全部车款
时尚版把本来就不多的几个储物空间减配了，严重差评，把驾驶室侧储物盒，座椅后网兜，后备箱杯架加上能用几个钱，害得我后期折腾了好几回
原装进口版的内饰做工非常精良，提车回来也没怎么晒，车内几乎没有什么异味，油耗低到无法想象，高速平均6.5升/百公里左右，最低开到过5.6升/百公里。方向盘几乎没有虚伪，操控之精准另驾驶员信心倍增，车辆隔音做的也是非常到位，驾驶过程中隔绝了大部分车外及路面噪音。原车BNO音响必须点赞，高中低音层次分明，音源还原度之高堪比民用级HiFi音响，新款的液晶仪表配合虚拟座舱如虎添翼！视觉以及实际使用效果很赞
性价比出众，奥迪quattro四驱系统，外形漂亮小众，动力充沛，底盘扎实，悬挂硬朗有韧性，转向准确轻盈，操控容易，驾驶轻松无压力。
加速和音响，音响感觉对于我的耳朵已经完全够用了，高音和低音都还不错，当然不能和那些高端的比，内饰也不过时，看久了也不会觉得厌倦。
A4allroad说白了就是一个男人的大玩具，每个男生心中都有一个远方，而这款A4奥肉是承载你远方的载体。的确如网上所言，上下班通勤的话Avant即可，但架不住奥肉有四驱的诱惑。我车的选配是全车黑光包+360影像。令我最满意的则是黑光包了，跑了四家店才找到，虽然是离家最远的一家。驾驶起来很轻松，方向很轻，只有上了速度才有机械感。加速很迅捷，虽然我习惯慢慢开，但也架不住人家老欺负我，偶尔爆发 一次。上下班是城市拥挤状况，只要车在动，无论多慢档位始终在D2， 听销售讲23款档位设置针对中国路况进行了调整，不再D1和D2间反复，影响变速箱寿命。还没有时间带它去复杂路况尝试，只是喜欢旅行车，喜欢这车的造型，尤其是是它的屁屁~
根本没想到最后能买奥迪。去年摇中了号以后就开始看车，历时整整一年才买了A4allroad。我本来喜欢日系，开RX300，也考虑再买一辆雷克萨斯，但是领导觉得俩同品牌车没意思。又看了RDX，小众车，喜欢，各方面都很满意，有一天突然发现北京就剩一家4Ｓ店了，然后这一家也没了，再一打听，讴歌退出中国市场了！犹豫很久决定放弃讴歌。又奔向鹰飞，QX50试驾以后觉得一般，60太贵没优惠，放弃。斯巴鲁去看了看，不太喜欢。看别的吧，帕里斯帝够小众，试驾也满意，但是新款要出的消息满天飞，觉得买旧款不甘心，等等吧。领导发话：看看BBA。花园桥奔驰销售看我穿的破，不爱搭理我，一边心不在焉的介绍一边聊微信接电话，我提出想试驾GLC300，销售假装拿钥匙，转一圈回来跟我说今天限行，那就算了。宝马看了X3和5系，总觉得不是自己的车，放弃。由于4年前在奥迪的不愉快经历，所以没打算看奥迪。转眼到了6月份，不能再耗着了，在领导的押送下去奥迪试驾了Q5L，前排座椅太硬，销售说适合长途驾驶，我说这车开不了，腰疼，屁股硌得慌（大概还是4年前的余怒），偶然间看见了A4旅行车，眼前一亮，领导也说这车看着不错，试驾，挺好，于是交了定金，第二天全款拿下，期间销售一再动员做个分期，坚决不！ 这车最满意嘛就是小众，大街上很少看见同款车，有一次迎面开过来一辆A4，我跟那个司机互相看了半天；跟RX300比，A4起步提速真挺快；很多同事朋友说：这么多钱为什么不买A6？我都是所问非所答：A6allroad太贵买不起。其实我想说：我为什么花自己的钱买你们喜欢的车？！后备箱很大，虽然我没有在后备箱放东西的习惯，但是也喜欢一个大后备箱，万一以后跑货拉拉呢，哈哈哈；音响很满意，BO，19个喇叭，找了几个无损音频试了试，我的瞎耳朵好像暂时恢复正常了，能听出来明显比那个车好听的多；方向盘加热，这个是最最满意的，必须加分；后排座椅加热也不错，冬天不受罪。
动力响应极快！高功率888在quattro的加持下可谓是黄金搭档，奥迪对于双离合的调教也是炉火纯青，不是当年大家口中议论的那副模样了。 指向精准，依旧是奥迪的特色手感，但是也给驾驶员保留了一定的手感，让人开着很轻松。 内饰与配置，对我来说已经完全够用甚至富裕，三区空调可以让车上的人有最舒适的温度调节，别和我说这么小个空调分区没啥用，我开20度，副驾驶26度，副驾驶的风速和吹出来的温度就是不一样的，这就是区别。9.5代的a4最主要的升级还是车机系统，放弃了中控的波轮取而代之的是基于安卓系统的触控大屏，虽然反应速度和UI界面没法和宝马的idrive系统相比，好在实用，目前为止还没碰到其他车友说的死机情况
车辆的外观和颜色。都说旅行车的屁股大，可是这辆车的屁股一点都不大，更不臃肿。无论从侧面还是后面看上去，线条都很流畅，干练、有型。量子灰的颜色更是一眼就相中了，沉稳而又个性。有人说A4 allroad的黑色轮眉丑，但与量子灰搭在一起却十分协调。不想买一辆满大街都是车。也看了奔驰C260L和宝马3系。奔驰的内饰是真香啊，但试驾后觉得1.5T的发动机，动力是短板，油门反应有些迟滞。宝马3系各方面都不错，但外型没特点，路上跑的也太多了。之前想买奥迪A5，也是觉得它的造型好看，而且路上跑的不多。自从动了买A4 allroad的心思之后，开始留意路上的这款车，结果到目前为止在北京的马路上也就看到过三、四辆，真是少啊，哈哈哈~
没什么最满意的，比较全面的车。要说最吸引我的应该是动力，开了6年自然吸气的车，在路上被虐的体无完肤，强劲动力已经成为了一种执念。 另外，扁平比高的轮胎、粗轮眉、塑料下唇这些实用设计也是加分项。在看其他豪华品牌的时候销售为了显示该车的高贵，跟我举了个例子，说某车主为了图便宜，使用的是在某宝买的玻璃水，最终导致了故障报警……我猜测他一方面是为了彰显豪华高贵，另一方面想留住客户在ssss保养，可惜适得其反，我是个爱车但完全不会把车供起来的人，我会为她改最亮的大灯，换最好的轮胎，但不会把全车都贴的严严实实怕摸怕碰，更不会雨雪天把她放在家里舍不得开（并且表示十分不理解那种人）
提车已开完1000公里，最满意的当然是动力，轻点油门，就能赶到满满的提速快感，再加上有quattro加持，高速上迅速变道超车不是梦。还有就是他的颜值，翘屁股狂拽酷炫，一上路就是整条街最靓的仔。现在能感受到罐子车主停车锁车后一步三回头的爱啦，刚提的一周内，没事就去车库溜达一圈哈哈
动力源源不断，当然，是在不违法的前提下……秒杀路面90%以上各种车（数据可能略微保守）
拥有出色的动力，2.0T高功率搭配奥迪王牌四驱系统，让整个车档次瞬间提升；8000公里长期记忆油耗9L/100km，市区正常11左右，高速脚轻点6左右，对于高功率来说已经很不错了；小众车型，颜值担当，纳瓦拉蓝太阳下简直酷炫到极致，瓦罐外型特别有美感；拥有越野模式，有较强的通过能力；后备箱储物空间大，后排座放倒更是可以当作双人床，方便旅行途中休息；高速行驶噪音低，整体来说从外观到驾驶体验都是一辆比较完美的车。
