外行最风骚，回头率不错，哈曼卡顿的音响确实很爽，对于不专业的我来说已经很享受。最科技感的就是led大灯，每次开灯都会几个颜色炫一遍，然后上下左右扫一遍，最后定格前方。
车子太长了，转向轻的有点虚，后轮灵活过头了，奔驰全系的油门都很重，这点可以理解，为了更优雅的车身姿态，但这个在市区堵车情况下真的很难受
外形符合我的审美，内饰非常美观，质感不错，晚上的氛围灯颜色很多，可以高雅可以骚气。储物空间在这个级别的轿跑里也还不错，后备箱空间大，有两层，比较实用。车比较低调，不太容易被人关注，适合刚入职的年轻人购买。动力充沛，sport plus模式下开高速贼爽，油耗也不高。进口车，细节部分的做工还是明显强于国产的。
个性化选装的AMG套件和红黑座椅比较少见，使得原车风格趋向于运动内饰做工和设计比较惊艳，柏林之声环绕效果很好
外形靓丽，中控及显示屏氛围酷炫；无框门、钙蓝色车身 玛奇朵米 日本高光岑木内饰是大爱，为此不惜放弃豪华型版本的诸多配置，在仅有的2台动感型中选了带上述内饰的蓝外灰内版本；底盘悬挂质感较好，清晰有路感，有韧性；噪音控制较好；
外形和内饰同级别无敌，无框车门动感流线满分，油耗也不是很高，换挡平顺，隔音效果很好！
内饰，颜值，内饰和颜值真的没的说，有人会说新a7如何如何，但是我还是喜欢cls的颜，很优雅，和a7的科技感是不同感觉，街上不懂车的也常有问我是要100多万吧，我就偷着乐，内饰不用说了，无敌，个人觉得比a7好，不过喜欢科技感的还是提a7吧，cls科技配置不如a7
头顶空间小，如果上一次是我女朋友或者妈妈开的，我坐进去头几乎就磕到顶棚上了。作为落地65w＋的车，后排配置还是相对简陋，扶手箱上没有电子设备，后排座椅也不可调。同时要吐槽一下奔驰的系统，导航功能真的谈不上好用，使用起来逻辑非常诡异，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，口香糖啊就有极大概率触发各种诡异功能，希望改进。
座椅很难调节到一个满意的舒适度；车身长且宽，驾驶需小心；车内后排空间小，出入不便，宽大的尺寸都用来凹造型了~
cls300全系日行灯 我真的就呵呵了 两个小破灯泡 千万别被忽悠了 根本不是宣传的那样 只有cls350起步的车是几何多光束 日间行车灯才是镰刀 喜欢cls的朋友一定记得关注
油耗高 空间小 噪音大 顿挫感强 新款改的车头贼难看 另外这个价位的车竟然导航功能不能用！4s店销售人员说需要用导航卡。说这款车的导航卡买都买不到。然后给了我一个卡说让我试试，可能不管用，果然插上去不能用。打电话给客服问了，车是有导航卡的。买车的时候一定要跟销售要！
起步偏肉，前后空间够了，但是头部空间太小，身高180的人可以直接放弃！底盘偏低，过点坑浑身肉疼。
体验感极差，座椅太硬，悬挂太硬，开长途背会酸痛，顿挫感特别强，特别是 1进2进3的时候感觉太明显，然而新车还没三个月，车窗升降就出问题了，这质量有点不敢恭维
车屁股的形状和尾灯，乍一看不是很满意。准备年后加个小尾翼。而且有座椅加热竟然没有座椅通风，这个也太不合理了！
2.0T 299马力 400最大扭矩的动力 对于追求动力，速度与激情的驾驶者来说略显不足！
见仁见智，有人说丑，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。整体车身有很强的向前跃进的动感，视觉效果不错。
AMG套件的5辐轮毂非常好看，自己又加了4出尾唇和尾翼，前风刀和雾灯饰条，外观上走黑武士风格，路上回头率很高，甚至还有人直接冲过来要买我的车
