0到60和家用2t速度差不多，刹车一流，小巧车身，这就注定了市区里的小霸王，由于车身轻，刹车衰弱慢，同样暴躁开法油耗比2t车低多了。转向和底盘是现在的3系都带不了的感觉，后者转向略拖沓，悬架过于软。
价格比较便宜，而且是纯进口的车子，性价比很高。对空间很满意，动力嗷嗷的也很不错，也相当省油。
1、日本铃木做工不错，在车里整体感觉比pologti好。2、车很漂亮，另外进口的四种颜色中，黄色很亮，比飞度、polo还有以前雨燕的黄好多了；白色是珍珠白；银色是独一无二的银；黑色没见过，都很漂亮。3、NA和CVT配合不错，城市道路不知不觉速度就上去了，高速7200转酣畅淋漓，应该是国内能买到的最强1.6NA吧？除了老本田b16b之类的变态玩意...4、配置在这个价位比较丰富，氙灯、定速巡航、换挡拨片（自动挡下长坡用换挡拨片进行发动机制动很舒服）、多功能方向盘、原装多媒体屏幕（导航用凯立德，可自行升级通用版地图；自带倒车影像接口，加装只要牵好线就行；带AUX视频、音频in接口；带DVD播放器）、无钥匙进入、无钥匙启动、后排比例放倒、自动空调等。5、操控很棒，底盘极限很高，支撑到位，过弯灵活。
操控！之前有考虑过嘉年华ST，一方面是价格略高，第二是全国无车。所以给自己找了个借口：也许我不需要一台这么快的车（其实就是屌丝没钱啊哈哈）
搭载目前业界最强劲最顶尖的1.6L高转自吸机头，6900转爆发最大功率136匹，峰值扭矩160牛米，单从数据看貌似并不出众，别忘了它可是颗小排量自吸机头，并且车重仅一吨多一点，推重比每吨90多千瓦，8秒多即可破百，动力已经很足了。高转自吸机头源源不断、平顺线性动力输出特质是带T小排量机头无法提供的。底盘扎实、规整，高速劈弯很稳当，给驾驶者十足信心。车身短小精悍，十分有利于操控，随处停车也毫无压力！
外观！我的是银色的，人家说进口的就是不一样，漆看上去就要好很多！座椅也不错，坐着比较舒服，有一定的包裹感。基本配置比较丰富。
操控太棒了！直线加速不是她的强项，她的强项在于变道和那种驾驶乐趣，能让你上瘾，红线7200转自吸可以随时刺激你的荷尔蒙！每一次变道超车都是一种享受，刹车同级别也是数一数二！
车子性能就不必讲了，网上一大堆。一台不用怎么改装而且真的超低调的一款车！座椅和方向盘真的舒服，还有就是用手摸原厂轮胎胎面就能感觉这胎抓地不错！可惜国内没有！
原装进口，质量好，有驾驶乐趣，不像家用轿车就向坐在一个铁壳子里，而这个车给我的感觉就像拥有了一只坐骑。
车子人性化的东西真的太少了，太奇葩了，车窗只有一键下降，没有一键升起，你说奇葩不奇葩，没有自动落锁，还要手动去按一下，还真没这个习惯，所以我经常会忘记落锁，小孩子在车上真心有点担心。有时候一档会不太好挂，会不会是新车的缘故，等过段时间再说吧。没有前排扶手，有时候右手想放一放都没地方。
1、多媒体居然用A型miniusb接口，这辈子就见过一次；2、说明书上和宣传手册上，点烟器旁边都是标准USB接口，结果实车上面那地方只有个假的装饰...导航用的winCE本身支持USB，接个USB接口量产的话成本能超过10块么，省成这样；3、没有行车自动落锁，这个也是很便宜也很实用的配置，实在应该配上；4、高速行驶风噪略有些大，过段时间给发动机盖做个密封条试试；5、买的人比较少，周边产品不多（买个车衣都没找到完全贴身的，扶手至今没找到，脚垫选择也不多）
空间。怎么说呢，我个子不高，170cm，可是我是健美运动员，80kg，并且背阔肌很大，那个座椅的包裹性还真是强，卡在里面很是不自在。