动力方面没的说，0-100 5.6这个提速真香，新三系和C系就是弟弟好;有点激动不喜勿喷，起步就已经赢了，全时四驱完全起飞，一直以来最爱就是瓦罐，虽然现在买不起他哥RS，但是一步步来，有他已经很满足了。 除了动力以外最满意的就是灯了，选装的矩阵大灯，实在找不到形容词去形容了，7只能说灯厂出来的就是不一样，我感觉我在白天开车。 运动座椅的包裹性很好，但是感觉这个腿撑作用不大，翻毛皮座椅超爽但是好怕脏啊，又不好买座椅套，心烦。 正常的这个金属线条加上这些按键很有科技感挺喜欢的。 后备箱空间没的说，我感觉可以把我装下去，空间超级大，瓦罐的魅力。 如果有贵阳的奥迪车友大家可以经常约起来一起出去玩耍，哈哈哈哈哈
驾乘感受：转向精准，提速较快，70码过弯支撑很好，由于所在城市雨季较长，通过积水路段很明显四驱会有介入，极为稳定。高速120码，静音处理得较好，感觉像是日系车。外观：带有SUV的风格，高于轿车的底盘高度，灯，奥迪必须因为灯。内饰：氛围灯最喜欢，紫色大爱。B&O音响效果好
第一：BO音响，清脆爽耳，比我之前ATS的BOSE音响好太多，翻倍了。第二：电控四驱很稳，深踩油门就能感觉四驱在动。虽然底盘高，但是丝毫不弱于ATS和A4L的操控，甚至更舒服，更强，开着质感很舒服，5连杆悬架反馈游刃有余，丝滑，没多余的动作。第三：而且通过性强太多了。有着轿车的操控和舒适度，还有着SUV的通过性，前后5连杆，底盘太扎实了。第四：静音真的舒服。高速120基本上没杂音。虽然ATS有着BOSE主动降噪，但是4肉还要强一些。第五：后备箱很大，装太多东西了，锅碗瓢盆想装就装，野炊也可以放烧烤架第六：人工智能科技感也不错，它懂你要什么。第七：油耗高速开空调7个左右，城区9个左右吧.堵车的时候10多个也有，不过正常，总体现在油耗8.5个，不算高，比ATS低多了。第八：车子很低调，5系的钱买A4。你觉得什么样的人会花40多万买一辆A4呢？我想，懂生活，对生活品质有着较高追求的人，才会买旅行车吧。
刷新我对2.0车型油耗的认识，配置丰富，科技感强烈，外形美，后备箱实用能装
说实话，在能力范围之内，能买到的最与众不同的车，内饰非常年轻，科技感很强，中后段提速很给力，最大的心愿就是别像上一辆车一样烂大街。ATSL
动力较好,做工优秀,配制不错,进口品质,性价比不错的.有天窗,翻毛皮座椅,BO音响效果还可以,悬挂调校比较舒适,适时四驱和加高的底盘,非铺装路面也不怕了.电子液晶仪表盘很大气美观,显示功能丰富,电子后备箱使用起来很是方便,LED大灯晚上很给力的.
底盘的质感，轮毂样式，灯组设计，外观，哥特兰绿，动力储备，音响，奥迪connect ，四驱，人机界面
最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过
最不满意就是后排空间太小，而且中间有座“珠穆朗玛峰”！后排座椅硬，不舒服。空调一般。原厂选装等的时间太长，只能自己加了前排座椅通风。没有胎压显示，落地40多万的车没有胎压显示！加装一个吧。油门刹车离的太近，我脚大，踩着有点儿别扭。
老实说没啥不满意的，真要提的话，那还是选配和奥迪app。奥迪有些丰富的选装配置，但是因为涉及到配额问题导致选装后的等待时间根本无法预测，无奈只能选择现车了，我这辆是星云灰并选装了后排座椅加热、黑色钢琴烤漆内饰条和黑色行李架，后面两个不要钱，后排座椅加热是5000，想着平时长辈喜欢坐后排也能用的上就定了，当时订车正好是6月1号，上海刚刚解封，4s店为了销售可以全上海调车，把车源从其他店里调过来，也算是挺幸运的，没等多长时间～
觉得座椅偏硬，舒适性比我原来开的卡罗拉的座椅差不少，开两个小时车下来，屁股和腰都痛。
贵。丐版A6子的价格，只能买个A4，配置还贼低的那种，横向比较一下A4L的45tfsi，就会觉得allroad的配置真的不高，环影，自适应，后排座椅加热，随动大灯，全。都。没。有。。。（需要选配） 另一个就是后排横向比预期的小，但也够用。主驾驶后面放了一台儿童座椅，这台儿童座椅以前放在普拉多的后排，普拉多的后排再做两个大人照顾孩子是很充裕的，可a4就不行了，只能再坐一个大人了
不太满意的就是40多万的车子竟然看不了胎压，而且虽然是不需要额外花钱，但电折耳竟然需要加装！好在我的车子有原厂选装，因为选配了座椅记忆，所以才可以一起装电折耳。并且中控台收纳太令人迷惑，中间那块空盒子也不知道能装啥，中央扶手箱很浅一层……但考虑到宽敞的后备箱，忍了…还有，自动启停有点渣，感觉非常随意的样子，遇到坡道或路况不好的路面，自动启停会有响应，路况好的路面反倒不会，有时遇到红灯快速降档还没有停稳车子发动机就启停介入了，让人很迷惑，使用到现在，感觉车子的自动启停介入完全随机，让人摸不着头脑，比起同级别车子，是有些弱了…而且，感觉油箱真的小，以后加油会很频繁
车内储物空间太少，中控没有储物空间，巴掌大一点点的扶手箱也就能放个手机和钱包；低配驾驶侧没有手套箱，副驾手套箱基本被CD占去了，连纸抽都放不下，也就能放个文件袋一类扁扁的东西
没有什么特别不满意的地方，如果非要说那就是后排空间，相比国产长轴版确实是空间狭小了一些，但也够用。
最不满意的就是空间，空间，空间，最总要的是说三遍，先不说后排了上车能给我一个放手机的地方吗?中间储物格浅浅的，副驾的那个箱子也是浅浅的是准备全部让我装后备箱吗? 再来说说后排，后排乘坐感为零，坐久了还是挺难受的，我又不坐后排， 这个氛围灯感觉有点无语，开了和没开一样，这个确实没有3系和C级带感，锁车不能自动升窗这个也是比较不满意的，还有就是离车以后不会自己锁门，不知道是我还没玩懂还是怎么样，不知道后期能不能去刷出来，准备去装个ACC，但不知道实用性怎么样希望大家给点建议。
暂时没有什么特别突出的问题，主驾驶座椅靠背不太舒服，开久了容易腰疼，需要自己加一个靠枕，油耗偏高，但是动力四驱在这儿摆着，油耗不可能低。
其实不能算是最不满意，只是觉得不如意的地方，内饰方面显得简单，储物空间不太方便，由于是标轴车，后排空间比较小。
中控的储存空间少，放了2瓶水，手机都不好放，有一个很浅的手机槽，稍微加点油门，就掉了。哎。然后后排空间稍微窄了一点，不能比A4L，不过和ATS差不多。我180前面调好位置，坐后面，不宽裕，不葛优躺也够。
不能选装座椅通风，边梁镀铬饰条上下车很容易被鞋底刮花，tpeg路况信息没覆盖我们这，这个车型car2x不支持远程开锁车
起步动力肉，油门迟滞时间略高，0-60码感觉不像是2.0T，240多马力，百公里加速5.9S的车.因为买的是时尚型，原车出厂的印象听过一次以后就没有再开过声音功能，太渣了，不如楼下广场舞大妈们的便携式喇叭。
新车味太大了,味太大了,味太大了,稍微开的时间长一点嗓子就开始疼了,还有换档顿挫非常严重,偶尔1-2档还有拖档现象,我这才行驶不到500KM的新车呢,由于是标准轴距后非空间一般,后备箱空间也一般,不是特别的大.坐椅子偏硬,舒适度一般.长途不舒服.
