2023款
全部车款
动力可以的20秒爆发模式发动机反应快得要命动力不错外观拉风回头率妥妥的刚开始以为排气会是问题没选运排就选了4出运动排气管结果出乎意料的发现其实原厂的排气也是不错的
静若处子，动如赤兔。自动启停完全熄火时，隔音玻璃里车里安静得只有自己的呼吸声，引擎点火的一刹那，这匹斯图加特赤兔马，似乎在原地刨马蹄低声嘶吼着，做好了随时狂飙的准备。
最满意的就是加速?吧 行驶过弯的时候非常稳，车子中后段的加速依然很迅猛，我感觉油门到底可以直线的往300冲
最满意的就是整车的驾驶感受，相比之前一直开的M3有明显的差距，包括转向感觉和车身的支撑！虽然M3已经升级很多，KWCS避震器和地盘的一些强化件，但是这台原厂状态的GTS确实又带来了新的快乐！外观当然也是非常喜欢的，个人还是比较喜欢991的外观，在加上红外黑黑，整体还是比较耐看的，前车主将轮毂换成了今年特别流行的古铜色视觉效果上又加分了不少！
就像我一直会说的，保时捷的所有车系都有着独特的线条感。这种线条有着很高的辨识度，简单的线条中蕴含着不简单的气质，从容、优雅、自信。\r车辆整体来看，外观是无可挑剔的，内饰是保时捷万年不变的款式，992的话内饰虽说带了点科技感，但是真实使用操作起来车机系统还是满满的德系车的风格，繁琐不便利，我一般都是使用无线carplay。 \r为什么要选择四驱？因为上一台车是前置后驱的入门版帕拉梅拉，驾驶感受来说体验比较差，后轮严重打滑，就和我刚才说的从容有冲突了。这里就不展开了，这个只可意会了。尽外补充一点，车友都说后置后驱是911的精髓，可我想说只有自己用的舒心，才是最适合自己的，人家的套路在你身上不一定就适用。 \r动力方面，这车作为我上下班的代步工具我认为是够用了，普通档相对肉一点，但是切换到s或者s 的时候你会记起你是开着一台911。鉴于现在路况复杂，建议各位还是警慎驾驶。 \r操控方面，其实我也不是一个赛车手，操控这个东西还是要自己感悟，以这台车而论的话，给我感觉是方向盘比较重，悬挂很硬，不过正因为这些在你过弯的时候才给足你信心，有点贴地飞行的感觉。 \r油耗方面，正常行驶一般平均油耗差不多16-17。市区经常堵车的情况下可能会达到20左右，如果不堵车匀速驾驶的话，油耗会平稳在11，12左右。还有一点就是油箱盖上注明要加98号汽油，如果加不到的话，95号汽油加一瓶快乐跑也是可以的。 \r其他方面，今天去洗车的时候发现由于底盘高度有限，洗车的坡度差点没上去，看来以后洗车要选择平坦一点的洗车行了。\r装载能力，911是算是一辆gt跑车，表面上有四个座位，但是后排两个座位基本只能放放东西，或者是坐一个小孩。这车由于发动机在后面，没有后备箱，只有前备箱，这个前备箱也是小的可怜。如果要外出购物或者是短途旅游，这车不是首选，长时间驾驶要考验你的腰。\r回头率，这个话题在我看来，像这种造型比较酷酷的跑车一般深受小孩子的喜爱，每当我开过小朋友的身边，他们都会说，哇，妈妈你看，保时捷。哈哈，其实多少年以前我何尝不是他们其中的一员。
外观好看，内饰豪华，做工精良，在我们这样三线小城市，开到街上回头率极高，很多人拿着手机拍来拍去，停在哪也是，让人驻足围观。操控性强，加速快，超什么车都是一脚油门
永不过时的外表，360度无死角的好看，两百万左右最合适的一台车了！操控完美，人车合一，开出去回头率还是可以的！加速3.4s足够秒杀路上99.9%的车了，日常代步舒适，关了排气和帕梅差不多了！ 转向精准，开过这辆车以后，开别的车瞬间不香了，会上瘾。路上超车那种信心十足的感觉，真的很好，我之前开的是一辆2.0T高功率的，上手这台车后前所未有的动力十足的感觉，完全就是不下赛道动力过剩！911的动力和操控到底还是数一数二的！
1.底盘调教和操控，很保时捷，指哪打打 2.座椅算不上舒适，但是日常代步够用，偶尔跑个高速不是问题 3.内饰科技感比较强，做工一如既往的精致和精细 4.加速很强，但是个人感觉正常模式下涡轮介入有1-3秒的延迟，并不像S模式随叫随到，加速很稳，胎热路好没问题。但是雨天还是有电子可控的小打滑（s模式）。挂s会有轰鸣，刹车会有回火
舒适度说实话真的可以，跑车里面肯定算是舒服的，而且比前几代舒适度很大的提升。还有就是通过性，因为我们小城市，通过性也算是很好了。考虑到小城市路况不好，我还特意选了前桥提升。这个真的实用。里面我选了真皮组件，然后和朋友的车一对比，真是差了很多，他里面是塑料，我的是真皮。很帅。这个一定要选。还有就是后雨刮取消了，这个是我选911得主要原因，。然后就是遇到疫情，4s说五六个月，然后就是无限期等待，足足等了八个月。今年我预计订车得哥们，还是无限期等待。
