GLI2.0T的发动机动力真的没的说，马路上超车随便超。轻轻一点就能感受到速度的快感。如果你还想更爽，请挂S档，反正油耗到时候15也是正常。后备箱的空间很大，LED灯的回头率很高，车的颜值很高，红线醒目。中控和内饰很喜欢，氛围灯和真皮座椅。
没的说,肯定是2.0tEA888的发动机与德国进口6速湿式DSG的黄金动力组合，用起来那叫一个爽,方向盘指向精准,刹车给人充分的信心。
动力非常好，操控在前驱车里面绝对是岗岗的，最大的亮点就是，内饰三幅运动多功能方向盘还有全车红线缝制。
动力，D挡中规中距，起步只要你不急踩油门，6速双离合平顺度还是不错的。因为是新车急踩油门还没试过，如果想起步加速快就挂S挡吧，提挡降挡很顺畅，有一次爬山挂S档试过一下，推背感并不吓人但有着相当的持续性！虽然没有上第三代E888发动机和7速湿式双离合变速箱，但是动力对于我来说真的足够，我不是飙车党，操控：虽然跟宝马3系相比较有一点的差距，但是差距不大，对得起这个价钱，基本能做到指哪打哪，底盘支撑很到位，高速转向变道特别棒，还有一点刹车特别稳，轮胎的抓地很有信心。我喜欢开车听音乐，告诉大家这车音响不错，不比某威顶配的boss音响差。还有满意的就是随动转向和转向补光功能的氙气大灯、可电动折叠的银色外后视镜、地板式油门，无钥匙进入和无钥匙一键启动、多功能压平式运动方向盘，Alcantara面料运动座椅、同时标志性的红色缝线与各类饰板以及红色的车内氛围灯，还新增了高清彩屏仪表、导航系统、后视摄像头、疲劳监视系统等配置。
从整体上看还是挺满意的，外观上耐看，对一般人来说造型上时尚，内饰上做工精细，用的是软塑料，可以在一定程度减轻碰撞带来的伤害，动力也是没得说，不管是起步还是加速都很给力，确实不错。
动力，必须点赞，1455重的A级车，配一个6速双离合+2.0T发动机，不猛都不行啊，基本上市区飙飙车还是可以的，虽然不是什么钢炮，也不是什么跑车，我觉得对于日常上下班代步，加一个偶尔装B，还是足够了。
性价比很高，油耗是最让我值得欣慰的，显示平均6.8个油，还没出磨合期，估计出了磨合期油耗还会低一些。
合资车中最耀眼的明珠当然还是速腾了，外观还是比较的有魅力的，空间已经做出了非常的厉害的增加，价格还是比较的给力的。
比起那些居家的车,座椅确实硬了点,尤其是后排,走烂路那叫一个硬啊。还有就是风燥和胎噪，平时开市区还好，只要一上高速，把音乐声音关小或者关闭，尤其是跑到130K以上的时候，前面和后面完全就听不见对方在说什么，必须要放大嗓门才行。
最不满意的是没有XDS电子差速锁，还有就是保养有点贵，可能也是因为要用很好的机油，所以价格小鬼。
车门偶尔异响、共振，整体隔音水平一般，为了保护变速箱一档会限制转速，起步那一下没有特别猛的冲劲儿。
最不满意的地方：高速过100码左右噪音确实有点大，我不知道是发动机声音还是胎噪，第二是可惜不是电子手刹，我不玩飘移机械手刹太浪费空间了，而且这车的说明书是4S给的速腾通用版，很多功能要自己慢慢摸索。第三这车油耗不低，可能是新车缘故吧，还有就是担心会不会传说中的烧机油，我已经准备好全合成机油喂它，希望不要中标。
漂亮啊,之前一直想买白色的车的,但是看到GLI黑色的车后,毫无迟疑的就决定买黑的,洗出来在阳光下看,那中网配这黑,太有感觉了,用的是珍珠漆,在阳光下一闪一闪的,很耐看,更不用说中网和屁股那银光闪闪的GLI三个身份标志了,让我不爱上它都难。
