三大件没啥说的，动力很好，空间同级无敌，底盘扎实，侧倾很小，开起来很轻快，干式双离合调教的也不错了，整车做工还好，配置也丰富，15-6万德系合资SUV性价比超高，只是后板悬减配的有点恶心了，不过后桥调教很好，只可惜国人不认可斯柯达品牌，其实斯柯达整体稳定性还要比大众强一些，只是迎合不了国人那颗大众神标心
EA211发动机，性价比很高，动力可以，车挺好开的，目前基本没有什么大的问题，挺稳定
空间够大，大家都说这个车看着不太大，但内部空间还不错，后排坐三个人不挤，后备箱家用够用。后排带两个usb充电口还是比较贴心的。全景天窗也让人眼前一亮，在我们大内蒙，不知道这个天窗有没有机会使用。今天洗车时候听别人说15款明锐天窗漏水，不知道柯珞克表现怎么样。在油耗方面，网上查过柯珞克的油耗，在紧凑型suv中排在前几名。
最满意柯珞克和途观、探歌一个平台出来，动力总成也是和探歌一样的，三大件稳了其他都好说。
1.空间超大。在紧凑型车里面空间绝对能排到前五，本人身高190，为了买车试过绝大部分合资和国产的紧凑型轿车和SUV，只有柯珞克和老途观让我感觉空间够大，尤其是头部空间，甚至超过了很多中型SUV，不过老途观当时停产了，就没考虑。整车后排空间和后备箱空间也足够大，出行带东西方便很多。 2.颜值超高。柯珞克的颜值非常高，外观棱角分明，简洁大气，没有多余的线条，很符合我的审美。本人选择的灰色，非常耐看。内饰也是非常简洁，是大众车的一贯风格。 3.动力够用。1.4T涡轮+双离合组合是大众系列的黄金组合，还是非常可靠的。虽然起步时动力有一点点迟滞，后程提速还是蛮快的，家用完全是够用的。一开始还是有点担心干式双离合可靠性问题的，不过我平时开车等红绿灯，一般都是空挡拉手刹，堵车都是切换手动挡，起步慢加油门，干式双离合应该可以用的久一点。 4.舒适省油。座椅是皮织混搭，很舒服。新车有些异味，尤其在夏天暴晒之后，经常通风，味道小很多。车非常省油，车买回来，跑了几次高速，仪表盘显示高速平均油耗可以跑到5.1，不知道真假。市区堵车油耗就相对较高了，这款车真的非常适合跑高速。 5.操控不错。新车很容易上手，方向盘没有过多虚位，指哪儿打哪儿。我选的是优享版的，性价比高，轮毂比豪华旗舰版的小，不过好处是开高速时重心较低，舒适型稍好。底盘还是大众一贯的稳重厚实的风格，高速不发飘。 最后想说的就是，想买车的朋友多去4S店试试车，也许你试了很多车发现不合适，突然就有这么一辆车让你眼前一亮，非他不买，没错，这辆车很有可能就是斯柯达柯珞克！
目前开下来最满意的就是油耗了，这也是让我比较惊喜的地方。我主要是在市区里开的比较多，原本预期油耗是9个多，毕竟想着他是个SUV，没想到实际开下来才7.6个，比我预期的低了挺多，感觉这油耗蛮不错的。
最满意柯珞克的空间，少了一个大众标志，但尺寸却比柯米克、探歌等车型大了一圈，非常实用。
都说柯珞克后排是非独立悬架，舒适性要差一些，其实前排是麦弗逊独立的，后排是扭力梁非独立的问题也不大，自己用车的时候减震也不是那么差，和独立悬架基本没差别。
作为一台家用车，我觉得柯珞克的内部空间还是不错的，坐人也好，偶尔拉点大件也好，都可以满足到。一家四个人的自驾出行，空间也是完全够用的。
哥们喜欢，媳妇也喜欢，1.4T的动力相对其它同排量的车，真的不弱，推背感很舒服
