全部车款
最不满意的就是提车过程。提车过程就艰辛了！花了整整2天，我本想狠狠吐槽一番，但发现现在的心情已经非常平和。这跟4S店的处理结果，和我的销售小哥的服务态度有很大关系。18号大清早兴奋的跑去4S店提车，等了一会却被告知转向机异响，需要帮我换个转向机，等配件过来需要几天。我说我本来就是要提现车的，不行的话我去外地提了，而且就算修好我也心里膈应啊，新车就换了个。然后销售经理打了几个电话后给我答复，说合肥店前一日刚从港口拉来一辆贻贝蓝，可以帮我调过来，我当然没问题，我最开始就想定贻贝蓝，只是当时告诉我没现车。我要求就是，当天车必须要到。后来他们很配合，一直到晚上9、10点钟，车才到店。销售给我发了照片，我也不太好意思了，折腾他们加班，给他发了个红包，他还不收，此处点赞。19号一大早，我再次兴奋赶去提车，折腾一上午手续之后，中午吃完饭去办临牌，好不容易排到我，发现保险公司把我保单开错了。。。当时差点气的内伤。。。不过我这人脾气又好，回去啥也没说，只叮嘱销售让保险公司给我快点处理。又折腾了一两个小时，当时下午三、四点了，等待的过程，我以为今天又提不了了。。。这买个车把我整的够呛。。。不过，郁闷的心情很快烟消云散，站在爱车旁跟销售合影正式交车的时候，那一刻是无比激动的，激动的我都忘记整理整理衣衫，结果就一个字：挫。此处感谢田兄的热情服务
雷神之锤大灯，极具辨识度，而且很亮。表扬下主动刹车，有一次出停车场，可能临近栏杆没有及时减速（其实我准备踩刹车了），车子一声响声，突然刹车了，看起来还是很实用的。前面的盲区，还是很需要主动刹车。
安全，健康。没的说，买沃尔沃的车首要因素就是安全。另外车里真的没有什么异味，真皮座椅的味道稍微通风一下也闻不到了。为了家人也要选它。
车辆的安全性，不管是主动安全配置还是被动安全配置，沃尔沃都是行业的标杆和领头羊，不管是标配的膝部安全气囊还是独创领先的行人保护气囊和城市主动刹车安全系统都是超越同级车型的顶级安全配置，开上我的沃尔沃V40小车，有一次在停车场出口，在缓慢行驶过程中临近停车场栏杆的时候第一次触发了城市主动刹车安全系统，让我真正感受到了一次高科技安全配置给我带来的惊喜，沃尔沃V40作为一款最安全的小车在当初欧洲的E-NCAP的碰撞测试中更是刷新了碰撞得分记录。沃尔沃提出的在2020年实现沃尔沃车内没有“零伤亡“目标更是给与我们足够的信心。满意的更不是这一点点，沃尔沃V40的环保理念也是让我心情舒畅，沃尔沃V40的车内空气清洁系统能够让我们在车内尽情地呼吸北欧般清新纯洁的空气，好多次在开启车锁钥匙的那一刻，沃尔沃V40自动开启车内座舱空气清洁系统，发出“呼呼呼”的呼气声音，会呼吸的汽车，你一定不能错过！沃尔沃在安全性上不光有一个伟大的目标，提出的在2020年实现沃尔沃车内的“零伤亡”，而且她有另外有一个庄严的承诺：沃尔沃v40整车的钢材十五年内只要出现锈蚀穿的现象，都完全负责质量保证，不管车辆过了几次户，沃尔沃都会负责到底。对于这样的一个庄严的保证，再想想国内某一个车企车间负责人在某一年的315晚会上对车辆（新车）钢材锈蚀的回答，我满意的不仅仅是沃尔沃v40这台车，更加满意的是沃尔沃汽车企业的造车理念和毫不含糊的态度。
满多地方：外形就很喜欢，属于第一次见到就很有眼缘的人。动力充沛，随叫随给。中控简洁素雅，让人越看越喜欢。高科技和安全性能，坐在车里放心的开。
最满意的就是沃尔沃的安全性，都知道沃尔沃是世界上最安全的车，所以选择了沃尔沃v40这款车，整车的做工扎实，质量有保证，非常满意沃尔沃这款车。
外观漂亮，吸引眼球，汽车内几乎无异味，而且动力尚可，多媒体系统简单易用，全景天窗确实让别人看了羡慕，座椅比较舒服，大灯也很亮。
从外观到内饰，美到极致，车空间虽小但操控特别灵活，适合动力、安全需求的你我使用。RD版和普通V40比起来，最大的不同不在外观及悬挂，而在于全黑内饰，包含车顶、所有柱，这是和大部分家庭车有区别的，坐进去你会感觉在驾驭跑车，其实我抽烟时就不怕熏黑了，呵呵。
从外观到内饰，美到极致，车空间虽小但操控特别灵活，适合动力、安全需求的你我使用。RD版和普通V40比起来，最大的不同不在外观及悬挂，而在于全黑内饰，包含车顶、所有柱，这是和大部分家庭车有区别的，坐进去你会感觉在驾驭跑车，其实我抽烟时就不怕熏黑了，呵呵。
最满意的要数内饰的用料了，环保几乎没有味道，我家LD有鼻炎，好多新车坐里面都会打喷嚏！沃尔沃是她坐在里面最舒心的了。新车买来就没有放竹炭、柚子皮啊什么的，除了一点皮的味道没用任何异味，对沃尔沃的内饰用料还是很放心的哈。
最开始是想买CT200的去了全北京最坑汽车城去看车偶然发现V40围绕了一圈被这造型深深迷住得知刚发上市不久优惠幅度不大于是乎就打道回府研究研究价格方面都上下差距不大外形动力安全方面更亲睐V40售后保养CT200更占优但最后还是被V40的安全环保折服毕竟北京的空气需要这样的车来过滤下PM2.5不得不说V40是一款有魅力的车
