全部车款
正好准备换车，之前跟几个好哥们商量了下，锁定在奥迪A8、宝马7系、X7等，前几辆车子的也都陆续看过，但是还是忘不了我一个好大哥买的车-林肯领航员，他是2年前买的，那是相当的威武霸气，我当时开的是沃尔沃XC60，停在老大哥车子旁边跟个小孩子一样，当时就默默地下订决心，要拿下这台梦中座驾！时间一转眼，特殊的3年里，幸亏我的企业坚持住了，扭亏为盈，不然我今天也没这个实力能拿下他，当然说到最满意的点，还是喜欢它的大，以及新款的车子的车机确实比老款的傻瓜系统好多了，我大哥那个车子确实在点击中控的时候，有点不智能，还有就是车子的吸睛度我非常满意，现在不管是停在小区里，还在等红绿灯的时候，都能的到新人的注目礼，大家都会悄悄的说几乎，这车真大啊，显然领航员的大字，贯穿了车子的所有，车子平时也是很能装的，我放个3个哥们的整套钓鱼工具，直接可以轻轻松松改的放下，空间感是绝对到位，跟家人一起出去的时候，大家坐的都挺舒服的，自从开了这个车，感觉到哪都是面子大大的，上下车的动作又蛮霸气，直接满足了我对美系大SUV所有的期望！
领航员其实18年刚刚上市就在关注了，那时候18款刚出来就来杭州萧山建设四路的这家万恒林肯店里看车，服务真的是很好。但是订车时间基本上半年以上，而且加价20W，奈何家里不同意买个林肯还要加价还要等，就没买，但是心里一只是心心念念，最喜欢的就是这个巨大的车身尺寸，外观太豪华，太霸气了，而且又有足够的实用性，不管是做一些生意上的接待用，平时自己开开，偶尔出去旅行，都能满足！ 现在新出了纪念版，关键是基本没有再要加价了，又和总统版一样，比较的够特殊，相比普通版的尊耀版内饰多了翻毛皮车顶，专属的头枕印花，专属的现代庭院风格真皮打孔样式，专属开机画面，外观的话轮毂是独一无二的花纹，熏黑处理，而且和总统版一样的中网设计，也熏黑处理，专属的外观传世蓝油漆颜色………… 关键是价格不像总统版一下子比尊耀版贵了10万（18款）或者14万（22款），百周年纪念款只贵了20600，真的太香了，又是限量的，要知道总统版都不是限量版。提车的仪式感非常强，服务很好，很周到，销售人员很专业，这个好评，杭州的小伙伴推荐来萧山这家店买车，因为这家是万银集团的总店，他们老板从这里开始，陆陆续续开了8家林肯店，真的是专业做林肯，所以后续也更加放心，靠谱～
外观和块头！气场十足，前脸改款后精致了，与美式的粗犷不再沾边，多了几分优雅和精致，坐在里面视野是真的开阔，一览众山小既视感！同级别相比，性价比是真的高！而且不烂大街，低调。锐威音响，试过才懂，声音是真的好！皮质内饰，而且这次是全新主题，是老款没有的，叫“中央公园主题”，车内颜色带点翠绿色，非常好看，虽然“摩登游艇”的细沙白云色调也不错，但这个更符合我的审美。
最满意的是空间表现，虽然是SUV，但乘坐感受真的不次于商务车，第2排是独立式的船长椅，调节的角度也很多，再加上柔软的填充物，舒适度一流，前排就更不用多说了，各种调节角度眼花缭乱，左右的大腿支撑都可以单独调，试问还有那款车能达到这种感觉。
动力性能非常澎湃，相比同级别的自吸发动机车型来讲，在功率上，在实际驾驶感受上都更有优势，而且也更加的节油，虽然开这个级别的车油耗不太在意，但动力强劲谁不爱呢。另外就是安全性出众了，肉眼可见的厚实做工，丰富的安全配置，基本可以说是量产车中的顶级了。
用车的这段时间，感受还是蛮丰富的，最大的惊喜应该是油耗。这么大的块头，自重也比较庞大，但油耗控制的很理想，这套全新的动力总成确实给力，10档变速箱可以很好的控制转速，而3.5双增压的发动机也确实省油，百公里油耗也就15升左右。而且它还不挑油，92号汽油就能满足需求。我倒不是考虑95号汽油的价格稍高，主要是在一些比较偏远的地方，95号油有时候是比较紧缺的，而92号汽油基本上哪都能搞到，以后自驾游确实会更从容一些。
最满意的是舒适性，尤其是座椅的设计，大腿的左右都可以分别控制，同时腰部支撑，座椅加热，座椅通风和按摩都齐备，而且座椅面料也是高端的真皮材质，手感非常的细腻。其次就是隔音性能，尽管它的块头很大，尽管风阻系数很大，但车内却特别安静。配合锐威音响完美的音效，20个扬声器的环绕感觉，跑高速的时候开着它简直太美妙了。
最满意首先是外观，整车是比较大的，散发出来的气势我很喜欢，而且车头的设计是很方正的而且很有特点，这开在路上回头率报表，其次就是舒适度方面了，我开了也挺长时间了，还是觉得很新鲜，内饰真皮和木质材质手感非常好，而且座椅很宽大，舒适性也不错，别看车大，各种辅助驾驶配置的加持下操控很顺畅，刚提车恨不得天天住车上，现在它更像是我的一个老朋友了，跟我一起上下班出差，是非常适合我的一款车。