外观方面最让我喜欢的就是轮毂、轮圈、刹车钳还有蜂窝进气格栅以及大灯，这些都标志着GLI的特殊身份，在路上我敢说，GLI的回头率绝对比一般的奔驰宝马高的多，我经常是遇到停车后，有人问我“你这是啥车啊，杂恁好看类”，哈哈，虚荣一下。
漂亮，从新速腾出来就一直不喜欢其外观，感觉太大众化了，比上一代难看多了，但是GLI给我的却是惊艳的感觉，现在停下车还会忍不住多看几眼，特别是车头，氙气头灯带LED日行灯，蜂窝状的格栅，竖立的雾灯，都散发着运动的气息！车尾就一般了，小尾翼，单边双出的排气，尾部扩散器稍微有点运动的感觉，但是尾灯太普通了，和普通的速腾差不多，考虑换一套LED的。
前脸的蜂窝进气格栅、氙灯总成、竖直雾灯、突出的下唇搭配起来让车头很精神，车尾的小尾翼、下扰流板、樱桃红尾灯让GLI有少许辨识度，只是单边双出的排气和1.4T、1.8T的基本一样，显得过于低调，如果能换上类似GTI的双边排气感觉会更显运动。外观好不好看这事一向没有标准答案，但GLI的外观符合自己的审美，细节中不失精致和个性（说白了就是闷骚型），虽然没有任何夸张的设计，但是非常耐看！
人们常说“不被嫉妒的人，那是庸才”，可纵观世间 “庸才”往往比“天才”更长命。大众GLI在补素无华的外观下潜伏着不错的机械素质，无凌人之势，无慑人之威，劲气内敛，藏锋露拙，设计感到位不出位，外观这点我个人很赞成。
大众设计风格简约，没有太大变化，看上去用料没有简化，镀铬和红色锋线，以及氛围灯给人强烈驾驶欲。氙气车灯自带转向，LED尾灯耀眼，识别度较高，大爱。
外观漂亮大气性感，性价比高，开起来很稳，车内空间大，后备箱也非常宽大，一家人外出旅游不愁搁不开各种东东啦。
外观直到现在六年了我还是很喜欢，买车子一定买喜欢的，要不得早就换了。这个车不管有多少缺点，我还很喜欢，也没开够。
还不错,方向盘和GTI一样的,还有换挡拨片,几乎平时开车用不到,偶尔想激情的时候,他就派上用场了。
GLI的内饰感觉可以说是8T速腾和GTI的综合体，最大的亮点就是，三幅运动多功能方向盘还有全车红线缝制，时时刻刻刺激着我的神经，有一种不把激情进行到底就誓不罢休的感觉，哈哈！
还行，典型的大众风格，没啥说的，做工用料都可以，就是装配质量一般般，顶棚位置有异响，有空要去处理处理。全黑内饰和红色缝线搭配很漂亮。最好的就是方向盘！这是我认为最漂亮的方向盘没有之一！手感也很好，还带换挡拨片。
纯黑内饰+仿碳纤装饰板+红色缝线+金属踏板，典型的运动车风格，平底方向盘是我的大爱，握感很出色，看到它就会有想驾驶的欲望。仪表、中控一贯的大众简约实用主义风格，用料基本属于应有的水平。前排座椅样式、做工、包裹性都不错，后排属于中规中矩型，除了红色缝线没感觉什么与众不同，遗憾的是不像GTI有专属运动座椅，还有就是仪表要是做成筒形的会更有Style。
必定用的是速腾平台，内饰工艺用料方面就充分暴露出经济适用车的捉襟见肘，唯独方向盘美的一塌糊涂，实地体验方向盘，夺魄勾魂！制造工艺和手感皆佳！ 而其他方面则大相径庭，老实说，我较失望，内门板使用塑料材质，手感生硬；银色碳纤维饰板是塑料仿品，质感偏假；副驾驶座椅减配为手动；音响音质欠佳，听完了CC的丹拿，GLI的音响只能当摆设，音响弱爆了，还有震动劈声。所以我开车想听音乐时，一般戴着降噪耳机听三星MP3，即隔声又有好音效。以上缺陷，我只能安慰自己“这属于速腾的平台缺陷”。对一汽，我想对你说“实至名归，胜败有凭。工艺减配，饮鸩止渴。”
