全部车款
最满意的就是省钱又方便停车，当初纠结于E200和E300。但试过一段时间后，果断的选择E200，因为我的用车需求和停车问题得以改善……而且贷款就交了几千块，还有政府部门的补贴，就算每个月还款，但扣除用油车的成本，其实这车买得也是很划算，毕竟是我自己用车，和符合自己用车的需求了。感觉问题不大！
小巧灵活，好开好停。实际使用几次过后发现便利性远超预期，自己的大车都不想碰了。有一次送小孩，路口四个方向全部堵死，而我却可以在车缝中找到一条坦途，笑看风云穿插而过。以前头疼的时段和路段，现在完全没有任何心里负担。路怒症症状也有所缓解，此车功不可没。
最满意的还是这次购车的体验，我是在苏宁易购上订的车，从车到，办免税，买保险，打临牌到上牌全程都有人在线指导。真的是省了不少事，要是自己去办估计一天也办不完。
不用热车，拧钥匙直接开，车身短小灵活度一点也不亚于两轮电瓶车，南宁市政道路停车半价，全系只有主驾一个喇叭为我们店家提供更多音响发挥空间。
小巧玲珑，好看好开，使用方便，省电环保。住在老小区，停车位全靠抢。以前汽油车经常回家，晚一分钟都没有车位了。还要花钱停停车场。有了小E，无论何时回到家，都能找到位置挤进去。买了一年多了，那辆汽油车几乎天天停单位吃灰。真的除了开回老家，一无是处。保养还麻烦，就算停着不开也要定期保养。电车就很方便，基本不需要啥保养，一年就开到店里检查检查就行了。市区里也根本不担心堵车！无极电机，又有力又顺滑。电机和汽油机的差别在于，汽油机低转速时效率很低，2000-4000左右才有最佳效率，但是最高也不会超过40%，电机一动起来就去最佳效率，能超过90%，缺点就去转速越高扭力就会越小。所以跑快了没力，但是，代步车基本不用考虑动力。所以相比起来，这车起步真的很给力！
逛苏宁易购的时候看到的，特意去试驾了一次，外观精致小巧，内饰撞色设计，配置也挺丰富，停车特别好停，有个小空间都可以停车，电动车的缘故吧，加速很给力，操控妥妥的，像开卡丁车，非常有意思，充电也方便，家用的就可以充，附近的充电桩也有很多，最主要充电要不了几个钱，维修保养便宜方便，一公里才几分钱。苏宁易购提车很方便，在家等了几天就弄好了，客服工作人员热情周到，提前帮我弄好，专门的团队在线解答，新的体验，很赞
整体车架较小，停车超级方便，提速一流，再也不用担心被按喇叭，，不用担心风吹雨淋！ 外观自己喜欢的白色，续航250对于第二辆车的需求来说已经能够满足出行。
我总以为家里有了车以后，就会减少很多烦恼，却没想到限行、停车、汽车保养各种问题又深深地压在了我的身上。开车让我一年的花销大大增加。在衡量了用车成本之后，我决定及时“止损”，于是买了辆宝骏E200纯电动车。
提速还是相当快的，车子长度刚刚好（横着竖着都可以停），停车超方便，省钱一公里6分钱；麻雀虽小但是五脏俱全，这么小的车还配了胎压监测、车身稳定系统ESC、还有倒车影像，空调也很给力的；后续延展能力也很强（这个挺好玩），可以假装E电宝（厂家说了很久但是一直没退出来，不知道什么情况）
最满意的就是续航里程增加到了265公里，城市周边郊游都可以不用再担心电量不足了。车身尺寸小停车特别方便，配置也很丰富。
1、车身小巧停车位要求不高，不用到处找停车位，见缝插针横着停竖着停都无所谓，对于一些不擅长停车入库的女性司机提供了更大的帮助2、省钱，因为之前是使用过E100的，一年行驶27000公里，充电费用在600左右这样，而换做油车这600块是远远不够的，还不需要其他费用保养，一年下来可以省下一笔不小的开支3、外形好看，对于一些女性司机非常合适，接送孩子上下学，买菜、上下班。