总的来说中规中矩 家用没毛病 最满意就是提速快 省油 转向精准 操控好 德系车应该都这样 还有就是倒车自动刹停，有次掉头倒车差点撞上柯珞克就自动给我刹停了，刹车踏板自动踩下去了，仪表盘显示自动刹停了 安全性不错 还有前雷达 过窄路很有信心
动力不说很强势吧，但是日常绝对够用，而且提速平顺，地板油时提速还是挺爽的。作为一台1.4T的车，柯珞克动力这一块的表现我很满意。
一、动力十足 运动模式原地起飞。标准模式表现中规中矩不会让想超车的你失望。经济模式高峰期降低油耗，经济模式在满载五人的情况下会有比较肉的感觉，这种情况下换谁都一样。用车友的话说，这台车很好开。 二、空间同级别最大 去试驾一下日产和大众同级别的竞争对手就知道了。头部空间和腿部空间就算是第二排也不会给你紧凑车型的感觉。 三、油耗低 只有第一个月磨合期高速100定速油耗在6.5，磨合期过了之后，高速100定速5.5，早高峰送媳妇32?来回路程平均油耗7.5。跑城市快速路，80定速油耗4.7。 四、配置丰富，豪华版次顶配除了液晶仪表盘，led大灯和全景摄像头没有，和国产汽车比基本上什么都不缺了。和合资车比的话，请放开了比，同价位没有对手。
首先来说我是一个对车本身的数据表现和那些网上故意做虚假宣传不太信任的人，我买车是一定都要以我自己亲身的经历来讲的。这辆车的话开到目前为止，我认为各个方面是我比较中意的，而且性能表现上也还都不错，买的时候价格上也是挺满意，当时的优惠也可以，找熟人了，在这里就不方便说啦！再比如说油耗方面，无论市区还是高速油耗相差不大，别看是一辆SUV，实际的油耗只有8个油，这一点我是很值得肯定的，当然这样的表现算得上是高性价比的车型了。
新车有些味道，散了仨月了还是一股子新车皮子味，叶可能是冬天买车的缘故，再就是215的轮胎有些抠门了
扭力梁车走坑洼路段颠的很，用了1年左右，我去换了一个新的电瓶，电瓶亏电，胎压经常不足，落地15万多，竟然还是扭力梁而且是卤素灯，没有后视镜折叠，大众标的途岳、探歌性价比都比柯珞克高
最不满意的就是非独立悬挂，悬挂偏硬，感觉不太和谐，通过市里坑洼路段有些颠簸。而且后排座椅放倒后后备箱不平，有台阶，但从某宝买个储物箱可以改平。1档升2档那一刻感觉有异响，而且油门会有震感传到脚下，但只发生在启动后的第一次升档，以后的升档不存在这个情况，不知道是不是干式双离合通病。
1.悬挂太硬。由于后悬用的非独立悬挂，过减速带或者坑洼路面，车速稍微快一点点，车内颠簸比较厉害。可能是考虑成本的原因，如果后悬也是独立悬挂就更好了。 2.噪音较大。胎噪和风噪较大，尤其在高速上，车速超过100公里时非常明显。轮胎用的是韩泰轮胎，舒适性一般。打开引擎盖，会发现发动机舱竟然没有隔音棉，这就有点不应该了。 3.低速顿挫。虽然大众的双离合变速箱在正常起步换挡的平顺性已经做的非常好，几乎感觉不到顿挫。不过在上下班堵车蠕行时，变速箱的顿挫感还是挺明显的，尤其在起步阶段，需要切换到手动模式，对于新手来说可能要适应一段时间。
家用车，柯珞克后排悬架是扭力梁非独立悬架，现在这个年代还用这个悬架，确实有点过分了。
车子大部分都挺满意的，就是悬架不太舒服，感觉比较硬，尤其是过烂路的时候抖动的挺厉害，可以明显感觉到，感觉坐着还是有点不舒服的。
车标吧，在我身边还有朋友圈里知名度一般，既然车子都是大众的，为啥车标不可以换呢。