双向两车道，这样的道路是运动型车的天堂。在此类道路上可以产生足够多的驾驶乐趣，并最终化为驾驶者血管中流动的多巴胺和肾上腺素。这种体验想必能让驾驶者不自觉露出微笑。
最满意的就是高坐姿带来的宽敞视野，走在路上一览众山小的感觉，特爽！路虎揽胜、大G也没我们领航员高大霸气，什么奔驰GLS、宝马X7在领航员绝对优势的块头前面，都是弟弟！
空间非常巨大，看起来有那一种一览众山小的感觉，开车的时候有很好的驾驭感，看到的都是别人的车顶，提速很线性也很快，一点都不笨重，开了三个多月，到商场地下车库各个方面停车，基本上没有碰到难题，他的转弯半径真的不大
首要这辆车的动力很足，输出很微弱，起步快没有什么抑扬感，爆发力强，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，感觉就算满载出行对它的动力也造不成多大的影响，照样能输出的很迅速，平时开着它跑在路上也能够给我省下许多时间
最满意的就是它的超高颜值了，外观造型非常的大气，而且设计的不浮夸，给人一种内敛奢华的感觉！还有就是它的内饰设计融合了现在比较流行的科技和豪华，感觉很奢华。
最满意的是以下几点，1.外观十分的霸气，这是一台自带大佬光环的车，十分巨大的车身尺寸光看上去都霸气十足，而且一些设计上也是比较时尚大气的，也是一开始航海家吸引我的地方。2.7座的布局非常适合我家的情况，家里两个小朋友两个老人，一般5座车肯定是不够坐的，一家人出门这样子可以说是刚刚好，也比较宽敞，老婆在后面照顾孩子也方便，有时候只用到4座的时候还可以放倒后排做后备箱使用，一家人出去野餐什么都塞得下，帐篷茶具等等。3.空间特别大，车身尺寸摆在这里也就说明乘用空间肯定不错，前两排的乘坐空间不用说，非常好。第三排虽然头部空间有点小，但是腿部空间这块，我一米七八的个子，居然还有两三拳的空间。而且坐垫的长度也比较长，大腿承托很舒服，坐姿正常，不会像其他的7座suv第三排座位，坐起来很憋屈。
这车看起来就很男人，对比起来，我创业前提的轩逸就跟娘炮一样。最满意领航员的就是外观，绝对的霸主，做生意碰到不少BBA，奔驰，gl8，但是跟领航员比起来还是娇气得跟小媳妇一样。
外形很威猛，散发出尊贵气息，让人肃然起敬，体现了美系车大气沉稳的特点，另外它的盾形车标也特别醒目，和进气格栅融为一体，回头率爆表。
最满意空间表现了，前阵子去了趟海南，当时在车里拉了6个人，我当时挺担心最后排会不会很挤，但真有点过虑了，后排还是很宽敞的。
最满意的就是它的超高颜值了，它的外观造型非常的大气，车身修长，设计的一点都不浮夸，给人一种内敛的美，看起来特奢华的感觉
最不满意的点，车子的电动踏板部分，出现过一次失灵，我这人有强迫症，毕竟是个刚买的新车，才开了700公里不到的样子，就出现这样的情况，真无语，后来打了电话，也去了4S店看了下情况，检查了下又说没问题，这个就尴尬了啊，下次再换我一定要拍下视频，记录下，别又说没问题！还有个不满意的的点就是新款的这个轮毂是真的不太好看，甚至有点小丑。
没有最不满的地方，硬是要鸡蛋挑骨头说一个的话，那应该就是车的块头实在太大了，但是这也是我满意的一点啊！停车位置有点难找，特别是在路边暂放一会时，很多时候是停不进去。像老城区一些老旧的街道，设计时偏小，现在去老城区都会开我老婆的轿车。
换挡采用了按键的设计，挺独特的，也让中控台变得更简洁。但确实有点不太适应，可能得过一段时间才能顺手。另外停车的时候确实难度比较大，但考虑它的尺寸可以理解。
两侧的后视镜很宽大，但视线还是会有点盲区，没办法，谁让领航员的尺寸太大了。360全景影像的配备解决了一定的问题，但超过5米3的车身长度，停车的时候确实有很大压力。标准的停车位很拥挤，好像大人穿着小孩的衣服。
超过5米的车身长度，提供了优秀的车内空间，但也让这台车的转弯半径变得很大，开起来真的不算灵活。停车的时候也比较费劲，一般的停车位它停进去就好像一个大个子穿一件小衣服一样，开启两边的车门都费劲。
氛围灯的颜色变换少了一些，感觉不够绚丽。没有配备流媒体后视镜，这台车的尺寸又比较大，驾车的过程中后向的视野一般。
