1、犀利的外观和豪华的内饰霸气侧漏；2、驾驶和乘坐的舒适让人啧啧称奇；3、油耗在同等级别车辆中崭露头角；4、6年15万公里（加送2年5万公里）的免费保养保修让人赏心悦目。
一是外形和内饰设计。外观大气且时尚，车身线条流畅，比较耐看，内饰设计大方雅致，做工精细，用料考究，很显档次。二就是舒适度比较高，无论驾驶感受，还是乘坐感受都很不错。
最满意的当然是舒适了，配置也足够用了，天冷的时候座椅加热真的是神器啊。其实典雅的配置足够了，有些配置可能几年都用不到。还有就是空间了，轴距虽然没有有些加长版的长，但是车内的空间利用率确实很高，只要家里没有1.9米以上的高个子??。
操控吧，还有舒适性上面，最满意的地方就是雷克萨斯ES在驾驶过程中给我带来的舒适体验和良好的驾驶感受，车子在行驶的时候基本上感觉不到什么顿挫感，操控的感觉上手就非常的轻松.
车子的外观和品牌价值是我最满意的！ES的外观没什么好说的，帅气！车子的品牌也是日系老牌豪车的代表，从品牌认可度，车子的性能各方面我都是信得过的。
最满意的就是高大上的品牌和让人放心的品质，雷克萨斯又名凌志，记得n年前我们当地政府车00001就是凌志，低调的豪华品牌，另外就是车子开起来确实让人比较放心，跑长途不需要担心
前中网前大灯，带记忆多功能方向盘，全部胎压的实时监测备胎也可监测哟，豪华的棕色内饰，美轮美奂的中控石英钟，自带离子解析的松下nanoe空调，带记忆通风加热打孔座椅，后遮阳帘和后挡电动遮阳帘，清晰的倒车影像。特别是熄火锁门自动折耳功能，有了这功能，再也不用担心按下遥控器后每扇门是否已锁好，内饰顶棚采用绒布材质，其舒适度远超其他车系。
没有什么满意的地方，唯一满意的可能就是比较中庸吧，外观平平，操控平平，噪音平平，价格平平，上下班开开反正也够了，保养免费比较省心，吃的粗粮92。
1.内饰：豪华，实用。2.舒适：座椅和后排空间都很不错。前排左右都有电动调节比较良心。后排全平。3.配置：乞丐版配置较丰富。4.性价比：30万出头综合来看性价比很高。5.质量：稳定，可靠性高。6.服务：一流水准，热情到位。
座椅舒适，外观好看耐看，行驶质感安静，音响效果不错。就是车有点大不好停车。努力赚钱买好点的。
最满意的是这款车的动力和操控，平时我一休息就想出门溜达，最喜欢那种说走就走的节奏，趁着年轻想去哪里就赶快动起来，让快乐随行，车子的发动机很充沛，每一脚油门都能有很快的反馈信号，脚下可以随时感受到不断涌出的速度，有时候开车时间久了也不会觉得累，一个手也可以掌控的方向。
1.从品牌度来讲，雷克萨斯是全国车型，在中国的地位很高，现在中国的豪华品牌也就是它现在加价提车了，同级车的ct6 林肯大陆 沃尔沃 捷豹 现在优惠很大，销量也不如意，唯一雷克萨斯 加价 还得排队，所以品牌度来讲，不低于bba 2.从舒适度来讲，这个车舒适度感觉秒杀同级，所谓的日产大沙发是真的舒服，可能有的人多了奔驰 宝马舒服 这个个人感受不一样，奔驰宝马的减震或者过个减速带真的舒服吗？3就是稳定耐用，这个车开10年基本不用修，同级车 不管是e5 6还是那些品牌能做到这样呢？能给你的安心 稳定感，一直吐槽动力不够用，同级车动力最差，你又见过几个人在大街上飙车，说实话你开这个车，都不想踩油门，只想安安静静的开，动力也够用，根本不像网络上说的那样超车困难，日常真的够用，喜欢的可以去试驾一下.4就是油耗，这个车真省油6.6的油耗，同级车谁能做到呢？
定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶 可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是 双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可 以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香!