动力足，驾驶轻松惬意。停车场停好，锁车走人，之后总是忍不住回头看一眼，然后心里默默说一句，真帅！貌似不止一点了。。
最值得一提的也就是大家都知道的安全性，各种安全气囊，自动泊车，acc自适应巡航，偏离车道提醒，自动刹车等等等等，选沃尔沃最主要的就是考虑这些。还有一点就是v40的做工，实在是让人非常满意，新车车内无异味，记得去选车的时候的广告，说的跟实际情况也一样，开门郑州，进门北欧。天窗全景，车虽然小，但是完全没有压迫感
内饰用料环保，提车及使用期间均无较大皮革味，1.5T动力虽不及2.0T汹涌但也算澎湃了，跑高速不是飙车党的话动力完全足够而且还可以小浪一把。
内饰用料环保，提车及使用期间均无较大皮革味，1.5T动力虽不及2.0T汹涌但也算澎湃了，跑高速不是飙车党的话动力完全足够而且还可以小浪一把。
变速箱拖拉，缓加速50左右车辆发出闷闷的共振声，市区驾驶油耗过高，11L 由于丐版竟然没有前雷达。。。。
有些设计比较反人类。。比如开除霜就是最大风，需要再手动操作下后备箱的空间确实也小点，放了个60L的收纳箱占了3分之2的地方了把
车内接电话不方便，方向盘竟然么有快捷按钮，还要触碰中控的“ok”键。个人觉得在智能时代，这样其实很不安全的，以致于每次来电话，我都很忐忑的挂断，不敢接。在高速上，就别指望能接电话了。
非要鸡蛋里挑骨头的话那就是转弯半径了，作为一款紧凑两厢车，转弯半径略大！城市路面油耗偏大，基本10个以上
与沃尔沃V40还在亲密热恋中，最不满意的还没有发现，如果硬要说一点的话，就是沃尔沃V40的底盘调教有些偏硬，有些影响特别是后排乘坐的舒适感。还有不满意的一点就是沃尔沃V40的保养费用有点偏高，虽然新车还没有做过保养，但是看车友们的保养报价，就一个小保养，换个空气滤清器和一个机油滤清器再加上点机油就要上个1000元，有点小贵。更加希望4S店的保养费用以及车辆的配件价格整体可以降点下来。
1.颜色太不耐脏了，每周都要去洗一次。这个蓝色一定是洗干净在太阳下面开超好看。2.其次就是起步不太好控制，像美系车的风格，30码以后好操控。3.头部空间不太满意，不过可以克服。4.装潢配件，在淘宝上买东西选择品种少价格贵。
最不满意的话就是沃尔沃的悬挂都整体略硬一点，这个原因也不怪它，主要v40这款车是一款整车原装进口的车，在国外调校的跟国内的要求不相同，所以有些差异，但是悬挂的舒适性还是可以接受的，悬挂硬一点在高速过弯的情况下支撑性更好更稳定一些。
起步阶段的油门比较难控制，踩少了起步很慢，踩多了转速特别高，还不是很适应。悬架稍微有点硬，很多细小的颠簸屁股都能感受到。还有就是没有电动记忆座椅真的很不方便~~
一切都好，只不过有几个小细节：1.6T的油门在起步后怪异表现，1-2档之间有时会出现顿挫。貌似刷机能解决，需要银子；都说悬挂硬，过坎时小心再小心，有时候还是硬的都能让前排感觉到咯噔...咯噔；原厂脚垫太小了，包不住的地方容易吸尘土，于是又买了大包围，可惜不匹配，只好凑合用了；关闭发动机后，拉起车窗有时管用，有时无用，这个问题能解决么？
对于一款紧凑型两厢车，油耗还是有点高。补充一点，轮胎……貌似轮胎是大家的心病，买V40的人都担心会鼓包，换胎如换血啊……
一切都好，只不过有几个小细节：1.6T的油门在起步后怪异表现，1-2档之间有时会出现顿挫。貌似刷机能解决，需要银子；都说悬挂硬，过坎时小心再小心，有时候还是硬的都能让前排感觉到咯噔...咯噔；原厂脚垫太小了，包不住的地方容易吸尘土，于是又买了大包围，可惜不匹配，只好凑合用了；关闭发动机后，拉起车窗有时管用，有时无用，这个问题能解决么？
最不满意的要数转弯半径大，比我原来的老宝来要大，有一次路口掉头，前面几辆车都是一把方向盘，就我要打两把，好吧，就当我是菜鸟！
综合比较了一下各个方面，不满意的就是后备箱偏小了些，还有就是导航设置不是很人性化，不方便。貌似又不止一点。。。
最不满意的应该就是空间了，不过既然能选这个车，空间应该不是选车人最再议的问题了。说到空间小，后排乘坐四个人刚刚好，如果是5个人，感觉就很拥挤了。还有这个车应该属于运动型的轿车，可能是为了性能的需要，感觉减震稍硬。
来自北欧的你，用心设计，不断提升。设计绝对不奇葩，更不中庸。 车灯设计：雷神大灯最亮。早两年就已经改了。由优秀设计师把关，改不坏。
外观出色，不沃尔沃，很北欧。没有宝马1系的狂躁张扬，多了份精致优雅。行事坦荡，就不匿车牌了。颜值很北欧，是欧沃尔沃里不那么沃尔沃的车型，活力十足。做工车漆：临牌时，正常变道时，被后面的宝来故意撞了了过去，老师傅很有经验的让我出了人生第一次险，平安保险理赔真快，赔了他1000，自己修车获赔2300唉，遇见老车一定要闪避。车漆感觉不属于薄，但也不属于厚的范畴。
颜控一定不会失望，雷神之锤大灯辨识性极高，全车线条流畅，腰线尾部上扬，相较于V60更动感，适合年轻人驾驶。
