全部车款
动力充沛，车子大气稳重，发光LOGO，贯穿灯 带，气场十足，深海蓝真心漂亮，一见钟情，车子空间非常大，家用商务两不误。
最满意车子的驾驶体验，行驶起来是比较平稳的，而且配置也是比较丰富的，所以使用起来挺轻松的，有不少功能能够帮助我很好的驾驶这辆车。
从外面看只有VW的标，但却是代表了上汽大众的最高造车水平，这才是真正的低调奢华有内涵。一辆车能被称为豪华，它的配置必定不低，但是能被称为奢华，那就代表了严谨的造车态度和人机工程学。丹拿音响、真皮座椅、多色氛围灯、全景天窗，一切配置都是来的那么自然。
外观符合我的审美，全车没有多余的设计，大气，线条流畅自然，同时车身够大，底盘驾驶质感的确很好，比我之前的凌度底盘质感都要好很多，开起来有种坐沙发的感觉，并且整体很有韧性。油耗不错，目前综合8.8左右，高速跑过6.2L，前脸横向灯带设计不错，车标发光看起来高级。低速隔音不错，很静，但高速下的隔音还是差点意思，比5系有差距。纵置发动机的怠速很安静，好几次下车都忘记熄火。
辉昂给我的感受就是他的驾驶操控非常的平稳，开起来有一种厚重的感觉，驾驶起来转弯倒车停车操控也比较方便，完全没有一辆大车的样子
我对辉昂的外形和动力都很满意，从外面看它很豪华，当然我的父母都说这是一款很普通的大众轿车。动力方面，我更喜欢它的速度和爆发力。
大气的前脸，端庄板正的外形，这属于大众，更是自己喜欢的德国车的严谨，线条硬朗，商务风干净利索，21款独有的深海蓝色，深邃且大气，因为深海蓝的颜色，选择了这款自己喜爱的大众车，更因为这扎实的奥迪底盘，扎实可靠，满底盘的奥迪LOGO在那里放着，比较厚道的大众车，380纵置的发动机和DQ382的纵置湿式双离合，相对比较靠谱耐用
浑然一体。 车子的每处线条与比例，内饰的材料和氛围，以及动态中的感受都恰到好处，不多给也不平庸，我想这就是一个40岁老司机要的答案。
不知不觉几个月了，最满意的是从外观看上去，空间就是挺大的。另外是车的操控性，简单好看，底盘平稳，比较耐用的类型。
这款车哪儿都挺好，是一款高品质的车，车的内外设计的都非常高端，车上的配置也非常全面，开出去有面子，坐在车内也舒服
整体来说都是比较满意的，唯一的不满就是内饰会有点味道，最喜欢它的外观颜色，黑色的，是我比较喜欢的颜色，黑色给我的感觉就会显得气场非常的强大（个人认为），是我想要的效果。
车子跑高速胎噪还是有点明显，没有acc有点尴尬，手机无线充电位置有点小，如果用苹果手机都还好，安卓大屏手机很多就直接不能用无线充电，位置小了放不进去，这点必须吐槽下。
我感觉空间稍微有点小，作为一台家用车，空间的表现稍微有些偏差，如果坐三个成年人的话后排会感到拥挤。而且它的减震也不是特别好，有时候路况比较差坐在车内还是有些震感。
作为C级豪华车，后排座椅和后备箱之间就没有A级和B级车那样的一个通道。如果车后备箱放一把伞的话，下了雨就没办法直接从后座拿出来了。车机系统略老，不能在线升级地图。冰箱侵占了后备箱空间，使得后备箱空间显得不太规整。
刹车太软，余量太多，有种刹不住的感觉，刚提车差点因为刹不住，差点就撞车了，给我信心不足的感觉，新手不敢做太激烈的驾驶，总担心刹不住车。开同事帕萨特，同样是大型车，帕萨特的刹车是很灵敏和轻松的，同样凌度的刹车很灵敏，我以前经常急上急停，但是辉昂就不敢这样做了。还有就是刹停那一刹那会有响声，然后松刹车那一刹那也会有，跟那种旧门的呻吟一样，真的很尴尬。中控屏幕有类似电流声的声音，4S说是正常，但是我可以清晰听到，真的郁闷，不知道是不是通病，车子速度开起来高速上还是有风噪声，踩油门加速会有明显的发动机声音传进车厢，这个级别其实应该可以做更好的。