不满意的地方其实没什么！毕竟价格在这里，但无力吐槽的就是脚刹（驻车）稍微有点坡度的地方，它就是刹不住，用车地方不止是城市啊……何况城市停车的地方也会有坡度！还有一点就是方向盘轻，那是真的轻，车身也是！不过也能理解，要不然怎么能跑那么远哈哈哈！后期打算改个轮毂，相对来说稳一点吧！
结合车价和用途来说，根本没有什么不满意，只不过这栏必须要填，那就拼凑一点缺点吧。1，电流呜呜声较大，震耳朵。不过想想几万块的车子，又不跑长途高速，完全可以接受。2，重心较高，过弯有些不稳，弯道中要慎踩油门，否则容易甩尾响胎。但严格来说这不是车的问题，而是人的问题。搞清楚这车的使用场景定位，你就不会拿他去激烈驾驶，自然不会出现上述情况。3，空调制冷似乎作用不大，到夏天估计难熬。暖风倒无所谓，我这一年到头也不用暖风。
车子开了有一千公里了，整体感觉都可以，动力够用，基本出行都可以满足。惟一一点就是充电太慢了，要十多个小时才能充满。还好平常开的也不远。
A柱周围太档视野，中控台，仪表前方的白色太花哨，影响开车！其他没有啥不满意的。很多人说这个车空调不够凉，我觉得还好啊，不算很凉，但是也能用，没让我在车里流过汗。这种小电池车型也不可能做得太凉，太影响续航了。
宝骏E200从整体来看是很不错的，无论是外观，内饰，亦或是配置，方向盘很轻盈，转弯很便捷迅速，动力强劲，提速很快，只是座椅不够软，这一点不好 其他方面还都可以
车内冷暖气开关设计，因为是触摸开关，经常不小心触碰到就会把冷气打开，而且开关符号颜色太浅，行驶中如果需要开或者关，有些看不清楚，另外就是内饰的悬浮式设计，虽说好看，可内饰颜色彩色容易反光刺眼。
车子后尾箱的门，打开的幅度太小，只能放进点小东西，大一点的东西要把副驾座椅放倒再放进去，很不方便，手机连接蓝牙放音乐有杂音，手机音量调小，车子音量调大有好转。
开车的时候自己感觉不够亮，但跟车时，前车会发现很亮。可能是高度够高吧！小巧玲珑，但一个180的抠脚大汉开这车会不会被交警带走？本想听家里小公主的，选择红色，奈何老婆大人说这个颜色更耐脏！我倒是无所谓，反正就是喜欢这短小而又强悍的感觉！
相比E100的圆润线条来说，E200显得比较硬朗 ☆ 外观感受：外观符合正常审美，前脸也很可爱，有一种卡通的风格
宝骏E200整体车身造型小巧精致，双门双座布局，充满活力的色彩搭配让这款小车车显更回灵动，轮圈造型独特，这款车前脸的辨识度一向很高，非常吸引路人眼球。后视镜的设计很简单，也很耐看，很喜欢，虽然后视镜的设计太简单了，但是做工还是很好的！后视镜凸显出来了这款车的档次感。
但看4S店的裸车这外观除了小巧之外真的没有什么打动我的，但是经过我借鉴网友的装饰重新规划一番可谓是大变身，萌的不要不要的，同事看到都说好。
极端，也是喜欢就很喜欢，不喜欢就觉得丑的不行。我选择这个车还是蹦着续航和配置去的，外观嘛自己改变一下就能改成自己喜欢的样子了。车身喷漆比起E100还是好很多，车上依然是以塑料件为主。 车灯设计：车尾灯没得说，很喜欢，很漂亮。智享版这个叫做氛围灯。 车身及车轮：终于还是配备了铝合金的轮毂，但是轮毂尺寸还是小一点点，大一个型号更加合适。轮胎胎面宽一个型号舒适感肯定会更好。 灯光配置：智享版没有前氛围灯，没有日间行车灯。这真是大跌眼镜了。