必须满意，绝对100分，雷神小时候玩的锤子也很帅哦，Led大灯射蒙远光狗，而且有时候他们以为我在开远光，其实我是近光啊，近光啊，近光啊！怪我喽，哈哈，不可开启的全景天窗够用了，就是为了装13吗，哈哈，来美女，看看窗外的景色啦！做工车漆：弗拉明戈红，颜色不是烂大街，很帅，很适合女孩子开，老婆当时点名要这个颜色，尤其洗车之后，回头率超级高车身造型：我觉得T3智逸轮毂比智雅好看，仁者见仁吧，没必要互喷，小V的屁股也很性感，据说是某大师设计的吧？
外观靓丽并且极富个性，“众里寻他千百度，蓦然回首，她（我的小沃）就在灯火阑珊处！”，拥有她，越看越漂亮！
满分??，第一眼看到他是在银泰城展示中心，惊艳四座。我还跑去当车模让朋友看像不像我的车。哈哈。满意各种赞，除了略低调，但是选他的女人都是有内涵不浮躁的，所有符合审美需求。
外观在买车时就非常喜欢，一点也不张扬，但是也不失华丽，非常的耐看，尤其是珍珠漆面，在太阳光下显得非常的亮丽，车身设计没有一条直线，我真是找了很久都没发现整体非常圆滑的设计，这样风阻系数就小一些，高速行驶更稳定风噪更小。
最初觉得塞铜、浅水蓝都可以，后来看过真车后放弃了，塞铜等我到40岁时在考虑，浅水蓝看着特别容易脏，颜色不正；其他颜色诸如白色满大街都是，要个性就得放弃大众。最后选择了醒目的魅惑蓝，年轻人说骚，年老人说眨眼，不管怎地，我们都喜欢。
必须点赞，毫无压力的点赞呀。以往对窝窝的印象停留在80啊，XC60啊，小车就是30啊，稳重安全之余，缺少灵动、活泼的感觉。遇到V40，只能说是窝窝现有车型中看着最不像窝窝也最好看的一款了。当然也见过有人说V40不好看，也有很多人喜欢XC60的外观等等，外观本就是个仁者见仁的事，选自己喜欢的。
最初觉得塞铜、浅水蓝都可以，后来看过真车后放弃了，塞铜等我到40岁时在考虑，浅水蓝看着特别容易脏，颜色不正；其他颜色诸如白色满大街都是，要个性就得放弃大众。最后选择了醒目的魅惑蓝，年轻人说骚，年老人说眨眼，不管怎地，我们都喜欢。
很小众的一款两厢掀背车，外观运动感十足。车头十足的家族脸谱，车尾向上翘起有种随时准备冲出去的动感，两条LED日间灯造型很难接受，白天又关不掉，只能忍忍了。
一句话总结：停车场停好，锁车走人，之后总是忍不住回头看一眼，然后心里默默说一句，真帅！本人选择的广告色大西洋蓝，这个颜色年轻时尚，符合我个人的审美。看过很多其他颜色的v40，车美什么真是什么颜色都好看。就好像人美，什么发型都好看一样。侧身线条优美流畅，车头有几份霸气或者可爱（相信我，这两点不矛盾），车尾灯更是亮点，屁股很骚。
明显的家族特征，比如X型的前脸、线条交错的引擎盖、翘起的腰线拐角、从侧面就清晰可辨的车尾轮廓线、三角形立体包围尾灯、LED日间行车灯、亚光运动轮圈等等，都让V40显得非常非常有档次。
腰线很性感，45度看过去很漂亮，前脸配上锤子日行灯很个性，路人也会多看你几眼，不过尾灯我感觉像个囧字，哈哈
腰线很性感，45度看过去很漂亮，前脸配上锤子日行灯很个性，路人也会多看你几眼，不过尾灯我感觉像个囧字，哈哈
内饰挺工整严肃，老气横秋。。。但是不丑 异味/异响：车门有异响副驾车门板有共振易碎沙粒子的声音
进口车就是进口车，用料及其扎实，这个门像钢板一样，很厚重，新车拿来对味道很挑剔的朋友就说一点味道都没有，仅仅有新皮革的味道，甲醛？不存在的。7色氛围灯确实氛围少了点，但是夜里也显得足够冷艳。关于噪声，这个见仁见智，低速下我真的觉得没什么声音，可以忍受，但是100公里后确实胎噪风噪都比较大了。开过b200，真的沃尔沃处理的好多了
车内空气是关键。内饰环保，进口沃尔沃是刚刚的。在当下车辆空气没有强制标准的情况下，什么值得信赖。车内自带内饰够用，别再自己配了。
全景天窗赞如全画幅相机的天窗小屏幕倒也优雅精致全景天窗景色手感材质：V40内饰很神奇！我开宝马1系时，整体内饰让人很打鸡血，坐进CX4时，感觉很塑料感十足。而坐进V40，感觉很心态很平和，让人自然而然的文明驾驶。手感触摸起来很细致。异味异响：过年在家，家里人说启动的时，有点轰轰的声音，有点略大。不知道啥问题，下次去4S店弄。
沃尔沃的内饰没什么科技感，算是中规中矩的，不过这个级别的豪华品牌真皮还不是标配，算是在性价比上有小小的加分。主要亮点还是健康，没有异味。多功能方向盘操作很方便，免去了扭头去操作中控台造成的风险。顺便提一句，V40的中控台第一印象真的让人抓狂。仪表中控：纠结的中控台必须多说两句。一眼看上去就被满满的按钮闪瞎了。不知道设计师是有多喜欢打电话，居然把整个电话按键全部搬到中控台。如果屏蔽掉这些的话其实数量刚刚好。开了一段时间勉强不那么别扭了。
上面都是赞扬，现在吐槽几点吧。第一，9宫格按键挺无语，不过习惯就好了，老婆说像飞机上的按钮，哈哈。第二，最反人类的设计，车内门把手居然是镂空的，而且中控储物在悬浮面板后面！手机要我哪里放！第三，忽悠人的氛围灯，就那么一点点，你看看MINI的氛围灯！仪表中控：三种主题随你选择，运动主题最帅，不太习惯绿色的eco主题，彩色液晶仪表盘绝对是亮点
