驾驶质感，尤其在城市中开，油门好控制，刹车很听话，好开；座椅很舒适，来着不累；配置高，方向盘电动调节，座椅通风，抬头显示，自适应巡航，主动刹车；静音出色，关了门与世隔绝的感觉；油耗低，两百块钱油跑700公里。
作为30+成熟女性人生中的第一辆车，浅谈一下作为女性，NX350h的一些使用感受，给同样想要购置车辆的各位美女小姐姐们提供一点点参考。 足够大气的外观，丝滑的驾驶体验，充足的使用空间，较低的使用成本，加上雷克萨斯一如既往的优质服务（8年免费保养，终生免费洗车，还能去吃午饭和各种甜点耶），是我对NX350h的总结，也正由于这些原因，让购车三个月的我对小雷爱不释手。 无论是商用，还是周末约上小姐妹逛街，带着家人出游，都能满足需求~原本只是想买一辆上下班代步车的我，已经完全离不开小雷了。于是仅仅三个月，我就把小雷带到了高原、深山、湖泊，无论是长途旅行，还是野营露宿，小雷绝对称得上是一个忠诚可靠的伙伴，全家人都赞不绝口，无论是驾车还是坐车，都非常舒适。 作为一名暴躁的女司机（驾驶习惯良好），NX350h城市平均油耗4-5L，高速平均油耗5-6L，综合油耗大约5L，是的，没错，油电混动城市更省油，要是开得慢，不像我一样见车超车的话，城市油耗可以更低，我最低开过3.3L，而且你会情不自禁去挑战这玩意儿的更低油耗，低一点，给我再低一点，乐趣无穷。NX得喂95号油，加满一箱油480元左右，通勤加周末出游的话，可以开一个月了。 值得一提的是，作为一个音乐不离耳的重度音乐爱好者，NX搭载的先锋音响绝了，没想到除了DJ设备，先锋音响也挺不错，高音清透，低音浑厚，当然要是高配的马克莱文森肯定就更好了。 另外，配饰颜色非常推荐秋山栗色，听说这个颜色大多要等好久，可能还要加价，我就不一样了，不仅没加价，直接现车带走，这就是缘分呐！事实证明，这个颜色确实很美，很高级，尤其适合各位貌美如花的小姐姐，坐车上都忍不住随时随地来上一张自拍，总之都给我买它，绝对比黑色和红色配饰好看，而且越看越喜欢！ 如果非要挑毛病的话，确实，NX系列发动机和胎噪声音都会较大，但对于我来说这不足为题，大不了我把音响声音开大点咯，刚好享受一下优质音响带来的美妙音乐~ 总之，选择NX350h，成为雷卡萨斯车主，于我而言，确实是一个最最正确的选择！
我对这辆车最满意的地方就是他的线条，特别是尾部的线条和尾灯的造型，真的是帅呆了！本来去两年就想买这款车的，奈何当时钱包瘪的只有看看的份。哎，可怜啊！后面竟然改款了！什么嘛，改款了内饰啥的高级了好多，纠结啊。买新款还是二手的老款呢？最终还是被老款的尾部打败，彻底的打败了，太爱了。并且二手能省点钱，挑个新点的也很不错。
最满意的地方就是省油了，雷克萨斯NX350h作为家用型SUV来说，经济实惠，目前油耗5到6个油，而且只有舍得给油，动力还很不错，操控性也很好，底盘扎实稳当。
别问我为什么不选BBA，他们是豪车，我吃不消修不起，我心里总觉得雷克萨斯他所针对的这个用户群，他们可能并不懂车也不喜欢车，他们更希望自己的车能够少给自己添麻烦，我很多朋友亲戚也都是开雷克萨斯，我也是因为他们才接触雷克萨斯的，虽然因为某种原因我第一次没选择雷克萨斯，也正是没有立刻下单才有了更多时间了解雷克萨斯。
最满意的地方就是这款车的外观了，比起老款来说改动还是很大的，整个车身更加的大气上档次了，而且内饰也变得好看了，屏幕变大了，科技感更足，看起来更加年轻化了。
外观，轮胎，马克音响，空调，中控设计，全景天窗可以打开一部分，日行灯酷炫，座椅通风加热，流媒体，车机系统提升很大，门把手更有触控感，更高大立体。