刹车点头现象，内饰熟料件的局部异响，后排座椅坐姿高，豪华版后排座椅不是很舒服，后排腿部空间一般化吧，没有C级车应有的宽敞无比的后排腿部空间！
对声乐比较敏感，豪华版的8喇叭有点粗糙甚至算的上失真，不是硬件的问题是出厂时就没经过调试，人声干，中、高音弱，混响不足，30万+车音响出来的效果比不上3百块的电脑音响，更别提十万的国产车了，可能是故意要和中配16声道丹拿拉开差距，也可能是我车的个例吧，只能加装DSP了。
应该算是新车的通病，车内的味道不好闻，放了些除味的东西，现在基本上闻不到什么味道了。另外这车底盘比较低，通过性不是太好，特别是自驾跑一些山路的时候，感觉挺明显。
车上没有配备360度全景影像，虽然说倒车影像很好用，但毕竟也是一个大块头，难免会有盲区，另外第2排靠背不能调节，舒适性有所影响。
不满意的地方还是挺多的，车子的操控性太差，开起来很费劲，第二个就是车子的舒适度不高，因为减震效果不好，第三个就是车子的油耗高，综合油耗达到了11.7L，第四个就是车子内饰一点档次也没有，感觉对比不起这个价格。
说实话，辉昂真的挑不出什么毛病来，都挺满意的，如果让我选一个可以改进的地方，那就是中控屏幕豪华的车应该有豪华的气息，但是中控还是传统的大众设计风格没有改变
辉昂让我最不满意的一点就是舒适度了，我感觉风噪特别的大，特别是上高速的时候，这个风噪的声音也太明显了吧。
外观大气沉稳，贯穿灯带加上发光LOGO晚上辨识度还是挺高的，轮毂样式也不错，深海蓝外观真心漂亮。
外观设计比较帅气，整体的时尚感和运动感都挺充足的，而且它车身设计的很有美感，显得也比较年轻，挺适合年轻人开的。
喜欢它的前脸和侧脸，它前脸有贯穿式LED灯带，还有发光的logo，侧脸的线条也很流畅，尤其到了晚上。
乍看起来不太长，但却已经是五米的大车了，后备箱盖上有个略显时尚的小鸭尾。 车灯设计：全LED大灯，带有自适应远近光，可能是最早使用IQ.Light的车型，带有透镜的全LED大灯的照射距离更远，功率更小。 车轮设计：19英寸的大轮毂配上宽体低扁平比轮胎，显得更运动，抓地力更强。 车身做工：整车做工很精致，远处去看漆面反光非常漂亮。各个部位的隔音降噪做的很用心。关门不需要很大力，只要轻轻一关，电吸门就会立即工作将门锁吸合到位 转向头灯：轻拨控制杆可以让转向灯闪烁三次，在一些变道场景中比较实用。大灯随动在40km/h以上就可以启用，照亮弯道的盲区。
外观我觉得辉昂很协调，前脸镀铬，很有高级感。全车没有任何的夸张设计，也没有一处多余的或让我感到难受的设计。
辉昂的外观以耐看为主，前脸看上去比较的沉稳大气，尾部的设计也是以简单为主，没有多余的设计，整体造型是沉稳时尚
外观设计就是感觉中规中矩，他毕竟是大众的一个设计语言，他如果所有的配置都有这个发光的一个如果那就更加吸引人眼球了，毕竟现在车子到这个价位还是需要一个故事来衬托他的。
颜值是重中之重，万花丛中挑一辆觉得好看的车不难，但要经得起自己无数次不同角度的审视真不容易。从比例到线条，从轮廓到造型，无一不需要取舍，辉昂大气而沉稳，不追求惊艳只共享沉淀，那句广告语：“隐锋芒，自辉昂。”只有历经风雨的老男人才要的暗爽? 车身做工：车身做工扎实，关门声自己去感受。 我的是深海蓝，店里只有这一辆，没见实车前挺抗拒的，看着摸着了觉得还有点韵味，车漆矜贵无奈去贴了车衣。 车轮设计：轮毂样式可以接受，反而觉得中配以上的19寸刀锋有点装，后期如果换装锻造的再给上图。
外观颜色是黑色，是我喜欢的颜色，看上去就非常的酷炫，车身做工也很细致，车轮设计的也别有一番风味；然后大灯的设计都非常的灵动智能。