爬坡异响减速带异响很烦恼真的是肝痛才跑7000公里跑4s店去看 他们都说DSG都存在这个情况 我都怀疑是不是买到了开了十年的老车 ……无语真怕那天散架 第一次买车就被这样的问题困扰真的不能解决这个问题吗
对油品的要求有点高吧，还有就是看来看去觉得车轮子还是小了点，不太协调的感觉。
智能系统不是很好用，延迟有点严重，还有就是音响的效果也不咋地，最近正准备把音响改了呢
不满意就是后悬挂不大舒服吧 开习惯也没啥感觉 还有就是安卓大屏很难受 自带酷我不能调音质 只能进开发者模式调 但是调了只对连蓝牙和carplay有用 打着火接着倒车，倒车影像还是马上就出来的 但是想了想准备换个原厂276
舒适性跟轿车还是没得比，主要是避震偏硬些，过减速带要拿捏一下速度，太快的话后排颠簸感就比较强。
轮胎设计略显单薄，胎壁薄，未来更换轮胎可选性少，这个尺寸的轮胎只有一个国外品牌。 后悬挂的问题，其实我觉得不是特别影响心情，毕竟都是我和媳妇坐前排，后排在过减速带的时候可能比独立悬挂稍微硬了一点。 音响音质不是特别出彩，很一般
操控方面感觉不是特别如意。比如说功能按键分布的比较分散,如果是新手开车，不太熟悉,肯定是会费一些心思寻找功能按键。但是熟悉以后那倒也还可以，方向盘盘起来会比较费劲一些，虽说是有转向助力但是我认为还是有些偏重，不知道是为了行车安全性考虑，还是本身就是缺陷，还有就是在转弯的过程中转弯半径比较大，总之在操控上的给我的反馈不是太好。
外观中规中矩，属于耐看型的那种，比起大众套娃脸强多了，你喜欢那个神标的当我没说
外观中规中矩棱角分明，耐看，德系车看起来高级，我比较喜欢，斯柯达的前脸很喜欢 车轮设计：轮毂是18寸刀锋切割线条，看起来特别凌厉对称，很有特点 车身做工：做工用料一般 车灯设计：豪华版竟然还是卤素大灯，很不满意，这一点觉得斯柯达诚意不足，大众旗下品牌更应该把这些东西做的更出色，才能吸引更多的消费者
外观比较精致。家族式直瀑式进气格栅很霸气，分列式的大灯样式也很好看。下格栅用的蜂窝状填充，加装银色饰条拉伸横向视觉效果，加上底部的银色护板，整个前脸的造型非常的精致、大气。
外观看起来还算帅气，整车的线条比较流畅，前脸的进气格栅辨识度也很高，而且做工也不差。
外观属于比较稳重大气的风格，前脸设计的挺好看的，中网和大灯连接在一起很有特点。大灯还挺犀利的，晚上点亮的时候很有个性，距离也挺远的，效果不错。整车的做工也还可以，总得来说外观我还是挺喜欢的。
外观辨识度很高，而且还是LED大灯，但是整体造型比较中庸，不难看但也不好看。
外形大方帅气，家族式的前脸看起来锐利时尚，侧面线条阳刚有力，就是轮子小了点感觉比例不是很协调。
几款紧凑SUV里，我就柯珞克看着比较顺眼。有的车型不是臃肿就是说什么圆润呆萌，我都不喜欢。还是柯珞克这种硬朗的，比较适合男人。
外观第一眼看上去非常的让我惊喜，当时买车的时候我肯定是会选择SUV的，因为我的身高体重的原因，也是不得不选择空间大点的，当时看过这辆车之后也就把这辆车算是刻在脑海里当中的，看来看去还是觉得只有这辆车才符合我的心意。特别是在阳光的照射下，车漆的颜色更是觉得不一般，比较接地气吧！车漆也是比较厚，因为前段时间转弯的时候车被碰了，但是并没有伤到底漆，手一擦痕迹基本都掉了，所以完全不用担心有个轻微磕碰发生掉漆的情况。
