最满意的就是它是一台MINI，停谁旁边都不掉价的经典外观，人车合一的操控表现，一脚油看我尾灯的动力，JCW能给我更多。
个性够味，开出去绝对绝无仅有，城市新物种的感觉，超级棒
231P的动力放在这么小的车上，绝不会被轻视。尾部的灵活程度给我非常大的惊喜，一点不像一台前驱车。转向手感非常好，不是盲目的重。最最满意的当属颜值和声浪了，大赞！all in的电磁悬挂在我看来非常棒，对于激烈驾驶很有帮助，习惯了之后也不觉得多硬。
2018年提了一台F56 S 6AT基础版，2019年提了一台F56 JCW all-in。目前JCW开了6000公里，可以写一些驾驶感受了，给观望JCW的小伙伴借鉴。
想买一台有驾驶乐趣的小车jcw是首选2.0t四缸发动机动力完全可以满足日常需求，城市里开也不会觉得很累。是一台非常有自己独特个性的小车。本身mini品牌也比较有历史内涵。
最满意的就是，每次开这台MINI的时候，心情都非常好，这真是一台可以让你边开边微笑的车，动力、地盘、驾驶体验都非常让人开心。
最开始的是因为外观，现在也是非常nice!外观可真是呆萌可爱，内心却是汉子般狂野！
首先是外观，MINI的外观无需赘述，满意就完事儿了。然后就是JCW，其实我觉得JCW对于大部分人来说，他们可能觉得这就是一台MINI，但对于懂得人来说，他们就会认为这辆车，不简单。只有懂的人，才配懂，哈哈，不知道这么说能不能表明我的心情
性能和操控，以及MINI自身的保持一贯的个性化设计态度，没有“随大流”的增加各种眼花缭乱的配置，而是让人去体验驾驶时的微妙感受。JCW的进阶型互联驾驶集成了SIM卡，需要一个月左右时间激活，进化值得肯定，不知后期服务怎样。
当时选车的时候没有考虑偏暗的颜色，就是觉得细白银搭配红色车顶比较拉风，车到了之后发现当时的选择还是很正确的。动力很好官方数据0-100km/h加速时间6.1s，日常使用中油门响应及时，即便高速超车也能提供源源不断的动力输出。操控：运动真皮方向盘握感极佳且转向精准，轮胎及悬挂反馈清晰的路感，刹车力度强给驾驶者带来充足的信心，当然安全第一哈。配置：ALL-IN版本提供丰富的车内配置，进阶版互联功能真的超赞，导航、实时路况、紧急救援，甚至还可用手机APP对车辆进行远程操控，真的超级方便！外观：呆萌的表情谁又知道它有着如此暴躁的内心，哈哈！细白银的车身颜色和红色车顶的搭配营造出极强的反差感，回头率高！品牌：经典、个性，两个词完全可以代表，小型车市场没有对手！JCW更是如此，经典中的经典！
保养省，耗油省，总之就是费用省，绝对的多拉快跑少吃草，停车还巨方便，免去了被借被蹭的麻烦，哈哈，要是双座的COUPEJCW就更完美了
其实三门版MINI是一台完美的车。非要鸡蛋里挑骨头呢，那就是后排上下人吧，稍微有点遗憾。
最不满意是手动座椅，其实赛车座椅也可以电动，手动的换人驾驶很麻烦。另外防爆胎被大家所诟病，不仅容易鼓包？尺寸冷门、路噪还特别大，这点差评。
副驾驶安全带卡扣在座椅和车身中间乱响。放手机的最佳位置是前排可伸展腿拖和座椅的夹缝，因为没有其它地方能放手机！扶手箱打开是手机无线充电器，但是华为和新IPHONE都搁不进去！哈哈哈完全没鸟用。有块挺大的屏幕，分辨率尚可，可手触没手机灵敏。
最不满意是比较窄的轮胎，轮毂是17寸原厂，胎是205 45防爆胎抓地力不够建议第一步要换一个更专业运动胎。
后排比较颠 坐久了不舒服 轮胎容易鼓包 开车得选择好路线