最满意的还是油耗吧，真的超乎我的想象，空间感不错，静音效果真的很棒，外观很帅，很喜欢自己选择的这个颜色
最满意的一点就是终于等到它换代了，新款没到之前看照片没有那么惊艳，只是知道动力和配置都有所提升，等4s店到了车之后去看车确实被惊艳到了，太好看了前面设计显着厚重了好多，动力提升很多，整体的噪音处理和过滤做的都非常好，取消了2.0自然吸气的发动机也能看出来雷克萨斯的诚意，买雷车就选混动，所以直接就选择了350h
灵活轻巧、省油、物有所值。自带云端导航，网络费用厂家免费送了6年，自动OTA升级。
最满意的肯定就是雷克萨斯的进口和混动了，一开始还在纠结到底是买汽油的还是混动的，毕竟之前没有开过混动的车，试驾了好几次后毅然决然的选择了混动，开着感觉真的特别棒。
首先最满意的是这台车的外观确实比上一代漂亮非常多，而且车身尺寸都变大了，空间还是表现很不错的，再一个就是雷克萨斯的混合动力系统开着，还是那么的舒服。而且全息都是有主动降噪的，开起来安静性非常好，特别适合在市里开大部分会用电来跑，不但油耗低，而且油门非常的跟脚。
全新改款换代的外观，非常犀利的前脸，尾部采用了贯穿式的尾灯还有字母式的雷克萨斯logo，以及非常好看的内饰。
销售态度很好 服务质量还有大环 境很好，最后还有一个交车仪式 整体购车感受还是不错的！
最不满意的就是车机系统了，好老土啊！啥功能都没有，怎么玩嘛！不过新款的竟然改了这么个大屏，功能和UI都好帅啊，功能好多，那个空调旋钮有渐变颜色的一块显示屏，真的好看，还有红黑配色，爱了爱了。但是有点点小贵，更何况我比较喜欢老款的尾部，千金难买我喜欢呀。 还有一个就是我不太喜欢这辆车的方向，有点小重个人感觉。
不太满意的地方有两点吧，其一，虽说是用的环保材料，但是新车内饰的味道还是有点大的，第二点就是车辆的语音系统不好用，有时候说“你好，雷克萨斯”车机系统没有反应。
我买前一台车的时候有对比老款的NX，那时刚工作又是单身考虑到价格分期承受不住，最终选择了某田一款小车，但是我对NX情有独钟，没买到也成了我的遗憾，就像初恋得不到永远有念想一样，去年11月新款NX上市，雷克萨斯从10月就开始发广告，，我也是无意刷手机看到的，今年2月老车因为我开夜车撞到围栏，事故挺大要维修4万多，我觉得有点不值得就卖了，我和老婆一直观望看了好多品牌，但是这次大改款，而且新款jia价，我犹豫了，我一直迈不过jia价这个坎，依旧犹豫，后来一段时间都没车开，今年6月底熬不住我又到雷克萨斯店里看了，销售说可以定期货会便宜点，7月初就直接下了订单，结果7月底突然有优惠，我气得全城跑了三家店，因为当时要优惠还跟其中一家店引起过争吵。
整个车的驾驶体验感是很不错的，不太满意的地方就是等车的时间有点长，从NX要新款上市我就一直在关注，到后来在4s店见过新款车型以后订车，等了三个多月才提上车，好在这些等待都是值得的，新款NX350h没有让我失望。
最不满意的就是它的尺寸吧，为什么不做到4米7呢，就差那么一丢丢，真想不通设计师是怎么想的
防爆胎路感较强，不如普通胎。主动驾驶辅助系统、道路保持系统不习惯，前者只要跟车距离较近，车辆自动减速，后者不打转向灯变道，方向盘拌动提醒。干脆关掉。
车开着还没啥不满意的，就是听说现在有优惠啦，我买的时候价格硬的很，一点也不给便宜。
买的是一个四驱版本，但是价位可能会比较高一些，然后这台车的空间还是比较小一点，不过作为日常市区代步来说的话还是挺足够用的。