内饰一般，塑料多，方向盘是塑料的，座椅也是皮织物混搭的 ☆ 车载导航：定位精准，不过语音功能不好用 ☆ 手机互联/映射：手机互联体验一般 ☆ 车联网：车载系统很好用，很方便，不过就是经常没网，还得切换网络重新联网，这一点我觉得还需优化 屏幕/音响：蓝牙方便，很容易连接内饰做工用料缺乏诚意，都是硬塑料，方向盘中控台全是塑料的，座椅还是皮织物混搭的 内饰材质：做工一般，硬塑料
朋友说内饰满满的大众味儿。但是我觉得简单大方就好。 ☆ GPS导航系统：自带的高德导航，可以语音搜索导航目的地，不需要用手去点，提高了行车过程的安全性。 多媒体：9寸的大屏感觉还是不错的。贴了钢化膜。配备斑马智行，虽然是阉割版，但是功能还不错，可以把它当成一个安卓pad。
柯珞克搭载了ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷这些很实在科技配置。但是用料一般，方向盘还是塑料的呢。
内饰布局属于传统低调型，用起来还是比较方便的，看起来也很顺眼。我买的是中高配版本，倒车影像、全景天窗什么的也都有。
内饰比较简约实用，中控的布局很清楚，看起来简洁明了，开车的时候操作也不容易按错，这点还不错。屏幕清晰度也还可以，导航的时候反应挺快的，用起来很方便。
内饰布局还不错，层次感很高，看着挺时尚的。车里的很多材料也是软质的，摸着很舒服。至于异味异响现在也没有发现。
我买的是顶配版的，配置想要的都有，做工也比较细腻。但是用料还是一般，塑料感还是比较多的，大众一贯的风格，喜欢就接受呗。
不知道高配内饰是不是除了操作台是软包的 全都是塑料的 我的就是以上！！ 内饰还挺满意的 全景天窗高大上
内饰觉得还算OK的，用料也是良心，触感什么都不错。当时车子买回来，也没有什么异味。
其实 内饰设计还挺有层次感的，也是软性材质的。不过就是觉得稍了科技感，还有我想要的商务范。
内饰还好吧，第一感觉是做工很精致，第二是车机系统智能好用，第三是设计方面比较科学，符合人体工程学。
这里两个分是因为室内的颜色搭配比较普通，看着不是很有档次，然后就是一些智能系统不是很好用，有点延迟，对音质要求较高的，音响也要换了
是偏实用的内饰风格，用料方面有点欠缺，布座椅确实有点拿不出手，不过家用的话也不是特别计较这些细节了。内饰做工非常好，拼接的地方很紧凑。
这辆车的内饰其实并不是特别的如意，当时买车也没有特别在意内饰，只是感觉开着还行，但是现在开了这么久，觉得内饰其实并不是那么豪华，有很强的塑料感，如果换成软包的材质我想档次感会提高很多，其次就是空调的出风口太小了，夏天开空调的时候出冷风，冷气并不是特别的均匀，对着自己吹又太冷，对着别的地方吹吧，又感觉太热，所以对这样的设计觉得不太满意，还有就是中控屏使用很麻烦，系统特别的复杂，刚开始的时候不熟悉，研究了很久才明白。
对于空间来说，同级别suv柯珞克绝对排上游，本人183调好前排后排还能有一拳空间，还要啥自行车！
空间够用，挺宽敞的，坐起来不拥挤，腿部空间还很大，头部空间也很大 乘坐空间：空间宽敞够用
车身尺寸达到4432/1841/1614mm，轴距达到2688mm。实际车身尺寸比探歌、途观都要大。前后排头部空间都比较足，后排坐3个成年人完全没问题。
现在其实很少遇到空间不足的车子了。买车就是代步用，周末偶尔带着一家5口出去玩，完全够用了，车子坐满了也不挤，比轿车空间大不少。