E200的外观设计一直被吐槽前脸像鲶鱼，久而久之就习惯了，反而觉得越看越好看，更耐看。宝骏E200的颜值在纯电动车中还是最有个性和前卫感的车型之一，还特别萌萌哒。
车辆外观很有创意，个性，大灯高度可以根据自己的实际情况自由调节，我选的是红色，车漆很靓，在城市的道路上自由穿梭，简直就是一道美丽的风景线
除了反人类设计的天桥外。我觉得其他都问题不大，哈哈哈。为了讨好女儿，内饰还特意购买了她喜欢的！又或者说这是借口？莫非老夫的少女心泛滥了？
内饰除了座椅其他都硬的。中控放放零碎还是很方便。 ☆ 车联网：没用过，我开车不喜欢听东西。 异味异响：这车真没啥异味
塑料感太强了异味异响：中控台异响 内饰材质：塑料感很强，基本全是塑料 ☆ 主/副驾驶座安全气囊：两座车只有一个气囊，让副驾驶情何以堪
方向盘功能设计上更注重驾驶者的操作感受，将大部分功能按建集在方向盘及周围，设计得非常的人性化，站在我们顾客的角度去设计这款车，设计得非常用心。座椅的包裹性也很好，对腰部的支撑也很到位。仪表盘的做工十分精致，看起来很舒适，很喜欢这个设计风格的，新颖而高大上，同时仪表盘方面也科技感十足，看起来很舒适。
车本身也没有什么内饰的后续因为开车不放心，本身有倒车雷达加装了液晶显示屏，这倒车影像还是很清晰的，感觉我把自己的车改装成了高配
简洁，但又不失科技感。空调全部变成了触摸式，但容易误触碰。方向盘不可调节，倒车时会遮挡仪表盘（虽然我也不用倒车影像，但对女孩子还是很重要）。 多媒体：多媒体较少，收音机看不到频道，蓝牙也没有提醒连没连上，希望厂家能在后续产品上改进
好看很有科技感，就像宇宙飞船一样酷炫。但是材料使用上还是不太好。除了有异味以外，门板很容易会被刮花。 内饰配置：配置真的非常丰富了，基本是要什么有什么。不过还是有一点不满意的就是没有配备车窗锁。既然设计可以安装儿童座椅，。为什么不设计车窗锁呢？ 内饰设计风格：这个内饰的设计真的堪比开航天飞机的感受，实在是太科幻了。很漂亮。
内饰设计风格大胆新颖，采用悬浮式设计，相当独特，这样的设计驾驶平台空间更宽敞些。另外还有座椅的设计，副驾驶位置座椅底部还可以当储物箱使用，还有配置的USB接口使用方便。
车辆内饰很有创意，很年轻，符合现代的年轻人，我的座椅是布艺的，没有异味，靠背很长，根本不用担心头部无依靠支撑等问题，仪表很靓丽，空调等开关等都是触控的，很现代时髦，多媒体很方便，切换自由，内饰配置很全，免费无线网络
我一米八，两百多斤。吾儿一米九，父子同乘，空间充足。他还能竖着将吉他抱在前面。只要不是大秀哥和奥尼尔，一般人可任意驾乘。 ☆ 空间设计亮点：中控台可以放很多小杂物。不必在意凌乱，能放就行。 后备厢容积：儿子吉他不行，行李箱不行。书包行，超市菜场购物袋绰绰行。市区代步车，够了。
代步车就不对空间有太高的要求了吧，两个人开太合适了，空间够用。 后备厢容积：平常放点小东西还可以的，大件也不考虑它了 车内储物能力：放一些小东西还是可以的，大件不太行
空间方面主要是后尾箱的开口设计有一些反人类，每次拿东西都要弯腰去拿。 后备厢容积：只是装了一些玩具和杂物就已经满了，如果放一些大的行李箱可能就放不了了 车内储物能力：虽然后尾箱比较小，但是好在E200有一些额外的储物空间，中控台很宽，可以放一些手机和钥匙。
空间就2个座位，一个主驾驶，一个副驾驶。要是有四个位子就完美，但话又说回来了，4个位子价位就不要上去了，也不在我们选择范围内，所以这样刚刚好，孩子也不多就一个。