很有质感的内部装饰，加上环保的材质，没有其他品牌车型新车惯有的难闻的气味，奢华又低调，品质绝对够！
用料足，做工不错，毕竟是进口车。整体低调内涵又雅致。悬浮中控简直大爱。我内心追求完美主义，对内饰已挑不出啥毛病。奔驰的太奢侈，宝马太粗躁。奥迪跟我原来的大众车又如出一辙不评价。其他比较喜欢的就是雷克萨斯了，无奈我感觉性价比不高。再说颜色、很喜欢如果你选了棕褐色内饰就更加完美了。我的是黑色跟之前的车一样，无太多惊艳，但我可以接受这个黑色。
内饰我开始不是很喜欢，因为感觉太深沉一些，后来听朋友说这样的设计是有原因的，因为沃尔沃这样的设计是出于驾驶安全的考虑，深色内饰的话不反光，不吸引驾驶人员的注意力。所以后来感觉上确实内饰外观上还是挺好的，而且材质上也都是软材质，满意。
中规中矩，不算奢华也不算质朴，很多人都说手刹是败笔，从我的角度来说，换成电子手刹没准失灵或易损呢，所以还是传统比较好。
还是任性的选自己喜欢的，个人觉得内饰质感要比同价位的ABB、CT200等等强，看窝窝的内饰有种心跳的感觉，其他所说的等等诸强们都没给我这种感觉。
中规中矩，不算奢华也不算质朴，很多人都说手刹是败笔，从我的角度来说，换成电子手刹没准失灵或易损呢，所以还是传统比较好。
外观内饰都是仁者见仁智者见智的事，对我个人来说是非常中意的，本人本来就是北约简约风格的忠实拥簇。内饰简洁，做工用料都非常用心，功能分区也都很明了，车内唯一有气味的来源可能就是我后来买的脚垫了，对这点非常满意。
内饰做工细致，基本无可见缝隙，真皮手感绝佳，仪表盘帅到不行，有三种模式可以选择，不过只是颜色不一样，风格不一样，对发动机，变速箱，没有影响
中控略老但是整体材质非常好摸着都是软软的有弹性异味异响：冬天提的车新车就一点味道没有环保绝对ok夏天暴晒后有点味道但不刺眼开窗户开一分钟再关上就可以了仪表中控：液晶仪表盘美得很运动模式很漂亮感觉在开赛车哈哈
一般两人开，过年满载过五人，朋友说空间小，一家四口出行足够。后备箱我就不懂了，看数据比CX4要大，可是实用性真的很尴尬。
前排没的说，座椅包裹性非常好，开久了也不会腰酸背疼。后排确实小一些，不过本身就是紧凑型车，介意的话请加钱买xc系列。
家里车够用，平时就老婆开，家里也有B级车，所以空间够用了，一般最多坐4个人乘坐空间：我身高175，平时不喜欢抱着方向盘开车，一般胳膊都要伸直，腿也要伸直，调整好座椅，后排空间也够用了，头部空间也还可以，一拳多！就是B级车开习惯了，小V座位有点窄，不过不要挑剔啦，毕竟是紧凑型储物空间：后备箱放3个26寸的应该不是问题，毕竟后面挡板可以抬起来，两厢车后备箱优点就在这里全家出游时：全家出游绝对不会开他，和老婆两个人出去没准会开一开，不过小V坐着不是很舒服，毕竟是驾驶者之车，要体验驾控乐趣放行李：后排可以放倒，放几个箱子肯定没问题，不过估计老婆不会让我用它去搬家，哈哈横向对比：奥迪A1，奔驰A200，宝马1系都比较过，个人感觉奥迪千篇一律，外观没有新意；A180同价位配置低，而且动力不如小V，A200动力也差点，而且不好提车！1系刚上市，新车优惠少，而且老婆不喜欢宝马！这是最关键的
空间，驾驶位的八向电动调节，加上方向盘可以上下左右调节，我一米八的个驾驶，完全没有问题，后排也行，但是要坐下三个成年人就有些挤了，但是小车就老婆上下班用用，也不用考虑满载的情况，沃尔沃V40的后备箱比我预期的要大，4、6比例放倒，车厢内部比较平整，平常要装点货物都不在话下。
空间不算优势，腿部空间还不错。买车时我同学1.76米的男生，坐后排直起腰来不忍直视啊。好在我就是自己开，车里也就我自己。对空间要求就不高了。何况本姑娘不喜欢驾驭大车，小车短小精悍。
空间上来说，欧系车的空间大家都知道，确实空间上不是很大，但是欧洲人就是这样的风格，他们出门会选择一人一台车，所以说车的空间对他们来说不是很重要，但是国内的行情就是这个样子，喜欢空间大车长。总体来讲媳妇用这个车，空间足够了。
空间对于我们这种几乎一直是两个人的状态还是很够用了，后排只要不是特别巨大的人也应该够用了，储物空间也算够用
空间是最突出的问题，参加婚礼那天后排坐上三个姑娘，无一例外头顶到天窗，有种憋屈的感觉，这种硬伤不能解决了。
空间的感觉只能用适中来形容，适合2-3口之家，年轻人小资一点点的感觉。如果车上经常有父母的话，空间上还是有些偏小。毕竟父母那一代人，总觉得车大、痛快的才更好。坐在后排不开天窗确实会感觉憋屈，160几的人坐进去头部都没有很大空间的感觉。总之没法跟SUV比，家里有老人长辈经常坐车的，真心不合适了。
空间是最突出的问题，参加婚礼那天后排坐上三个姑娘，无一例外头顶到天窗，有种憋屈的感觉，这种硬伤不能解决了。