车身车灯比起改款前的CLS系列，减少了些臃肿和富态，鲨鱼头、蜜桃臀，显得年轻运动了很多，总体观感紧凑干练，很喜欢这种风格！车灯设计：灯组造型好看，夜晚开启后也不丑，但白天的日行灯太难看了，坊间俗称苍蝇灯！标志性的弯钩灯要花1.7万选配，否则要上到CLS350四驱顶配版才标配！ 车身及车轮：车身做工对得起奔驰这个标，车轮样式也不错，虽然不是AMG造型，但看起来也很典雅，与车身造型很搭；
老款给满分，新款4分吧。车头太丑了。没有老款的优雅。不过跟大街上的车比起来颜值还是能打的。侧面，后面看都挺好看。正前面丑死。车头设计的再高一点应该会好看。三角眼导致车头特别瘪。轮毂挺好看的
像一条凶猛的鲨鱼，很是犀利，很凶！ 车灯设计：车灯，最不满意的就是日行灯，全车竟然只有350才有特有的日行灯，这个简直不能忍受，但是晚上的LED灯还是满意的。 做工车漆：我自己都难以想到，我这车的颜色随着天气可以变三种颜色，晴天就是有点蓝，阴天就是灰，晚上就是黑色了，哈哈，超喜欢我这个车漆。 车身造型：造型就是酷啊！每次停车我都会回头看几眼，有时还会驻留着看好一会儿，哈哈
对于外观，遭到非议很大，仁者见仁 ，智者见智吧。但我个人很喜欢，每次停完车都忍不住回头看两眼。因为鲨鱼头，蜜桃臀，再配上侧面优雅的车身，真是种另类的美！
外观没的说，说实话我停车场和洗车的地方碰到了几辆老款的，我还是喜欢新款，新款才有dream car的感觉，而且新出的，街上不会撞车，感觉很好。
奔驰车系中颜值最高，多彩的内饰，流线型车尾立体感车头，LED矩阵大灯，颜值横扫同级别！唯一不满意的就是天窗太小！
无敌。完美的灯效和可编辑性，做工非常优秀，几乎所有可见区域皮质包裹，突出豪华感。看着与E级类似，实际坐进去无论中控还是方向盘的质感吊着新E级打。作为宝马530LE的车主，我觉得内饰高级感这一块，CLS拿捏得还是非常到位的。内饰在CLS的整体颜值中占据65%以上的比重，实话说，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常。
木纹显高档，和评测上突出的涡轮空调出风口相比，个人倒是更喜欢他的中控钢琴按键，美观实用，操作也方便，但后排出风口无氛围灯有点抠门
就是图这个内饰才买的，氛围感营造得还是很到位！☆ 手机互联/映射：虽然不是最新MBUX系统，但操作便利性还好，最大的问题是语音交互，基本是不堪用的；carplay要有线连，而且随车配的连接线插头松动，还要另外再买! 异味异响：新车的皮革味挺大，将近半年才消散；皮质较硬，纹理粗，没有选配纳帕真皮是个遗憾； ☆ 氛围灯：64色灯带，可调，氛围感足够；涡轮状的空调出风口自带氛围灯，而且温度升降调整时会变换成红/蓝色，酷！ 多媒体：动感型的音响虽然不是小柏林，但听感不错，遗憾的是音箱盖没有金属开孔镀铬处理，略有点掉档次；
内饰就不说了，奔驰的内饰还没让人失望过！ 手感材质：整个中控就能看出来奔驰惯有的奢华和前卫，包括真皮方向盘，握住的瞬间就能感受到纯手工给你带来的触感。 异味异响：没有异味，我不是喷子，提车当天，我去看了一下新A，打开车门，里面的滋味真的很大，又看了其他北京奔驰的车型真的好大异味。 仪表中控：就是前卫就是酷炫啊！吊炸天的感觉！启动的时候，明显感受到奔驰的魅力 多媒体车机：功能很齐全，还有很多还没用过，就是满多，很多你感觉都用不上，哈哈。
内饰基本该有的都有 材质也比国产的好那么一点 摸到的地方 基本都是皮质 横频真的是亮点
空间只能说合格，作为一辆轿跑车，我们确实不能对他的后排有太多期待，而事实上这俩车的后排表现也是真的平平，勉强看齐进口B级车和中型SUV（在选车的时候也对比过AMG GLC43 感觉后排差不多 可能cls略大一点点）。前排空间不错，乘坐比较舒适，腿部空间宽阔，缺点是头部空间小，这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，对我来说完全够用，后备箱蛮大，由于没有备胎，下层储物空间也能利用起来，体验良好。