虽然是紧凑型suv，不过空间对我来说还挺宽敞的，我身高175，坐在车里的任何位置都不觉得压抑，头部空间和腿部空间都很充足。而且后排坐三个人也不会觉得挤，还有一点空。后备箱也挺能装的，有次帮朋友搬家也塞下了不少东西，家用肯定是足够的。
虽然是紧凑型SUV，但比同级别的柯米克和探歌都大了一圈，这款车还是比较实用的。
柯珞克的空间在同级别里应该是中上水平的，乘坐空间5个人很轻松，后备箱也很实用，家用足够了。
空间很充足了，老婆带小孩基本上都是坐后排，还有大包小包的。后备厢也是带各种孩子的东西，什么推车学步车都有。
空间我还是比较满意的，我身高177，坐后排头部还是一掌的距离，腿部空间也是挺富裕的。储物空间还可以，我的眼镜手表什么的，都可以放。
后备箱足够用了 我曾经把后排放倒可以放上一个新国标的电动车 前排后排空间也都可以了达到了紧凑级SUV的标准 毕竟轴距2688在这摆着 比大面上紧凑SUV轴距都长
空间挺大，一般全家出行是我和媳妇坐前面，父母带孩子坐后面，大家都还坐得挺舒服。没考虑二胎的事，感觉十年以内这车都还够我们家用的。
在空间上的表现和同级别的车进行比较,我认为是这辆车相对还是比较好一些的，前排无论是驾驶位置，还是副驾的位置都是比较宽敞的，盘腿坐下也是没问题，但如果是满载的情况下后排明显会有些不足,虽说SUV的空间会很大，但是这辆车的后排只能说是勉勉强强，后备箱基本使用不到，放的东西从来也从来没有放满过，平时也就是放些酒，还有工装，其它也没啥用途，只能说这辆车的空间还算可以。
空间可以啊，不管前后排还是后备厢，空间很充足。像这次复工回公司，后备厢满满当当都是老妈给放的东西，都快赶上搬家了。
1.4T高功虽说不是太强，但是配合双离合动力2000转以上随叫随到，不适合开日系佛系车主
基本够用，超车加油没有任何问题，陡坡的话还是有点动力不足，其实有点后悔没买2.0T330的大哥科迪亚克，春节回家有一节陡坡都有点上不去
1.4t加7速干式双离合，感觉动力不错。比家里老爷子的2.0日系好多了。 跑高速：从异地提的车，提车回家跑了一段高速，由于是新车，所以舍不得踩油门，不知不觉120，后续动力应该还可以。 日常加速动力：起步略肉，后续动力还可以。超车基本没压力。没试过板油。
车子搭载的是大众EA211-1.4T高功版发动机，动力参数很不错。油门响应很快，轻松就上100码了。
这个动力日常是没什么问题的，起步加速反应都挺快，不会觉得肉，在高速上想要超车也可以轻松实现，只要一脚油门的事，换挡的时候也感受不到什么顿挫，动力整体还可以的。
全系车子都是1.4T涡轮增压发动机，日常肯定够用了，但是不过瘾，如果有2.0的，我可能也会考虑。
起步特别有力，提速的时候也有一定的爆发感，家用没任何毛病，可以说绰绰有余了。
受到大环境的影响，我这车还没出过远门，一直在市内开，市内的话感觉动力挺充沛的，红绿灯起步特快，超车时动力配合也很好。
动力还是非常不错的 这套黄金组合还是可以的 很多人都喷双离合 现在市面上一半的车都用双离合 大众双离合不行了基本没行的了 红绿灯起步3秒就放刹车 慢慢踩油门 只要挂上2档再重踩油门没有顿挫感 堵车我都直接切手动
动力是我比较满意的一个方面，一家五口坐在车上时起步很轻松，提速也有足够的速度感。一个人在车上的话，地板油会有推背感。
起步略肉，三十之后反应迅速。拥挤路段用经济模式省油。满载经济模式肉，其他模式都不影响