不满意油耗和储物空间，这款车的油耗相比较下是有点高的，尤其是在市区堵车的时候，毕竟车身大而且也很重还有这么大马力，油耗不高才怪呢，出差跑高速那肯定比市区里要低，至于储物空间，很多细节没有处理到位，比如我的水杯和手机这些小物件没有随手放置的地方，虽然中控区域比较大但是一些空间的利用率不太高。
非要说有什么不喜欢的就是大，但是车内容量真的好大，出去旅游可以带好多东西。几乎把家搬空了。哈哈(?-ω-`)
油箱太太太小了！！！油耗有点小高，目前平均23L/100公里，加满油开了差不多三百五十公里，就得准备去加油站了，有点浪费时间，这个得差评！这么大尺寸，油箱不能搞大点？
做工比较粗糙，与奔驰宝马比起来，细节这一块有待提升，车机反应很慢，中控屏触摸屏点一下要半天才反应，，很多人觉得车太大是他的缺点，反而我觉得是他的优点，油耗目前13.3，真的不高，另外悬挂的调较不满意，大一点点的沟沟坎坎，颠簸的比较厉害
通过这段时间的使用，我觉得它各方面的表现都是很符合我的预期的，甚至有些方面的表现也都比自己的预期也还要好，就是可能也是因为是新款车的原因吧
车身尺寸比较大是有一些不方便的，过一些窄路的时候虽然有360°环影，但是还是不是那么好看位置，还有就是停车的时候也要多注意，一些车位窄的地方比较难停，平时上下班就比较少开。
100多万的车也没什么不满意的了，已经很满意了，开起来不太好上手，车身大了一点，其它再没什么。
不太满意的就是车内的储物空间设计不合理，有时候开车的时候，手机感觉都没地方放，小的储物空间比较少了，不是很合理。还有就是车子太大了，停车的时候不是很方便
外观就是大，非常大那种，我相信所有人的第一印象都是这个，当然在大的种，新款的领航员还是有一些设计的，贯穿的尾灯，非常四平八稳，把整个线条感勾勒的很出彩，侧面的设计也是很现代化的那种，路上见过老款的，确实老款的很丑，新款的还是不错的。
开头就说了，外观绝对满分，霸气、有气场，尽管块头很大，但是没有那种粗糙的感觉，相反设计上又精致了很多。新款的中网格栅和轮毂、大头都做了调整，差别还是有但是不大。车尾的贯穿灯我个人觉得还是老款的辨识度比较高，现款的话做细了一些。但是朋友说，这么大的车，还要啥尾灯辨识度，光看块头就能知道了。
外观绝对都有气场，不仅是因为尺寸大，整体的设计风格也很重要。确实没有凯雷德那么高调，但这种低调又有气场的感觉还是蛮吸引人的。开着这台车在路上，那种不怒自威的感觉，真的有种藐视一切的效果。
外观非常霸气，气场特别的足，目前来看确实有点小众，这也意味着撞衫几率更低，比较独特，到哪里都会成为焦点。22寸的大轮毂很帅气，让这台车的侧面显得很硬朗，没有那种头重脚轻的感觉。
外观中庸大气，宽大的身材显得特别有气势，风格比较内敛，不会觉得很浮夸。这也是我选择领航员，而不是凯雷德的原因，凯雷德的外观有点太高调。
外观属于林肯的家族式风格，前脸辨识度极高。全镀铬饰条装饰的中网，配合方正的头灯，这种不怒自威的感觉很震撼。侧面的感觉是稍微有点生硬，不过5米3以上的车长还是蛮有气势的。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，灯带点亮之后很迷人。原装进口，品质一流，整体的做工很棒，不仅用料厚重，而且钣金接缝也很均匀，油漆的亮度和硬度也都特别棒。
车的体积是很大的，同样也带来很强的气势，这往街上一开，谁还看别的车。车身的线条设计风格偏硬朗，比较方正，尤其是车头，正面看过去冲击感非常强，独特进气格栅设计搭配两个巨大的大灯极具辨识度，因为我主要是工作用，所以相中这车也是它有很重的商务气息，比较适合我的需求。
林肯品牌新的设计语言给全新领航员带来了一丝精致的气息，具体表现在镀铬的进气格栅的细节。六边形的纹理酷似林肯车标的轮廓，与格栅中央硕大的林肯车标相呼应。这枚车标在夜间还可以点亮，提升车辆正面的辨识度，背光是带点儿冷色调的白色。
外观看起来比较大气，唯一的就是屁股后面没有亮点 ☆ 尾门玻璃独立开启：玻璃单独开启，不好用，太高了，拿不到东西
外观也是很时尚大气的，整体看上去就感觉很有气势的那种，我觉得对于我这种经常应酬的人来说还是合适的，每次开着它去应酬我觉得一点也不比别人的差
横竖在我看来车子的外观就是我的脸面所以外观方面关于我而言仍是蛮重要的，当初由于外观这个问题也去挑了不少车子但最终仍是选了它
车身尺寸摆在这，大，真的是很大台，全车五米多，带来的就是气势是真的足，特别霸气，停在停车场都显得特别不同。虽然体型大，但外观做得还是很精致的，像是前脸的大logo中网，非常漂亮大气，22寸的轮毂更是帅到没边，不止家用平时商用接客户也是比较显实力，非常好。
