全部车款
1.外观。gti的外观是吸引我的第一要素，贯穿前脸的红线就像部落勇士脸上的战斗纹一样，酷炫至极，车屁股也很性感，车灯充满了科技感，内饰红黑配简直完美，对头我是ac米兰球迷，红黑对我来说就是最经典配色，是战斗不息的化身，高尔夫的颜值一直是大众家族画脸谱的标杆，gti就是标杆中的整容脸，此处是褒义。插一句，我觉得整容没啥不好，有人说心灵美最重要，我认同，可外表美也碍不着心灵美啊对吧。2，性能。只开过1.6自吸的我第一次把d档gti油门踩过半的时候，那种感觉就是你一直爽的芙蓉凤妹变成了武藤苍井玛丽亚，武藤是谁？我暴露年龄了吗？骚年，送你句我们那时候的至理名言，人生不识武藤兰，阅遍那（a）啥（pian）也枉然。言归正传，gti的性能我就不赘述了。3，空间。空间真的比你想象的大。gti外观上看，不比polo大多少，可是进到车里面就跟走进机器猫的变大缩小洞一样，瞬间觉得车内变大了。数字说话，我180的丈母娘和183的老丈人坐后排不觉得挤。后备箱够用，但并不是很能装，除非后排不坐人，放倒后排座椅就很能拉了？能拉多少？就是头天吃了好多辣椒第二天那一堆--超乎你想象。
1.动力较强，超车无压力。 2.指向精准，操控很爽，令人上瘾。 3.外观经典，内饰顶棚是黑色，运动氛围很足。 4.原厂刹车脚感不错。 5.仪表盘显示信息丰富，科技感十足。
我为什么把我这个车叫做小旋风呢，一个是因为对他动力的满意度真的太高了，我一女司机本来也不太追求什么推背感，只要够用就行，哪知道这个车的动力给我太多惊喜了。外观这部分就是十足的运动风，我一姐妹儿说你怎么买个这个车外形哦，看起来好man啊，她是不知道，我就喜欢这种运动系的风格。内饰也是挺多亮点的，满满的运动感。
我买的是最新款的高尔夫GTI，首先一个相中的就是他的外观，满满的运动风，男士开是真的帅气。不仅仅外观运动风，内饰也是如此。矩形大灯的光源亮度特别高，这个也是比较满意的，对于我这种视力不怎么好的人来说真的是很好的开车辅助功能。内饰整个用料扎实，能够手触碰到的地方基本都是皮质的手感，做工上乘。还有动力方面也是非常满意的，这个车看着小，但是实力却一点都不会输。2.0T的发动机，不管是动态提速还是降速反馈都有上乘的体验感。
自从我老公经常出差以后，家里没有车用出行就成了一个老大难的问题。趁着家里的小棉袄开始上晚自习的机会和老公商量买了高尔夫作为本宝宝的御驾。日常我上下班开，兼顾接送我女儿还有家里买东西。这个车不愧为大众这个品牌的小钢炮，动力很不错，就算满载的情况下起步和提速，超车都不会拖泥带水，对于动力本宝宝很是满意。然后外观也是yyds的，颜色不扎眼但是也不失设计水准。内部空间也还算不错。
1.灵动性：这个感觉说白了还是比较感性，比他动力强的车太多了，但比他有意思的车，对于我来说，寥寥无几； 2.实用性：车身不大，为了好停车；后备箱380L，足够应付短途-中长途旅行； 3.声浪：车的灵魂，对我来说，这就是燃油车的魅力，有趣的点在于，JJ认为你是改装车，然而你却能淡然一笑 4.可玩性：这真是太高了，无论动力升级，解锁隐藏程序，还是改装后市场的适配率，基本是无敌的存在
最满意的是充沛的动力和优秀的驾驶感，外观也很帅，短小的车身，平时在路边停车和倒车非常方便。
车辆大小刚刚好，座椅还是比较舒服的，声音非常不错！外观是最棒的，MK8是最好看的！这贯串式的灯，太好看了，白色在阴影下能看出一点点的灰色，真的好看！音响还是很棒的，声音可以听！支持无线CarPlay算是一个优点，但是也可以算是缺点，和蓝牙音乐有时候会混乱！触控方向盘的多功能控制，居然是3D touch，怎么说呢，算满意吧～也不算，但是感觉某些键位确实比实体更有意思。可调的底盘确实很棒，可以兼顾很多用车场景，完美的很！
大C柱永远是他的灵魂。外观设计，八次迭代，厚积薄发的EA888，还有很多，对于高尔夫gti，对于当年20出头的我来说那是一场不得不去的旅行，他就停在我和她的大学门口，那一次回眸，一直铭记在心。还有，数字化的第八代增加很多驾驶辅助功能，这点很是惊喜，配置该有的基本都有了，比如比较实用自动大灯，雨量感应雨刮器，自适应巡航系统，主动刹车，后视镜倒车下翻、折叠、加热，座椅加热，方向盘加热等等，还有可调节悬挂（避震软硬调节）还有一个抬头显示……其他的还没用到，后期再增加吧。对了，销售赵@心很好，你们有需要可以找他。
踩下油门时排气声很浑厚，电车给不了。DSG换档顺畅不拖泥带水，比自行车换档还快。你好大众很实用，开关空调设定温度说句话的事情。23万2全款落地，购置税减半真香。
