全部车款
操控：指哪打哪，没有多余的动作，干净利落。（静若处子，动如脱兔）加速：0-100 4.8秒的成绩已经完全够用，你想要多少，它都能给你。稳定性：支撑到位，侧倾很小，过弯很舒服，四驱的配置即使是雨天也丝毫不担心。外观：尽管有最经典的高6R在前，但我还是想顶一下自己的高7.5R，一样帅气漂亮。（流水线的尾灯，霸气侧漏的四出排气，有木有）
1外观无与伦比二经典2动力着充沛开启竞速模式着像一台加排量自吸二车3降档补油反应快4第油代翰德养驱果然不同反响开档800副公里雨天湿滑路面信心了足普利司通S001胎二加持进一步提升档操控。5空间表现还不错加副数都身我一个人开车所以完全够用档67.5代盘R灯光改款后车尾二序列式点亮流水灯加加二提升档逼格以及盘R独有二双U日间行车灯。
最满意的有且只有一项，性能，如果说颜值的话普通的高尔夫就已经能够胜任了没有必要花双倍的价钱去买这辆车，所以说还是小钢炮更加吸引我，当发动机在脚下不断发出轰鸣声，当看到路边的景象不断的在视野里消散，说真的这个时候内心深处能感受到一种不一样的酣畅的快感。
动力，这个不用多说吧！买这个车，大多是看中4.8s百公里。开竞技模式，车子自动挂s档，4出排气全开，深踩油门，几乎没有延迟，推背感超强。平时开开用D档，4出就变成2出了，就很温顺，深踩油门推背感还是有的，超车也是很随意。油耗这玩意，随缘，竞技模式开到过21；D档在中环上开到过6.9。
可快，可慢。可疯魔，可温柔。兼顾了路上灭杀挑衅和乱闪灯的杀马特车型的速度，和下班去超市拉一车饮料的方便。这是目前我能买得起的截然不同矛盾体完美融合的一辆车，你要说更牛逼的？RS6，RS7……灵活迅猛，通过、实用性也不差，小巧车身没屁股极好找车位。
车身行驶稳定性强，一般人来说动力完全够用，座椅包裹性舒适性得以平衡，可调节幅度较大，比较容易找到舒适的座椅，因此虽然R标榜性能，但是前排的舒适性还是很好的。整车隔音还可以，时速120KM/H风噪在可接受范围内，还是可以很好的享受车内的音乐的。刹车够用，除非要经常跑山下赛道，基本不用改动。座椅加热，无钥匙进入，一键启动，电动折叠耳等等用起来很方便。弹射起步很给力，S档降档补油声音带感。行车电脑信息丰富，可以查看的项目比较多。储物空间还算可以，中控下方可以放手机，放钱，放卡比较方便，前排座椅下方的小抽屉放了可以放点创可贴，甚至TT你懂得哈哈~不知道拖鞋能不能放得下。储物槽后备箱，后排坐垫下方都有植绒，这点比较好。
它是我多年的梦想，自小爱车嗜车如命，从爱车以来从未放弃过对性能的极致追求，超跑一直是梦也些永远都会是一个梦但是我会努力像那个方向前进，买不到超跑那也不能磨灭自己对性能的追求，那么就是它了性能小钢炮GOLF-R。对我来说最满意的一点肯定是那个提速了(扮猪吃老虎买它就为这个)，提速没得说,涡轮介入城里97%（我所在地并非一线大城市，各位车友切勿钻牛角尖）的车基本可以秒了，随后会发详细的作业，到时候敬请各位奉上热辣点评。
在市区开着开着非常的舒心，停车非常方便、进口车漆2年多了也不是特别保养漆面很好看着非常的新、车车的动力非常NB，见车超车只要你想超任何车不在话下（前提是你要不怕死）4驱跑高速过弯很是舒服在高速路上经常跑120过弯比以前的福克斯安全放心多了。特别是下雨天4驱不是盖的！虽然这台4驱不是用于越野，但是到了乡间小路你也不必害怕我试过，只要不怕地盘被挂，一切0K。本人一直关心各种车辆，但偏爱2箱小车，特别是性能版，由于经济问题最爱还是AMGC63小钢炮感觉特别爽
在市区开着开着非常的舒心，停车非常方便、进口车漆2年多了也不是特别保养漆面很好看着非常的新、车车的动力非常NB，见车超车只要你想超任何车不在话下（前提是你要不怕死）4驱跑高速过弯很是舒服在高速路上经常跑120过弯比以前的福克斯安全放心多了。特别是下雨天4驱不是盖的！虽然这台4驱不是用于越野，但是到了乡间小路你也不必害怕我试过，只要不怕地盘被挂，一切0K。本人一直关心各种车辆，但偏爱2箱小车，特别是性能版，由于经济问题最爱还是AMGC63小钢炮感觉特别爽
最满意的还是加速吧，到了200油门还是很有感觉。其次刹车，一点就有。再就是舒适性比6代好了很多，不过买这车的没几个会考虑舒适性的，不过我偶尔带带孩子，感觉还是不错的。
超车变道各种淡定各种自豪，路上各种低调各种自信。高7r的座椅不卡卵了，自动驻车系统特别聪明。排气声浪超赞，换挡时候的感觉也非常有劲儿。
最满意的有且只有一项，性能，如果说颜值的话普通的高尔夫就已经能够胜任了没有必要花双倍的价钱去买这辆车，所以说还是小钢炮更加吸引我，当发动机在脚下不断发出轰鸣声，当看到路边的景象不断的在视野里消散，说真的这个时候内心深处能感受到一种不一样的酣畅的快感。
最满意的有且只有一项，性能，如果说颜值的话普通的高尔夫就已经能够胜任了没有必要花双倍的价钱去买这辆车，所以说还是小钢炮更加吸引我，当发动机在脚下不断发出轰鸣声，当看到路边的景象不断的在视野里消散，说真的这个时候内心深处能感受到一种不一样的酣畅的快感。
共振：即使是D档，在1500左右的转速还是有轻微的共振（有的车主说没有，可能是我比较敏感）。嗡嗡的低沉声音，弄得脑袋有点晕。不过开了快半个月，差不多也适应了，喜欢安静的人可能有点难受。推到S档，共振会十分明显，可能是厂家出厂调校设定就这样，要的就是这个效果。不知道有没有大神知道如何让它消失。。。悬挂式的油门踏板：可能是之前开的车子都是风琴式的油门踏板（地板油），突然的转变有点别扭，车脚开久了会更累一些。不过加了厚的脚垫，换双沉一些的鞋子，调好坐姿，还是能缓解和适应。