最满意的地方就是颜值了，就好比一道风景！停哪里都是最靓的仔！还有就是后排舒适度非常的棒，女儿再也不会晕车了！
内饰精致感，并线辅助，acc定速巡航，车道偏离，跑高速很实用，也很舒服，安全性能比较高，毕竟加速慢嘛，也有好处的
乘坐舒适方面，非常舒服，比奥迪a4l好很多。本人老驾驶员，换过十四辆车，新车也好，二手车也好，es200的座椅非常舒服，人机工程设计的非常好，还有就是驾驶辅助系统，非常好用，特别是定速巡航，方向盘辅助系统。跑高速的时候跟车和道路保持功能操作非常简单。
外观完美，做工完美，后期完美，发动机升级后满足日常包括激烈驾驶的需求，动力不像自然吸气，像小排量增压发动机，40到100有爆发力，轻松上120，最开始觉得2.0的动力弱，试驾后果断下单。
当然是颜值了，这一代ES的颜值比上代真的好看太多。上一代设计整体还是偏向于中庸圆润，但这一代设计语言是锐利的线条又带优雅。车子平时开出去，还有有点回头率的
最满意的就是颜值，要线条有线条，要棱角有棱角，LEXUS的设计元素很多都直观的展现在车的外观上。还有就是雷车的保值率了，保值率这一块日系车还是很能打的。92号汽油真心好评，这个价位加92 就真的是，买了ES面子里子都有了。
感觉很高级吧，开过北京奔驰E，开过A6L2.5V6版本，开过很多同级别车，ES给我的感觉最好。进口车的品质还是可以的，希望要在细节上下功夫。开始想买A4L，因为便宜嘛，最低配落地才27左右，后来又看了新3系，感觉那个车配不上那个价格，奔驰因为开过很多，确实质量，隔音，品控差又不想去看。脑瓜子发热去看雷克萨斯，以前一直觉得ES很老气，没打算看，但是一到SSSS点去试驾，瞬间觉得ES真的好棒，感觉很高级，开过北京奔驰E，开过A6L2.5V6版本，开过很多同级别车，ES给我的感觉最爽，不是那种速度与激情，是那种豪华感，那种隔音，那种音响效果，那种眼观，那种质感，真的很好。可能空间还是比较一般，没有特别有效也没有特别小。感觉还没有迈腾大，可能标准的国家车辆就是这样吧。乘坐空间还是可以的，我175，前排驾驶姿势，后排能有两圈多。差点意思，高速路上提速，超车，爆发力小，市区还是可以的。如果用力踩油门还是可以的，能有小小的推背感。刹车有点差，过弯，过减速带都有点甩，不稳。不能开太快过这些地方。一般路况方向还是精准的，方向盘也很OK，调头还是需要打倒车，毕竟车有这么长，轴距也长，就是空间差一点。刹车有点差，过弯，过减速带都有点甩，不稳。不能开太快过这些地方。一般路况方向还是精准的，方向盘也很OK，调头还是需要打倒车，毕竟车有这么长，轴距也长，就是空间差一点。座椅不错，隔音不错，音响不错，动力比较平顺，自适应巡航很好用。底盘不错的很德系，不是典型的日本底盘，这个车的底盘很厚重很扎实，日系的天花板不是盖的，可以抗衡奔驰宝马奥迪。总的还是可以吧，毕竟大家知道的这个车价格坚挺，不能拿去和合资比较，在进口车里面还是算高的。虽然新车价格高，但是二手价格也高啊，所以买车卖车心里就会平衡一点，相对保值嘛，而且前期基本不花多少费用，保养免费的，油耗低，其他没什么大花费。性价比不错。配色可以，用料一般，做工不错，就是中控大屏显示区域小。后排还是差一点的，前排也没有腿拖，感觉还是差一点意思。总体还是可以的，不算差，毕竟中意的是这个品牌嘛。
1.造型亮眼。ES的外观比较符合东方人的审美（个人感受）。个人对于ES造型美观度的排名：45°角＞侧面＞前脸＞尾部2.空间大。逾5米的车长为车内空间提供了足够保证。后排翘起二郎腿很轻松。3.高保值。理财产品的称号不是浪得虚名。4S店原价回购还是很让人动心的。4.内饰优秀。很多细节部分看得出经过设计师考量，日本本土产品在人性化上的思考从不让人失望，不刻意，低调间让人觉得被尊重。5.售后省心。在家坐等4S电话通知去保养即可。几乎没有额外支出。雨刮胶条免费更换，我每次去都会要求更换。
一开始对ES200外观颜值非常喜爱，后面试驾感觉非常的舒适，老婆和父母坐后排也是非常舒服（这也是选择ES200的主要原因），空间也是很大，有一次家里一起出去玩，后排三人不挤，腿部空间有余，长途就是是舒服，家人坐着舒服才是舒服
满意的地方：车身外形流线比较喜欢，油耗也不高，做工精细，2.0L动力虽然很一般，但家用也完全够用了，整车开起比较线性，不像涡轮车那样串来串去。
有几个方面：1.车辆外观这款ES的外观绝对可以算的上在同级别里前三的。 2.舒适，座椅舒适度非常好，座椅包裹性非常好。3.质量和保值大家公认的故障率低和高保值。4.在不堵车情况油耗非常低。5.