37岁。F20 1系车主，福克斯RS车主，领克03+车主，8GTi车主。 已经到了汽油车向电动车过度的时代转折点。原本定的新款G42双门2系，等了7个月没到，恰好又要拿套房子，手里还有一辆03+打算置换比亚迪海豹四驱顶配3.8S运动套装版。算了算钱不够，就缩减支出提了gti。庆幸的是开起来各种惊喜。我已经不太想去描述它在城市中的如鱼得水，换了4条PS4后更是爽到飞起。 当时由于转了2系订单一开始还觉得比较遗憾，提了gti后还特地找了本地新2系车主试驾了，单就驾控感受，是真不如gti，G42的方向盘又虚又轻又粘，S模式地板油到底几乎没感觉，184马力带1.6吨的车重又感觉完全是拖不动，变速箱收油就闯动，闯动幅度比我2014年的时候买的进口1系还大，我知道G底盘的3系拉胯，但是没想到2系和3系几乎没什么两样。另外一直让我放不下的后驱，在这种动力和车重下，普通城市道路也实在体现不出什么优势和驾控感受。 本是无心之选，只是在缩减支出的前提做的最低运动型车的要求，没想到这辆8代GTI让我这个老男人感慨万千。没有福克斯RS那么汹涌暴躁强烈激进，也不会像03+那样的无趣，单就这个DQ381变速箱，实在是太出色了，极其平顺并且换挡够快，S模式降档声音太爽了。短轴两厢加上欧版转向机和DQ381，15段DCC，在更换PS4后已经是相当令人开心。 提车第一时间只是换了BBS XR轮毂和尾翼，另外定了卡布尔后唇，原厂蓝簧，加高和尚头和CS羊角，相信到时候更换后操控会持续提升。另外英国QUAIFE也针对DQ381出了LSD，打算1万公里后去上海天马山之前装上。 提车后的一周左右时间我还接二连三的把茱莉亚，ct456，都试了一遍。我只想说，茱莉亚可以把234系，CT456的头都给打飞。几乎有且仅有茱莉亚或者现款二手M2C会成为我下一辆车的目标。 但是这辆gti我也想留下长期持有，之后再也不会有这种车了，简直就是完美的街道之选。 至于新BRZ，没有车子可以试驾，我年纪也大了，手动挡已成过往。
动力尚可，中途加速能力不错，就是方向盘稍微有点点重，单手揉轮没那么丝滑，短途驾驶油耗“感人”
1，提速没话说 2，内饰很满意 3，配置基本该有的都有了 4，座椅舒适 5，转向灵敏 指哪打哪 6，变速箱可以给好评 还没有感受到明显顿挫 7，外观设计漂亮
最满意的应该是这个动力和大小了，还有排气，非常的炸裂。运动档还会带放炮声。样子我选了红色，黑色也非常的好看，红色比较亮眼。毕竟洗干净了会很亮。
外观设计，配置功能，车身的制造工艺，激光焊接空腔注蜡，铸铁的发动机，DQ381的变速箱，还有两圈多一点的转向机，苏格兰格子布传统GTI的座椅，关键没有颗粒捕捉器！哈曼卡顿的音响效果真的不错！
目前行程里程数不高，暂时没发现质量上的一些问题，但是对于车子配置本身有一些不够完善的地方。首先是副驾减配腰撑让人十分不爽，减配这一样能让一汽大众省多少钱？真是搞不明白，本身销量也不会很高，毕竟小众车型。其次是车机卡顿问题，反应迟钝，但是在可接受的范围内。有时候会和手机链接断开，并且断开以后音响没有声音，只有中控上面有声音。然后是风噪和胎噪，车速上了90以后就会明显变大，隔音不够好。最后是无钥匙锁车，有时按门把手中间不会上锁，需要按两三次，不够灵敏。
不太满意的一个是空间问题，我比较偏胖一点儿，坐进去总感觉座椅有点儿小。后排座的空间也一般，坐进去有点儿空间不够用。好在车身尺寸小，方便我这种女新手停车，我老公那个大SUV停一次被挂了，都有心里阴影了。
比较不满意的地方一个是这个车尺寸就比较胆小，所以呢，内部的乘坐空间相对来说就比较拥挤了，这个是能切身感受到的最大的不足。还有因为车身不重，开高速有时候会有点轻飘飘的感觉，稳定性稍微有点点差。
不满意的部分分轻重缓急来讲，重的就是发动机偶有异响，有的时候真的会吓一跳，总感觉心里不踏实。好在就是偶尔那么两三次。再一个稍微重点的不足就是起步如果给油给得比较重的话会有顿挫感。偏轻的不满意就是隔音效果一般。还有就是新车异味偏重。
1.车机交互：其实能看出来大众为了迎合数智化，做了不少努力，但是因为芯片短缺吗？交互响应速度不能够让人满意，后来我刷了软件0363版本，好多了，但还是跟其他一线车机比不了。另外就是偶尔莫名报错 2.APP：功能相对还是太少了，另：我车的定位一直不对，老是在一个地方，无语
首先是自动启停，没等我停稳，它就熄火了，停个车发动机要反反复复熄火几次。其次是车机系统卡顿，本来就没有物理按键，很多时候我车都开起来了，但功能还没法用。
动力方面没有四驱真的是没办法。还有一点就是国内没法买柴油版，实在是感觉有点不够劲。高R问了老多家4S店也没有车，确实有点伤心。没有手动挡选项了，有点失望。起停的位置真的是太蠢了，居然在中控屏幕里头设置，为啥不能弄一个实体按键。音量和温度调整为啥没有背景灯？！有点不好。
车机系统是真的卡，下载了网易云音乐app死活打不开只能卸载了。比我2021年11月提车的ID.4crozz系统更卡，id.4的好歹能看视频能开网易云音乐app。
大众没有引进第四代动力系统，仍旧是第三代EA888。这点确实是遗憾，毕竟我的年龄再大一点真的不会再去买这车了。还有，车机系统，真的……哎！谁用谁知道，慢慢习惯。
车机卡顿，行驶中可能突然黑屏没声音，蓝牙/carplay偶尔断线那么几秒，很影响心情。 当然，上车啥也不干，直接点火走人，它绝不会让我失望。 空调没有实体按钮，行驶中盲操特别困难，语音控制能用，但是费劲。