外观还是很大气的，我觉得这个车的外观还是很好看的，如果不看车标，感觉气场丝毫不输奥迪A6。
外观我觉得还不错的，看起来蛮舒服的，很大气的感觉，做工也是很凸显，品质很好，油漆钣金工艺很高超。
内饰做工用料还是不错毕竟价格摆在这里，多功能真皮方向盘手感不错，座椅舒适性也不错，不过相比同级别的车子，辉昂豪华感还是差点意思。
内饰看上去时尚简洁，功能齐全，配置丰富，做工精细，座椅柔软舒适，用料实在，空调制冷效果也不错，开起来凉爽舒适。
整体来说，内饰是很优秀的，设计时间比较早，内饰一直没有大的变化，但这些内饰对比相同价位的车子依旧是很能打的。很赞的一点就是它的隔音降噪能力，门一关，车里的音响声音几乎就听不见了 ☆ 车联网：车机略逊一些，车联网只支持在线地图查询以及实时路况，日常使用的话，导航是够用了。 ☆ 氛围灯：氛围灯是多组灯带，可以调成很多种颜色，亮度也是可调的，能够有效烘托气氛。 ☆ 手机互联/映射：连接手机的速度比较快，连上以后也没有发现卡顿，车机互联就是要求稳定迅速而且易操作，这些地方表现的都很不错。 异味/异响：新车没有什么异味，只有淡淡的皮料味道，内饰很规整，没有什么异响。作为上汽大众的旗舰车型，这可以代表其内饰工艺的最高水平。 屏幕/音响：仪表采用了机械与液晶组合的形式，中间的7寸液晶屏大小合适，机械指针在使用上有着仪式感。音响是16喇叭的丹拿，在音源不太差的情况下，较大音量也不会失真，配合杜比定向逻辑功能，可以把立体声营造出一种环绕感。 内饰材质：我选择了棕色内饰，整体格调优雅。座椅是nappa真皮，包裹感很好。真皮感延续到了方向盘和档把。
内饰其实质感很好，没有网上说的那么不堪，很多人都是看图，觉得T形样式老气不上镜，实际远比图片上看到的质感好太多。同时内饰做工精细，达到这个级别应有的做工水准。
内饰设计以诚稳为主，中控非常的宽大，看上去就是一辆很大气的车型，第二排的设计简简单单，没有多余的设计，外观看上去很时尚简洁
辉昂虽然外表看起来很普通，但是内部的材料和做工却是一流的！方向盘的触感和中控台的整体造型非常奈斯！
经典的德国大众设计，经典的石英表，带表的大众就是很高级 ☆ 氛围灯：氛围灯豪华版自带10色的，满足日常是足够了，但是经常性的恢复默认颜色就很烦了，要经常重新调节到自己喜欢的颜色，自己后来换了多色的脚窝灯，非常耐思，氛围感一下子就到位了
那时还是大众一贯的风格，代表我欣赏的是他这种有一个表就是有一个小钟表在上面。感觉他低调奢华，但是不失一种内涵在里面。
内饰质感及用料挺满意，自己就喜欢这种朴实干练的风格。要有机械式仪表盘才够味，必须尺寸适中的档把才能架手?！ 车机系统比预期好，响应和逻辑都可以，容易上手。 ☆ 氛围灯：有时几天不开车，氛围灯会自动恢复出厂颜色，望厂家优化。 异味/异响：新车半点异味没有。 异响根本不存在。
内饰的做工一般，有些地方塑料感比较重，颜色比较单调，中控布局合理，不过大屏用起来有点卡顿，下次保养的时候需要去看看是什么问题。
喜欢这种低调简单用料扎实的内饰风 中控屏其实没有多少功能 甚至放歌有时候也不方便 但是就喜欢这种风格 没办法 ☆ 车联网：不好用 音乐经常放不出来 ☆ 氛围灯：会自动调回第一个颜色 不方便
C级车的空间没得说的啦，5米长的车子，后排空间挺宽敞的，我一米八六的身高调好驾驶位，后排还可以跷二郎腿，后备箱也足够大，放三四个行李箱完全没问题。
后排空间稍微有点小，后排坐三个大人就会感觉拥挤，不过其他地方的空间还是比较大的，车内的储物空间也比较多，放东西还挺方便的。
空间还是挺大的，平时上下班的话完全是足够了，以我的身高都能在后排跷二郎腿了，后备箱也是挺深的，看着就能装。
