全部车款
我的两部车都是雪铁龙， C6 是我的第二部车了，开了一年半了，说实话，超赞， 空间大，起步快，动力强，油耗也不错，7.5L (1.8T ,204马力）， C6值得拥有 ~
磨合期快到了，综合油耗不到8L/100KM，空间前后排都非常宽敞，加速有力，隔音效果好，仪表科幻实用，底盘扎实沉稳，性价比不错。 天窗开启后，偶尔会发出轻微异响。
油耗低，风燥静音比较好，底盘扎实，但是胎噪可能因为是新车，显得还是比较高，动力比较好，缺点是有明显的风哨声，低速时非常明显，加油门就有，不知道是什么原因，一直持续着，不是急加速时才偶尔有点，好像漏风，又不是漏风。希望厂家能抓紧帮助找到原因并处理
首保4s加的机油不是全合成机油，造成油耗明显增高。跑了一千公里后狠心换了灰壳全合成机油，在市内油耗每百公里降了2升。目前，全市内开空调在11.5，郊区8，高速不到7。
中控非常有科技感，感觉很舒服，大气239900能买到高配的配置·我自己感觉不错了·配置都差不多很实用。在高一个配置就多了。感觉不错内部空间也相当不错，前排驾驶不会感觉压抑，还带有座椅按摩功能，感觉很舒服。后排空间也相当大，三个75公斤的人坐着都不会感觉拥挤。
20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。 三月份武汉的一场汽车活动，直戳我心。 目前是全款提车，等着返现。
最满意的还是开起来的质感，很舒服，底盘软硬适中，过减速带不会感觉明显的颠簸，内饰用料也扎实，开起来很有豪华感。
车身的轻量化做得比较好，开起来的灵活性很好，很轻快，加速的发动机声音还挺好听的。均衡性这一方面其实是做的比较好，各方面都不算同级领先，但是都也挑不出大的毛病。
在买它之前开过不少车，虽然没有试驾，但提车短暂驾驶十几公里，让我体验到车虽大，驾驶起来非常得心应手，起步也非常给力，可能是涡轮增压介入早的原因，升降档也积极，底盘过滤小坑洼非常干净有韧劲。后续期待在高速上体验一下前面车主说的高速稳如狗的表现。法系车的底盘的确不是吹的，行驶质感可比肩A6，之前置换的爱丽舍入门级紧凑型底盘也非常不错！从来没有出过质量问题没有维修过，都是正常保养，所以雪铁龙的可靠性以及质感让我毫不犹豫的选择了C6，相信选他没错！
内部空间大：空间超大，有了宝宝之后宝妈对后排空间和舒适度要求很高，C6的后排空间很大，而且还有老板键，可以随意调节前座，虽然腿部空间和同级别比起来不是最好的，但是配合上坐椅角度和长度，真的是很好的选择了。 底盘舒适：法系车的看家的本事，具体优势不展开说了，不过说起来为什么对法系车有好感，就是因为前两年买过一辆二手的18款标致308，被法系车底盘惊艳到了，有机会大家可以任意找一辆法系车感受一下。 动力强劲：动力是1.8T+8AT，好多人包括我自己最开始也觉得1.8T是不是动力有些弱，毕竟现在现在市面上主流的B级车高配都是2.0T了，但是实际试驾后发现动力表现比大众2.0T低功率（330）要好不少，有可能是因为AT变速箱的原因，查了一下才发现发动机最大功率也更大，看来买车还是得亲自试，不能光看排量。而且这个车高速跑起来真的很稳，一点也不飘。
驾驶感受很不错，加速有力。开过美系德系日系，法系车给你的底盘反馈总是比较特别，底盘过滤效果很好，稳如狗，有豪车的质感。
大气沉稳的外观，简单大方的内饰设计风格，1.8配8at变速箱的动力总成，动力随叫随到，还是有点推背感的，
外观大气、稳重、上档次（可能和我的年龄有关，46岁，我非常喜欢c6的款式。前后空间感都比较大，乘坐无压力（虽然无法和只有4米8几的迈腾比）。虽然只是共创版，但各项适用功能已经能够满足日常使用，该有的都有了，比如前后雷达+倒车影像（能记忆行进路线图像模拟全景影像），上坡辅助，所有灯都是LED，还有后排出风口，仿皮座椅，舒适度不错（这几天气温35℃，做进去好烫，准备在某宝上买个藤垫）。还有一个，新车几天就基本上没有异味了（很多同事朋友都这样说），非常nice。
