全部车款
以我对车的了解，一款车必须要内外兼修才是最好的，这款车内饰高档，一看就知道是不俗气的车，而且外观的漆面做得很好，有种强烈的视觉冲击感，这样的车真的很容易让人一见钟情啊！我当初在车展上一看到这款车就喜欢上了，惦记了好些日子，最后还是决定将它带回家。经过这段时间的体验，我对这款车的满意度也很高，最喜欢的除了外观之外，就是车的发动机了，动力当真不是虚的，只要你舍得踩油门，那推背感是当真的强，在小城市里开这样的车已经很足够用了，本来还想买一台更便宜的车呢，就是喜欢它的外观所以才狠狠心提回家的，多花了几万块也是很值得了！
前段时间看到网上有朋友发途锐进水，没当回事想不到我也中招了，就在楼下放了一夜正好那几天下雨，平时都放厂里车库里的。第二天发动没几秒熄火，再次发动着了发动机有异响，后到4's店检查空滤里面都是水。才跑了几千公里的途锐。
最满意的就是全系都带空气悬挂底盘升降功能（销售说最低配的启程版不卖了，因为配置太低，客人都无法接受），还有人性化的座椅通风功能，和一键启动，无钥匙进入，这么良心的配置，只有途锐才有。
说起这个车子我特别的满意的是它的空间非常的好，这款车在空间特别的大，里面真的特别的宽敞，就是因为这种宽敞，所以车子里面坐起来才可以那么的舒服，开车的时候一点都不会感觉到约束，储物的能力也是非常的不错，后备箱的空间完全够我平时的使用。
空间是我对这个车子最满意的一点了，它的空间真的是特别的大，尤其是这个车子它的乘坐空间，真的是不要太宽敞了，它的座椅真的是特别的大，然后整个车子就是里面超级空旷，我感觉就是空气的流通都变的更好了。
1、车辆悬挂设定在运动模式，在山路上过弯的表现非常不错，基本是开德系轿车的感觉，完胜之前的福特进口3.0翼虎车。2、空气悬挂舒适度非常好，非铺装路面完胜弹簧减震，过减速带非常轻柔，完胜家里的宝马5系。3、油耗表现很不错，基本11左右，很满意。4、整车隔音原车已经很不错，在发动机盖及整车音响改装后，非常非常棒，120时速巡航，发动机声音基本不存在，完全不影响听音乐。5、很喜欢不经意间轻松提速的感觉，途锐动力在低速稍显不足，但变速箱非常聪明，油门稍微加大，降挡积极。进入运动模式，动力输出更是随叫随到。6、前座椅舒适度非常棒，调节幅度很大，不管啥体形，很容易得到一个舒适的座椅。通风和加热更是非常适用的配置。7，车内空间表现很满意，后座舒适度相对其它竞争车型好多了，长途乘坐感觉不累。
我是2011款；3.0TDI柴油标配，现己行驶里程29.79万公，到28万公里时启动困难，特别是水温在60度以下时无法启动，去了4S店把该查的查了个遍、测缸压、校油咀花了6000元。其实发动机缸套活塞环已过度磨损，没有四配配件可换，只能换发动机总成4S店开价28万。……
最满意的地方，应该算是它的操控感。以前开着途观，看着朋友的途锐，觉得比我的途观大了好多，也拿朋友的车开过，算是买之前也比较了解途锐的。购买之前也对比了很多车，X5、大切、Q7还有奔驰，最后让我定途锐的，一个是确实开着感觉比较踏实，有力，第二是价格，我买的这台是驭行版的，在华熙福田买的，落地下来75万
今天有时间，所以就来说一说我的新车，首先，我挺喜欢它的外观，看着比较高大威猛，而且这个车子它的动力也是挺充沛的，在没有买这款车子之前，试驾的时候效果就相当不错，然后就是车子的空间也是够大，因为我选的这一款车子它是五座中大型SUV，每一排都很宽敞。
整体动力表现+舒适度+操控性+四驱能力所有均衡性很强悍，不算偏科选手，整车静谧性很好，提速文档，纵置8at在急加速有明显抬头。油耗根据我21的经典来看还可以，13个以内！
途锐是那种特别有韵味的，在这个价格里面，我追求的还是性价比，比较认可的还是这款车的空间，表现在同价位非常的亮眼。
这车很好上手，开起来也比较顺畅，起步没有肉的感觉，整个加速与换挡的过程都是很自然的，车内配置了8挡手自一体变速箱，驾驶过程中没有因为档位的自动切换而产生顿挫感，即使是低速的情况下，车子的档位切换依然让我满意。除了动力强劲之外，外观设计也很有特色，前脸的设计霸气时尚，车身整体的设计比较有运动气息，而且车内的用料也比较扎实，豪华感迎面而来。不管停在哪里，那种强大的气势很难让人忽视它的存在。
途锐领航版本最让我满意的就是硬件配置丰富，而且性价比非常高。外观够霸气，大众的外观设计一直都非常对我胃口。开着这台车下来感觉有种西装暴徒的感觉哈哈哈。之前也在纠结买宝马X5还是途锐。我朋友开的就是X5，不想和他一样。后面就买了途锐，买完后真香啊，虽然是最低配，但是空气悬架，全时四驱，托森差速器都有。价格也比X5的2.0T要便宜。性价比无敌。