作为一个C级车，空间是没什么大的槽点，超过三米的轴距使得乘坐空间较大，当然，因为是用了纵置发动机和多连杆悬架，侵占了一部分空间，但依然够用。 ☆ 空间设计亮点：虽然外观看起来不怎么大，但是进入到里面，别有洞天，宽体车身让各方面空间都很富余。中控扶手箱不算很大，杯架上贴心的放置了一个烟灰缸。 乘坐空间：我体型偏胖，但是坐进去觉得头部，腿部以及横向空间富余量都很大，据我估计，一米九、两百斤以下的人坐进去都会比较舒适。 后备厢容积：后备箱比很多B级车都大，但因为有车载冰箱侵占了后备箱空间，所以，在同类车中并不占优势。 车内储物能力：门板储物空间比较大，但是手套箱不算大，大众的车很多都是分体式车机，主机一般都在在手套箱里面，这就侵占了一些空间，放一些中小物件没有问题，大物件就略显拥挤了。
空间不错，很宽，自己去体验吧，这个级别基本都不错。 后备厢容积：后备箱很大，可以放很多东西。不过手扶箱真的太浅了，放不了什么东西就满了。 家人乘坐评价：乘坐很舒适，尤其是后排，比之前凌度宽敞舒适多了
以前我是开SUV的，虽然辉昂的车不小，但我还是有点不习惯，就像我的行李箱和工具放在后备箱里就已经塞满了。
前排空间苏适度不错，前排座椅坐姿在低一些更好，前排放到最低感觉没有奥迪A6的坐姿低，后座椅坐姿过高，豪华版的后排座椅高度高了，导致后排不是很舒服，座椅填充物比较硬，也是影响不舒适的原因之一，但是车无完车，开起来还是很扎实的 底盘质感扎实：来看看底盘了，是不是很扎实的感觉，哈哈，非常喜欢这个车的底盘，大众车的做工没的说！
纵置发动机的C级车，后排乘坐空间不算惊艳但还是很满意的，过分最求腿部空间反而不协调；后尾箱空间巨大；手套箱小了点，其余储物空间都挺好，不喜欢车里堆太多东西。 ☆ 空间设计亮点：横向空间点赞 后备厢容积：后备箱进深夸张 乘坐空间：后排坐椅比前排高，落坐有俯视前方的效果，视野延伸对长途坐乘能有效降低劳累感。 本人184cm，除了叫代驾少有机会做后排 车内储物能力：手套箱容积有限，放厚一点的书关不上
坐到车里面感觉够长、够宽、够高。后备箱足够大，可以放下不少的东西。不过车内储物空间不太多，而且有些地方摸起来有点塑料感。
空间整体来说是够用的，平时也不去哪里，就是偶尔会出差、旅游，但是带的东西也不多，所以空间也够用；乘坐空间也挺宽敞的，不超载的情况下，完全足够用的。
驾驶感受：动力充沛，只要舍得给油，妥妥的推背感，提速快，高速上超车轻轻松松，而且很稳，轿车的操控没得说，转向也很精准，作为家用车来说轻拿捏。
车子的动力比较强劲，加速有一定的爆发力，猛踩油门还可以获得强烈的推背感。在市区内开的话这动力更不用说了，起步加速相当迅速，超车也不用担心。
动力随叫随到，以前没怎么开过涡轮增压的车，对油门的把控还需要再注意一下。毕竟是接近2吨的车，急加速的车身姿态还是很平稳的。变速箱总是很积极的升档，只要不是重踩油门，转速总不会超过两千转，即便是高速上跑120km/h的速度，发动机转速也维持在1800转左右。 加速推背感：推背感应该很强，车子在磨合期，没敢深踩油门，中等深度也是有比较强的推背感的。 跑高速：高速非常平稳，配合上ACC与车道保持，可以大大减轻高速上跑长途带来的疲倦感
驾驶感受：加速很线性，不会突兀，跟我的凌度相反，凌度加速很快，可能是辉昂更考虑后排乘坐体验。在高速上依然有推背感，动力源源不断，因为车大的缘故相比凌度这种小车还是不够灵活，开车不能急加急停，驾驶乐趣的确要少很多，需要四平八稳去开，不能急躁。
辉昂给我的驾驶感受就是非常的稳定，不管是转弯还是直线行驶，都有一辆D级车的风范，开起来非常的稳