前两天刚买的，一出门就找了个光线好没有车的地方拍好了照片，迫不及待的想发给大家看看我的“新车”。对这个外观满意呀，就因为你我放弃了新款选择了老款。你要对得起我，好好干！我天天给你洗的白白净净的。 车轮设计：车轮也太小了！新款的就大了，有21的，我这个才17，有点点拉垮了，多幅的显的就更小了，想换一个。 车灯设计：牛批，给设计师加猪蹄，怕鸡腿不够你吃，我就是喜欢这个灯，这辆车我最爱的就是这个。
新款雷克萨斯NX350h的外观相比于老款车型来说，更加符合我的审美了，年轻但不失稳重，凌厉但不缺乏线条美，最喜欢的还是前中网的设计，十分霸气，衬托的整车设计很犀利，配上20寸的防爆轮胎，不仅设计漂亮而且稳当。
新款的NX没有特别的黑科技，外观带来的惊喜比内饰更多些，整个前脸的设计更加年轻化，相比上一代复杂的线条，虽继续保持一贯的大嘴巴，但是格栅设计更加立体，大灯也更加酷炫，车尾部灯与UX相似，与中间一条贯穿灯带结合，整车身长度4660，属于紧凑型SUV，这是一个不上不下的定位，相比某马的×3，NX有点秀气。
新款雷克萨斯NX350h的外观改动还是比较大的，我个人感觉比老款的看起来更加霸气，尾灯的设计变成了像UX系列的贯穿式尾灯，整个车辆看起来更加凌厉，车身线条也十分的流畅。
外观不错，身材很高，有气势。前脸熏黑纺椎体密度很高，尺寸很大，日间行车灯很犀利，白日焰火。车尾贯穿尾灯非常大气。车尾不但线条舒展，整体结构还很圆润，中庸优雅，车尾加字母没有大家说的那么不堪。
外观我个人是非常喜欢的，也有人不喜欢，这个咱就不说了，反正我感觉前脸的设计更浑厚显着整个车更安全更厚重，尾部贯穿式尾灯很时尚，唯一不好就是后面的雷克萨斯标取消了，要是保留着就更完美了
外观我个人是比较喜欢的，也有很多朋友说真的丑，一人一个眼光吧，只不过是后面的雷克萨斯标没了我感觉是个遗憾。
外观设计很符合我的审美，这也是选择它的原因，老款的设计就很棒，新款是更现代了，话不多说大家看图吧。
最大的外观前两是个垂直的设计，还是挺大的进气格扇。当时买就看中了这个，外观很犀利。 车轮设计：轮毂是20英寸，并且全系都是防爆胎，这点很不错，不用担心路上爆胎。而且20英寸大轮毂都是亮银色的，设计非常漂亮。
刚才上面有说到，这一代外观无论车头还是车的侧面还是车尾我觉得都是无死角的帅，围绕一圈来看，我真的还没有觉得哪里不好看，最喜欢的就是尾部的贯穿式尾灯。
全新改款后的外观真的是低调中不失豪华，线条感十足，尺寸也是不大不小正合适的黄金比例。
外观线条凹凸有型，可能是因为线条感好风噪小？我们换了个中网还是很好看的叫什么耀羽之翼还是很好看的，懒的拍照了！大家可以去店里看效果
内饰方面，前中控台造型感比较强，很有层次感，上下分明，到处都是L形的小设计，让人看内饰都能一眼辨别这台车是雷克萨斯。功能分割很明确，用起来特别方便，到处都是皮质的包裹，毕竟是豪华品牌的车，这些还是要有的。
这款车的内饰设计是以驾驶员为主的设计。所以开车的时候还是十分方便的，不管是语音系统还是内饰设计，都是十分人性化的，开车的时候如果有什么需求可以使用语音系统，也提高了开车过程中的安全性。就是新车内饰的味道有点大
内饰相对于老款是改变最大的地方，引进了14英寸的中控大屏和可开启全景天窗，我还是觉得曾经的镶嵌屏幕更符合整体气质，创享的中控屏幕要比创驰大，突出的大屏幕确实很科技，但是感觉会影响整体布局，视觉上会突出，还感觉会影响豪华感还有车自带氛围灯，当到手感觉夜晚的时候很温馨时间久了就觉得晃眼。
内饰方面的改动我十分满意，看起来比之前更有科技感了，14寸的大屏幕，车机交互系统也很智能，可以直接互换“你好，雷克萨斯”告诉它你的需求，很方便，整个内饰不仅设计好看，用料也特别好。