USB太老了，根本找不到那样的借口，AUX插口也很奇怪，总之通过除了CD外的外接设备，基本无法听音乐。有蓝牙蛮好，可是连接半天也连不上
车门车窗各种响，虽然只是有点响不算上是毛病，但开车时听到这些声响挺烦人的，花个几百块钱搞下隔音或许会改善些。没有备胎也是个问题，不敢跑长途，原车配备了补胎液和电动充气泵，小扎小孔的还够应付，遇到破大洞、爆胎事故的话就只能叫拖车了。原车没有前后驻车雷达、没有倒车影像、没有胎压监测，这些安全配置后来都通过自己加装补上了。
中间没有手扶箱，放东西不是很方便，车窗果然只有主驾一键降，有点蛋碎。其他还好，都可以接受。
既然都留线了为啥不把倒车摄像头安装上！还有从后车视角看车尾，195轮胎还是窄了一些，视觉效果不是很好。后车窗应该不是隔热玻璃，其他是。
车子人性化的东西真的太少了，太奇葩了，车窗只有一键下降，没有一键升起，你说奇葩不奇葩，没有自动落锁，还要手动去按一下，还真没这个习惯，所以我经常会忘记落锁，小孩子在车上真心有点担心。有时候一档会不太好挂，会不会是新车的缘故，等过段时间再说吧。没有前排扶手，有时候右手想放一放都没地方。
外观非常满意，颜色选的也是我最喜欢的银色，外形比国产雨燕更加饱满，大灯犀利，屁股圆润，双边单出，刹车灯的扰流板，总之非常帅气，回头率极高。
我反正是很喜欢她的外观哈哈，低调有内涵，双出排气很有气势，外形比较低调，一般不太引人注目。
还好我是特别版，感觉这5000的价格还是值，前后左右的包围，金标，蓝色车漆，大灯装饰，雾灯装饰，后视镜装饰，油箱装饰，拉花。但是拉花被我撕了、个人觉得不好看。感觉像TB屌丝货.加上之后比原版好看很多，毕竟是原厂加，工艺不错。
上下一体进气格栅，带清洗功能的熏黑氙气大灯，AB柱呈一体黑色悬浮式车窗设计，鹰爪式前雾灯，双边单出尾排，总体感觉比较动感！
外观很精致,帅气,实在,大耳朵,双排气.回头率很高.停车在菜场,有不少人盯着看,在研究的样子.
内饰以黑色为基调，随处可见红线与黑内饰的结合，多功能方向盘用银色点缀，唯独就是塑料感太强烈了，没有一处按下去是软的。。。
廉价的内饰，最喜欢方向盘，换挡和手刹。其他的没什么看的。开门关门没有把手，不太安逸。
绝大部分的内饰材料都是塑料，档次是差点，但进口车做工就是不一样，拼接规整，体现出较高的装配工艺。座椅是织物的，胜在摩擦力较高，包裹性较好，符合运动车定位。
用料就是普通塑料，中控山寨导航机，能接触到的地方基本都是塑料，除了方向盘，不过对我来说无所谓。红色缝线看着不错。
塑料质感较强，无一处使用搪塑工艺，总体硬邦邦，但做工出色，接缝比较均匀，各种播杆、按钮阻尼良好，有进口车的feel，车的侧窗不是夹胶玻璃，只是薄薄的钢化玻璃，前门内饰板内异响（广大车友的通病）
内饰应该是吐槽最多的地方，各种塑料件，一点皮都没有，如果真要找皮的话就是座椅靠背上写着“Sport”那里了，已经无力吐槽了，不过我知道一般这个级别的车子，这个价格基本都是这样。
挺不错的，A0级小车有这个空间就满意了吧，特别是前排，我只有170的身高，头顶还有好大一截啊，真不错，一点都不会感到压抑，后排我就不知道了，我也没坐过，觉得应该还过得去吧，后备箱就不说了，这个真是速翼特的硬伤，太小了，放我儿子一个很小的推车都不行。
最近装修，后排放倒后装灶台、消毒柜（带箱子）后油烟机就进不去了，不过可以塞不少小东西。平时我座椅比较靠前，后排空间也是充裕的，当然，坐人的次数也不多。在这个大小的车里来看，乘坐空间排名靠前，至于后备箱么...