胎噪多少是有一点大了，可能跟19英寸的大轮毂有关系，也可能跟马牌轮胎有关系，再可能就是我对这个中大型行政级别的大众车报以的期望值太高太高了，等今后公里数上去以后轮胎磨损到需要更换的时候，换一套米其林的那个是叫浩锐还是叫什么浩悦4的那款静音省油轮胎试试有没有区别，找机会再看看它宣传主打的雨雪天气的湿滑路面刹车抓地力性能究竟怎么样。
380了一个2.0T高功率的一个上次是双离合的一个洞里用起来的话在高速上跑呀，还是在市区里面跑呀，基本上还是可以的。
阅车无数，动力是最超预期的，虽只有4缸，但响应和持续是当真好，完全不输某些6缸车。起步调教略绵柔，这也符合车型定位，1.8吨的车，动力非常跟脚，再加速能力不俗。感觉发动机和变速箱的调教比A6L更激进一点，特别是后程。另外个人感觉深踩油门的发动机声也挺迷人? 跑高速：买这车最着重的就是高速能力，给辉昂点赞！ 稳自不用说，试过时速100时给半脚油门，变速箱瞬间降到4档，5秒不到车速提到160，用的还是D档。新车不太舍得踩，感觉280的最高时速不是虚标。 加速推背感：大多数车只要肯踩，都会有几秒的推背感，辉昂得益于强大的功率输出平台，能给你持续到时速180公里的推背感（再快还没尝试过）。 动力平顺性：变速箱是真爱，日常驾驶不刻意几乎感受不到换档，就算是大脚油门，动力输出也没有丝毫停滞。真要纠结，堵车时低速加减档偶尔会有一点小小顿挫，这是双离合特性，也应该是内燃车的特性，要的就是这种机械与机械之间的相互作用力，油车没顿挫那还是去开电车吧。
起步一般，加速还可以，现在基本是在市区跑，偶尔跑了几次高速，整体感觉算是比较稳。不过高速上了120码后，风噪声大。
2.0T的发动机能爆发出224匹的马力，驱动这辆车也不是问题，7挡湿式双离合变速箱也非常平顺。
动力也不错，增加强2.0t的排量，起步动力推背感感觉非常明显，提速也不错，坑洼路面行驶的时候，减针震的表现也非常好
动力还是比较好的，要动力说有就有，也有不错的推背感的，起步反应慢一点，后面就很好了，开起来动力充足。
操控性很舒服，方向盘指向性精准，转弯掉头的时候灵敏度比较高，没有什么虚位，还有就是它的刹车也比较好用。
驾驶感觉挺好的，车身稳定性很不错，而且后备箱是感应式的，使用起来非常方便，方向盘也没什么虚位。
车子操控感不错，转弯灵活，油门踏板踩着不生硬。 ☆ 感应后备厢：一脚就可以扫开了，挺方便。
方向盘的话，他该沉重的时候就成总该清远的时候，他就轻盈不会就是说有一个电子助力的一个方向盘的有感觉。
前五连杆后梯形双叉臂，底盘有厚重感，悬架支撑到位。 路感挺清晰，这会给予更精准的行驶回馈，从而提升司机对车辆的相应微操。 高速过弯侧倾抑制和抓地力都不错。 除了颜值再就是冲着辉昂底盘来的，中配的尊贵版也试驾过，但没上高速试，真心喜欢那个空悬，相信整体质感会更上一个台阶，可惜兜里没钱啊！ ☆ 感应后备厢：这个居然有… 方向盘操控感：方向盘指向精准、略重，这我比较喜欢，讨厌那些轻飘飘的方向盘高速行驶累人。 对男人来说方向盘握把细了点，手感不错。 ☆ 刹车辅助：对20年驾龄的老司机来说那些什么主被动安全配置、车道驾驶辅助、自适应巡航啦都是鸡肋?，倒车影像也几乎不看。 几乎少有乘客，电吸门、Napa座椅、冰箱于我也多是浪费，所以豪华版更适合我。 再有吐槽一下自动启停，发创这个的就是爱装逼的脑残，就为了一年省下几十块钱油，对车辆半点好处没有，每次上车必关！ 刹车表现：整个刹车脚感和行程都很讨喜，急刹停出众。 另外个人感觉刹车和油门两个踏板挨的是不是有点近，还是刹车踏板过于宽大？有时会有踩刹车蹭到油门的情况，我的脚也不算大啊。