carplay的连接线没有送，而且据说只能连接苹果，不支持安卓。听歌用蓝牙连接了一下，还不错。 屏幕/音响：音响是真的好，刚开始听的时候没感觉好，觉得为了马克买这个运动版有些不值。现在不这样想了：跑了几趟长途以后，音响煲开了，用无损音乐放了一下，600m的歌煲了好久，现在格局终于打开了，尤其听到 邓紫棋以后，我才发现我是第一天知道邓紫棋有这么好，以前不知道她为什么火，这次是知道了！马克和邓紫棋是最配的！ ☆ 氛围灯：这个就让人比较无语了。氛围灯和没有一个样。要说有效果吧，还真不明显，比起现在国产车内饰的氛围来说，确实有些低调了。 异味/异响：异味过大了，尤其是夏天，天气热，车里面味道很大，外循环空调开十分钟后会好转。 内饰材质：内饰很多地方用了软包，诚意中透着一丝敷衍。真是无比纠结，把想要彰显奢华又不想提高成本的狡猾嘴脸暴露得淋漓尽致。
缰绳里面还需要习惯一段时间，确实很棒，中控9.8其实已经够用了，现在手机也方便，大部分时间还是用手机方便
内饰真的是大变样大提升，科技感慢慢的了，大屏氛围灯应有尽有，和之前的老气完全不一样了，真的是雷克萨斯的客户越来越年轻了，确实需要这样改进了，这次不管是外观还是内饰做的都不错。科技感也很足
内饰我感觉设计风格少了一点雷克萨斯的感觉，多了一点丰田的感觉，没有老款的设计风格高。
内饰设计主要还是围绕着主驾驶来的，14英寸的大屏幕是比较少见的。再一个就是类似的红颜色搭配，我觉得漂亮。当初就是冲着这个红内饰买的。 ☆ 车联网：有在线的地图导航，非常准确而且很快的定位，流量能够用一年，好像只有12个G。不过平常导导航是完全够用了。 ☆ 语音控制：云控制支持车窗的开关导航，还有空调温度的调节功能还是挺多的，而且能够用你好雷克萨斯来唤醒。 ☆ 氛围灯：64色的氛围灯倒是每个地方都有，但是亮度太低了。如果能再调亮一点的话就更好了。
新款的内饰比老款好看太多了，连屏的设计，14寸的中控大屏幕，同级别里算很大的了，而且整体内饰氛围也豪华了不少。
14寸超大屏幕，内饰雷克萨斯这种匠人匠心，这种设计真是非常不错的，看中控台整体都是采用这种大量软质的这种皮质材料，进行一个填充 ，所以摸上去这高级感非常强，物理按键也逐渐消失。不过功能上一方面，还真是变得不错的。
空间表现就觉得一般般了，只能说算够用吧。没有惊艳就是，中规中矩吧。我是够用了。 后备厢容积：后备箱空间很大呀，可以卡挺多东西的。把后排放到也可以拉大件，搬个家，放个小冰箱洗衣机之类的还是可以的。 乘坐空间：本人189，前排是我的坐姿。后排腿部空间还有剩余，女生和小孩子的话就大得多了。 车内储物能力：门板上的储物格比较小，手套箱还可以，能放点东西。中央扶手上有两个杯架，这样就不会和副驾打架了。都有，不用抢了吧！
这款车的空间对于我们家来说，是十分够用的，我身高178，调好驾驶位的座椅，后排还有小半臂的距离，后备箱的空间也很大，出去玩放下我儿子的小推车完全没压力。车内储物空间也很多，水杯架，扶手箱，能满足很多小物品的收纳。
对于车的空间，长度在4660，宽度1865，高1670，我本身觉得车身小点停车会更容易，但是换来的就是后排腿部空间余量略显拘束。后备箱容量大概在520L，放不下很大件物品。我不会堆很多东西对我没什么影响。内饰无论做工还是用料都很足，基本都是软质材料，方向盘是真皮，而且做工缝线非常精美，还有方向盘记忆功能，不过没有方向盘加热功能。中间地板有一点点的凸起，几乎没有，就可以多放点东西，第五个人就不会劈叉，后备箱的隐藏隔板还是很方便实用的。我对这款车的门把手有点想笑，我可能比较老土，我刚开始搞不明白怎么开关，我爸妈坐了半个月也没弄明白。