没有什么不满意的地方，如果你选择了MINI，可能是因为外观或者**，但是如果你选择的是一台JCW，那么你就是真正喜欢MINI和开这台MINI的感受。
空间吧，不过买的时候也是有所准备的，反正平时需要装人装东西的时候就开我那辆X1，倒也还好。
档杆变成了电子的，挺好玩，但是造型上值得再推敲，和车内整体“圆形”的设计语言有点诧异。
舒适性不是很好，座椅比较硬，长时间乘坐毁感觉不舒服并不适合长途驾驶。日常驾驶颠簸感较强，尤其是经过减速带，刚提车的几天比较难适应。油门不太好控制，闯车现象比较明显，刹车踏板有点高，堵车过程会很考验你的右脚。储物格太少了，手机很难找到一个合适的地方摆放。
车型太小众了，配件的费用比较高，保险的费用也快赶上我的五系旅行了。
外观必须5星啊。有一句话说，看你是不是买对了车，就要看你锁车后会不会去看他，反正我每次都会，因为太好看了。
我们家的车车你在路上看到过吗？超级带感，你在街上见过我家车车吗
必须满分，回头率超高，不惧除了顶级超跑的任何对手。
车机自带导航很赞。地图详细，有路况显示（据说前三年免费流量），能自动规划路线和实时调整路线，有语音播报，基本就是百度地图的车机翻版。可用手机将目的地发送至车机（无论是否熄火），上车后直接导航，免了痛苦的文字输入。可用手机定位车辆位置，地库里也能定位。能用手机打火、响喇叭、开车灯、通风。抬头显示很赞。上面有车速、当地限速、导航信息（这个很赞）。对矮个子不友好，方向盘会挡住抬头显示。
三门外观经典传承 各种圆乎乎的设计我想 大多数小姐姐都不会拒绝吧唯一烦恼的就是颜色了吧
超级满意！细白银红顶红耳朵！个性又帅气！还有拉风的米字旗尾灯！真的漂亮！回头率很高！
JCW是MINI三门版的性能版，在外观上也最能体现MINI做营造的运动与驾驶乐趣 车灯设计：非常萌的圆形大灯，里面的转向随动也十分智能 车身及车轮：轮毂非常漂亮，运动和复古的完美结合，18寸搭配40的薄胎，也是视觉冲击力十足。
喜欢一台MINI，我想很多人都是从外观开始的，如果不是只能打五星，我希望打六星。
JCW套件，包括选装的黑边以及拉力条、就是一种“去侵略性”的嘴脸LED大灯升级成了内置在一个透镜内的矩阵式，带有只能分区域远光照明功能，高速公路上好用。比起街上越来越多的各种“龇牙咧嘴”的造型来，MINI走自己的路子，并且在微调中不断完善自己的语言，值得肯定。
亮，细白银的颜色和红色车顶搭配很漂亮！ 车灯设计：圆形的头灯开起来很呆萌，后尾灯是英国米字旗的设计。 车身及车轮：18寸的jcw轮毂很好看，很具有力量感，粗壮排气管设计超级喜欢！ 钣金车漆：细白银的颜色很喜欢，侧面的角度很好看，地库随拍了几张。
不多说，骚就一个字。回头率嗷嗷的，一开始还挺嘚瑟，后来被看烦了也就腻了，想回头贴个深色膜阻挡下路人视线。
仁者见仁智者见智的外观，有个MINI销售的朋友一语中的：“喜欢的你往门外打他也要买，不喜欢的你就是跪下磕头求爷爷告奶奶人家也不买。”总之感觉还是比较经典的，每一个细节的改变都有不同的感觉，可塑性很强。
外观可爱的同时又不缺乏运动，和普通版的MINI相比外观更加凶悍。原厂brembo红色刹车卡钳加上熏黑轮毂看着非常运动，加上车尾中出双菊花，更是让人非常想驾驭。
外观可爱的同时又不缺乏运动，和普通版的MINI相比外观更加凶悍。原厂brembo红色刹车卡钳加上熏黑轮毂看着非常运动，加上车尾中出双菊花，更是让人非常想驾驭。
众多圆形的设计，特别复古，谁说只有女生喜欢。夜幕降临，氛围灯简直一绝，太有感觉了好嘛！
很有设计感，但是部分设计不太科学，储物空间较少，车内后视镜有点阻挡视线。