赶在北京小客车指标政策变化之前提了车 目前一个月多点开了1500km左右 大概的说一下驾驶感受。 首先动力和操控还是没的说 得益于保时捷的pccb 底盘收放自如游刃有余 其实动力倒是没有给人以踹一脚的推背感 我反而个人觉得还比较柔和 两个前轮就像滑冰时候的冰刀刀刃一样刻在地面上 留下丝丝痕迹 选装了后轮随动的尾部就像条鱼的尾巴是跟随前轴在过弯的 由于提车还是冬天而且没有出磨合期 还是不敢太深踩 一直处在低于3000转的转速区间 但是感觉3000转以内的动力随叫随有 也完全是够用了的 搭配上保时捷看家PDK变速箱也许到了夏天去山里跑跑 那才是他的天地 内饰方面 其实大家是见仁见智的 选了石墨蓝的真皮内饰 其实一开始想过选红色 只是深思熟虑后觉得男生还是应该选择相对沉稳一些的颜色 石墨蓝很低调 又比较有质感 车内的噪音其实还好 一开始会觉得敞篷吵一些 其实完全可以接受 恰恰噪音更多的时候是来自于胎噪和路面 强烈建议车友们选装bose音响 对整个声音场的增益很大 听流行歌曲非常合适 柏林之音还是比较适合人声和交响乐 毕竟听的会少一些 总体来说 911是一辆少妇一般 站在鄙视链最顶端的跑车 经历了世间沧桑 你终究是需要一辆文能上班买菜 武能进山劈弯的好车。
帅，大屁股真好看。操控也很棒，综合实力比入门牛马强太多，还是4座，后排可以应急。
造型还算拉风，操控好，外部内部做工一如既往好感觉到了设计师的用心和品控，车辆每一种驾驶模式都能给你完全不一样的驾驶体验
入门款，3.0的涡轮发动机，还是怀恋997那一代的911，自然吸气才是永恒的经典啊，不过听说992中期改款换成自然吸气了？？？？是真的吗，懂的老铁来说说，最满意的应该还是宽体吧，大屁股真的很性感。
上得了赛道，下得了街道，操控精准，路况好的情况下开起来非常舒服，内饰改动较大，敞篷可以在行驶中开关非常实用，后扰流板可以有效阻止气流，敞篷的感觉完全就是另一台车，隔音还算好，后窗两个侧面的噪音会大一点，后轮拱加宽使得车子看上去力量感足了很多，感觉是992最好看的部位，运动排气很多人都说太轻，我倒是很满意，就要这样有点声音但不扰民的排气，外形在富裕地区也算比较低调，在大城市可能抓眼一点，总之路况好的情况下，这车越开越喜欢
确实是人生拥有的第一辆跑车 虽然是最基础款的911 但完全满足我这追风少年的操控和动力需求 \n驾驶超车时很有信心 \n外观经典耐看\n内饰科技感爆棚 个人认为跑车里内饰豪华感、科技感和人性化做的最好的了\n高品质的东西就是在使用的每一个细节上都能品味出来背后缜密的人性化考虑和高品质的追求
一部既能下赛道又能买菜的跑车，在城市道路里驾驶舒适度还可以，比普通轿车悬挂要稍微硬一点，但不是那种死硬，悬挂是有韧性的。操控如手术刀一般精准灵活，日常驾驶和下赛道都能完全胜任。S版的动力也非常强劲，能够满足各种情况下的需求，911也是世界上仅存的一台后置后驱跑车，是值得收藏有意义的一台车。除了超跑之外，911基本上算是跑车里的天花板了。其实不用做太多的介绍，911三个数字就能说明一切，对于爱车的人无需过多解释。当你开着梦想之车驾驶在路上，那种感觉除了开心还是开心！就像大猩猩说的那样，当你打开车门时没有让你感到兴奋，不妨去搭公交车。也就是说只有你喜欢，才会想要一直开，不然就真的只是工具车而已。保时捷真的是成功，民用车型的天花板，从驾驶感受、豪华感以及国内的宣传营销都非常到位，除了极少数人拥有的超跑之外，911是你能努力够着的一台特别优秀的车！而且保时捷在品控盛也非常好，基本不会出现什么问题，做工也非常棒，设计理念也一直走在行业前沿，保时捷的客户关怀也很贴心，所有节假日都会收到保时捷中国快递来的各种小礼物，而且这些小礼物都很棒，我一直收藏着。所以当你入坑了保时捷，就很难看得起其他车型！买了第一辆你还会买第二辆、第三辆…
舒适可以长时间驾驶，座椅坐姿比较好，这个是长时间驾驶的基础，底盘也够高，而且很Q弹，振动频率非常合适，不是那种板车底盘，转向细腻，变速箱聪明，声音轻不扰人，操作也算简单，视线范围宽大清晰，并且后排可以塞下两个人将就二十分钟，能穿着西装驾驶的gt跑车…
油耗惊喜，高速跑了两百公里油耗最低8.4平时市区12-16，后排两个座位虽然空间小但是能应急啊.回头率爆表，声浪选装了阀门喊朋友开到一条街外炸街都能听到.通过率惊喜车身降低一厘米开了这么久了走过很烂的牙子都还没刮过底盘前唇（左右扭一下再上坡）我这七八线小城市有人会因为你开好车对你态度很好，也有人莫名其妙就是看不惯你，以为我不在车上往我车上吐口水的.空间就不说了我家四辆车911我开够用了.动力很强我在小城市目前还没碰到过同价位的或者更高价位的性能车跑车.碰到了我知道比不过了我也不会去比了.只是没打破了买车前在路上遇到性能车挑衅的幻想.开了这么就就只有两辆suv跟我斗了会气.