新款的内饰跟老款的差不多，无非就是把屏幕变了下，变得更加智能了，老款的那个车子跟傻子一样，当时展台有台老款现车，销售一直说这个老款的也不错，虽然老款的轮毂确实比新款的漂亮很多，但实在是无法接受老款的车子系统，还是果断上新款。
豪华和享受！皮和木头是美式豪华的组成元素，别问我为什么知道，因为我上一辆也是美式品牌。细节方面做得很到位，缝合处、用料等等，所及之处都是皮质，舒服！这个“中央公园”主题在一些装饰上面做了图案，我个人感觉不是很大，可能人到中年已经没有那个兴致去欣赏艺术了吧！
内饰的风格我说不上来，总结起来就是豪华两个字，用料豪华，做工出色，而且在配置上也相当齐全。最满意的肯定是座椅，各种功能齐全，坐垫很柔软。其他方面比如隔音，比如音响的效果，比如储物空间等也都不错。
内饰的豪华感非常棒，功能配置也非常齐全，按键式的换挡很独特，也让中控台的空间得到了解放，布置了非常多的储物空间。高档的实木材质和真皮材料的结合，有古典的美学神韵，也有细腻的触感，内饰的表现很完美。
锐威的音响我很满意，全车20个扬声器也能给我足够的环绕感。内饰的整体风格有点保守，没有采用现在流行的贯穿式大屏幕，但做工和用料都不错。
是我喜欢的风格，优雅有格调，用料特别的高端。美系车在堆料方面简直是没谁了，大量的木纹饰板和皮革材质，让内饰变得非常有豪华氛围。再加上高高在上的坐姿，开车的感觉就好像是在开一台游艇。
内饰是很豪华的，视觉观感很好，木质装饰我特别喜欢，不仅手感好，看着也很有华贵的气息，有一些细节也是提高了整车的档次，比如中控台的换挡把手变成了按键行驶，也更方便操作了，同时也显得更干净了，一体化更强。
中控面板顶部的 10 英寸触控屏幕，全液晶仪表盘达到 12.3 英寸，按键式换挡机构是近年林肯品牌的特色所在。全新领航员的换挡按键采用了横向排列，这与豪华品牌这段时间的风尚是一致的。这种琴键式设计除了看上去更精致外，还隔离了换档按键和其它功能键，有效减少了误触可能性。
内饰设计的我觉得也是很高档的，车内的配置都是很高级丰富的，尤其是中控大屏设计的很有科技感，功能也是比较齐全的感觉实用性还是很强的
内饰的设计风格是我喜爱的类型并且用的材质也比较真实，不仅看上去很上档次摸上去的质感也是蛮不错的，车子内部的做工也很细致达到了我的预期目标，再加上装备也比较齐全跑在路上实用性也很强，富有浓浓的科技感
内饰的布局，我认为是挺豪华的，科技感十足，内饰不光好看，操作起来也十分方便，平时带朋友出去玩也挺有面的。
内饰的美系豪华感要更浓烈，缺点是12寸的液晶仪表比较简单，中控大屏的黑边有点大，屏幕小，可能美国式豪华的精髓不在屏幕，更在于一些做工用料上。全车的皮质手感特别好，缝线做工也没的说，中间取消了换挡杆，用的是按键换挡，很显档次，也给中间腾了不少地方出来，细节方面都做的不错。
车里有胡桃木和高级真皮，打开氛围灯，特别豪华浪漫，又有现代感，再加上方向盘和轿车一样轻，每次开它就觉得心中充满优越感。
空间对于这款来说，是绝对的优势，这么大的车身尺寸，用我兄弟额话叫公路巨无霸的存在，甚至连第三排都是绝对的绰绰有余，一点都不挤呢
空间能够舒服的乘坐7个成年人，后备箱空间在不放倒座椅的情况下，可以放几个小行李箱，放倒后巨大空间，可以塞得下一头牛吧 ☆ 第三排空间：第三排完全不会顶头顶腿，也不会像小板凳
完全可以放心，这么大的车身，称得上是真?7座，家里五口人全部坐满也是舒舒服服。第三排的空间甚至能顶上一些小型车的二排。不用第三排的情况下，尾箱空间大得惊人，可以躺下两个小朋友。现在心里有个急切的想法就是这么大的车，必须要去露营一次，看着这么大的尾箱不用一次，真不知道能装多少。
平时第3排都是折叠的状态，后备箱空间非常的给力，电动开启以及感应等功能也很实用。第1排和第2排的乘坐感受都特别棒，第2排我觉得是全车最舒适的地方，虽然不像前排的座椅功能那么多，但腿部空间非常奢侈，两侧扶手角度也特别合适。
没有选择加长的版本，因为这个空间已经相当奢侈，第2排是独立式的座椅，前后距离和靠背角度均可以调节，前排的功能就更完善了，加热通风按摩都有，甚至左右腿都可以单独的调节位置。在打开第3排的状态下，后备箱的空间确实不大，但这也是所有7座车型的共同点，毕竟满载的机会不多嘛，能够接受。
