全部车款
1.舒适模式下悬架很软，方向盘很轻，适合日常开。切换到动态模式下，加速体感还是比较明显。 2.低调，懂的自然懂，不懂的就是A4。 3.后备箱空间比较大。 4.最爱旅行车的外观，大屁股。 5.0-100大概在4s，动力够用。驾驶感受跟992对比起来说，992让你觉得没那么快，但是低头看码表的时候会吓自己一跳。Rs4是开起来的感觉是，让你觉得很快，但是实际也没那么快。
最满意的当然是瓦罐的外观造型和源源不断的动力输出了，舒适模式下动力平顺，避震非常柔软舒适，转向也非常轻，切换到运动模式才是这辆车真实的样子。不得不说奥迪的瓦罐YYDS，低调而不张扬，内敛却充满霸气，流畅的车身线条，尤其是车身尾部的造型，个人认为比奔驰旅行车要好看很多。后备箱空间非常够用，居家旅行必备。后排空间说不上大，但也够用，买这车也不在乎空间了，正常家用足够。一百万左右能买到颜值外观性能突出又能兼顾家用的车，貌似也只有RS4了。
动力充足，推背感迅猛而不唐突，抓地力强，起步没有打滑，高速过弯方向感比较好，没有甩尾的情况。外观比较低调，但是又与众不同，运动排气样式设计的比较合理，s档回火声好听而且不扰民。内饰大气，按键有质感。后备箱储物空间很大，比较实用。方向盘质感很好，指向比较准确，在高速长时间行驶腰背不酸而且噪音不大，起步时可快可慢，怠速声音不吵，绝对得低调，比较符合我的要求，此外储物空间比较充足，不会担心东西没有地方放。
奥迪的旅行车，外观没的说，自认为秒杀所有其他品牌。特别满意8速ZF变速箱，无异响，弹射换挡超级快。
100w以内 加速4s内 兼顾实用、舒适、性能 别无他选?之前对比过很多车 在订车的过程中对比过M3/4、C63、四叶草、GLC63和C43旅行M3、C63 四门大马力 AMG的V8一直领我向往 但是自认为驾驶技术不过关 在北京冬天下雪 大马力后驱车我不敢尝试M4 双门轿跑 太帅了 从实用角度出发 无奈放弃四叶草 订车过程中经历了大促销 虽然不在我所在的城市 不过联系了销售 可以6.5折卖到北京 差点儿就退订RS4 转投四叶草 但是后来看了评价 售后、维修保养成本、做工等综合因素 放弃了小法拉利?GLC63 在我这儿唯一的缺点就是SUV车型 不喜欢SUVC43 半路杀出来的 但是量产AMG 总提不兴趣 看了发布会就不想了强调一点 所有对比车型都是好车 各有优缺点 我只选择适合我的
1.油箱太小，之前992选装了90l油箱，高速续航在900km，同样驾驶习惯，这个只能到500多。市区走走停停续航在400多。 2.选装了DRC运动悬架，又硬又颠。 3.座椅按摩很拉胯 4.选装了ACC和车道保持，车道保持简直一言难尽，不会居中行驶，没有之前的x3好用。 5.车头重，会推头，刹车会点头。前轮温度比后轮高。 6.发动机散热一般。
国六的车增加了GPF颗粒捕捉器，虽然选装了运动排气，但是声浪还是差点意思，声音像是闷在里面出不来，后期可能会考虑换个头段改善一下。还有就是油耗略高，可能是因为最近油价贵吧，98的油现在都10.82了，想哭。高速巡航差不多要一块多一公里，市区随便踩踩都要20个以上的油了，这两天就加了两箱油，1000多块钱。还有就是油箱略小，这个油耗，经常要往加油站跑，作为一台旅行车，好歹把油箱做大一点吧。
原厂的水冷式中冷不太满意，冷却效果不行。双涡轮布局效率也很低，还是单涡轮效率高，发热量小。
1、一再推迟上市时间2、到店提车手续繁琐 提车经历了9个小时3、原厂20寸9J的轮圈配275的胎 不协调4、选配的选项太少 而且贵 我没选什么呢 就16.7万了 感觉不过瘾 5、档位指示灯白色 白天有时候看不清 虽然有中控液晶屏可以看
喜欢瓦罐的自然不用说，大屁股百看不厌。 我媳妇从最开始觉得车尾不好看，到现在觉得还可以。我觉得迟早有一天会中毒的，哈哈。 纳多灰的颜色比较耐脏，也很战斗！