最满意的一点。座椅的舒适感，开保时捷911也有一年多了，的确在跑车中舒适感很强，其次就是流线外观了，对于911是我开过车里最舒服的一辆跑车
如果选的是金属漆，就要做好全车成为指纹收集器得准备，最帅的当然是刚洗完车的时候，不过很快当天车门把手附近、车前盖盾徽下方，就会看到一个个手指印，建议可以常备酒精湿纸巾，随时可以擦擦。还有就是空间太小了，副驾驶不坐人还能放放手机公文包，一旦坐人，手机只能放车门下方的小储物格（变相安全行车不给你看手机），或者揣身上…….
最不满意的就共振，右侧门板也会有共振。这代的档把很小，挂档的时候不是很方便使用。其他的暂时没有发现
保时捷991.2 一款除了Turbo 以外,让911系列正式迈入涡轮纪元的开始，由于消音的部分大部分集中在中段(侧鼓)，加之不再是自吸发动机，要期待高转速释放声浪已经不太可能了。目前已经淘到了天蝎排气和天蝎的头段，装上肯定回有较大的改善，现在疫情不能发货等到货了装上感受了之后然后在考虑升级巴焦。
不满意的地方简单说一下。后置的发动机噪声比较大，这是我没有选配音响的主要原因，实际用下来，证明我的选择是正确的，如果你选择的是帕拉梅拉或者是卡宴以及macan，音响还是建议要选配的。 \r不过最值得吐槽保时捷的一点就是，个性化定制的时间太长。这辆车我的订车时间为2020年12月31日，实际提车时间为2021年9月4日。足足等待八个月有余。现在由于全球芯片资源紧张，进口车和国产车都受到了很严重的影响，保时捷的产能一直都不是很高，再加上国外反复的疫情，致使现在的配额很虚无缥缈，生产时间一拖再拖，船期也紧张，不莱梅港区常常会发生车辆积压等船的景象。另外一点，发到国内的车辆由于受芯片的影响，会暂时减配车辆的配置，比如说原车应该为电动方向盘，现在改为普通手动手拉式方向盘，原车为两把钥匙的，现在钥匙给一把，车辆缺失日照传感器，车辆缺失摄像头，车辆缺失电动尾门模块等等，虽然说后期芯片充足的情况下会召回补装，但是这么一来还算全进口原装吗？同时由于德国佬的这一系列骚操作，导致车辆到了中国的各个港口完成车辆无法正常通关，因为就是不符合我国进口车辆标准，在此也为中国海关的严格把关点个赞，虽然我的车也在港口风吹日晒一个月，万幸的是，车辆没有受到影响。总而言之，今年并不是一个买车的好年头，不少无良商家借着芯片的短缺各种变相加价，这种坑消费者的行为，我只能说，我们消费者能扶的起你，同时也能把你踩下去！
科技含量不足，比起宝马奔驰，智能化略显寒酸，隔音不太好，毕竟跑车，高速上开起来噪音大，无法欣赏音乐，虽然还是选配了bose音响
目前没有什么不满意的地方，油耗有点高吧，市区代步平均30L以上，可能跟改了头段有关系！ 还有就是下了雨天窗会有胶条的异响，别的就是车机调节音量的时候有时候会卡死！别的都满分！
1.车机系统自定义模块反应比较慢，目前还没有死机和黑屏，Carplay有时难连接，倒车影像不如正常国产车 2.真皮座椅很容易磨损，需要非常小心，味道也是很大，需要在家里打开车窗 3.胎噪真的很大，所以音响根本没选装的必要。我觉得滑?声音大，完全是因为P0轮胎，后期会考虑换PS 4S 4.避震是真的硬，确实路面反馈很清晰，但是过坑过减速带也是真的难受 5.声浪是真的不够大，外观是真的低调
运排，运排，一定是运排最拉胯，冷车启动还有点音。正常转速真的拉稀，我朋友改的天蝎的，其实声音也不大。所以我干脆运排就凑合用。在吐槽一个地方，就是前辈箱，本来是可以用手抚摸就可以打开，就是在提车当天灵了那么一两次，之后就不灵了。门把手21款，有了改进，灵敏很多。再一个不满意就是4s服务，我说实话4s服务真的拉胯，过多的事就不多说了，可能因为第一次打交道，想坑我。但是被我机智躲避。 落地有点贵了。差不多190了。
需要吐槽的是保时捷的整个电子系统 还是不太智能 车机系统比起之前的有了不少的提升 但是雷达和并线辅助都会报一些小的故障码 车辆重启之后会自动消失 但是之前网友说的黑屏问题 我在试驾的时候发现过 但是2020年5月之后的车好像都做了升级 这个问题就很少了。 要再非找出一些毛病 那可能排气声音很小也算？其实我觉得自己已经过了追求大排气的年纪 天天开着震天响的跑车炸街博取回头率 其实已经不是我的刚需 开着自己喜欢的车 游走在城市里 山道上 听着自己喜欢的歌 看看景色放放空 其实是一种挺好的体验。
转弯半径有点大，胎噪大，自定义按键可定义的功能过于单一。免钥匙锁车不太灵。前备箱掏空都无法放入代驾小车，喝酒了找代驾得给代驾回程费??