不得不说动力输出是非常的稳定的，后期加速非常强悍，车身搭载的是涡轮增压的发动机，所以动力输出这块儿基本上是不用担心的，日常驾驶的需求或者生活用途来说是没什么问题的，甚至可以说是绰绰有余。偶尔想追求一把刺激，完全满足不成问题。
这动力感觉还是稍微弱一点，慢半拍吧。市区路况跑是没问题的，要是回老家这爬坡什么，还是要再加把劲。
高速150还是稳稳的，侧倾也小，高速ACC还是很实用的，感觉开高速用这玩意真的省心
车挺好开的，动力输出不错，没有存在高速车发飘的感觉，很线性，各种路段开起来还是很给力的，不过就是等红绿灯时有顿挫，起步慢，肉的很，不过开起来没有任何问题
开车开的少，新手一个，不知道什么叫超控。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，而且很轻，可惜不是真皮方向盘 ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位是给家里领导准备的。自己试了一下，方向盘不用干预，但是仍需要人为刹车、前进和倒退。没用过其他车的泊车入位，没法比较。 ☆ 自适应巡航：提车回程试了一下自适应巡航，感觉还不错。但是第一次用，有点儿不放心。
大众比较成熟的三大件，操控还是比较有保证的。我最喜欢的就是方向盘，手感很好，轻重正好，准度也棒。
方向盘很好操控，指向明确，基本没什么虚位，而且助力也是比较轻松的，单手很好开，自适应巡航挺不错的，在高速上开起来可以轻松不少。
变速箱是大众比较成熟的双离合变速箱，换挡很平顺，小毛病至今也没发现。至于车身灵敏度也不错，转弯也很稳，侧倾基本感觉不到。
大众双离合干式变速箱至今没发现任何问题，看了其他车友的分享问题也不大，换挡平顺，反应灵敏，很好开的车子。
操控是我比较满意的一点，方向盘轻盈，开车不费力。也不会出现什么卡顿的情况，都很顺畅。
车身不是很长，在车流中开起来轻盈灵活，小一点的停车位两把就停进去了，倒车影像反应快，范围宽，影像清晰。
低速的时候换挡不是很平顺，不是很明显，堵车的时候感觉比较大，双离合普遍现象，其他的都还好，方向盘手感很好，转向力度适中
方向盘轻盈，转向轻松准确，上了一百码后就可以明显感觉到方向盘变重，阻力在增大。车子稳定性不错，开这车比较稳。
座姿比较高，前方视野很好，方向盘轻盈，指向性很好，油门和刹车都是一踩就有，没有延时的情况，车子开起来跟人的互动感挺强的。
这辆车的操控也是我不满意的一点，前面我也说了很多，我在补充一下就是转弯半径比较大，这样在掉头的时候有时候要打2把才能过去，这辆车的车身其实并不是很大，但是在转弯的时候是非常的不方便，并且在连续转弯的过程中方向盘也不太好控制，单手控制肯定不行，所以在操控这个方面我觉得不太满意，当然这也是大众车的通病吧！
油耗：油耗低，日常城市8个左右油，我媳妇爱踩刹车，高速的话能开到4.9，很省油，不过得加95号，用车成本能高一点
平时挺喜欢激烈驾驶的，但油耗并不高。跑了近2千公里了，平均油耗8.3，对这么大体型的车来说很低了。
上下班要经过最堵的市中心，高的时候能到10，偶尔绕远路避开高峰期就是多花点时间，平均下来8.1。
油耗：油耗真的是让我挺惊喜的，平时在市区堵一点的路开开也就9个多，在高速开5个多一些，综合起来7个多算挺不错的，可能也是因为我开车习惯比较好吧，不会猛踩油门，总之这个油耗我还是挺满意的。