油耗油耗油耗可能身还没有做首保市区最盘达到16.8老爷子二5700市区才14个油，盘速油耗表现着不错最泥跑到5.4，异响身加众二通病我也不太在意档家里以前二进口加众都有异响。蓝牙连接总身信号不动动不动就暂停档。做首保二时候去检查一下
如果说GR的价格有着和国产版一样的价格那么这种内饰我不会去吐槽什么，只不过现在的内饰着实是不值得这个价格。材质普通，设计上也没什么可圈可点，还是传统的手刹杆，现在的GR给我一种找不到方向的感觉，性能和舒适性都想兼顾，倒不如福克斯了只追求性能，这样倒也痛快。
新车刚提回来的时候有点味道，开过几个月味道不算很重了，在承受范围内。没有和国外一样能选装黑色轮毂和天蝎排气。
大众惯有的异响；国内阉割DCC，丹拿，ACC等舒适性配置；港口车都有一定年限；车漆难补，我是青金蓝。补漆怎么滴都有点色差。
车内异味比较严重，因为买车赶到10月，加上长时间下雨，然后入冬，没机会晒车通风，至今还有异味。异响，降窗异响，驾驶位未知源头异响，有待解决。座椅手动调节，太不方便。灯亮度不够，近光远光都不太给力，另外自动大灯开启时间太早，只能手动了。方向盘盘幅偏细且没有打孔。座椅皮质易皱易变形。MIB太掉价了，5.8寸和感人的清晰度，反应速度，真的跟车不匹配，估计以后必换！D档降档顿挫，尤其是4降3，3降2的时候比较明显，但是在S档不存在这个问题。后排中间隆起太高了，虽然车型都是如此，而且后排很少满员，但毕竟用的时候不方便不是~
唉，这个真心难貌似没有，一定要说一点的话，那好吧那就是没有蓝牙了（但是看到有车友改了蓝牙，不过要付出的代价就是，静音功能按键要被代替，有舍才有得嘛，本人正在考虑要不要也改一个）如果喜欢原汁原味的TX，7代小R就有蓝牙功能，想要原汁原味的TX可以等啊。
小毛病多先是低音喇叭不响，现在又是高音不响，后视镜自动折叠功能选择性失效。导航太不爽，经常把我带错。建议取消这个功能
小毛病多先是低音喇叭不响，现在又是高音不响，后视镜自动折叠功能选择性失效。导航太不爽，经常把我带错。建议取消这个功能
有异响，还有就是这个4驱真心的不好。跟EVO完全不能比。一个30几万的车什么点子设备都没有，清一色手动，
如果说GR的价格有着和国产版一样的价格那么这种内饰我不会去吐槽什么，只不过现在的内饰着实是不值得这个价格。材质普通，设计上也没什么可圈可点，还是传统的手刹杆，现在的GR给我一种找不到方向的感觉，性能和舒适性都想兼顾，倒不如福克斯了只追求性能，这样倒也痛快。
如果说GR的价格有着和国产版一样的价格那么这种内饰我不会去吐槽什么，只不过现在的内饰着实是不值得这个价格。材质普通，设计上也没什么可圈可点，还是传统的手刹杆，现在的GR给我一种找不到方向的感觉，性能和舒适性都想兼顾，倒不如福克斯了只追求性能，这样倒也痛快。
前后的运动包围套件熏黑的尾灯刀锋式的轮毂屁股气势汹汹的四出排气口那孤冷的“R”标由于本人比较爱车，所以提车后就早早地去贴了车衣。（速达V-Kool漆面保护膜，你值得拥有），让原厂车漆更加的靓丽持久！
设计没毛病盘尔夫可身号称全球汽车最动二黄金比例二车身。做工车漆：因为买二身蓝色色泽度比较鲜艳当然也容易刮花后期要贴隐形车衣去
高尔夫R的基因特性非常明显，前后R车标很清楚的把自己和别的高尔夫区分开。既然是肌肉车展示力量是一定的，四排气筒的夸张设计足以说明一切，其实从静态的R上面找不到咄咄逼人的气势，被称为小钢炮的还有福克斯RS和GK5，三款车的外型唯独高的外型不那么张狂，虽说我喜欢高性能版的车，但我自己平时比较低调，太夸张的外型我接受不了。
我是买完车直接全车贴了车衣，灯光下很亮，反正很酷。 车灯设计：相比高7r，7.5换了led灯光变亮了很多，晚上在高速上开过一次，开了远光灯跟白天差不多。
一眼看中，比S3好看：）做工车漆：漆面怒硬。但是4S店补漆比较蛋疼。青金蓝确实跟别的车漆不太一样。我一直以为是金属漆，后来仔细看了官方的宣传册，发现上面赫然写的是普通漆。普通漆能做出这种光泽，不得不说进口大众还是有点水平的。毕竟德原高。但考虑到大多数进口大众4S店补漆的情况，我是准备开两年全车重新做漆……车灯设计：请放心的用4U灯来证明你高贵的R血统吧（R-line双U车主心里想：看那个傻逼，真花40w买这车……）一直放自动大灯档。也无所谓是不是过于敏感了。反正耗的都是电瓶里面的点，关我叼事？车身造型：不如6R经典。但线条阳刚硬气。也算是新的设计潮流吧。18寸轮毂样式非常经典。目前没有更换轮毂的打算。然而大众给7R的这个刹车片，会让你洗完车打完蜡开开心心的开回家停车时，怀疑自己是不是经过了一段5KM长的原煤产区。
仁者见仁智者见智，喜欢的感觉好看，不喜欢的就觉得是POLO，反正我个人认为这代高R低调中庸，符合买车要求和初衷，所以满分不用多说了。
骚蓝三个字：我喜欢！另一方面说这车真是只有懂的人才知道，不懂的人吧，经常问这车买了十几万啊？那敷衍回答一下就好了，毕竟车是自己的，开着感觉如何，只有自己清楚，秒你只是一脚油门的事情（车友别拿超跑来说事，那根本不在一个档次），相信广大高R的车友，所拥有的爱车情节不是一般人能比的，所以选择了它，选择了GOLF-R。
高尔夫外观低调，个人觉得正面挺凶，屁股最美，侧面呵呵。不过毕竟是自己的车么，给32个赞吧。顺便说一句尾灯很好看整个车亮点改装的人也很多。不是自夸，这个尾灯大概是我看到过最好看的尾灯之一，当我看到7R的尾灯我忧郁了。
漂亮没得说，普通的高尔夫车主看了就走不动步，总觉得那里怪怪的，怎么比他的车好看那么多……怎么改的呢？??????