本人40多岁了，车辆外观个人非常喜欢，车长4米98，轴距2米9，坐着非常舒服，尤其是后排真的太舒服了，得益8AT的变速箱起步非常平稳，前半段加速只要舍得给油还是蛮快的，后半段加速非常给力，踩下油门，感觉动力连绵不绝，跑过2次高速，太稳了，真的，比我表弟的奥迪A4还要稳，虽然说车子整体很大，但是操控性一点不差，后悬挂五连杆过减速带和一些小坑根本没什么感觉，双层夹胶隔音玻璃，关上车门，整个车内除了安静还是安静！这个价格买到这样的车只能说太具性价比了，自动大灯，感应雨刷，360环影，前后雷达，真皮座椅，听好了，是真皮座椅，不是皮质座椅，座椅加热，按摩，还有法系车专属的箱包设计门把手，后排老板键，你想要的配置几乎全有了！动力嘛，1.8T涡轮增压发动机，211匹马力，300钮距，平时不管是上下班或者跑长途都应付自如，分段式的全景大天窗让本来就大的车内空间显得更加大了，车子买的时候进入车内一点点的异味都没有，法系车的内饰用料真的环保，真的厚道，这个级别的车无钥匙进入，一键启动，定速巡航统统都有了，这个定速巡航是真的好用，比我以前开过所有的车上的定速巡航都要好用，车速到每小时120公里的时候，这个时候如果想要超车只要继续轻点油门，动力还是很强的，不会有动力不足的现象，我朋友红旗H7，2.0T的车，我感觉动力还没有我的C6，1.8T的动力强劲。目前行驶8000公里，表显油耗9个油，还算行吧，等疫情好了，准备开着C6去自驾游，跑跑祖国的大好河山。
雪铁龙C6拥2900的超长轴距，接近5米的车长，1.8T211马力，真正的大空间，动力强，油耗低。人家都说雪铁龙不保值，但是雪铁龙关键时刻真的能保命，幸好当初选择了雪铁龙，不然这次和大货车碰撞就可能没命了，还好C6保护了我。 刚开始选车时也看了很多车型，但是都没有比较满意的，后来经朋友介绍看了雪铁龙C6，家族式的外观设计，优美的车身，很吸引我，然后内部空间很大，坐椅也是皮坐椅，方向盘带换挡拨片的，配合1.8T的动力，操控很好，动力很足，最主要的是价格优惠后才166800元，性价比很高，然后雪铁龙车公认的安全性高，质量很好很安全
1、高速的稳健、车子一拿到手就上了趟高速，直接拉到160后，十分稳健，超车推背感十足，超车减档，超车和过弯道的时候，指向十分精准，高速也十分省油，开定速巡航到100码左右，平均油耗在6.5左右，这个油耗对于1.8t的大排量的B级车来说已经控制得非常优秀了，毕竟车重近1.7吨！ 2、外观低调、平平凡凡的一辆近5米长的B级车，却有着不平凡的气质，不管是现在还是将来，百看不厌，腰线十分舒展和性感，美其名曰“胖妞”…… 3、后排乘坐空间十分满意，不管是家人乘坐，还是客户乘坐，一致的意见都觉得很舒服，还匹配了老板键，多了一份商务气息，也给家人乘坐带来了十分便利的空间选择！ 4、2022款共创版比2021款加了侧气帘，这个太贴心了，改的及时，还有电动坐椅的配置增加，比2021款调节好用，且前后车均配备了雷达，对于司机来说十分便利！ 5、拐弯有辅助灯，这个也十分贴心，夜间走乡间小路太实用了，避坑神器！ 6、之前听说这个车有抖动，我的运气预计好。开了2000公里，油门踏板没有丝毫的抖动，希望后面一直这样平顺地的驾驶下去，然油价已过9元/升，建议还是加95号气油，建议只加中石化！（中石油开起来感觉有些抖动） 7、后备箱空间算比较优秀了，我经常出差，可以放1到2个拉杆箱，非常宽敞，给旅行也带来了很大的便利！
1.外观稳重大气，大方得体。2.空间够大，储物空间基本够用。3.内饰设计感不错，对称的设计是强迫症福音，和外观一样沉稳。4.动力后半段强劲，起步阶段稍显不足。总体来说在这个价位性价比不错。