油耗不友好，可能是处于磨合期。 车机偶尔无声音，但是这个买之前就知道啦，所以也不是很在意，毕竟大众的车机就是这样。买GTI了就不会太在意这些东西，没声音听排气声也很舒服。也并没有觉得模拟声浪很吵，模拟声浪的声音，比哈雷的排气声低多了。
也没有什么不满意的，都说车机卡，和我2019年第一批提的03+比还是好很多的。设置好了后也几乎不用频繁动。 仅有的3个不满意的点，一是副驾是手动座椅。二是这个座椅不适合体型胖的人，两侧夹角比较小。大部分男人在我这个年纪都发福了，如果你和我一样30多岁还想买GTI，那么身材请锻炼恢复到20多岁的时候。三是座椅怎么调都调不到一个头部可以自然靠到的位置，需要加头枕。这个座椅确实比不上我原来福克斯RS上的RECARO，但是舒适程度还可以，没RECARO那么硬。其他真没有什么不满意的了，车内模拟声浪可以刷掉，我还没有刷，但是也算不吵，比03+上安静多了。03+那个车子是外面不吵，里面吵，略有点反人类。之前福克斯RS是外面吵，里面不吵。 另外就是前驱，这个算不上是不满意，前驱有前驱的玩法。 在这里特别讲一句，如果你想要一辆运动型的车，操控好的车，不是很贵的车。现在掰掰手指头都能数的过来，就那么几辆。所以我建议各位一定还是需要去试驾，那个网上被键盘党吹的很神的CT4，是真心不行，一个变速箱直接毁所有，始终动力释放慢半拍，悬架还有起伏，紧致和贴服感受完全不如GTI，更不如茱莉亚。 在操控性上就感觉不管是CT456还是G底盘的234系，和茱莉亚之间真的差的太远太远太远了，茱莉亚唯一的体感上的缺点，可能就是过弯的侧倾略明显，我后来仔细查阅茱莉亚车主和各媒体评测视频，这个茱莉亚的侧倾是阿罗调教的特性，具体就不展开来讲了。另外同样是ZF变速箱，茱莉亚的ZF感觉是真的好，G底盘的宝马上的ZF调教的还不如F底盘的。 当然我相信通过更换KW避震能改善G底盘宝马的软脚虾特性，通过重刷变速箱程序能改善换挡逻辑，但是那个又虚又粘又轻的转向特性是怎么都改变不了的了。但是一旦更换避震降低车身，看起来是增加支撑了，实际弯道操控性是必然下降的，需要同步更换加高和尚头来修正车辆下摆臂角度和滚动中心，这里也就不展开来多说了。 总之如果你是在20-40万区间想要选个驾驶者之车，我现在会给你推荐新BRZ,8GTI和赛道版280HP茱莉亚。 A35 A35L和捷尼赛思G70我没开过，如果有兴趣的话你们也可以去试一下。不过我现在对四驱不是太感兴趣，之前的福克斯RS明显能感觉到车子重，涡轮起压慢，低速硬、颠、难受，不太适合城市，而是应该直接丢进赛道，它的满状态是需要在98号油+运动/赛道模式+机油温度上来后，而且是在大赛道里，城市代步是真的憋屈和不舒适。还有03+，其较重的车身，轻飘飘的转向机，四驱和拉胯的爱信8AT给驾驶乐趣打了严重折扣，但是城市日常代步还是不错的。 如果上到50-80，其实也没啥好选的了，基本就是A45S、M2C、718、3.0的Z4和Supra这几个车了。
1，车机偶尔卡顿 2，车机功能菜单设计不合理 3，前挡风玻璃偶尔会异响 4，CarPlay 偶尔会断线 可能也与这垃圾车机有关 5，最不能忍受的 空调开启非常麻烦 夜间开车温度控制按钮没有背光 基本靠瞎摸 存在非常大的安全隐患6，车胎压之后报警没有显示 差评 20多万的车至于省这点成本嘛 7，无线充电功能无法主动关闭 这个无线充电基本30分钟以上 手机就烫手了 8，自动大灯很好 但是不能关闭 我喜欢自己控制灯光
最不满意的也是这个排气了，速度起来了，转速上去了，就毫无舒适感可言了，排气嗡嗡嗡的一直响，而且是没有阀门的，踩了油门转速上去了就会很吵。
原厂轮胎抓地力确实溜冰鞋；邮箱有点小，加油频率高；车机系统反应慢；车内氛围灯，至今还不会调色；
第一，仪表和车机竟然都是液晶的！仪表是液晶的怎么看怎么别扭，没有机械仪表那种机械质感。而且仪表背景灯的亮度白天过亮，晚上又过暗，尤其是倒车影像在夜晚非常暗。灯光开关、主要功能开关，车内灯光照明开关，天窗开关，方向盘上的所有功能开关都是触摸的！！这些触摸开关在平时开车的时候根本无法做到盲操作，如果车辆正在行驶，想要打开，关闭哪些功能，必须低头观察才能操作！况且延迟有1秒或0.5秒左右！如果开习惯机械按键的车或者有些急性子，一定会发脾气！重要的是影响行驶安全！！！车机的快捷菜单非常难调出来！ 第二，制造工艺这一块，发动机盖支撑竟然用一根铁棍，没有一根气簧，其实那个东西值不了几个钱！ 第三，HUD抬头显示位置偏左，在功能菜单中可以调整它的左右偏转，但是调整不了左右位置，看起来总有些别扭。 第四，无钥匙进入开锁很顺利，但是锁车有一点迟钝，正常情况下，由后向前摩擦车门把手就会锁车，但是这个动作需要做好几次，车辆才会上锁。 第四，方向盘加热按键距离方向盘边缘有些近，经常误操作，打开了方向盘加热。 