这车还能有啥不满意的呢，H6地表最强6缸机，GT2RS turbos，同宗同源，PDK无敌变速箱，比GTR那可猛得不是一点半点，玩过一段时间N34，弹射把变速箱都弹报警了，也没跑出来过官方零百的加速…………，GTR这个吹牛逼宣传真是，硬要鸡蛋里挑骨头那就是马力不行，385匹马力吧，入门版的确不太得劲儿，不过既然买了敞篷版，也不会剧烈驾驶了，当成GT来使用吧，天气好的时候，座椅通风打开，敞篷打开，去山里跑跑，去河边溜溜。汽车的含义不就是这样吗，陪伴 分享你的喜怒哀乐。
新一代的做工感觉不咋滴，内饰异响较多，而且好多车友黑屏，心里总归不踏实，再就是后舱里总觉得哐当哐当响，油耗有一点点高，油箱也不算很大，差不多两百来公里要去加油，主要是怕堵，如果路况好，跑起来，油耗和普通车也差不多，椅子那个拉手说是复古，还不如991上面的卡扣好用耐用
跑高速噪音还是比家用车大一个级别\n另外中央杯架放矿泉水 跑高速时候会有一定频率的噪音\n也算是鸡蛋里挑骨头了\n起初不太适应后面有一台高压锅在烧开水一般 排气也觉得半大不小 但开习惯后这也是911的一部分 我个人性格本来也不是很燥 不需要太大的声浪声
不满意的是保时捷的电子系统这块，CarPlay连接响应速度比较慢，而且不能全屏，很小一块屏幕，偶尔仪表会黑屏幕，倒车影像不够特别高清。由于底盘偏硬，有少量车内的塑料件遇到坑洼里面会咯吱咯吱响。路面好的情况下就没异响了。国六以后排气声音太小了，这是非常可惜的。
不满意地方，买911就是为了群众中的交点，为了引人注目吧，声浪不够大，有的人建议我还排气管，但是价格又很高，所以就懒得换了
如果说原版是优雅小开，那么选了SD空动套件大尾翼的版本，就是随时可以挽起袖子教做人的暴力绅士。当你在左右后视镜看到宽大的屁股以及将视野一分为二的尾翼，就能明白为什么身边的车都离你远远的，生人勿进，就是如此。 车头造型：车头像个小青蛙 腰线设计：圆润敦实充满力量感 车尾造型：凶悍很运动
这代保时捷911做的非常精致了，没有过多的堆砌的，车头简洁精致，立体感强，后轮拱宽大又有力量感。尤其是尾部贯穿式的造型设计，有非常高的识别度，内饰也非常简洁精致。
外观目前是越看越帅，是比M3好看太多咯，精致的小跑车，现在的审美来说是非常能打的
外观是最满意的，很911，很992，这一代的911或许是纯油的最后一代了，接下来很有可能会是插电式混合动力。
外观是最满分的地方了！360度无死角！无论从哪个角度看过去都是很完美的，可能跟设计有关，360度的圆滑！ 最好看的还是尾部吧，贯穿尾灯，很有辨识度！ 车身及车轮：鸟巢大爱！最漂亮的轮毂！ 车灯设计：大青蛙灯实在是太漂亮了！
很911很小青蛙很低调。感觉没718拉风。快200的车感觉比不过BBA各大家族的性能车。因为就算选了运排也不是很响，后期会去改装，出道即巅峰一下。
帅就完事了。外形回头率真的可以，在我们这小城市百分之90回头率。还不错吧。男性交友神器，女孩子就只知道保时捷哈哈哈。
每一代911外观都不一样 也都又非常一样 每一代都有自己独特的地方 991 和 992做的都口碑非常好
大屁股太性感，360度无死角！这一代992真的爆帅，个人觉得比牛马更好看更顺眼，选装的鸟巢轮毂颜值真的高！
选配了天窗，这个911标准版是否选配天窗是争议最大的一个配置了。这个看个人吧，优点不用说了。缺陷说一下，几天不开闭一次，有点异响要重新闭合一次就好了。标配大灯带自动远光灯功能，转向随动功能。
敞篷比较抓眼，但可能也有人当718，GT银很满意，和预期差不多，轮拱四边都突出一些，比上一代好看很多，特别从上往下看的时候
外观可能是对广大车主最关心的一点\n经过六十多年的变迁和多次改款 911还是秉承着最原始的血统和理念风格\n这一代贯穿式尾灯 还有更加优化的车型 确实香\n选车时 看完911 其他都不需要花时间看了
传统的911 车灯设计：矩阵大灯不错，不过一般不会变太多，因为路上车太多
真实内饰要完全好于家里的奔驰和奥迪车子，皮质紧实，触感细腻，仪表台平直设计，按键也都非常对称简洁
保时捷标准内饰，十辆保时捷九台红，我也绕不过过去。谁让这个波尔多红如此诱人。