本来打算买6的，奈何全国都没有蓝色车，差点去买二手的，当时怎么看7都看不中，直到开了几千公里还是感觉6代好看，但现在随着时间的推移，满大街的高7，也慢慢的适应了她的美，可能这就是潜移默化的缘故吧。
高尔夫R的基因特性非常明显，前后R车标很清楚的把自己和别的高尔夫区分开。既然是肌肉车展示力量是一定的，四排气筒的夸张设计足以说明一切，其实从静态的R上面找不到咄咄逼人的气势，被称为小钢炮的还有福克斯RS和GK5，三款车的外型唯独高的外型不那么张狂，虽说我喜欢高性能版的车，但我自己平时比较低调，太夸张的外型我接受不了。
高尔夫R的基因特性非常明显，前后R车标很清楚的把自己和别的高尔夫区分开。既然是肌肉车展示力量是一定的，四排气筒的夸张设计足以说明一切，其实从静态的R上面找不到咄咄逼人的气势，被称为小钢炮的还有福克斯RS和GK5，三款车的外型唯独高的外型不那么张狂，虽说我喜欢高性能版的车，但我自己平时比较低调，太夸张的外型我接受不了。
显普通了，比普通高尔夫更运动一点吧，主要都靠蓝针320表底来体现。座椅也没有R20的战斗，不过坐着还挺舒服，7.5代R升级了主驾是电动调节座椅，副驾依然保留了祖传的旋钮真是看着都费劲啊，对我来说最可惜就是没有海外版的液晶仪表了。
实很大众。虽然大体的布局依旧没有什么变动，但是细节的地方，让你感觉得到不一样。用料的厚实有质感，拼装的细腻到位，都更上一层楼。蓝色的氛围灯 、蓝色的信仰指针、4Motion的标识、带R的运动方向盘及座椅，这些都透露着不一样的气息。（吐槽一下，多媒体的人工互联确实不咋地┭┮?┭┮）
过普通，如果只是和普通版的高尔夫比档次高一些，车内的运动氛围比较浓，运动方向盘碳纤维面板算是车里有些档次感的内饰，但是整个中控都是塑料的材质有些不能忍，即便是做工还算可以，对于这种内饰的车来说配不太上这个价位。还有一点，之前GR的桶形座椅也没了，减少了车内的运动氛围，现在的真皮座椅只有在舒适性上和以前的座椅有的一拼但是颜值上差太多。
大众的内饰我不想多说，塑料感十足，尤其是腿部，就是塑料盖板。 仪表中控：仪表盘很漂亮啊，蓝白经典配色，中间液晶屏车辆信息浏览很全面。
做工还是很精良的。毕竟德国沃尔夫斯堡原装进口，德国品质，德国工匠，德味，德原朗，德毒大师。（其实也就是合资车20w水平，被沃尔沃吊起来打，但你得考虑我花了40w不是，所以必须毒德，配高级大众标，精良！）手感材质：腿以上的部分都是软塑料。看起来值40w……（也就合资车20w水平……）腿以下部分，那您还是别看了。怒硬怒糙的大塑料板子，还有巨大的缝。让你以为这是一辆德国原装进口的59改。异味异响：没味道。但，无大众，不异响。开始一两个月还特敏感，各种找响声来源，什么防火绒布胶带，什么宜家脚凳贴，什么泡沫喷剂润滑皮革以免摩擦异响。大约人伺候车？现在心中释然。大众嘛，这牌子比较高级。车标值5w。进口大众，原装德国沃尔夫斯堡工匠生产，油纸包埋地里100年挖出来照样跟你跑0-100，没准还更快了（你们22世纪的人都是娘炮只敢用自动驾驶）。所以，坐进车，开音响，假装异响不存在就好了。仪表中控：不是液晶屏幕。为啥中期改款要配12寸液晶屏幕？14年10月车主泪流满面。自己加装了8寸048MIB。好用。没毛病。这1w花的值。等改款7代出来了，市面上流通的原尺寸12.3寸液晶屏有货了，立马去换。
用料4分吧，做工可以。毕竟跟A3一条线出来的，虽然有的地方还是有硬塑料，但是大部分用料还是不错的，很多地方有橡胶防滑垫和植绒。
做工挺不错的，一些细节确实比国产的好。前排座椅吊炸天。中控挺有战斗气息有某车的朋友都夸了一番（夜间），老婆最喜欢这个运动座椅带加热功能，好朋友来了都不怕。（顺便说一句这个车基本现在老婆开着）
内饰做功精细，材质中上水平，布局合理，色调搭配一般，没有电视功能但可以看DVD光盘，音响虽然不是什么名牌音箱但音质非常不错。
和一汽大众没区别…还不支持选装，不过相比全液晶仪表，个人更喜欢机械仪表，看上去更动感；值得表扬的是主驾驶终于换上了电动+腰托+记忆的座椅了…
内饰太过普通，如果只是和普通版的高尔夫比档次高一些，车内的运动氛围比较浓，运动方向盘碳纤维面板算是车里有些档次感的内饰，但是整个中控都是塑料的材质有些不能忍，即便是做工还算可以，对于这种内饰的车来说配不太上这个价位。还有一点，之前GR的桶形座椅也没了，减少了车内的运动氛围，现在的真皮座椅只有在舒适性上和以前的座椅有的一拼但是颜值上差太多。
内饰太过普通，如果只是和普通版的高尔夫比档次高一些，车内的运动氛围比较浓，运动方向盘碳纤维面板算是车里有些档次感的内饰，但是整个中控都是塑料的材质有些不能忍，即便是做工还算可以，对于这种内饰的车来说配不太上这个价位。还有一点，之前GR的桶形座椅也没了，减少了车内的运动氛围，现在的真皮座椅只有在舒适性上和以前的座椅有的一拼但是颜值上差太多。