第五，前下进气隔栅栏口太大了，如果车辆高速行驶，前方车辆压起的石子极有可能通过那么大的进气孔打坏空调冷凝器。自己在老马家拍了一个口孔的塑料网格把它挡上了，整个施工过程十分困难，因为拆卸前保险杠实在太难了！卡扣都是直角的，拆卸起来十分容易损坏！最后还是将整块料裁剪好之后卷起来，从进气口宽的地方送进去展开才完成。 第五，悬挂用料有些简单了，副车架，下摆臂，用的是简单单薄的钢制冲压件！实心的橡胶胶套，而不是德国原厂的全铝合金的副车架配合液压胶套！驾驶感受会差半个档次。 第六，没有手动款的，真是一大遗憾！ 第七，倒车之后挂空挡，拉手刹，没法打开后备箱，因为摄像头根本没有归位，只能挂p档之后才能开后备箱，这一点不太方便。 第八，发现后面有一处异响点，原来是后座椅靠背闭锁机构没有锁定，而且两边都没有锁定，是不是出厂时就这样？把座椅靠背锁好之后异响消失。 第九，走水泥路面的时候容易出现车道保持系统异常！走到沥青路面就恢复正常了，一开始还以为前面的毫米波雷达坏了呢！虚惊一场
外观帅气，动感十足。我怎么看它还有点小型跑车的味道在里面呢。虽然看着矮趴趴的，但是造型很别致。
这车的外观在性能的基础上还能再加一些分上去。在以往老款高尔夫的基础上改出了十足的运动风，特别是车头位置的撞色装饰线条，加上GTI英文字母的点缀，连接上深线条的腰线，看着十分的养眼。
外观真的算得上心头好的那种感觉。当时去选车的时候一眼就看中它的外观，颜色也是时下比较流行的色系。最喜欢的还是车头位置，车标和车灯加上装饰条，基本都是等分的设计，感觉有点儿天圆地方的元素在里面。腰线比较浅，一直连接到车轮的上面。整个车看起来小巧干练。
肯定是我觉得好看才买的啊，自从13年卖掉Polo以后，就再也没开过两箱车，GTI末代入手，爷青回
外观又小又灵活，两厢车开起来得心应手。GTI的外观和普通版的区别不是很大，但GTI的标签和全车红色的点缀，给人的气势感很强，前脸贯穿式的灯带，在夜晚辨识度极高。
尾灯部分不够饱满，其他都好。如果可以原厂就黑武士化真的太美妙了 车灯设计：雾灯给十分好评。 车轮设计：我觉得这代的战斧轮毂平平无奇，想换19寸的轮毂，等原厂胎先跑跑一段时间吧。
第八代……这个岁月的沉淀，不是一句卧槽好漂亮可以概括的。喜欢的人说他是年轻时的梦想，不喜欢的人说他是套娃……怎么说呢，存在即合理。我是标准的外貌协会资深会员，不管是车还是姑娘，好看就大胆的多看几眼，别畏畏缩缩，美，就是让人欣赏，让人身心愉悦的，要不然“美”gp不是，前提是正大光明，如果想自己藏起来慢慢看，那更要明媒正娶。
我是认为这代比7.5好看的，非常完美协调的原厂状态，唯一不满意的是车窗下饰条是镀铬的，目前还没找到好的办法。 1.贴改色膜，时间一长会翘边，需要返工 2.贴改装件，目前网上80-200价位的饰条，没有一个是非常吻合的，全部都退货了 3.喷漆，这个完全不可行 希望有经验的朋友能指点指点 车灯设计：前脸中间两条示宽灯条我认为有点画蛇添足了
仁者见仁智者见智。我落地就贴了膜，贴的量子钻石70，还有侧后挡。效果很不错，价格也不错?
样子还是挺满意的，排气管也是真的，红色也挺好看的，大灯矩阵的。雾灯贼好看，老是忍不住把他开着。 车灯设计：大灯挺好的，还是矩阵的，就是这大灯起雾也太快了吧，我特么才刚提没多久的车子已经是非常多的雾水了，而且都能直接滴下水来，两个大灯都是这样的问题，去问了售后和我说是正常的。而且这个程度还没法和厂家去索赔这个问题。
前车灯和雾灯设计真漂亮！车漆的做工也没得说，这种黑色黑中带着灰，后尾灯没有创意，缺乏设计感，车身造型很漂亮，自己加装了防护网。 转向头灯：流水式的转向灯非常好看 车灯设计：横贯中网的线条灯晚上很漂亮,侧面的灯光也非常好。
内饰时尚年轻的元素比较多，特别是方向盘。座椅，方向盘，中控台都有一定的撞色元素。最喜欢座椅的纹路，有够多元化。
内饰除了屏幕偏小一点以外，不论是用料还是做工，不论是设计效果还是功能分区都不怎么能挑出大毛病来的。特别喜欢方向盘的设计，运动感配上撞色的座椅，前后呼应得很得当。
内饰我最喜欢的两个地方，一个是长条形的空调出风口，一整个贯穿式的横在中控突出面。显得中控线条走向更灵活。还有一个喜欢的就是档位的设计，小巧，不挡事，不会占一大块地方，而且不容易积灰。内饰的用料还是比较好的，触感实在。
内饰设计的还不错，中控偏向驾驶位，凸显运动属性；座椅的包裹性很强，平时激烈驾驶时不会左右晃动，材质是织布和Alcantara的混搭，坐着舒服也很透气，夏天不容易湿屁股；取消了中控的物理按键，本来是一种很好的设计，无奈垃圾车机系统卡的要死。
本来也没有需要那么高级的内饰，高尔夫内饰还是可以的，很宽敞，很喜欢，新车味道也不大，我没咋闻出来。
数字高尔夫，就是ID那一套设计语言了。当然不豪华，反正没什么感觉吧。蜂窝饰板我很喜欢，整体内饰让人记不住特点。 ☆ 氛围灯：要有个动态氛围灯就好了，像保时捷的可以根据播放音乐的专辑封面颜色来切换氛围灯。