这款爱车雪铁龙让我满意的地方有很多了，比如我对车子的性能部分就是比较在意的，毕竟也是自己喜欢的车子了，我个子是属于那种矮矮的样子，身高是在一米六五，但是当我坐在车子里面的时候并没有这种感觉，直视正前方的话，前方的视线还是挺清楚的，几乎是没有什么盲区，后视镜的话也是没有什么问题，基本不管前面还是后面都能够清楚的看到，车子的做工还是挺精细的，设计师设计的也非常的到位，就拿最简单的储物空间来说，它很实用，日常放一些私人物品还是挺好的，后备箱的空间也是挺足的，基本上日常出行或者是购物用来放东西，完全是足够了，如果感觉空间不够的话，还可以把后排的座椅给他折过去，这样就又省出了一大块儿空间。
如果实在要找一个不是那么满意的地方出来，就是这个外观设计了。感觉太成熟了一点，缺乏年轻活力。
高速的时候噪音还是不是很好，在低速特别是怠速的时候似乎有一点轻微的共振。整体的内外观设计更新换代在同级别比较来说偏慢。
后备箱：实话实话，这么大的车来讲，后备箱显得有些小，因为nappa配置后排座椅可以调节靠背角度，所以就不能46比例放倒，不过只是宝妈日常上班代步和一家三口出行，也不拉大件的物品，还是完全能够满足日常需求的。 噪音：整体隔音很不错，在同级别里也是名列前茅，但是刚启动时和高转速的发动机噪音稍微有一点大，但是宝妈觉得很好听。? 配置：最后吐槽一下，都有座椅通风加热和按摩了，都有后排座椅角度调节了，为什么直到顶配车型后备箱都是手动开启，也没有方向盘加热，就有点迷，也许这些小细节也导致法系车近几年销量低迷吧。
1、液晶仪表盘设计的没有机械仪表大气，还是喜欢指针式的；2、4s店给的汽油太少了，车出门就没有油了，好在车本身不错；3、后排驾驶位要是可以放倒就更好了；
配置勉强够用，车机落后，不过这价格，这些配置已经非常不错了，我对配置要求不高，我对遥控停车，远程控制，全景摄像头，语音识别，我感觉一年用不了几次，可有可无，
感觉路上跑的少点，科技配备感觉低了点，不过还能接受，毕竟才164700，还是感觉提速有点不激进，跑起来提速挺好的
要说不满意，首先就是油门踏板共振比较严重，腿脚发麻。其次感觉油耗偏高，目前表显11.3个油（加的95油，没有跑高速，只是市区上下班，现在是夏天，上车一直开空调。应该属于正常吧，毕竟车大而重，鱼和熊掌不可兼得，反正我是能接受的）。再就是2、3挡顿挫，其实这也比较正常，好像其他车也这样，开了迈腾也有2、3挡顿挫，貌似CVT系的车好点。
目前还没有什么不满意的，真的要说就是自己是28年的老司机了，感觉应该可以跑出最低油耗，为什么没有其他发表人的油耗低，表示不解。还有这个LED大灯感觉没有我老婆的马自达Cx-4的LED大灯亮。
1、机车很鸡肋，建议进一步的升级！ 2、高速的胎噪音还是有点大，2022年的共创版的轮胎为佳通的，如果能升级为米其林就更好了！ 3、高速行驶的时候风噪也很大，尤其是在下雨天，当车速超过100以后，风噪十分明显！ 4、市区道路驾驶的时候，低速油耗一块钱一公里，现在在市区开车的时候，搞得我都不敢深踩油门了！
1.自动启停不能永久关闭，每次启动都要手动关闭。2.动力起步阶段释放不出来的感觉，以前的老C5也是这种感觉，起步车头重。3.后备箱确实不算大，勉强够用。4.驾驶位路感有点太清晰，感觉有点硬，这个尺寸的大车还是觉得软一点更好。
最不满意的就是头部空间几乎顶着头，我也不是很高180-182 后排就会顶到头且座椅不能放倒，副驾不是电动，不是电动也就算了，快放也不行，好在基本我一人在车上。