空间太棒了，乘坐体验也非常出色，空间是一切的基础，就算配置再高，没有空间那也很难受。这台车真的是大块头有大智慧，乘坐体验一流，舒适性配置齐全。另外很多的设计也都很人性化。尤其喜欢全景大天窗，让车内变得更通透，前后排乘客都不会觉得压抑。
这么大的车身乘坐空间非常宽敞，作为大型SUV，乘坐舒适度自然是非常高，前两排身体可活动范围几乎没有差别，最后一排稍差点但也是绝对足够用，我现在带着团队出差一路上不存在说空间挤不舒服的现象。后备箱空间表现也不错，装我们几个人的行李是足够的，但是要说到车内的一些小空间利用率上就显有点不是很细节了，像我的手机，我在驾驶位开车只能随便放到中控区域，而且我随时都要拿起来看，并没有一个设置一个可以随放随拿的区域。
三排座椅的时候，领航员的后备厢容积为 343L，听上去似乎不大。但是只要放倒第三排座椅，后备厢可以增大到 1294L；再放倒第二排座椅，2479L 的容积已经可以用来装货了。两排座椅的放倒都可以通过后备厢里的按键控制，放倒哪一排的哪个座椅皆可控制。
空间我觉得还是比较宽敞的，因为我的个头也不算小，但是坐在车里并不会觉得拥挤和憋屈，头顶上空还有很大的空间呢，腿部空间也是比较富裕的，我觉得这种大空间的车给人的感觉就是很爽
空间对我来说真的挺大的，空间规划的很合理，前排座椅的弹性空间和驾驶员的空间彻底满足，而且我身材也比较巨大，做进去彻底也没有任何问题，头顶上也有一部分活动空间，腿部的活动空间也很大，彻底不会感到压抑
空间表现还可以，不管是前排驾驶位置还是后排乘坐空间坐上去都是十分的舒适，尤其是后排空间，三个成年人坐上去都还很富裕。
空间非常大了，前排两个座椅十分宽大，然后由于换挡也集成在中控台上，中控的储物空间十分大。第二排是两个独立座椅，223的布局要更加合理，进出也方便，空间也更大，平时如果第三排用不到的话可以收起来，变成一个巨大的后备箱，这个空间平时的出行是完全够用的了。
因为车宽，横向布置非常宽敞，第1排第2排座椅都是单独的，都有扶手，进入第3排还有中央过道，有点像小巴车的感觉？
这车不但是前后空间大，左右的宽度也不小，反正坐在后排的话，可能会让你感觉到不像是坐在SUV里，更像是坐在大巴里一样。
车内空间真的很大，我180的个子坐着都觉得很宽敞，后排空间也很充足，满载的情况下也不会有任何的拥挤感，后背箱也很大，出去玩装载能力很不错的。就是车内储物空间有些不太合理，放置东西老觉着不太够用
驾驶感受方面不知道咋说，大型的SUV开起来其实都不是很舒服，要舒服还是行政级别的D级轿车舒服，大SUV都会晃悠，但是还喜欢领航员的颜和外观，对了看起来跟我一个兄弟的日产途乐有点像呢
驾驶感受：3.5TT，415匹，跑起来像头犀牛一样有气势，图片是销售发给我看的，这个气势不输库里南
这么大的块头，总觉得动力是不是不够，直到提车从快环回家后发现，这个大家伙加速感真是十足。3.5T+V6，这个动力完全没有问题，加速很猛，给油就劲头十足，超车是真的轻松无压力
百公里加速时间很短，这主要得益于它澎湃的动力，3.5双增压引擎功率很强，最大388匹马力，比很多V8的车型还要更有力量。
最大388匹马力，别看排量小，但功率绝对强，双涡轮增压而且又是V6的结构，有强悍的动力性能，也有优秀的动力平顺性，开起来的感觉很爽，发动机的轰鸣也是相当的舒服。个人觉得大排量和增压才是绝配，在涡轮没有介入时也能提供足够的动力，而在涡轮介入之后动力更加澎湃。不像小排量增压车型那样，涡轮没介入是完全软绵绵的，一点动力都没有。
动力性能挺澎湃的，387马力的输出，对于一台3.5排量的发动机来说，压榨到了极致。采用双涡轮的设计，动力响应速度更快。尽管块头大，但开起来绝对的迅猛，提速很给力。
稍微踩一点油门，车子就向前冲，这台车的排量尽管在这个级别中不算大，但它的技术绝对够先进，采用了双涡轮增压的技术。而且V6引擎顺畅的加速感受也让人很着迷，最大388匹马力，绝对的力量型选手。
没有一个强力的发动力还真有点拉不动这个车，这款车配备了3.5T双涡轮增压发动机，还是纵置的布局，最高能迸发388马力，除了起步有点慢，加速的过程极其流畅，并没有想象中的那么笨重，像我平常最多用车的情况就是上班和外出谈工作，也并不追求多快的速度，这款车给我的感觉就是性能足够用，而且行驶的很稳，油门的轻重也比较合适，底盘也高，过一陡路坡路也没问题。
点火开关将激活全新领航员搭载的 EcoBoost 3.5T V6 双涡轮增压发动机。先来看看面板数据，这台发动机可以在 5500rpm 提供 415PS 的最大功率，最大扭矩 670Nm 的爆发点在 3000rpm，它的最大扭矩的爆发只在这一个点。看来林肯已经充分挖掘了这台发动机的扭矩潜力，也让它的输出更像自然吸气发动机。