我选了波尔多红内饰，内饰给满分吧，还是很漂亮的，很多车友说波尔多红内不好看，但我觉得这种自己喜欢最重要吧！
这一代无需质疑和过多评价吧。触摸式的中控，物理按键都带有阻尼感。屏幕也很智能很流畅，音响效果一般吧。胎噪实在太大了，然后左右门把手附近随着音量变大，还会有轻微的振动。
还可以，我选了真皮内饰组件，档次提了一个档，我认为这个有必要选，而且21款多了氛围灯，在下面，还不错。比较良心，
内饰还是需要选了真皮之后才能凸现档次 不然塑料件覆盖的前饰板还是显得那么不搭调
2021款自带6色还是7色选择氛围灯。新车基本无异味，比路虎行政好一万倍，那个真的是臭。这一代911的内饰好，也是我选车很大的原因。选配了真皮Gt方向盘，带铆钉很帅，手感很好。任何地方按手机支架都不方便，直接用carplay就行了。我选的是标配黑色座椅，没有选黑红拼接，感觉很容易看腻，就跟我选的GT银车漆一样，个人觉得比较耐看低调。
指纹收集器，一开始991的飞机档把换成了992的剃须刀我还疯狂吐槽，现在用了之后发现……真香
换了新款的内饰 是我最不满意的 感觉很廉价不够高级 塑料件太多 有些期望太高了 不满意 再就是倒车影像像素太渣了用起来也不好用 不知道能不能改装一下 还是选全景吧 carpaly 还是挺好的 不需要连线 蓝牙也好用
内饰设计满意，但是红色的皮真的好脆，已经有不少地方磨破了，再就是内饰异响较多，主要是副驾驶椅子，不坐人过颠簸路边框框响，4S店说修不好
个人非常喜欢的风格\n兼顾科技感 豪华感 人性化 \n液晶仪表盘 触屏中央系统 真皮红酒红内饰很经典 \n略小的档把用习惯后感觉也很方便小巧\n唯一鸡肋的就是方向盘遮住了仪表盘最外面两个圆圈
内饰就太漂亮了，保时捷最新的设计语言。与时俱进，延续了之前的经典，同时又加入了当下的科技。
传统的911 ☆ 车联网：简单快速的使用 ☆ 手机互联/映射：跟别的车差不多 异味/异响：高级车了，还能有异味异响？
183坐进去很宽敞（前提是座椅调整到最后），朋友172，两个人位置调整完，基本后排狗座脚的位置一条缝都没有，刚好是个完美的置物区～只给三星是因为，没地方放手机扣一星，放水杯的地方放了水之后会在倒车杵到手，以及没法放右手靠着，再扣一星 车内储物能力：约等于没有哈哈哈，车钥匙和手机，副驾驶没人的时候可以放，不喝水可以把钥匙放到杯座上，喝水的话钥匙和手机只能塞在车门下方的小格里，而且手机没法完全塞进去。 第二排空间：这车有第二排么？第二排是个很好的放包以及两个腰枕的地方，除此之外什么都放不下。前排170以下的可以往前调，让后排塞一个160以下的人。如果170以上的建议放弃幻想。
对于跑车来说空间足够啦！后排座可以应急做两个160以下的女生，或者放置一些物品。门板可以放置手机，中间有杯架可以放瓶水，扶手箱手套箱都可以放置日常的随身物品
这个车的空间都不是太大的重点，以后还准备接娃用，考虑在后排放个儿童座椅！前面的空间也能接受！
对于一台跑车来说，4座已经可以了，跑车就不要提空间啦，日常带带人后排还是可以挤一下的！走长途就不行啦，根本后排受不了，一般两人坐坐没有问题的！后排就放放东西吧！ 乘坐空间：乘坐空间前排还是很舒服的！和帕梅差不多！后排就算啦！
前排180都以上足够的，头部空间和腿部空间都OK。后排160左右女孩子可以短时间坐，时间长了会很难受，因为人不能伸直。适合放行李/儿童座椅/宠物。
前排很舒服的，我一米八 . 75kg 错错有余。后排都是给宠物做的，或者放个包啥的。然后就是有时候妹子多了，挤一挤。妹子多了也麻烦，哈哈哈。
空间见仁见智 我认为还可以的 这么小的车可以坐下四个人短途应急 其实挺不容易的
门两侧是可以放水杯的，副驾驶选配置物网格可以放纸巾。中间位置可以换自带的方形卡槽可以放手机和一些细小杂物。副驾驶有一个隐藏杯架。后座可以坐孩子，放杂物，放到可以放一点行李。后座的后面还可以放雨伞。对于跑车来说真的挺大的。
两门四座的意思就是后面两个座位狗都不坐??? 乘坐空间：前排随便坐，200斤也好 2米也好，都可以容纳，后排嘛就……不说了好吧
