全部车款
这车最令我满意的就是它的空间。我周末双休，经常喜欢带上老婆和两个小朋友一起去自驾游每一次出行都要带很多东西，选车的时候我首要的考虑就是要空间舒适，所以我才选择了奕歌。乘坐空间就不用多说，毕竟是中型SUV了，主要想说的是它的储物空间，它的后备箱是分上下两层的，零零散散的物品可以全部放到第二层，不用看起来那么乱，而且它的二排座椅可以完全倒下放平，就像一张移动的大床，小朋友玩累了直接可以躺下休息，非常方便。
对于奕歌能达到我要求的有好几个点，不能说最满意什么，首先就是外形设计，前中网配上LED大灯感觉霸气十足，我对象比较喜欢奕歌的宝石红，把整体的流线体现的非常有层次感黑色内饰比较简单时尚，符合我30岁老爷们的要求，我一直关注三菱的三大件技术，之前在网上了解过，多次看多次咨询，了解奕歌的三大件都是采用了原装原厂的动机变速器和底盘，看网上说油耗不高，技术又好，性能还不错，其实这才是我感觉最满意的，我对象就看颜色和外形，我就感觉三大件才是最重要的，毕竟现在油价这么高，能省点是一点，而且技术成熟了也不用三天两头的跑4S店，这是实话！
首先肯定是品牌！三菱多年的军工品质底蕴是值得让人信赖的，其次呢相比起日系的本田CRV和尼桑奇骏这类的SUV，三菱也不输，尤其是三大件质量用料扎实，外观一眼看去线条硬朗，从第一眼就看上了奕歌，加上它比较小众，开出去也不会那么大众化。
三菱的质量就是过硬！前天刚出了第一血！被一辆桑塔纳2000给追尾了，司机看手机，直接撞烂了他的保险杠，整个前面全部凹陷，车子板材脆的一比，好在人没事，安全气囊护住了人。我的奕歌只撞歪了后保险杠，牛X！另外，我还很喜欢新款奕歌的外形设计的，说实话，如果还是之前的设计，可能根本不会去考虑这辆车，新款确实非常霸气，充满着力量感，个人还是很喜欢的，试驾这车子感觉加速比较线性，流畅，底盘调教也比较紧实，驾驶感觉还是不错的。另外油耗也比较低，刚出磨合期，8.2L的记录相当可！
世间万事，如鱼饮水，冷暖自知。所以我觉得车这个东西，只有适合自己的才是最好的。像奕歌的这个动力，有的车友说起步慢，但我觉得用着很好啊，刚起动时有点慢，有人认为是肉，但我觉得这是平稳，可以让人轻松地适应，给人很从容的感觉。慢慢速度起来后加速就很快，特别是在高速上，大脚油门下去，整个车子有向前冲的感觉，动力就非常的猛，跑到120码，再踩油门，速度还能蹭蹭地向上窜，感觉一点都不吃力，后劲足的很。可以说是该快就快，该慢就慢，开着顺手的很。
我的新伙伴它不挑食呀，和我之前的小乐驰一样92的汽油就可以，4店出门右转，加油站直接加满。而且听销售说以后保养都是10000公里一次，真省？？买了车回老家快速路上体验了一把自适应巡航和车道保持功能，感觉好神奇，回想到当年学驾照练科三时的场景，真的好安心。这样的安全配置相比之下，和敲铁皮厚薄论安全真的是？？？老家回来时老妈给带的东西不要太多，白菜，葡萄，梨，村里发的白面看的我直发愁。结果装上车时我淡定了，这个后备箱太能装了吧，而且自带光面(正反两用)，连后备箱垫都省了！
奕歌这款车子本来就死以靓丽的外观作为卖点的，车体呈溜背式设计，前脸犀利动感，再配上一体贯穿式尾灯的设计，整个车子显得大气张扬个性，但同时兼具美感力量感以及室内的满满的科技感，总体上来说是颜值与实力兼具的车子，但是要说亮点和我最满意的地方应该还是车尾一体贯穿式的尾灯设计了，听说是拿过设计奖来着，但是这些都不重要，重要的是我对这个尾灯是非常喜欢的，奕歌光一个尾灯就使得奕歌从众多的车型中脱颖而出，靓丽的造型加上独具一格的尾灯使我一眼便喜欢上了这款车子。
奕歌这款车子本来就死以靓丽的外观作为卖点的，车体呈溜背式设计，前脸犀利动感，再配上一体贯穿式尾灯的设计，整个车子显得大气张扬个性，但同时兼具美感力量感以及室内的满满的科技感，总体上来说是颜值与实力兼具的车子，但是要说亮点和我最满意的地方应该还是车尾一体贯穿式的尾灯设计了，听说是拿过设计奖来着，但是这些都不重要，重要的是我对这个尾灯是非常喜欢的，奕歌光一个尾灯就使得奕歌从众多的车型中脱颖而出，靓丽的造型加上独具一格的尾灯使我一眼便喜欢上了这款车子。
空间大，虽然奕歌定位于紧凑型SUV，但2725mm的轴距都快赶上中型SUV的了。后备箱的空间简直可以用巨大来形容，放婴儿车不成问题，这下不用担心以后的“二胎“问题了。
这款车有两点非常吸引我，第一是它的造型，运动感十足的造型一向都是三菱的特性，很多人说新老款没有很大的变化，说实话，我也这么认为，因为我印象中的三菱就一直扮演着合格者的角色，谈起三菱的车，说不上惊艳，但绝对耐，就是我的理想之选。其次就是三菱的品质，很多人说三菱三大件质量很靠谱，小毛病不多，耐造，耐用，这些都是用事实说话的。
我最满意的，就是动力1.5T的涡轮增压发动机，配合cvt变速箱，操作起来如行云流水。还有就是它的外观非常的帅气，前脸大灯霸气侧露车身侧面的线条流畅，流线型的车身。再加上舒适的乘坐空间，以及三菱的技术，质量可靠，买它不亏！
最喜欢这车的空间，还有颜值和它超高的性价比了。首先车子的空间大，车子高，底盘不容易刮到，而且视野好，开车舒服。再来，奕歌的颜值很高，线条分明，看上去就很硬气，最后价格实惠，性价比来说同级车中几乎是最高的了。
既然选择了奕歌，就谈谈最满意的几点。1性价比我关注奕歌也有一段时间，奕歌每个版本也了解的非常清楚，促销力度大，配置也是我能接受的，后期加装有潜力。虽然好多人觉得手刹太奇葩，但是在我的接受范围。所以我个人觉得奕歌性价比最高。2三大件奕歌的发动机是1.5T功率和扭矩就不多说了。大家都清楚。最主要的是发动机采用混合喷射，八个喷油嘴低扭和高扭各四个。这也是当今国际上最先进的喷射模式。目前大众第三代发动机和丰田最先进的2.0以上自然吸气发动机都是采用这种模式包括雷克萨斯。这种模式能提高这台代号4b40的发动机热效率达到37%。而且减少积碳省油。所以这台发动机非常值得信赖。6挡手动变速箱，执行换挡动作反应灵敏，锁定挡位时也非常坚决，可以非常好的执行驾驶员意图，可以带来不少驾驰快感。特别是换挡没有顿挫感，在我试乘试驾的时候感受到。再谈谈底盘，奕歌底盘也非常不错，在我试乘试驾的测试中提现出来。特别是高配版的四驱。我就不多说了，反正奕歌三大件非常满意。3操控和安全奕歌前悬挂顶端还配有避震拉杆，俗称“顶吧”，也是叫平衡杆，我第二车就自己加装过，没想到奕歌发动机舱自带，让我惊喜。这是通常出现在高端运动轿车上的车身强化部件，在紧凑级suv车型中非常罕见，所以在弯道和山路操控非常好。还有就是气囊，在同价位很难找到气囊配置这么多的。实际试驾中国刹车距离和制动灵敏度也很好。这就是我对奕歌最满意的几点，性价比三大件操控和安全。