年底置换了途锐回家，虽然是最低配的，但是有空气悬挂，自适应的调节和座椅软硬度调节回老家路很好开，颠簸很小，舒适度我爸妈昨天还在说很满意，昨天从深圳回老家走国道空气悬挂的减震效果好，驾驶模式也很丰富，一直开的越野模式走的国道，动力很足
空间真的优势很显著了，没有任何多余的点缀，品质好的车，它的内饰跟外观一样重要，精致立体的车头和简洁流畅的车身设计很有吸引力，搭配合理确实不错，它是那种特别有韵味的。
让我最意外也是最满意的是动力，原以为2.0T发动机带动这么大一辆车只是够用的水平，没想到买车之前的试驾就给了我惊喜。如果不是追求大排量，途锐2.0T就能满足绝大部分的用车环境，而且动力强劲。
最让人放心的是经常触碰到的部位均采用了环保材质，包括顶衬、地板、空调出风口调节、按键阻尼、座椅的质感等等，没有那么多眼花缭乱的色彩和线条，但却能用品质抓住人的内心。车机系统操作起来流畅，内容非常丰富，导航、多媒体、电话联系人、车辆信息、交通标识识别、安全驾驶辅助都可以看到。音响声音转换很动感，其他配置也挺丰富的。
当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经，工作和生活的天平难以平衡的时候，就很迫切的找一个平衡点，想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选，它的合适和实用是我最终选择它的原因，不仅能够满足日常的出行需求，更要开的舒服坐的舒服，配置齐全，在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。 最满意的：途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征，而且性价比出众，在同级豪华车中是实力比较雄厚的，恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。
途锐这款车型的动力实在是太给力了，不管高速还是市区以及国道都有非常不错的驾驶体验。最满意的还是途锐的全时四驱。我是汕头人，每年都要回老家一躺，在我老家的门前一条小山路的路况不太好坑坑洼洼的，特别是下雨天我的老速腾走那一段路的时候真的非常头疼。开快一点点的话，不是磕到前保险杠或者后保险杠。每次开都是小心翼翼。不过大众的品质还是非常好的。第二台车换车的时候我就看上了途锐，大众的销售带我试驾的时候，走了一段小越野的路段，那个路段比我老家那个路还难走。这台车开过去还是非常轻松的。当时就直接爱上了。
这是我第二台车了。我第一台时国产车哈弗H6。的确皮实耐用，可惜就是小毛病多。我跑最多的路段就是工地了。老哈弗已经陪伴我6年了，雨天跑工地还是有点吃力的。想花最少的钱买台有全时四驱和空气悬挂的车，同样皮实耐用这样跑工地就方便多了。途锐3.0T的动力输出的确很猛。本来想买2.0T领航版本入门版的。在朋友的怂恿下就提了3.0T的车。不过不后悔。
买车的计划打算就三点：我需要开这个车回西藏老家，长途的开车对车辆的舒适度有一定的要求，这台车给我的感觉就是很舒适，驾驶模式选择比较多，不同的路不同驾驶模式开起来不累。因为开长途跑高速对动力也有要求，2.0T的动力很足，整个车身轻量化设计也不重，所以整个驾驶跑的很快。最后也是最关键的，我对车的静谧性有要求，我不喜欢坐在车内听到嘈杂的发动机声音，途锐开起来还是很安静。
7月31日定的车，等了快三个月了，终于等到4S店通知提车。看到车的时候好激动啊！谁让我对途锐情有独钟，真是佩服自己的耐心。身边有些朋友不理解我买这个车，我是觉得途锐挺适合我的，各方面都很优秀，比BBA好，不论从各项数据上看，还是从内饰，到动力，越野性能，个人觉得是相当不错。出了这个二十周年我觉得我更加满足我的个性需求，毫不犹豫的选择了它。
从5系换到途锐第一个感受就是坐姿高，视野要开阔一点，最关键的是过沟过坎不会像之前那么小心翼翼（之前40和35的胎壁得时刻关注路上的坑绕着走）现在我得压着坑过才舒服。其次印象最深的一点就是途锐的空气悬挂过减速带真的是要比之前舒服很多（当然之前胎壁薄也有关系）。高速上的密封静音感觉和之前5系没有什么区别，不过相比之下途锐车身高，相对用料应该也要好点。再就是SUV后备箱使用比轿车更方便。
只看这个车子的外观都不会联想到它是一台3.0T的发动机，这才是真正意义上的西装暴徒。在城区红绿灯，我是第一个，我都会大脚油门的出去，那种推背感非常舒服。
这家具动力到位，确实不是吹的 出游爬山动力绝对杠杠的 ，整体很硬朗，前脸设计大气，车灯造型犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。流线棱角分明。车身尾部横向发展配两个大尾灯造型更显时尚，尾灯点亮高级感拉满