动力的话，我觉得因为我还是追求以稳为主的吧，所以对动力这方面的要求不是很高，但是这台车的动力我觉得还是比较强劲的，爆发力很强
动力比较微弱平常开着它跑在路上能够满意我的用车需求，一踩油门动力说来就来反馈比较活跃对于我这种暴脾气而言仍是蛮喜欢的，毕竟开着它跑在路上能够给我省下许多时刻
3.5t的动力，百公里加速是六点多秒的数据，动力真的是非常猛，这么大台车没想到提速也能这么快，路上百分之90的车真的可以随便秒。平时在市区里跑我真的是觉得浪费了这么好的动力，有劲使不出，不过这也是林肯豪华的底气所在，大排量带来的感觉真的是舒服，开起来特别平顺。
动力就非常的强悍了，3.5t发动机爆发出的动力可真不是盖的，动力随叫随到，毫无延迟感，动力响应也很积极，提速也是飞快。
确实有种开船的感觉，过弯时的侧倾和晃动比较大。车内的视野非常好，完全可以看着其他车的车顶开车，有种君临天下的效果，我觉得挺爽的。
确实会有笨重感，但比想象中的要小很多，5米多的车身尺寸，带来了极其优异的高速行驶稳定性，转弯半径比我想象的要小一些。22寸的轮胎抓地能力非常强，接近有400匹马力，全油门起步依旧没有车轮空转的现象，辅助功能方面有自适应巡航，主动刹车，疲劳提醒的很多的配置。
跑高速时非常的稳，市区内则会觉得有点笨，毕竟是超过了5米3的车身长度。辅助功能很齐全，全速自适应巡航很方便，主动刹车也特别的让人踏实，此外还配备了360全景影像，有了这个功能停车的时候省了不少劲，驾驶员没有任何的盲区。自适应悬挂的配置，更是让它兼顾了舒适和操控。停车多少有点不够方便。
轴距较长，轮胎也很大，抓地能力特别好，高速行驶的稳定性一流。方向盘确实略有一些虚位，但相对它的块头来说也不算什么，刹车的脚感很线性，不会有点头的情况。油门的调教也比较灵敏，开起来一点都不会笨拙。辅助功能方面有自适应巡航，车道偏离预警和车道保持等功能，主动刹车也特别的实用。360全景影像也让驾驶员上手更加容易，基本没什么盲区，尽管块头大，但停车不费劲，就是掉头转弯半径确实是太大了。
方向盘操控很容易，转向精准，还有前后驻车雷达，驾驶辅助有360度全景影像和车侧盲区影像，并伴有倒车车侧盲区影像，可以说把能上的都上了，别看车大，实际停车还是很容易的，如果自己实在不行还有自动泊车入位，非常贴心。有一个功能我特别喜欢，就是全速自适应巡航，我跑高速开启后就能解放双腿，并线辅助也让我少操了很多心思，并且悬架软硬可以调节，在配上各种驾驶模式的切换，可以说把整车的可操控性再提升一个等级。
更适合它的是在平直的国道或高速公路上巡航，开启自适应巡航和车道保持辅助系统，驾驶全新领航员的负担会大大降低。偶尔遇到小的颠簸，悬挂系统可以很轻松地把它过滤掉。而遇到连续频繁起伏的路面，全新领航员车身的俯仰与一条船在海面起伏的感觉简直一模一样。或许对易晕车体质的乘客不太友好，我倒是觉得，这是全新领航员的美系车特征之一。
整体块头很大，我还一辆酷路泽开这车很快适应。 车道保持，自动跟车 都有，自动泊车都有，我还是相信自己的技术。
操控还是很灵活的，别看它的车身并不算小，但是操控起来还是很灵活的，方向盘摸着就很有手感，打起转向来也是很轻松的
操控性是十分不错的，我觉得方向盘手感挺好的，指向十分准确，少有虚位，可以说是指哪打哪，并且方向盘很轻，底盘也比较厚实平稳，刹车灵敏度十分高，一脚刹车踩下去，可以感觉车身很快就停下来了
看着车身挺大的，以为方向盘不好操控，一开起来就发现和并没有想象中的难操控，反而很容易上手。就是感觉车身有点偏重。
操控性整体还是不错的，因为车身也比较大，所以那种大车的感觉还是比较强的，但是方向很精准，有360度影像和前后雷达，所以在停车的时候也不用太担心，慢一点小心一点就好。
有点难驾驭，开回家之后找了口空地，又练习了一个星期才敢开出门。不过上手以后就好很多，操控还是很灵活的。
转向动态比较灵敏，而且领航员前大灯可以随着操控自动转向，有更好的视野，但在车流中穿梭还是有些难度。
领航员不是太好控制，主要就是太大了，转弯什么的都要先感觉好了再停车，过年的时候去超市买年货，进了停车场的时候差点把人家的车给蹭了。
真皮的方向盘操控起来特别的顺手，指向性很好，基本就是指哪打哪，转向灵敏，刹车精准，没有丝毫的顿挫感。就是车子车身有些长，停车的时候感觉不是很好停