外形挺酷的，是我喜欢的车型，红色太漂亮啦！前脸看上去比较方正，但也有几圆弧过渡的地方，展现出来的不仅是阳刚之美还有女性独有柔美。底盘比较高，有时候实在没车位，可以把车停到道板上去，轿车就上不来，嘻嘻，我很聪明吧。内部的空间也比轿车舒服，我爸是老派的皇冠车，虽然内部空间大，但坐姿低，看他那么大个肚子都半躺着开车，很累啊！我就喜欢SUV这种视野高，坐姿高的，坐着更舒服，腰部感觉很轻松，腿放得也更自然了！我的奕歌还可以后排放倒，塞工具箱，周转箱之类的很方便，载重的能力也很强。
车是男人的大玩具，也是“小老婆”，尤其是SUV，它硬派、强悍、空间大，实用性强，最适合家庭自用自开，还能出差和旅行，可谓是多功能。当初选车也是就煞费苦心，但是我还是比较相信眼缘的，当初在车展上就看到三菱的这款奕歌很漂亮，后来在4S店看车，整个园区转下来，觉得还是三菱的车子性价比在我选择的范畴内。时看的是白色，没觉得太抢眼，后来带老婆第二次去的时候，老婆一眼看中准时红色，确实够闪耀，够漂亮！在老婆的帮助下，砍了些价，果断交订金，就这么愉快地决定了。
最满意的还是整体的外观，和全新的内饰，外观相比老奕歌我觉得还是显得年轻，运动一点的，内饰就更不用说了，坐过我车的朋友没一个说难看的，满满豪华感，另外关门的声音听着也舒服，有厚重感，还有就是无钥匙进入，我在车机里设置的靠近自动解锁，这个功能兼职太赞了，每次靠近车大约一米的距离车里自动响，然后自动双闪加LED行车灯自动点亮这个欢迎仪式特别满足。另外储物盒也很多钥匙手里之类的都能找到属于自己的位置，就是档杆下方掏的那块地方有点小，右手不好拿放东西，还有四个玻璃一键升降带防夹还有天窗真的太好了，孩子调皮万一趁大人不注意夹到自己手了什么的就不好了，这个功能很贴心，还有就是车子和座椅真的是相当的舒服，座椅的柔软度，包裹度，都很好，座椅的高低调节距离也很大，总有一个点适合你。新车味道也不大，我某宝买的测试仪测试过后可以达到国家标准值，还有18寸的大脚离远看很是气派，轮毅也很好看，其他的还在慢慢探索！
对这款车最满意的地方就是它是一辆合资的性价比不错的SUV。为了开车方便轻松，追求齐全，我甚至加了升级包。再者就是颜值不错，符合我的审美，与相同级别的合资、国产车相比优势明显，做工用料诚意十足!而且新车几乎没有刺激性气味，全款拿下它，不会有太大的经济压力。
车顶加装防撞梁，提高安全系数，整车线条流畅，车辆行驶提速平顺，略带推背感。操控性还行。方向轻重合适。无钥匙进入很便捷。提车半个月了只跑了两次，140公里左右，车内味道还未除尽。尾箱空间大，日常出行钓鱼，自驾都能满足行李堆放，我身高182，坐前排后排无拥挤感。
空间方面不是很满意，前排还行，但是后排就差强人意了，尤其是中间凸起的地方很高，坐人太不方便了，2个人坐后座是很舒服， 3个人坐腿就没法放了，现在这边就我和我对象在这边，一般坐不了几个人，也还勉强能接受。最闹心的就是启动的时候，尤其是早上，那动静真是醉了，声音忒大了，不过也就那20秒左右吧，我问了4S店里说正常，发动机变速器是进口的，什么压缩比高的原因，谁让咱就看中了三菱的发动机来，不接受也得接受啊，旁能怎能来。
大概就是中控台和门板上的硬塑料！那是真的硬啊，毕竟十五万的车，内饰有点弱啊，我买的手动挡低配，配置这块也比较弱，少了如今最标配的倒车影像和定速巡航，也少了LED大灯。
车辆的中控只有carlife没有carplay，对苹果用户不友好，没有后排出风口和后座USB插口也很遗憾。
估计是SUV车型的缘故吧，奕歌的减震比起轿车来说硬了点，目前跑了几个月，没发现什么不满意的地方，总体来说都是一款很靠谱的四驱SUV。
奕歌车子从正面看是非常大气的，但是呢，可能是我个人的审美原因啊，我总是觉得如果引擎盖上要是再加两条筋线就更好了，现在的话总觉得前面稍微有点简单了，有点遗憾呢。当然了，这只代表我个人的想法，既然设计师在设计别人肯定是有过跟我一样的想法，但最终还是选择了这种，自有其道理，我也不必在这个地方太过于较真。
奕歌车子从正面看是非常大气的，但是呢，可能是我个人的审美原因啊，我总是觉得如果引擎盖上要是再加两条筋线就更好了，现在的话总觉得前面稍微有点简单了，有点遗憾呢。当然了，这只代表我个人的想法，既然设计师在设计别人肯定是有过跟我一样的想法，但最终还是选择了这种，自有其道理，我也不必在这个地方太过于较真。
买车之前我挑了一些毛病，像后排空间偏矮，偏小，像自动启停这个鸡肋的功能，比如这偏小的多媒体中控屏，比如车内USB太少了等等，但是档我下定金那刻，它的优点盖过了这些缺点，越看越耐看。
车漆普遍偏薄，稍有剐蹭痕迹明显，前后杠连接件塑料材质容易变形，FCM防碰撞辅助系统比较鸡肋，车身短后备箱空间略小。
配置如果再高点就更好了，希望能全系还上LED车灯，带上倒车影像和定速巡航，再把后排出风口安排上，这些都是很基础的配置，也多不了几个钱，自己后期加装太麻烦，应该放进标配里。
奕歌最不满意也有几点：在购车之前就了解到奕歌有亏电现象。但是也不是普遍现象，所以也没有在乎。但是购车后既然在我身上发生，但是通过售后热情的服务基本上解决。加装设备时候，不要接常电。设置行车记录仪的时候，设置也要重新设置。不要停车后还在记录。因为水性电瓶放电大，容易亏电，但是水性电瓶也有好处，保养的好比干性电瓶用的时间长。