灯光照射角度很宽，快180度了。转向随动大灯。前排座椅加热。迎宾灯（很装）。内后视镜防眩光。有定速没车道保持没自动跟车。有碰撞预警，我很烦这个功能。前后雷达 倒车影像。好像还有个自动泊车，没用过。车自带流量，能直接把电话打到宝马什么服务台，拨过一次，那边人声一响就赶紧挂了。也木有打回来。
各种圆形弧形设计 女生最爱 其实这车国外男生开的很多的 到了国内被扣上女性专车的帽子 人云亦云吧 唯一缺点真皮覆盖部分稍微少了点 可爱风 豪华感营造不足 内饰材质：塑料搪塑居多 真皮覆盖比例不够大 的确遗憾 好在没什么味道 多媒体：哈曼卡顿12喇叭 听起来不觉得多厉害 可能也没跟普通的比较过 中规中矩 没特别的亮点也没明显缺点 新车居然取消了AUX 挺遗憾的
米字旗发光面板，大赞！很漂亮！整体内饰很精致！独特的mini风格！很满意！
MINI JCW的内饰也是风格化非常突出，做工精致，用料扎实，按键手感很棒，氛围灯的营造也恰到好处，让人战斗感油然而生。 多媒体：多媒体非常好用，无线CAR PLAY，车辆的人车交互也非常好上手，逻辑清晰，操作方便。 内饰配置：HUD，座椅加热，多功能方向盘，无钥匙进入无钥匙启动，哈曼卡顿的音响…… 这台ALL-in，上面集合了MINI配置单里的所有内容，配置非常丰富
家里的大宝贝喜欢米老鼠，那就买这款吧！设计符合她想要的，真好！三生有幸！
精致！精致！精致！中间的大圆盘，飞机驾驶一样的启动键，副驾驶还有米字旗的光，晚上超好看！内饰满分
按钮式的按键以及强烈的个性设计，没有采用时下流行的各种“大”??大屏幕大空间大座椅什么的，JCW，懂才值得付出。屏幕变成了触摸屏，功能没有华而不实，上手容易。反而觉得比BMW越来越浓厚的“大款味儿”要更有内涵了。大家越来越追逐所谓的“档次感”，对不起，MINI的手动调节座椅、手动调节方向盘，指针式的机械仪表（而不是液晶的），这些不符合追求“档次”的需求??但是，什么“档次”呢？坐在后排围绕在KTV般的氛围灯下品中国茶？还是在宽大的皮座椅上假想着吸引路人的眼球？我倒觉得，“档次感”不体现在车本身上，而是你怎样驾驶他，怎样优雅的驾驭那台机器，局气、讲礼、有节制??这就是为什么在路上碰到某些“MINI同道”互相闪两下双闪相互打个招呼，然后分道而去~
起来精致漂亮，尤其是晚上的效果。 内饰配置：哈曼音响，平视显示，中央还有个大屏幕，确实很丰富！
是圆,也很可爱,男女都能接受,要弄1000红条，3000渗光板
满意又不满意，小钢炮中最骚内饰（没错个人认为比A45赞），但和同门mini7或者clubman比还是不够骚，氛围灯还是欠缺点，不过没关系，当你手握方向盘的时候，不会再去关注内饰了，专注驾驶才是唯一想要做的。
谈不上精致，只能说比较个性，各方面都还比较够用，VB系统只能连接iphone局限性比较大。
内饰很有设计感，但是装配工艺一般，塑料件偏多，有异响。方向盘和座椅满分。
内饰感觉像十几万的车，不像这个价位的，但mini就是这样，变成风格了，我不喜欢中控那一圈氛围灯，一直变色，一拿到车就关了。
内饰很有设计感，但是装配工艺一般，塑料件偏多，有异响。方向盘和座椅满分。
内饰感觉像十几万的车，不像这个价位的，但mini就是这样，变成风格了，我不喜欢中控那一圈氛围灯，一直变色，一拿到车就关了。
三门版JCW，够我们两个人嗨皮了，后面加条小狗够了
买这车就不需要有太大的空间，而且就尺寸来说空间已经很不错了。