翻毛皮不会太热太冷，软面内饰，夜晚红色氛围灯给人愉悦心情，除了后视镜自动折叠，空调之外没有太多高逼格设计及自动控制设备。
中规中矩吧，速腾的内饰设计延续了大众一贯的风格，工艺上成，整洁，不凌乱，易上手，手感细腻，座椅包裹性很强。
内饰还是比较符合我的要求的，大方又不失稳重，中控台的设计还是值得赞一下的，各个地方用起来也得心应手，内饰虽然算不上新颖但是用起来看上去也是挺舒服的，储物空间也很多，当时选择速腾还有一个原因就是速腾的中控台很漂亮。
用功用料都挺好，不像以前买的捷达，新的把手就掉皮，买什么东西都是一分钱一分货啊，钱没有白花的。
毕竟是速腾的一个壳子,所以空间大家都知道,家用足够了,但也别想坐在后排有能有个多么舒服的姿势,我182的身高,前排调好,后面坐一个成年人,还是有个一拳的距离,蛮不错的。
满意，前排空间没说的，我179cm，80kg，感觉几个方向的空间都很充足，我喜欢把座椅调到最低和很靠后，头部空间也很大。后排空间对于这个级别的车来说挺好了，其他很多同级车型前排调到我的位置我再坐后排时前座都顶腿，速腾不会。感觉和家里另一辆老迈腾也差不多了。后座宽度也不错，坐两个人放下中央扶手后感觉挺舒适。车内储物空间表现一般，前座中间只有两个杯座，转向柱左侧没有储物格，车门拉手也不是封死的，中央扶手箱空间较小。手套箱空间还不错，上面还有放说明书的小空间。后座中央扶手有杯架，但是位置不好，还是迈腾上那种抽屉式的好。后备箱空间不错，不比迈腾小，看车时打开后备箱一看我就吃了一惊，比想象中的大，也很规整。总体来说对于空间我是满意的，家用足够了。
前、后排头部空间和腿部空间在同级别中比较优秀，甚至和某些B级车比起来也不显寒酸，后排乘坐两个大个子也完全没问题，但受限于车宽和后排地板的隆起，后排长时间坐三个人肯定不实际，驾驶舱内储物空间中规中矩，但510L的后备箱算是一个亮点。
作为奶爸与快男的混搭车型，不得不说空间。奶爸身高1.85M，GLI前/后排空间充足且略余，相比另一台2011年的CC，纵向空间超过后者，宽度稍微不足，但坐下四个虎臂熊腰的大汉没有任何问题，且姿式较舒服。（朋友里大个多）
前排驾驶座上下可调，1.8米以下驾驶员压力不大，副驾驶不能调节上下，后排够用，后备箱空间够大，不敢说了用来搬家，基本出行个人日常行李够用，够大。
本人不到1米7调好位置，后面基本上有二拳吧，它有一个跟我之前307那个大屁股一样的尾箱，空间也不小，呵呵！同级别数一数二，后排能够完全放平。
空间挺大的，后排座位设计合理，采用倾斜式的方法，能让1.80米的人坐下后腿部和前座有两拳的空间，整体上看坐五个人，并没有出现拥挤的感觉。
个人觉得完全够了，后备箱还是很给力的，前排后排都足够了，基本上满足日常家用没有一点问题。
新速腾的空间是值得赞扬的，看着有品味，坐过许多车，在这个级别的车里新速腾应该优胜吧，后备箱的空间也不小，后排座椅可以向前放倒，空间更大一步了。