略显潦草的车机系统，自带的是百度carlife，苹果用户使用不太方便。（后期买了雷克萨斯carplay盒子，挺好用的）
车子的悬架稍微有点硬，特别是走不好的路况能感受到的到，需要减速慢行，像平时在马路上压到一个井盖都得咯噔一下，不注意的话就吓一跳，还有就是内饰的塑料材质有点偏多了，影响了整体质感，看着有点俗气。
最不满意的地方就是这个价位的车，连个导航没有，再就是现在都什么年代了，中控还不可以触屏，真的是.
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷三+多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
就是不能选配！不像BBA，大灯影响氛围灯都可以随心所欲的选择搭配！还有前排没有后排舒服苦了我这个老司机
车机系统就是一个最大的bug，当然了，现在的carlife升级后，已经比以前的好用多了，如果只是简单的用来导航的话，还是没有什么问题的。
暂时没有发现经常在市区跑，260最经济合适，动力高速提速确实差，但马路上60左右的提速，2.5不会比涡轮车差。市区转速没起来，2.0t低功率的车也就是2.0的动力。当然跑高速你就会后悔还不如买一台2.5。。经常跑高速长途的，建议不要2.0了。确实提速很吃力。
也不能说不满意吧毕竟也不是什么富贵家庭肯定省钱这方面会想的比较多，这个车的Eco城市通勤还是可以的，但是有的时候你变道超车什么的就有一点点肉肉的，切换到Sport模式就没问题了，不过出于省钱目的也就高速开一下。平时都用Eco
动力差一点吧，我的是200，刹车差一点吧，车漆有点薄。车机系统比不上奔驰宝马奥迪，还有就是没有全景大天窗，座椅通风和加热应该全系标配，这样就好了，光座椅加热不行。底盘太低了，没有后驱不是4驱，就是前驱。
1.方向盘后的中控台在30-40的速度时偶有异响。身边有同款车主经4S调整后已经解决。下次保养去试试。
最不满意的地方当然是加价了，个人觉得4S真的挺能忽悠的，起初电话里头说加5千精品能提车，到店后七算八算的加到了12000，承若1个月后能提车，谈价过程中，1万2包含了全损换新2999说是强制的，上牌费要1000也是强制的，保险必须店保，精品方面包含了原厂太阳膜、锁车一键智能升窗、锁车后视镜折叠、原厂下护板、行车记录仪、钥匙扣、原厂脚垫和靠枕一共合计8千元，这里要提到的就是一键智能升窗了，原本谈的就是加装，最后变成原厂自带的按住遥控不动才能升窗，原厂脚垫你算进加装费用里面也就算了，这个原车自带的半自动升窗功能你也拿来算加装，这是在拿雷车主当猴耍吗？协议上当时签的加装，最后签正式合同时候这个功能被他们改成了赠送，我是不是还要感谢你呢，咋不说我花1万2加装费用，你们赠送我一台发动机呢，真是搞笑至极，在这里我要说的是不管加装精品（变相加价）多少钱，作为决定买她的我，肯定是任何的，但你4S有必要去整些有的没的去忽悠客户吗，然道买雷车的人都都是被销售忽悠了才买的？还是网络上传说的人傻钱多好忽悠？我不知道其他店的销售是不是这样，但至少在武汉恒信雷克萨斯店是这样，而且销售一直说自己是老实人，自己不算是忽悠，其它店员更会忽悠！最后提醒大家，4S所谓的原厂行车记录仪是外挂式的，线束都是漏在外面的不美观，当然他们肯定也会吹嘘这东西怎么怎么好，原厂加装的后视镜折叠模块的安装是需要破线路才能安装的，基本都是些不值钱的东西，能不加装最好别加装，外面300块升窗+折叠一体化的模块都是直接无损对插的，所以希望大家不要像我一样被4S原厂精品给套路了，不如多去谈谈不要精品少加点钱来的实在，因为你装上去的东西不实用最后拆下来就是破烂！
最不满意的地方是：1.没有感应雨刷差点意思。2.没有carplay差点意思（整了个盒子算是勉强解决）。3.无线充电在扶手箱比较麻烦。4.城区堵车油耗比较。5。轮胎噪音比较大（可能我是优科豪马的缘故），高速噪音一般（比5，6，E差）。
有几个雷克萨斯车主不是被外观所折服的呢？这一代的es太成功了，多少年轻人爱上了这个造型。雷克萨斯的车主群体年龄这几年也下降了很多，就是得益于这犀利的外观。大灯犀利十足，纺锤形前脸霸气侧漏，侧面流线感强，屁股也很饱满，个人不太喜欢尾翼的造型，感觉车型还是偏豪华商务的，不是特别运动，所以拒绝了4s店赠送的加装尾翼。另外，钛银yyds，虽然这个颜色满大街也减少不了我对它的热爱。
说到车子的造型，我个人觉得它就是最时尚的一款，颜色很有光泽度，腰身线条较为流畅，前脸大灯和格栅看着很呼应，带着自我的车标就更显气质了，轮毂的设计都充满了动感，说都忍不住多看两眼，我这面子就更足了，可以日常代步也可以商务出行的优秀汽车。
我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非 常的时尚漂亮，线条感十足。造型设计很独 特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。
外观还是比较喜欢的，加了一套包围跟轮毂，换了个运动中网，轮毂加大了一寸，不影响动力，颜色是凌波玉，选了很久也是觉得这颜色跟吸引?