没有座椅记忆，自动启停，油门不是风琴式，后排一般，维保成本较高，低速车子稍微有点点闷，窗户接缝风噪有一点
最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢，问了4s店就说正常，没有任何的解决办法。 再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点
做工一流 车身做工：精细，有质感。 腰线设计：流畅，饱满 车头造型：自感应大灯很实用 车尾造型：allroad标识，一眼就知道~
外观独特，路上少见。2022款A4 allroad的车顶行李架大多是银色的，但我买的这辆车却是黑色的，与黑色的轮眉更加相衬。对外观我很满意，不是普通三箱车，也不是多如过江之鲫的SUV。A4 allroad自称全路况车，所以它的离地间隙比一般轿车高，甚至比一些城市SUV都高，据说与奥迪Q5的离地间隙是一样的。虽然车身低一些可能看着更帅，但我买A4 allroad更看重它的通过性，我是要开着它去自驾旅行的，所以高点好，哈哈。 车灯设计：车灯造型漂亮，功能也很丰富。晚上打开大灯后，在转弯时转向一侧会有辅助照明，让驾驶员的视线更好，这个功能非常实用。在车辆变道时，轻碰转向灯拨杆，转向灯闪烁三次后会自动熄灭。这个功能也比较实用。 车身做工：车身做工很精细，没啥毛病，小毛病也没有。 车轮设计：这款轮毂设计的不难看，而且颜色偏灰，与车身颜色相得益彰。
除了底盘有点高，确实很漂亮，但没有买avant的原因有二。一、试驾Avant走了一段方砖路，低频噪音很大；二、既然选择旅行车，我们就已经不是只看好样子货的年轻人了（明明还不到30岁……）。由于老家在农村，先人也都安眠在青山土路，所以这升高的180mm底盘和假quattro足以应对99％的乡路挑战了。 车轮设计：轮胎值得单独一提，米其林皓越3，国内没找到卖的，245.45.r18，而国产45tfsi用的是扁平比35的轮胎，所以allroad的设计初衷并非在性能而是实用性
外观必须五分！哪哪都好看，到底是进口车漆，感觉像丝绸附身一样顺滑，很多人不喜欢allroad的轮眉，我就喜欢的要死，酷得不要不要的！灰色耐脏，感觉他沾点泥更好看了哈哈哈！车子停在那里每个经过的路人差不多都会看一眼车屁股是哪一款哈哈，每个部位的设计既不多又不少，够用！
allroad的外观个人感觉在瓦罐里算是看起来最顺眼的，轮毂18寸的，因为是二手车，没法选装19寸轮毂，还是稍微有点遗憾的；说实话19款设计还是略微有些保守了，外观这个因人而异吧
一万颗星帅炸天，再次强调，奥迪绝对是最纯正的瓦罐血统，这个流线型，加这个小包围，简直过分的迷人
外观吗……哎呀，不知从何说起，本人钟爱标准的三厢车，喜欢犀利的前脸，优美的腰线和性感的屁股，可是这个车貌似跟帅车真的不沾边，真的不是冲它的外观去的，个人喜好。老婆很喜欢这车的外形，我称他为“围裙暴徒”，不过总的来说很优雅，不落俗套，加上奥迪灯厂的加持，这绝对是一辆外秀慧中与众不同的车。
灯灯灯，最爱，唯一的就是急着提车没有选装矩阵大灯，外观圆润自己喜欢的风格，但也有朋友不喜欢这样风格。
外观没话说，买allroad的人有谁不喜欢他的外观？ 车灯设计：灯厂出品，必须精品。这个大灯亮出来能让对面仿佛看见了太阳。 灯光配置：因为买的高配车型，自带车内氛围灯，感觉就是**神器?? 车身及车轮：我感觉allroad车型应该标配19寸轮毂比较合理
最美瓦罐 RS6 和RS4 ，A4肉几乎一样的外观，看着真的是相当舒服的。纳瓦拉蓝和哥特兰绿，我选择了拉瓦拉兰，不是说比哥特兰绿漂亮。其实都很漂亮，只是绿色太小众了，那个回头率肯定很高，我想低调一点，就选择蓝色。
矩阵灯高速特别好用，而且也漂亮，矩阵头灯转向也是流水 运动轮毂没减配，订车的时候媳妇其实看上的是斯库巴蓝，19没有了，纳蓝本是S系列特有的颜色，19款新增也是小惊喜，暗处这个蓝看起来很深邃，在阳光灯光下又很亮，一点也没有探索蓝鹦鹉蓝的那种浮夸的感觉
18寸轮毂，灰色车身，四活塞卡钳，ALLROAD包围，对于我这个旅行车迷来说已经是动静结合，相当满意了。
外观是我选这个车的原因之一，灯厂真的是名不虚传，点亮之后非常漂亮，而且不是一般的亮，高速上，近光都照的很远，市区遇见远光，晃一下基本都换成近光了，妈妈再也不用担心远光狗晃我了！
中控与门板塑料较多。座椅舒适度不及我前一辆Q50(英菲尼迪) 内饰用料：中控与门板塑料较多。
看上去塑料太多 ☆ 车联网：没用过车联网，只会在APP上看看车的情况。 异味/异响：偶尔有异响，尤其颠簸路段；异味还可以，暴晒以后放味儿，几天工夫就小多了。 屏幕/音响：音响很满意，我的耳朵很瞎，一般听不出音质好坏，今天找了无损音乐放了一下，我的瞎耳朵好像暂时恢复听力了。
怎么说呢，唯一的遗憾就是内饰了，刚提回家不到24小时，还没上牌就发现副驾驶的氛围灯条不亮了，OBD也没查出问题，无奈只好拆门板，还拆了驾驶侧的门板做对比，最后发现是氛围灯光纤断了一段无法导光。得，走索赔吧，等配件需要一周，小配件的价格要1200，真不愧是灯厂，连内饰灯都这么贵，好在不要钱，可是真的心疼啊 异味/异响：新车还是有点异味的，提车第一天是上海今年第一个高温日，开了100多公里后发现头疼，应该是新车味道吸多了?不过在这以后就明显好很多了，我还在车里放了个空气净化器