作为一个中型SUV来说，NX350h的空间还是很不错的，日常家用的话完全足够，而且SUV的视线真的要比轿车好很多，前排调好座椅以后，后排大约还有一个小臂的距离，坐着还是很宽敞的，后备箱的空间也不小，平常出去放孩子的推车完全没压力
空间对于家庭已经够用了，不去奢求太多。而且后排座椅可以往后调节一点，半躺的姿势很舒服
四十多万车里面这个空间真的是一般般，如果想要大空间可以看看其它车，但这个后排没有凸起中间坐人也没啥问题。
因为之前想考虑RX吗，孩子多还是想买个大点的，NX的空间只能用够用来说吧，后排一般般，后备箱空间还是不错的挺宽敞。
我是一米八的身高，坐起来是挺宽敞的，而且本身这个车的座椅就比较柔软，而且做点很长好多座椅都有腰部支撑，不会很累。再一个就是这个车的后排凸起还是挺小的，并且扶手箱和门板上的储物空间还是很多的。 ☆ 空间设计亮点：这个手机槽还是非常好玩的，可以推进去，不用的时候也不耽误取东西。而且厚度不同的手机也都能推进去，还有专门放钥匙的地方，两个杯架。 后备厢容积：电动的后备箱那肯定是标配了，然后的话开关非常非常快，这是我见的所有车里面很快的一个。
空间只能说够用，像我177,130斤，前排调整好，后排也就再能坐一个我这样身高体重的，如果再高点胖点就有点顶腿了。
作为进口中型suv，空间够用了，我身高176，前排调整好坐姿，后排还有两到三拳的腿部空间。
想着尺寸合适家用的，空间够用，适合日常通勤，家里就我和先生，后排空间足够大 ，我先生喜欢钓鱼 后备箱都是钓鱼的物件，后排还可以放倒，塞的满满的，但还是可以放下别的东西的。
动力方面我给90分，个人开车也比较猛，急加速，超个车吗都是家常便饭。不知道是不是有强迫症，在路上看到车在前面挡着视线就很不舒服，就会想着超他的车。一脚油门就下去了，这个混动的动力是绝对ok的，毕竟有电动机的加持。不过和电车就?不了，那肯定是被秒的。所以我一般看到电车就老老实实的就好了，哈哈哈哈！这算不算欺软怕硬啊?！ 起步/加速动力：起步加速比较可以，一脚下去电力驱动，一下子就出去了，没有涡轮车的那种迟滞，电机直接就上去了。
这款车的操控性不错，底盘高并且扎实，开车的时候视线很不错，底盘稳当，周末休息的时候我喜欢开着它去盘上路。油电混合的车型动力也很好，动力输出很平稳，没有顿挫感，只要你舍得踩油门，就能体验到推背感。
在4S店里先是试驾了260，8AT还是不错的，猛加油还可以的，不过低速急加油还是有顿挫感，后试驾了电子无极变速的350h，因为我经常要开外地，才选择了混动，自吸2.5L混动加速或者减速都很平顺，马力官网在192左右，但是城市道路根本不用那么高。
2.5自然吸气的动力再加上油电混合，这款车的动力是很充沛的，而且行驶过程中静音效果很好，基本上听不到发动机工作的声音，不仅提速的速度快，而且行驶过程中的动力响应一直很优秀。
动力不是强项，但是很稳健，加速挺快的，一点也不肉。 一共四种动力模式，中控左下角有一个圆环：左拧是eco经济模式，省油，但是比较肉。右拧一下是运动模式，右拧两下是运动+模式，顾名思义，肯定比较猛。想要还原就按一下圆环，可以复位成normal普通模式。其实普通模式就已经很好，兼顾了速度、动力还有油耗。
动力真的是不错，因为是混动急加速是双重动力还是挺给力的，慢慢开的时候就是纯电模式，那种不耗油的感觉只有拥有了才知道
动力还是挺好的，混动的前期提速也很给力，重点给大家分享一下混动的油电切换时真的超级平顺，感觉不出来，很智能的一套系统
驾驶感受：动力还真可以，有电机起步还是挺猛的，油和电切换没啥感觉，看他切换的界面还挺好玩