外观整体线条很锋利，但是又没丢掉优雅的气质。虽然外观是见仁见智的事情，但是这个尺寸和造型，哪怕是不懂车的人看到，依然也会认为这个车不便宜 车灯设计：L型的大灯造型，如果是高配车型，那就是三眼矩阵大灯，更帅气 车轮设计：轮毂造型，计划有票子了就换成运动版熏黑轮毂，嘿
几乎360度无死角的喜欢，特别是车灯虽然因为钱包的问题没有上矩阵，但是盛满L设计感的车灯还是让人赏心悦目，特别是尾灯大大的赞。
非常漂亮的前脸，侧面差点意思，屁股差点意思，内饰也不错额。外观缺点就是轮毂小了，能大一点就好了，底盘太低了，容易挂，没有办法，轿车的缺点。
关于ES外观大家讨论的很多了，审美这件事上各有所爱，我只能说长在了我的审美点上。不张狂，但是充满了设计感。东亚文化多以中庸、融合为美，雷克萨斯的设计很好的体现了这一点。
当初选择它也是外观颜值漂亮，车身流水线般，好看，还有这超音速钛银色，绝了 车灯设计：大灯照明还可以，晚上没有路灯的路灯，感觉比其他车亮了，爱屋及乌？ 车身做工：整车原装进口，车漆其他没怎么感觉，钛银色漂亮，摸起来挺厚实的啊，不像其他说皮薄了
这个必须满分，没办法，日本人就会研究国人心里 ☆ 外观感受：外观没得说，?，后尾灯不好看，我老想改他。轮毂小，最好换18寸的
复古豪华。时钟很有豪华感，黄水晶棕的颜色搭配也白看不厌。对比新款，还是老款的武士刀帅气，因为中控台棕色也比新款的黑色有质感和活力。也有人说es的内饰老气，至少对于我而言，只有满满的喜爱和赞叹。
可能是我比较矫情吧，这车子的软包面积很少，中控台的布局还是蛮可以的，能看出来它的精致，按键的手感都不错，触摸屏的清晰度高，有不少的科技感。
内饰的评判，仁者见仁!以我的观感，内饰设计的很有层次感，其其他车有明显的设计 差异，并且颜色搭配具有高级感，很对我的 胃口。唯一的缺陷是车机系统落后，跟不上 时代，导致中控缺乏科技感。
整体上比较居家风，呆在车里蛮放松，有一种小家的feel ☆ 车载CD/DVD：听cd音乐享受，我买了几套光盘，专门听歌，音质较好
比较喜欢按键式的中控，线条设计比较顺眼，要是能上12.3寸的中控最好，还是不能触屏的，黑色内饰比较有高级感！加装了氛围灯，夜间行车满满仪式感
内饰就不用说了，毕竟是雷车的强项，做工品质完爆另外3家。车上能摸到的地方，基本都是有软材料包裹。日常需要频繁操作的娱乐区、空调区保留着物理按键，反馈感很好
内饰的配色就线条优美，浑然天成。外观低调，但内饰又极具视觉冲击力，这就是我想要的低调又不失内涵。中控的按键必须好评，还是实体按键舒服，熟练了不用低头去看中控。大大提高安全性。
配色可以，用料一般，做工不错，就是中控大屏显示区域小。后排还是差一点的，前排也没有腿拖，感觉还是差一点意思。总体还是可以的，不算差，毕竟中意的是这个品牌嘛。
整体布局偏向主驾驶一方，内饰豪华，整洁大方 内饰材质：内饰颜色偏白，看起来整洁大方，座椅很舒适，用料扎实，做工这边雷克萨斯到位了 屏幕/音响：音响音质很好，高速听着音乐，其他声音都没有了
内饰我选的黄棕内饰，个人认为比黑色要耐脏一些，视觉感官会好一些，虽然不是真皮的，但做工确实很精细！
☆ 空间设计亮点：储物空间少 乘坐空间：可以，够大 后备厢容积：非常大，载货多 车内储物能力：一般家用够用 家人乘坐评价：隔音效果不错。
这个级别的轿车，空间都很大了，毕竟对标的车型是E级，5系，A6。长辈们坐在车子后排都是非常满意的。 乘坐空间：前后排的空间都很宽裕。
车子乘坐空间很大的，前排可以随意的容纳178厘米的我，头顶还有一圈多的富裕空间，四个门板上的储物槽放小东西很辩解，手扶箱的设计都透露着精致和合理，满载的时候车子里面不会有视线遮挡，后备箱还能装大件行李。
空间的话这款车只能说是够用，同级a6，ct6都比这台车空间要大一些，但是这款车毕竟是进口，所以没有加长，跟短轴的56e也差不多我身高186 体重140感觉还可以
目前还没有体验过后排的乘坐空间如何。直观看起来，后排空间中规中矩。乘坐三个人问题不大，腿部空间也有良好的舒展性。
驾驶位空间一般，放储物的空间很少，后排舒适道非常不错，对比了很多车型，后备箱空间很实用，能装很多东西！出去游玩一点问题也没有
我172,190斤，驾驶位坐的非常舒服，后排座空间很舒服，虽然es200和其他竞争对手比较，轴距上面有点吃亏，但是实际乘坐空间绝对不输。