胎噪还是有一些的，尤其是开窗后比较明显，影响乘坐跟驾驶的舒适度，而且声音也有点大，这个级别应该配米其林或者普利司通了。
奕歌买回来时感觉买到贵车了，当时我看好顶配的优惠回来还要16多，加上其他的都要18多万了。
想让销售小伙送我个踏板，孩子上车还方便点，后来在配置上和内饰上扯了下皮，最后也就不了了之。
油耗高，也可能是因为新车磨合阶段，从表显8.2、8.5、8.8、9.1一路往上，而且是没开空调的情况下，要开空调估计得去到110个油左右，提车时加了200块钱油，开了个差不多320公里，我算了一下得7毛多一公里，不过这是新车的缘故，后期还有机会下降，慢慢来吧。
入门级别的低配手动版，配置少了很多，其实还是希望能多加点钱一次搞定，没办法，后面我只能选择自己升级，自己加装了，好在它便宜，也能让我随便搞。
车速提高后 胎噪大，窗子打开风噪也大，需开音乐才能掩盖。底盘调校偏硬，城市道路跑着舒适感大大降低了
它的外观非常大气，肌肉感十足，后来自己加装了一套左右蹬车踏板，看起来更霸气了。它的LED尾灯也非常漂亮，晚上的时候辨识度超高。
我媳妇就是让外观吸引了，非要买红色的车，说回头她开，我看着也行，怪骚气，比较符合我的气质，哈哈
外观沉稳大气，很多的线条感都展现了车身的肌肉感，整个前脸现在都是三菱的一个家族式的进气隔栅，车门的开合角度大，上下车很方便，有时候开的太开容易磕着门边。车门和侧包围的裙边是连成一体的，上下车裤腿就不会粘着泥巴了。隔音效果也不错。
可能是最满意奕歌的一点了吧，新款真的非常霸气，很喜欢这样的设计，如果还是像老款那样的长相的话，肯定不会考虑购买的。
前脸大气方正，简简单单的看着却很有气势。腰线简洁，显得车身很修长，屁股造型却很圆润。大灯犀利，轮毅有力。整个车身造型协调流畅，稳重耐看，看着很舒服。
外观没的说我很喜欢，给我一种SUV的视觉又给了我轿跑车的感觉，我很喜欢，尤其后面的尾灯，到了晚上那是真的漂亮
奕歌的外观我是极其喜欢的，整体溜背式流线型线条，加上其动感犀利的前脸，再配上其独具一格的外观设计，贯穿式尾灯设计的尾部便组成了美观大气、靓丽时尚的奕歌。
奕歌的外观我是极其喜欢的，整体溜背式流线型线条，加上其动感犀利的前脸，再配上其独具一格的外观设计，贯穿式尾灯设计的尾部便组成了美观大气、靓丽时尚的奕歌。
去4S店看车时，进大厅的第一眼就被奕歌吸引了，前脸霸气十足，这种犀利大方的感觉还是不错的额，力量感十足。
三菱的外观是偏向成熟稳重，简单大方的类型，这次新款的外观采用了极简的设计风格，使得视觉重心更低，车身更加修长，尤其是提了骚红色，相当漂亮，洗完车身后的，车漆色泽度很饱满，整个车身都泛着光。
外观必须打满分，这辆车的造型是年轻人看一眼就会爱上的类型，年轻时尚，看起来很有肌肉感，很时尚，就像一个健身达人一样，帅帅的，酷酷的。
外观符合现代年轻人的喜好。毕竟谁看车都是先看外观，喜欢上外观了，才再了解其他的。整辆车子的线条明显，有点像是钻石切割的味道。
外观满意，外观的话回头率非常高，略溜背（跨界）造型家族前脸使得整个车身看起来异常的亮眼，必须给满分。
车子看上去并不大，但给人的感觉就是很健硕，浑身都是肌肉。前后的灯一般性，也不是LED的前面的氙气大灯吧，后面的就是灯泡，照明效果还行，远近光都比较白。轮毅比较秀气，车尾的设计比较有新意，感觉多了窗户，车子更长。至于颜色嘛，我自然选了喜欢的红色，大多女性都喜欢的颜色，漂亮、独特、也不容易脏，我自己挺喜欢的。
钻石红的车身，隐藏着一丝丝的喜庆，媳妇选的颜色，它说红色好看，代表新的开始，新的气象，未来一切都红红火火，挺好的，希望我的小红奕歌也能给我带来好运。车灯设计4S店给加装了LED的大灯，比起卤素灯亮度更高，寿命更长，点亮的时候反应速度更快，听着这些官话，觉得真的是这个理儿，单说就是换LED比不换要好。车身及车轮18寸的轮毂，大小配奕歌的车身感觉正正好，高端大气不招摇，四个大大的脚掌感觉稳定性更好。
前脸中控的进气格栅和镀络装饰条让车更具立体感，机盖上两条隆起线条又具运动感，深受年轻人的追捧。车灯设计奕歌采用LED大灯的设计，很犀利，大灯闪烁很酷，最喜欢的也是这点，总算摆脱以往蜡烛灯的设计。钣金车漆奕歌钣金你可以去用手按一下车门或机盖，特别结实，说明钢板用的厚，货真价实。我选的珍珠白色车显的干净不爱脏。车身及车轮车轮采用18英寸铝合金铝轮毅，特别漂亮，大车轮抓地好，操控稳。
前、侧面还是很耐看的，从后面看后车窗与后车身的比例很协调，我自己比较喜欢前大灯和尾灯的设计，槽点是它的卤素灯掉档次，所以后面我自己换掉了它。
内饰方面是我对这辆车唯一不太满意的地方，设计感不强，整体较为中规中矩，颜色不够亮眼。但造型是一码事，车内的实用装置与设计格调还是很符合大众家庭用车的需求的，比如：软塑料的中控台，摸起来还行，但是车门扶手地方用了皮质包裹，这个就很赞了！！分段式天窗的设计，上面并不是透明的，头上还有快遮板，刚好夏天的时候乘车不易晒黑，哈哈哈。车内空间也足够宽大，乘车的时候并不拥挤，前后二三设计，一家五口乘车刚刚好，另外二排的座椅构造是我非常喜欢的，座椅本身的人体工程学设计很适中，而且还是比例放倒，增大后备箱用，这点比起轿车来真的是过之百倍了，实用性超赞。还有一点也是我比较想说的，就是针对现在的甲醛含量，很多车型最大的一个BUG就是在这，而三菱的新车味基本是微乎其微，提车当天确实稍微有点味道，但车内通风性很强，没到一星期，基本上就散的很干净的，当然还要买些炭包跟果子皮放车上，这是对吸附甲醛最有效的办法了。
整体内饰方面做工还是比较精致的，无论在用料还是颜色搭配上比较讲究，黑色的显得运动点，都是软包的，简单时尚，简约不简单的格调。
奕歌内饰用料还需要改进啊，可能是我买的低配，这手感和配置都少了很多，看着也比较中规中矩，建议把倒车影像和定速巡航加入标配里，再多加点软包吧，把硬塑都换掉，这样一来，档次就会立马上升。异味异响新车多少都会有异响，这是不可避免的，只要影响不大就行，异味也会有，前期我也花了很多功夫祛除异味。