动力给到的数据是7秒7，但是我觉得能还再快一点，差不多7秒露个头吧，因为买的四驱版本，所以起步的时候哪怕是地板油，也不会有非常明显的打滑现象。 开空调/满载动力：这个车开空调或不开空调基本上没什么影响，因为空调大部分是靠电力来带动的，对发动机影响很小。
动力挺强劲的，地板油起步轮胎都打滑，而且这个车的动力是持续输出的那种，很平顺，因为是自然吸气，就是踩多少有多少那种，没有涡轮的那种迟滞感。
动力很足，轻踩踏板就可以往前走 不像之前的车动力不足可能也 是因为是混 动车吧 对于我们不喜欢飙车的可能够用，但喜欢飙车的就够呛了提速也很快啊！
是全新2.5自然吸气发动机加油电混合加ECVT变速箱 最大马力141千瓦最大扭矩243牛米 动力这款听朋友说比老款提升了很多。
操控方面个人感觉也不错，我没开过什么很好的车，运动型的车都没有接触过，所以我也不知道运动基因强的车操控是什么样的。反正家用车里面我觉得还是可以的，方向性啊、刹车呀、加速啊之类的都感觉不错的。 方向盘操控感：方向盘有点重，感觉对女性不太友好，我一个男生都感觉有点重啊，指向性还是可以的，基本上可以说只哪打哪。这个造型个人感觉比新款的好看，有运动感，新款的太常规了，缺乏运动气息
方向盘可以前后左右移动和调节，非常方便，还有抬头显示，直接在前挡风玻璃上显示。清晰度很高。 方向盘操控感：方向盘是可以电动操控的，前后左右上下都是可以移动的。 四驱稳定性：稳定性很好，坐起来很平稳，没有什么晃动和震感。
指向性还是不错的，老款也试驾过，感觉提升了挺多，毕竟是最新的平台，开起来感觉真的可以，噪音操控都非常好，建议大家去试驾一下，不会失望的
因为现在NX用的是丰田最新的平台，整体开起来质感还是不错的，我自己理解的操控就是比较好上手没有陌生感，飘逸啥的咱也不会。
方向盘倒是非常的灵活，而且油门的话是那种风琴式油门踩起来很舒服，再一个你们想象是真的快，因为是混合动力车型，所以提速非常的平顺，操控起来也很方便，而且指向性比较好。 ☆ 车道保持辅助系统：能够自动的纠正车道，而且方向盘会给一个震动的反馈提示这个还是非常好用的。 ☆ 主动刹车：很灵敏的提示前方距离，而且能够主动刹住，灵敏度可以在仪表盘里面调节
操控是可以的，挺不错的，转向也精准，拐弯的时候支撑性以及人车合一的那种感觉都是很不错的。
前排侧气囊 前后头部气囊 副驾驶坐垫气囊 胎压显示 防爆轮胎 车道偏离预警 车道保持 主动刹车 后雷达倒车影像，电动天窗，电动后备箱，全车智能无钥匙进入，前排加热，后排座椅放倒，多色氛围灯等等。比较价格在那，该有的都有了。
油耗：油耗方面，我暂时才买了没几天，车里连物品都还没有放进去，就开了2.3百公里吧，油耗在7到8升左右吧综合。算比较省油吧？毕竟车子也不小呀。一个SUV这个数很可以！混动的优势就在这里了，油耗小动力强！
油耗：一开始选择油电混合的车型就是看中了它省油这个优点，现在油价一路上升，有个省油的车子真的很香。我目前上班距离20公里，周末周边逛一逛，加满一箱油可以用一个月，目前油耗6个油左右。
混动省油一般都在5-6个油，车子是前置前驱的，指导价汽油和混动差了4万多，我喜欢加95的油，至少在两三年两款车性价比都是差不多的。后几年还是混动比较香，关于冬天夏天百公里油量测评，我没细测过也不专业，有关其他操作，还是建议看官方数据。
油耗：目前油耗8个油左右吧，对于这么一个大车来说，这个油耗我还是比较满意的，而且我上班路程不算远，堵车比较严重，油耗相对来说会高一点，希望后期磨合磨合，跑跑高速油耗能再往下降一点。