空间感觉还好，特别是前后排，我们家身高体型中等，感觉够用了，1.8米以上的会很委屈，毕竟是一辆两厢跨界车，和大多数B级车没法比，比起原来的老宝来倒是一份不小的惊喜！后备箱小，偶尔会感觉不够用，还好后排座椅可以很方便的放倒，不过两厢车估计都差不多！
不拉人，不拉货，不作为大家庭用车，主要就是我和我老婆小两口，本人177的个子，前排头部空间还有脚部空间都够用，本身就不喜欢加长这类nc车型。无非就是过年或许有几个亲戚要带一下，所以，空间不是我们考虑的主要因素。而且后排座椅可以放倒，放倒之后空间还是很客观的，可以放的东西不少，非常喜欢两厢车这种灵活多变的实用性。后备箱不放倒的话我的29寸行礼箱只能放下一个，当初v60和v40之间有过抉择，还是v40的Hatchback造型最终征服了我。
前排乘坐舒适，后排两个人乘坐刚好，位置虽然不富裕，但是一般家用没问题，行李箱感觉大小不错，如果需要拉大件东西，后排座椅可以完全放倒，如果东西超长副驾驶也能放倒，可以说基本能满足家用对车空间的要求。
比预期好很多前排高大壮完全ok我177中等偏瘦女生很舒适后排3个人有点挤2个180没问题和一般a级车差不多
满分，120后T3确实有点乏力，不过不怎么走高速，市区完全够用，50公里左右确实偶尔有共振，其他都很平顺，加速有推背感，0-100动力充沛
动力还是挺满意的。虽然是1.5T小排量，虽然车重近1.6吨，但是提速比较轻快，高速超车也比较轻松，属于足够用的动力。春节跑了3000公里多的高速，整体下来比较满意的。动力平顺性：2000转一下偶尔有顿挫，不过能接受。属于中上吧跑高速：动力输出综合起来比较线性，动力储备还是很足够的。横向对比：跟cx4比较，V40的动力和变速箱是差一点的，但这款车优势也显然不在这里。
本以为1.5t的版本肺活量小，但实际驾驶起来还是很爽的，换挡平顺，顿挫感几乎没有。涡轮1700转就开始介入，只要敢给油，一定不会让你失望，市内小心一定别超速。
发动机响应很快，要就有，踩就走！高速超车很容易，一点也不拖沓，但是毕竟是新车，没有过磨合期，也没干使劲踩，后期有待测试加速表现：挂了ECO?加速稍微慢一点，但是滑行距离长了，D档超车提速没问题，推背感绝对能体会到，S档还没试过，过了磨合期试试看动力平顺性：50到60的时候有一种高档位低速的抖动好，跟一点有冲过去就好了，总体来说还是不错了，稍稍有点顿挫，不过劝大家平稳驾驶，安全第一跑高速：每天都是城区快速，还没跑过高速，定速80平稳没得说！等过了磨合期上高速撒撒野
1.5T的发动机，马力足够了，发动机1千多转涡轮就介入，起个步超个车什么的都可以随时响应。看到有些个车友说道1.5t的有点肉，那不妨找个空旷的场地，起步来个地板油试试？
加速分两个阶段。起步阶段属于弱项，顿挫感还是比较明显，也有那种转速控制不好，一下窜到3000转的。但30码以后就很有感觉，尤其是超车，不知不觉秒超N辆车。上高速后更是棒，驾驶线感很清晰，底盘扎实，有厚重感和安全感。
加速可以说是需之即来，动力很充沛，媳妇用这个车可以说动力绰绰有余了，如果有再低排量我更想选个小一点的排量，因为女性用车的话已经足够了。。
1.6T的动力在速度起来到三四十之后确实非常强劲，基本和以前1.8T的明锐差不多，但比明锐的动力来的更线性一些。
起步时油门要深踩，然后就看左右后视镜吧，那叫仨字：“倍儿爽”；途中开绝对平顺带有冲进，只要轻踩油门，还是看后视镜吧！S档试过几次，仪表盘的转速高达5000+，推背咱不用说了，我都害怕爆缸，不过心里那叫一个美滋滋。
1.6T的动力感觉力道十足，加速很痛快。没开过多少别的牌子1.6T的车，但总感觉会强于他们（虚荣作祟），有机会试试别的车，对比下。
起步时油门要深踩，然后就看左右后视镜吧，那叫仨字：“倍儿爽”；途中开绝对平顺带有冲进，只要轻踩油门，还是看后视镜吧！S档试过几次，仪表盘的转速高达5000+，推背咱不用说了，我都害怕爆缸，不过心里那叫一个美滋滋。
动力是相当满意的了，起步时动力的提升会有一点点滞后感，6AT的变速箱换挡有轻微的顿挫感，过后基本上动力随叫随到，深踩油门起步时顿挫感要强烈一点，CVT平顺，可一点驾驶感都没有，还是6AT来的直接。平时上下班，购物接送小孩绝对够用了，甚至于浪费了，挺适合平时喜欢撒野的车友。S档偶尔用一下，感觉太暴力了，强烈的推背感伴随着发动机的嘶吼声，很难驾驭。
2.0T的发动机对于一款小车来说动力很足了0-100的加速成绩7.9秒也算说得过去但是我觉得至尊那款高功率版的加速成绩更加符合V40的气质
动力足，没开过百公里加速5秒内的车，所以觉得动力非常够用。高速上再加速超车也比较轻松，高转速发动机的声音不错。
有2.0t的5缸发动机，180的马力，300牛/米的扭矩，可以说是这个价位车中的佼佼者了。6速的变速箱，虽然是老技术了，但是这么多年，技术的成熟性，让人对这款车还是很放心的
☆ 刹车辅助：自动刹车好用关键时候确实管用啊，， ☆ 主动刹车：主动刹车好用停车场落杆时触发过好几回了！辅助作用吧， ☆ 车身稳定控制：车辆跑起来很稳，变道超车侧倾很小。给人感觉自信，压弯极限感觉也不错。就是硬稳！！！！！