选择这款车就是相中了它的空间还行，虽说只有两座但是后排给孩子放个小座椅完全没有问题，我们这边小县城没有查那么严，我偷偷的放了一个小座椅。
车子就小，没必要太追求空间。反正我每天的东西是够放了，偶尔把副驾放倒能放很多东西。话说尾门可以放下来，承重200斤，有几次想放些东西直接捆个绳子拉走 乘坐空间：我身高183，坐在里面还是妥妥的。就是座椅有点高了，总有点俯视的感觉。 后备厢容积：座椅调到最前应该可以竖着放两个20寸箱子。但是尾门是放倒设计，装东西不是很方便，大件只能从副驾塞进去，对了这个车的副驾是可以放倒了放东西，但还没尝试过。
乘坐空间很满意，相对于这样一辆小的车子，能拥有这样的乘坐空间真的让人出乎意料。两个成年人冬天穿大棉衣坐在里面也不觉得拥挤。 乘坐空间：即使是在安装了儿童安全座椅以后，依然觉得很宽松，完全没有压抑的感觉，小朋友的腿部空间也很充足。 后备厢容积：后备箱空间容积是很满意的，之前使用E100的时候后备箱如果放下安全座椅，前排乘坐空间就会严重受到影响，而这次购买的E200就算把儿童安全座椅装到后备箱，对于前排乘坐空间几乎可以说是不受任何影响。这对于我这个每天接送小朋友，偶尔载一下朋友的人来说是非常方便的。唯一一点就是后备箱门太小，稍微大件一点的东西就要从前面放倒座椅才能放进后备箱。 车内储物能力：车内部的储物格相比起E100减少了一些，不过个别储物能力有比起E100的空间大了一些，比如说车门上的储物格。中间的储物格没有了，也许因为座椅变大了。副驾驶下的储物格是个亮点，不过对于我的副驾长期放有儿童座椅的车主来说，变成了一个鸡肋的储物空间了。 家人乘坐评价：这辆车偶尔老婆也会开一下，周末也会偶尔开去超市购物。据她说是比家里原来那辆宝骏E100乘坐舒适感上了一个等级。 空间设计亮点：如果说空间亮点也许就是车子把车头变短了，增加了车内的乘坐空间吧。发一下对比，E100车头确实比200长一下，前档玻璃也倾斜一些。
2个成年人坐上去没问题，整体空间还是很大的，副驾驶位脚踏位置空间大，还可以放下一个行李箱，储物箱可以放的下两个行李箱和一些小包包，放一些小朋友的脚踏车也是没问题的。
车内乘坐空间是很OK的，我们两个成年人坐着都不会觉得窄，头顶腿部空间都有剩余，后备箱相对比较小，要放多点大件东西就要牺牲前面的副驾位才行。
本来车子就不大，E200这款车子空间已经很够用，两个大人排排坐绰绰有余，1.8米大个腿再长完全可以释放，尾箱还可以放一个旅行箱，周边旅游非常方便，买菜购物很实惠很实用。
高速行车只试过了一下，能到100时速。但由于自己开车，没敢拍照，动力就不用描述了吧？相信很多车友等红灯的时候，有机会都是第一个窜出去的，然后看着后视镜，越来越离后车远去。
起步和低速时动力很好，还有运动模式，此时踏板反应更灵敏了，还能烧胎。一收油门立马最高档的电能回收，所以顿挫感蛮强烈。
宝骏200的电动机最大功率为39马力，扭矩110NM，作为城市代步其实算够用啦。车子本身就属于灵巧型的，开起来很灵敏，起步挺稳的，也很快，跑起来速度也挺快的.虽然说是新能源电动车，一点也不输给燃油车，，而且有经济模式和运动模式，如果你想要起步超快,可以切换到运动模式。
说起动力这电车的动力在市区可以跟汽车一较高低，尤其红绿灯刚起步的时候旁边的人都是看懵的感觉，真心没有想到这电车的动力竟然这么强悍，不愧是宝骏研发的产品了。