内饰简洁大方，各个功能配置布局的很合理，都在顺手的位置上，内饰颜色不多，但也符合低调实用额风格，新车异味也不大，偶尔有一点可以接受，不碍事。
内饰做的简单实用，不花哨，显清新。从车内气味就能看得出来，用料也还算不错，新车异味也不大。做工细致，缝线很工整，不同配件间缝隙也很小，给人一看就知道做工很认真。
皮质包裹的门板比同价位很多车型都好多了，而且这个大块的行车电脑显示屏用起来很方便。整个内饰科技感十足，配置也挺高的，该拥有的配置全都配备了，都是真皮的座椅，还是电子超控按键，还有座椅加热还有很多！
奕歌的内饰仍然一如其外观，年轻动感时尚，充斥的科技感，相较于大多数车子来说也更加大气磅礴，倒是很符合年轻人的审美。
奕歌的内饰仍然一如其外观，年轻动感时尚，充斥的科技感，相较于大多数车子来说也更加大气磅礴，倒是很符合年轻人的审美。
内饰简约大方，线条简洁，全真皮座椅的确很舒服，中控台和门板部分半真皮包裹，美中不足的就是缺了后排出风口。
内饰的布局也是紧跟潮流，和目前的同级别车布局类似，车内都是全真皮的座椅，前排中控和车门内侧也有很多软包，就是颜色是沉闷的黑色，若是可以增加黑红拼接色我会更喜欢。
作为首款主打年轻市场的SUV ，在内饰设计上还是不错的，八英寸的立式中控屏能够满足日常娱乐和导航的需求，除了偶尔一些异味之外，整体的布局和设计是比较合理，基础该有的配置都带，再多的也不能强求，毕竟这个价位还是很实惠的。
内饰设计简单，中控台就是一个屏幕，然后下方几个简单的按键控制。副驾驶座前方倒是有点层次感，不过塑料用的较多，没有什么质感。对于我来说，倒是没什么介意的，毕竟车子开得舒服比较重要，我又不会天天开车摸一摸内饰感受下舒服不舒服吧。
内饰方面做得还行，有真皮的覆盖面积，门上跟前面仪表台都有，但大多数还是用的塑料。按键比较少也比较集中，控制音响的都集成在了多媒体大屏里面，下面一块主要控制空调，大解尺寸不小，画面也很细腻。车子带天窗，比较透气。后排有出风口跟USB充电接口，方便长途行车，给手机充电，这点挺符合时代潮流的。多媒体大屏清晰度非常好，而且很美观，触感也不错的。
三菱一直走的路线不是什么奢华内饰，一直是比较注重实用可科技感，中间8寸的中控屏，设计师还是很费脑筋的，中控台区域按键都很直观，操作起来也是非常的简单，总体来说奕歌的内饰还是很不错的。手机互联/映射支持carlife，链接起来也比较方便，功能不多，实用就行。
多功能方向盘，液晶仪表盘，8英寸液晶显示屏，电子档杆，电子手刹，一键启动，恒温空调等等超豪华的配置。异味异响这次买车真没感觉有异味，异响也暂时没发现。多媒体奕歌有4个喇叭音质也可以8寸大屏高清的，功能不错，可以捷达电话，还可以听音乐，收音机，多功能娱乐，还能连接carlife算是很主流的配置了。
十多万的车，我自己心里有准备，肯定材质和做工不如二三十万，但是内饰的设计风格还是比较简约实用的，也看得出它的诚意，至少不会那么弱，还是有优点的。
我跟我老婆的个子都不高，所以不管坐前排还是后排，空间都非常宽裕，后排中间的地板完全是平的，坐在后排的时候移动非常方便，而且它的后座椅可以完全倒下放平，就像一张移动的大床，小朋友玩累了直接可以躺下休息，非常方便。
空间方面是不敢恭维的，确实跟同级车比是小点，毕竟尺寸在这，车长只有4米4多，轴距也只有2米6，所以后排的空间会被压缩一些，但是座椅很宽很厚，坐着还是比较舒服的，最不喜欢的就是中间凸起的地方，挺烦人的，后备箱空间相对也被压缩了部分，但还好，只要是一家三口日常出行就没问题。
整个车内的空间布局完全满足了需求，我有点小胖，很占座位，放东西的位置多还大！座椅宽大也很舒服，头部啊腿部这些地方很充足，本身SUV的车身就高，空间视野就很棒！空间设计亮点杯架很宽，平时爱喝饮料就经常很烦有些瓶子太宽了放不下，放奕歌上就没得问题！虽然是小事情，但是对我而言是很讨巧的设计！后备厢容积后备箱的容积够用了，后备箱盖板拉起来下面还有一部分空间，放些平时不用的工具挺方便！后排放倒了几乎是全平的，偶尔放一些比较长的东西还是方便！
紧凑级SUV嘛，就这样了，之前开polo的，反正比polo大的多了，家里人口少，自己出差，或是接送家人都不在话下，也带家里人出门游玩过，载人载物不在话下，尾箱空间虽然不是很大，但也足够出行装载行李箱的。
定位是紧凑型的SUV，车身尺寸别看只有4米4的长度，但也有1米8的宽，2米67的轴距，比起轿车来高度更有优势。所以前后排乘坐人员不光是纵向空间充足，腿部可以自由伸缩，横向或是头部空间更是宽松，人坐在里面很放松，一点不压抑，舒适度相当的高。特别要夸一夸的是后排中央地板非常平，坐三人的话中间那位也不是很难受。车内储物格多，而且大，雨伞啊水杯随便放，特别是扶手箱，很大很能装，人搁在上面也舒服。后备厢中规中距吧，日常不用说，一大家人一起出去来个自驾游，东西多了也装的进去，而且与后排是连通的，拿放东西都很方便。
我的身高175体重170斤空间挺够用，头部空间还有一拳的距离，就是后备箱的空间比较小一些。
真要说的话，奕歌的空间其实并不大，但是呢想到毕竟奕歌这个级别的车子空间上肯定是不能和欧蓝德、汉兰达这样的中型SUV车子比肩的，车子大小在哪里摆着呢，就像你能要求小鸡能有大白鹅那样的大翅膀吗？肯定是不可能的，不现实，所以这个空间在这个级别的车子里面其实已经算非常大了。
真要说的话，奕歌的空间其实并不大，但是呢想到毕竟奕歌这个级别的车子空间上肯定是不能和欧蓝德、汉兰达这样的中型SUV车子比肩的，车子大小在哪里摆着呢，就像你能要求小鸡能有大白鹅那样的大翅膀吗？肯定是不可能的，不现实，所以这个空间在这个级别的车子里面其实已经算非常大了。
空间喜人，最大的惊喜是非常符合我们家二胎的现实。这对后排乘客的双脚是一种释放，后备箱还没放过大件物品，但目测放四个大号行李箱不成问题。