空间不是同级别最大，但是设计的比较合理，使用很舒服，整个后拍不像A6傻大傻大的，刚刚好，我180的身材坐着很舒服。 ☆ 空间设计亮点：呵呵呵，坐后排很舒服
我身高175，开车自然毫无压力。目测185身高以内的人，都可以用舒服的姿势开车。后排就不用说了，可以轻松架个二郎腿
我身高1米8驾驶空间是没有问题的，后排的空间表现很棒我做进去都很宽敞，就是后排中间的凸起对于后排如果坐三个人来说就不是很友好了。总体来说日系车的偷空间能力还是值得信赖的。
可能空间还是比较一般，没有特别有效也没有特别小。感觉还没有迈腾大，可能标准的国家车辆就是这样吧。乘坐空间还是可以的，我175，前排驾驶姿势，后排能有两圈多。
空间没啥好说的，5米多的车长决定了ES空间的下限，不可能让你失望。尤其是宽度，本人非常满意 乘坐空间：本人1.81米，腿部空间很宽敞，纵深很大，把靠背放下来睡个觉可以完全舒展身体；储物空间很多，手套箱非常深，可以自己网上淘个隔层架；后备箱中规中矩，算不上惊喜。 家人乘坐评价：家人对后排都非常满意，座垫舒适，后排中央扶手箱的储物空间非常实用。座椅材质是仿皮的，上面打孔，小孩有时在车上吃薯条什么的，残渣掉进小孔里很难清理，洗车时要注意打扫。
后排三个人坐着也是很舒服了不那么挤，两个人更是舒服的很，中间放下，可以放奶茶什么，一路上喝着奶茶看风景很是暇意啊 ☆ 空间设计亮点：非常喜欢这个扶手箱哈，值得赞，两边可以打开，要是其他车，一般只能主驾驶位能打开了，而ES是两边都可以打开了，副坐需要可以从副坐那边打开，省的驾驶员打开，也是提高驾驶安全，非常人性设计。 家人乘坐评价：后排三个人坐着也是很舒服了不那么挤，两个人更是舒服的很，中间放下，可以放奶茶什么，一路上喝着奶茶看风景很是暇意啊，父母说坐着非常舒服了
空间非常好，前后都够用，感觉日系车内部空间和轴距的关系没有那么大。感觉空间和3米轴距的车也差不多 ☆ 空间设计亮点：空间非常不错，前排和后来都非常不错，车的宽度也是非常不错的，座椅也很舒服跟沙发一样哈哈
网上诟病最多的就是动力了。2.0L的排量对于我日常市区通勤很足够了，平时驾车习惯也比较平稳，所以满足了我的需求。 起步/加速动力：红绿灯起步的时候很平顺，响应不算慢，比较顺滑。
车子的动力表现是能满足我的日常出行的，速度起来的比较快，持续加速的过程也没有什么延迟和顿挫，就算带着一车人也照样很灵巧，这点让我很喜欢。好几次朋友坐我车子都爱上了这个动感，速度很有爆发力。
动力的话这个车只能说是日常够用了，我感觉还好，反正够用，超车没压力，高速也可以 跑高速：高速100迈1500转，动力平顺 开空调/满载动力：开空调动力感觉不影响，满载没有试过 动力平顺性：这台车平顺是真平顺cvt变速箱，换挡真的就是没感觉
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷价格为30多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
城市开足够了，高速也没问题，关键是国道，省道上就显得动力不足，超车时声音太大，高速上因为速度120左右，风噪盖过了发动机的噪音，所以高速上反而觉得动力没什么问题。
es200的动力绝对够用，绝对，绝对，绝对够用。想当年150几匹的马六都能开着飞起来。而且自然吸气发动机加速的线性感觉，是涡轮增压不能比的。
动力水平整体优秀，所有合法时速内完全够用，整体调校很像小排量增压发动机，慢慢踩提速很优雅，想激烈就深踩，变速箱会很快标到4000转以上，会一直保持最大扭矩输出，速度也会很快的上去（运动模式），想喷2.0动力弱的真的可以去4s店试驾一下，别抡起键盘就喷，一部车的动力不能只看参数，调校更重要，反面典型看看凯迪拉克，参数很好，但那变速箱简直了，也考虑过ct5ct6，试驾的时候，深踩油门，变速箱思考，然后降挡，之后动力才出来，很神经质，如果通用的变速箱再好那么一点，真的就ct6了
个人感觉可以的，不像网上人说的那么没力，毕竟是家用车又不是拿它去比赛，车子好开，开着舒服坐着也舒服就行了， 跑高速：高配跑了一次，动力还行120码，转速差不多两千转，一个个在车上也没有拍照片 起步/加速动力：本人起步还行，加速还可以，新车也不舍得急加速 上坡动力：也没有上过太高的坡，要有也是车库，动力没问题