拢共能坐下4名壮汉。后备箱可放一个书包和一个登机箱。
mini这个车一般也不会要求空间多么大这个也不是这台车需要做的事情 后备厢容积：后备箱空间蛮小的比较意外。一般超市购物比较多的情况需要放后排座椅 车内储物能力：车内储物空间觉得够用还好，增加了扶手箱里面无线充电功能蛮好用
跟三门MINI谈空间 这本身就是伪命题 前排其实挺宽敞的 180也不觉得小 后排只能坐160左右的人 后排座椅较短 只能正坐 脚部空间局促 日常使用90%都是前排坐人 所以后排除了小孩坐坐 平时都是空置 后备厢容积：后边只能放放20寸行李箱 如果东西多 只能牺牲掉后排 空间设计亮点：车子虽小 空间利用率绝对高 除了后排支持六四放倒后排靠背还支持角度90度可调 在不牺牲掉后排的同时发挥后备箱最大利用率 车内储物能力：除了几个杯架 几乎没啥储物空间 放手机都跟尴尬 后期自己改装门把手可以利用起来
买这车都不冲着空间来的，反正两人世界开这车空间也能用！
因为家里已经有了一台大车，所以对空间要求不大，两个人，乘坐和驾驶都非常舒服，运动型都座椅包裹和支撑都非常不错，后排其实比想象都还要大一些，我身高184，后排勉强坐下一个身材较小都人。 车内储物能力：车内都储物空间稍晚不足，如果前排有更多都小件储物空间就更好了。
老婆开车送孩子肯定没问题，一家自驾游也是OK的！
买三门的JCW就不考虑空间了，有一次塞过4个人，稍微有点挤，不过也没问题。
满意。被蹭车带四个人没问题。平时就两个人空间也够。后排放倒也能满足基本需要。
用，没有任何多余和?嗦的地方??除非车里每天挤下5个人并且膝盖有两拳空间才算“理想”的话。。。反倒是觉得那些多几个门，1米8的个子坐在后面膝盖仍可富裕两拳的那种“大空间”，天天空荡荡给车子增加无畏的负担。当然，MINI也不是让你用来放下10几瓶矿泉水的??我个人看来，车里放任何物件都显得多余??无论是几个卡通玩偶，还是放个金豹或者金鱼什么的，尤其是放个“金佛”……佛祖留心中，善待正在过马路的行人，会车时彼此会意的让一下、别随意扔垃圾，比形式上放个金佛更重要~
储物空间很少，手机很难找到一个比较合适的地方摆放。
前排空间还可以180几也可以坐下去。头部一拳左右空间。后排比较憋屈只能放杂物和小孩子
是我最满意的地方，别人一看小，都不愿意往里挤，谁知道别有洞天，而且驾驶和副驾驶超级富裕，至少我的身高体重超级富裕，哈哈
买这个车空间已经考虑过了，因为家里面还有大车，平时就我和媳妇用，所以空间无关紧要。
跟普通五座家用轿车比，空间不宽敞，但跟其他两门跑车相比，后排空间算是很好了，难得有机会满载四人也完全没问题，甚至放了儿童座椅也没问题。
买这个车空间已经考虑过了，因为家里面还有大车，平时就我和媳妇用，所以空间无关紧要。
跟普通五座家用轿车比，空间不宽敞，但跟其他两门跑车相比，后排空间算是很好了，难得有机会满载四人也完全没问题，甚至放了儿童座椅也没问题。
D档平时超个车已经是得心应手，S档不要轻易尝试，要想比个加速运动模式够了。
动力满分，让人有激情又不至于驾驭不了。普通模式前段有些矿量，双S瞬间像打了鸡血。高速100以后照样随踩随有，推背感很足。
《动力》JCW有231马力，S有192马力，多出的将近40马力是能够体会到的，高速超车比S还要利索。比如超过大车的瞬间S能到140，JCW能到160。S动力也很行，但JCW更行。另外就说推背感，这是中低速段的感受。JCW比S多40Nm，推背感自然更强烈。但有一点我必须要说：JCW绿灯起步会思考人生。S是绿灯一亮，一碰油门马上全扭矩加速；JCW是绿灯一亮，油门下去车先慢慢挪两米，然后再发疯的往前冲。如果要起步快，就要怠速往前溜一下，然后再踩油门，那么JCW会马上全力冲刺。JCW跑到5000转左右能感觉到动力衰减，S大概是4500转动力衰减，这也是区别。