空间狭小，特别是后排，如果前排都是大长腿，后座基本只能坐儿童，而且车门上沿很低，上下车要低头；后备厢容积：后备箱空间很大，但纵向狭长，取物不便，后备箱盖是奔驰logo，带后摄像头，总担心哪天会出故障； 车内储物能力：车内储物能力合格，车门板下储物空间尚可；
前排坐两个高大成年人没问题，后排坐165?以下才不会太难受 乘坐空间：我身高176，前排坐着空间比较不错。腿拖也能带来一些舒适感。
要空间肯定比不过我的老E，但是轿跑车嘛，谈空间是毫无意义的！ 后备厢容积：这破地方比我的老E后面能装，都不知道弄那么深干嘛，想让我在里面睡觉？
我182左右 前排座椅调最低 坐直一点会顶头。前排储物空间真的少 杯架如果放了两瓶水基本没位置放别的东西了。我的身高坐后排顶头 腿部空间还不如加长版3系
我182前排足够，坐起来很舒服。后排空间比不上Ecoupe，180身高会顶头。不过这车基本上也不会带太多人。 后备厢容积：后备箱容量在同等级类型的车里算得上很优秀，因为用了大臀式的尾部，所以空间还是很足的。
我182，前排很宽，后排的话不建议久坐！ 乘坐空间：乘坐空间讲真，前排很满意，我182的身高，上下车很方便，很宽敞。至于后排，因为是轿跑，短暂坐人可以，长期不建议。但是后排空间肯定比E coupe后排空间大。 储物空间：后备箱的储物空间不是很理想，也是因为轿跑溜背的原因，牺牲了后备箱的储物空间，放两个中小行李箱没问题。 全家出游时：这个车不适合出去旅游，底盘过低，而且又是轿跑，出游的话还是会开SUV
近5米车长，3米的轴距对于中国人的体型完全足够。稍微不完美的是，因为定义为轿跑，所以高度为1.42米，头部空间会不太充足。
2.0T＋9速手自一体在城市道路完全够用，百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言，红绿灯提速非常平顺，几乎没有顿挫感，高速上超车干净利落，作为一辆轿跑车，这是它应该做到的
动力够用，激烈驾驶的话就算了，油门反应不算快，排气有一点点声音…高速后段还是比较给力的。
258匹马力370NM,中后段加速还可以，但起步速度很一般加速表现：加速风格属于比较线性的，不突兀，50公里后动力就能持续输出 动力平顺性：9AT的换挡平顺性倒是还可以，无明显顿挫
高速和爬坡都没问题，即使是默认的舒适模式下，2.0T发动机也动力强劲，响应及时；动力平顺性：9AT变速箱各种工况下，也能跟得上，但偶尔略有迟疑，总体平顺，换挡顿挫很小；
动力只能说够用，在城市高速通行无压力，但是你要拿这玩意下赛道，还是算了吧，必须优雅的驾驶，不过2.0T的调教一点不差，我在欧洲常年开一台3.0T的采油BMW4系，没有感觉CLS差在哪里，就是低挡偶尔有顿挫，可以接受
低速顿挫我个人觉得真的挺明显的 高度表现还是很好的 sport+给力 但是没钱天天开着这模式跑
动力还行，我对动力没什么要求不喜欢开快车。试过s+模式，还是有点动力感的。但是为了省油我都是用的节能模式，日常驾驶完全够用。 动力平顺性：顿挫感有点强 毫无平顺性可言 高挡会好些
258匹马力足够用，路上百分之八十的车都随便超。舒适模式下只要你肯踩油，推背感也十足。
还没有开过运动和运动加模式。舒适模式已经够我平时市区代步了，启动和行驶一气呵成，发动机很平顺，并不会给人一种很吃力的感觉。超车的话，稍微点一下油门加速也很给力！ 加速表现：这个就看你的驾驶习惯，反正每次红绿灯一脚油门，我都是第一个，推背感很明显。 跑高速：加速很是给力平顺，有几次我都以为还是120，一低头一看，我天，都150了，我媳妇还说这150怎么和120一样，哈哈 动力平顺性：前面堵车，好不容易清理出一条道，我一个油门就过去了，动力很是过瘾！