最不满意的就是车子的悬挂系统了，车子在行驶在坏路的时候颠簸的感觉非常的强，就算是在过减速带的时候也是一样，要知道一台车子的好坏和舒服不舒服完全就在于这个悬挂系统，如果你的悬挂系统好了，坐在里面自然会舒服很多，给人的印象肯定会好一点，相反的是如果你的悬挂系统不好了的话，会给车内人员的舒适度造成很大的影响，现在买车的人基本都是用于家用，二十万出来买一辆悬挂不太舒服的车子确实让我感觉到比较难受的。其次还有一点就是内饰问题了，内饰让我感觉是比较难受的，而且内饰那种异味也是比较大的，都是那种特别刺鼻的异味了。
1.方向盘有点重（相比于上一款斯柯达明锐）， 2.3-4档有点顿挫， 3.启动键反应不太明显，特别是熄火的时候，好几次都以为已经熄火了，结果关了门，发现发动机还是在转动！ 4.静止的时候，发动机的声音有点大，不知道是不是什么功能打开了导致的！ 5.后备箱空间还是稍微小了点！
外观就没必要吹了，偏商务，有点胖，你说他好可以，说他帅，就纯粹自己骗自己吧 LED大灯，证明他是共创版
外观可能是这车最大的短板，至少我是这么认为的。 车头造型：车头比较圆，虽然规规整整，但看起来有点老气。 车尾造型：车尾这个款式说真的，看起来都不像是这个年代的车，像好几年前的款式，具体也说不上来，但就是怎么看怎么老气。
不喜欢日本车的张牙舞爪外观，C6和德系车一样属于耐看型，可能是年龄原因，喜欢比较稳重，大方一点的车，C6是属于耐看型，越看越大气，虽然上市时间不短了，但不管是车尾腰线，都是比较耐看的。特别是尾部，晚上辩识度非常高。
车前脸辨识度很高，从后面或侧面看，虽然车很大，但显得很优雅～ 车身做工：车身做工可以说是很良心了，真的很结实。还没首保就已经在路上出了两次事故，追尾了别人一次，也被别人追尾了一次。（两次同一条路几乎同一个位置）第一次追尾一辆现代，现代后保险杠的装饰灯碎了，C6就在前保险杠上留下一个黑点儿，第二次被Jeep追尾了，Jeep的前保险杠裂了，C6就是后保险杠掉了点漆。感觉真的做工用料都不错。 腰线设计：大气尊贵，放个合影吧
c6的屁股最好看（同事多人评价），车灯说实话点燃效果我没有看过（上车就开走，没有在启动状态下车看过?），车漆薄，容易划伤，其他都非常满意。
这款车子的颜值，怎么说都是同级车里面高颜值的，怎么看都是喜欢的，张扬的，优雅绅士一样的车身，怎么看都是满意的，开出去的回头率也是很高，很多行走的路上，还有并行的车子，都是看我这开的车子，怎么觉得都是开这款车的出去有面子的，车身侧颜看着很舒服，那种满满的拉风感就上来了。
黑色的内饰，皮质的座椅，前排带座椅加热，分区空调，方向盘也是皮质的。 第二排舒适性：后排不愧是商务座，坐姿舒服，右侧有老板键，可以移动前排座椅，门扶手有烟灰缸，中间手托也比较高，头顶分段式天窗，前半段也超级大。 座椅舒适性：座椅我甚至感觉有点大，但是我觉得还是不错的，很稳，坐上去很舒服，加热三挡可以调，屁股暖暖的
内饰延续了这个系的车一向给人的印象，用料很扎实，做工也很棒。 座椅舒适性：座椅很软，坐起来很舒服。像家里的大沙发一样，坐上去给人一种身心放松的感觉。认真讲，我家里的沙发其实还没这座位舒服。 内饰用料：中控跟门板的手感很好，我也不懂具体是什么材质，就是感觉很亲肤，很舒服。门把手和车窗升降用起来给人一种很好的高级感。
内饰设计比较简约，材质用料还不错，做工也还行，触摸感受和视觉的感受都还可以，座椅的乘坐舒适度和支撑性以及包裹性都还不错，腰部的支撑也还OK。后排的坐垫长度挺长，对腿部的支撑也很好，后排的中央扶手具有高级感。
内饰是特意选的nappa款，都是千鸟格图案，看起来低调有奢华。 空调效果：前后排都是独立空调，用起来互不影响。 座椅舒适性：前排座椅通风加热，还有按摩！开长途时间久了按摩下可以缓解疲劳，很nice！ 座椅通风：座椅通风一共三档调节，而且是吸的感觉，不是吹风。 后排不仅有USB口，还带个220V插座，真绝了！
外观设计线条圆润大方，外形饱满稳，特别是腰线和车挡风玻璃侧面，非常符合我的审美口味，车子将近5米的车长，非常大气，车子没有异味，环保。