油耗：油耗很低，而且以后会越来越低。暂时没发现别的问题。 6.8eco经济模式，6.9normal模式，其他模式还没有试。
油耗：油耗很满意，5.8的油耗我还奢求啥，可能我没有暴力驾驶的习惯，毕竟孩子妻子在车上呢，安全第一
油耗：油耗确实是比较省，我目前三千多公里最低开到5.8个油，毕竟是个suv车啊，能开到低于6个油确实非常不可思议了，尤其今年油耗那么贵，买台省油的车是很重要的，它的省油是不管是高速还是市区油耗控制的都非常好，非常智能一套系统，根本不用我们可以的去操作，油电自动切换
油耗：我是告诉和市区都跑，目前稳定在了6.4的油耗，还是比较满意的，看看能跑到六个油以内不
油耗：油耗没有想象中的那么低，我现在是开到7个油，之前还想着6个油以内呢，不知道还能不能降下来，要说SUV7个油耗还是挺不错的吧，可能是我太贪心了吧。
油耗：油耗没有想象中的那么惊艳，但是基本上市区开一开，8个油9个油吧，新车买回来基本上加了一箱油，差不多能跑个六七百公里。现在表显稍微高一点，可能因为停车原地打空调的原因吧。 城市综合油耗：市区里边如果开的话基本上是保持在6个多一些，因为大部分情况下会用纯电来跑，发动机不怎么介入。 高速综合油耗：在高速上跑的话发动机会一直转，如果是100左右的话比较省油，6个多，如果跑到120的话，油耗会上升一些。
油耗来说很省了，目前实测百公里油耗6.2个油，这个价位的车这个油耗绝对同级别最能打的了。
油耗：油耗也是非常理想的，可能是因为混动车油耗较低， 城市综合油耗：综合油耗大概在7-8个左右但因人而异我大多数都开不到八个。
舒适性上可以给点高分，这个座椅皮质非常好，很细腻，摸起来很舒服，坐起来也很柔软。再者悬挂也比较软，这是日系家用车的一贯作风。家用代步车舒适才是最重要的。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口那是必须要有的，有了这个后排的乘客才能舒服的享受到vip 的待遇，分俩挺大的，然后可以调节的角度也够广，点个赞。 ☆ 空调温度分区控制：空调左右分区控制，比较智能。风量之类的也还可以。
非常舒适，空调温度调节是可合可分的，很方便，中间的储物箱是左右开弓都可以打开。可惜无线充电比较鸡肋，很多手机都不支持。 驾驶感受是真好，尤其标准模式，起步非常快，驾驶平稳，座椅包裹性好，开着车很容易舒服到犯困。 车内噪音/异味：噪音不大，没有别人评价的那么不堪，尤其坐在车里几乎听不到喇叭声，就很?！可是异味比较严重，可能是天热的原因吧，皮革味道很大。
舒适性相信我不说大家也知道，雷克萨斯的舒适性没得说，座椅的包裹性和支撑很适中，皮质的用料也很好，档次感还是有的，后排座椅角度可以调整，老人坐后排挺实用的，跑长途老人不累。
所以还是非常柔软的，而且前排是个双层隔音降噪的玻璃，所以安静性比较好，很多动力车型都有主动降噪，所以车里边听起来发动机的噪音不是很大。 座椅加热：前排都有座椅加热，可以实现三个档位的调节。直接在屏幕上用手触摸就可以了，很方便。 ☆ 空调温度分区控制：空调是两驱独立的空调，而且是通过小旋钮来控制在旋钮中间的位置，直接有一个小显示屏可以显示当前的温度，这个方便又好看。 ☆ PM2.5过滤装：我看了看这个车的空调滤芯有活性炭，所以说对PM2.5的过滤应该还是不错的。
舒适性不错，座椅的包裹性以及支撑性做的都不错，座椅柔软度很好，支持腰部独立调节，长时间开车也不会累。
舒适性做的也不错，因为雷克萨斯主打的就是舒适性，座椅的包裹性以及支撑性都挺好的，隔音方面做的也不错。
座椅减震和舒适度都是满分的 ，空间也很宽敞。还有座椅调节，真的太贴心。 ☆ PM2.5过滤装：开气候没有噪音