太完美了，指哪打哪，方向盘有人说重，可以调节，我是觉得默认是正好的，但是转弯半径是有些微大
操控精准，属于指哪打哪系。方向盘支持三种模式，个人觉得中度正好，有点力度，显的转向更有力量感。底盘及悬架：底盘扎实，悬架虽硬，但保证每一次转向的劈弯的的顺利。横向对比：比CX4的底盘更稳，底盘更饱满。底盘厚重，很壮实！
方向盘指向性很好，转向助力大小可调。运动型底盘调校比较硬，过减速带小心。过弯没有侧倾感。
基本没有方向虚位，指哪打哪！这车方向盘一圈半是满轮，所以指向很精准！方向盘带可调控的三段助力，依据个人喜好，老婆开着也不怕重！转向半径略大，要3条车道才能调头底盘及悬架：毕竟是偏运动，减震偏硬，路面反馈感比较明显！底盘比较紧实，不松散
操控没话说，方向指向精准，加上底盘调教的功力，整个车身控制在行驶过程中完全掌控在驾驶员的手中。而且刹车叫得应，虽然没有踩过紧急刹车，但是在行驶过程中，V40的刹车给人与信心，能够随慢随停。再加上自动大灯，自动雨量感应雨刷带来驾驶操控的更大的便捷性。
操控可以说是非常好操控的一款车了，开上非常轻松，路感清晰，转向力等级可调，开起来很轻巧，转弯半径很小，这样对于女士用车来说可以说是操控比较好的车了。评分为什么不打满分的原因是因为我开起来，一个急加速，车的操控没有正常的操控好一些，感觉还略差那么一点点，所以没有给满分。
以前就开过老宝来，比较而言，方向盘轻重合适、指向精准，地盘悬挂调教的偏硬，过弯有信心不会有被甩出去的感觉，毕竟车重接近1.5T了，特别是高速上面很稳。过减速带要注意了，会很颠很颠，特别是坐后排。操控和舒适性就是一对矛盾体，运动型车型为了操控只好牺牲一点舒适性了。
反应比较灵敏，刚开始开这车上高速感觉方向盘有点过于敏感了，中间的旷量比较小，所以方向盘稍微的浮动也会使车头方向发生变化，造成的结果就是需要经常小幅度的转动方向盘来修正方向，经过一段时间习惯之后就好很多了。市区开的话其实感觉不大，就是指哪里就去哪里，方向容易控制。还有至尊版的轮胎比较宽，所以方向盘上对路面颠簸不平的回馈，相比窄胎来说更明显一点。总之驾驶还是非常容易上手也是非常轻松的。
V40的方向盘大小适中，材质舒适。相比以往沃尔沃的沉重转向感，V40的转向明显更为灵活、轻盈，相信女士不会再抱怨沃尔沃车的方向重，当然它又不至于那种一只手指就能拨动的轻，依然有沃尔沃略带稳的转向感。同时，指向极为灵敏，路感也清晰，清晰得轮子压到马路上的画线，都会明显地反映到你握着方向盘的双手上
油耗：综合驾驶个人的驾驶习惯偏激烈综合11个 城市综合油耗：城市11升油 高速综合油耗：纯高速据说很省油
刚提车时油耗是10.9现在5000公里左右，在堵车的情况下，上海市区日常8.2-8.4个油。高速油耗7.1个油。横向对比：在欧系车里属于中等偏上的成绩。当然不能和CX4比，啊哈哈，再次怀念创驰蓝天！
提车后没有清空数据，目前500，油耗10.8，基本都在市里跑，高速跑了不超过150公里，后面应该还有下降的空间稳定下来应该会在10以下，合0.6元跑一公里，算是比较省的。
400元95的油差不多能跑800公里，不到7.5个油，但是我跑的城市快速基本不堵车，定速80也省油，城区局面稍微堵一点就要不到10个了，还是不算省油的，但是毕竟动力在那里了，无所谓了城市路段表现：9到10个油吧，堵车可能还会再高一点，不过还可以啦，不要太在意了，有动力就好了高速路段表现：80迈一路下来5个油没问题，速度再高一点的话等过了磨合期上高速撒撒野再来反馈
刚开始的时候10多个油让我这个老驾驶员汗颜，好在行车电脑有霎时油耗和百公里油耗的显示，时刻提醒我注意节油注意环保注意绿色，现在的油耗已经下降到八个油左右。希望还有下降的空间。
1.5吨位，在小车里算得上胖选手。又想马儿好，又想马儿不吃草。此理不通的。第一次加了600块钱油（6.7元/升），目前跑了920公里，仪表上示意续航里程还有260公里，我不懂几个油，我就算一公里多少钱。这个车1.6T大概6毛一公里，我觉得还好了，说以后还会降，我倒不抱太多希望，毕竟6毛一公里大多数车友朋友都可以接受，如果大家买1.5T燃油成本肯定会更经济。何况这么重的胖子，所有，油耗还不错。
油耗一直都是媳妇在开这款车，我看了下油耗在接近十个油，应该是近期市里堵车堵的，平时油耗也就八个油左右，因为近日外环修路，市里车流量大，而且她平时也就附近转悠，如果说跑长途的话油耗会很低，所以油耗还是很满意的，给个满分。
油耗还是很令人满意的，平时主要是郊区和市区道路一半一半，有时上个高架，基本上加个300块钱总能开500多公里路的，油耗也比较稳定在8.2~8.8之间，期间上过一次高速。开了200多公里，油耗令人惊喜，才6.5左右，在开了近200公里时居然可续航里程还有700公里，所以这个油耗还是比自己预期的要好些。