嗯……这个……大众……你们说……这代得益于数字高尔夫系统化加持，好多了，进步不止一点点，虽然也就那么一点点。补充一点点，关门声感觉……感觉…… ☆ 氛围灯：这个要表扬，那些不正经的KTV 都没有他sao 颜色太多了……无图，没拍，自己感受。 异味/异响：新车么，味道总有一点的。异响倒是没有，就是后排不寄安全带那个烦啊……当然，上路必须要遵守交通规则。 内饰材质：和普通高尔夫没啥区别，座椅表扬，主驾驶座有3档座椅记忆，可惜副驾驶座位是手动，gti刺绣标识突出。
很大气。没有什么毛病，一代的影子，很经典。但是你不可以去用豪华车的目光看带她，毕竟要豪华，也不会来看这个车。 骚紫色是真的不错。 P2来自车友群里一位大佬，我拍不出来质感。
味道有一点，提车几个月后就基本没什么味了，然后做工我感觉还行，符合自己口味，就是布座椅要小心，不然脏了就难搞了
内饰挺满意的，就是车鸡太让人捉急了，你得顺着他。不然你会疯掉。还给导航和屏幕贴了膜，亮的时候一点都看不出来。 手感材质：这个座椅真心是暴赞，冬天坐进去一点都不会冷，夏天也不会因为晒了太久的太阳而烫屁股，简直是完美。 多媒体车机：这是我用过最难用的车鸡了，你说他卡，那他是反应迟钝，提车一个礼拜，已经有过两次全车没有声音了，不知道为啥会这样，然后要熄火断电才可以有声音了，太折腾了 异味/异响：没啥味道，开了很久了。而且这个车排气声音这么大，怎么可能会听得到车里的异响。 仪表中控：这个仪表盘简直帅的一逼了，可以切换很多种模式，但是基本上都是只有这个界面，因为这是最帅的界面了
仪表显示功能很全，机油温度，齿轮油温度，防冻液温度，发动机功率，增压器压力，太爱了！专业！唯独缺少了机油压力一点点小遗憾。控制层面上都所有的按键大多数都是触摸按键，太不方便了，大灯开关，车辆动态控制按键，音量大小，温度高低，方向盘上面的所有多功能按键也全是触摸按键，而且屏幕面积非常大，只要操作就会留下大量的手指印，很尴尬，正常开车的时候不低头根本没法操作，安全性太差了！！！ ☆ 氛围灯：太漂亮了，很迷人！ ☆ 语音控制：真不能指望语音功能能做出什么有用东西来 屏幕/音响：哈曼卡顿的音响确实效果很好 异味/异响：味儿不大，可以接受
空间够用，好停好开。但不适合4小时以上长途乘坐。 ☆ 空间设计亮点：空间是一个车子最不值得讨论的地方，超跑甚至杯架都不会给你准备，所以空间可以略过
空间真的一般，如图所示。就算是前排位置都有点稍显空间不足。也可能是我偏胖嘛，总感觉座椅有点小，坐着舒适感差一点。腿部活动空间也比较一般性。后排也一样，我老公182cm的身高，坐进去脚基本上要挨到前排座椅了，头顶空间也比较小了，多多少少有点儿压抑感。
我的这部高尔夫GTI确实乘坐空间算不上优秀，前面两个位置还相对来说比较舒适。但是到后排一坐就能实实在在的感觉到挤，特别是因为车不长，所以坐下去以后腿部可放空间是十分有限的。后排座也不主张坐三个人，也是会有一点打挤的。储物空间正常家用，还行。
车身比较长，我一个女的开起来活动空间还是足够的。副驾驶是全车最宽敞的地方。但是内部的储物空间不足，特别是有小孩子在车里的时候，真的小东西乱扔，看着就来气。再多点小储物的空间就好了。后面的座位活动空间很不错，我一般不坐三个人，这类型的车还是不建议满载。所以我把后面的杯架放下来储物用。
本人身高181，体重78kg，后排空间只能让给宝宝椅了。 后备箱放26寸大行李箱，只能拆掉盖板竖着放，纵着放无法关后备箱
买这辆车的人都不会太在意空间的大小，整体空间不是很大，但是也基本上够用，平时都是一个人上下班开车，后排也基本上用来放衣服包包之类的物品，偶尔坐3个人会显得很拥挤。
空间挺好的，足够两个人和一个人开，出个门也能放下一两个登机箱，甚至加上一个可以托运的航空行李箱。完美！
前排爽爽，那两个插卡的 没啥意义 第二排空间：前排爽了。后排就不谈了 后备厢容积：后排打下来。简直是货车
高尔夫嘛，经典居家，实用的代名词，没毛病。 乘坐空间：我身高180cm，体重74kg，不觉得小。
定位小钢炮，空间不奢求。这车是把八年前买的福特翼博拿来置换的，主要是买给我爱人开的，她对空间没什么要求，当时她说要高一点，小一点，所以买了那时很火的福特翼博，她自己上下班，有时接送两个孩子上兴趣班，够用了。如果平时需要乘坐空间，那就开我的奥德赛（没办法，有时候不得不妥协，二胎家庭……我也想激情澎湃……可是……总激情也不行，容易腰肌劳损。）为了感谢翼博这么多年的陪伴，我们特意拍个照留念一下，感谢他风里雨里没有把我们丢下过，当时把钥匙交给ssss的工作人员时，我真的说不出是什么感觉，我只希望他能遇到好人家，因为他在我们这里从来没受过委屈，一直来都是4s点保养，他也很争气，没有怨言，不发脾气，默默守护我们。哎……不说了……直到现在我们还有一次保养套餐留在了福特4s店。 第二排空间：我1.78米，驾驶位同样是我的位置，我坐后排还有一拳。 乘坐空间：就是标准A级车的标准，不奢求。