说到空间，跟同家族的大哥欧蓝德相比，奕歌像二哥，劲炫像是弟弟，就同等级别的SUV来说，4405的车身，奕歌的乘坐坐空间并不不算大，但是对于我而言还是够用的，我1米73的身高，前排空间的头部和腿部空间都非常富余，无非就是逢年过节或者出去玩的时候，后排中间的乘客要辛苦点，那个位置以后就留给宝宝了吧。而且后排中间的隆起真的不高，就一点点，几乎可以算是纯平，同事坐后面都说腿脚摆放的挺舒服，完全不硌脚。而尾箱容积虽然也不大，但也足够日常出行，要带的行李都能装满，长途自驾游还没试过，等以后试了再回来追评。
后排座椅可以调节放倒，所以日常所需足矣。车尾要再加长200～300毫米，才称得上是真正意义上的完美。
紧凑型的SUV中这台车的空间表现还是不错的，前后排得乘坐空间比较充裕，朋友身高1.8米，坐在前排腿部和头部空间仍有富余，后排的话腿部空间，大概还有两拳，头部空间，大概剩三指。
空间很大，特别是后排的空间利用，座椅可以放平，后备厢和座椅间凸起不算大，如果是出去旅游没有地方睡觉，完全可以在车上睡觉，而且后排地板没有凸起，这个设计很让人喜欢。平时后排坐三个大汉完全没有问题。坐直身子，头不会碰到车顶。
介于轿车跟面包车之间，主要保证驾驶的舒适性。前排的座椅调整幅度，就算我腿长，膝盖也不会顶到方向盘下端的塑料。后排的优势就是能放倒，大概有一个多立方的空间，放倒后全平，后备箱的开口也大，关键时候能派用场，尤其是我去进衣服，一下就几十上百件，还得有大后备箱才行。
4米4的车身，2米6的轴距，虽然没有其他车系那么强的空间数据，但我买这款车也是平时上下班代步，我1.74米的身高，坐车里还是比较宽敞的，头部还有一个大拳头的空间，我媳妇做进去那效果，哈哈哈.就像无人驾驶，开玩笑，想想都开心。不过媳妇大多时间还是在副驾驶位，后排空间非常的宽敞，后排地板全平无凸起，这样显得空间更大了。媳妇也是非常支持买这款车，她是这样说的：“我就喜欢这种小女子开大车的赶脚，要的就是这霸气。”行吧，她开心就好。
我身高一米七二前排调整好坐姿头部还剩两拳，后排坐三个成年人加一个孩子都不觉得挤，后备箱空间也挺大，还支持四六比例放倒虽然不能纯平，但也够用，车内储物空间就比较丰富了，什么钥匙水杯手机，都有的放。就是档杆下方空间右手拿东西时有点别手。车内储物能力奕歌的储物盒还是很多，可以放一些小物件，比如水，钥匙，手机，孩子的小玩具等等。后备厢容积后备箱不算太大，但是放几箱水或几个行李箱没什么问题。
够用。车长再大点更好。后排座椅不能放纯平，但也能增加后备箱的空间，关键是它第二排座椅可以前后移动和靠背调节，这点比较人性化，方便后排的乘客。乘坐空间拿我自己和家人来作比较，本人身高175，体重86kg，坐前排视野最好，宽敞，自在，也没有视线盲区，便于查看四周的交通环境。而坐在后排会稍显有点窄，这时候后排的座椅就起到关键作用了，能前后运动，最大程度的保障了后排的空间。储物空间车内的储物就不用多说了，手套箱、扶手箱、储物格，能放的还是很多。后备箱开口巨大，你们看我车的后面，每次都会把杂物堆后面，方便的很。
前后排包括尾箱空间不错，后排座椅可折叠增加尾箱容量 乘坐空间：我身高182，前排乘坐很宽松，后排乘坐也很宽松，尾箱容积大，适合家庭用车
平时就上下班用，所以对动力我没有太高要求，觉得它1.5T的动力已经很好了。可能是因为车身高车身重的原因，起步阶段转速要踩高一点才有感觉，速度上去了之后就随踩随有了。
我买了1.5T的，我之前是开1.6的手动挡的，买了奕歌以后感觉1.5T的动力完全够用，充沛犹豫，动力没有他们说的那么肉，毕竟就是家庭用车，不需要那么大的排显，浪雯油啊，这个排量正正好，出行代步都可以，以后外出自驾游也是可以的，上山爬坡都不在话下。
1.5T的发动机，市区提速超车什么的完全没有问题！只要你舍得给油，动力也是杠杠的。配合起来在我日常使用下来完全是没问题的，很稳定换挡平顺。之前听朋友说1.5T的动力弱，起步肉！对我这台车来说，只要你舍得给油！动力嗖嗖的来！买车千万别听有些没开过的人瞎说，当我真正开的时候，市区时速基本就在30-80码之间，只要你深踩油门，涡轮介入，推背感来的很及时！当然如果预算充足，直接换大排量的车也是可以，看个人喜好。
1.5T动力输出线性，起步稍微有点慢，中后段爆发力就很强悍了，毕竟是涡轮增压的车子，动力绝对比polo强，在城市里也够用了，我个人开车比较佛系，还是要做一个遵纪守法的好公民。
起步稍微有点慢，别人可能觉得这是肉，但对我来说根本没啥影响，也可以说我要的就是这个效果，你想想，早上刚起来，人都刚睡醒，车子一启动就给你来个一惊一咋的，你好受啊?对于奕歌来说，其实想快也可以，一脚大油门下去，它绝对会给你想要的速度，就是油耗稍高而己，速度一上来动力真的就很足。我记得提车没几天，我和老婆去隔壁市办个事，到了个人少没车没摄像头的地方，一脚油门下去，很快就飙到了120，再踩一下， 160也到了，那速度，那感觉，那有动力肉的样子。
在高速上体验过这款车的动力，打这空调最高干到过180多马力，开车非常的轻盈，动力给油就提速非常得快。
从数据来看奕歌170的马力，同时250的扭矩，车轻马力大，再加上250的超大扭矩，使得这个车子在动力方面的表现尤为突出，从我自己开车的经验来说这个车子的动力我是十分满意的，提速快，耗油低，兼具美观，不愧是广汽三菱全球战略性车型。
从数据来看奕歌170的马力，同时250的扭矩，车轻马力大，再加上250的超大扭矩，使得这个车子在动力方面的表现尤为突出，从我自己开车的经验来说这个车子的动力我是十分满意的，提速快，耗油低，兼具美观，不愧是广汽三菱全球战略性车型。
1.5升涡轮增压发动机起步略显拖沓，给不了你飞的感觉，但舍得给油，照样有推背感。真是应了那句话，没有肉车，只有肉人！哈哈！特别是时速超过40，超车没有一点拖泥带水，一气呵成！
没有肉的车只有肉的脚，只要舍得给油，你就是街道上最快的仔，奕歌1.5T的排量也挺合适的，试想一下到时候带着家人去领略我国的大好河山，在满载满员还开着空调的情况下遇见一个连绵的陡坡时，没有一个强劲的动力总成是何等的尴尬，总之别担心，奕歌能提供充沛动力的同时还特别稳定，优秀！
四驱系统在涡轮增压加持下没得说，甩自吸车几条街。 起步/加速动力：舍得给油，绿灯起处，一骑绝尘。