空间还是非常的不错的，现在来说就是喜欢的很呢，但是有的时候就是觉得前排的腿部空间有点儿失望的。
老款速腾空间还是小啊，特别是后排，现在已经满足不了我的要求了，不过如果要求不是太高，将就着可也够用哈。后备箱同级很大啊
这个就不用说了,参数没有多高,但是实际用起来那叫一个爽,没开过多好的车,但用这车现在已经在高速路上和好几部豪车对飚过,都赢了,不乏A5,ATS-L,5系这样的对手。
没的说，非常好，汽车之家的实测体验说GLI的油门响应有点慢，加速有点滞后，其实也不错，油门踏板一半以内的时候确实是有点肉肉的感觉，但是一旦超过一半的油门，那种油门响应和加速，没的说，随叫随到，凶猛有力。若是你舍得地板油的话，呵呵，毫不夸张的说，有种座飞机的感觉！！在郑州市区，我已经多次的体验到了穿梭于车流中的快感，似乎旁边的一切都变慢了，，有点嘚瑟了哈。平时的话，转速保持在2000转以下其实就够了，绝对够用！想刺激那你就上2000转，你就深踩油门吧，没人能追的上你！等看了我下面的视频，你就懂得了！
没的说，买这车就是奔着动力去的，大众的2.0T虽然账面数据一般，但是实际表现还是不错的，老迈腾的1.8T动力我就挺满意，这台2.0T放在速腾上动力就稍微过剩了，每次红灯起步后感觉没走多远还没怎么加速呢车速就上80了。D挡时比较懒散，需要深踩才会有明显的推背感，S挡转速较高，动力随叫随到，没出磨合期呢也没怎么踩，最快跑到140就没再上。高速上超车很轻松。但是这个动力和大部分车比还行，真碰见性能车还是不行。挂牌时和一个亲戚家的哥一起去，他在前面开辆总裁，还是Q4，我跟着他，在市区还能紧紧跟着，出来城之后那玩意一脚油门就窜了，我S挡轰着油门只能勉强跟上。
买GLI就是冲着这方面去的。加速时虽然谈不上让人头晕目眩，也不会有ATS、328那种2.0T大功率后驱车型的强烈推背感，但大众的动力总成在同级别里还是拿得出手的。市区行驶哪怕在D档下只要敢给油，DSG降挡速度非常麻利，动力随叫随到，100km/h以下超车很轻松。至于S档，还没试过急加速，目前最快上过140km/h，感觉100km/h以上加速仍然有劲，只是没有低速时的推背感，不过这样的动力对于日常驾驶偶尔疯狂一下来说已经够用了，毕竟买回来不是飙车、下赛道。
动力是老少年逆袭的利器，GLI很值得肯定。北京大帮之地，不留神街上就会溜达出来AMG、M、STI之类的尚品，山外青山，楼外什么楼，奶爸是大老实人，不敢逞强。当然，逞强≠直率，否则为什么买GLI？“挠地飞行！”这个可以有，否则奶爸怎么穿越回快男？ 我和同事出行走高速，头车是领导的A8、X5等硬货，其他车后面跟着。开得好快，GLI虽没发全力，但也不轻松，至少没有像其他同事那样被甩没影。在休息站等掉队车，他们下车的第一句话是“换车，把钥匙拿来！”。 其实大多数北京人儿开车守规则、讲礼儿，避让行人、不插队，不加三儿。当然，愣葱也不少，基本上都是飘飘然的年轻人或目中无人的暴发户。奶爸首次穿越回快男是在两个月前。那晚，一辆X车立交桥下左转弯占直行道，环路辅路上突然强行并线，幸亏我刹车及时，差点就撞上了，我按喇叭结果X车就玩急刹车，明显嫉恨我按喇叭，没给他让路。我尽力控制情绪，心中默默以宽待人。然而，树欲静而风不止。进入二环主路后X车还喋喋不休的搞急刹车，连我后面的车都危险。以宽待人的结果竟是得寸进尺吗？？？