车子看着挺大，但对目前油耗还是很满意的。平时市区跑的还多一些，堵得时候也就在9个左右，高速稳速跑的时候油耗比较低，平均下来8个多一点。
油耗不高，车子市区走的比较多，虽然堵得时候上的厉害，但走城郊的时候油耗很低，综合也不高。
市区路段跑，虽然还在磨合期，但我感觉就是首保后也不会降太多。市区堵车什么的，实在太常见了。
目前新车纯市区油耗8个多点，基本正常吧，但这车对油品的要求有点高，一直加的95的油。
柯珞克是名副其实的省油的车，也很省心，因为车子好开，我开车也比较佛系，所以这油耗表现挺好的。
我一直以为车子越大，油耗就会越高，现在看来其实并不是的，这个跟驾驶习惯是有离不开的关系，现在油耗显示的是7.5，对与一辆SUV能有这个油耗我还是相当满意的，并且再加上充沛动力表现，还能把油耗控制的这么低，真的不得不说这就是品牌的力量。所以这辆车的油耗我一直都不担心，因为我的驾驶习惯还算是比较好的，不喜欢猛踩刹车和油门，上路安全行驶才是最重要的。
整车隔音还凑合，比同价格日系强太多太多太多了！！！！！！！！！悬架略硬不舒适，整车开起来还是很轻快的
扭力梁还是比较颠，驾驶没有任何问题，但是坐后排遇到坑洼路段颠的厉害，平坦路面没有任何的问题，很稳 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分区使用的是按键加旋钮调节特别方便，更直观，行驶途中就可以随意切换，比起那种液晶触碰，我更喜欢这种传统按键 ☆ 后座空调出风口：风量调节设计很棒 车内噪音/异味：隔音效果特别好，高速行驶关上窗户基本听不到外面的路燥胎燥，很安静 座椅舒适性：驾驶位是电动调节，前后高低以及腰部支撑，设计特别人性化，配置很丰富 空调效果：空调效果特别棒冬天开暖风一会会就热了，夏天制冷效果特别棒 悬架减震舒适性：前麦弗逊悬挂，没有任何问题，后扭力梁悬挂，遇到减速带坑洼路段颠簸确实厉害，不舒服，能听到底盘通通的声音，毕竟板车悬挂，不过也有好处，就是比较皮实
座椅舒适性不错，软硬适中。唯一缺点是后排没有中央扶手。 悬架减震舒适性：悬挂偏硬，后排乘坐感一般。过减速带不敢太快，怕弹起来。 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分区有点儿意思。第一次发现还有这个功能，主驾驶和副驾驶温度可以分别控制。但是感觉用处不大。
配置的话还是比较多的，全景天窗和自动分区空调，都比较实用。不足的地方就是座椅不是真皮的，后悬架是非独立的。
后排的非独立悬架，减震偏硬，舒适性方面要差不少。至于隔音、空调等其他方面我都觉得还行，
座椅还不错，软硬适中，靠背角度也适合，开过一次长途，长时间坐着也不会觉得很累，还是蛮舒服的，而且座椅还有加热的功能，到时候冬天也不用担心座椅冷冰冰的。车里隔音也还可以，在高速上开的很快也听不到什么风噪。不过悬架比较硬，尤其是过一些烂路的时候，反应会比较大，颠簸挺明显的，这点不是很满意。
我买的是顶配的，舒适性配置还有内饰用料都是最好的，舒适性也是这里面最好的，虽然贵一点但还是挺直的。
都说后排是非独立悬架减震硬，很像面包车，但实际体验感觉柯珞克的悬架减震特别好，过减速带的时候慢一点基本没感觉，现在的车子其实减震都是不错的。