有经济、标准和运动，平时一般都是用的标准模式，能快能慢，在城市随便超车，机场路上难逢敌手；开这个车心里还对动力还是有些满足的，最快也能跑到105KM/H；之前开燃油车，永远开不到最高速度，仪表上显示260KM/H，但很少跑到150KM/H。 经济/运动模式加速：经济模式最快只能开到84，提速那是弱弱的，只有考虑到里程因素才用经济，如果是家里老人或年长或刚考驾照的小伙伴，那都建议使用经济模式，安全靠谱；标准和运动都是肉肉的，还有些推背感。 跑高速：高速一般我只用经济，除非里程较短，永远不用担心自己会违章。如果要超车立马切换成标准的，还是很快能超车的。 特殊路况行驶动力：去过矿山公园，不知道那是不是特殊路况了，但是重庆的，尤其渝北的应该知道那边的路况，全是石头和坑洼，这车开起来还是妥妥的，遗憾没拍照留个影。
面应该说是新能源汽车的优势吧，无论是之前的E100还是现在的E200，动力都很充足。起步几乎每次第一，甩别人一大截。 跑高速：开过最快能跑105公里每小时，车身停稳，加速不觉得吃力。开起来还是挺有安全感的。
面确实要说，动力真心给力啊，超出我的预料，城市超车嗖嗖的，车子有三种模式，有运动模式，经济模式，标准模式，我个人还是喜欢标准模式，城市道路超车没有压力，动力已经很给力了，如果走山路或者爬坡切换运动模式，2月份从柳州提车，从柳州上高速开回桂林，我最高时速开到95迈，虽然还有空间个人觉得还是安全第一，油门很轻，车子动力很稳，本人在高速上切换过3种模式分别来驾驶，个人感觉还是标准模式最实用。
操控比较简便，设计结果还行，就是默认标准模式的设置傻了点，不能记忆用户上一次设定的模式 刹车表现：急刹车有种刹不住的感觉，很怕刹车片挂掉
这车谈什么操控，反正我是没感觉。接近一个月的使用，再次开油车后，我发现E200的方向盘真的是很很很轻。
得益于小巧的车身，转向并线是灵活的。车身重心高车身短也有弊病，转弯动作过猛会有明显侧倾，另外车轮很容易响胎。 刹车表现：市区60公里以内时速刹车随时可控。速度再快一点儿的话刹车距离大大增加，需要提前预判。另外，如果司乘二人体重都较大的话刹车距离也会增加，感觉刹不牢，需谨慎小心。 方向盘操控感：方向虚位是有的，但得益于车身小巧，拐弯抹角掉头是灵活的。 底盘悬架支撑：因电池布局原因导致车身较高，转弯侧倾较大，需谨慎驾驶。滤震支撑就是五万块的质感，城区路面开并不难受，但也不要期望过多。 ☆ 后驻车雷达：倒车把脖子扭回去看就好了，感觉脸都可以凑到后玻璃上去观察了，还要啥雷达
在弯道行驶时的稳定性很好，刚开始我还担心会因为他小巧轻，高速转弯超车会有晃动和侧倾，经过一段时间的驾驶，之前的这个顾虑完全打消啦。
这个的操控性还是比较不错的，方向盘指向准确，底盘沉稳；刹车只要轻点就OK。在100码时也很稳重，原以为那么小会晃，但一点都没有。 刹车表现：刹车还是比较灵敏的，点刹比较好；这车在电量低于95%左右，只要刹车或减速都有能量回收，回收时还带刹车功能；像我这样老司机，一般都是提前预判前车距离，提前松加速踏板，让车子自然减速，个人觉得这样也更省电一些。
操作还可以，车子的辅助系统反应比之前开的E100感觉要灵敏了很多，这是一辆城市代步车，所以不要想着怎么操控感，毕竟嘛，轴距都摆在那里了。正常驾驶感觉还是挺不错的。 方向盘操控感：方向盘低速时候比E100重了一些，目前车子有一点跑偏，还没有到4S店检查 底盘悬架支撑：新买的E200底盘调教感觉比E100是要优秀不少，过弯的时候没有之前的E100侧倾那么严重了。 辅助操控配置：可是倒车影像带有辅助线和方向轨迹，这个挺好用的。电子手刹在半坡起步的时候确实是一个很好的利器。