车子确实带给我很多惊喜，但也有点不足的地方，没有配备360度全景影像，好在倒车影像用起来也可以。
最不满意就是途锐的储物空间有点小，勉勉强强说够用而已。说什么副驾储物格子有羊毛皮的包裹。我也不可能天天上车去摩这个储物格。什么是储物格啊，就是拿来放东西的，要够大才行。
这个版本的车没有换挡拨片，之前用习惯了，没有换挡拨片很不适应，座椅的填充以及舒适度不太高，喜欢有支撑感的座椅，途锐的座椅还是有点硬了
最重要的是我觉得它的储物空间设计非常好，现在的话还是不错的，并没有什么特别不满意的，就整款车各个方面做得都还挺均衡的。确实是方方面面都考虑到了。
最不满意2个地方，首先是新车的味道比较大，虽然这不算什么问题，但这好歹是几十万的车，味道还这么大就显得不应该了。第二个就是中控屏，9.2的尺寸其实还是够用，但是因为中控设计是放高配15寸的，低配没做任何优化就把这个9.2寸的屏幕放进去，显得就很小气。
3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。
途锐的原生车机一点都不好用，用几次都没用明白。对比国内的车机途锐的这台车的车机真的是有待加强啊。幸好有Carplay，我用这个还是非常顺手的。如果没有Carplay我可能不会考虑这台车了。
这个车油耗是挺高的，对比我的老哈弗来说。但是想到3.0T的动力就算了。能第一点就更加完美了。
刹车踏板的流畅不怎么好，开惯了轿车，suv的踏板会比较重一点，这个还需要适应。车内的异味因为是新车所以会有一些座椅的味道散发不出去，另外就是内饰不怎么有装饰感，没有眼前一亮的东西。
主要不满意的还是这个车的售后方面，服务网点太少了，有点担心以后的售后问题。不过还好我有认识的朋友是做维修的，到时候就交给他了。
2.0途锐的传动匹配确实和之前的530有点差别，首先动力上两车对我来说都是完全够，初段浅踩油门调校的比较窜需要适应，再就是D档下市区和高速急加速反应没有5系跟脚，急加速的同时车厢内会比较明显听到发动机声音（高速上没什么感觉），再就是途锐的内饰确实偏直男，门板和中控都是硬材质且颜色单一，好在做工还可以。
最不喜欢的就是车内的隔音效果差，而且车机和内饰方面都不是很精致，就是没有这个价位所带来的豪华感。
我买的这款车子它看起来就比较高端大气，相比于其他配置的话，我这辆车有运动外观套件，看起来比较有线条感。还有它的车头进气格栅不仅威武，另外它的这个尾部也是饱满。这辆车子的腰线设计的还挺沉稳的，开着它出门，身边的朋友也说买的很值得。
途锐的外观一直也是大家吐槽的点，这么久的车没有辨识度，开出去别人说是途观。井底蛙只认识途观
见仁见智吧，我喜欢后部，圆润敦实，整体感觉比较稳当，车身高度一般但是比例协调，不失运动感，耀黑的加持更加年轻，但途锐的颜色相对单调，黑色老气稳重，无任何特点，因此父亲的经典我们选择皓夜蓝，呈现更多颜色，而我的是棕色，配合耀黑非常酷！
有的人喜欢看这个车的外观，有的人不喜欢看，我就是觉得这个车的尾部造型没有那么漂亮，前面的设计还是可以的。
外型霸气锋芒必露，有庞然大物的厚重感同时不缺乏时尚元素。全身都采用了力量感十足的线条，车头车尾也设计的饱满有力，看到这款车就有种满满的驾驶激情，想要体验这一款车的乐趣，实际开起来性能也非常强。
外观看起来成稳大气，感觉有R-line运动套件和没有运动套件看起来车不多。特别是我这个黑色车子
途锐的外观和我喜欢的卡宴比较像，是和卡宴同平台生产的，所以比较中意，外观也比较时尚有运动感，腰线设计很有力量感，开出去面子感很强。
营造出了符合现在人们的审美眼光，深深地活在我的心里，你就越喜欢它，加上车灯的衬托，整个车的气质就现出来了，灵动简约这是最吸引我的一点，毕竟是自己心仪的。
只看图片这就是一辆非常普通的“大众”，实车其实比图片要霸气很多，多条幅的镀铬中网很精致，虽然还是一辆大众，但看起来绝不是普通大众的感觉。车身侧面厚重敦实，19寸的轮胎并不会显小，就是轮圈样式比较普通，没什么质感。车尾把途锐的低调体现得淋漓尽致，整体看上去非常的“普通”，也就是车标下方的TOUAREG英文能识别身份。
造型方面怎么说呢？就是德系的设计理念，这修长性感的车身设计，雨天也是特别养眼！
前脸采用了一个大尺寸多边形进气格栅并加以熏黑处理，格栅内部使用了多条横向饰条进行点缀，中间依旧嵌有大众VW的logo，辨识度非常的高，再搭配左右两侧远近光与日间行车灯一体的LED大灯组，内部使用了不规则设计加矩阵式布局组合，第一眼给人很凶猛的感觉。车身侧面线条圆润，车顶从C柱开始向下有一点微微的溜背，整体非常饱满，车身下方使用的20英寸熏黑轮毂也是很运动。新款途锐的车身尺寸为4878mm*1984mm*1686mm，轴距2899毫米，属于中大型SUV。