平时大多是我自己开，偶尔带老婆小孩够用，后排也不是特别的小，坐两个人问题不大，不会特别难受，后备箱平时都是空的，估计也就是春节能用得上。
对于自个儿上下班来说，乘坐空间肯定够呀，就一个人坐O∩_∩O哈哈~，难道还不宽敞吗？（偶尔搭下媳妇）后排空间：如果后排坐人，只要不是1米8的个子，都还是够用（限坐两人的情况）。本人1.8，驾驶座椅调到舒服的位置后排都没问题。后备箱空间：说实话，后备箱只要合理利用好，还是很能装的。1：装备胎的空间可以自己收拾利用2：后排可以放倒3：置物板可以拆下来进一步扩容4：挂钩、凹槽可以充分利用（我就想问问那些一个劲儿和后备箱较劲的，你的家用车是坐人的还是拉货的？）
因为身我一个人开所以空间完全不必担心就算后排坐人也没有问题178二个子腿部还有三趾真八二空间，后备箱也可以满足日常使用。后排表现不错但是坐三个人就有点紧张了因为是四驱车传动轴的位置隆起有点高储物空间：后备箱放两个20寸二行李箱没有问题中控真下角二一个储物盒着实用可以放零钱六票据。中空最下面二储物盒着深放两个手机没有问题二在这里要表扬一下门板储物盒里面还有一加片防滑二绒垫子没有档磨损也减电档噪音
高R版的空间和普通的家用车没什么区别，尺寸上说才4米2的车长，所以为什么被叫做小钢炮自然是有原因的。前后空间适合成年人坐，后排的腿部空间尚可，储物的空间比较常规，后备箱尺寸不大300多升的样子，不过是放一两个箱子就被装满，从实用性上说不如旅行版的大空间好用，关键是旅行版的价格还要低上一些。
平时就我和女票坐坐，后排我只能说勉勉强强能坐3个人。 储物空间：两厢车后备箱容积还可以，能放两个大行李箱。门边储存空间挺大的，能放3瓶矿泉水。
前排可调节幅度比较大，可以满分，后排坐175以下完全没压力，后备箱小但是平整，平时够用了。毕竟这只是个小车啊。储物空间可以参照高7，同级里面还是很不错的，买菜还能装不少。门板的凹槽都不小，中控下方储物槽比较深，可以放手机，充电时也比较方便拿。
其实这种车本不应该考虑空间、但是还是要说空间其实不错，后排带人也不会觉得拘谨，后排放倒放了很多婚纱照无压力。我1米8210斤的胖子驾驶位喜欢最低头部有一拳空间、正后还能带一个1米85壮汉（虽然没我重。。）对于这样一辆性格的车来说确实空间算不错的了。
小两口绝对够用。和哥们的一辆GLK的后排空间比（不比后备箱啊），我觉得小R一点也不吃亏，其他的我就不比了，我很满足了，哈哈哈。顺带说一句，后排请务必上车系上安全带，否则面对那对座椅，我觉得你的脸会吃不消的。
空间非常满意，我身高180，体重80公斤，媳妇儿165，做后排妥妥的。偶尔拉拉货，后排放倒拉的也不少，感觉比三厢的还能装。
还好我家就我一个178的其他人基本163左右，坐后面空间妥妥的。但是乘客如果超过175坐在后面会略感压抑。再怎样也是个紧凑级家用车，储物空间真的不能要求太多。每次想往后靠伸懒腰什么的麻烦死了，要拧旋钮真是够了。。。
高R版的空间和普通的家用车没什么区别，尺寸上说才4米2的车长，所以为什么被叫做小钢炮自然是有原因的。前后空间适合成年人坐，后排的腿部空间尚可，储物的空间比较常规，后备箱尺寸不大300多升的样子，不过是放一两个箱子就被装满，从实用性上说不如旅行版的大空间好用，关键是旅行版的价格还要低上一些。
高R版的空间和普通的家用车没什么区别，尺寸上说才4米2的车长，所以为什么被叫做小钢炮自然是有原因的。前后空间适合成年人坐，后排的腿部空间尚可，储物的空间比较常规，后备箱尺寸不大300多升的样子，不过是放一两个箱子就被装满，从实用性上说不如旅行版的大空间好用，关键是旅行版的价格还要低上一些。
挺满意的，虽不能秒天秒地秒空气，快速深踩爆发力还挺足的，高速120以后也还行，朋友说这个车只有地板油才是对他的尊重。。哈哈！
啥说的，买这车，大多数都是冲它去的。D档在低转速油门响应会相对比较迟钝，急加速需要深踩。换成S档，各种随叫随到，车子真的有种随着油门的节拍在舞蹈的感觉。四驱会给你感觉，即使没给多少油，都一个劲儿地往前窜。担心7速双离合的朋友，我只能说，到目前为止，换挡很平顺，很积极，很聪明。（咱不扯远了）由于自己有一定强迫，非得跑个2000到3000的磨合才肯造，基本很少S档，还没有过地板油，所以真正的动力感受还没有完全体会到位，待后期作业补上。（默默隐忍着被各种车秒，心里有苦，高R车主别喷我~~）