油耗的表显是22，这个吓到我了，我也发照片问过我的销售顾问小王，他说是瞬时油耗，这个油耗是不准的，开开高速后应该就能显示的准了，说的大概高速油耗是14.5，市区能到18，说这个是正常的油耗区间，不知道是不是呢，平时也没注意这个，都是用公司的油卡去加，哪天我来算算实际的
油耗：目前提车回来几天，油耗肯定是不准确的，这方面不能给到参考，但是保守估计应该是有16个左右，不过有个“冷知识”要普及一下，一百多个的车，烧的是92号油，惊不惊喜意不意外？我第一次听到的时候，是真的很意外。
动力很强悍，油耗却很经济，这就是涡轮增压引擎的的魅力。百公里油耗不到15升，这还是大部分在市区内的状态，对于它的尺寸来讲已经算不错了。
发动机的技术比较先进，油耗控制的蛮理想的，但奢求像那些小型车那么省，那肯定做不到，毕竟车身尺寸大，而且自重也超过了两吨。百公里油耗13~15升吧，根据路况的不同会有一些变化，我觉得相对它的自重来说，这个表现已经非常有优势了。
油耗算给力，大车没有低油耗，但是符合预期，综合油耗15升左右，这个级别的车我开过不少。领航员这台发动机确实先进，朋友的LX570油耗要达到20升。
提车时间不长，但油耗挺稳定的，始终变化不大，百公里14升多一点的样子。当然根据路况的不同也会有点变化，高速上真的很低，10AT变速箱对转速的控制特别理想。高速上120公里巡航时转速只有1000多转，发动机的声音很轻微，也降低了发动机的磨损，同时油耗也得到了控制。
油耗还是看人了，我个人认为是有点高的，刚开始就认为这么重的车油耗肯定低不了，但是现在油价上升的很快，每月的油费也比较高了。
油耗：全新领航员的推重比其实与一台采用 2.0T 发动机的中型轿车相当，所以爬山的时候，动力完全不是问题。
油耗：刚刚提车开了八百多公里，平均油耗23L左右，主要是油箱太小，经常要跑加油站，这个有点不爽
油耗：我们三线小城市，油耗16，目前行驶里程不够多，高速下来的话综合油耗会低点，反正比我改装了的酷路泽油耗低，很满意
刚买车没多长时间也看不出油耗凹凸，不过我没什么驾驭坏习惯，并且这辆车的阐明书上油耗量不是很高还是挺符合我的预期标准的，再加上开了一大段旅程我看了一下油耗下去不是很快感觉还挺不错的
两顿八的车了，百公里六秒多的加速，3.5T的大排量，目前油耗十六个左右，还算满意，隔壁凯雷德妥妥的20个油起步，虽然每次加油都比较心疼，但是总体还是可以接受的。
油耗：油耗维持在15个上下，正常油耗，不用担心太超标，之所以没提加长版也是怕油耗超标，不过现在看我是多虑点。
要看怎么比了，和一般家庭用车比那油耗高了一倍，如果和凯迪拉克凯雷德23升的油耗比，那就是省油。
油耗也还行吧，跑到15个油了，但这也是正常的，本来车身就不小，再加上3.5升的排量，跑到15个油已经很不错了。
油耗真的给了我很大的惊喜，这么大的车子这么强劲的动力我现在平均油耗才11.8个点，之前设想怎么也得到17 8个点了，现在竟然能有这么低的油耗，我真的很满意了
提车的的原因除了外观之外。还有很大一部分原因是舒适度。可以说是同级别中，同价位中最舒适的车型，而且没有之一。尤其是座椅的设计，各种调节角度太多了，座椅面料也是很高档的真皮，手感非常细腻。前排主副驾驶均有记忆和按摩的功能，个人觉得比家里买的上万元的按摩沙发要舒服的多。而且隔音也不错，音响的效果更是非常完美，锐威音响的知名度不及马克莱文森以及柏林之声等品牌，但效果真的一点不差。
毕竟是SUV舒适，肯定是舒适，但和阿尔法这种商务车比还是有一点差距的，主要是底盘偏硬一些。座椅的配置绝对齐全，这是毋庸置疑的，另外音响的效果也很赞，全车有20个扬声器，想一想就挺可怕的，每个角落都能感受到环绕的效果。自动空调，自动雨刮器以及温度分区控制这些基础配置就更不用多说了，肯定是都齐全。
悬挂可以软硬调节，舒适和操控你自由的选择。配置方面非常齐全，可开启的全景大天窗相当的通透，电动尾箱，尾门玻璃单独开启等配置也都很贴心。最满意的肯定是它的座椅了，各种调节角度多样，加热通风按摩齐备，腿部的单独调整更是让我感到很舒服，两条大腿都能给我不一样的感受，考虑的太到位了。
最大的优势就是舒适性，基本上可以说完美了。在我开过的所有车中，它的座椅是最舒服的，调节的角度最多，包括大腿的左右都可以分开调节，对腰部的支撑，对肩膀的支撑也特别到位。前排更是配备了按摩的功能，太享受了。音响也很给力，多达20个扬声器，简直是殿堂级的感受。