买这台车之前我也看过国产车，看过合资车，也看过其它品牌的进口车。外观方面大众的设计本人感觉还是非常保守的。我第一台车就是速腾当时是感觉大众的车非常的帅气。但是时隔这么久了，好想没什么变化。反观国产车和其它品牌的车，设计都非常的有个性。 ☆ 个性化运动套件：本来想要买曜黑版的车子。那个曜黑版的要加钱，比进店款的贵。我就买了经典宽了。反正开车我不是颜控。 车头大灯：车头大灯非常的帅气，每次看到这个车的时候第一眼都是看车头灯的。这个大灯也是非常智能的，拐弯的时候还有大灯随动转向功能。
我一直都很喜欢大众的设计，看起来非常高级。但是这样的设计一直以来变化不大。相比于国产车外观上大众的就显得太沉稳了。不过我之前买哈弗H6的时候就有幻想下次换车换大众。幸好买的是曜黑款，看起来真的非常的炫酷。整车给人感觉非常神秘且帅气。 车轮设计：曜黑版本的20寸轮毂没有经典的好看，这个是我个人审美吧。仁者见仁智者见智，轮胎是倍耐力的轮胎。 ☆ 个性化运动套件：R-line的运动套件和领航的越野运动套件，这两个套件对比起来感觉没多大区别。不仔细看我是根本看不出来。近看才有看出区别，可能是我的车子是深色的原因。
整个外观还是比较喜欢，当时看车也是逛了奥迪看到有一家进口大众的门店进来看车，车头的设计比较饱满有运动感，进气格栅比较有造型，侧面看过去也是比较洋气，空气悬挂升上去以后整个车身比较霸气，所以就定了下来
首先二十周年这个墨砚蓝的颜色我比较喜欢，这种深点的蓝，个人觉得很耐看，又带点特别。配上黑色套件又酷又高级，车身比普通版多几处20周年的标。轮毂比普通版好看，21寸。
途锐的外观我觉得还是很虎实也精致，没有一味地追求傻大。车内后视镜看后腰线感觉就很粗壮，装了固定踏板后更有SUV的感觉。
外观造型设计还是挺很霸气的。因为车身比较长，宽度也还可以，所以看着很稳。再加上我买的是一个曜黑版的车型。全车都是黑色的，更显运动感。
我这辆车子是新车，就是上个月提回来的，所以异味的话还是挺大的，这几天我也是打开天窗和车窗进行通风，也有显著的效果。对于车子中控台的设计我也挺满意，挺豪华的。
途锐的内饰吐槽的最多，内饰颜色太单一，没有太多选择。如果多一些颜色选择就更好了。锐尊就买不起了。
做工不错，皮质很好，颜色是灰色，不会那么传统，整体科技感强，屏幕尺寸很大功能很多，集成度高，不适宜老年人，哈哈。扣分项目主要是塑料件多点，沟沟坎坎有响声，车内烤漆面多，需要尽可能贴膜，不然划伤很难看。 内饰用料：整体不错，些许所料配件，有轻微异响。 座椅舒适性：整体舒适性ok，前排客户调整加紧。
配色到用料到做工还是很用心的，这也看个人感觉，整个中控平台表面处理的也特别的光滑，内饰方面也有不少惊喜。
车身很高，天窗很大，坐在里面很舒服，驾驶座的视野也很开阔，座椅能包裹住我的身体；隔音上处理到位，高速上行驶即便到了120，车内也没有太明显的风噪。减震处理的也挺好的，小颠簸不用减速，大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。
为什么我会买领航版，很大一部分就是喜欢领航的中控，比起一大块触摸屏幕，我更喜欢物理按键。中控触摸屏大是感觉非常好看，但是个人感觉实用不方便。还是物理按键比较对我胃口。
内饰比较中规中矩，座椅材质虽然是真皮的，但是摸上去的效果差强人意，座椅不够软也没有支撑性，就是中控的大屏比较清晰，操作比较便捷支持手势触控还是比较满意的。
中控这里也非常简单明了，每一个细节都很精致，而且他的配色看着很舒服，很好打理，脏了的话擦一擦就干净了，内饰方面总体上是归于简练大气的规划风格。
有的人觉得它的内饰略显老气，但是对于我而言，相反能感到一种儒雅的气质，有格调、实用性强，没有多余的累赘设计。车内空间布局比较宽松舒适，整体风格和外观一样，都属于相对个性的一类设计，多功能方向盘有几分运动感，就是这方向盘握感稍显单薄些。
新款途锐的整个内饰布局比较常规，延续了大众家族一贯的设计风格。首先是配备了15英寸中控大屏以及12英寸全液晶仪表，设计的很像双连屏，还配备了HUD抬头显示系统，基本囊括了日常驾驶的所有显示需要，使整个内饰充满科技感。新款途锐作为大众的“顶梁柱”车型，在配置上肯定也是该有的都得有，比如：丹拿音响、30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、自动雨刷、自动空调、一键启动等等比较实用的配置
内饰对比我的速腾的时候来说真的一个天上一个地下，途锐的内饰是真的非常好看。我最喜欢的还是空气悬架和驾驶模式的旋钮，使用起来的话非常方便。十八向电动座椅的调节，坐上去真的非常舒服。包裹性非常好，座椅带有座椅通风和加热。