刚开始上手的时候，没有觉得有什么不适感，挺有手感的，方向盘的重量适中，指向性挺准的。不过前方视野一般，存在视野盲区，坐姿不太好掌握。
尽管车身比较大，但开起来很轻松，真皮的方向盘手感很好，指向也没有虚位，用车过程中路感很清晰，虽然配备了倒车影像，但没有360度全景影像更好用。
操控一般，有一定的虚位，方向盘力度也不算是特别的轻便，特别是原地打方向的时候，说实在的，我一个男的，都觉得有点吃力。
油耗：毕竟买车时间不是很长，就目前使用来说还是挺满意的，市区油耗8.9左右，毕竟我们这里没有一二线城市那么拥堵，加上工作原因经常会跑高速，高速目前跑到过6.5。
油耗：我觉得它的油耗是挺低的，用起来感觉也比较省心，一箱油能跑不少的路程，而且我觉得我还能争取让这车的油耗达到一个更理想的状态。
油耗：刚刚提到车，还没有出磨合期，油耗偏高，感觉平均下来百公里应该在十一个左右，等磨合期过了，对车子性能熟悉了，城市油耗应该能达到八九个左右。 城市综合油耗：拥堵路况下，百公里差不多要十一二个，对于大车来说，这样的油耗感觉不算很高。 高速综合油耗：在高速上巡航时候，显示的瞬时油耗在5-6个左右，只要保持高速巡航状态，一箱油跑一千公里问题不大。
油耗：很满意，看图吧，这么大的车，综合能控制这样不错了。其实最省油的是凌度，比日产的那几款要都省油我曾经开过高速4.8L的极低油耗，几乎和混动接近了。
他的综合油耗也不是特别高就算是在市区旅行时比较多的情况，他的油耗也保持在九个左右，这样的油耗对于量D级车来说是不算高的
油耗：这车11个油就没啥可多说的了吧。平常开的也都是比较猛的，这么大一台车还能做到这个油耗水平，反正我是觉得非常的满意了，同时也证明了大众这台2.0T EA888的热效率真是如此优秀，再配上传动效率非常高的双离合变速箱，这套黄金动力组合果然名不虚传啊，机械素质是真的棒，整套动力总成的故障率又低，属实是一辆好车啊
这是目前的话来说百公里油耗，我感觉是达到了一个九个有左右，你可能是因为空调开得太多的原因吧就是，但是我觉得这个还是可以接受的。
油耗：目前6200公里，70%高速工况，表显油耗7.4，实际应该再低点，试过加满一箱油高速跑了1千2百公里。显摆一下想说不同的司机真的差别巨大，我还属于比较急躁的。 另外辉昂的变速箱应该和迈腾、帕萨特别的湿式双离合不一样，辉昂转速2000时时速在140公里。 城市综合油耗：9.5左右 高速综合油耗：我油门张合大，6.8左右，如果保持110时速，可以开到5.8以下。
油耗真的有点高。百公里10个油左右，我主要跑市区路，路况挺好的，考虑是新车磨合期的情况，估计后面会下降。
油耗：油耗方面我很满意，虽然用的是95号油，但对于性能这么强的车子来说，9.5升的百公里平均油耗也是相当省油的。
油耗还是很高的，因为车子很重，所以综合油耗达到了11.7L，这个比我买车前心里预期的要高一些。
油耗我觉得一般，稍微高一点，但是也不是说太高，估计后期跑纯市区，会有一点高，后面再看吧，毕竟才买车没多久，还在磨合期内了。
车子座椅设计的还是不错的，坐上去包裹性比较好，但是悬架感觉有点硬，平时路过一些坑坑洼洼的地段车内会有些许的震感。
感觉舒适性还可以，配置本来就比较不错，而且这个皮座椅的舒适度还是挺好的，行驶过程中车身也很稳定。
全家的话带了一个空气悬架看上这款车子，我也不太清楚，但是他形式起来没有那种特别颠簸的一种感觉，因为他是个玻璃，很静谧