这台车无论是在日常行驶还是爬坡过程中都有不错的效果，1.5T的排量对于日常行驶起来完全足够，动力十足，而且因为SUV底盘较高，所以越野性能也较好。
初次听到奕歌是1.5T动力的时候，很担心，怕日常生活中动力不够用，因为奕歌有着这么大的车身，后来在45店中亲身试驾了1.5t的奕歌，不得不说，我很吃惊， 1.5t的发动机，在前期的时候是会有点加速不足带来的滞后感，但是动力输出的很快，短时间就可以把速度提上去。只要不是想着开赛车，争取那一两秒的时间，我觉得，这个动力完全是可以的。
开起来跟我爸的老皇冠动力还是有差距的，初段的加速能力也要弱一点，他的车爆发点靠前，我的奕歌后半段加速才更快，不过我的车应付日常的驾驶可以了，像我开在路上心平气和，从不开斗气车，从不加塞，要那么强的动力也浪费的。CVT的变速箱没感觉到明显的卡顿，三菱的技术还是很成熟的，这方面没毛病。
不知道是我对动力要求低，还是我比较容易满足，我觉得1.5T的动力足够了，买车这点事儿，不要人云亦云，选择自己喜欢的，更要喜欢自己选择的，鞋合不合脚只有自己知道。SUV品牌多了，高端的，进口的，国产的可以都不是咱的菜，喜欢就是一种感觉，与其他无关。所以我们毕竟买车只是代步，不要花太多心思去研究太专业的领域，一切随心挺好的。
我对动力没太大的需求，一般都是市区多，提车到现在一直都是ECO油门深踩一点点都有推背感运动模式试了一次，轻轻一点油门都往前窜。
虽然是1.5T的，但是动力还是很给力的，随叫随到，而且我买的手动挡，自己来操控，想要快就深踩油门，加足马力，想要慢，就慢慢来。
这么大的车，开起来跟小轿车一样，我老婆也能轻轻松松的驾驭它。之前以为SUV的底盘高，开高速应该会比轿车飘一点，但是经过几次自驾游的高速体验，发现开120码都非常稳，就算旁边有大车经过，方向盘都不会偏，整车驾驶起来游刃有余，适合男女老少。
总的来说还不错，前后独立悬架，方向盘属于轻松的，日系车基本都这样不，对我来说正好合适，不轻也不重。用的是电子随速助力转向，开高速的时候会稍微重一点，卖车小伙子说是防止误触方向盘发生车辆轨迹偏移发生事故，还不错的设计！方向盘刚刚合适，合适男人的手捏着，本来想买方向盘套的都不用买了！就是这手刹比较碍事，所以啊，比较后悔当初没上自动挡的车，自动挡都是电子刹车，比手刹方便多了，也不占位置。
车子底盘调教紧实，方向盘基本没有虚位，刹车油门也很线性，还是会还给你很好的安全感的。方向盘灵活有余，单手操作没问题，加上扎实的底盘和软硬适中的前后独立悬架，驾驶感和操控性是真不错。
车子虽然大，但方向非常轻。无论是转向，还是掉头都很灵活，过弯的话，只要速度不是特别快，侧倾不明显。方向盘力度均匀，给人很稳的感觉，特别是跑高速，比我开过的其他车明显稳定多了。开着很轻松，连我老婆这样刚拿驾照的人，都敢在高速上跑一把。再一个，因为当初买的顶配也是看中它的主被动安全装置，有并线辅助和主动刹车，这功能也很有用，关键时刻能帮大忙，而且还有360影像和自适应巡航以及自动驻车，老婆这种新手也不用担心她磕磕碰碰了。
没有试驾专员那么高超的技术，这家伙，够我玩的了。安全才是重中之重，有了它的自动驾驶辅助系统，让我更有信心。原来以为这些都是噱头呢，试了之后才能真真切切的体验到它的好处。方向盘比较轻盈，超控性挺好的，转弯一把就能打过来，方向盘挺小的好超控也好上手。
由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就(帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭若清风一样。
由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就(帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭若清风一样。
得益于三菱一贯扎实的底盘，奕歌不管是极速转弯还是高速变道，它都稳稳的响应你的操控，不会给人大的倾斜感，车身也会很快复位。车身稳定控制本身SUV底盘高，转弯稳定性不如轿车，但是奕歌的转弯稳定性还是很高的没有出现转向不足的情况，这是我选择奕歌的一个理由。
有幸之前参加了试驾会，说实话，那个蒙眼测试差点没给我搞吐，好在此次操控的提升应该是得益于车身与底盘的优化调校外加技的加持，开起来非常棒，而且这种感觉也很难描述，通俗的讲就是在避免危险的极限驾驶时，操控较好的车辆安全性要高一些，给人一种安全感，别看是紧凑型SUV，开起来和小轿车一般的顺畅，完全没有顿挫，换挡自如，加上底盘和悬架的表现优异，整个操控感受还是非常好的。
方向盘操控起来比较轻，单手开起来完全不吃力，指向精准指哪打哪，虚位有一点点，但不妨碍整体的视觉。两驱SUV，前后都是独立悬架，过坑过减速带的表现还是相当不错的，颠簸感小，坐在车内能很干脆的通过，掌控起来也好嗯顺手。
试驾的时候就知道，奕歌的操控性能很好。主要是驾驶起来，车子的体积和重量摆在那边，开起来的时候，方向盘的把控很到位，基本就是驾驶足够精准，开起来能够随心所欲。
这车看上的就是这一点，操控性非常不错，在弯道中如果车速不太快的话很平稳，高速上猛打方向车身也不那么倾斜！超赞！！
同样属于底盘高的车型，面包车跟这个比起来天上地下，轮胎窄，悬架硬，过个弯快一点都担心翻车。奕歌开起来还是很接近轿车的，稳，底盘舒适，而且刹车性能很优秀，不容易打滑。跑高速很稳，变道也非常灵活，一把方向就过去，绝不拖泥带水。平时也没山路跑，就上下高架桥的时候，人多了还是有点吃力的，动力不太足。
谈到操控性，我更不专业了，我就觉得带就是比不带T的更带劲儿，似乎油门一踩就飞一股的感觉，当然刹车也很灵，开着心里很踏实，拐个弯啥的也倾斜度也很小，用媳妇的话说，换车后我的开车技术有提升了，其实不是驾驶技术好，是车身稳定好，但是这个只能自己偷着乐，还是让媳妇夸夸自己比较好，车好不好大家说了算，我好不好媳妇说了算，哈哈....