内饰相对于其它大众车型来说我觉得非常好看。15寸的中控还是雾面屏 12寸的液晶仪表盘还能之定义显示的内容已经超出了我对大众的预期了。储物格里面是用了毛茸茸的材质进行包裹，摸起来非常舒服。 座椅舒适性：特别是座椅拥有18向电动调节，还有座椅通风和加热。座椅通风还是吸风式座椅通风，这个我印象很深刻，当时销售和我介绍座椅通风有吹风式和吸风式，吸风式的座椅通风更加健康。坐起来非常舒服，包裹性非常好还是真皮座椅。
内饰的颜色当时如果选配没有现车，不然选棕色内饰，内饰和bba一样，摸上去的材质还是不廉价的，座椅的材质也是真皮的，填充和包裹性都比较好。
让我意外的是它座椅的体感，这款座椅材质相比较于普通版的会更加柔软些，据说跟顶配途锐的材质一样。此外，就连后排都是打孔皮的，触感也更细腻些。另外内饰缝线也不同，我这车用的双色缝线，比标配的单色缝线我觉得质感提升不少。
途锐内饰总体更符合男性审美，直来直去的线条，好在做工不错及中控设计和氛围灯比较有科技感。 空调效果：途锐的空调确实简单粗暴，高速开一档风量都觉得冷，另外中控下边的出风口对着档把吹，个人习惯手摸着档把开车就很冷…… 座椅舒适性：途锐的前排座椅舒适配置确实高很多，像腿部腰部和侧向支撑都有，还带有座椅通风，除了没有按摩基本也算满配了。
虽然内饰有一些造型，但是没有这个价位所带来的豪华版，我觉得精致度还是差了一些。
车子的空间我是挺喜欢的，而且我的身高是1米81，然后坐在车上开车的话都觉得很宽敞，自己的腿部空间也很充足。还有车子的第二排是坐三个人的，当时买车的时候还特意叫了三个朋友一起去，坐在第二排的时候都很轻松。我这台车子的话是它的后备箱也挺大的，而且还可以把这个第二排座椅比例放倒。
只能说够用，谈不上宽敞，纵置设计带来的问题，但是是可以接受的。 乘坐空间：乘坐空间符合正常水平，不局促但不宽敞。 后备厢容积：后备箱的空间符合正常水平，虽然有空气悬挂降低高度，但整体高度依然不低，不适宜装大量物品。 车内储物能力：该有的盒子都有，扶手箱小点，其他都还可以！
这个空间是我选择途锐的重要原因，对前后排的乘坐空间感觉还是挺满意的，不管是放一些烧烤架呀，空间无论是宽度长度都很棒。
前排腿部空间宽敞，坐在驾驶座，前方的视线很开阔。后排座椅也很宽敞，平常自驾游出行，或者满载出行，都没有拥挤感；后排中间地板凸起不是很大，所以即便中间坐个成年人，也是很舒适的。电动后备厢开口大，地板平整，深度足够，自驾游可以带很多东西。刚买下车，跟朋友们一起出去玩的时候，车里放了烤炉架、三四件矿泉水等，车子还有空余地方。
乘坐空间其实我感觉还行吧，身高1.75的高度，把主驾驶位置调整到自己的开车舒适的位置，然后去第二排坐感觉还挺好。第二排的腿部空间有2权多的距离。真的挺大的。后排中央有凸起，感觉还好毕竟是个四驱车，个人能接受。
空间比较宽敞，我家里人都是偏胖的体型，不会显得拥挤，后排我爸妈+我小姨三个人坐进去也不拥挤，的确空间比之前的车大很多，乘坐舒适度也比较高，也能间接提升幸福感。
什么样的身材都可以轻松驾驭，对前后排的空间都非常满意，我觉得是够我用，前后都有空间，头部的空间就比较充裕而且整体的设计布局很合理，空间还是很不错的。
我身高180，体重164，后排腿部有近两拳的距离，空间还是蛮宽敞的。毕竟这也是一辆中大型SUV，空间上并不会有局促的感觉。中间位置地板有一些凸起，男人的脚放不下，换成女生会好一些。另外后备箱空间很规整，而且悬挂可以调低，装大件物品很方便。
本身使用场景就很少会出现满载的情况，所以作为家庭代步来说足够使用，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间，整体较为规整，装些东西很方便。一家人出门一辆车就行了，在座位上视野开阔，比一般SUV舒服多了，储物空间设计的好评，日常足够使用了。
途锐的空间，后排非常宽敞，最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后，后排的腿部距离能有大概三拳的距离，这个空间表现感觉已经很不错了。
整个车子的坐支挺高的，我坐上去的话有种一览众山小的感觉。中间的储物格个人感觉有点偏小，对于一款中大型SUV来说是有点小，但是够用，储物格还用羊毛来做装饰摸起来舒服。前排座椅我调整到我的标准坐姿，后排有两拳多的距离还是非常大的乘坐空间的。 ☆ 空间设计亮点：后排座椅支持一个4:2:4的比例放倒，中间那个是可以独立放倒的，这个真的爱了爱了。非常实用的功能。以前跑长途回老家的时候，开车的过程中我小孩，或者家人先要在后备箱拿水或者拿吃的，都要找个服务站停下来，太浪费时间了。这台车的后排中间可以放倒，以后跑长途就可以随手在后尾箱拿东西了。