这一点，我相信争议会很多。所以我尽量用中立客观的态度，来述说我的驾驶感受。加速上天是不可能的，但是2.0L的体量摆在这，说弱渣也是有个下限对不？日常市区开车、超车是绝对、绝对没问题，高速超车，只要给油门，也是很从容的。0-80时速，加速还是比较灵敏和线性的；100时速以上，超车一定要给大油门
总体来说城市通勤完全够用，唯一不太好的就是Eco模式加速有点肉，不过可以通过多给油来解决，喜欢速度与激情的朋友建议切换到Sport模式提高驾驶乐趣。
差点意思，高速路上提速，超车，爆发力小，市区还是可以的。如果用力踩油门还是可以的，能有小小的推背感。
买车前看了键盘车神的意见：动力孱弱，加速无力，最夸张的是说满载人高架匝道爬不上去。我买车基本都是市区，上下班来回不到十公里，七八个红绿灯。ES前我只开过自吸的车，你要说ES动力多么强劲我觉得是扯，但是你要说动力不够用我觉得更扯。我平时没什么机会使用急速起步，百公里就算3秒内我也用不上，还担心追尾前面的急刹车。ES自重很重，所以可能有人觉得起步慢，但是猛踩油门还是能蹿起来的。
上班代步用，偶尔出去游玩，动力完全够用，开着又舒服，又不是开去漂移啥的，有家有娃的，为家里多想点吧 跑高速：开高速非常稳，开过一回其他同事的车，高速上感觉车飘飘的，有点害怕啊
跑高速超过100码，需要深踩3秒才能把速度提上去，超车费劲，城市道路还勉强，建议买260以上或者300H，操控平稳，但是车身轻
动力个人感觉够用，上下班代步工具完全满足。 跑高速：跑高速速度上来后噪音稍大，本人高速满载5个人，后备箱放3-4百斤的东西开了1600公里感觉还可以最高速度开到170，只要肯给油没有问题 动力平顺性：非常不错，开起来非常顺滑，线性，低速有轻微顿挫
方向盘转向清晰，驾驶静谧平顺，没有顿挫。都说3系和es的驾驶感受一个天上一个地下。bba我也都试驾了，现在3系的驾驶体验我自己感觉也不如从前了，倒是A4驾驶感觉比预期好。
这车子的操控还是挺顺手的，带有的辅助系统比较多了，轻松上手，简单操控，安全性能很稳定，要不好多新手小白都喜欢尝试这款座驾的，主要是简单还能开出来自己的节奏。
整体操控挺好的，日常用绝对没问题，毕竟这不是什么性能车 ☆ 主动刹车：有时候停车的时候主动刹车会触发，还是挺灵敏的 ☆ 自适应巡航：用过一次还挺好用的
真心不懂操控是什么东东，而且因为之前只开过卡罗拉，从没有激烈驾驶过，都是佛系的开车，所以没有操控性等的评判标准。
操控很一般，60到70时速转向比较生硬，0到50加速还是挺舒服的，再上嘛，嘿嘿，不说你们也懂
出乎意外，操控非常好，指哪儿打哪儿，指向精准，方向盘力度适中，稍微有点重。高速稳定性非常好。
还可以，方向很轻车身稳定也不错，因为之前也没有开过小车，也不好过过评价主动刹车没用到过，自适应巡航也还会用过
转向精准，方向盘没虚位。但毕竟是主打舒适性的车，悬挂调教偏软，但是又不是上赛道，只要别整那些高速入弯的骚操作，这车还是能给你足够的安全感的
操控这一块绝对好评，就我目前的驾驶感受来说能够做到指哪打哪，方向盘很轻加上方向盘整体比较纤细，打方向很轻松我觉得对于女性驾驶员是很友好。而且方向盘上集中了大部分功能避免过多的低头看中控，提高了安全性。
刹车有点差，过弯，过减速带都有点甩，不稳。不能开太快过这些地方。一般路况方向还是精准的，方向盘也很OK，调头还是需要打倒车，毕竟车有这么长，轴距也长，就是空间差一点。
方向盘指向清晰，底盘稳，遇到小的沟坎悬挂基本能过滤掉不少，日系车主打居家，舒适性上没话可说。 ☆ 车道保持辅助系统：高速神器，说释放双手那是夸张，但是能大幅缓解开高速的压力，降低疲劳感，手放在方向盘上微调即可，摄像头的识别度和雷达的灵敏度较高，只要不是高速拥堵路段我基本都开着。 ☆ 主动刹车：倒车触发过一次，一声刺耳的声音，吓我一跳，下车一看跟后车还有些距离，应该是系统根据倒车速度和后车距离测算判定后触发的。其实当时脚在刹车上，能刹住。有个提醒，也蛮好。
日常使用中，开起来平稳，转向精准，转向明了，很灵敏哈。刹车轻软刚好，轻刹轻刹车，急刹重踩 底盘稳定性：一个字，稳!!!高速开起来很稳，像网友们说的稳如牛了。。。哈哈哈 方向盘操控感：方向盘手感不错，握着挺舒服的，方向盘轻重刚好，打向操控灵敏