内饰非常满意，做工、用料都非常好，几天后就完全没有异味了。语音控制不怎么样，非常一般，手机互联一般，多次连接不上。
内饰选材质就感觉比较失败了，材质手感摸着就不太舒服的，内饰带来的问题还是比较难受的车子内饰异味感了，我是不太喜欢这种内饰异味感的。
法系车厚道的做工，不过还是有两个问题值得说一下:1.中控的液晶显示器的分辨率太低，感觉很low，感觉用的是BB机的显示器，真的和这个价位不匹配，特别是用了carlife，难看的要死！2.门框踩的地方还有些地方应该是减配改成的硬塑料，听声音脆嘣脆嘣的！
2900的轴距空间真是大。 之前小车后排腿都伸不直，现在真是没话说，就是爽！就是大！ 看了看后备箱那么深，最里面的东西都要钻进去拿吧！
这辆这车的空间就一个词:舒适。车内空间很宽敞。 乘坐空间：这车坐得很舒服，无论前排还是后排空间都很大，坐在里面给人一种很自由的感觉。 后备厢容积：后备箱就是开口稍微小了一点，但毕竟是轿车。其实后备箱容量还是很大的，行李箱都可以放好几个。
轴距比较长，所以后排的空间是不错的，我身高1.75米，头部的空间也OK，但是中控储物空间不是很好用，不是很好放手机。后备箱的空间可以装两个大行李箱，除此之外还可以放一些小包，整体而言中规中矩。
买他就是冲舒适性，静谧性，安全性来的。空间舒适度中级车里面可以说是数一数二，坐过大众帕萨特，后排座椅比他硬，靠背也偏直，没C6舒服，天籁后排舒服但空间稍逊一筹。开过雪铁龙两辆车，感觉雪铁龙的座椅比一般轿车的座椅要高一些，舒坦些。
乘坐空间非常满意，前后都很宽敞。各种储物空间丰富。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱很大很深，前排有两个水杯架，还是一大一小，真的很细节了，门板上也可以放置些东西。 第二排空间：后排空间充足，翘着二郎腿坐都没问题，由于坐垫够长，而且座椅不是很软，坐着舒服而且久坐不会累。地台凸起也很小，可以直接忽略不计了。 乘坐空间：本人身高178cm，体重88kg，前排空间非常好，头部空间也宽阔，而且我喜欢把座位调到最低，座椅尽量向后，伸直腿开车，即使这样后边座位也很宽敞。 车内储物能力：储物空间不错，该有的都有了，后备箱虽然中规中矩，但是也能满足需求，还是很不错的。 后备厢容积：平时后备箱就放个婴儿车和一些杂物，出行的时候再放两个旅行箱也没问题，还是很方便的，空间也很规整，后备箱开口也不小，拿取东西很方便。
前后排空间乘坐都非常宽敞（家人身材都适中，170过一点），车内储物空间非常大，同事羡慕不已，后备箱空间完全够用（当然和双排座小货车没法比）
本人身高175，前排调到正常坐姿，后排还能翘二朗腿，后备箱客积也还算好，基本够用了，车内储物格设计非常好，中间能放二个杯子，还可以放二个手机，车门上储物格更加大了，能放三瓶矿泉水，是500毫升的这种哦。 ☆ 空间设计亮点：后排的中央扶手很大，跑长途对后排乘客太友好了。
接近5米的车长，2900的轴距，空间很大，乘坐很舒服。 保值和保命，还好一开始就选对了。下面是和大货车碰撞图片
大就一个字，后排2个人坐后面十分阔派，比之前的爱丽舍大很多，很多车友反馈这个车子坐起来比开车舒服，就说明后排确实很宽大
我身高161，驾驶位空间就不说了！ 乘坐空间：空间很大，特别是后排空间，老婆可以坐在前后排车位之间带小孩。 后备厢容积：后备箱容积比C4小，但是平时也够用，谁没事天天把后备箱塞满嘛！
轴距2900，空间大，非常满意。 ☆ 空间设计亮点：轴距2900，空间设计宽敞。 后备厢容积：后备箱规整，但是高度感觉太矮 乘坐空间：前排电动调节，后排空间宽敞