动力感觉非常充沛不过着可惜这车到国内就阉割档20匹马力加速表现：动力虽然充沛但身美中不足二就身泥扭表现二不身着动还不如7.5代二国产GTI，但身3000转过后动力随叫随到油门二跟脚性着动动力平顺性：如果用标准模式或者经济模式动力输出着线性着平顺升档也积极，竞速模式下在市区开可不身那么舒服档顿挫感着强这一点着符合性能车二标准跑盘速：120巡航二时候转速加概在2000副一点但身在时速100二时候巡航才身最省油二。120后二后段提速也比较满意基本可以秒杀路上百分之中了二车档横向对比：期间也看档奥迪二S3六奔驰二A45S3价格虽然着诱人但身配置实在太泥档定速巡航拨片换挡倒影座椅加热都没有，六实用性差二还身有点保，只动放弃档，A45没有考虑虽然我也对那台内表最强2.0T着动心但身后期二改装潜力着一般也PASS档
百米加速真真的不到6秒，这是我亲身试过的，肾上腺素飚到离谱感觉整个人都软了，其实GR已经被限速了，虽然表盘上显示的320，但因为限速器的原因最高时速也不过200多码，我最快也不过开到160而已，三个字，不安全。我有朋友开车和高铁飚过车，想起他们谈起这件事洋洋得意的表情我都会感慨无知者无畏。
驾驶模式切换不同，动力体现也不一样。竞技模式就是疯狗，我在首保之前，试了一下弹射起步，延迟0.2秒后，身体就被牢牢的摁在座椅上。 加速表现：D档加速很平滑，深踩油门也有推背感和声浪。经济模式用过几次，就一点好处，松油门它就变成滑行模式，发动机转速降到1000以下，但是起步太肉了，不喜欢。
加速给力但是不能盲目自信，有的人总是秒天秒地秒空气，分分钟教做人，这完全没有意义，高R虽然运动，但是车外有车，没事扮猪就行了~当然要是改装并且刷程序就当我没说好了。
256匹330N·m-EA113L4，低扭略微吃亏（毕竟是2.0的发动机），但当转速来到2500转之后动力随叫随到，瞬间开始癫狂听着低沉的排气，手握方向当转速来到7000红区，轻轻点下拨片，伴随着档位的上升，肾上腺激素的不断分泌，怎一个爽字了得，反正谁开谁知道。
动力很强劲，算是50万以下性能车的王者了。但是很多R友还是开了一段时间就是刷程序，估计是开惯了就不觉得快了的缘故。不过话说回来这么耐操的铸铁EA111不折腾一下也觉得对不起它。
动力没得说，也算个小钢炮了，转速超3000转进入疯狗模式，国内不带DCC也没得选，经济和标准模式下排气开2根，竞赛模式4根全开，各种模式下原厂就会“放炮”
280ps，被阉割太不爽了，国内就非得降20ps?不过这样的加速已经很给力了，大街上任意秒，如果感觉对手太多就去刷ecu，第三代EA888提升空间太大了！大的惊人！
加速不错，同级别原厂车里面已经很好了，在路上很难有超不了的车，我现在开着还挺满足的，不过很快就要满足不了我了，我还要进一步改造它，让它再上两个台阶。
百米加速真真的不到6秒，这是我亲身试过的，肾上腺素飚到离谱感觉整个人都软了，其实GR已经被限速了，虽然表盘上显示的320，但因为限速器的原因最高时速也不过200多码，我最快也不过开到160而已，三个字，不安全。我有朋友开车和高铁飚过车，想起他们谈起这件事洋洋得意的表情我都会感慨无知者无畏。
百米加速真真的不到6秒，这是我亲身试过的，肾上腺素飚到离谱感觉整个人都软了，其实GR已经被限速了，虽然表盘上显示的320，但因为限速器的原因最高时速也不过200多码，我最快也不过开到160而已，三个字，不安全。我有朋友开车和高铁飚过车，想起他们谈起这件事洋洋得意的表情我都会感慨无知者无畏。
普通模式开得多，转向很准，转弯也稳。运动模式下方向盘稍沉，动力响应变灵敏了，点多少有多少的感觉，运动排气阀门打开的时候会有噼里啪啦回火声挺嗨的。。目前还没跑过山路，没开过赛道，倒是经常开去买菜，，最后就是跑高速很稳。。。
四驱加持，换道并线，各种稳，高速穿插丝毫不用担心。指向很精准，方向盘的虚位基本可以忽略，我是感觉不到。同时我想说说这车驾驶时的视线范围，比很多B级车的视线都还宽广。
因为身可变转向比所以轻重都可以调节虚伪身有不过基本可以忽略不计虚伪着十档。悬挂软硬刚刚动不过着可惜国内二版本依然没有DCC底盘控制系统，后期准备上B16减震。雨雪泥泞路面：800公里二湿滑路面让我软加确信档选择养驱系统身没有错二而且我在新疆使用冬天下雪软身不用害怕档，刹车灵敏度也可以但身激烈驾驶下热衰减还身不可避免二，对我来说够用档后期可能也会改装加6刹车
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
打死一圈半，方向盘有一点点虚位，问题不大，操控性还是很强的。悬挂不谈了，贼几把硬，过减速带颠的**。