空间自然是比较小的，但坐两个人的话，还是可以的，跑过900公里的长途，副驾驶放倒躺着休息很舒服，长途也还好，并不累 前备箱很小，没多少东西可以放
跑车里911算是空间很能打的了吧\n坐俩大高个完全没压力 平时后座还可以放些背包之类的 女生个子不是很高的话后排也可以短途将就一下\n车内储物空间也够用 \n前备箱也就登机箱空间 \n买跑车本来也不是追求空间嘛
在小跑车中空间还OK，后座可偶尔坐小朋友，非常实用。前备箱也能放下两个小登机箱。 后备厢容积：911没有后备箱 第二排空间：第二排能坐1.65米以下的成人，再高的人坐进去就要弯脖子了。
身高182，空间舒适，无压力，储物在跑车中算好的，第二排坐150以下没问题的，大人坚持二十分钟 ☆ 空间设计亮点：杯架拿掉放点钥匙手机，门边可以放点杂物 后备厢容积：放两个登机箱，别的就别多想了 乘坐空间：190之内都可以
前排空间很大，还有隐藏起来的杯架很方便，前备箱的储存不是很大，放不了太多东西，座椅空间很大很舒服
驾驶感受：买菜模式下的加速已经满足99.99%的使用场景，方向盘动0.1cm车子不会动超过0.1米，指哪打哪。怠速不踩油门只有2km-3km时速实在太灵敏听话了。地板油的时候整个人的感受就是，身体已经飞出去一公里了，灵魂还在原地，然后脑海里才响起两秒内连升四档引擎的轰鸣，最后发现脸热热的，原来是肾上腺素和血液刺激带来的上头感。在路面平整没有前方车辆的情况下，没有人会忍得住哪怕只踩1秒地板油的冲动，也没有人会忍得住不双手紧握方向盘的紧张，车比人凶，就是最好的说明….如果切换为G- force监控，地板油的一瞬间，G值直接到底，只要不松油门，G值小红点和你的人，都会一直狠狠地被按在座椅上，顺带一提，有个特殊情况就是一定要在加速前跟副驾驶打招呼，否则大概率副驾驶会伸手乱抓找车顶位置的把手然后发现找不到，最后哇哇乱叫….
驾驶感受：起步畅快，中后加速强劲，感觉动力储备非常深厚，有一种源源不断的感觉，高速超速信心很足，尤其是极速转弯和变道的时候，酣畅淋漓，并且还非常稳
普通档位偏肉，切成s或者s ，你会感到动力源源不动，发动机声音也非常好听。
加速太快啦，地板油会有眩晕的感觉！百公里加速带上SC组件0-100可以达到3.4S！
正常模式涡轮介入反应有小小延迟，但是挂S油门响应和动力非常强，随叫随到。还没有试S+和弹射，下次一定补作业。冬天红绿灯口挂N，再切回D，会有一点迟钝。
我提完车，是从4s开回来的。开了三百多公里。提速什么没什么说的，平时我也不喜欢激烈驾驶。动力完全足够。代步用的东西，要太大马力也没用。
450Ps马力真的太猛了，PDK真的太香了！舒适模式下毫无顿挫感，运动 模式降档有回火声，太好玩了！
基础版多少马力忘记了，够用了。四种驾驶模式各有特点。普通模式其实就挺快的了，就是油门响应没有那么激进，开着不累很舒服。第二档运动模式时速超过100后自动升起扰流板，听说可以加大50kg的下压力，速度下来后延迟收回扰流板，爆发力很强有轻微回火音效，默认打开运动排气（选配）。第三挡运动+，默认打开运动底盘，可以弹射，没弹过感觉没那需求，收油全程回火，整个车都很激进，升档扭矩会加大，操控各方面都有变化。三种模式的声浪都会有不同。湿地模式，道路有一点积水就提醒你开启，感觉不到什么不同。运动响应功能按下sc组件中心钮，瞬间发动机开启最大功率，是不是 12秒，我没还没按过。。。。? 声浪：运动排气3万7好像，这个到底是选配还是去外面改呢？我是选配的，我个人还是信任德国工人给你扭的螺丝，，，，什么ak天蝎中段后段闹哄哄的，到头来还是拆了装回原厂，为什么，因为有共振会传到座舱来，你刚开始觉得很牛逼声浪很大，兄弟们，真的很吵的，很烦的。而且新车弄回来就去拆了换件，我个人受不了。反正我现在运动排气基本不开的，烦人，但是这个功能还是得有，开不开启我自己看情况。
市区够你用了，虽然是低功率3.0，但是你只要敢踩，推背感照样挺强
办手续时候日常驾驶开了百十公里 跟普通车没什么区别 还是很好开 晚上试了试没有狠踩 感觉还是挺满意的 对动力不是很挑剔够用了 毕竟排量在那里声浪：选了运动排气 也没啥声浪 不过好像降档的时候有回火声