我对空间的要求并不是很大，因为这辆车子买来也只不过是我和我媳妇儿孩子三个人用，基本上也没有什么要求，我一米七体重是140斤以上，坐在正驾驶的话感觉空间还是挺足的，车子后备箱大小也是够用的，家用很合适。 家人乘坐评价：我媳妇儿就没我那么胖了，她和孩子坐在后排的时候，腿跟前排还有很很大的一段距离，我也不知道该怎么说，反正就是空间挺大的。
后排空间是真的大，坐着也舒服，但是这减配，副驾的座位只能前后调！后备箱小绝对是硬伤，而且备胎都取消了，留了一个大坑在后备箱！
车开起来很舒服，很有这个系列一贯宣传的浪漫气息。 跑高速：高速跑起来很稳，加速直接，流畅。一脚油门蹿很远。车身在高速上也很沉稳，坐在里面很有安全感。 弯路/并线稳定性：这车虽然很长，但是弯道开起来也很稳，不会左摇右晃的。车身的运动始终感觉在自己想要的状态。
方向盘的手感还不错，转向的精准性很好，只是从低速到高速的那个回馈力度的增加不是很明显。悬架调教比较不错，开起来很稳健，尤其是快速变线并道的时候车身动态很从容，其实夸法系底盘的不在少数，还是有一定道理的。但是对于那种特别细碎的破碎路面，悬架还是有不少多余的跳动。加速的时候声音发动机质感不错，发动机的涡轮迟滞现象不严重，油门踩深时推背感还是比较可以的。发动机的换挡平顺性还不错，但是换挡的速度偏慢。
油门响应积极，方向精准，体现出了法系车操控性好的特点，行驶起来感觉非常稳健，安静。 起步/加速动力：起步对于这个级别的车讲究的是舒适，不是比赛，在市中心来说不快也不慢，属于中级水平。 动力平顺性：只要不激烈驾驶，深踩油门，感觉如德芙巧克力般丝滑。
因为C6主打稳健吧，日常模式深踩加速不算快，但是运动模式就另当别论了，动力响应非常迅速的，因为正好为了宝宝坐，所以日常还是非常满意的。 跑高速：高速上非常稳，动力储备也充足，高速提速超车也非常给力。 起步/加速动力：加速很快，但是不窜，给人一种很平稳的安全感。 方向盘轻重：由于是方向盘是电子液压助力（据说这样会比纯电动助力标定的更精准），在刚起步时候真的有点重，不过速度起来了就好了，如果是原地打方向还是需要些力气。 弯路/并线稳定性：得益于法系车的底盘，车身姿态一直会保持的不错。 开空调/满载加速：去年11月份满载四个大人一个小孩还有行李，去怀柔山里面玩，高速山路上都没有觉得吃力 刹车灵敏性：刹车线性，踩起来很舒服。
动力加速很给力，尤其是高速踩油门的时候，会主动降档，推背感十强！ 超车也是十分利索，高速7档120马超车动力澎湃，只要舍得给油，动力真心够了，C6排量1.8T比很多2.0T的B级车小一点，但是真心够用，马力输出不比某些2.0的差！
动力很好，高速得悠着点踩油门，超车轻松，驾驶自由度更高，开车也不累。C6开起来比C4世嘉动力强太多，视野更开阔，舒适很多。回老家开高速，动力充沛，开车不累，可能有人会说都是限速120，动力够用就可以了，之前C4世嘉发动机是1.6L的，开高速130也是经常的事，但是要维持在时速120开车，脚一直要深踩着油门，然后风噪有点大，速度掉下来再上来得好一段时间，开起来有点累。C6的动力随叫随到，自由度大了很多，速度上120很随意，还得悠着点踩油门，开车能体验到一点乐趣了，这是之前没有的。然后因为是8AT变速箱，时速120发动机转速也才2000不到的样子，发动机噪音小，风噪也小，舒适性提升了不少。 动力平顺性：三四档偶尔有顿挫感，高档位没有。
起步阶段不够快，速度起来之后超车一点也不费劲，这个车开起来以后比较舒服，30以下低速频繁换挡不舒服。
车子起步的时候很快，挂档的时候也很平顺，基本上就是挂好档踩上一脚油门儿就能够跑，搭配的动力是涡轮发动机1.8T的动力了，我反正也是家用情况居多了，在日常家用来说完全合适，整体动力表现还是很足的。
总体响应还是不错，超车都是稳得一匹！特别是在国道上面，一脚油门就过去了，而且值得点赞的是她的刹车响应也特别灵敏！