车头重；车头重；车头重。试过718boxster后觉得，车头的笨重（毕竟2.0T发动机塞满了整个机箱），让这个车在我手中，非常没有自信。我这么描述一下会方便理解：你在骑一辆轮胎特别宽，方向特别重的二八大杠。激烈的摆动会让你很没有安全感。四驱大法好：高速被人剐过一次。对方白色的大君威。100km突然左摆方向，我110km左右缓慢超车。从右翼子板一直蹭到右后门。对方君威碰撞后直接失控，差点装中间隔离带。高R非常稳定，仿佛被狗咬了一口，缓慢从容的开到应急车道。我只能说关键时刻四驱还是有用的。底盘及悬架：悬挂还不赖。起码女朋友没有喷过这车悬挂颠。（上一辆车昂克赛拉改了TEINSA，大致差不多）雨雪泥泞路面：虽然我这辆车是CSC5，一个夏季胎。珠海多雨天气，过积水路段还是比较有自信的。四驱赛高！
转向精准，反馈一般，路感清晰，四驱提供了很高的稳定性，但是偏重前驱多少损失了一部分驾驶乐趣，高速过弯还是能感受到明显的推头的，个人感觉R应该配和尚酷R上面一样的23540/R18的轮毂，能提升一些抓地力，视觉上也更加运动些。
4驱的车子，套用二环十三郎的一句话，4驱这东西有总比没有强，一百三四过弯那是松松的（开了这么久还没出现过推头或者转向不足的情况），悬挂支撑一流，唯一有点遗憾的就是作为一款主打高性能的车，方向盘圈数仍有3圈之多，相比福克斯ST的1.5圈真是略显遗憾。
方向盘虚位比GTI小一点点，还是比不上宝马。悬挂硬的杠杠的过一个铺铁板的地方整个车都pongpong两下。。路感比较清晰、稍不平就开始抖了。关于R的电子四驱：平时确实就是前驱车，但是有几次速度快转弯过头了明显就是一下子转向过度、车头一下子向自己想去的方向冲过去吓死哥了，但是确实也就是一瞬间的事情也就是极其极端的情况下了。所以对这个四驱我只想说：不是非常可靠但至少是真四驱
还是有大部分的车友会回家继续倒腾的。不过当我买车之前看完“十三郎”的测试视频后，就已经觉得作为原厂状态下跑街和日常驾驶原厂足可以应付。
悬挂还行，就是坑洼路面有点颠，不颠就不算小钢炮了，自身带四驱系统，恶劣天气下没有开过，感觉应该比两驱的有点优势吧
ea888操起来挺hi的，秒秒钟精分太可爱了。刷表时的推背感太爽了。油门0延迟，刹车灵敏。马路上不虚任何状况。方向盘精准又灵敏。
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
买到现在都没怎么算过油耗，平时开的也不多，高的时候显示20几个吧，反正加满400-450块左右，相信买这个车的人群都不是很在意油耗，95也加过98也加过，开起来感觉不明显。
买这车，油耗随缘吧。佛系车主，低可以降到7 8 个。街道暴徒，高可以飘到20，还是看个人的驾驶习惯。本人目前9个油，上下班高速居多。由于四驱的缘故，而且涡轮还大一号，会比一般的车型费油一些。
油耗真二只能给3星盘速六市区完全就身两个极端盘速超级省油市区就有点费二夸张档这个跟个人二驾驶习惯有关系50个人开出50种油耗嘛，做完首保后我应该可以开到11个吧这个还不是最高的最高达到了16.8个油横向对比：跟其他性能车比起来差不太副A45比这个还夸张
像高尔夫R这样的车在市区里面开有些憋屈，将近300匹的马力没有提速就要减速，只有在走高速的时候才真是它释放野性的时候，我考虑买这辆车的时候一点都没有考虑什么油耗问题，就像我买它的时候没有考虑它的价格一样。
开了4000km，累计平均油耗9左右。 高速路段表现：高速120km/h，7.5个油左右，要是开快到140 160的，油耗就又高起来了。市区里堵车的话油耗自然不用说，在13左右。
买这个车基本不太在乎油耗了吧。5000Km第一次保养，换了金美孚5w40。油耗下降1.5-2L左右。城市路段表现：最牛逼一次城市路D档开到8.2L。（城市路平均时速在60KM～70KM），所以如果你是一个快速路比较多的城市（例如珠海），高R的油耗反倒会让你惊喜。（D6档，2000RPM左右大约就是60KM～70KM）。这个区间非常省油。高速路段表现：高速D档大致能开到8.5-9升。高速我试过一次，往返50KM，全程S档，3000RPM，12L～13L左右。所以说这个车油耗并没有我想象的那么可怕。在我接受范围内。但你要指望它有多好，那肯定还是混动卡罗拉，混动雅阁走起。横向对比：我的驾驶风格？昂克赛拉2.0L旗舰可以开出9L的油耗（97#），可以做一下对比。
油耗在想象范围内，完全可以接受，只是低速油耗偏高。高速油耗8.5左右，堵车15，低速12到13。总是油耗还是要看心情了，心情不好使劲豁车20都有可能啊。
反正总的来说买车嘛官方油耗完全没有任何参考价值，官方油耗只会低不会高（个人觉得不惜自动屏蔽）温柔平和驾驶：城里12-13个，高速8-9个，S档激烈驾驶嘛只能说想要多高有多高了。
买这个车大家都说不在乎油耗。我真挺在乎的~都是自己的钱啊~总的来说油耗挺大的吧温柔开开上海综合路况也要11~13个油。暴走这种就不算了..想了伤心随它去吧...