途锐的车长超过了4.8米。空间挺满意的，前后都是非常宽敞。之前买车的时候有对比宝马X5，不知道是不是心理作用。总感觉途锐的空间要大一点。后尾箱的空间也是我比较满意的地方，因为后尾箱有空气悬架的开关按钮，搬东西是挺方便的。大家可能不知道，跑工地有时候也会帮忙运一点东西。如果物品比较大比较重的话，后尾箱的这个功能就非常好用了。 ☆ 空间设计亮点：后排有个220V的三角插座电源，给笔记本，单反相机充电挺好的。我最喜欢的就是后排座椅可以支持4:2:4的比例放倒，中间那个放倒可以伸手到后备箱拿东西。比如长途驾驶的时候拿下水，拿零食，水果什么的都方便。
我比较偏瘦，175的个头坐进来整个车内的空间感还是比较足，膝盖的距离放腿也很舒适，车里面的储物空间也比较多，但是缺点就是储物空间不怎么深，有些东西不好放进去。
空间我觉得还是不错的，不论前排主副驾驶，还是后排空间，后备箱都挺大的。车内储物空间也是比较多的。
总体还是可以的，坐姿高，空间感要大很多，不会觉得压抑。 第二排空间：第二排腿部空间没有5系宽敞，不过基本上都只适合乘坐两人 后备厢容积：SUV的后备箱是完全碾压轿车的，不管是空间还是便捷性。最关键的是530的后备箱深度居然还没有家里10年买的速腾深…
空间方面我觉得还可以，因为尺寸还是挺大的。这个级别的车身就已经够家用了，储物空间也多。
空间很大，很宽敞，轴距有两米九，在同级别的车型中表现可圈可点。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都很宽敞
在我没有买这款车之前，试驾的时候都很喜欢它的动力，因为加速的时候推背感挺强的。然后车子它的减震效果也很不错，不管怎么说，车子后悬架还是多连杆式独立悬架。这辆车子方向盘的尺寸不大，对我来说的话刚刚好，而且还是真皮方向盘，用起来不觉得重。
好多人都在纠结买2.0T还是买3.0T的途锐，如果说预算充足的话，个人建议不要考虑直接买3.0的。绝对爽到爆炸
方向盘非常好转，转的时候不用太用力，就是感觉刹车有点太灵敏了，有时候会踩得很深。踩刹车的时候感觉身体突然前倾，掌握好后面的车速就好了。
驾驶感受：整体提速的稳当感很强，整体性很强，不松散很扎实，这是我最最喜欢的。油门一半位置就抬头，初段稍有无力感（毕竟没有48v，但这配置故障率高），但增压器介入比较早，可以忽略迟滞感。四驱性能一定很优秀，这是一贯传统，一般坚持机械结构，配合AT一定是不容小视！
在车少的地方狂野不成问题，包括爬坡和转弯都很平稳，2.0T的动力经过这段时间感觉还是挺让我惊讶的，超车可以说没有什么多大的问题。
真皮的方向盘手感轻重合适，打转方向不费力；配合上良好的悬挂支撑，过弯的时候，也不会有明显的侧倾。别看这么大的车身，但是开起来是非常的有劲，只要肯给油，推背感那就是瞬息之间就能感受到的。刚买下没几天，就赶上给客户送大件，事情就是那么凑巧，去的时候，正在修路，只能从土路绕过去，送过去的时候，多亏了爱车途锐的排量大，而且性能也出众，再加上底盘高，整体的通过性强，走的还是很顺利的。这也得益于爱车的空气悬架性能，悬架支撑挺好的，对于细微的震动可以过滤的很好，过大的减速带的时候也很轻快就过去了，没有很明显的颠簸感。
虽然没有试过地板油开车，但是试驾的时候销售和销售开过一个工地路段。越野能力比我想想的要好。网上说2.0T的动力不住小马拉大车。在我自己试驾的过程和跑越野的那个路段完全没有感觉动力不足的情况。比起我的那台老CRV强多了。 跑高速：跑高速的时候速度比较快的过弯，整车的侧倾控制的比较好。高速车身稳定性不错。
驾驶感受：动力很足，加速在高速上推背感十足，跑高速动力跟不上只能看着别人超车，自己超车也不好整，而且途锐驾驶模式比较丰富，可以有不一样的驾驶体验，踏板的轻重比较适中，反应比较灵敏。上坡的力度也很足，感觉没费力就上去了
市区内开挺灵敏的，它的操控性很棒，时代的进步啊，车子平时在市区里面给人的感觉就是比较优秀的，在平时的行驶过程中，动力的输出平顺相当足。
空气悬架不管是在铺装路面还是非铺装路面都很软，所以途锐开起来特别舒服，舒适性可以比肩很多同价位的轿车。而且驾驶视野很高，开高速就轻松不少，更不容易疲劳。 跑高速：上面说过了，2.0T的动力很充沛，起步没有笨重的感觉，非常轻松。开高速同样也不会有吃力的感觉，加速超车很干脆。
市区驾驶动力也够用，3.0T的功率摆这了，超车变道打方向也很舒服，急转向车身也很稳，这点让人十分惊喜，作为一辆四驱车，途锐驾驶起来很有大众的态度。途锐的前后悬架使用的是多连杆独立悬架，这个在同级合资车型中还是很少见的，这也是一种升级改进，性能上更突出，造价成本提高，在不平路面行进时，操作性和舒适性会得到提升，和减震器的减震功能是一样的，可以抑制避震弹簧跳跃运动，改善汽车的行驶平顺性。