宝马b48 2.0t发动机动力平时可以够用 只是涡轮介入还是有点点延迟
1.3吨 231匹 前驱 不用多说 对于我们来讲绝对性能过剩 到现在都没怎么运动模式地板油 感觉踩一半推背感就很强了 动力平顺性：zf8AT 正常加速顿挫很小 不明显 堵车时候顿挫稍微大一些 还能接受 吐槽自动启停 简直神经病 最后还是改成默认关闭了 舒适/运动模式：节能模式多了个节能激励机制 就像玩游戏一样看谁累计增加续航多 堵车时候开着也算经济 不过该模式下油门前半段几乎没什么反应 跟车困难容易被加塞 运动模式就完全相反了 油门相当灵敏 换挡被刻意拖后 底盘更硬了 过弯不带侧倾的 整车变得相当狂躁 横向比较：要说01不能跟A45 高R比更不能跟RS3之流比 但是 不忘初心 我们要的是MINI 傻快并不是我们的首选项
John Cooper Works??JCW之于MINI相当于M之于BMW。我个人是这么认为的！小车身，jcw特别调校过的动力带来非常愉悦的速度感！
前驱都钢炮，2.0T，231匹，其实账面看起来动力不是特别突出，但是实际在城市中行驶，游刃有余，动力随叫随到，调到运动模式之后，感觉这台车一直伺机待发，随时准备冲出去。 加速推背感：百公里加速6.1秒都数据，实际开起来，JCW营造都驾驶感受，会在安全都基础上，让你有非常有乐趣都加速体验。 动力平顺性：在普通模式下换挡非常积极，也很平顺，在运动模式下，有很明显的延迟换挡，在换挡时也会营造一种大马力车所拥有的换挡感受，乐趣十足。 排气声浪：动力的反馈是排气的声音，非常悦耳，低沉的吼叫，浑厚有力，质感很好
家里人比较喜欢的，买来给老婆开的，她没意见，我就很开心！
开了运动模式就像飞机起步，哈哈哈推背感就不多赘述了，230的马力对这样的小车来说就是个超级大心脏。无法差评，五星好评！
点火一瞬间的暴躁声音提醒我这是JCW而不再是Cooper S8AT和231HPs的动力，静止飙升至200不费吹灰之力，特别是在运动模式下配合s档，160以后感觉背后被毫无防备的踹了一脚，直指红线。。。高速暴走时整个车身被紧紧的压在路面上，过路桥接缝时动作有点夸张，但绝不会有多余的二次颠簸。S档时变速箱“懒得”升档，比我更“狠心”的压榨每个档位的最大输出……
可以满足大部分人需求了，不论街道还是高速，提速超车干净利落，油门响应时间和车辆动态回馈是工程师精心调教的，不像A45之类油门踩死后心里要默数1、2才窜出去。
大概1.3吨的车有211HP，超车什么的根本不费劲，前几天有JCW的车友说开车空调拉了两个人上了250KM/H，虽然速度比较危险，不提倡，但足以看出这车的动力还是比较杠杠的了。
231马力带动1吨多的车动力绰绰有余，平时不下赛道，市区超车很轻松，这一代B48发动机的低扭非常充沛。排气声浪动听，运动模式下高转速换挡有放炮声，非常拉风。
最满意就是动力啦，调到运动模式，非常给力，虽比不上超跑，但驾驶乐趣却非常好。
231马力带动1吨多的车动力绰绰有余，平时不下赛道，市区超车很轻松，这一代B48发动机的低扭非常充沛。排气声浪动听，运动模式下高转速换挡有放炮声，非常拉风。
最满意就是动力啦，调到运动模式，非常给力，虽比不上超跑，但驾驶乐趣却非常好。