在你到车时记有360影像让你一目了然，让你不在有盲区。方向盘是多功能，操作起来游刃有余，特别灵活，车子也特别听话，把控它不难，像开小轿车一样灵活的在城市里穿行。底盘和悬架调校的也不错，奕歌采用前麦弗逊独立悬挂，后采用多连杆独立悬挂，让你在转弯或走颠簸道路，感觉还挺稳的。
有一定的操控性，这也是我为什么选手动挡的缘故，我就喜欢掌握在自己手中的感觉。基本上能指哪打哪，随叫随到，加速平顺，容易上手。悬挂偏舒适，过弯速度不能太快。加装了360影像功能很是方便，可以从上帝视角来看四周的交通环境，倒车也变得更方便了。别看它是一辆SUV，实际驾驶下来很灵活，跟小轿车没什么区别，游刃有余的，也很听话，现在是我出行的好伙伴。
平时上下班的路程比较短，所以才跑了五千多公里，除了几次短途自驾游是跑高速外，平时走的都是市区繁忙路段，现在油表显示综合油耗是8.8升，平均一公里才5毛8，对于这么大的一辆车来讲，这油耗已经是很低的了。
开的不多，跑了有5千公里吧，油耗不是很稳，现在大约在8.3个油上，其实9个油我也能接受了毕竟是1.5T的车，而且车还那么沉，真不多，但是我在网上查的说是7个多油，我在慢慢磨合磨合看看油能掉下去吧。
最近厂里事情多，开的也不多！基本上都是厂附近的水泥路跑跑，几乎是上坡，弯多。一段时间开下来油耗是9个油，差不多一公里6角钱，有点偏高，直到后面才渐渐降低，如今开车开了一年已经稳定在8升的油耗，不错了。
油耗：刚出的磨合期，除了在高峰拥堵路面9-10个油，一般城市代步在8-9之间，还是可以接受的。
油耗：油耗怎么说呢，比我原来开的那辆小A级轿车来说，确实高了那么一点。高速，市区综合算下来，基本也要8.5个油左右了。不过奕歌本身就偏重， SUV车型也确实耗油些，我们也不能为了两个油钱，就拿去跟那些小型车去比。
油耗：现在买车买了快3个月了，平均的油耗大概在8.6个油左右，还是92号油毕竟这么大个车了，说实话，咱一年也跑不了多少公里数，估计对有些跑的多的车主还是能节省下不少油钱的。
奕歌官方综合工况是7.2，但是实际开来并没有那么高。我开车极其小心，脚也比较轻，现在平均下俩6.8个油，就现在油价来说这个油耗真不高，是在我可以接受的范围内的。
奕歌官方综合工况是7.2，但是实际开来并没有那么高。我开车极其小心，脚也比较轻，现在平均下俩6.8个油，就现在油价来说这个油耗真不高，是在我可以接受的范围内的。
刚开始新车的时候，显示平均油耗会比较高，达到了9L、10L/百公里，当时感觉油耗这么高？后来慢慢磨合之后就好多了，渐渐的降到如今稳定在8L左右。
在提供充沛动力的同时还有很好的经济性，他的油耗只有百公里8.6升的记录，这一点也是最终选择它的关键之一，提车的时候加了270块钱的油，开了400KM还有2格油，差不多磨合期算得上8.6升油吧，期待后期的表现。
综合油耗大概在8.2左右，已经行驶了五千公里，已经做了首保，油耗方面还是比较满意的。平日市区行驶油耗会较高，早晚高峰期上下班会偶尔堵车，其他都比较正常；在高速公路百公里油耗大概6-7个点，总体下来是比较合理的，不存在高油耗的情况，油耗关系到经济性，所以它的表现我还是比较满意的。
油耗方面我考虑的并不是很多，平时一个月都开不到多少公里，我更在乎的是开的和坐的。现在开了几个月了，油耗在7.8升。这个油耗对这么大的车，足够了。我很很满意了。
基本上在市区的话百公里就是7~8升左右，高速比较低，平均也就6个左右吧，反正整体油耗是不怎么高，不堵车的情况下，也算蛮省的。
相较于车型跟平时用途来说，还比较不错的，因为经常跑去采购新款衣服，而且东西挺重的，几十上百件的衣服以前都是一趟一趟的运，现在一辆车就能搞定，而且奕歌油耗居然没超过10，新车嘛，开始的时候油耗高一点也是理解的，只要后面能慢慢降低就行。
油耗：别人好像都是市区开，我是闹市区开，家和单位都在城市核心地段，家和单位的距离不足10公里，这样说是不是有点炫耀的成分?百公里油耗8.5L，我跑了872.3km，跟几个朋友聊了一下，他们的油耗大多都在9L10L左右的地步，我自己琢磨估计真的是跟我开车路沉和驾驶习惯有关系，这个油耗在SUV我还挺惊喜的，况且油价不是越来越亲民了嘛，嘻嘻....
我的爱车油耗在8.5到9之间，因为是新车的缘故，再加上车身自重和提及庞大，油耗必然是偏高的，新车嘛，再磨合看看了，后期应该会降下来。
目前1180多公里，市区、郊区3 :1，小熊统计实际平均油耗8.8，表显8.3，最近一次表显综合平均油耗7.6(还挺自豪)。还没遇到过十分拥堵的情况。油耗情况目前尚可，在可控范围之内。
车子空间大，坐着非常舒服，而且它的空调是双区恒温的，唯独就是可惜后排没有空调出风口，但也确保了家里每一个人都能感受到舒适的温度。后排的地板几乎是纯平的，背靠可以调整角度，而且它的分段式电动天窗，天气的时候出门溜达，心情很放松。
前排主驾带电动座椅真方便，想怎么调就怎么调，我对象做后边说后排的座椅坐的怪舒服，有个孬路的时候没有那么颠，就是空间稍微小了点，其他都还好，整车内部的舒适度是真的不错！
开着就不必多说了，动力足够视野够好地盘够高的！像我这种稍微胖点的人，座椅的包裹挺好！偶尔坐上四个人不用前后错开坐，腿也好放了。带着孩子在后排活动空间也宽敞了！
舒适性还是很棒的，过沟沟坎坎的时候过滤很干脆，唯独可惜没有后排空调出风就建议增加到标配里，好歹也要照顾后排的乘客吧，再把USB装上就更好不过了。
人在里面很舒展，再加上座椅不光柔软度好，包裹支撑也到位，尤其是腰部这一块，靠着紧紧的有种坐在沙发上的感觉，舒适度相当的高。就是过乱路时滤震差了点，老婆坐了几次后排，每当看到前面有坑洼，就要喊我开慢点，开慢点。
虽然油门踩的比较深的时候还能听到发动机的噪音，但整车隔音效果比预期好很多虽说不太会唱歌，但还是有听音乐的爱好，这个音质还是不错的我和我的祖国，一刻也不能分隔.....
奕歌车子开起来操控性很不错，但是呢，我感觉这个车子的悬挂调校的有点偏硬，虽然座椅的软硬适中，但是呢悬挂硬的话后排的乘坐舒适性就会大大降低，这个也算是这个车子的一个缺点吧。
奕歌车子开起来操控性很不错，但是呢，我感觉这个车子的悬挂调校的有点偏硬，虽然座椅的软硬适中，但是呢悬挂硬的话后排的乘坐舒适性就会大大降低，这个也算是这个车子的一个缺点吧。
得益于轴距，坐上去之后主驾驶位空间盈余，头顶距车顶棚有一拳多的空间，整体调校偏硬，但配上18寸大脚轮胎，并没有给人特别不舒适的感觉。
话说这是全新一代的车型，悬架及底盘都进行了大规模的优化升级，高强度钢也大规模的应用了，提完车后就回了趟老家，整体感受就是一个字，爽。声音方面，提速时的声浪还是很剧烈的，不过我喜欢，底盘的噪音比老款大有改观，从而也印证了车身和底盘的提升，但据说过坎的时候一定要慢，因为我提车的时候有一个老司机，可能是玩晦了，把胎搞爆了
偏运动的设计，后排的头部空间多少会矮一点，但也没关系，家里基本都是我开车的多，只要前排舒适，宽敞就行，视野没有盲区，操作自如，来会跑动挺自在。座椅是全真皮的，前排主驾驶位带电动调节和加热功能，第二排座椅也能前后调节，个这是我比较喜欢的地方，加上座椅包裹性很好，所以舒适性就提高了不少。空调制冷也快，唯独就是少了个后排出风口，否则就完美。