对于操控我不知道怎么评价，每个人的感受不一样，这就是适合我这个年纪的大叔开的车，稳重，不激情，有内涵有韧劲。方向盘偏重。
十分平稳，指定十分精准，高速加速给力，也不漂！刹车的表现也十分优秀，底盘的稳定性，坚韧而不?舒适，佳通的轮胎确实拖了后腿！
方向盘手感好，力度适中，底盘高，调校好，一个字，稳！以前C4过横风区大桥，偶尔会感到有点飘，C6一点不飘，很稳，感觉很安全。
方向精准，底盘够稳定，刹车很给力，车很大适应后还是很跟手的，操控作为这个尺寸很满意了。之前开的福克斯，不相上下。
☆ 车身稳定控制：车身稳定，过弯很有信心 方向盘操控感：开起来方向盘力度合适，速度慢的时候方向盘教重，特别是发车原地打方向，有点重。
操控中规中矩的，没什么大亮点吧，油门踏板不是很轻，方向盘比较重，比大多数轿车都重吧，跑起来倒是可以。
车子行驶起来的话非常的平顺，挂档的时候变速箱响应的也很积极，油门的话就是那种只要你一点它就会跑的那种，方向盘搭配的材质也是采用了真皮的，手感很好，辅助操控搭配很好，提高不少便捷性以及安全性。
方向盘太硬，太重，也是最不满意的！（相比于之前的斯柯达一根手指头掰方向盘），（新车第一次上高速就扎了钉子，胎压提示异常，马上下高速检查，右后轮胎被扎了一根3厘米的钉子，没备胎，在偏远地区真的有点麻烦）
油耗：还没怎么开，暂时不知道油耗多少。 试驾车的油耗是9.1，我觉得还能接受 加92#的油吧。
油耗基本上吧，车很大，排量也不算小，想要多省油可能也不是很现实。 高速油耗：我开车比较温柔，高速油耗还是比较低的，目前7L的样子就跑得下来。 开空调油耗：这两天开始热了，白天天气好的时候不开空调确实扛不住热。高速全程空调的话，多2L油的样子。
整体油耗的表现中规中矩，毕竟从大的结构层面来说，at变速箱主打的是平顺性和质量稳定，燃油经济性是自动变速箱里油耗控制最一般的，要想省油还是得双离合和CVT，具体到这款车的调教而言，城市拥堵路况会到9个多甚至10个，高速可以跑到7个，算是符合这个级别车的平均水平吧，我能够表示理解。
油耗：日常每天上下班来回20公里，油耗将近10个吧 高速上匀速跑，两个大人加一个孩子和行李，油耗不到7个
油耗：市区油耗8.3L，高速6.5L，开空调也基本上差不多这个油耗，还是挺满意的，毕竟是个B＋的车
油耗：没有比较就没有发言权，我现在表显11个多（加95的油），磨合期，上车必开空调（自动模式），完全市区上下班。
油耗：油耗在8.4左右，城市道路和高速公路各一半的情况！定速巡航的话预计6.5左右！有些开到4.7的油耗！
油耗：城区综合油耗8.5的样子，高速大概6.5，应该更低，现在开了1400公里，表显综合油耗7.3。
油耗：路况不好，目前均速28，表显油耗8.9，路况好或者经常跑高速的话可以到8，在同级不算费油
油耗：目前油耗表显11.2，本人不是开肉车的人，所以油耗下不来，再一个市区多，平均25公里
感觉油耗还是挺省油的，现在为止油耗是在8.5L/百公里左右，如果要是碰到堵车的情况下还会更费油，油耗稍微又高一点，打空调的时候也是一样，不过对于这个油耗我还是比较看好的，我预算的要求反正没有超出，这个油耗我完全可以接受的。
油耗：毕竟这么重，7.5左右的油耗还是能够接受，但是，说明书明明推荐加92#油，但是，为什么4S点要求加95#？
座椅感觉还是比较舒服，主驾腰托非常好（我有腰椎间盘突出），车内无异味最满意了。空调效果好，路感明显，前排发动机声音明显，和其他车有差距。车机系统一般，连接carlife 经常连接不上，需重新开机连接才可以。
座椅加热还没有用，温度分区好像作用不大，后排的空调出风口的风速可调，这个功能还是比较人性化的！
买车后回家，高速路上老婆睡得很香！ 车内噪音/异味：噪音小，有异味，小，不知道是不是因为是展车的缘故。 ☆ 后座空调出风口：后座出风口风力小，只有风力开很大才有感觉， 座椅舒适性：座椅舒适性不错，有腰脱，还有按摩功能，长途开车不累。