内饰设计中规中矩，有点落伍，与新奔驰的内饰没法比。不过中控台和车门上的原木装饰看起来还是很高级的 ，手感也不错。 ☆ 车联网：车联网刚开始两天还挺好用，后来蓝牙连接就总容易掉线，听不了两首歌就掉线了，还得反复重连，有点烦。 ☆ 氛围灯：氛围灯说是有36色可调，但我基本是选好一个颜色就不变了。效果还可以，但也没有太多感觉。 ☆ 语音控制：语音控制挺好用的，我的语音命令90%都能得到准确执行，还不错。 异味/异响：奥迪新车始终是有异味的，但这异味不是可以提醒你这是一辆新车吗，哈哈。在4S店定了车就买了炭包放在里面，到提车时已经好了一些。目前味道在可接受的范围内。 屏幕/音响：B&O音响还是很棒的，在车里听音乐是一种享受。仪表屏和中控屏显示效果都十分出色。触控屏的反应也很快，没有迟滞的现象。 内饰材质：内饰除了中控台的原木饰条，方向盘、档把和座椅是皮制之外，其他基本都是塑料。档把区域用的是磨砂处理，这好过烤漆处理，因为烤漆更容易留下指纹和划痕。
内饰对我来说并不重要，顺手就好，MMI的多功能方向盘的逻辑挺好，除了连接手机之外大部分操作都可以在方向盘上完成。另外，为了用carplay花了950块钱买了个iphone8，平时就放在车里当播放器。
在方向盘上就可以操控所有的媒体和车机功能，非常方便。 ☆ 手机互联/映射：与手机连接很方便，我是P40，可以直接连接华为Hicar，在媒体里选择蓝牙播放就可以。 屏幕/音响：屏幕画质清晰，触控反应很快，比之前的旋钮方便了不知多少。标配的B&O音响效果还不错，可以进行音效调节，并在可以设置在车增速和降速的时候自动调节音量，这个太酷啦！并且声响重心的位置也可以调节！亲测好用！但在高度的时候有些颗粒感断断续续的，不知道是不是因为信号的问题。 内饰材质：刚开始接触车子的时候觉得内饰太简单，开了一段时间真香了！因为没有一个按键是多余的，我开车比较简单，很少顾及有什么功能啥的，如果太多按键太复杂我也玩不转，但A4 allroad的内饰和操作让我觉得正正好好，而且不复杂，很经典，也特别喜欢桃木内饰的高雅和手感，配上外观，简直颜值和内涵满分！
内饰中规中矩，各种功能的按键都比较好找，上手很快，不太满意的是点火开关稍微放的有点远，要是能放在档把附近可能会更方便一点，奥迪按键的咔咔声很好听，阻尼感也比较有质感，不满意的是屏幕不能收起来，少了些仪式感
氛围灯扣分，太暗了，没有C系的炫酷，内饰的金属条很漂亮但还是准备去改个碳纤维，当你停在太阳下面，这个金属条还是有点烫人
液晶仪表盘满分，配合简洁一体的中控，碳纤维拉花，奥迪MMI以及飞机档把，感觉很有档次，很先进，虽然不如A6的三块屏但是也是质感十足，BO音响加上全车16喇叭，关上窗户听音乐开车是真享受，开始觉得这车电子的东西太多太复杂，不过没几天主要功能就能轻松掌握。储物空间需要吐槽下，没什么放东西的地方，但也有个好处，车上不存杂物，有了就得赶紧扔掉。
计比较简单，比较喜欢氛围灯，异味有，但是真的很轻，MMI操控很人性化。
太阳暴晒后有异味，买了10个炭包塞车里。顺便评价一下大家有没有除去味道的好方法？？ 内饰配置：翻毛皮风格的座椅坐上去很舒适。而且座椅不像真皮座椅有味道。
内饰就是A4的内饰咯，只是我这个座椅和扶手那里有翻毛皮。 个人感觉看着高档一些。摸着也舒服，就是我在南方，有点热。有些人更喜欢真皮，可能不太喜欢我这种，仁者见仁。
没什么好说的，b9都上市几年了，没什么新奇 不过现在看这套内饰还依旧很耐看，波纹的铝饰条比纯拉丝的好看 三个月了，内饰多少还是有点味道的，不过比新提来时小很多了，多年看样子但内饰科技感依然满满 不知道中期改款的b9国内什么时候上，如果改款的中控能与现款的安装位直接替换就好了，想换套新款的中控，这套mmi操作不能触屏太**
无话可说，同级别最爱。 异味异响：车内异味不大，1000公里时更换了全车音响，没有发生电流已经后门异响。
奥迪一如既往的科技感，刷了个S4的仪表，感觉好看多了，也算是圆自己一个S4的梦吧，哈哈。车内异味还好，刚好最近天气暖和，开车时都会把窗子开着，明显比提车时异味小。
科技感很强，尤其是虚拟驾驶舱，由于是高配车型，比中低配的q5l看着有质感，但是豪华感不如奔驰雷克萨斯
运动版多了Alcantara翻毛皮运动座椅，颜值没话说，再就是BO，跟国产A4L内部整体的氛围上还是有区别的，进口的还是感觉上更高档一些，饰条纹路会不一样
内饰科技感很足，门板大部分都是软的，中间还有真皮包裹，不过中控两边都是硬塑料，我开车还爱把腿靠到上面，结果两天给我腿磨了个泡，现在国产车这里都是软的了，你一个进口还弄这么硬，这一点差评！
空间一般，给3分吧，勉强及格 乘坐空间：我1米87，180斤，前排空间中规中矩，后排差强人意。 后备厢容积：后备箱很大，很满意。 车内储物能力：存储空间又小又少，水杯的位置很尴尬，不能放高杯子。 家人乘坐评价：领导坐副驾，很满意，后排座椅硬，不舒服。
日常用车就我一个人，车内储物空间算是富足了，后排腿部空间尚可，我朋友说比他的标轴3系要宽敞的多 ☆ 空间设计亮点：原来的MMI波轮被一个不大不小的储物格取代，没法放手机…放放我的工作证但是正好
个人觉得乘坐空间很不错，足够用。我不喜欢太大的车，停车什么的都不方便，A4 allroad的大小对我来说正合适。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅中间的扶手箱是浅了点，副驾前的手套箱也小了点，不过中控台方向盘左下方的储物格到是很大很深，放两个太阳镜盒在里面完全没题。 乘坐空间：前排的驾乘空间完全没问题。至于后排，基本没有人坐，即便有人坐，我觉得也是够用的，除非你是一米八以上身高。 后备厢容积：后备箱就不用说了，足够宽敞，不管是旅行还是露营，装备统统装得下。东西再多，还可以把后排放倒。这是旅行车最让人心动的地方之一吧。
对于驾驶位而言驾驶空间还可以，但是随手放东西的储物空间就很少了，扣去烟灰缸后有两个圆洞洞可以放水瓶子，手机只能斜插在中间的小方盒里。
对于乘坐空间，前排很舒适，后排因为是标轴所以腿部空间会有所局限，但好在宽大的后备箱使得头部区域还是很舒适的，没有太顶头。前排手套箱谜之担保，目前只放了用户手册保养手册和十只口罩就感觉快满了，估计也放不进去手套吧…中央扶手箱也是浅到感人，中控区域掏了一个空格子，并不理解需要放什么东西，但因为宽大的后备箱，忍了抱怨…
