耗目前在可接受的范围内，起初看好多评论说是油耗会比较高，目前结合自身用车情况来看，油耗还算合理吧，目前由于受大部分国内某些因素影响，也无法外出长距离驾驶，仅作为日常上下班代步使用，目前表显油耗15 ，比刚提车时有所下降，期待进一步磨合后油耗进一步下降
舒适性的表现确实是比较一般的，主要是这个车子的隔音效果比较一般，而且车子空调温度的分区控制也是挺差的，所以我觉得整个车子的舒适性就不是很好的，而且整个车子，确实是噪音很大
舒适性效果完全就是做到了最好，可以说是非常的好，绝对是达到了面面俱到，完全就不用说了，就是实力派的存在呀，特别的合适。
昂科威空间小，喝95的油。锐界不喜欢旋钮换挡，价格偏高。汉兰达价格更高。开途达，前途飞黄腾达，挣钱了换4.0霸道或酷路泽。喜欢越野大SUV
现在正处于停产前厂家清库存，优惠很大，不到20W的价格能买到一辆四驱顶配的日系中型越野车可以说是一件非常超值的事情了。
性价比的话不错，而且这个车子的外观真的挺好看的，我觉得是非常令人满意的，出行很方便
本人特别喜欢普拉多，但是30多万，让我买一个5年的普拉多，还是觉得太坑了，主要是预算最多也只有25万，所以选了途达。说实话途达性价比我觉得不高，就看侧重点了，我看重的是它的底盘高，动力总成可靠，空间大，买它就是个下工地的工具，平时开车也虎，后期应该不至于天天跑修理厂，朋友说我应该买个五菱宏光才合适，但咱毕竟是个小包工头，面子也得说的过去吧。选车时坦克300必须也考虑了，但是需要等一个多月，主要是感觉可靠性还是途达更好。我想买一个工具，而不是一个玩具。想买车的朋友，买之前一定要清楚自己需要什么。
性能的表现也不错，可以说这款车子的价格优惠力度是非常大的，我觉得性价比真的很完美，对于我来说的话我也是非常喜欢的，购车的优惠力度也是非常大的
说到性价比的话，自认为这辆车子的性价比已经达到了我的要求，每个人心中都有一个指标，我觉得它价格和实力做的还是相当匹配的，它也是比较符合我心中对于性价比的这个权衡。其他方面表现都挺好的，没有什么太明显的瑕疵，使用起来也会更舒心一些，所以只要这些地方都满足了，那么其他方面真是没有什么了。
当时逛了各种各样的品牌，才拿下了这个车，在这个级别里，这个价格已经算是比较优惠的了。
选这车首先就是经济实选这车首先就是经济实惠，性价比高，车子的空间也很大。这车总的来说各方面表现都很好，性价比真的是很不错的，我个人很满意。 选车：选择这辆车的主要原因还是因为价格方面比较便宜吧，比较符合我自己自身的条件，而且买辆车目的主要就是因为平常上下班以及出门自驾游。所以说对比其他车型之后还是这辆车比较适合我。
性价比不用说太多，选择途达的朋友相信都认可这一点。更重要的是，途达这台车听说挺保值的。即便是正常开个几年，也能卖出一个相对不错的价格，在我买车的时候，也确实着重考虑了这个问题。 购车：选择途达的理由很简单，我想选择一款相对稳定靠谱的车型。这个级别的SUV竞争还是挺大的，车型也多，至于大家具体如何做选择，还得看看大家更关注哪些方面。至于我选择的途达，当然是看中了这台车的颜值以及燃油经济性。
目前正处于磨合期，暂时没有碰到任何问题，在购买时销售人员也对车辆进行了详细的说明。
性价比个人觉得挺好的，价格也挺合适的，当然，每个人对它的定义不同，我只是说我自己觉得它性价比高而已。 购车：这款车从提车到现在已经有一段时间了，今天给大家分享一下这一段时间的用车经历。我的驾照也是在买这款车之前拿到的，拿到驾照后就一直在忙着看车，从来没有买过车的我，经历了各种人的推荐，目前市场上的车型也太多了，整的我都不知道该如何去选择了，让我眼花缭乱无从下手。现在买的这款车还是在一次朋友聚会时看到的这个同款车型，当时看到这款车的时候非常的喜欢，被它的外观给征服了，当时还厚着脸皮去打听了一下这个价格方面，价格也在自己买车的预算之内，当时心里还有点小激动。过两天就和我姐两人去看实车了，到店后看到实车就已经让我明确目标了，其它车型已经再无任何想法了，还记得当时我姐还说我的眼光不错，对这款车我姐也挺满意的，唯一的分歧就是车型的颜色选择，当然车买来是我开，所以还是我做主。从提车后我每天都会开出去溜达一圈，给我的感觉很好，基本没啥好吐槽的地方，跑起来也很稳，总体来说这款车给我感受是不错的，回头率更是其它车比不了的。