方向盘的操控精准性我觉得比100好挺多的，容易上手，底盘也比较扎实，配备的ESP车身稳定系统让人开着比较有安全感，给老婆开刚好。
E200操作灵活方便，方向盘很轻很稳，间隙不大，本款车子配备ESP车身稳定系统，刹车很稳车距很短，未出现刹车跑偏，刹车异响。
电耗：没有在意过所以不清楚电耗了啊 续航里程：城市外环，13公里来回26km，一般是10%电量，算下来269km好像不到300km续航
电耗：目前没细心对比过。用车时间也不长！但还是相信能跑，差别不大！这是本人亲自测试的，早几天趁有时间，开去接人，还有百分之一才冲满的电，后面这张是一共跑的路程和电量对比。就目前而言，可以说是没有虚电的影响，而且全程是使用空调的，回来时候是两个人?
电耗：充电很方便，虽说现在充电桩不是很多，但是宝骏E200家用电就可以充电，方便。平均每公里的话也就五六分钱，电耗非常小。百公里电费不到10块钱，停车非常方便！
电耗：爱车标注的续航里程确实很准，3%的电跑十公里完全没有问题，有次只有23%的电我跑了三十多公里竟然还剩余五个电，从此我就彻底爱上了它，现在刚开始冬天开启暖风确实耗电有点厉害张，比平时要多耗10%的电。
很满意，经济模式在重庆基本能跑210KM无压力。 充电：家里的插座都没接地，只能自己想办法了，10个小时能充满。
怎么说呢，详细的里程并没有很认真的算过，只知道在55公里每小时行驶的时候耗电量会很低，不过跟天气温度有很大关系。 续航里程：265公里的续航是最近才新出的，然后我就是冲着这个续航里程去的，比第一批E200多了50公里续航。基本一周才充一次电。 开空调电耗：停在路边开冷气1小时大约会消耗3%左右的电，感觉很省啊。暖气我受不了就从来没有试过耗电量了。
电耗：百公里约10度电，耗电情况还是得根据个人平时开车习惯来定的。冬季里充满电平时上下班，接送小孩，买菜，大概4天充电一次，很多人说冬季开暖气电不耐用，同样的道理油车开暖气也耗油呐，很正常呐，
E200最感人的就是省钱了，充满一次电撑住一周五天的上下班路是没太大问题的，比起燃油车这电耗很低了，只要有充电桩出门都不用担心。
本款车子续航里程可以达到265公里，城市周边游很方便，根本不用担心续航问题，充满电大概要10小时，耗电7度，开空调或者暖气要影响续航里程，冬季电耗要大一下，厂家有质保无担忧
感觉还可以，身边也有人亲测过，基本上都是在5、6分钱一公里这样！！感觉比我老爸以前买的老车舒服度高。这车因为短，使用起来打方向感觉晃动幅度大些，但相信大家在市区使用的话，速度没那么快，而且路也好，不怕这种情况的出现
和五菱mini比内饰异味小太多了。座椅高低无法调整，但舒适性城区开足矣。空调制冷效果不佳，聊胜于无。电流声乱耳甚烦。 空调：制冷似乎就是个摆设，只能给人以心里上的强化。天气热了再试试看 座椅舒适性：一般般吧，每次也就十几分钟用车时间，没感觉舒不舒服的。
乘坐空间基本令人满意，本人个子162，2人坐的话还是挺宽敞 座椅舒适性：副驾驶座椅可前后调节，靠背可调，可以在车里休息，并且座椅上翻会有额外的储物空间，这个设计挺好