最初提车跑高速能拉到6.5左右，可现在亦然9.1了，平均时速25，你可知道我身在帝都...以后还是会降的。
才开了300公里，没啥太多参考价值，粗略估计11个油，看了论坛其他人的分享，大体也是在10个左右。对于小车来说，略高呀
最初提车跑高速能拉到6.5左右，可现在亦然9.1了，平均时速25，你可知道我身在帝都...以后还是会降的。
目前开了15000公里，含高速1000公里左右，综合油耗9.1（均速32），基本上每天上下班，周末购物或一家三口出去郊区玩玩，所以油耗比较满意了。开到现在已经摸清了他的脾气，时速70-80最省油。
这款发动机比较费油2.0T5缸机的喝油量还是很足的现在平均车速26油耗每百公里12升对于一款小车来说并没有占到什么优势
7000多公里的平均时速33，油耗是9.3升/百公里。前1万公里以内，大致估计的话，纯市区全程空调的话油耗应该在12不到一点，高速应该在7升稍微多一点，没有红绿灯国道60-90公里的时速，应该能在6升稍微多一点。不属于特别省油，但是还可以接受的的范围以内。
我开了3000公里，其中高速占3分之1，市区内居多，市区内基本都是堵车。平均油耗是10.3.在高速上，定速120，油耗大概是8.7左右，如果在国道上，定速在60-90平均油耗是4-6左右，市区内，复杂的交通环境下，油耗在13左右
市区驾驶走走停停的油耗在7.8到8.3之间，作为车种1.4顿多的小轿车还是很满意的，上了高速油耗在5.8到6.5左右徘徊，当然也要看你驾驶风格了，如果开着100再开定速估计油耗会亮！
市区驾驶走走停停的油耗在7.8到8.3之间，作为车种1.4顿多的小轿车还是很满意的，上了高速油耗在5.8到6.5左右徘徊，当然也要看你驾驶风格了，如果开着100再开定速估计油耗会亮！
前排很舒服，而且主副都是电动八向调解，音响效果很完美，真皮座椅，后排只要做的个头不高就可以，包裹性非常强
真皮座椅手感不错，座椅比较柔软，而且尺寸比较大，乘坐感很舒服。回家时外甥女睡着了，哈哈，可想而知舒适度。香甜如梦的“沃尔沃”牌席梦思
悬架较硬，过减速带和颠簸路段真的不怎么舒服，但是米胖子在高速上的表现真的非常不错。加速能力和操控性，高速超车就是一脚油的事。雾霾天：家住北方城市，已经开始着手屯口罩了。沃尔沃全车系cleanzone空调系统能过滤掉绝大部分可吸入颗粒物。不是数据当没有实际测试，但是雾霾天和大车较多路段都是关窗开空调，味道确实轻很多。本人过敏体质，人肉测霾仪还是比较可信的。噪音控制：扁平胎行驶时胎噪确实存在，还有空调制冷剂的声音也说明我买到的是真·V40，不过这么紧凑的车就不要在意了，关上窗户声音完全可以接受。买车首先要确定自己想要的是什么，一款车不可能能满足所有人的需要，如果确实忍受不了就别勉强，自己觉得好才是真的好。
毕竟是偏运动，坐着不舒服，开着乐趣大雾霾天：说到这，就是为什么买窝窝的原因，车内空气自洁，内循环超时提醒，pm2.5过滤，样样齐全，关门就是北欧行驶舒适性：驾驶者会体验到乐趣，超车很容易，深踩一点，拜拜，看我的尾灯吧，哈哈噪音控制：发动机噪音略大，胎噪还可以，风噪基本没体会，因为也没开多快座椅舒适性：软硬还可以，但是t3智逸副驾驶旋钮式靠背调节太反人类了，每次都扭的我胳膊疼，想向后靠一会也不是很舒服
良好的操控，绝佳的车内空气环境，较好的视线，座椅的包裹性绝佳，驾驶绝对舒适，就是底盘调教有些过硬，有些降低了乘坐的舒适性。
全皮座椅，腰部支撑，前后轴距还不错，眼前能看到的视野除了低点都不错，还有一个细节，主驾驶位置放左脚的地方超级宽敞，这个对开长途车的亲们来说就是福利。听说宝马三主驾驶舒适性就不行。会累。所以我打90分。切忌电动坐椅太重要了。还有坐后排的亲们，全景车顶好像是商务车的标准啊。坐起来心里的那种愉悦感还是有的。
沃尔沃的舒适性还是非常不错的，虽然悬挂上的表现很硬一点，但是座椅的舒适性是很好的，不是介绍说座椅是根据人体工程学设计的座椅嘛，确实舒适性还是很好的，长途驾驶也不觉得劳累，一天三个五百公里下车劳累高都没有，看来这个座椅还是设计的很舒适的。
前排和大部分三厢紧凑车型一样一样滴，1.75身高够用了，后排坐久了会感觉很压抑。RD的轮胎同样是臭名昭著的倍耐力P7，鼓包问题一直是缺陷，后来遇到个朋友告诉我只要别蹭马路牙子，就不会出现问题。
前排和大部分三厢紧凑车型一样一样滴，1.75身高够用了，后排坐久了会感觉很压抑。RD的轮胎同样是臭名昭著的倍耐力P7，鼓包问题一直是缺陷，后来遇到个朋友告诉我只要别蹭马路牙子，就不会出现问题。
座椅的皮质好，包裹性也不错，电动调节和记忆功能很人性化，长时间的驾驶不会有疲劳感。这里要吐槽的就是过减速带，不过为了操控性我也认了。
真皮座椅比较软，材质很好，包裹不错，长途也不会累，座椅的人体工程学真的非常好。空调很给力，我都一直使用auto模式，就是风大的时候声音稍微响了些。驾驶视野不错，头部的全景玻璃使得车内通透感很棒，完全不压抑。国内空气质量一般都很差，再加上本人也不抽烟，所以完全不需要可以打开的天窗。这点v40完全符合我的需求。