虽然现在的2.0T的调教还不错 但是还是没有3.0T来的那么自信 目前最高时速249 感觉还能跑
2.0T动力配合16W 249扭矩的电机，起步强劲，加速平稳。起步电机无噪音，高速上超车S+模式。对于不需要追求速度长期跑高速的驾驶者来说，没任何问题！
转向精准，提速强劲，刹车灵敏，非常够用。标配盲点监测，这个功能看起来平时用不太上，但是真的有车在盲区时，这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。自动泊车是选装，估计也没人会用的上这个功能。
方向盘比较轻，油门反应不算快，刹车也比较柔，用丝滑来形容很ok，开着也比较a8轻松多了，没有开船的感觉，符合cls的定位。
方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，点赞底盘及悬架：底盘非常好，这车的一大亮点，不软不硬，很有韧性，滤震性中等偏上吧
方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；☆ 并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后； ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用； ☆ 主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用！
方向盘很轻，很灵敏。开过车不多不做评价。 底盘悬架支撑：平面路段行驶感受非常舒适，虽然是无边框车门但是隔音效果一样非常棒。跌波路段和减速带只能自求多福了……
操控还可以，之前开的宝马x6，现在开cls就觉得方向盘很轻，很容易操控！刹车也不生硬，对了，自动刹车功能很牛逼，帮我自动刹了很多次。
操控这一点没有吐糟的，个人感觉就是蛮奔驰的，这款车的操控还是让人满意的。 底盘及悬架：底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。
虚位多多少少总是有点的 转向很轻盈 运动模式 方向稍微有点重 不太明显 下雨天转弯不敢踩油门
转向比 刹车 四驱稳定性 辅助操控及安全系统都是优于大部分同级别车。安全辅助及360全景将盲区缩小到最低
油耗：城市道路目前9-12个油，才2000公里，数据还不是很稳定。高速上Comfort模式7.5个油，sport模式8个左右。
也有可能是磨合期因素，油耗还是比较高的，不知道保养后会不会好一些高速路段表现：高速油耗在8左右目前主要是在comfort模式下开，下次试试ECO看能不能下来一些
油耗：目前行驶4600公里，市区10到11个油耗，高速我开到7.8个油耗。属于正常。
油耗贼高，现在综合油耗12个多，高速最低7个油。小县城不堵车夏天开空调14个油以上。
新车，油耗刚开始在12.13，截止跑到现在2900公里，现在平时油耗9.几，高速的时候6，7一个油。对于我来说，真的很省油！ 城市路段表现：城区基本上都是九点几，有时候驾驶习惯不好，顶多也就十点几。 高速路段表现：高速就没话说了，满意，特别满意！六点几，七点几了。
前排座椅舒适，后排两个人的话还可以，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰部支撑都是加分项。分区空调，方向灵活性极好，通过拧来控制开关的机制也很新颖。后排空调比较简单，就两个万向出风口，而且没有灯效，还是那句话，这辆车基本不考虑后排。噪音控制不错，有一定的胎噪，无异味。