前排很够用，头部空间也充足，后排紧凑，略挤，但买这车的人都不是看中空间，也不在乎空间，一般都是家里买第二、第三辆车，平常就一两个人用的。
速翼特在日本国内属赛车范畴，主打运动兼具家用，决定了它的内部空间只能说够用，不过前排空间真心够大，我身高180坐前排座椅调至合适时，头部离车顶一拳有余，腿部空间也足够，视界也够高，后排坐小孩子没问题，成年人挤挤也行，想舒服就免了吧！后备箱只有一个字：小！
前排很好，我178，前排调好后，后排再坐一个我也没太大问题。不过建议后排坐妹子，那就基本无压力。平时最多坐一个副驾，空间对于我来说足够，后备箱如果要装大件，把后排放倒，也足够了。后排放倒很方便，拉一下开关就OK。买这个车不是满载去接送人，而是一个人或者带着妹子去开心。
后备箱完全可以忽视，过年走亲戚直接放弃这个车，后座只能坐两个人，坐三个人会挤死，前排空间还好
我觉得很好，反正又不是拉客的车！车内前排其实比很多A级好，后排能坐人，并且座椅很软很舒服。座椅放倒后还是可以拉点东西的
前排乘坐空间较大，后排基本够用175左右的成年人不会太拥挤，后排头部空间略小，后排有三个头枕弥补不足。后排可46比例放倒，弥补后备箱太小不足！
足够用,本人1.7米有两拳以上,横向空间一般,坐四人是绝对没问题的,五人的话,短时间也绝对没问题.
挺不错的，A0级小车有这个空间就满意了吧，特别是前排，我只有170的身高，头顶还有好大一截啊，真不错，一点都不会感到压抑，后排我就不知道了，我也没坐过，觉得应该还过得去吧，后备箱就不说了，这个真是速翼特的硬伤，太小了，放我儿子一个很小的推车都不行。
1.6，NA，136Ps，100KW，这样的数据放在这个级别的小车上都是佼佼者。如果按照一般开车的习惯，温柔驾驶，这个车子起步的时候动力不会感觉那么强，但是过了30码之后感觉就很不错了。如果是暴力驾驶，那真的没话说，那是相当给力的，线性，动力会一直不断提供，在1000多公里的时候我在小路上关掉了ESC，地板油起步，拉到了6500转，那个真叫爽啊！哈哈。
在这个不带t都不好意思出门的时代，一台小钢炮用1.6自吸的确需要勇气，但是na有na的魅力！速翼特的动力算是够用吧。和同级的st比，动力稍弱！
1.6自吸能跑到8秒多除了本田飞度GK5也没有第二个了，平时跟1.4T涡轮车跑一点不吃亏，就算是1.8T也不怵
虽然没有嘉年华ST那么强，但是仗着车轻，0-100加速也在8.5秒的样子，比家里的2.0T高功率版的蒙迪欧致胜还快。
动力很平衡，3000转以下适合城市堵堵停停，3000以上开始发力，加速度才体现出来。才是这个车正真的内在。如果动力再强劲一点点。百公里加速达到8秒我觉得就完美了。
1.6L看起来很普通，136匹+1吨多的小车，实际提速很不错。不能和嘉年华ST、GTI之类的比，但比什么pologti、普通1.4t高尔夫还是要强的。当然，离纯粹的运动还差一点感觉。
平顺、线性，不暴强但随叫随有，动力响应积极，4000转上下简直就是两台不同的车，6900转以下你想它多快它就有多快。唯一缺憾是2500转下低扭不足，可在日后通过更换尾牙来改善。
没敢高转换挡，不过在城市里足够，中段加速还可以，很轻快，只要给油，超车什么的没有压力。动力输出很线性，自吸确实很舒服。期待出了磨合之后的7000转换挡！哈哈哈哈哈！
手动实测0-100弹射可以七秒多，踩到四千转开始发力，市区无敌，踩到九十以上开始无力，跟人在市区耍一下还是可以的，起步快，变道稳，听说这车在香港号称三挡无敌辣椒仔，在台湾叫灯位霸王！
对于她能这样我已经满足，享受加速的同时，我也还算环保，不会为环境内疚！（红绿灯：缓缓的踩下刹车低调驶入等待区域！快10秒绿灯时，轻轻挂进M挡，两手三九点方向并贴着手动拨片，前车刹车灯刚灭，踩下油门到5000转，左边近一圈方向，油门继续深踩，7000，两个变道之后已经和同行的车辆有了一定距离，下一个弯道，此时，我独自点上一根烟看着后视镜空无一车…
高转速发动机，动力爆发在3000转之后，4-5000转人为控制换挡比较舒适，扮猪吃傻狗尚可，吃老虎免了吧！
动力很强,在1.6自吸行列,能有8.7秒的百公里加速.除了车身轻,主要就是动力强,动力就是一踩就到.也是很喜欢的一点.