还不错 ☆ 并线辅助：这个系统不错，辅助驾驶挺好 ☆ 主动刹车：这个倒车时比较勉强，容易紧急刹车，但是对新手真香，可以避免很多小事故 刹车表现：刹车不错，有几次100码到0也就1-2秒完全刹住。
油耗：目前的油耗不太可观，可能是里程数比较少的原因，目前驾驶177公里，油耗12.5个油。不过还没有上高速，平时早晚高峰很多时间只能龟速行驶，相信后期慢慢会降到一个满意的数值。雷克萨斯的油耗我还是不担心的。今天油箱基本用完了去加的油，92号油加了300基本上加满了。
油耗：车子的油耗值还是不高的，我个人举得城区里面才七个多油已经很经济了，自己再经济一下开车手法，按时保养的话，数据还能有所下降的，工薪阶层也是能养护的车子，不费油了。
油耗：目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他 开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧!
油耗：没想象中低油耗，行驶了5000公里，平均油耗9.0L，跑高速基本上5个左右，用了自适应巡航转速很低
油耗多说都是废话，买雷克萨斯就是冲着低油耗来的。资金充足，建议上混动。300块钱800公里，我朋友的车就这个油耗。
油耗：目前10.2油耗很满意，因为很少开，而且都是短途，车子还是在地下车库,一直开空调，我看官方的油耗比我之前的宝骏还低，希望油耗能慢慢降下来点
百公里8L左右，目前基本都是跑市区居多，总体来说还是比较满意的。如果预算够，一定要上300h，这个才能代表雷克萨斯混动的技术，油耗能去到5-6L左右
买这个车很大一部分原因就是冲着节约来的，油耗城市通勤这一块是很ok的，符合预期。跑高速直接就开启了“省油模式”加上92 的油，油耗这一项满分。
还是可以吧总的一般，不高不低，5千公里都是7.6. 2.0的自然吸气啦这么大的车，肯定还是很费劲的，还好是丰田的发动机，一般的发动机可能就没有这个效果了，日本车省油还是技术好，不是车子轻皮薄。
每天上下班来回不到10公里，但是都是市区，车流量大，红绿灯单程将近10个，油耗大概在9.5。跑高架大概在6个油左右。高速跑过单程1000公里，油耗大概6.5。如果上混动，在市区拥堵路段的油耗优势就显出来了。
感觉油耗还可以，平常也是用完就加，最近堵车严重，市里走那里都一样。 城市综合油耗：最近堵车严重，下雨又是积水的，走走停停的，油耗上来了，之前大概记得是八点一些吧
油耗：油耗官方数据是百公里6个，实际我本人开出来的优耗是9.2，不知道是新车原因还是怎么，不过9.2也算能接受，市区油耗，高速目前还没有跑
正常不堵车油耗非常优秀，告诉120以内油耗可以达到5个油以内。在拥堵路段油耗就是正常油耗，在北京高峰五环上下班油耗在10个左右吧。
es的舒适性是我非常满意的，不管是前排的主驾、副驾，还是后排，座椅舒适性高包裹感强，对比奔驰C级、E级来说体验感好不少。关上窗户静谧性很强，音响是先锋的，音效还是非常不错的。另外很好的一点，就是es的空调效果非常好，出风柔和，开到27度，车内就非常凉快了，而且降温迅速，一会儿温度就立马降下来了。
就是感觉它的悬架有点硬，特别是后排的座椅，压到马路上的井盖都会咯噔一下子，好在座椅的柔软度还不错，能让我感受到它的柔软和包裹性，可以长途驾驶也可以城区代步，大方面上不差啥。
舒适度绝对的没问题，秒杀同级车，减震没得说，空调制冷很好，都不敢开二档，因为太冷了，哈哈哈哈
主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满 也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能 非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评! 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时 候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾 座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风 口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐 是一大**。