我自己身高173，体重60公斤，按照自己的坐姿调好后，再坐到后排，直立坐腿部还有一拳左右，半躺着坐两条腿就得打开，膝盖会顶在前座两侧，日常接个娃买个菜足够了。 后排完全放倒可以拉蛮多东西的。 实用性对比B级轿车里的卡迪拉克ct4是有优势的。
后排真的家用完全足够了。带朋友出门玩刚刚好，毕竟，嫌弃GTI后排的朋友，不配和我做朋友。 家人乘坐评价：家里人坐，说这个车怎么跟拖拉机一样这么吵。可能真的只适合自己开。
172，前排调整好后，后排勉强坐175的乘客吧，比普高空间小点感觉，不过不常带人，驾驶者之车，足够用了 车内储物能力：虽说平常的空间不富余，但是后排放倒之后，装载能力不比三厢车差
因为前排桶椅的缘故后排贼小，比以前7代都小，前排调好位置了以后，后面基本没什么大的空间里了，勉强坐个人才行。
本人身高178厘米，前排空间完全够用，但是后排坐空间就会很小，这部车绝大部分时间都是我一个人来驾驶，所以空间小不是问题，包括带一些个人物品，如果是全家人出游，这个车就有点小了后备箱也是虽然不大，但是一个人也完全够用。
驾驶感受：我是觉得这个动力很不错，反正我够用了，不知道各位老爷们儿老司机觉得怎么样。起步不肉，加速快，稳步上速度。重心也稳。
我试驾这个车的时候就是因为动力很满意，后面才签的订车合同。这个2.0T的发动机真的不是吹的。是我同事的车要开sport模式才能体验到的那种大推背感。油门一下去，速度可以瞬间就提上来了，然后刹车轻点就可以敏锐的降低速度。可惜的是开高速快一点会有点偏飘的感觉。
我一个女司机开这个车动力还是完全够用的。大众的性能小钢炮不是吹的，怪不得销量一直很好，我买这个车还排了很久的队呢。提速也快，超车感觉顺畅。
驾驶感受：起步加速，受限于前驱结构，无办法与四驱和后驱大哥们比，如果街战偶遇，起步还是低调跟车比较好，跑起来后这车的中后劲儿真的足，40-80 2.5秒，80-120 3.8秒，跟A35实力差不多；60-160没测过，据说能11内。
这么小的一个车，配了一个EA888的高功率发动机，无论是加速还是超车变道都很流畅。 底盘悬架调教的也很运动，侧向支撑性很好，再加上车本来就很短，车尾跟随性非常好，过弯时的极限非常高。刹车的制动力很不错，反应灵敏而且线性，不会出现踩重就会点头的现象。 起步/加速动力：动力响应非常迅速，推背感很强，在市区道路，基本上想超谁都很轻松。比较烦的是，在路上经常有电车挑性我，特别是开特斯拉的。 跑高速：高速底盘很稳，虽然车身不是很重，但是没有一点飘得感觉，就像被压在地上一样，动力源源不断，在120km/h的时速加速都很给力。
驾驶感受：从方向盘到悬挂，这一代真的很棒了，而且多场景可以用，很棒！就差在没有4驱和手动挡可选。诶～
驾驶感受：这车怎么说呢，情怀党没有不好的，我有保时捷卡宴、有宝马740Li，有宝马320i，还有特斯拉Model Y，你问我这车驾驶感受怎么样，我只能说，变速箱很丝滑，完全没有宝马8速的顿挫，很好开就是了。刹车也完全够用。 跑高速：要有个关闭模拟声浪的开关就好了，高速上调整到经济模式，长时间下来脑袋嗡嗡的。 底盘舒适性：电磁悬挂15级可调节，最硬的时候确实颠，最软吧勉勉强强够家用。
驾驶感受：舒适模式！平日里开，用这个最好，相信我。 加速推背感：有！只要你给油！不过安全第一，毕竟我们不是买来玩的，而是代步，接送孩子。有的人好奇会问，那你买他干嘛？五个字，我们喜欢他。哈哈。 动力平顺性：新手会有不适应感，因为他升挡和降挡很快，油门脚感不熟的话会有一冲一冲的感觉。
开过的车不多，只有十几款，其中绝大多数是自然吸气的车，GTI是我开过的车里动力最好的了。 因为是新车，还没有试过s挡，没有“放过炮”，日常驾驶动力非常跟脚，普通老百姓的话，只要你想要，它一定可以满足你。 跑过一趟高速，很容易就开到130-150，比我的欧蓝德好多了，再快没试过，遵纪守法安全第一。 动力平顺性：这点可以单独拿出来说，我感觉GTI的日常驾驶平顺性完全不输我的欧蓝德（2.4+cvt），网友说的1-2-3换挡有顿挫我完全感觉不出来，dq381真的不错。 上坡动力：上坡辅助在停车挂挡起步时介入的有些慢，着急的话就可能往后溜一下，这点很尴尬。 跑高速：220p账面马力，实际感觉是摸不到它的底，高速没有模拟声浪的话，感受还是不错的，能接受。
驾驶感受：DQ381太聪明了，目前磨合期，不敢踩下去。最高上过4800转，但就是按下拨片一瞬间的事情。 开运动模式随随便便就会放炮，快乐让失望全都一笔勾销