平时基本一到两个人用车，后排基本用不上，后排虽然不像国产加长版的那么变态，但日常也绝对够用了，家里没有一米八五以上的大个子绝对很宽裕；前排储物空间确实是有点太弱了，好在可以在某宝买各种扩展储物的东西，只要a4l能用的基本上都可以装上后备厢容积：后备箱超级大，不放倒座椅就有1.5米的深度了，放倒了座椅躺俩人一点问题都没有（本人净高180），但是座椅放倒后不能像一些SUV车型一样做到纯平，稍微带点角度，大概也就15度的样子，随车配的隔物网、遮物帘都比较好操作，也比较容易拆装，可以说是相当方便
后备箱储物空间大，装载能力强。后排放倒更是可以当作双人床使用，适合自驾出行临时休息。☆ 空间设计亮点：最大的亮点就是后备箱储物空间大。自驾出游很方便。
前排还好，后排还是算了吧，巨型扣分项就是这个空间，储物空间和后排乘坐空间也是太小。
标轴A4，乘坐空间只能说够用，绝对不是宽敞，四个成年人坐足够了，后排中间座几乎没办法坐，前排座椅臀部包围偏硬，下车有点硌，后备箱巨大，虽说是旅行车，但长途旅行后面的乘客可能时间久了比较辛苦。
前排空间满意，本人173头部空间满意，后排太窄了，感觉和自己之前的明锐差不多，储物空间总体感觉还是不方便，后备箱由于是旅行车，真心大，家里搬家，家人一致感觉能装，可以明锐的超大后备箱媲美。
前排空间没话说，后排空间略显小。后备箱空间确实很大，以后会加装车顶旅行箱。 车内储物能力：吐槽一下，手套箱太小了，可有可无，储物空间比较有限。 家人乘坐评价：我们家人都很高，我183坐在后排，离前座大约有4根手指的距离，强烈建议这个车不要坐5个人，不要问为什么！
空间前排还可以，后排略微拘束，不过也够用了，打4颗星把。如果有长轴的空间更好，翻毛皮的这个座椅很舒服，就是夏天有点热，冬天是相当舒服的。特别是女生来月事，就不用怕冷了，还可以大火收汁。
这车就我俩人开，偶尔拉个朋友同事，后排空间选车的时候根本没有放在很重要的位置，何况我之前开的高尔夫，这车怎么着也比高7宽敞点 储物位置是真心少啊，最大感觉手机没处放 后备箱是真能装，五一和自驾游，回来帮亲戚朋友拉了一车南京和扬州特产
唯一的三分给后备箱空间，后排放倒后感觉是一个卧室，后排乘坐空间就不说了，同级别最渣，后排中间位置几乎坐不了大人，长途开车后排乘坐舒适度为0，适合一家三口出门旅行，全家出动还是GL8吧。。。。
因为一开始考虑过A4L，再坐肉4真的觉得后排很局促，毕竟是标轴，但也足够了，只是没有A4L一进去感觉那么夸张。好在我和老婆都不属于魁梧身材，前排座椅调好之后，后排空间也能给乘客足够的舒适度。储物空间方面确实要吐槽一下，真的是太少太少了，连个正经放手机的地方都没有。因为自己之前开得是道奇酷威，那辆车上几乎目之所及都是储物槽和暗格，相较之下，肉4真的更像是一款跑车，而不像是家用旅行车了，旅行谁不带点家当？看来只能舍近求远放后备箱了，毕竟这个后备箱是真心的巨大，甚至比起之前开的SUV并不逊色，而且标配了电动感应尾门，搬重物手腾不开时用“扫堂腿”非常方便。
前面没问题,后排如果1.75M以上的个头乘坐估计有点不舒服. 乘坐空间：前面没问题,后排如果1.75M以上的个头乘坐估计有点不舒服.
欧洲人普遍比亚洲人大块头，为什么他们不加长，为什么他们不搞长轴距？因为大多数时候，咱们的后排都是空的，都是不坐人的，满载的时候少之又少，设计师早就考虑了这个问题。具体空间是绝对够用的，前后座椅都可以适当调整平衡后排的空间，最爽的永远是驾驶位。
前排空间够大，很舒适，就是储物空间很少，也很小，放不了太多东西。后排空间因为是标轴，只能说是够用，比A4l小不少。不过后备箱巨大无比，我180，都可以躺进去。更不用说把后排放倒，那简直就是加长双人床了。 家人乘坐评价：前几天爸妈过来把我之前的车开回家，一坐我车，就说我车空间小，很挤，又是4驱，中间突起高，不能坐人，主要是他俩平时开大车习惯了。不过平时用车就我和我对象两个人，空间完全够用，出远门旅游家里还有别的车！
拥挤路段，从起步到D1，或D1到D2有顿挫感。 起步/加速动力：起步很轻盈，就是底盘较硬朗。
驾驶感受：起步比另外一辆RX300提速快；拐弯速度稍快的话侧倾也不小，每天上班都要走慈献寺隔音屏隧道，85公里过第一个弯儿的感觉跟RX一样。现在还没敢试再快的速度。 加速推背感：新车还不敢深踩油门，等过了1500公里以后去高速上撒撒欢儿，体验一下推背感。 跑高速：高速很好，很舒服。 上坡动力：上坡有劲儿，单位地库坡度不小，出来的时候很轻松。 动力平顺性：在不深踩油门的情况下，动力还比较平顺。
因为新车还在磨合期，所以没有过急加油，不过偶尔在经过一些上坡的路段时已经能感受到它的动力储备了。 上坡动力：上坡很稳，即便以很慢的速度上陡坡，车身也是稳如泰山，不费力。 动力平顺性：选择自动驾驶模式，在低档位行驶的时候还是有顿挫感，换成舒适模式会好很多。之前开卡罗拉的时候，从来没有过顿挫感。
首保之前还是偏佛系的驾驶方式，转速通常不过3000，但是动力够用，期待首保了。首保打算用金美孚的0W20，也不知道其他车友都用的什么油 2021.9.10，二千九百公里，忍不住把机油换了，0w20的选择比较少，没选择嘉实多，托朋友买了两箱金美孚一号，用了5桶还多，剩下半桶留车里了，下次保养继续用??我是居家小能手
动力目前感觉良好，轻踩踏板加速就反应很灵敏，高速上超车也易如反掌，但在40左右或以下的速度，稍微有顿挫感，不知道其他车友有没有这样的问题。
不飙车不跑赛道，0-100加速5.8秒说实话可以满足99%普通人的需求了，想超车挂上S档可以说动力是随时踩随时有的；起步挂上爽档一脚地板油那推背感绝对是会让人懵逼一会儿的，当反应过来的时候看一眼表，已经超速了...