内饰颜色搭配非常好，我个人非常的喜欢，粉粉的，进去之的开车，给人的感觉就是心情愉悦!每天早上开车送孩子上学，上下班，一天下来跟他接触的时间也有2-3小时，坐进去就很舒服。之前没有买宝骏E200的时候都是电动车送，冬天那叫一个冷下雨天更是不方便，夏天人晒得不成样，有了它后就一切皆方便。城市畅通无阻利器(学校的“堵”每个妈妈都应该很清楚，所以这也是我为什么选择它的原因之一）
这款车的座椅可以调节舒适性真的很高，并且座椅都有加高设计视野很是开阔，自己增加了小奶牛图案的座垫感觉都萌萌哒。 悬架减震舒适性：这款车还给我一个小惊喜，减震效果真的不错，过减速带没有什么感觉。
麻雀虽小，五脏俱全。之前体验过E100那座椅真的不舒服，但现在的好很多很多，这也是为什么选它??? 车内噪音：还是相对安静的，但是上了100，风噪还是挺大的
这样的小车我也只开过E100和E200，跟大车比，不是一个等级比不了的，不要期待它能带给你太高要求的舒适感，相比起E100它的舒适感提升了很多。总体来说还是比较满意的。 座椅舒适性：E200更换了更大更软的座椅，还有一定的包裹效果。比起之前E100那个绿皮火车般的乘坐感，这个真的要好很多。 车内噪音：胎噪还是有一点大，电机在提速的时候和低速的时候噪音也能清楚的听到。 空调：暖气还是特别给力的，一开就来。冷气嘛确实很头痛，制冷效果还是有待提高了。
之前使用过E100,现在再使用E200还是有一定的反差，E200座椅、避震、车内隔音还是有很大提高，之前有开E200从桂林-柳州，因为座椅可以调节到自己觉着最舒适的状态，短途旅行不觉得累。 空调：相比之前E100空调E200也是有很大改进的，冷暖风舒适，另外出风口还有吹脚模式，很贴心，冬天不怕脚冻了，还有两侧的玻璃窗户边上有冷暖气出风口，大雾天气也不怕玻璃窗模糊了。
还没首保，买车差不多20天。现在已经开了1500公里了！争取每个月能开2千公里。反正开越多就省得越多！
目前还没保养过，总体看还行。车价还能接受，毕竟我的摩托都四万多了，还既不遮风又不挡雨的。给老婆上下班，接送小孩不要太实用。保姆车不一定必须是商务车，这辆小车也足以胜任。家庭年度最佳消费给它莫属。 购车：优惠了四千左右。
当时购车有优惠，所谓的电价补贴，差不多4万拿下。平时上下班公里数不是太多，就首保过，售后那边说一万公里或者一年保养一次更换减速油费用160，价格还算可以
用起来比汽油车省多了，只需要家用电就能满足日常的上下班行驶。 保养维护：首保免费，后续是一年一万公里保养一次，一年花不到两百块，总体维护成本还是比较低的 品牌评价：作为半个柳州人，对本土品牌还是比较信赖与支持。
这款车买的时候考虑到是两座的还犹豫了，不过真的买了以后是越来越爱，况且后座还被我增加座椅改成三座的了，没有了座椅的忧虑，开起来真的是动力十足，续航里程也如厂家所描述可以达到230多公里 ，萌萌的外观、精致装饰怎能不爱呢。
节约了成本，可能要用4年就回本了。之前开燃油车上下班，每个月1000左右，现在每个月整个加起来费用也就300左右。保养又便宜，每个1W才保，省心。 厂家服务：在厂家购买，就是有点远，其他都很安逸。厂家的服务那还是很不错的，车没到时还给了一辆E100给我过渡，有问题立马回复，想到不错
宝骏新能源E200相比其他几个牌子的新能源车，价格、使用性能、还有质量、外观还是占很大优势的，不然我也不会再次选择宝骏新能源车了
这是一款性价比很高的时尚车型，有很好的售后服务，根本不用担心质量问题，有故障4S店会及时上门施救，去4S店维修保养可以预约服务，这样可以节省不少时间，4S店在桂林八里街，从象山区红街附近开车20分钟即可到达。