驾驶感受：满分，非常好，没福克斯RS那么暴力，但是一点也不肉，变速箱相当好。dcc调到最硬的程度也没有福克斯RS舒适模式硬。弯道响胎程度的过弯也没有明显侧倾，悬架支撑相当服帖，没有任何不稳定感，低速过减速带略颤，只需要更换实心衬套即可解决。 原厂悬架比选配了M悬架的g42 2Coupe支撑性还要好很多，当然这是我个人主观感受，总之相当服帖。底盘灵动，街道游走动态感受明显要比03+优秀，也比福克斯RS舒适很多。这车介于买菜车和性能车之间，是运动中带买菜，而不是买菜中带点运动。特别好，特别适合街道，绝了。 很多人在追逐性能的过程中迷失了本心，就像我曾被福克斯RS所吞噬，回火声上来后，人开始变得和车子一样激进，狂妄，唯我独尊。事故之后才真正懂得学会敬畏和自省。 Gti在性能和舒适之间有着近乎完美的平衡点，虽然原车不带LSD，但是城市道路非激烈驾驶的情况下的操控实力还是可圈可点的，这就是它无比出彩的地方。
驾驶感受：刚开始开的时候，觉得经济模式油门响应太慢了，就一直是运动模式开，然后这个模式开很容易上头，就容易超速……然后开久了之后，觉得经济模式平常跑才是最舒服的，比cvt都舒服，走走停停一点不顿挫，舒服 起步/加速动力：地板油起步的话绝对打滑，原厂的韩泰吱吱吱的滑 跑高速：大满配的高尔夫跑高速太省心了，自动大灯，全速自适应巡航，动力响应等等，开四五个小时也轻轻松松 刹车灵敏性：刹车不知道怎么说，可能不太线性，给不了太多信心，但是平常开刹车力是足够够的 弯路/并线稳定性：轴距短，变道得心应手
2.0T带动这个小车子，动力完全够用，因为扭矩大，又是前驱车，基本上起步前轮滑板鞋一样，最近又天天下雨，不敢踩，踩深了必滑。
操控方面最直观的就是方向盘了，我个人感觉是没有虚位非常精准的，这代GTI终于用上了欧版方向机。 车身小＋动力响应快，在车流中变道会觉得特别得心应手。 有一个点我是很纳闷的，日常通勤上班的那条路有一个红绿灯路口需要左转时，感觉侧倾有些严重，不知道是不是因为把dcc调到了最软的原因，而我另一台车三菱欧蓝德却没有这种感受。
桶椅?Dcc，过弯感觉不到侧倾，比我的A4 强太多了，方向盘有虚位，但是开起来还好。这个dq381的变速箱比我的DL382的变速箱调教的要舒服多了，基本上感觉不到顿挫，而且换挡很聪明，特别是手动的时候切档位非常的丝滑，简直爆赞。 底盘稳定性：底盘调运动的时候，这个车就像个板车一样，倍儿硬，开起来侧倾也没有。用舒适模式的底盘很有韧性，回弹很快很舒服。 倒车影像：因为是广角的倒车影像，所以出来的画面稍微有点畸变，平常用用小心点就还好了。
在市区跑方向盘虚位一点点，毕竟麦弗逊式的悬架，阿克曼角有点大。欧版的转向机方向盘转两圈就到头了。但是上高速公路跑起来方向虚位就不明显了，操控很精准！！就轮胎实在是太滑了，下次换轮胎，一定换个好的！底盘支撑性没得说！自动刹车虽然很安全，但是也很吓人太突兀了，以为是车撞了！有一次我倒车入库，明明可以进去，结果来了一个急刹，以为是撞了！结果是虚惊一场！尤其是倒车的时候，后面有车通过，一个急刹真是吓人！辅助驾驶的功能很齐全！挂上倒档，右侧的后视镜会下翻，这个功能真好！ ☆ 自动泊车入位：开了20年车了，我可不用！ ☆ 车道保持辅助系统：跑高速的时候还是有用的 底盘稳定性：GTI这个不用过多说了
油耗：油耗还可以，挺满意的，7个油左右。不算太费油。我日常上下班，和朋友些逛街购购物，一个月差不多三四百的油钱吧。
油耗：油耗只能说控制得很一般，这个车我感觉是主打运动风，所以在高性能的支配下，油耗也是不低的，我目前买来接近四个月，算是磨合期吧，表显油耗9L/百公里。
油耗：油耗这个东西看姐妹们怎么开吧，毕竟这个是没有一个固定值的。反正我基本市区道路，7个油左右，我感觉还能接受。
买GTI的人一般开车都比较激进，脚老是管不住的踩油门，平均油耗在11个左右。但你要是温柔点开，平时正常驾驶平均油耗也就在8个左右，完全能够接受。
油耗：昆山市内开了开，我原来在北京开4驱探岳和GLA的时候基本也都是16个油，这个校车本以为省油，居然还是14，时不时还能平均到17，可能还没上高速，平均不下来吧…诶…
油耗：这个车呢，我以失恋的心情开，市区能开出6.6L。平常激动开呢，14个往上。可以很省，也可以很浪。 高速综合油耗：跑高速只要5.6升，很省。
油耗：Gti讲油耗，没意义，在这充电嘤嘤怪的时代，买他根本不会考虑油耗。不过，数据我还是会提供的，新车半小时：40降到20个油，50公里后市区12个，郊区10个。还在降……我会更新，你们也可以参考其他公里数多的人家的数据，家用基本维持在8个左右，刷阶的就无所谓了……（第一次加油??95加满438……）
油耗：城市油耗12左右，和我的欧蓝德差不多，比我想象中高不少，可能与我的驾驶习惯有关，欧蓝德的动力响应逻辑和GTI也有蛮大差别。 高速120巡航表显6.2，100巡航表显5.4，挺省的。
油耗：按照现在的油价1公里，大概一块半左右。可能是我踩得比较狠了，也可能是现在处于磨合期。
油耗：高速油耗因为跑得快，四百多公里下来平均不到8个油，，，平常的快速路跑二十多公里以上的省油，跑十公里八公里的油耗感人
油耗：为了运动而调教，所以油耗奇高，比我的A4的四驱的还高，基本上都会保持一个比较高的转速让你有一个很顺畅的动力，让你第一时间可以飞出去。来运动模式，一直放炮，油耗就会出奇的高。