座椅内填充物较多，坐上去整个人的体验很好，像是好多手在拖着，当然说的有点夸张了。反正坐起来就是挺舒服的。车内噪音:车子的隔音降噪做的还算可以。SUV的隔音做的感觉还是没有轿车来的安静，可能重点不在这块吧。后座空调出风口:这个空调出风口很好，加分。车内部本来就大，有个后出风口后面舒适性增加。
舒适性非常赞同，底盘的调教跟通过性让我非常意外，在这个价位里面非常的棒！座椅包裹的也不错，坐车内就跟坐自己家的大沙发一样！
空调很给力，对于我这种冬天怕冷夏天怕热的人，车上的空调是救命的，好在这车制冷快，前后出风口的风力都不错，大中午的，车里还很凉快。车内空间不错，爸妈坐我的车也说很不错，电子的驻车用得不是很习惯，但好在走的时候，不按踩油门也会走，而且时间长了不会松。后排的悬架还是偏硬，但整体感受还行，主要还是胎噪比较大，希望能改善。
车好不好关键看驾乘人的感受。我也试驾过其他的车型，总感觉少了那么点安全感，好多车型后排地面中间凸起都比较高，严重影响了后排的乘坐舒适性，因为我家里人体型都偏结实点，做到奕歌后排一点不觉得憋屈，所以车好不好，不能仅仅司机一个人评价，乘坐人员的感受也是很重要滴，坐车的都比开会的官大，反正我家是这样，不知道大家认同不认同。后座空调出风口看过同等价位的SUV，大多不注意后排的细节，但是这个后排出风口真的很关键，之前经常会出现前后排温差特别大，我家闺女虽小，但是一点不能受热也不能受凉，现在基本都让她坐着宝宝椅在后面，媳妇再看着。
奕歌的座椅是仿皮的，虽然不如真皮来的质感好，但也比织物的强，包裹性还是不错的，身姿有被包裹的感觉。噪音除了一些胎噪和风噪之外，基本日常的声音都可以隔绝在窗外，隔音做的还是不错。空调带后座出风口，还有分区控制，也算比较人性化的配置了。
360全最影像在狭窄位置转弯、倒车时有很好的辅助作用，可以直观地看到车身周围的车辆和障碍物，防止刮蹭，这也是我认为最好用的配置之一，所以坚定的选择了加装。座椅舒适性织物的座椅不如真皮来的有质感，但胜在它舒适性还可以，也比较通风，里面的海绵很饱满，承托性和包裹性都还不错。空调自动空调，可惜低配没有后座出风口，否则就完美了。噪音细小的噪音能接受，毕竟是十来万的车，不可能做到二三十万那种级别。
对比对比了两本一田的小型SUV和大众的探歌，综合各种条件还是奕歌最为合适，特别是奕歌的真 我版的四驱系统，20万以下的级别带四驱还有这么大的空间，真心的不错！另外车子送了1/3/5次保养，在第二次目费保养的，也就花了四五百块钱，换的还是全合成的机油。不过路上见到的三菱车很少，喜欢个性便宜选择还是很好的，但是喜欢改装的便宜就不行了，改装件太少，而且还比较贵!哈哈.....
我感觉性价比还是比较高的，毕竟也是自己在那么多车型当中选出来的，我感觉进口的机子是最好的，没有什么毛病，油耗还稳定，外形内饰也漂亮，符合我的要求，提车了，哈哈
选车呢时候几乎看遍了15万价位的SUV，虽然一开始很喜欢奕歌，但还是做了很多对比，跑遍了我们这个小城市的4S店啊，汽车城！最后综合对比下来奕歌的性价比真的是高，三菱作为老牌的日系军工品牌，知名度和可靠度是有目共睹的！选奕歌也是看中它的性价比，有我想要的空间，动力，也有基础配置，还有一点就是价格实惠，没有溢价，也不虚高，售前售后服务都挺周到，帮我上了牌也没给服务费，买车过程很顺利，至今开了一年多，也体现出它的优质性价比了。
有外观有颜值也有内在的动力和操控，这车不多了，送了3次保养和机油，裸车价也比较合理，整体性价比还可以。
外观大气，空间宽大，做工也精致。动力更是适合自己，开着很顺手。最主要的自己喜欢，自己开着合适，这就足够了。
不论从整车开起来的舒适性还是它配备的安全配置来讲在我目前了解的同级车型里算最好的选择了
要说到性价比的话，一款合资这么大这么高配置的四驱SUV只需要18万多大家觉得性价比高不高呢？我觉得是很高的了，对比下大众的车子，一款轿车配置稍微高点的就17/18万，都是合资车，一款SUV，一款轿车，一款配置高，一款配置低，从油耗上来说，日系车也更加省油，至于性价比谁高谁低这已经不言而喻了。如果还要找奕歌的一个缺点的话那可能就是知名度了，由于奕歌是新上市的车型，知名度普遍不高，另外就是，据我所知，三菱是这两年才开始合资，不如日产、本田以及丰田的市场占有份额大，市场饱和度低，换句话说就是在是否保值的问题上可能是比不上另外四大品牌，但是呢比起大多数车来说还是绰绰有余的，在口碑上是属于比上差点比下有余的车型，所以综上，一个的性价比还是不可否认的，至于选择与否，全看个人，毕竟一款车型也不可能满足所有人的胃口对吧！
要说到性价比的话，一款合资这么大这么高配置的四驱SUV只需要18万多大家觉得性价比高不高呢？我觉得是很高的了，对比下大众的车子，一款轿车配置稍微高点的就17/18万，都是合资车，一款SUV，一款轿车，一款配置高，一款配置低，从油耗上来说，日系车也更加省油，至于性价比谁高谁低这已经不言而喻了。如果还要找奕歌的一个缺点的话那可能就是知名度了，由于奕歌是新上市的车型，知名度普遍不高，另外就是，据我所知，三菱是这两年才开始合资，不如日产、本田以及丰田的市场占有份额大，市场饱和度低，换句话说就是在是否保值的问题上可能是比不上另外四大品牌，但是呢比起大多数车来说还是绰绰有余的，在口碑上是属于比上差点比下有余的车型，所以综上，一个的性价比还是不可否认的，至于选择与否，全看个人，毕竟一款车型也不可能满足所有人的胃口对吧！
可以这样说，在15万到20万价格区间内能买到合心意的合资SUV，也只有奕歌了，经过买车时的多品牌及价位对比，奕歌的性价比还是相当不错的。
我买车当然需要有性价比，以前的同事开了一辆欧蓝德中配，开了4、5年表现也很好，看见三菱的性价比是相当不错的，，而且不像国产车那种高配低质量，三菱也是一个有情怀的品牌它的品质我认为也不比丰田差，希望它也别让我失望。
性价比我觉得还是很好的，毕竟是日系三菱，老牌的军工厂品质， 15万级别的价格，配置也很不错，360影像、自动驻车、自动启停这些基础功能都有，我觉得挺值得，不管怎么说也是合资品牌，三菱的车性价比还是可以的。
奕歌买了半年了，对于车子，很满意，毕竟这个级别的车子来说，奕歌做的很好了。不管是外观，还是动力，还是空间，都很适合。
奕歌性价比非常不错，特别是无畏版。这是个人观点，希望大家理解。再购车之前就做了比较，不管是价格和配置，做工和三大件操控性和安全。在同品牌价位真的是没得说。特别是发动机和原厂自带平衡杆。
主流的动力水平，主流的空间表现，奕歌看似没什么过人之处，但就是均衡，而且优惠大。像我这样买个车平时自己开，也不追求什么操控，动力，豪华，一切以实用的角度出发。
三菱的车成本都花在三大件上，奕歌也不例外。凭心而论，很多的内饰软包都有一定的异味，大家去45店看车打开车门的瞬间可能会明显的感觉到车内的气味，我有个同事买了福特，不带夸张的说车都要换了，车里的气味还是买新车时的那个味道，所以我觉得简简单单才最好，不要一味地追求华而不实的东西，车和人是一样的，核心部件过关才是硬道理。
比我最初的预算少花了大几万，而且得到的更多，性价比十足。或许不久的将来，私家车也许会成为历史，自动驾驶、无人驾驶终会到来。