动力够用，车身低矮，体验上没有越野车加速快那种感觉，是很稳很快那种，但是也仅仅是够用，没有那种被踹的感觉
貌似都选了sport chrono套间 百公里4.2s 日常驾驶确实是绰绰有余了\n我也不是很有兴趣和条件去跑赛道 所以认为动力很足够了
3.5秒的加速已经无可挑剔，就算在电车面前也毫不逊色！ 跑高速：高速动力充沛，随叫随到。就是长途高速，后置发动机比较吵。
加速3秒多的车还想怎哦样，声浪基本算没有，变速箱绝对平顺 跑高速：动力随叫随到，有储备，你想被吊销驾照是随时随地的 加速推背感：0-100非常剧烈，100-200剧烈，200以上还可以，这只是在封闭道路的测试结果 上坡动力：还用说吗？你想成为摩托车翘头吗？
随叫随到过剩了，路上很难碰到跟你斗气的人.碰到过一个开一百多万路虎时速200来追你的.然后我让他超我在超他再让他超我感觉很有意思
911这种入门跑车来说动力足够了，想要推背感也是随时都可以拥有的，等个红绿灯就知道什么是快车一步了，
指哪打哪，方向精准，坐在里边会感觉车无比沉稳，就是方向盘略重，还是选了方向助力后，可能跑车就是这样设计吧
操控完美！人车合一！转向一点都不虚！开过这车以后别的车根本就不一样了！ ☆ 刹车辅助：有主动刹车！
斯洛法克 Bratislava的工厂一如既往的给力。操控也是指哪打哪，正常模式下方向盘有点重，S会好很多。这一代后面宽体比较大，会磕到马路牙子，要非常小心。
操控还可以，选了助力转向，但是感觉还是比a8 a7沉很多。操控说实话还可以。就是新轮胎，我拐弯踩了一下油门，瞬间甩尾。我还是四驱，因为可能是新轮胎吧。
操控一流标杆 指哪打哪 业界龙头 得益于保时捷优秀的电控系统和底盘
选装了转向助力方向盘打起来还是有点重的，这代911我试驾的时候感觉就是，这车真的很好开，没有负担，各方面都很扎实，开的快了信心也很足。
操控自然是非常好了，但是考验路况，路不好也拉不起速度。因为后屁股加宽，所以倒车起初会不太适应，再就是敞篷后档特别小，影响视野，有时候变道要很小心
保时捷的操控就不谈了\n完全可以和宝马打一架 奔驰之类的就不提了 \n更认可的保时捷在这个级别品控做得是没话说
最好开的跑车，没有之一 ☆ 刹车辅助：非常可靠，经常使用，值得信任 方向盘操控感：这车这方面有什么可以挑剔的？ ☆ 车身稳定控制：你要把他在路上开出极限估计很难 赛道/跑山表现：这东西不改开赛道还是为难它了
操作很简单方向盘指哪打哪，方向盘的方向感也是很好，起步没有打滑现象，刹车也贼稳的
油耗：市区堵车时19.4个油，不堵车15.4个油，一天上下班综合油耗16.5个油左右还好，可惜四驱没法选90L大油箱，基本一天60公里的话一周得一加，98号是唯一的选择，一定要存好常用的有98的加油站，血的教训，连跑三个加油站都没有然后只剩下20公里行程的绝望谁能懂。
平均油耗大概15个。堵车20个左右，不堵车10个左右。对于911来说还算可以。
油耗：3.0T已经算是低的了，高速110码，8个油以下。比我宝马3.0T，奔驰3.0的车，都要省油一些
油耗：油耗还是高的，我开平均30左右！高速还是可以的，大概12-15左右！
油耗：起步49哈哈哈会随着时间下降，一般走走停停的话15上下，目前最强开过12.5，可能是浙江这边都比较堵，上了高速11左右应该没什么问题。个人觉得油耗中规中矩，并不算很大。
油耗：这种车，高速10个油不到，市区25，表肯定不准，但是我加了400块钱的油，目前跑了，400公里。表显示还能跑200公里。哈哈哈
油耗：油耗大概市区在17-19个 告诉的话好的话能在10左右
油耗：全程高速可以开到8-9，高速混合城市14，全城市道路19-29。我选配90升油箱，不用经常跑加油站。
油耗：堵车油耗高，路顺油耗还可以，发动那会儿油耗非常高，越开会越低
作为跑车跑高速9的油耗\n城市12-13 \n比amg 卡宴 日系suv之类 那是不要好太多 \n有点不敢信是辆跑车的油耗