自己开就舒服，动力踩就有，就是大声了点，自带辅助功能行驶长途也很舒服，隔音效果还不错！市区跟高速都很舒适！过减速条避震比较硬
舒适性非常好，特别是前面主副驾驶位，座椅舒服，座椅加热通风，最近三伏天，座椅通风简直就是神器！！！谁用谁知道。
座椅舒适，开起来噪音很小，新车没什么异味，空调降温的很快，我一般空调开的是26度，减震很好，过些小坑和减速带都没什么感觉就过去了
前排座椅的包裹性很强，加上4向的高低调节跟2向的腰部调节，完全可以实现沙发般的坐感，后排座椅的角度就像躺着一样，但是又可以做到平视前方就很棒。空调的制冷要点个赞，降温速度很快，而且有过滤装置，没有什么异味车内的空气比较清新。
座椅不错，隔音不错，音响不错，动力比较平顺，自适应巡航很好用。底盘不错的很德系，不是典型的日本底盘，这个车的底盘很厚重很扎实，日系的天花板不是盖的，可以抗衡奔驰宝马奥迪。
座椅在开长途时非常满意。买之前试过BBA，也就bmw的座椅还能比一比。还试过沃尔沃，很遭罪。也可能因为我身高，坐姿有差异。NVH在同级别的算能打的了。空调制冷强劲是日系车的传统。
非常舒适，自己，老婆和父母都感觉乘坐非常舒服，车内挺安静的，关上门，感觉安静了许多，在开始音乐，那外面完全听不到了， 车内噪音/异味：新车回来刚有点，后面完全闻不到了，前面老婆还拿点香水喷里面，太阳一晒，绝了，还好后面通风好了。
性价比这个东西只能说见仁见智了，虽然es从不降价，甚至加价，但是在预算范围买到自己最喜欢的车，而且有着很好的保值率，是我不会后悔的不二选择。8年20w公里的保养，加上平时开不坏的质量保障，都是我选择它的理由。雷克萨斯4s店的服务也没话说，相当好。锡东中升，销售态度很好，哈哈午餐也很好吃，等候的时候只要交给工作人员，自己去到按摩房在按摩椅上休息就好了。最后，希望大家都能够早日购得自己的爱车！?
总体来说还是燃油车子比较靠谱，丰富的配置可以算的上高端了，操控方面没有不顺手的，适合城区里面代步开，质保期不短，用车的时候比较踏实，出行去哪里有它也是很值得炫耀的事情。
如果不加价，在良好的使用感受，省心的后期维修保养成本，以及雷克萨斯品牌等各种因素的加持下，这款还是非常具有性价比的。但目前市场行情，普遍存在加价销售的情况，那么购买这款车性价比就被拉低了不少了。
还可以吧，首保刚做完，4s店的售后还是不错的，三十几万能买到豪华品牌大，而且又是纯进口的可以接受 购车：5月份定的车，也没等到新款。优惠就别想了，裸车价29万选装了1.2万360度全景影像，因为车子很少开一年也才跑几千公里所以没选四年延保，全部下来34万
保养雷克萨斯4年10万公里免费保养这个真的是诚意满满，但是我还是买了延保8年20万公里，一劳永逸嘛，不过估计是用不完的。92的油，油耗这一块也就不多说了满分，保值率杠杠的，就值钱就完事，唯一扣掉的一分就是没啥优惠等车困难可能还要加价，现在去买基本上都得等3,5个月。所以扣一分 4S店售后服务：售后这一块是很满意的，4S店会经常跟你讲你用车的注意事项，快保养了也会提前提醒，过来做保养二楼的休息区按摩椅很解乏，有茶水糕点还能打台球玩电脑，影厅跟儿童游乐区带孩子的车友也是没有问题的，餐厅的饭菜味道还蛮不错。总体服务很棒！
总的还是可以吧，毕竟大家知道的这个车价格坚挺，不能拿去和合资比较，在进口车里面还是算高的。虽然新车价格高，但是二手价格也高啊，所以买车卖车心里就会平衡一点，相对保值嘛，而且前期基本不花多少费用，保养免费的，油耗低，其他没什么大花费。性价比不错。
雷克萨斯的车保值率很高，加上后期保养省心，外观颜值漂亮，非常喜欢，对比其他同级别的，最后还是选择了ES200，开起来舒服，重要的是说三遍，开着舒服，开着舒服，开着舒服！ 保养维护：4年10万公里免费保修保养，非常不错，感觉时间短还可买延保，后期车辆保养不用担心了。
4S店售后服务：售后保养还算顺利 购车：没有优惠，需要加价12000，4S销售特能忽悠，套路很深，可惜了雷车品质
在豪华品牌里面豪华版本的性价比个人认为是比较高的，除了动力总成这一套差点其他的在豪华品牌里面性价比已经非常高了。 相比感觉比卓越的跟有性价比多的配置配得上多的钱。