1.6，NA，136Ps，100KW，这样的数据放在这个级别的小车上都是佼佼者。如果按照一般开车的习惯，温柔驾驶，这个车子起步的时候动力不会感觉那么强，但是过了30码之后感觉就很不错了。如果是暴力驾驶，那真的没话说，那是相当给力的，线性，动力会一直不断提供，在1000多公里的时候我在小路上关掉了ESC，地板油起步，拉到了6500转，那个真叫爽啊！哈哈。
操控本来就是小车的优势，速翼特在这方面做得确实很不错！点32个赞，就是感觉回馈力度有点不够，不过已经做得相当好了，我很喜欢。特别要提的一点就是速翼特过弯，循序性真的很好，你不用去过多的修正方向，一把就能过去。还有就是速翼特的车身稳定性，确实做得不错，当时我提车后就立马跑了一趟高速，来回大概800来公里，那条高速弯多，而且大部分都是在山间，侧向风特别多。高速的稳定性出奇的好，我最高跑到了140，（不想再跑上去了，新车嘛，当然爱惜一点），一点飘动的感觉都没有，十分的稳定。不过从大货车旁边超车过去的时候，好像被什么推了一样。还有想说的是，当时在高速上开，因为当时天已经黑了，没看清楚路中间竟然有一个大草堆（应该是大货车上掉下来的），我一把方向打过去，车子非常稳定的就躲开了障碍物，着实把我吓得不轻啊，当时的车速大概在110左右吧，真是吓傻了，速翼特确实灵活，确实棒！买了真的不后悔！
扭北的入门级，操控才是速翼特值得骄傲的地方，但是又不像st那么极端，套用新车评的评价就是。一台可以用来买菜的小钢炮
悬挂支撑稍硬，但是不是那种硬到不舒服的，有一些韧性，平时开着特别舒服，低速时就是一买菜车，但是高速时给人信心特别足，150迈快速变道车身稳稳的，悬挂回弹很快速
卖点，不必多说，谁开谁知道。没有嘉年华ST那么犀利的感觉，更柔顺，更适合日常驾驶，但是实际过弯能力不相上下。
过弯比较平稳，随时地板油过弯。侧倾速率或者是幅度都比较合适，轮子宽度有点偏小，感觉有点吃紧。有一次60过一个直角弯差点甩尾。
小车操控天生有些优势，山路过弯，头过尾一定过，这是大车无法比的。另外，底盘支撑不错，方向盘手感舒适，指向清晰。满分。
操控没得说，尤其过弯表现出众，120都不会飘，今天一不小心跑到150（过弯的时候），感觉车子飘，赶紧减了速，刹车很好用。一般在弯道的时候，后面的车就会被远远的甩在后面，然后就看不到了！！
走街劈弯神器，人车高度契合，特别过弯非常帅！原车可不经任何改装直接下赛道。不太满意的是方向盘尺寸偏大，极限驾驶下会影响转向。
跑了一次山路，弯比较多，感觉转向还不错。路面的反馈比较清晰，确实由于座椅比较舒服，所以路感不会让人很烦躁，后排可能会差些。悬架支撑还没有特别体验，因为没敢高速过弯，才开始开手动挡，技术有限，不过左右并线什么的也还轻快干脆。
操控一级棒！变道，换挡，超车，油门，赞！买这车就朝操控去的，开上这车你会不由自主的超车变道，换挡有一定吸入感，就是一档有时不是很好挂！
戴上我的agv（是头盔）大胆的开，会有很多乐趣。前提必须胆大，同时注意安全！！！什么车都有一个度，了解自己车子的极限，如果极限是10，那么我们就最多开到9，留一点来给自己一个机会也给别人留些平安。切记别拿公路当赛道！别人的安全比你更重要！
操控精准，入弯出弯有人车合一的感觉，加上原车有ESP，在一些激烈驾驶的情况下，小车也能跟着感觉走。
轴距较短，转弯半径较大，方向盘指向明确，高速平稳，日常使用偏向于家用轿跑型汽车！
指向精点,试过很多次市内较高速度过弯,车身基本没感觉到飘和偏,绝对好车.而且刹车距离36米多,没多少车能跟它比了.能下赛道的小钢跑.