3.0的动力输出确实不错，提速很快，无论在市区开还是跑高速，外出自驾出行，驾驶体验都不错，尤其遇到复杂路况，动力输出的重要就更加凸显了，恒时四驱，空气悬挂的作用就更不用说了。 车辆的操控也很满意，刹车和油门踩上去都比较迅速，方向盘的操控转向也很灵敏。
动力简直没话说，非常给力，开习惯了我的速腾在来看这台途锐真的是非常给力。个人感觉我自己开车还是非常温柔的。这台车有8种驾驶模式，什么越野，运动，自定义等等。我一般都是用舒适模式开车的，动力依旧非常给力。越野模式到时候回老家试一下越野模式吧，至于运动模式还没用过，没有试过地板油，心疼车不敢踩。
3.0T的动力V6发动机匹配的是采埃孚8AT手自一体的变速箱。最大马力有340匹马力。最大扭矩为450牛米。动力非常的强。在道路没什么车的时候。或者跑高速的时候总想地板油的跑。这推背的感觉真的超爽。我试过用运动档驾驶模式调整到运动模式，空气悬架降到最低地板油。在6000转的时候换挡。就踩过2次而已后面就从来没有试过地板油了。是感觉舍不得啊。这车动力储备充足平常超车完全没问题的。不用非要地板油。 ACC全速自适应巡航：买车的时候销售给我试过这个功能感觉还行。不过我基本上在城市开车都不怎么用，上了高速就真的是解放双脚。这里给大家一点小建议，设置的跟车距离要设置远一点，如果设置的太近了这个车子减速感觉会一下子减下来挺猛的。设置的远一点减速的效果就会缓和很多。
驾驶感受：开起来还是比较爽的，元旦回老家，高速路断多，开个舒适模式很省力气，操控起来方向盘的灵敏度也很高，动力很平顺，加速度油门响应比较快。开起来还是比较得心应手的
在动力方面当时试驾的时候就感受到了，3.0T确实不错，油门轻轻一踩，动力上来的很迅猛，油门响应灵敏。
驾驶感受：2.0的途锐动力对我来说完全足够，除了油门初段有点窜和急加速相比宝马不太跟脚之外，基本挑不出问题。 弯路/并线稳定性：虽然是SUV，但是途锐的急弯还有高速变道都很稳，市区内5-60码过急弯的侧倾控制要好于之前的5系。
动力好，加速很快。视线也是比较清晰的。还可以升降底盘，通过性很好。不仅城区可以用，也可以开去越野。
车虽重，提速还是很不错 一脚油门下去推背感明显。总体来说底盘扎实操控平稳，转弯不飘
途锐的油耗真的好合理，一点也不吃油。跑高速的时候也就8左右，市区会高一点10-11
油耗：北京市区新车提回来15升，第二箱油跑了跑环路，10-12升，家里21的途锐基本在11-13左右吧！高速比较好，8-9升左右差不多。
油耗算下来基本上是在百公里10个油多一些，整体来讲还是感觉很费油的，不过看到车型和动力排量，感觉这个油还是用的值得的，而且也在我的接受范围之内。
油耗：在买这台车的时候就知道油耗肯定不低，自己也有一个心里准备。感觉还行，新车提车就马上去加油95加了68.64L。第一箱油费用580。
油耗：油耗真的是suv的痛处，百公里10个油左右，还好现在95的已经8.2了，便宜了一块钱，不然加油真的很头疼。高速比较省油，8.5左右，在市区这几天元旦回家路上车多堵车，所以费油
不会给我带来太大的经济压力，大几十万的车都买了我是不会在乎那一点点油钱的，日常使用足够方便就行了，其他的我不在意。
超过2吨的自重，油耗低的可能性不大，除非天天跑高速。目前10.3L的综合百公里油耗我觉得还不错，什么路况都有，也没去详细记录过。不过途锐开高速是真不高，上次去乐山耍，全称高速下来平均油耗才6.8，和普通轿车差不多。
作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的平均使用油耗10.3L百公里。
3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。
车子买了，但是现在基本来家很少开出去，不敢乱出去啊怕中招。目前的油耗是13L百里，不知道是不是磨合期还是本身油耗就这么高。在网上看过途锐台车子本来就是油耗高，13L百公里感觉是正常状态。等我开多一点到时候更新一下油耗告诉大家。
油耗是我感觉是这个车的缺点。市区跑12~15个油。在工地跑的话更高，一直处于低档位高扭矩的情况下，直接赶到20。真的是有的肉疼的。这就是V6发动机的代价吗？
油耗：油耗还能接受，高速平均8.5左右，市区如果碰上下雨天气或者堵车就到了11.6左右，空调的油耗不怎么高，现在天气也不冷，暖气也不用一直开着。
刚提车，我目前对油耗没有发言权，但是我了解到这个车油耗在12左右，我觉得还是省的。不过我开车不太关注油耗，觉得开的舒服就好。
油耗：首先高速的油耗真的是惊到我了，表显油耗完全和之前的530高速油耗一致，这么大的车高速百公里7.4真的是很牛逼了。市区的话……就基本在12左右徘徊了，还能接受。