感觉悬挂调校偏硬了，有时候过大减速带就颠一下，很明显。当然，也可能我技术不够。
舒适度还行的，有时候老妈会和我们一起出门活动活动。她说这车坐着舒服，腰部酸腿不疼。
市内跑起来舒适性挺好，关上车窗时车内挺安静的，座椅包裹感好，空间挺通透，空调带分区温控，制热比较快。
总的来说还是比较舒服的，就是后排座椅有点直，坐起来就感觉腰板挺的，长时间估计不是很舒服
斯柯达的车感觉悬挂都挺硬的，而且也没有皮质座椅，都是织物皮拼接的。虽然说这个价位要求真皮好像说不过去。在这方面，柯珞克表现就比较凑合了。
舒适一般 座椅还行 后悬架差点 自动空调 分区控制 后排出风口加USB接口 pm2.5过滤 都有 前排座椅加热就很喜欢 噪音我看了引擎盖没隔音棉 应该是都减配了 关窗子加速发动机声音很好听 胎噪一般
跟我之前开的轿车相比，柯珞克的避震确实是要硬一些，过减速带时要多多注意控制速度。座椅也是偏硬一点，不是特别软塌的风格，适合坐长途吧。
行车的过程中我坐在正驾驶的时候，座椅的设计我认为非常的细心也非常的巧妙，非常贴合我的背部，能够让背部得到充足的支撑，这样开久了也不会觉得累，大大的提高了乘坐的舒适度，车内的静音效果也还行，并没有特别大的噪音，说明控制的还算是可以的。
15-16万合资德系车，大众三大件，整车做工尚可，动力也不错，空间大！个人这个价位性价比无敌！但是别挑刺，车无完车！还是那句话喜欢大众神标的就别买这个车了，容易降低尊贵身份！
比较同价位车，性价比很高，唯一不足就是扭力梁加上双离合变速器 4S店售后服务：官方客服服务一般，电瓶亏电也没有给我实质性赔偿，维权无门，很失落。 品牌评价：品牌力一般，比起大众，确实缺乏诚意，还需改进
斯柯达的性价比还是不错的。选车的时候已经官降了，不知道落地价和官降前优惠了多少。
无论是口碑、品牌背景、自身实力还是实用性方面，柯珞克都是不错的，性价比很高，而且我这款豪华版是这个车系里比较划算的。
柯珞克搭载EA211-1.4T高功版发动机、匹配DQ200 七速干式双离合变速箱，三大件技术比较成熟，价格也不贵，性价比挺高的。
性价比我觉得挺高的，十五万左右的价格，配置上可以说是比较丰富的了，特别是和同价位车型比，而且不管是外观还是空间其他方面，也都做的不错，买到这个车我是觉得挺满意了。
柯珞克的空间比较大，价格也比较实在，还是出自大众的车，配置也多得很，性价比很高。
车子本身都挺好，车身质量和价格都是比较划算的，就是车标降低了保值率，要是换成大众的，估计买的人更多。
开着没有什么新鲜感 然而也不会让你感觉很难受 性价比嘛该有的都有 不该有得一点都没有 就是让你感觉不亏不赚得感觉
性价比是真的很高了，而且这车配置高啊，都豪华了，基本上我想要的配置都有了。13万出头买这么一辆紧凑SUV，我觉得特别值！
可以了，我对这个也不是很懂，就是在我们需要并且有能力的时候能买一辆自己还算满意的车，这就够了
十多万的紧凑SUV里，就柯珞克整体表现比较好，而且价格公道。所以我认可柯珞克。
柯珞克三大件的实力还是很突出的，后期油耗这一块也比较理想，算下来性价比还可以吧。
买这辆车的时候，我综合的对比了很多方面，直到现在开了这么久，发现这辆车还是比较称心如意的，单说性价我觉得值，价格可以，性能不错，夫复何求。
我觉得柯珞克的性价比不错啊，就这颜值这配置，这价格真的是相当亲民了。不然我也不会选它，主要还是自己养得起。