油耗也是很高的，刚才有提到油耗高的事情，我朋友开我车时候可能不好意思踩吧，总是比我省油，，这也是个人问题吧，
驾驶者之车乘坐起来的坐姿很舒服，行驶起来和之前换了KWcs感觉相差不大
最舒服的跑车啦，日常代步还是比较舒服的，不像那些超跑，减震硬得很，遇到减速带简直要上天的感觉！这车减震还是偏舒适的！
家里人少的情况下，基本2个人做前排很舒服，没什么问题。座椅可调节项也比较多。这个价格比他舒适的不多。
911这种车我敢说同级别，舒适度最高了，我开了400公里高速，而且不是特别累。哈哈哈☆ 车内消毒方式：PM2.5装置一直开着。
在跑车里还是非常舒服的 算是跑车里的suv了 通过性也是非常好的 基本上北京的地库一半都能下得去
避震吸收力我觉得跑车里算很舒服的了，但是硬还是硬的，胎噪比较大，根据外媒评测，胎噪和轮胎19-20或者20-21没有太大关系，那建议大家选20-21的轮毂。自带pm2.5空气进化功能，车内空间小空调效果还是可以的，座椅通风选配吧很有用。车内噪音还是挺大的，刚开始一星期感觉自己有点耳鸣，后来适应了?。座椅挺舒服标配就带了腰托提升。?
驾驶位还行，过减速带其实并没觉得悬挂有多硬，可能因为健身屁股肉比较多？？？
跑车里应该算好的，避震相对家用车算硬，过颠簸路面相当震，平路就很好，反正自己开舒服，坐的人，年纪大的个个吐槽
可能我是保时捷终极粉丝的关系 \n舒适性跟行政轿车、mpv甚至豪华suv 确实没得比\n刚开始开还感觉整个车很吸附在地上 后面有一台高压锅一直在烧水\n但日常代步舒适性方面确实存在不适感
安静，柔和，空调没问题 空调效果：制冷快速的 车内噪音/异味：无异味，无异响 座椅舒适性：算跑车中的席梦思了
座椅的舒适性很好，911开起来可以过滤很多细小的震感，口碑上都说开久了身体酸痛，但是我开起来就没有这种感觉
换机油10000换一次，按照一天开60KM大概五个月左右来一次。保养30000首保，感觉还好。
性价比见仁见智吧，这个东西要看你是否喜欢，人生路漫漫遇到自己钟爱的并不容易。
比起宝马奔驰那肯定不足，比起法拉利兰博基尼那肯定有余，总体来说还算好吧，除了选配比较坑，太贵了，不选又配置太低，不得不选，其他都还好，建议在帕拉梅拉和911摇摆的，不用考虑了，肯定911啦 4S店售后服务：各种套路，各种坑，不怕你明着来，就烦你暗着套路，郑州中原保时捷真的比较差劲，提车的时候，车里边很脏，第一次遇见这情况 品牌评价：这不用说了，自行百度
性价比还是可以的！就是我交了稿消费税，哈哈，别的性价比都给满分啦！最漂亮的小跑车！
这个价格区间不是我选择了他，是他选择了我。难道去买Vintage吗并不可能的。并没有黑各有所爱吧大家。只是刚好出了新款992，刚好还年轻，趁早圆梦一下，为下一步超跑梦做一个铺垫。也为平淡无聊的生活增添一抹色彩，让自己更加有压力一些更加努力一些。
我认为满分。哈哈哈值得购买。这个价格买个911，我认为还可以，可能每个人消费观不同，所以这个只是个人意见，
谈论性价比嘛 如果是和牛马比 自然性价比很好 很多人都说了 上到200多万这么多选择为什么选了911 因为独特的情怀坚持吧！
我选配的内容是，玻璃顶天窗，免钥匙进入，led门控灯，转向助力，通风座椅，Gt银外观，Gt方向盘，徽章头枕，运动排气系统，20-21classic轮毂，911标志，无后雨刮，波尔多红安全带，sc运动响应组件，90升油箱，储蓄组件，倒车摄像头。配置价格144，优惠好像是7，落地154 保养维护：我macan s 小保养2600左右，这个大概3000。其他中期保养换易损件另算。 选配小技巧：彩色轮毂中心可以不选，省2700，把这钱加到徽章头枕上，叫4S店送你一套原厂的，一定要原厂的，如果不肯送可以闲鱼上买大概600-800不等。
200以下唯一能买到的超跑布局中后置水平对置发动机，以前总是玩二手车，458 488 都短暂拥有过，那个时候都没想到在这个平台验证，少了很多装逼的机会，唉???
落地全部170，性价比应该是基础版硬顶高一点，敞篷选完差不多是S的价格了
这车还有撒性价比，因为3.0的发动机所以税低，所以便宜 购车：购车困难，需要等待