油耗：因为在市区内起步加油，声音太好听了总是控制不住深踩油门12升左右，我用车基本上都是跑高速和省道显示平均油耗8升。
座椅属于偏硬，但是包裹感非常棒的那种，唯一缺点是没有座椅通风，夏天很难受，很容易衣服裤子黏在身上。 Dcc底盘我是调到倒数第三档软的，感觉挺舒服了，谈不上多硬，甚至比我的欧蓝德还软。 去年看38号车评的评价，以为真的硬的让人日常驾驶无法忍受，其实没那么夸张。 另外个人无法接受的是自带的模拟声浪，哪怕是轻微的踩油门，也会多少有些声音，对我而言是刺耳的，特别是高速上，一百多公里跑下来感觉头都要炸了，模拟声浪＋胎噪＋凤噪多重折磨，而贴牌的哈曼卡顿音响并不能缓解多少。于是下了高速我就把模拟声浪插头拔了，世界都安静了，驾驶中只能听到纯粹的发动机声音了，而且可以很好的分辨是否换挡了。 还有一点没适应的是后视镜太小了，开惯了欧蓝德，感觉GTi的后视镜在倒车和侧方位停车时太痛苦了。
隔音不好 没有实体按键 部分功能隐藏的很深 配上这么个垃圾车机 简直不知道设计师怎么想的
有啥舒适性，要也就只有座椅加热和方向盘加热带来舒适感，不适合长途驾驶，排气声音可以直接让你神经衰弱。长途开多了，你的脑袋会一直嗡嗡嗡的不舒服，太吵了。 噪音控制：隔音也不咋地，可能是为了让你自己也听到排气的声音，在车里动静的就很大，而且听久了，就不是很舒服了。
DCC15段可调，哪怕最软也比普版高尔夫要硬；但是高速信心很足，支撑到位，很有韧性
这试样的座椅还是头一次坐，慢慢感受吧，总的来讲，一开始有点不适应，座椅热对于东北人来讲真的是舒服，分区空调意义不大了，路噪控制还是很好的，声浪确实有点大。
应该是一款适合一个人和两个人开上出去玩的小车，而且价格也说得过去，不会太便宜但是也没到豪华车的水平。俩人平时用足够了，而且通勤代步，动力也说得过去～
能买到就很开心了，这种小车车国产的有几款呢 品牌评价：对一汽大众目前为止都比较满意，这里吐槽一下上汽大众的垃圾服务。
没有性价比，都被情怀比完了，喜欢就买，别躺平，不服就干！小刚炮！别看我就是一台高配高尔夫，该出手时也可以和大多数掰掰手腕的，不过，咱要低调、务实，山外青山楼外楼。
仁者见仁智者见智。比R line贵四五万，但是你可以得到一个全新的发动机，一个全新的变速箱，一堆你可能用不上的驾驶辅助系统，一个哈曼卡顿的音响系统。比宝马325便宜10万，但是你可以收获快乐和更大的马力。
性价比一般 这个价位选择有很多 不过看上这款车的基本也不会考虑其他的车，属于小众车型吧 至少在我居住的城市是这样。 购车：基本无优惠
这个价格，还要啥自行车啊？我应该是我们这里最低的开票价了，落地价也是。 标配配置：配置真是贼高，带哈曼卡顿，座椅加热，方向盘加热，HUD，矩阵大灯，还有舒适进入，和无钥匙启动，这种平常原配一样，就要好几千的配置在这里居然是都有的，有几个配置不给力的地方就是发动机打开的撑杆，要自己手动撑起来，太重了，这个机盖，一般的女孩子肯定是拿不起来的，还有就是副驾驶的座椅调节是手动调节的。为啥要省这些呢？ 鸡肋配置：有啥肯定的配置，就只属自动刹车了，太鸡儿坑了，好好地在那边倒车，这个坑爹的功能，边上也啥没有，他会给你好端端的强制刹车刹住，直接一脚猛刹的样子，哇，已经出现过两次了，以为直接就撞上了，看了看啥也没有，太吓人了。 期待的配置：配置美中不足的就感觉是少了座椅通风这个功能，这个夏天有了就不会湿后背了，居然没有这个配置，让人多少有点失望，还有就是后备箱，没有电动的，要自己手工去开，也有点美中不足。
满大街200p起步的年代，GTI已经不算什么高端性能车了，他带给年轻人一种冲动，一种努力的积极性，我花最少的钱，体验到了类似大几十万性能车的乐趣，给了不富裕的人一个玩车的机会
电子化配置极高，自动刹车，变道辅助，自适应巡航；还不如多几匹马力少些花里胡哨的东西
二十几万元就买GTI知足了,又是最后一代的燃油版！如果配上6速手动变速箱，全机械的控制按钮，机械的手刹车，配上机油压力表，全机械式的指针仪表，铝合金的副车架，液压减震胶包，铝合金的悬挂系统就更好了！我不吸烟所以天窗用处不大，希望以后不要漏水。 保养维护：谁修谁发家的机器配件和维修地点都好找? 品牌评价：本人就是个平民老百姓，本来就是大众。 4S店售后服务：不吹，不雷，有啥说啥，这家一汽4S店的服务是最好的，以前带过朋友去丰田4S店去过几次？感觉也就是那个不愁卖样子，并没有大家说的那样丰田车导购的服务有多么好，这家一汽4S店的导购员确实尽心尽责，把所有的免费服务，所有的优惠都给我们想到了，关键是整个办理过程中都由他来为我们办理，中午到饭时了，还管一顿饭，真是感到很贴心，繁忙的工作没有瑕疵，真是不容易，总之服务到位并没有像网友们说的那样大众的服务普遍一般般。 购车：我是年前提的车还有几天过年了，我们市里突然有一次活动，就是用支付宝来支付提车款可以优惠3000~5000元，导购兄弟忙活了一小天，结果给我们省下了4800元！为兄弟点赞！！！！