70公里以下还是比较安静的，舒适性是奔驰强项，无论座椅舒适程度，还是做工都是一流的
座椅很好看，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度； 悬架减震舒适性：虽然用的是245/40/19, 275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次； ☆ 空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！
舒适性一般，空间太小所以没什么舒适型可言。座椅都调到最低往后躺着。时间久腰疼。另外静音性不好。发动机噪音胎噪都不小。避震还可以。
避震有点偏硬，无边框车门隔音很好了，跑高速很爽！座椅舒适双翼偏高体型健硕的同志建议看实车试乘试驾
前排驾驶体验非常舒适，后排还是算了…… 座椅舒适性：前排的驾车体验非常好，但是不介意长时间驾驶。因为不管怎么说它都是轿跑而不是SUV。
虽然是四门，但毕竟还是个轿跑，奔驰还是注重了前排的舒适性，后排都还没人坐过，不予评价了，哈哈 空调：冬天按道理来说车是要预热，空调才会出热风，这车就是有次我忘了预热，直接空调，就是热风。当时就很惊喜，哈哈！ 座椅舒适性：后排没坐过，哈哈。前排我和媳妇都很满意，包裹性特别好，舒适程度也很OK，开长途也不会觉得累。 行驶舒适性：现在主要城区开，舒适性挺好的，这车重，所以很稳。 噪音控制：我当初蛮担心无边框车门防噪音不理想，但是呢？比好多有框车门还要隔音，高速路上，你最能体验到它的隔音效果了。 雾霾天：这个也是我满意的一天，这边时常有雾霾，它标配了这个过滤，所以很满意！
奔驰的座椅舒适性在行业是首屈一指的！无框车门丝毫没有增加噪音。负离子净化确保车内灰尘及杂物极少，还能缓解疲劳！但较低的地盘，轿跑的设计对于路况恶劣的地段会显得减震性不足！
65-70万可选的车太多了，如果不是自己喜欢，买这辆车的性价比不高，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了，不要考虑不存在的东西。说实话，花将近70万的钱，何必买一台别人喜欢的车？自己开着开心就可以了。这个价位，考虑性价比还是去买A7吧，挺帅的。
我想考虑cls的用户，性价比不是购车决定性因素吧。追求性价比就买e了。总结一下：cls一切都刚刚好，适合年轻人第一辆车。动力要是3.0t就更好了。
落地近70万的车，配置还是比较单薄的，有能力的还是上350，性价比更高选装配置：选配了1，几何多光束（未成功），2，AMG套件，3，孟加拉红黑内饰座椅
买CLS的就没把性价比放在首位考虑，要空间，长轴E级不香么，要动力，就连顶配的CLS350都是4缸机；另外，奔驰全系推广的48V电机弱混，就是个动力降级、应对日趋严格的排放要求的过渡产品，没有诚意！品牌评价：使用得太少，9个月才开了1200多公里，养护和售后服务，待后续再评价吧！
总的来说还是比较满意的，我不喜欢越野车，所以同价位的越野车不考虑，同价位轿车轿跑里面，cls的配置数据还是领先的。
年轻人，没有孩子可以考虑，但是要是作为第一辆车不推荐，性价比真的不高，你也不希望你的老丈人窝着坐吧 品牌评价：我的老E级5年18万公里，真的辛苦他了，以后有钱了一定要提一辆迈巴赫！
应该来说我这款300豪华的性价比最高，基本上用的了用不上的配置都有！不差钱的可以上350，哈哈 标配配置：手机无线充电，这个真的很实用，手机放进去就直接充了。还有小柏林，这个很满意。 期待的配置：把日行灯标配吧。要不然太不好看了。还有，你有座椅加热，为什么不给座椅通风！
买这车的人 基本家里有两台以上的车 因为很不实用 基本两个人开开 有了小孩之后 基本就废了 连婴儿车都没地方放