舒适性的话感觉是一般，座椅坐起来非常舒服，支撑感也很强，不过车子的悬挂避震就确实比较差劲了，我感觉车子那种避震感都是不太好的，车子过渡起来也是感觉比较糟糕的。 座椅舒适性：前排的座椅还是可调节的，可以随意调整自己认为是最舒服的姿势，座椅的透气性也很强，就算坐上几个小时也不会出汗
目前来说，垫付的钱能返到手，那么C6共创的性价比无敌 保养项目：除了首保，在店里增购了5次保养，5次一共1700，说是全国可用。
这还说什么了，这个价格可以买到，心满意足了。 购车优惠：现在买车优惠力度确实大，但是我这里没有网上说的那么大。比平时其实还是划得来很多。 销售态度：来看车的人多，销售比较忙，自然是比不了平时，不过总的来说，还是不错。
原价的c6老气横秋，今年政企补贴后的c6真的是成熟稳重， A级车的价格买B级车，会给你一种还要什么自行车的感觉 ，性价比非常高。只是品牌一直在走下坡路，还是有一点担心多年以后的维修保养问题。
首保免费，正常保养600?700一次，还没做首保，问了一下4S店，买保养合同划400左右一次保养。涡轮增压的车这个价格是非常给力了！ 购车优惠：现金优惠27000，另外一个经开区（C6生产地）补贴3000，外加旧车置换10000，参加完各种优惠补贴，减掉旧车款14000，落地18个W多一点，能买到配置高的B+级车真的不多了！
买车时候纠结了很久，之前开的名爵6，因为是家里有宝宝了，觉得后排小而且噪音大，所以就想换个宽敞的、安静的、尤其是后排舒适的。所以一开始就把一直心仪的508L pass了，后排小而且坐垫太短，看来看去最后在帕萨特、君越和C6之间抉择。都试驾之后最先把帕萨特放弃了，真正开起来感觉和这君越和C6有质的差距（个人感受，不喜勿喷），君越也很满意，而且动力更足隔音也很好，但是内饰味道有些大，可能材料不够环保吧。为了宝宝健康就放弃了，最终还是选择了C6，开了半年了，依然觉得选对了。 品牌评价：虽然法系车近些年每况愈下，但是大多数人也都觉得法系车都是不错的，不选择的原因都是些客观原因。本人也是因为开过了标致308以后才入的法系的坑。关于聊聊个人的一些见解吧: 1、关于保值：家用车，5年之内不考虑换新，我就没在考虑这个问题了。 2、关于售后：毕竟人在北京，还有好几家4s店在坚守，应该还好。 3、关于品牌：确实对法系车有些好感，但是买车也是真正实践后做出的选择，真金白银的买车，不是为信仰充值，还是认为C6更符合我的要求。最后还是希望法系车可以在国内越做越好吧。
1、同配置的车价性价比还是很高的，内外用料，非常良心；2、??4s店服务也不错的，销售小哥很热情主动；3、法系车优雅的品牌属性我也很喜欢。
16.47.购置税减半，全款落地17.6性价比不错，其他车跟他价格差不多的，要不就小一圈，要不就太低配，价格还贵
购车落地18.3万，送轮胎一只，只送了首保，不是很厚道哦，总体来说性价比还是比较高的！ 4S店售后服务：还可以吧！
结合三大件及个人审美，对比这个价位其他车，性价比很高，当然现在的2022款性价比更高了，同等价位多了LED大灯及副驾电动座椅调节。自用的话挺不错。
同级性价比最高了吧。1.8T211匹，爱信8At。300扭，大通风刹车盘，前后铝合金保险杠，这个价位可以了。
如果把雪铁龙的这款车的价格用来选择其他同级车的话，感觉还是找不出第二辆比这款车要好的了，这款车各方面也都挺好的，性价比还是蛮高的在我看来。
16万的中级车，买不了吃亏，买不了上当，对比综合参数，比迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁，甚至比斯柯达速派都还要实惠，当然除了品牌溢价处于最低谷以外！