匀速开的时候特别好，DSG变速箱的能力还是特别强的，暴力开的时候就特别不好了，油表看着往下掉，呵呵。
我开的一般在14左右，有时候暴力一下，我还经常跑高速，所以一个2.0T的车有这么高的油耗还是比较吓人的。
像高尔夫R这样的车在市区里面开有些憋屈，将近300匹的马力没有提速就要减速，只有在走高速的时候才真是它释放野性的时候，我考虑买这辆车的时候一点都没有考虑什么油耗问题，就像我买它的时候没有考虑它的价格一样。
像高尔夫R这样的车在市区里面开有些憋屈，将近300匹的马力没有提速就要减速，只有在走高速的时候才真是它释放野性的时候，我考虑买这辆车的时候一点都没有考虑什么油耗问题，就像我买它的时候没有考虑它的价格一样。
如果你开习惯了大沙发式的车，那么它会颠地你怀疑人生，路况会十分清晰的反馈给你的屁股。不过，在性能车里，它基本上算是悬挂最软的那一波了。隔音十分棒，发动机噪音、风噪抑制地很好，绝对赶得上B级车的水平。之前看到有人帖子里说就A级车的水平，我想问问你真的开的是R吗？
对于这一代盘R二二舒适性已经着满意档不过说实话买这个车还会想五有太盘二舒适性吗噪音控制：如果没有噪音我宁愿拿五钱去提一台A6老铁们懂我二意思吧
GR把运动桶形座椅给替换掉了，有点小遗憾因为据传的卡丹感受体验不到了哈哈，其实换了这种普通的座椅对于舒适性的提高有一些帮助，舒适性上提高了不少包裹性也没有减弱多少，只能说在外形上没有老样式的好看。还有一个比较大的优势是车身控制太好，过弯时候的跟随性很强，即便是传统的那种S弯都没什么难度。
有座椅加热没座椅通风，我能想象夏天坐进去的感觉！ 噪音控制：高速上120km/h噪音还是有的，但毕竟是性能车嘛，忍了。
我自己加了丹拿。好歹也是烧过一段时间设备的人（目前设备是ZX2K3K3EX1k，公司里也有701之类的大耳），对一个音质的好坏还是可以做基本评价的。所以若果你是一个潜在GTI用户，来看R的评价，那么请你的GTI一定上丹拿包。而如果你是一个R的用户，那么请你一定上丹拿包。如果你是一个S3用户，那么……也一定上丹拿（还是bose？）包。大众给的这套东西，1w左右的后期加装费用，我认为值这一耳朵。噪音控制：隔音好过昂克赛拉太多……14年10月款需要花一点时间适应排气的震动。空调：空调没毛病。不过一直用不习惯全自动。还是手动控制温度……珠海2月能给你干到22度，这种日子还是老老实实手动控温吧。行驶舒适性：比较坑洼路面还是慢点开，除非你想把蛋颠坏。我一般都是怠速通过。城市路况，还是很舒服的。座椅舒适性：包裹很好。而且全真皮。全真皮。全真皮。不是什么接触地方是真皮，然后其他地方给你搞仿皮这种做法。这辆车的很多小细节能看出，一分钱一分货这个道理。而不是40W就买一个300P。（我又给自己找理由了……）没有坐过传说中6R卡蛋的椅子。这个椅子有一点蛋疼就是，如果坐姿比较靠前，那么你上下车门的时候，右裤裆里如果有东西（比如一个钱包），可能会卡方向盘。DQ250情况：DQ250这个6速吧，肯定是比GTI的7速好不少的。优点：换挡极其迅速。如果路况好，0-100这个换挡的顺畅感表现优于之前昂克赛拉的6AT。缺点：2/3档偶尔莫名顿挫。3档出现的多一些。尤其是80KM减速跳3档的时候，车能明显感觉往前突一下子。不过低俗挪车，跟车，都没啥感觉。开了7000KM了，E（ECO）／D／S都开了很多。可以比较详细的描述一下。E档（需要在驾驶模式里面调出来）的综合表现就是升档极其积极。基本2000RPM就给你往上跳一档。这个时候你的感觉就是油门响应机器缓慢。堪比1.4L4速CVT的雪佛兰赛欧？D档表现比较综合平均。3000RPM升档，没有放炮声。中规中矩。属于提速轻快，游刃有余的感受。S档就是打鸡血状态（或者说洒狗血更加贴切）。最低转速3000RPM，不到红线不给你换档。所以S档适合用换挡拨片。因为给你在城市里踩到红线的时候真不多。
前排舒适性可以的，座椅包裹性不如以前的桶椅但也不是一般座椅能比的，而且填充物软硬适中，既能很好支撑身体也能让震动得到有效吸收，底盘硬但没有到不能接受的地步，细碎颠簸很敏感，大的起伏回弹迅速反而感觉有韧性很舒服…后排不是重点，但是坐垫延伸还算比较长，除了靠背偏直一点，地台隆起太高外别的都还好，坐两个人比较舒服，还有扶手可以支撑。
没买车之前一直在关注这个问题，基本按照大多数车友的说法，这车没什么舒适性，悬挂硬到无奈颠得飞起，导致我浮想联翩（完全感觉有种被误导的样子）但是当我开起小R踩下油门一路行驶之后，我觉得这车舒适性可以啊，完全没有其他车友说得那么夸张啊，我就觉得小R很舒适，只是悬挂相比舒适性轿车是要硬得多而已（注意对比对象是舒适型轿车，已经是舒适型轿车了才会感觉硬得多），再说这个舒适性已经非常好了。关于卡蛋传言嘛，反正我是没有遇到过，个人认为不至于，所以各位车友大可放心。