座椅宽大，用料和做工都不错，支撑到位偏硬点也无妨。 隔音绝对一流，可惜音响效果拉垮。 悬架减震舒适性：悬架挺有高级感，细小的颠簸处理的很好，连续减速带和井盖过滤的挺轻盈没有多余的晃动，高速时突兀的路面变化会传递的比较清晰，整体悬架属于偏硬的，为了操控和路感肯定要有平衡。 车内噪音/异味：MVH是另一个亮点，之前以为中配以上的双层玻璃才会牛，不曾想豪华版也挺惊艳，四门车窗玻璃就比市面95%的车要厚实，高速130以上胎噪和风噪都抑制的很好，真心隔音做的比BBA的E56好。 新车没啥味，有一点主要是皮革味，点赞！ 空调效果：别的不说，表扬下Auto空调的智能及舒适度。 ☆ PM2.5过滤装：这个nice，效果挺明显
座椅舒适，老婆还给我买了个腰垫，开车的时候更舒服了。不过新车提回来有股味道，过了好一阵子才散掉。
座椅都是真皮的，坐在上面很舒服，而且前排座椅有加热功能，驾驶位带有记忆功能，只是第2排的靠背不能调节。
座椅挺舒服的，冬暖夏凉，空调温度也能很好的分散到每个区域，都能很好的照顾到每个角落；就是味道有点重了，减震效果也还好。
皮质座椅包裹性非常好，还有座椅加热的功能，车内噪声，胎噪，风噪发动机的噪音都没有特别的大，非常的舒适
说实在的，辉昂的舒适度算是比较差的，这个车内舒适度也不怎么行，但是主要还是高速上面的风噪比较大吧，确实开高速很吵。
这款车的性价比还是挺高的，车子的配置比较丰富，各方面的性能都可以满足我日常出行的需要，关键是它的价格也比较合适。
车子看起来沉稳大气，不管是从哪个角度看都是一个帅哥，但是选择这辆车也是比较喜欢它的，而且它的空间也不小。
这个价位该有的配置都有了，大众的品牌附加值不算高，所以同等价位下可以比一线豪华品牌拥有更多更豪华的配置 购车：优惠幅度挺大的，在此基础上还可以享受置换补贴，再加上地区有促进消费的消费券政策，基本上价格非常合适了。（对于这个车型来说，落地价能做到跟指导价差不多，指导价真的很有指导意义） 保养维护：在4S店办理的终身免费基础保养，只收工时费。零配件还是比较贵的，不过，车入了全险，大多数情况下不需要担心配件是否昂贵。 4S店售后服务：提车当天检查不是非常仔细，第二天发现排气装饰件没有安装到位，跟4S店销售经理讲了一下，马上就安排给修整好了。 品牌评价：大众进入中国也四十多年了，从最早的“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”到现在的“隐锋芒，自辉昂”，大众一直在进步。不论是过去的辉腾还是现在的辉昂，都反映了大众的造车原则，这种精益求精，不追求短期利益的精神越来越少，但却是每一个车企走向更长远的核心价值。拿出这样的精神去制造每一台车，这才不负“车之道，为大众”的精神。
我想他的性价比应该是毋庸置疑了，这个价格能买到一辆D级车的车身尺寸，还有丰富的配置和充足的动力
至于性价比，那就要看个人的喜好了，有人说这点钱还不如买一辆豪华品牌的车，但也有人说，买辉昂的人有自己的口味。
落地31万出头的价格，说实话，这个价格能落地的C级车也没有几个了 保养维护：到处可见的奥迪标，哈哈，换壳的奥迪A6名副其实，上一代C7的奥迪A6L我自己是很喜欢的，经典中的经典，
因为买这台车子和他毕竟是一个小群里了一个存在，并不是说所有人都像我这样可以看带一些功名利禄晚会，日是身外之物 归根结底，还是要考虑到一个实用性的问题，他车子本身就是一个交通工具。
写了这么多，自然感觉性价比可为翘楚！ 4S店售后服务：小姐姐很上心，祝她月月拿销冠！ 认证一下
性价比确实是很差，因为价格和实际产品力不相符，开这个车出去都以为是个二十万的车子，非常的让人尴尬，每次都要跟别人解释很久，后来我也懒得说，别人说是帕萨特那就是帕萨特。
性价比的话，我感觉蛮满意的，买车看个人，每个人买车都有自己的理由，都有适合自己的选择，只要自己满意，自己觉得喜欢，那就是最好的