2.0T高功率四驱版本，动力没的说，基本可以秒杀路面大部分汽车（不超速情况）。
有几颗心给几颗，那那个推背感，嘿嘿嘿嘿嘿，想改RS4套件和贴膜不知道大家有没有什么建议，但现在还没过磨合不知道后期怎么样，但我相信肯定不会让我失望
五种驾驶模式选择，目前只使用过动感和自动，自动模式下会根据路况油门车辆自己进行判断，深踩油门涡轮有大概一秒的延迟。动感模式下更像是一台大马力自然吸气，动力输出不突兀，没有那种一把被拽走的感觉而是源源不断的涌现出来。2.0T高功率加四驱，作为一台家用车是绰绰有余的，超车加速小激情一把绝对没问题。
长期使用经济模式，低速阶段提速略显得较肉，反应慢，切换舒适或者运动模式，有明显感觉，毕竟官网0到100,5.9秒的提速。
动力实在是没话说，252匹马力能秒杀马路上大部分车辆，在朋友的怂恿下刷了一个运动仪表盘，感觉又自带了20匹马力?? 加速推背感：S档的推背感还是挺强的，女朋友坐副驾一直看着我的右手，怕我挂挡超车人掉下去。
官方5.9加速是真的舒服，而且车子很稳。动力感觉还是要用运动模式才行，变速箱是相当的灵敏，反馈很好。但是用舒适模式的话，反应慢一些。我现在用的自动模式，在两者之间。不激烈驾驶的话，没有问题的。
磨合期内不敢深踩，从北京提车和五一出去玩都是在高速上120巡航，平常一直是经济模式开 不过在高速上有两次转速不小心踩到4000的超车，发现动力是真给劲
三代EA888高功率没有刷ECU的情况下，在四驱加持下能有5.9S的官方数据已属不易，实际驾驶中起步肉，中后段推力可以说源源不断，180-210码后依然有力。 舒适/运动模式：舒适模式与动态模式油门灵敏度相差较大，自动模式与舒适模式比较中无太大变化。
5.9秒的零百数据已经说明了一切，加速平顺，原厂变速箱在不急加速的情况下调教比想象的平顺、线性，当然如果静止状态下直接地板油，涡轮的介入还是有些突兀的，不过谁没事干这么伤车的事呢？总之，这个动力在平日路上的“小厮杀”绝不会让你落入下风，哪怕是在高速上也会让你呼之即来，小心油门，真的会不知不觉超速的。
动力比我原来的28t的atsl更强，虽然数据不如凯迪，实际动力更强，传动效率更高，尤其是低扭非常好
磨合期，没有深踩，但是在路上你可能真的跑不赢这台A4，刷一阶ECU，就可以到5秒。在启动的那一瞬间推背感没有那么强烈，主要是变速箱保护，转速过了3000就进入状态了，中后段比较猛，一直到180. 180以后就跟3.0车型有差距，不过已经很厉害了。D档可以秒很多车，S档可以干大部分车 加速推背感：官方数据5.9,实际感觉推背感没那么强，显得特别稳，一是有ESC介入，二是有四驱介入，三是程序保护，中后段发力明显
动力是没得说2.0T高功，250多马力，市内80%的车都可以超了，因为还没过磨合，跑了一次高速，也没有踩太猛，不过感觉动力已经很猛了！低速的时候确实有顿挫，不过只发生在2档，车速15到20之间，其他的时候都没发现。
方向操控很不错，灵活而稳健。底盘扎实，减震舒服，但不软。 ☆ 自动泊车入位：用过一次，还挺灵敏，但需要司机变换档位、掌控速度。用的时候要把脚入在刹车上，随时控制速度，不然车子会走的有点快。 ☆ 感应后备厢：脚踢感应后备厢特别好用，每次都用脚踢，都不想用遥控器了。 刹车表现：刹车灵敏有力，但又不突兀，跟之前卡罗拉绵软悠长的刹车完全是两个感觉。
在大连的滨海路上有许多弯路，切弯时可以明显感受到四驱介入后牵引力分配调整，介入后会很清晰感觉外侧后轮在努力推着车子向弯里走，而不是车尾被甩出去，对减少侧倾有一定帮助，但是底盘相比较普通A4有所升高，加上软软的转向手感，所以开起来底盘虽然紧凑，但是并没有很强的操控感
方向盘指哪打哪，油门刹车灵敏度都非常高，油门没有这么硬，但是响应很好，在60的速度以上应该是quattro介入的原因吧，感觉上速很冲，整体车况又非常稳定。
虽比不上三系CT5那些专注于运动的车型，但也够用了，4驱带来的信心是那些后驱车给不了的，入弯会感觉有点推头，但是只要敢给油，立马能感受到车尾的积极响应；不太满意的是方向盘转向手感，实在是有点太轻，可能各有所爱吧，我是不太习惯太轻的方向，只能把转向手感调成运动
整体制动效果良好，有辅助刹车系统，防止偏离，方向盘助力灵敏，四驱稳定性较强。
指哪去哪，爱她除了外观就是动力，她可以给我所有我想要的感觉，超控性十足，我感觉排气的声浪太小，想改个排气，但不知道改什么牌子
方向盘很轻很精准，但是刹车有点软，每次红绿灯都停在斑马线上了，需要提前踩刹车，最后重一点。自动启停在你缓慢减速至零时就会启动。整车地盘很紧凑，过弯感觉有点生硬。目前没有在恶劣路况行驶过，对于四驱的体验不够明显。
方向操控精准，高速通过积水路段明显四驱介入，车辆稳定，唯一认为缺陷就是悬挂有些偏硬，但毕竟是偏SUV风格的轿车
操控真的是指哪打哪，转弯有信心，虽然倾角还是有的，毕竟底盘更高，但是支撑还是不错。不会感觉会翻车，推头什么的，挺好，可能还是标轴的功劳吧。长轴A4L，我朋友的四驱，说也有轻微推头。然后刹车这一块我要说一下，虽然是自带4活塞卡钳，但是前段偏软，跟ATSL的博雷卜还是有差距，所以我换了6活塞AP9040，现在踩着有信心。
虽然都是电子助力，但媳妇说方向盘比小高轻，我倒是没怎么注意 四驱加持，稳定性肯定优于两驱车，方向比较精准，还没进行过激烈驾驶，不好深入评论
指向性不明显，方向有点虚，方向盘太轻，力度有点娘，不太习惯，相对于宝马，凯迪拉克的指向性，以及操控体验，5050车身重量比来说，这台车，只能适合家用。
低速下方向盘轻到以为方向机坏了，速度起来之后立马觉得方向盘应力增强，很有战斗的感觉。底盘足够扎实，转弯超车时，在运动座椅的加持下，能够带来足够自信。可能是适时四驱的缘故，日常行驶的表现感觉不到四驱的介入，更像是前驱车，有机会还是要去野一下，感受一下quattro的魅力。
虽然底盘跟suv差不多，但是配上低矮的车身加四驱，稳的一笔，跑了一次高速非常好，比大部分轿车都好，不过比起atsl那种贴地的低底盘运动车型还是稍有不如
底盘很紧致，很有质感，不像大众那么松垮，方向盘绷得有一点紧，主要是运动取向，所以速度上来了有一点重，整体操控很不错，主要是速度上来之后，不过速度快了，激烈操控还是有点信心不足，毕竟底盘高了一点，改KW避震会好一些
动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显， 四驱稳定性：适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题 主/被动安全配置：奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了
油耗：油耗高低无所谓。 城市综合油耗：城市综合油耗大概10个左右吧。 高速综合油耗：高速大概7、8个。三环上80公里时速到过6个 开空调油耗：开空调10个多点儿吧
油耗：虽然是适时四驱，但是四驱肯定要比两驱耗油的，我时常上下班通勤都在市区，目前这个油耗表现我还是挺满意的
油耗：从4S店提车出来，到加油站加满油，共55升。仪表显示可以行驶580公里。把单次行驶里程表归零。第二天就开车去延庆、怀柔、密云转了四天，之后在市里又开了两天，开到630公里的时候去加了第二箱油，此时仪表显示还可以开80公里，核算下来，第一箱油开了710公里，平均百公里油耗7.7升。对于一辆磨合期的新车，这样的油耗我还是挺满意的。第二箱油加满后，仪表显示可以行驶780公里。理论上平均百公里油耗7升。目前，我开得比较小心，转速不超3000，时速不超100，没有急加速和急刹车。在市区和郊区驾驶，我选择舒适模式，山路选择自动模式。智能滑行还没用过，虽然已经在MMI中开启了智能滑行，但在驾驶中这个功能还没有自动启动过。由于疫情的原因，不论是在郊区，还是在市内，路况都非常好，没有堵车，这也是省油的一个原因吧。 城市综合油耗：目前这六百多公里大多是在郊区开的，所以城市综合油耗还无法统计。 高速综合油耗：磨合期间特意没走高速，走的都是国道和山路，所以高速油耗也没有统计。