油耗：3.0的，平时开着实际油耗大概13个油，相对来说开高速比较省油，高速10个多，毕竟车大，可以接受
在深圳的话也待了很多年，算下来都有20个年头了，从最开始的丰田卡罗拉到大众帕萨特，再到现在的途锐，说实话，我还是觉得我这辆车子的性价比挺高的，开着很顺手。买这台车前前后后都便宜了我10万，挺好的。不过礼品就挺少的，我还想着让店里面免费帮我加喷底盘防锈，没得，所以还花了钱，嘿嘿。
途锐的性价比绝对是最高的绝绝子，这个价格这个配置，还有什么车能比。当然拉，为了买这台车没少做老婆的思想工作。
性价比我个人感觉没的说，几个关键词：整车进口+六缸增压+机械托森（正经托森）+提速感好+空气悬挂（三腔故障率稍低）+标配ACC等。60万附近这个价格个人感觉没什么有力的对手！
途锐整体的实力一点都不差，总体来说性价比很划算，我都觉得自己是受益者，安全性方面基本上都是这个价位里数一数二的了。
这车本来觉得性能方面很强，没想到舒适性也特别棒，给我们全家带来了很好的用车感受特别是坐在前排的时候，座椅调节功能很多，另外可以加热，冬天会更舒服，再加上膝部气囊的配置，以在安全系数方面也颇有优势，同级别车中的佼佼者。
性价比满分，无敌的存在。看来好几次车了，也去试驾3.0T的车型，感觉这辆车动力差不多。硬件素质方面除了发动机不一样之外，变速箱，底盘都和3.0T的一模一样。领航还有空气悬挂和全时四驱。
50万以内的suv看了很多，因为预算还是途锐性价比比较高一点，其他带空气悬挂的suv去到了65万以上，超出预算了，也去看了飞行家和雷克萨斯的rx300，试驾以后还是途锐开起来舒服，驾驶体验比较好，而且动力比较足，2.0T的动力很给力。前几天买车送了我10年20次的免费保养，还送了价值一万多的精品礼包，省了我很多以后用车的需求，还是比较划算，而且深圳保养他们有三个店去任意一家都可以，还是挺不错的。
是一台可以放心买的车，触手可及的地方都是软的，性价比很高，这个车的各方面还是做得挺好的，现在的用车体会都能证明它是一辆完美的车。
抛开品牌因素，途锐的性价比非常高，行驶品质比同价位的豪华品牌高多了，也难怪会有低配版Q7的称号。当然如果比较在意品牌因素，那就不一样，还得看个人的需求。
性价比无敌，在同价位的情况下途锐这款车型的配置简直碾压其它的车型，奥迪的Q7,奔驰GLE，宝马X5完全不是对手。钢铝打造的车身还配有10个安全气囊。座椅是真皮座椅，坐起来又舒服，配置又高。越野能力又强，又舒适，又安全，还便宜。性价比不高吗？我买的是台特价车，就是车子在店子的摆放时间久了一点吗，上网查了一下，车子没什么大问题。发动机，变速箱，地盘都有质保。还送了我5年10次的免费保养，进口的龙膜。
途锐的综合表现来说，性价比都是非常高的。我一开始是看途锐领航版本，同样有空气悬架和全时四驱。但是被朋友一忽悠直接买了3.0T的了，哈哈不后悔，动力强了，配置更高了，还有座椅通风，主动刹车，360°全景影像。特别是这个360°全景影像，我老婆开这个车目前没有剐蹭过。之前的哈弗四个角都被刮的不成样子了。
综合性价比还是很高，这台车买的落地50出头，带空气悬挂，最主要的是有全时四驱，对于我这种喜欢自驾游和越野的非常有作用，车价也给我享受了补贴，还配合我拿到了政府补贴，省了不少钱。
在买车之前也比较过不少品牌，比如X5、GLE等。相同的价位他们只能给到2.0排量的车型。品牌上来说大众确实弱些，但是车子产品硬实力上还是没得说。最重要的是它的空悬系统，舒适度上表现确实优秀，虽然后期维修成本也是我比较担心的，但是买都买了，就先享受下。
途锐各方面都比较均衡，四驱能力突出，开了两年宝马各方面感觉不太适合自己的用车环境，20年买宝马530的时候就有考虑过途锐，不过当时买车就只去看了宝马x3和5系，开出4s店就后悔没上尊享，如果买的尊享应该不会这么快换车。所以买车最好一步到位（开了两年530折了16+），现在有时候也有点后悔没上3.0锐享了…这次换车有对比过XC90 飞行家 2.0的Q7，前两个的四驱性能不能满足我对长途穿越和轻度越野的要求（之所以换车的一个重要原因就是有一个自驾川藏的梦）飞行家不支持carplay也是一点，如果预算提到2.0Q7的话我应该会优先考虑3.0的途锐，想想换车亏了这么多钱忍忍算了。最后为什么决定还是大众的途锐，首先就是因为之前的宝马不太适合自己的用车环境，相比之下大众标就很中庸，去单位不会那么扎眼，且底盘机械素质都能满足我的换车要求。总体用车体验下来，相比宝马除了品牌 动力操控衔接 中控车机体验有点差距以外，其他方面我觉得途锐做的都很优秀甚至完胜。
总体来说性价比很不错，对得起这个价格，就是保养有点贵，进口车基本保养都贵，无理由接受