操控本来就是小车的优势，速翼特在这方面做得确实很不错！点32个赞，就是感觉回馈力度有点不够，不过已经做得相当好了，我很喜欢。特别要提的一点就是速翼特过弯，循序性真的很好，你不用去过多的修正方向，一把就能过去。还有就是速翼特的车身稳定性，确实做得不错，当时我提车后就立马跑了一趟高速，来回大概800来公里，跑的是诸永高速，想必浙江的朋友肯定知道，诸永高速弯多，而且大部分都是在山间，侧向风特别多。高速的稳定性出奇的好，我最高跑到了140，（不想再跑上去了，新车嘛，当然爱惜一点），一点飘动的感觉都没有，十分的稳定。不过从大货车旁边超车过去的时候，好像被什么推了一样。还有想说的是，当时在高速上开，因为当时天已经黑了，没看清楚路中间竟然有一个大草堆（应该是大货车上掉下来的），我一把方向打过去，车子非常稳定的就躲开了障碍物，着实把我吓得不轻啊，当时的车速大概在110左右吧，真是吓傻了，速翼特确实灵活，确实棒！买了真的不后悔！
我开的并不暴力，就是平常的开法，比较的温柔，但有时候还会暴力那么一下下，现在油耗是6个，真心满省油的。
油耗不高，要是不超3000转开的话油耗特别低，一箱油跑500公里没问题，合4毛多钱一公里，如果暴力驾驶红线换档油耗也不算高，合到6毛多一点
就这个排量和重量来说，这车不省油。1.6自吸发动机、一吨出头的重量，平均油耗有6.8，有时候7.3。不过这功率调得那么大，又要马儿跑得快，就得给人家吃料，所以也算有得有失吧。总的来说绝对油耗不算高，相对油耗不低。
现在磨合期，全程空调，200块94的跑了320公里左右，有点不准应该，出了磨合肯定会降低。满意。
这种小钢炮，油耗正常开不会很高，可是买这车有几个会正常开的哈哈，就算天天大脚油油耗也没有很高我发现。
97#只比我的摩托油耗高些！，这车就没想过油耗低，但是她确做到了。比如娶一个漂亮老婆本来以为她不会做饭，但是却有着厨师水平。
毕竟也算个小钢炮，6.5其实很不错了，但我希望能更省油，在铃木进口车里6.5的油耗算不错。但在铃木合资车里有些偏高。能在6个上下就满意了。
按目前平均来计算,表显油耗是6.1,实测油耗6.5,不算很低,但也绝对不算高,满意.试过多次,应该是在90时速左右最省油.
我开的并不暴力，就是平常的开法，比较的温柔，但有时候还会暴力那么一下下，现在油耗是6个，真心满省油的。
对此我原来的天语简直太好了，静音性很到位，桶形座椅包裹到位，坐过我车的朋友都说座椅舒服
前后偏频好像调教是满载的，坐两个人，前后有点不平衡，过减速带后面跳得厉害，小冲击吸收还行，现在基本上适应了，大冲击没法接受，就一个字痛，屁股痛，车也痛。
座椅包裹很好（不过胖点的人反应腰部太窄，呵呵呵我比较瘦），风噪不是很理想，底盘偏硬，CVT很顺滑，以运动车来说，舒适性还可以。
本来想满分，但是毕竟这是台钢炮。打满分反而是降分。但前排的运动座椅确实是很舒服的
主驾驶副驾驶都是，运动座椅，包裹性很强，长时间驾驶也不是很疲劳，但没有中央扶手，右胳膊总感觉没地方放。
织物座椅柔软、包裹性强，乘坐感受5颗星，驾驶时因轮胎减震以及底盘调教关系，整体偏硬，比较颠！
短程开车,舒适性还是很好的,座椅舒服.长途点的话,经常单程开过2.5小时,3.5小时,5小时(塞车),1小时.对比下,1小时还是很舒适,没感觉到累.2.5小时和3.5小时,中途开始感觉坐久了会累,变动下位置,就又没什么累的感觉了,还算舒适.5小时,只能说累,到近后段时,怎么换坐姿都觉得不舒服了.
用一台飞度顶配的价格入手一台进口速翼特，这性价比杠杠的！更重要的是屌丝也能装逼了。开了半年楞是没遇到一样的！
裸车13.58W的全进口、纯血统运动型小车，性价比速翼特认第二我敢说没有敢称第一的！
由于优惠的原因，个人觉得性价比很高，各种配置都有，还是整车进口，国内外的口碑也不错。反正我不后悔，每天开着都开心！
优惠5-6万后，是一款性价比超高的进口家用两箱汽车，既能满足你上下班代代步的需要，偶尔深踩油门也能给你带来一些小快感
优惠6万,配置很高,6气囊,带ESP,进口车,这个价位很地道,其他合资(大众,丰田,本田等),13万内,应该没多少款车型有了.氙气大灯,很亮.车外后视镜感觉比其他车子大,带电动折叠.高位刹车灯,双排气,轮毂帅气,这些加在一起,对比这个价格,绝对的高性价比.满意.