油耗：现在是夏天，上车就得开空调。高速7个，国道6个，市区10个，拥堵时竟然也很少超过10个油，还是挺惊喜的
油耗：油耗目前三星，我第一桶油油箱加满可以跑590，第二筒加满630，第三桶加满690，开车多使用舒适模式，路上较少堵车，目前1100公里，长期油耗12.1，之前天热总开空调，但凡上了快速路跑半个小时短期油耗降到8.5，已经很惊喜了！遇到早晚高峰堵着不动又会高回来，首保之后估计还能再降降，拭目以待。
油耗：高速最低开过5.1（下图实拍），城市道路基本8-9个油的样子，不过疫情期间可能路上车比较少，我平时又很少进三环，所以也不怎么堵，给大家做个参考吧
油耗：整体平均油耗在9个左右，日常市区不拥堵情况10个左右，拥堵会达到12以上，高速脚轻点大概在6个左右，整体油耗表现良好。
还是不错的，2.0T全时四驱，250多皮马力，才这个油耗已经不错了，毕竟鱼和熊掌不可兼得
油耗感觉挺低，其实消耗很快，市区平均9-10个油不等，越堵速度越慢油耗就越高，不知道是不是跟全时四驱有关系，开启定速巡航，高速100?/h的速度，油耗可以稳定在5个左右。
我长期行驶路段15公里左右市区15公里高速，以前用1.6明锐手动，油耗4角2每公里，同样路段偶肉在5角5每公里
因为我上班的地方距离市区比较远，总的来说油耗不是很高。 高速路行驶：高速行驶过两次，油耗还是比较低的，因为也就跑了20来分钟，油耗大约在8左右。
油耗挺好，对得起252马力的输出，平均8个多。比我以前的ATSL节约了1个多。 ATS是2个极端，高速最低的时候6个多，城区最高18个也有。 这个还好 波动不大 高速7个多一点点，城区10个多一点点。可能还是变速箱的问题吧，虽然双离合被人吐槽的不是很好，但是我个人觉得还不错的，至少变档积极，顿挫很少，但是通用变速箱 那确实太垃圾了。顿感强，冷启动，挂D档，踩第一脚油门后松开，居然空转1-2秒，然后车子热了就好了。我深有体会。再也不买通用的车了。
上下班市区道路油耗在9.5左右，媳妇单位远点，赶上一路绿灯她开到过6.8，高速7左右，我开车比较飙，1.4的高尔夫能让我开到9个油，这个油耗我很满意了 当然小蓝开回来我还从没像对小高一样激进驾驶也有关系
市区基本11个油，拥堵路段较多，高速8.5个油，相对于这款车的油耗，和前一辆凯迪拉克相比，还算省油不少了，本人从来不实用车辆启停功能，这个可能是21世纪最大的汽车功能鸡肋！
目前开了400公里，市区正常上下班，平均车速18km/h，长期记忆油耗9.3L，而且觉得还有下降趋势，高速没怎么跑，所以不知道表现如何，期待高速的油耗表现了。
非常赞，同样的路况，平均车速20-25左右，我原来的atsl14+，4肉只有11，至少省了3个油，车子还重了100多公斤
目前磨合期综合10个以内吧，后期到8个不成问题只要合理使用经济模式和滑行模式???是很棒的??
磨合期，现在用小熊油耗记录了两次，12.5，提车回来当天就跑了一趟高速，当时表显8.6，市内油耗就正常上下班，来回40公里，轻点踩10个油左右，脚重一点12个，这两个都是车里短期记忆显示的，也不知道准不准，目前开了快一千公里，高速市内一半一半，表显长期油耗9.5，目前来看，油耗稍微偏高，不过因为还在磨合期，等过了首保再看看！
除了座椅和空调差点意思之外，其他方面都比较满意。全车无钥匙进入，还是很便捷的。 座椅加热：这个功能特别实用。我们去喇叭沟门那天阴天下雨，气温很低，估计10度左右。从山上下来，两个人冻的够呛，上车后打开座椅加热，感觉重回人间。 座椅舒适性：座椅感觉比我之前开的卡罗拉硬了不少，第一天开了两个多小时的车，下车后觉得屁股和腰都痛。在考虑之后要不要加个座垫、腰靠之类的。前排两个座椅都有电动调节和腰部支撑调节，而且座椅向后放倒的幅度很大，几乎可以放平，躺在上面休息很舒服。不过座驾位没有座椅记忆，差评。 车内噪音/异味：车辆的隔音不错，摇上车窗，顿时会感觉清静很多。到目前，最高速度我也没有起过100，在这种情况下感觉车辆的静谧性很好。 空调效果：空调用过两次制冷，即便开到最大，感觉制冷速度也不及我原来的卡罗拉。还是喜欢空调的实体按键设计。 悬架减震舒适性：减震很舒服，给人一种厚重踏实的感觉。过个减速带什么的，既能感觉到路面的状况，又不会觉得颠簸。
☆ 空调温度分区控制：空调我一般是打开AUTO，会自己判断风速和出风模式。 座椅舒适性：座椅加热也很快，有腰部支撑，够用，座椅软硬适中，但爸妈的车因为是美式沙发凯迪拉克，反倒坐我的车总感觉座椅哪哪都硬～并且感觉既然旅行车腿托应该标配吧，缺少了腿拖的座椅长途下来总觉得大腿悬空?… 车内噪音/异味：我是觉得跑起来以后风噪有些大，不知道其他车友怎样？但因为动力在，忍了。提车的时候没有感觉到异味，也许是因为放在展厅一段时间，反倒散了很多味道～ 悬架减震舒适性：allroad全路况名不虚传，减震很好。从家里到单位有很长一段路在修，坑坑洼洼各种坑，经过路边感觉不到太多的不适，感觉车子咬着地载着我轻轻松松就过去了，从此告别一经过坑洼就浑身散架的模式……
过减速带什么的还是有些略微的硬；隔音水平中等吧，不能说好，但也不差；座椅有腰托比较满意，长时间驾驶不会很累，但是个人体验过沃尔沃的V60是坐过的最舒服的一把椅子，这个还是比沃尔沃的稍微差点儿意思，但已经很满意了，毕竟买车不能只看座椅，还要综合考量
前排乘坐空间充足，舒适度高，后排独立空调可自行控制温度，车内噪音较低。
这个座椅包裹性确实很舒服，但真的好怕脏的翻毛皮，包裹性很好，但我觉得还是要买个腰垫，开久了腰还是有点疼
悬架偏硬，座椅感觉挺运动，而且有大腿支撑，这对高速行车缓解腿部疲劳挺有帮助，但是舒适感一般，腰部支撑感较差。全车有隔音玻璃，高速上说话不用和风噪胎噪做对抗，空调就是那个空调，但是按键触摸反馈这个做的很有意思。
运动座椅，长途还是比较难受的，堵车的时候屁股特别疼，悬挂偏硬，高速静音较为满意，空调和日系车相比有差距
舒适度不错的，刚才说了，前后五连杆，良心悬挂啊，支撑特别好，特别是起伏路段，纵享丝滑，一点都不夸张，ATSL的底盘都知道，扎实，紧凑，前后50比50.但是这个A4肉比ATS还要舒服。就是让人开着开着越想开，加上BO音响的加持，感觉不到疲倦一样。
座椅太硬，开时间长了屁股酸，只能靠自己另买的靠腰和头枕缓解一点，不过腿拖好评 我和媳妇身高差不少，为了避免来回调座椅麻烦，选装了座椅后视镜记忆，很好用 跑快以后明显风噪，不过不是很响，可能是行李架的原因吧 后备箱一脚踢不太好用，可能是我没掌握技巧，无钥匙进入有的时候感应不到
可能车身高度相对于普通轿车来说略高，反正我老婆就是一句话，这辆车她在副驾驶怎么样都睡不着，不太稳当。??
Alcantara运动座椅坐久了感觉腰酸，原厂的腰部支撑略显逊色，买了个腰部支撑感觉好多了。原车的头枕可能是自己身材问题，感觉毫无存在感，自己买了俩头枕垫着舒服多了，看了别的车友的口碑，貌似这款运动座椅的舒适性并不尽如人意，但是Alcantara的确看起来还是很帅气很有**的。
隔音一股浓浓的大众味,跑起来底盘总会是轰隆隆的响,跟我之前明锐差不多.风噪控制的一般,胎噪不错.隔音整体水平尚可.