性价比算比较低吧，雷克萨斯保值大家都知道的，我买的二手的性价比就没有那么高了。不过到时候出手也比较保值，都是相互的，这个观点没毛病吧。
选它自然是觉得他有过人之处啦~买车就是图个实用性，他除了省油这个优点之外，还有6年/15万公里的免费保修保养政策，后期用车省钱又省力，而且整车原装进口，属于二线豪华品牌，开出去也很有面子。
后外后视镜功能我很喜欢，电动调节折叠那是基本，还有记忆和下翻加热更加好用，我和老婆的高度不一样，她个子不高，以前的车两个人永远会抱怨，她嫌弃我高，我嫌弃她低，现在不仅座椅可以角度记忆调节连后视镜也能调节。总结一下吧，雷克萨斯的车每样都可以入手，具体哪款看自己的预算，颜值党和售后党更加闭眼入，不过要名气面子，雷克萨斯恐怕就不是最好的选择了，我看网上很多论坛一打开都在批评ES200，ES200是基础款我也有试驾过，不过我能购买更好的选择才选择NX，但是买车新手可以尝试。
这款车的性价比我感觉是很不错的，外观好看，动力强劲，内饰也不拉垮，我几乎是挑不出他得问题，而且日系车在平常使用过程中的小毛病也少，整个用车过程很省心，定期去4s店保养一下就好了。 保养维护：有6年/15万公里的免费保养保修服务，相比于其他品牌，后期服用比较低，而且雷克萨斯这个品牌也挺好的，二线豪华品牌，还是纯进口车型。
说到性价比，其实你只要不是为了用车来撑面子买雷克萨斯准没错，因为咱菏泽这种小城市确实都认bba，但是懂得人都懂开凌志的人都不简单，只不过是都比较低调，如果你买车就是家庭用选择雷克萨斯真的没有错，混动的好开又省油，而且它的免费保修保养是真的很省心，我的还没有保养过，跟着朋友去保养过，工时和材料都是不收取费用，只要是雷克萨斯店全国一样，这种感受确实不错，也确实省钱，等我做了第一次保养后还会再来给大家分享保养感受的，我相信这个品牌能带给我不一样的用车体验，相信雷克萨斯。
性价比高，一是10年或25万公里整车质保，二是在此期间免费保养、维护；三是保值率高。
性价比还是挺高的，一个是油耗比较低，二是混动的6年15万公里免费保修保养，我也做了一次保养了，材料和工时都是免费的，确实不错。
我身边的朋友说花四五十万买个它脑子被门夹了，我也不知道我咋想的，反正就是感觉买它没错，2.5混动的油耗低，加92的就行，能省点油钱，进口品质我开着更放心，毕竟带家人的时间多，而且我的车6年15万公里保养不用花钱，买着贵用着省，再加上到我这个年龄也不想太招摇了，适中感觉低调一些更好一点，可能是我的性格和雷克萨斯比较符合吧，开了三个月的整体感觉还是挺好的，之前看论坛大家对雷克萨斯评价就不错，我也是冲着它的品质去选择的，相信未来几年里我的NX会给我带来惊喜和好运的，新款的NX不管是动力还是配置都有了很大的提升，车机系统也很好用，没有了之前的老气，电控车门智能驾驶确实也给我带来了很多惊喜，如果大家也喜欢这款车，以后我会多给大家分享我的用车经历的
这个车的前6年15万公里以内保养都不用花钱，这还是不错的，能省一大部分的养车费用，而且听说能加92号燃油，不过一直还是加的95没敢用92，毕竟自己的车比较爱惜。
如果说按保值率来说的话，这个车性价比挺高的，如果说同级别按照价格来比，那它的价格可能高一点，因人而异嘛，我觉得其实还可以，送6年15万公里的免费保修保养，我觉得后续用车还是很省心的。
雷车的性价比就不用我多说了吧！6年15公里的保养，足够用，不过我们怕费车又加了几年延保和保修。还是不错的个人意见觉得值得加，他们家店真的大，个人认为服务也还是不搓的。车洗的也很干净。