细节图无p，MINI无论哪个位置都很精致，有质感品味其实空间还好了山路：这是信达MINI车主去上杭自驾游那次拍的，我们去跑了下山路有断路真的非常陡峭直接上去了
非常棒，极限很高，尾部灵活，转向精准而且回正的力度恰到好处。底盘扎实、激烈驾驶非常有信心。
《底盘和操控》操控一句话：指向准无虚位、力量重、回正力小。底盘方面，JCW all-in有电控两档的可调阻尼。在绿圈和黄圈模式下是软阻尼，红圈模式下可选软也可选硬（这一点是2019版的改进，之前红圈下只能是硬阻尼，台湾车评人专门吐槽过这一点）。无论什么模式都非常硬，软的硬，硬的更硬而已。
完美演绎什么叫贴地飞行 指向精准 方向盘转向硬 没点力气还真不好盘 高速过弯相当稳 老婆现在特别喜欢出弯加速 底盘悬架支撑：底盘扎实 刚性很好 过坎虽硬 不松散 整体性好 配合电磁避震 没最硬只有更硬 坐这车 屁股得有点肉 刹车表现：刹车虽是原厂小鲍鱼 气势有了 实力还差一些 归根结底轮胎抓地力不行 不能怪刹车 205的确窄了点 方向盘操控感：方向盘转向相当硬 运动模式更硬 其实对女生特别不友好 开个一年估计能练出麒麟臂 不过喜欢它的人这个也算不上缺点 高速相对更稳定
扎实的底盘，强大的动力，短小精悍的车身，谁开谁知道！简直有毒，爱不释手！
JCW比一般都COOPER S多了10万块钱，除了发动机都调教不同之外，最大都不同都是在地盘都调教上，可变阻尼都悬挂系统，在MID模式和SPORT模式之间切换，侧向支撑和转弯时的信心都有很大都提升，开起来乐趣十足，不是简单的硬，而是韧劲十足。 方向盘操控感：方向盘的指向非常精准，指哪打哪，而且稍沉的手感，在开起来也让人信心十足。 刹车表现：BREMBO的前4后2活塞的卡钳，搭配通风盘，把在视觉上把轮毂塞得慢慢的，刹车脚感也是非常线性。
棒，指向精准！媳妇用的很好，我也替她高兴，在家照顾孩子，还要上班，蛮辛苦的，虽然自己也是帮忙照顾，但是力不从心，还是老婆最棒！
方向非常精准，高速状态下方向盘手感非常好，路感好，如果是后驱那就更棒了，真心希望MINI能出后驱的车型。
方向盘相比Cooper S反而有点轻，但那是中低速的时候，高速时候即便松手也是纹丝不动。运动底盘时贴地感极佳。
车辆本身素质绝对够高，一般赛车手都够用别说咱们平民百姓家用代步了。动态极限很高但又不像四驱那种深不可测的高极限，一旦到极限神都救不回来。而这车的极限普通人都能感受出来，逼近极限轻微侧滑摇摆再救回来很有乐趣和成就感，我比较喜欢这样的设定，它能让自己驾驶更有信心，知道这车能做到什么，做不到什么。逼逼这么多，其实就一句话：TMD原厂配205的防爆胎真是秀逗，225才够用，能有235才完美，不然严重拖整车后腿。
一比一的转向，指哪打哪，车身四轮四角的设计开起来特别的稳，不管是在市区里来回乱窜还是高速行车、紧急变线等等，都能给驾驶员很强的信心。
买这个车就是为了操控，虽然是前置前驱，但是JCW调校的非常牛逼，一上手就知道是一台非常运动的车子。四个轮子在四个角，转向非常直接，方向盘偏重，没有虚位，操控非常精准，过颠簸路面感觉底盘非常扎实。原厂brembo四活塞卡钳对刹车性能提升不少。
买这个车就是为了操控，虽然是前置前驱，但是JCW调校的非常牛逼，一上手就知道是一台非常运动的车子。四个轮子在四个角，转向非常直接，方向盘偏重，没有虚位，操控非常精准，过颠簸路面感觉底盘非常扎实。原厂brembo四活塞卡钳对刹车性能提升不少。
油耗：9个油，8888公里了，一台小钢炮，你不能指望它多节油不是，毕竟你还是要用到它的运动模式。