终于，我拔到了S档，左掰转向灯同时右打轮，假动作过人，他果然中招立刻左并线，我拔片降档接油门，轻松从右侧间隙中穿过，出乎意料的顺利。当他在反光镜里找我时已经被超了。结果X车司机恼羞成怒，蹿出来撂蹶子追。从他的行为判断，很明显只是个孩子，误解使好车就等于好身手。我担心他殃及周围车辆，虽然速度不快，但一念之差可能万劫不复，点到为止吧。我减速到30码，要并道出主路。没想到的是，X车过来时又被一辆锐志咬住不放，原来X车刚刚又激怒了一辆锐志，半路杀出个程咬金。他俩经过后，我选择出了主路，无法平静，默默劝自己：“以宽待人柔能克刚，以暴制暴适得其反……”。通过这个事，我发现GLI的动力系统的中途加速能力强劲，涡轮迟滞基本没有，这点比另台CC好很多很多
挂S挡吧，提挡降挡很顺畅，有一次爬山挂S档试过一下，推背感并不吓人但有着相当的持续性！
1.4T在动力方面还行吧，就是觉得速腾起步的时候如果油给不到位还是有点儿肉的，车子已经上了涡轮增压了但是还是不是非常的厉害的，转速达不到涡轮增压起不到多大用。
方向盘指向精准,刹车给人充分的信心,唯一让人不满的的就是没有GTI上的XDS电子差速锁,现在高7都有了。
毕竟是辆前驱车，说操控的话，绝对没有后驱车好，但是在前驱车里面绝对是岗岗的，虽然没有XDS，但是在拐弯的时候绝对能够给你足够的自信，特别是在超车过程中，便道转向时那么的游刃有余，整个车就像一个整体，一点也不拖沓！只是在速度比较快而且过比较大的弯的时候，才能够凸显出前驱车的通病，记住，必须是速度快，而且弯度大，否则，GLI是不会妥协的。
满意，动力随叫随到，方向指哪打哪，悬挂支持性也不错。方向盘较沉，之前开迈腾就觉得不算轻了，GLI更沉，不过几天就习惯了，现在感觉这个力度正好了。6速DSG和迈腾一样，平顺性不错，而且感觉起步时的顿挫也比迈腾轻微。
在这个价位的前驱车里算非常优秀的！电子助力方向盘指向性比较精准，比起液压助力低速下的死沉轻松很多，但绝不是不是特轻特假的那种，路感非常清晰，行驶中哪怕是压过一个柏油马路的接缝都能感觉到，悬挂初段支撑到位，中后段的支撑感觉没想象的好，快速盘桥或并线还是能感觉出来的。
操控只能描述和比较，无法量化。 日常驾驶大众GLI操控感和路感真的很棒。在50码盘桥或拐弯时，除了惯力外没查觉侧倾，很赞；高速变线时车身姿态稳定协调、敏捷准确，无多余晃动，无连带反应，动作干净利落，车身动态给驾驶员传递的信心较强，让你毫无顾虑的开始下一个动作，这是硬悬挂的优点，快男的福音很充分。大众GLI方向盘指向精准，两圈半盘程的基本没有旷量，虽然转向力度较重，但路面信息反馈欠佳，可能这是电动转向助力的通病吧。如果能把路面反馈从屁股挪到手上，座椅再软一点，奶爸的福音就更充分了。 激烈驾驶GLI还是一定待提高空间的。高速劈弯情况我会立刻感觉平常坚硬的悬挂在中后段不支撑力不够。小角度地板油出弯很容易跑偏，需要立刻修正方向，否则会偏离车道，可能这就是前驱车推头现象。没开过高尔夫GTI，据说XDS差速锁是劈弯利器，国外版本GLI标配XDS，可惜国内GLI的XDS差速锁也被“阉割”掉了，再次遗憾难过可惜无奈。
没有驾驶过宝马，必定价格在这，感觉指向非常精准，指哪打哪，没有感觉到虚位，换挡积极，越开越喜欢。