真皮材质的方向盘能电动上下和前后调节，不用担心会位置不合适，并且还有加热和记忆功能，很贴心。座椅同样也是真皮的，可调节方式非常丰富，不过我最满意的还是腰托了，极大减轻了高速长期开车的劳累感，前排座椅有加热通风按摩的功能，实用性满分，车内的空气因为有空气净化也不会很闷，容易晕车的坐这款车也会好很多，至于静谧性也是下了一定功夫的，反正目前为止我开车还没有车外的噪音传到车内的情况。
座椅全电动 30 向可调，带加热、通风和按摩功能。目前这款座椅应该是同级别可调范围最多的一款，林肯称之为“全体感座椅”。
舒适性这方面我觉得是有点儿过头了，座椅设计的有点儿太过于柔软了吧，反正我个人不是很喜欢这种设计，因为驾驶时间太长了的话，我觉得会容易犯困的对我来说
感觉它的舒适性很不错，座椅规划的非常人性化，填充物很足，对人体的包裹性和支撑性都很强，靠起来也非常舒畅，长期乘坐也不会感到很劳累
舒适性还是可以的，nvh控制得没得说，关上车窗整台车特别安静，静谧性很好，跑高速的时候那种隔音也完全是我以前没体验过的。座椅舒适，30项电动调节确实舒服，可以把整个人都包裹得很舒服，比一般的suv座椅要舒服，第二排的空间很足，独立座椅，带多媒体屏幕，坐着第二排看着电视跑长途是非常舒适的。
非常舒适，媳妇说跟移动的城堡一样，这车内躺着比她闺房还舒服，应有尽有，很多贴心人性的配置，可以说把顾客体验至上刻到了骨子里了。
无论在什么路况下，坐在领航员这辆车上都很安静，第2排座椅和第1排基本上没啥区别，座椅调节范围大，调节方式多。
当时试驾的时候，悬架真的让我很吃惊，过减速带的时候我基本上在车里都没什么感觉，直接就过去了。
这个价位买领航员还是很好的选择，这个车子的霸气外露的外观弥补了品牌不足带来的面子丢失，毕竟领航员是自带光坏的，霸气的外观总能震慑我们所有人，实至名归的公路王者。
要比肯定是同级别对比，其他的品牌看过，不是后排太小，就是配置要加装，毕竟钱又不是天上掉下来，所以选车方面，我还是比较注重性价比，别说这么大的车不看性价比，等你要买的时候就知道了。 另外店里送了不少东西，行李箱、雨伞、杯子，我记得第一次去的时候，还给我送了试驾礼。
价格肯定是不低，但我觉得物超所值，同价位中最有气势的一台车，舒适度和空间也都不错。而且这套全新的动力总成也确实吸引人，无论是技术先进性，还是实际的驾驶感受都特别棒。
有超大的尺寸，超强的气场，还有豪华的感受。对于这个价格的车型来说，性价比往往并不是很重要，品牌底蕴，设计风格，舒适度才是最重要的。而恰恰在这几个方面，领航员做的都特别棒。它还有先进的3.5TT双涡轮增压引擎，在动力参数，驾驶感受方面秒杀了一大票同级别车型，性价比极高。
绝对是同级别中最有气势的一款车，不仅车身尺寸给力，而且设计风格也是非常的大气。产品力毋庸置疑，动力总成尤其先进，舒适性配置上也特别的给力，综合实力非常强，性价比很棒。
竞品很少的一台车，超大的尺寸，优秀的空间，还有着先进的动力总成，各方面表现都很吸引我。而且真的很有面子，开出去特别的有气势，不仅是因为林肯这个品牌，更是因为优秀的设计。和同级别的其它车型相比，安全性，舒适性都有一定的优势，价格虽然不低，但绝对物有所值。
直到我驾着林肯全新领航员行经笔直的公路和多弯险峻的山路，我才对这一类尺寸庞大并具备良好的通过性的汽车产生了新的印象。喜爱那种驾着大船般驾驶感，像林肯全新领航员这样的豪华全尺寸 SUV，正是这些“船长”们最佳的伙伴。
个人使用，不考虑卖车的话性价比不错，使用感受不错。带大梁，大马力，气场足，大七座，适合人口多一点的家庭，车库请一定要大，不然放不了几辆车
当时买这台车子的时候，不仅是因为外观的霸气，主要是配置选择也是非常丰富，豪华感没的说，所以我觉得性价比这还是挺高的。
第一个是航海家的223座椅布局特别适合我，其二是外观很吸引我，车身尺寸应该是最大的那一个级别了，第三是家人满意，航海家不管是家人出行还是商务接待都特别合适，我感觉在这个价位中能满足我的需求也确实是航海家了，各方面都非常好，性价比很高。
单从价格论，性价比算不上多高，但是它就是能够踩中我的爱好，所以提它也不亏，另外就是这车折价率低，可见投资价值还是有的。
到现在还是觉得没有人家的GLS或者凯雷德有面子，但是又很喜欢林肯的这种气质出众的调性，要说配置动力，领航员肯定是同级很强的，而且10AT变速箱也是同级独有，但我觉得油耗有些高，车太大操控起来也显得麻烦。