不要忘了MINI是诞生于石油危机，剩下的你自己去想想吧
《变速箱和调教》JCW变速箱是8AT，120km/h巡航正好是2000rpm，比S要低（废话）。3档6500rpm大概能到140km/h，绿色模式D档下70~80km/h电脑自动挂8档。变速箱很迅速，自动升档快，油门到底自动降档也快，拨片的响应也快，这点和S一样。JCW的绿色模式的D档非常非常的好开，可能跟8AT有关。车很滑很顺，就像肥皂那么滑，像云彩那么顺。累的时候就喜欢开绿色模式D档，感觉自己是个开着加价某200的成功男人（大雾 狗头），从容不迫地去和郑副科长会面。红圈的S档很激进。没有低于3000rpm的时候，完全没有涡轮迟滞，声音比较吵，毕竟转速这么高。红圈的D档不低于2000rpm，也没涡轮迟滞。同样速度下红圈D档比S高一两档。有可能有人会心疼变速箱（现狗头）。
2.0的排量在这 不能强求多么低 7.7是跑不到的 开了900公里平均8.4的样子 油箱较小加满44升 去加油站频率是低不了了 另外个人感觉95够用了 下赛道的话98吧 日常98真没必要 本身发动机有抗爆设计 10.5的压缩比犯不上98
这车买来就是玩乐的，油耗没怎么关注！但是高速7个多油还是可以的！运动模式高不少！但能接受！唯一遗憾感觉油箱小了点！
全部是市区驾驶，，并且偶尔暴力驾驶，油耗在8.9L左右，对油耗非常满意。
我经常开车去玩，跑市区的路不算多，结果油耗居然有11，实在是高了一点，不过也可以理解吧，毕竟经常会有激烈驾驶。。
对小车来讲将近百公里9L的油耗不算低，但也在可接受范围内。
没开过绿色模式,还是均衡模式适合我,偶尔开S模式,城市开不是很满意
没观察，也不关心，再说新车到手才开了几百公里也不准。不看行车电脑，根据加油量和续航里程大约算算在10个油左右（一半MID模式开一半SPORT开，从没用过GREEN，启停上车就关闭）
满箱油十格，一路从银川开到西安，七百多公里的路程，下了高速还有3格油，市区油耗也不高，加满一箱油跑了将近十天，600多公里，油耗方面还是很值得称赞的。
这个车没什么人考虑油耗吧，我现在是大约9.5个油百公里，以这么轻的车来说一点都不省油。
这个车没什么人考虑油耗吧，我现在是大约9.5个油百公里，以这么轻的车来说一点都不省油。
不仅眼睛看着舒服，座椅是赛车座椅，包裹性十足，反正不开长途，再说我年前腰好着呢。
我开的很起劲，合法的赛车上路多带劲，JCW是最高版本的MINI
舒适度短途开OK，长时间长途驾驶不太适合，腰有点难受，某些县道那种连续减速带简直是噩梦。
《座椅》红黑配的冠军很招女性喜欢！老婆和妈咪都喜欢，还有个叫挖掘机的小女生一直惦记我座椅！座椅填充厚，没想像的硌屁股，连续开一小时还可以，再久了也坐不住，可能是我虚。包围性好。头枕部位和椅身一体。
内饰座椅非常舒服激烈驾驶也可以包裹比较好，全手动调节也是我最喜欢的。故障率低简单高效
普通模式硬 运动模式更硬 地上的石子你屁股都能感觉的到 不适合长途驾驶 对于喜欢的人这都不是问题 车内噪音：高架开80感觉基本是胎噪 原因就是防爆胎硬 三门版因为是无框玻璃 隔音上也要欠缺一些
小钢炮的舒适性还是可以的，起码我开了一千多公里，跑了几个200公里左右的长途，没什么不适！可能太爱jcw了吧，心情愉悦！身体就很舒畅啦！
如果你不喜欢开车，那这台车的隔音不是很好，但是如果你喜欢开车，从打火的一瞬间开始，这台车传到驾驶室里的JCW专门调教的排气声浪就会让你如痴如醉。座椅软硬合适，满足激烈驾驶时的包裹，也满足长时间驾驶的支撑。