觉得是中上等，到还没达到她外观设计这个满分水平，我目前试过的舒适性满分是5系，裸车在37 38左右的，绝对是5系舒适性最好。奥迪确实不太擅长做座椅，19款运动版装了运动座椅，好看是好看，但是坐起来真的一般，必须加靠垫，腰窝窝那里缺承托，加了腰靠可以达到9分水平，整体比宝马5系差一点。行驶舒适性不错，油门上来速度以后挺好的，低速di?niu状态有一点发闷。
偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的
人生就一次。这是我的第三台车，估计开到退休再换了。笫一台八年，第二台九年，这台准备十年。十年之后还谈什么性价比。活在当下，爱在当下！
喜欢就是性价比高，不喜欢就低。 购车：车价43.38万，打折以后37，落地41，自己加了座椅通风，花4000，胎压显示1600。
这车有点小贵，据说这个价格可以买宝马5系，或者X3了，而且比国产A4L的顶配还贵了不少，所以性价比不是很高。 购车：裸车35.3万，加上税金、保险、装饰什么的价格奔41万了。这个价格可选择的车很多，性价比比它高的车也有很多。但谁让我就相中它了呢，唉~ 保养维护：4S店不送保养。销售顾问说小保一次1300-1500元。等到首保的时候再问问有啥优惠活动吧。 品牌评价：个人觉得奔驰和宝马品牌对我来说有点张扬，奥迪品牌刚刚好，有品质，又内敛。
性价比因人而异，如果追求空间、舒适的话那性价比很低，但是对于想要性能，需要四驱，还会偶尔走土路却不想要SUV的我来说（家里另一台车是越野车了），allroad可以说是不二之选了
怎么说呢，既然选择了4肉，需要的就不是性价比吧，现在提车快一个月了，每次看到车子停在那里都要多看几眼，开车的过程也特别享受，锁了车以后经常借口不记得锁没锁再回头检查一遍，爱到不行。但又说回来，40多万买到全进口的车子，也不多了不是吗。 购车：购车的时候4S店只有这一辆车了，还是展厅车，原厂加装了电折耳，后视镜防眩目，座椅记忆，平底运动方向盘和氛围灯。车子是2021.4月出厂，对于进口车来说日期还算很新鲜，裸车价谈到37.5万，落地价42出头，包含1000的上牌服务费和8800的装潢费，虽说后期送了一些东西，按照销售的话说是让消费者心里平衡～但感觉还是羊毛出在羊身上吧～ 4S店售后服务：车机上设置了4800km首保，但看到很多车友说因为一开始是进口机油，开到七八千没问题？并且销售一直说奥迪进保养口车不送首保，还不知道奥迪进口车首次需要多少花费，老车友可以传授一下经验吗？
我买的是4s店的二手试驾车，跑了2600公里，全车没伤没划痕，跟新的也没什么两样，官方的延保加上比新车的质保时间还长，不算保险33万的价格，个人感觉算是性价比很高了
对于喜欢自驾游的朋友来说这款车几乎无可挑剔，日常代步使用也完全没有问题，逼格绝对够用。
看你用来干什么再谈性价比，以运动为主这个就是最高的性价比，实用性的话还是差点，不过我喜欢的就是最好的
性价比是个仁者见仁智者见智的问题，45落地，当日到店订车第二天就开走，送了免费保养两次和一堆有的没的，其他选装包是一个没要，四儿子店这次非常爽快，销售小哥也是鞍前马后非常热情。有人说这个预算能买的**车太多了，直接奥迪Q5L或者五系E级A6L入门跑车不好吗？我觉得在我看来真的不好，我和老婆都喜欢小众且不喜欢那些丐配大车，而且考虑到要兼顾家用，当然就喜欢这个车的低调有内涵，该有的都有，动力，电子设备，外观，品牌，虽然感觉有点小贵，但它无疑是值这个价的。
由于买车的价格便宜，总体来说性价比确实比较高，后期在本地城市的4S店花7800买断3年不限公里数保养，个人认为极为划算
性价比我觉得还行吧，不算高，毕竟5系的价格了，买A4，说出去有点太低调了，国产A4L顶配落地30多，除了没有我这个瓦罐车型，其他都有配备，甚至配置还更高一些，至少我朋友有通风座椅，我没有。我落地44多，然后买玻璃膜，脚垫这些，45多了。不过这车全进口的，想想也挺好。毕竟一汽的口碑也不是那么好，所以也没什么，再加上质感不错，调教也好，外观漂亮，所以没有买5系，A6，E，主要是喜欢，自己喜欢那就有性价比。个人爱好，买了就不后悔。
订车的时候有辆现车，优惠22个点，无奈是裸配，加上我们不着急用车，而且媳妇很介意展车被人又坐又看不新了，订的新车，优惠18个点，我觉得也挺值了，值得我自己开五个小时开回来 但4s店qj了16000的装饰很坑，镀晶没啥用，前后流媒体记录仪居然是拆了我原车的自动防眩目后视镜装的，还拆了一个后牌照灯装后摄像头，后边看起来贼low，脚垫后备箱垫特别劣质，脚垫当时没现货后来发快递给我居然还tm 到付～趁某宝六月份活动花1000大洋换了一套丝绒的脚垫和后备箱垫，比4s那套大包围好多了，顺便入了一个隐藏式记录仪，过几天首保让4s帮我把那个并不好用的记录仪换了 还有3500的上牌费，我又不在你帝都上牌，你收我上牌费干嘛，还有办临牌收了我200，结果临牌没给办下来也不给退
关于性价比，只能仁者见仁智者见智，毕竟，20多万的A4L也能落地了，街上的大妈大伯不会以为你跟A4L不一样的，对吧。小姐姐们还是喜欢蓝天白云，三角裤。
落地43万整，个人觉得性价比真的很高，A4L顶配落地和S3的钱加个几万就可以入手一台纯进口的车，同时动力和配置都不逊色，并且比S3空间更大，更能满足日常通勤需求。
买车的时候对比了q5l，低配45tfsiq5l的价格就能买到高配A4 allroad，除了后排空间，其他完爆q5l，性价比非常好，这车有一百个买他的理由，唯一阻碍你的可能就是后排空间了，如果你不在乎他的空间，这车近乎完美
进口品质，看家的四驱，强劲的动力总成，最新的平台，赶上降税和24期免息，挺满意了，其实欧洲和国内售价没太多区别，性价比高不高，大家自己想吧。附加值几乎没有了，堆料就值这么多钱了。售后这块三年整体质保。可能保养会贵一点点，不过也不是天天去保养。 后面会认真写一条提车贴，零碎写这么多
性价比这个东西真的不好说，你要是喜欢，那花多少钱都不贵，要是不喜欢，你也不会去看，对不 改装：作为一台灯厂出来的车，氛围灯竟然只有一种白色，是我不能忍的，所以提回来就改了32色，新车就拆，也很是心疼，经过改装店再三保证，不会出异响，才下了狠心，期间不舍得看爱车被肢解，被我朋友拉走爬山去了，爽玩一天后回来，嗯，改完32色确实好看，一天一个色，一个月不重样，哈哈！ 还有那些隐藏功能，你既然有，干嘛还要隐藏，我们还要再刷出来，很麻烦的，难道你是为了多创造点GDP？ 到目前为止，只刷了隐藏功能，改了氛围灯，什么排气轮毂刹车的还是等等吧，一个是不舍得，最关键的是没有钱啊！ 故障：目前开了快一千公里，基本市内高速一半一半，除了中控电流声，其他的问题都没遇见过。