基本能做到指哪打哪，底盘支撑很到位，高速转向变道特别棒，还有一点刹车特别稳，轮胎的抓地很有信心。
操控比我之前的车感觉好开，车身拐弯什么的很灵便轻巧，高速行驶的时候风噪和胎噪在车内几乎听不到，这点还是很赞的。
转向精准，电动助力低速时转向只需要一点力量，高速时转向沉稳。底盘悬挂稳健扎实，150km时速车身不发飘，大众的操控性可不是盖的。
操控算是可以的了，比较平稳，高速上130不漂，这里我说一下，跟别的车飙过一次，比我车好了点，但是他的车明显就不如我的车。
操控挺好的地盘扎实，轮胎够宽，车这个东西，轮胎越大越宽越好。安全。高速过弯很有信心。速度可以适当的快一点。
经过3个月的行驶，现在油耗趋于稳定了，市区拥堵要10.5L的样子，高速温柔驾驶，可以达到7L，要是暴力的话，也要个8.1L，速度不过很很更力的，平均速度达到140km，以前要两小时跑完的路程现在就1个多小时，不过以后还是要温柔点了，毕竟年龄越来越大，还是小心为好，激情留给年轻的时候。
现在表二的油耗显示是10.9L，这个是近2000公里的油耗，有点高。想当初在磨合期中，也就是前2500公里，我算了下平均油耗只有9个不到，那才叫省油呢。不过话又说过来，磨合期中我几乎没有超过过90吗。。。平心而论，GLI的油耗还算的上是可以，毕竟2.0T的发动机。如果在纯市区的话，我感觉啥车都差不多，都得个12个油靠上吧，我现在说油耗相对来说还有点早，才5000KM不到，等我1W公里了，我会列个详单，计算下真正的平均油耗，因为我每次加油都记录了所用钱数和升数。如果真是现在说的话大概是这样的：纯市区13个左右，纯高速6-7个，郊区9个左右。
适中，买车时4S店的小哥就给我说这个车油耗可能高点，目前来看市区是比较高，刚提出来的时候市区12个左右，那天追完总裁后甚至达到了13.7。高速比较省，7到8个，由于五一刚跑了600公里高速，目前显示8.3。期间加满油标了一次油耗，2/3高速1/3市区路况下是8.03，也算满意了。
目前行驶了14500km，总里程平均油耗维持在10.3±，单程油耗最低开过6.1，当然也赶上过爆堵时25±（单看有点恐怖，平均时速只有4km/h），油耗的多少和路况、驾车风格都有很大关系，首先自己在帝都上下班开车就低不了，虽说自己平时开车属于比较稳的类型，谈不上有多躁，但真要超车、偶尔放纵时，也时不时踩到红线。
奶爸在京市内通勤，平均油耗9个半，暴堵时候12个，高速公路6个，感觉较省。在1500公里时，听大众的话，拉了拉高速，发动机3500转持续15分钟，之后油耗略降。（大众车磨合期是1500公里）
目前驾驶了100公里左右，评论油耗13升，早上醒车较高，会慢慢下降，但愿磨合过后可以降到10个以内，新车没有暴力行驶，没用过S档。
感觉现在的油耗比较满意，我在市区跑的多，堵车一般吧，综合油耗在6.5个左右，感觉很给力的油耗。
油耗适中吧只能说，放在1.4排量中感觉是低的了。我平时主要在市区和郊区跑，堵车严重，所以油耗很高，达到7.7左右了。跑高速的话5.8差不多。
比预期的低，很低，现在的油价三角六七分钱长途。油价最贵的时候也没有超过五角钱。我用着很舒心，对了。我一直加93号油。十一万公里，没毛病。大家可以放心的加，不要在争论加多少号的油了。当然你有钱我觉得97一定会更好吧??。