1.内饰怎么说呢，大量碳纤维显得很运动，门板上的翻毛皮摸起来很舒服。第一眼看没有奔驰那种豪华感，但是我觉得是耐看型。仁者见仁吧。 2.迎宾灯的Rs和踏板上的Rs标志，细节满满，还是很喜欢的。
满满的碳纤维内饰，再加上红色运动座椅侧板的点缀，显得战斗感十足。门板的迎宾灯和踏板灯饰条爱了。都说奥迪的内饰太过中庸，跟奔驰宝马没得比，但个人更喜欢这种简约而不简单的风格，显得低调奢华，尤其是现在满街都是取消了物理按键用一块中控大屏取代的车，物理按键让我觉得更有一台车的感觉。
中控台没有奔驰那种真皮或者人造革包皮，只是软塑料，有点low但是整体的科技感十足
空间正常家用足够，后排不大不小，成年人坐在后排完全没有压力。 后备厢容积：瓦罐的后备箱肯定能装，后排正常使用的情况下，日常装点东西完全没有压力。如果后排放倒的话，长途旅行或者带点露营装备什么的也没问题，感觉都能躺两个人。
空间充足，这就是旅行车的实用所在，比三箱车能多装三分之一。 乘坐空间：后部基本不坐人，前排空间够用，而且感觉很宽。
相当于标轴A4 但是外观视觉底趴 宽体明显区别于标轴A4、S4 还好我全家身高都没有超过1.8米的 乘坐舒适
驾驶感受：1.动态模式下，低速换挡的时候明细抖动，虽然都是8at，还是没有宝马的调教好。 2.DRC真的好颠，路况不好能飞起来。 3.机械四驱，奥迪的Quatrro，妈妈再也不用担心我下雨天打滑了。
动力没得说，推背感十足，高速超车什么的完全没有压力，副驾驶坐了个200斤的朋友在封闭路段测试01成绩4.1，如果一个人的话四秒内应该没问题。
转向精准，舒适模式下开起来跟普通A4没什么区别，一旦切换到运动模式，DRC介入以后，悬架变硬，过弯制成性一下就上来了，方向盘也会变重。加上奥迪的夸戳，把车子牢牢抓在地面上，给你满满的安全感。 刹车表现：虽然感觉没什么机会下赛道，但是还是选装了碳陶刹车刹车，不为什么，因为帅。刹车没热之前，低速会踩刹车会有异响，高速上一百多刹车毫无压力，日常在市区驾驶就显得有点神经质，轻轻一踩就点头了，还需要慢慢适应。
跑过山路，来回100公里，表现相当出色，刹车制动不跑偏，提速很快，没有出现甩尾，而且底盘比较低且沉，安全系数高。
原厂避震有点kw v3的意思，回弹阻尼感很强，很有韧性。底盘的行驶中高级感特别特别强
油耗：市区15-18个油，高速9-12个。新车高速开的比较多，从重庆到石家庄，一路下坡比较多，所以油耗偏低。
油耗：夏天开空调的情况下，高速巡航不跟人飙车10-11个油左右，市区正常行驶15个左右，暴力驾驶的话就没上限了，经常开出20+的油耗。
油耗：百公里13L左右，三四天就得去加油站，油箱略小，基本跑300多点公里就得加油。
对于这样一个动力总成 刚提车综合油耗 在北京能稳定在15个以内 满意了 昨晚还是给我了个惊喜
运动座椅的舒适性不错，包裹性强，还可以调节座椅两侧的包裹程度，腰部支撑感觉稍微差了点，长途驾驶开久了腰还是有点累的。十四个扬声器的BO音响，音质还不错，放着音乐车里基本上听不到什么噪音。
晒一下媳妇儿和车子的合照，性能车不谈性价比，只要自己喜欢就是值得的。个人认为这个预算的价格区间，RS4是最佳的选择了，兼顾性能与家用。身边朋友都说都花一百多万了，干嘛不去买台帕美或者路虎呢，买这么一台低调到上路都会被人认为是一台A4的车，哈哈，无所谓，喜欢瓦罐那是拦不住的，至于低不低调，是不是A4就更无所谓了，我就是喜欢低调，再说了，懂这台的人自然懂，愿意花钱去选择一台RS4的人是不在意这些东西的，这车需要有品位，懂他的人去慢慢欣赏和体会。
比起同级别的车来说，因为是四驱，个人认为更有竞争力，而且旅行车的流线型一直是本人比较喜欢的。
落地100w来说，有点小贵，C63优惠后的价格，和他旗鼓相当，但是好歹AMG是V8。