这个环节咱们就不谈了，毕竟买这个车的人也没指望它能有多么舒适与安静，我还没改排气呢，改了就更加不指望了，不过这些都是自找的，不碍事，原车2000转以内的共振还是可以的
座椅包裹性也还算可以吧，不像6代座椅，整体都舒适了不少，但还是想吐槽一下座椅。感觉7代的定位与6代应该是不太一样的，科技感也强了很多，偏向性能，日常两方面了，但手动真坑！隔音感觉也还可以吧。
之前开mini的，两门，天天憋屈。坐在高7r里感觉好舒服，过坑路再也不怕了。还有本人并不喜欢上代的筒子座椅，包裹性是挺好但是太不实用了，仁者见仁吧。
GR把运动桶形座椅给替换掉了，有点小遗憾因为据传的卡丹感受体验不到了哈哈，其实换了这种普通的座椅对于舒适性的提高有一些帮助，舒适性上提高了不少包裹性也没有减弱多少，只能说在外形上没有老样式的好看。还有一个比较大的优势是车身控制太好，过弯时候的跟随性很强，即便是传统的那种S弯都没什么难度。
GR把运动桶形座椅给替换掉了，有点小遗憾因为据传的卡丹感受体验不到了哈哈，其实换了这种普通的座椅对于舒适性的提高有一些帮助，舒适性上提高了不少包裹性也没有减弱多少，只能说在外形上没有老样式的好看。还有一个比较大的优势是车身控制太好，过弯时候的跟随性很强，即便是传统的那种S弯都没什么难度。
买得起系列里的最爱了，其实S3也很好。无奈三厢无感，情怀无价。。保养维护：车子是2018.3月出厂的，提车50公里就把机油换了，目前3000公里，准备5000去首保
知从何谈起，喜欢就认定是它了。信仰充值，满满的性价比#^.^#，嘎嘎~就配置来讲，还是算比较厚道吧，该有的实用性配置基本都包括了。（吐槽一下，没有可变悬挂┭┮?┭┮）
在盘R铁粉二眼里这车绝对值这个价正所谓情人眼里出西施嘛期待二配置：如果原厂能选装AK二排气该有副动啊为啥国内经销商就不能选装
价格比较高，一般情况下不会有人选高R这种车，性价比太一般，价格和豪车价格差不多，配置上也没有很明显的优势，如果不是高性能的话我也不会选这种车，但谁让看上的就是高性能呢，这就好比GTR一样，论品牌没什么竞争力，就是强悍的性能才拥有这么多的拥泵，再加上进口车嘛贵点是理所当然的。
安全性非常好。各种安全气囊、气帘，膝部气囊等。性价比？买这车的人不看性价比。只看眼缘和情怀。期待的配置：希望国内引进的高尔夫RMK8有ACC，主动刹车等一系列MQB平台顶级的配置（其实也就是不要阉割国外R的配置……），都40W的车了，你还搞内外区分，真是无语。
很多人觉得没性价比，但是我个人感定价确实偏高，但是除了车标别的都对得起这个价格的，所以没必要太纠结。
这个看你和谁比怎么比了，每个人心中都有一杆秤。常常会有人问：“你为什么要买它？而不选择BBA呢？（奔驰C级，宝马3系，奥迪A4）”开出去更显档次，说难听的要是在大学校园里，你开个高R和开个A4去泡妞，那妞9成是跟着A4走了。但是那又如何呢，买它是对它的一种热爱，一种极致的追求，性能至上，而不是泡妞至上，更不是面子至上。爱一个东西当你爱它爱到骨子里的时候，你不会去在意世俗的眼光，与旁人的评测。
关于性价比其实仁者见仁智者见智了，和性能车比：这个加钱能获得这种车子还有改装潜力，性价比吊炸天。和家用车相比按我父母话说：你就不能卖BMW320（吐血中）家里还有一辆家用车途安，安慰安慰就算了。买这个车也不是小数目，对于考虑家庭的朋友就别考虑了纯属傻儿子（只用钱不赚钱）
总体来说此车是这个价位可以买到最超值的小钢炮，动力强劲，操控感觉尚可，四轮驱动是此车的最大亮点（当初购车时，曾经在GolfR及尚酷R之间纠结良久，最终四轮驱动系统使我下定购买GolfR的决心），虽然此车还有些不太尽如人意的地方，比如车门偶尔有异响，导航系统使用上不太合理，外后视镜的调节按钮使用上不太科学等等，但瑕不掩瑜，这还是一款很优秀的小钢炮。
40万的价格完全是情怀，不得不说，7R性价比没那么高。但是就是喜欢！再给我一百次机会我也买7R。S3，CLA260一边去……
当年将近40万售价的裸车，现在37万全下来，保险4S赠送，这个性价比，不懂的人只能说37万你买个高尔夫了？！
价格比较高，一般情况下不会有人选高R这种车，性价比太一般，价格和豪车价格差不多，配置上也没有很明显的优势，如果不是高性能的话我也不会选这种车，但谁让看上的就是高性能呢，这就好比GTR一样，论品牌没什么竞争力，就是强悍的性能才拥有这么多的拥泵，再加上进口车嘛贵点是理所当然的。
价格比较高，一般情况下不会有人选高R这种车，性价比太一般，价格和豪车价格差不多，配置上也没有很明显的优势，如果不是高性能的话我也不会选这种车，但谁让看上的就是高性能呢，这就好比GTR一样，论品牌没什么竞争力，就是强悍的性能才拥有这么多的拥泵，再加上进口车嘛贵点是理所当然的。