可以说这个是GLI唯一的弊端吧,座椅很硬,隔音很差,风燥,排气声后无隔绝的就传到了耳边，想想也正常,毕竟这车骨子里就是速腾,幸好空间还是在A级车里算不错的。
要是说到舒适度上面的话，这并不是GLI的强项，因为它就是一款运动车型，调教很是硬朗，所以在舒适度上有所牺牲，鱼与熊掌不能兼得吗！就好像李逵打起架来风生水起的，而你却偏偏叫他和人家谈情骂俏，甚至去做非诚勿扰的评论老师，你这不是强人所难吗？
还行，首先空间宽敞，坐着不压抑，我认为这是舒适性首先的保障。悬挂较硬，轮胎扁平比小，后排较颠，前排适中。但是这样的悬挂调教走高速就很舒服，五一跑高速单程300km，老婆和岳母在后座反映坐着很舒服，我开车感觉也很舒服，视野好，动力随心所欲，操控信心强，高速很稳当，一点不觉得累。唯独驾驶座坐垫包裹性有点强，坐着略窄，一开始几天硌的大腿疼，现在习惯了就好了，还有就是前排的靠腰只有两方向的调节，不如迈腾的4方向。
都说GLI悬挂硬、颠，但前排乘坐舒适度还在自己能接受的范围，也许是接触之前我把它想得太硬了，总想着身边朋友们车上换的绞牙、气动那种生硬，后排乘坐舒适度会稍差一些，主要是隔音一般+后悬挂偏硬，这方面比不了这个价位的任何一款B级车。
GLI胎噪较大，隔音欠佳，又开了两天CC比比，发现大众的胎噪隔音都这样，均有待提高。起初尾喉“吐吐”声令我心烦，但后来在拉高速和高转速时尾喉声变成了男高音，是高频铿锵的“吱日凌……吱吱日凌”，我吃惊非小！喔的天！身临其境《极品飞车》里的动静儿让我立刻热血沸腾！诗爷：惊喜啊就是惊喜嘛…… 大家曾经评价BMW325i是操控标杆，握住BMW325i方向盘的感觉就像用手抚摸赛道。今天我告诉你，驾驶GLI时抚摸赛道的，将是你的屁股！就像坐在马路崖子上似的那么硬，这是硬悬挂的弊端。
悬架和奔驰180稍微硬一点，和阿特兹次顶配不差，空间上没这两款大，座椅相对确实硬一点，但比高铁二等座座椅舒服。包裹不错，本人175，肩膀略宽，没怎么感觉不舒服。
舒适性中等偏上水平，坐在车里使人感到很稳重、安全感好；减震还可以，路况不好时，舒适性还不错。作为家用车也足够了。
总体来说我买的速腾减震还可以，路面传来的颠簸感很小，乘坐起来比较舒适，不过我个人还是比较喜欢悬挂系统偏硬的车，显得很刚性，很有男人味，哈哈哈。
前排座子舒适型挺好，包裹性很好。后排也可以。大众的车就是后排中间的地板有包，太讨厌。
较高，有人说这车性价比不行，有这些钱干嘛不买迈腾帕萨特。按指导价的话是高点，但是现在算上优惠后性价比就上来了，顶配速腾还要18w多，GLI才19w，2.0T发动机就要多1w5吧，运动的外观套件多1w吧，轮圈轮胎多5000，运动化的调教加强多5000等等等等，这样算算感觉值的不行了！
仁者见仁智者见智的问题了，喜欢驾驶的人必然了解它的价值，不追求驾驶感受的人自然不会去关注它！
三山五岳汉，七长八短人，理性看重技术和功能，感性看重品牌和外观，侧重百样、选择百样。满足百样需要的，就是高性价比，其它顾虑会使决策失误。如果你像我一样是位有家室的老少年，还残存一丝年轻的锐气，速腾GLI是不错的选项。GLI空间与性能较均衡，通勤、买菜、高速、劈弯通吃，而且你不会见到你女人被ST的手动档折磨。经济方面，GLI做环保隔音、换惠威音响等改装的成本，要比其它家用车做性能改装便宜很多。