运动座椅的感觉，包裹性很强。车内氛围灯。感觉没有什么用。全景天窗，除了不能打开，其他感觉很完美。车密封很好，车内听不到什么噪音，空气净化系统很强大，新车完全没有新车的难闻的味道。8喇叭，效果不错
真皮座椅非常舒适很贴合完胜同价位豪华品牌悬挂略硬胎噪略大对驾驶者来说这个挺好对乘客来说可能不如同价位普通品牌b级车舒适雾霾天：空调过滤系统很强力外面爆表开内循环车里面个位数
16w的全进口车。。你还能要求更多吗？？？？该有的都有了，绝对的良心车，从开回来的第一天就深深的爱上了
A级豪华品牌里，个人觉得V40是不错的选择。操控并不亚于宝马进口1系。大灯也比奥迪酷。运动感很强的一部车，试驾了你就会发现。选装配置：本来想买2.0版的，4s店说要等很久，就买了智逸。花了2000多加装了行车记录仪和倒车影像，行车记录仪是沃尔沃原厂的，质量赞的。原厂沃尔沃ONROAD隐藏式，不影响美观。画质，角度都还行。倒车影像就有点渣了！有一次R档直接不现实倒车画面。另外右边没有画面，盲区大。销售说随时去店里弄。期待的配置：没有后视镜加热，后排没出风口。方向盘没有接电话键，十分不方便。另外下一部车，我一定会选择SUV的！要么马自达CX4，要么就是XC60吧，还有Q30。标配配置：主动刹车，后视镜折叠，真皮座椅，挺实用。
说实话，全车进口谈性价比没什么意义，单是关税一项就够让人眼睛湿润了。不过关于值不值的方面，还是看个人的需求，比如我们买车就是因为家里有马路杀手为了自驾或是上下班自己和他人的安全，为了以后孩子的健康的选择。家里有三厢轿车，接送客人不需要小四出马，小家庭日常使用绰绰有余。大家可以比较一下宝马×1和奥迪A3，相近的价位，不考虑品牌溢价，谁的配置更齐全，更符合自己的需求，就一目了然了。标配配置：citysafety确实很好用，夜间开车和城市穿行的时候有突发状况反应不及的时候还有最后一道保险。定速巡航确实是高速福音，再也不用全程踩油门，跑长途不再那么累人了。
个人感觉智逸性价比比较高，该有的都有了，鸡肋配置也都省去了，要颜值有颜值，玩配置有配置，可以了
整体性能综合水平是要参考执行价格的。我的车价格非常满意。22W裸车，送原厂倒车影像。保险0.9W，税比较遗憾9.26提车，2.3W，加上买了贴膜、脚垫和镀膜，在一起26W。但是配置少了一个电动座椅和后视镜折叠，这两个没有挺遗憾。说实话，喜欢最重要，其他性价比之类也就是浮云了。
这个价位的两厢车就不说啥性价比了，有点后悔没咬咬牙加点钱上智雅，两个人换着开车，没有记忆座椅确实很不方便。
选择RD就不能考虑性价比，说实话虽然砍了不少，但价格上小贵；标是沃尔沃，壳子是沃尔沃，1.6T不可否认是福特的发动机和变速箱，如果是你，会觉得膈应么？
性价比其实看你怎么衡量了，我上面也说了窝窝的一些不足，其价格作为一款小车也不便宜呢，父母坐到后排就皱眉说小，老爸打电话也总说车是好车，就是小。但对于我来说最近5年至10年之内，基本是够用的。外观、内饰、整车品质又是最中意的，所以对我来说性价比很高。
选择RD就不能考虑性价比，说实话虽然砍了不少，但价格上小贵；标是沃尔沃，壳子是沃尔沃，1.6T不可否认是福特的发动机和变速箱，如果是你，会觉得膈应么？
沃尔沃经典的B5204T8发动机+爱信6AT，再加上自动泊车、发动机启停、并线辅助、盲点监测、主动刹车、主动安全系统，可以说在同等价位里性价比很高的一款车。
如果原价提车的话显然没有什么性价比因为这个价格有很多车可以选择毕竟30多万的两厢车还是属于少数人的优惠后的V40更符合它的定位只有这个区间它才会有很强的竞争力
不喜欢性价比高的产品，因为那意味种种着妥协，但也不喜欢奢侈品。v40匹配的动力系统，外观设计，做工，认真的用料，以及安全设计和配备，再加上空气净化这项国内非常实用的功能，搭配这个售价，这的确是我最优先的一个选择。再贵再好的车也多了去了，但是对于本人的消费观念来说，这个花费是符合我对于一个交通工具以及个性体现这样一个合理的范畴之内的。
这款车比较适合年轻人，比较小众的一款车，对很多人来说这款车性价比不是很高，适合享受生活的城市小资青年，适合家里面的第二辆车
性价比高配置很全带blis的T3智雅性价比太高了非常适合新手女司机但是带座椅方向盘加热选装的很难订到车北京有指标时间限制所以怕等不急就没有选装遗憾（销售说内饰颜色和选装都别挑了到啥车提啥吧）标配配置：并线和倒车的盲区检测真好用啊不必须并线的时候靠余光就知道可不可以并线了而且右后视镜盲区很多人平时都是忽略的这个可以很方便的提示盲区有车倒车提醒就更方便了可以扫描车后面左右的来车不过有时候听到提示音会下意识的减速需要再练习自动泊车也不错就是只能侧方泊车很挤的也能进停得很正我是比较胆小的距离比较近了会提前换挡让它多倒几轮导航不太好用我反正还是用手机导航