整体偏硬，不过这也不能算是缺点，非常有驾驶的感觉，另外隔音确实不咋的，车速上到140那个风噪就很大了。
舒适？那要看你怎样定义“舒适”了，如果是为了拉着一家人在车里谈笑风生，那就去选择SUV什么的好了，但对你来说，“舒适”意味着加速和突然变速的那种人车合一的体验，那就是JCW了。
停下等红灯时候，隔音能有20W家用车水准，动态驾驶的时候。。。光顾着听啵啵啵的排气声浪了，谁关心隔音不隔音舒适不舒适的。。。总之看见沟沟坎坎绕着走就对了，不然咯噔咯噔的过去，屁股不算太遭罪，心疼18寸的40扁平比轮胎是真的。。。
基本没有，悬挂硬，座椅硬，轮胎硬，地上的每一条缝都能清晰的传到屁股上，而且没有隔音棉，机噪大，胎躁大，不过声音还是很不错的，建议对舒适性渴望比较大的朋友就别考虑JCW了。
悬架非常硬，隔音很差，声浪和回火声音清晰，这些都谈不上舒适性，前两天跑了一次长途，我开车的还好，就觉得比较吵，副驾驶就比较折磨了，颠死，吵死，哈哈
悬架非常硬，隔音很差，声浪和回火声音清晰，这些都谈不上舒适性，前两天跑了一次长途，我开车的还好，就觉得比较吵，副驾驶就比较折磨了，颠死，吵死，哈哈
有人可能觉得花小40w，买这样一辆小车，不可理喻。没错，买Mini，不需要在乎别人的看法。
买这个车就不要考虑性价比了吧，就是一个大玩具。
买JCW-ALLIN的小伙伴，应该不会考虑性价比的问题吧？原车18寸轮胎在街上买不到只能到4S订，感觉性能比PS4好。轮胎挺贵，我知道，因为鼓包了。4S店售后服务：永生难忘的接车仪式，收获了一辈子的小伙伴~
落地40买这么个小车 外人眼光看肯定是没有性价比可言 小众个性车 JCW小众中的小众 老婆喜欢那就值 如果一辆车 在你锁车后都没兴趣回头看一眼的话 那说明你买错车了 有人说同价位其他钢炮比这性能高多了 为啥不买S3去 那我只能说 抱歉 我老婆不喜欢
这台被武装到牙齿的三门MINI在路上并不多见，我要的就是这种特立独行！性价比还行吧！对喜欢的人来说！得到即是幸福！当然能便宜点更好啦！
能花落地40万买一台MINI，真正的性价比就是这台车在我心里的「心理价值」，我觉得在我日常忙碌的工作中，没有什么是这台车带给我的驾驶快乐更有性价比的了
个事情我觉得就是仁者见仁的事儿，你觉得值，那就是性价比高，反正我觉得买这台JCW，挺值的。
没啥性价比，垃圾车。真香啊我要换轮毂换悬挂改加包围大尾翼！每天都好想开去踩两脚油。
JCW，什么是性价比？所谓的“20万开不输百万豪车”？??喜欢他，并且为其努力付出，得到他并且悉心呵护，你得到的就是最佳性价比。无所谓价格，也无所谓什么车，你的付出值得，去珍惜得到的就好了。
将近40万的车，性价比较低，相信大多数买MINI的人还是因为喜欢，其他的应该也就无所谓了。 购车：没什么优惠，喜欢就好，来几张合影纪念一下。
选择这款车的人不试用,同价位很多都比这款好~有钱难买你喜欢
用正常人眼光看毫无性价比，办好落地的价格可以买520了，买这小车就是傻X。可是，没错，我就是傻X。。。选这车不带犹豫的。
这车基本上就谈不上性价比，就看喜不喜欢了，有的朋友40万宁可买最低配的五系，所以这个项目基本多余，哈哈
这个车性价比也没办法评价，这个价格买乐趣和小巧的车身，市区方便。
这个车性价比也没办法评价，这个价格买乐趣和小巧的车身，市区方便。
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